作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是凯迪拉克XT5 2021款 2.0T 两驱豪华型，定位为一款4门5座三厢车，长宽高为（mm）4813*1903*1682，轴距为2857mm。厂商指导价为35.27万元，我们当地这款车型报价为30.27万，目前暂时优惠5万，购置税31212元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险9174元，全款落地价格在344516元。
保养：凯迪拉克XT5更换机油及配件的费用为967元，加上厂家建议每次保养都要使用售价202元的燃油添加剂，单次小保养费用达到1169元。每20000公里要换的空气、空调滤芯，每30000公里要换的汽油滤芯和刹车油，根据保养手册7500公里一保计算，凯迪拉克XT5行驶65000公里总保养费用为13611元，以一年20000公里计算，则前三年年均保养费用为4188元。
动力：该车搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率174KW，最大扭矩350牛米，传动系统匹配9AT变速箱。舒适模式下，起步油门表现轻盈，油门灵感度恰到好处，不像一般涡轮增压发动机那样突兀。时速从60km/h往上再加速可以明显感觉到这台车的底蕴，虽然油门脚感偏重，但是随之而来的动力却是非常线性。运动模式下动力响应会比舒适模式下更加积极，稍微深踩油门就能感觉到有一股非常强大的推力。
操控：该车的悬架很紧实，并线和转弯都能提供坚实的支撑，对于转向的响应也是十分迅速，稍有不足的是方向盘对路面的回馈很弱，也很难从方向盘上感知前轮的极限。
制动：该车刹车踏板力度适中，近距离跟车时轻点刹车便可以刹的住，给人足够的信心。而全力制动时车身有点头的现象，但车身总体可以保持稳定。
油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了测试。测试路线全程基本不熄火，开了市区、高速和山路和各种怠速以及暴力驾驶，表显平均油耗为8.8L/100km，实际平均油耗为8.97升。
噪音：整车的隔音表现中规中矩，发动机日常运转的转速区间的噪音并不明显。急加速时，随着转速的攀升，车内噪音会变得愈发明显，当然，这是这一级别车型所无法避免的。值得强调和表扬的是该车的胎噪抑制的很好，这点着实令我感到意外。
用户2990962211102：个人觉得刹车不能说适中，应该算偏硬；另外高速噪音不算大，但风噪明显，缓慢刹车时低速存在轻微顿挫，应该是48V介入的关系，其他的都同意
官方指导价42.27万，优惠5万左右，购置税加车船税大约要3.3万，保险加上牌是1.1万左右。折合落地大概要42万。同级有奥迪Q5L，宝马X3等等。宝马X3在配置上比较有优势，有全景天窗，防爆轮胎什么的。但是XT5的空间和动力更好。而且很喜欢这种美式大车身，很有力量感。
动力不错。2.0T L4涡轮增压发动机，峰值扭矩350牛米。动力充沛。不过油门踏板调教不是特别灵敏，起步的时候稍压油门动力感觉一般。多压一点动力就立刻上来了。在大车流的城市路面跑动完全没有压力，很容易就可以跟贴前车。高速感觉也很好，动力储备相当充足。高速超车并线随时都可以完成。虽然是中型车，车身4813×1903×1682mm，块头不小。但是开起来还是很容易的。转弯半径5.8米，灵活性不错。在城市里穿梭很流畅，在狭窄的车道要掉头很给力。扒拉两下方向盘，就可以完成，看起来还是挺容易。
舒适度不错。前排坐垫和靠背垫形状都很好，也有充分的填充。坐进去有很好的包裹和支撑。腰部和肩部的支撑很足，长途开车也没有累的感觉。而且座椅的调节范围很大，很容易找到合适的位置。后排座椅也很不错，宽大支撑力足够，靠背要有不错的角度。
空间是这款车的亮点。车身宽度1903mm，车内坐满五个成年人，空间都绰绰有余。车身高度1686mm，轴距2857mm，前后排有足够的腿部和头部空间。180cm高度在司机位置坐着，头部有一拳的空间余量。腿脚也有足够的空间，大角度摆动也没有遇到阻挡。在后排坐着，头部有三指的富余，膝盖离前排座椅靠背有两拳的距离。尾箱也很赞，584升，足够大。后排放倒之后还可以扩充到1634 升，偶尔拉货搬家也不成问题。实用性想那个好。无论是乘坐还是载货空间，相当令人满意。
缺点：
后视野不好。后窗比较小阻挡了一些视线，加大了盲区。
静音不够好。胎噪的抑制很优秀，跑粗糙的路面也不会有大的胎噪声。但是发动机会噪声会有，风噪抑制也不够好。低速行走的是车内会有一些发动机的噪声也有轻的风噪声。高速的时候风噪会大一些。不算大也不算滋扰，但是豪车来讲，算做得不够好。
城市跑动的时候油耗比较12L以上，油耗不少。
RoiKie：流批，一个人评了几十台车
骑着蜗牛去游历：搞错对象了吧
用户425800850708：尊贵落地在36内合理
刚提的二豪，21.5款，刹车不像传说中那么难踩，油门不知道是不是有电机的原因，反应比较灵敏。隔音还可以，音响8个音箱差点意思。车机互联还是不太熟，总体来说，买到自己喜欢的就是最好的。
想取个霸气名字：我是2月8号提车，开了快一个星期，有几个问题 第一：每次冷车刹车总会有较大的异响，发出吱吱声音！第二：停车时刹车也会有异响！第三，无限carplay 死机过一次，请问你有这种现象吗
1，外观稍微显得臃肿，但是大气！
2，动力不错，但是起步有点肉，速度起来以后不错！
3，底盘很硬，感觉压到个蚂蚁腿都能感觉到?
