XT5四驱版的整体操控性、舒适性以及空间表现在同级算非常优秀的,但还是有两个明显的缺点:
1、内饰过于老旧。但这一点极有可能在一年内改掉,因为马上上海车展前后会看到凯迪新的紧凑级SUV GT4和中期改款的XT4会上,这两款车都是搭载类似于Lyriq的33寸曲面屏,用不了多久XT5肯定也会换的,届时XT5的内饰将有机会跟全新一代的GLC扳扳手腕
2、刹车太软。XT5的驾驶感真的毁在了刹车上,踏板过高导致脚踩上脚脖子会很累,另外前半段过虚导致踩下去没什么信心,最后即使全力踩,刹车力道也一般般。另外官方宣传的碳氮共渗刹车盘跟刹车性能无关,只是为了美观不易生锈。
如果这两点能改掉,XT5还是相当香的。
国庆节时高价入手,外观独树一帜,空间正常水平,内饰简洁,动力很一般,高转无力且听感较差,且重刹后因变速箱原因动力会中断1-2秒,驾驶感不流畅,同时制动力一般,刹车脚感需习惯,低速40-20码区间降档偶有顿挫,其余时刻升降档均较为平顺,油耗合理,如果按照以往优惠的价格性价比还行,只适合佛系驾驶。
补充一下,还是越开越香的,综合比较满意。
裸车:28.1,保险0.87,落地不到31.5,送记录仪、脚垫,返0.87现金,6万积分;
外观:同级别大气排前三吧,购车时犹豫过XT6,一是预算先行,预算是35以内,二是XT6的六座后备箱空间太小,放倒的话实际又是4座或者5座车;
内饰:够用,用料较足,自己加点配饰提升点层次感即可;
配置:基本够用,已改A柱和仪表台音响,后期可能加360,少了ACC是个遗憾,建议可以全系标配,售价提升,比较隔壁的口号“生命面前人人平等”,品牌认知给的比较直接;
空间:满意,平常自己一个人开,满载也基本游刃有余;
操控:基本满意,起步稍肉基本戒掉了激烈驾驶,刹车偏硬有异响,这个主要看后面磨合和脚法了,买之前有试驾,所以在接受范围内;
动力:初段不太满意,中后段可以;
舒适性:科技配置可以再提升一些,无线carplay满足基本需求,内饰不能选是个遗憾,不过看久了已适应。隔音没的说,也是当时订车的首要因素;
其他:凯迪拉克当年降价促销伤了一批老车主的心,缓了这么多年算是刚有起色。洗浴威名远扬,但其实还好,当一个品牌车主开始自嘲坦然处之的时候,基本离脱离这个形象时间也不远了。车毕竟是自己在开,个人的感知应该是最重要的。提车时跟凯的销售也说,其实你们不缺产品力,既然已经在中国市场完成了活下去的目标,后面要做的就是如何提升产品力、如何完善售后、如何提升品牌形象,降价不是唯一的出路,善用这一波芯片短缺的机会,凯的选择决定了大浪淘沙后,是一地鸡毛还是涅槃重生。
总结:同级别性价比最高,舒适性较高,如果提升下科技配置、变速箱调校、刹车调教、内饰可选,价格走高2万左右可以接受,销量应该也会再提升一个层次吧。这应该是个人在油车时代最后一台车了,期望凯迪拉克在新能源时代还会成为我的首选。
壹蕠既往:我是4,下一台有买我还是会买凯迪拉克
斯堪的纳维亚风格:恭喜兄弟!尊贵的洗浴中心VIP会员!
sg85113109:这个时候,有这么大优惠很不错了。