4，空间不错，后排，后备箱空间都不错。
5，内饰老气中规中矩了一些，用料不错，摸的到的地方都是气质软软的。
6，油耗还算不错，2万公里平均9个油。
7，隔音还行，100以下无敌，100以上噪音来自底盘很大，轮胎和风噪控制不错。
8，视野一般，本人身高178，调高了顶头，低了前面机盖太高，视野盲区太大，不太适应，所以加装了360全景，效果不错。
9，刹车开始很硬，有点不适应，轻了感觉刹不住，重了就点头，但是2万下来基本适应，慢慢调节吧。
10，性价比无敌，当时X3预算不够，在Q5和xt5之间最终选择了洗浴小王子，不后悔！
点评车型:
2021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 两驱豪华型
3.5分“良好”配置：搭载了2.0T涡轮增压发动机，拥有着237匹马力，搭配着9挡手自一体变速箱，官方给予的零百加速成绩为8秒，百公里油耗为7升，使用标号为95号的汽油，前悬架类型为麦弗逊式独立悬架，后悬架类型为五连杆独立悬架。
优势：最满意的是凯迪拉克XT5的空间还有颜值，这款车的空间大，车内坐5个成年人也还非常的宽松，我本人身高170CM体重120斤，坐在后排都可以跷二郎腿。车内的小储物空间设计也非常的合理，整个空间利用率好，可以满足一家四口的日常出行。
劣势：车子的舒适性有待提高，这款车子的隔音效果做的比较一般，每当行驶在高速上时，胎噪和风噪都袭来，严重影响驾驶感受。凯迪拉克所有车系的车型内饰风格比较相近，不管是轿车还是SUV车型，看多了就会造成审美疲劳，内饰缺乏豪华感和科技感。
保养：首保是在5000公里或者6个月的时候，小保养更换机油和机滤，保养价格为987元，保养间隔为7500公里。首保之后每行驶15000公里时，在小保养的基础上更换空气滤和空调滤，保养价格为1603元。首保之后每行驶22500公里时，在小保养的基础上更换燃油滤清器和刹车助力油，保养价格为1872元。在首保之后每行驶75000公里时，在小保养的基础上需要更换变速箱油，保养价格为2607元。
常见故障：刹车片偏磨导致刹车盘磨损不平。刹车片偏磨，往往是应为刹车分泵回位不正常，导致刹车片一直接触刹车盘造成的。处理方法也很简单，拆下刹车分泵以后，拆除固定销子，把销子外面的污物锈迹用除锈剂清除（不要用砂纸打磨）后，抹上适量的黄油，重新装上就行了。
综合：这款车的价格还是比较有优势的，优惠力度相当大，这个级别车型中，这款性价比最高。
这次咱们来说一说凯迪拉克旗下的中型SUV：凯迪拉克XT5。作为进口车型SRX停产后的继任者，XT5这次国产了，国产化的优势显而易见，价格上终于能和BBA同级别的车型竞争了。在造型上面，XT5沿用了凯迪拉克最新的家族式设计，车头的泪眼式大灯依旧是最亮眼的地方，独特且精致，设计也很巧妙。车侧与SRX的风格有些类似，都是比较平直硬朗的线条，腰线后端也同样提的比较高，给车子一种俯冲的感觉。车尾相比车头就比较简洁，两条尾灯加上中间的一条镀铬条，虽没有什么亮点但是足够耐看。
XT5的内饰整体倾斜角度比较大，带着一丝跑车的气息。氛围还是非常好的，无论是深色内饰还是浅色内饰都有一种美式豪华的味道，感觉方向盘以及中控台两侧延伸过来的镀铬条装饰起了比较大的作用。空间方面XT5相比同级别的车型来说优势没有很大，像奔驰的GLC级，后排腿部空间甚至都可以达到三拳的水平了，而XT5的后排基本在两拳左右。当然这个空间表现也不算差，只能说过得去。动力方面，XT5全系只有一种发动机可选，为2.0T涡轮增压，虽然没有更多的选择，但是最大237马力的它肯定能满足绝大多数用户的用车需求了，无论是市区代步还是高速巡航都能有不错的表现。
在保养方面以2021款 2.0T 两驱豪华型为例子，XT5的首保是在5000公里，只需更换机油机滤，并且价格是免费的。后续保养为7500公里一次，而非10000公里，这点需要注意。在机油的选择上面XT5推荐使用全合成的5W-30机油，价格约在500~600元左右，而工时费则需要300元左右。当然如果不选择在4S进行保养的话这些费用则会便宜许多，不过可能会影响到质保，建议事先向4S咨询确认。
在口碑方面的话，XT5的车主们目前主要反馈的问题集中在中控屏黑屏上。该问题具体情况表现为在车辆行驶过程中，中控屏幕在没有任何征兆的情况下突然黑屏，并且不能确定何时可以恢复（有些时候过了几分钟后屏幕就自行亮起，有些时候即使重新启动车辆也不能让中控屏幕重新亮起）。这个问题主要是因为装配工艺问题，一些与中控屏有关系的线路出现了短路，连接不良。解决方法就是到4S店重新连接调整一下相关线路即可，一般速度都比较快。
XT5作为SRX的继任者，在价格上面有了更大的优势，同时外观内饰都变得更加精致豪华了，不像以前总有点粗糙的感觉。全系标配的2.0T发动机性能十分不错，尽管这台9AT变速器在刚上市后的两年内出现了比较多的问题，但是调校到现在也已经基本稳定下来了。除了在保值率这点上不如同价位的BBA品牌，其他方面XT5均有着不错的表现，性价比也是非常高。
为祖国而战008：减配太坑人！把原车悬挂铝合金的改成钢板折弯件了！太黑！！！
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="108" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
