小鹏G6刹车表现较差值得买吗_小鹏G6怎么样

点评车型: 2023款小鹏G6 755超长续航Max

3.43分“良好”

g6开了两月了，总体来说对g6这个车非常不满意，前来描述下客观感受。 【先说少有的优点】 电耗，续航，以及充电速度都很优秀，智能化也是加分项，乘坐空间大，座椅舒适，这些都是g6的优点。 【可以接受的缺点】 储物空间小，车门共振，偶发异响，主动安全基本没有（主动安全这个不是我的感受，是看测评的结论） 【不能接受的缺点】 智驾不达预期，虽然带了激光雷达，但是还会出现识别不到以及莫名其妙的行车逻辑造成危险情况（比如高速上前车侵入了一点点车道，人开的话点一脚刹车的事，智驾就不合理的减速到七八十码，吓得后车疯狂按喇叭），关于智驾我之前发过一个帖子被和谐了，还有一个短视频可以看下，我真实遇到的智驾翻车情况，非常危险，可以说目前智驾接近于玩具，还有很大提升空间。 【最不满意】 底盘，底盘，底盘，重要的事情说三遍，g6底盘是我开过最垃圾的，可能为了追求电耗，整个底盘以上的结构造的非常轻量化，自身有没有底盘调教的实力，导致出了现在g6最不能让人忍受的缺点，你说软吧，他的路感很清晰，很颠，你说硬吧他的支撑很差，摇晃很多，感觉结合了所有调教的缺点。最不能忍受的就是晃动，真的快吐了，走个稍微烂一点的路，整个车摇的像舞狮的头，两个肩膀要跟座椅打一架才算完。 总结下底盘就是：过坑颠，过坎晃，烂路摇头，刹车点头，细碎路面共振，粗糙路面异响，驾驶起来一点信心没有，都不如人家几万元的车，现在回想起来，试驾的时候都是销售精心挑选的路线，自己买回来一开立马就现原形，希望后来的兄弟买车试驾的时候一定不要按销售给的路线跑，自己跑一段烂路，过几个减速带，压几个坑，看看能不能接受再考虑。 最新补充： 评论区有些人说我是要求高，硬黑，其实真没有，真实感受反馈而已，我开过的车也不少，试驾过的更多，一分价钱一分货的前提是基本的素质要合格，确实买之前没有试驾到烂路的表现就直接买了，疏忽了。 然后我在8月15号换了新的避震，换避震后差不多开了一千公里了，相对于之前老的避震体验好了很多，虽然现在过坑过坎减震的声音比原来大，但是过坎时左右晃动和后排的抛跳也有改善，虽然还是晃，但是下压之后回弹的时候拉的住车身了，以前可能多晃三四下，现在只多晃那么一两下，不那么难以接受了，转弯侧倾的支撑加强，勉强有点15万宋plus底盘的水平，因为前后晃动和刹车点头没有改善，所以能给五十分（原来换避震之前只能给10分），暂时就不准备卖车了，后面准备花两千再加一个第三方的阻尼杆试试效果。

点评车型: 2023款小鹏G6 580长续航Max

3.57分“良好”

【提车价格】 6月份买的，580max，官降2w，置换1w，店铺优惠5k，服务费600，保险5.4k，区补3k（未到账），国补2w（未到账，感谢国家多加了1w），送充电桩，天窗遮阳帘，说的送车膜，结果临场反悔送了个垃圾尾箱，花了1980贴了官方膜，真后悔，垃圾死了 【购车经历】 下定后差不多10多天提车，米色内饰要生产，很慢，不过也是自己选择，事先有预期 【驾驶感受】 提速OK，刹车不满意，个人不喜欢高动能回收，刹车点头严重，哪怕踩的再柔，最后刹死驻车还是有点头 高速ngp满意 城市ngp智障一样，还不如手开来的舒服 快速路ngp不满意，ngp偏右，后视镜都过线那种，lcc正常，联系售后一句正常打发，懒得折腾了，现在上下班主要是快速路+3公里高速+市区，ngp已关，lcc挺好，不然还要手动降一次 【续航】 469表显，没开到底过，基本1比1吧，充电全部家充，没试过快充， 【最不满意】 快速路ngp没法用 路不好的咔咔响 后排抛颠严重 官方遮阳帘和车膜一言难尽，夏天车内50多度 主驾座椅通风效果奇差，副驾效果不错，准备首保再去看看了 哨兵模式掉电严重不说，真有擦碰还要延时才能记录，记录不了啥

点评车型: 2023款小鹏G6 580长续航Max

4.07分“优秀”

其实小鹏是看车最后的选择但是试驾之后就成了确定的选择，之前试驾过别家的7/07/L7/S7/LS6/06/t5各种，从一开始的硬派越野妥协到城市Suv再妥协到轿跑uv甚至轿车，各家都没有一个完全让我满意的车型，最后选择小鹏其实也算是妥协的产物，离地间隙低且不是混动。 我买车的需求首先是每天基本50的通勤和中午午休需求，其次则想要轻自驾游甚至轻越野，再者家里老人既往骨折腿脚不便要考虑到逢年过节拉老人的需求，还有就是去新城市玩之后面临的路况不熟的城市智驾需求。 以上其实除了轻越野之外小鹏都可以达到，后备箱有12v电源也大致够用，但续航才跑了300km还没有测的很准。 驾驶上刹车有很明显的点头感无论是我自己还是别的老司机去踩都这样，据说后续会有优化，一个月一OTA太厉害了

点评车型: 2023款小鹏G6 700四驱高性能Max

4.07分“优秀”

买的四驱版本，但是配备的刹车盘和卡钳和普通车型一样，感觉很差，实际刹车性能也觉得跟不上，整车行驶质感没法和宝马ix3比，感觉晃，不扎实

点评车型: 2023款小鹏G6 755超长续航Pro

4.29分“优秀”

优势非常突出：充电快续航实电耗低。至于智能化和智能驾驶，不如预期，可能我期待太高并且现阶段这东西只能尝鲜，并不能完全依赖，所以多次试驾后我还是选择了pro版。 缺点主要是一些细节上的：1.蓝牙钥匙不灵，这个很尴尬，感觉甚至不如我原来的crv智能钥匙方便。 2.所谓的智能化，没有那么神乎其神，就比一般国产强一丢丢吧 。3.驾驶感受一般，转向虚位，刹车不线性，容易晕车，这个很头疼，已经把动能回收关了，老婆多次反应这个问题，就它和特斯拉有这问题，坐别的电车不会。4空间实际使用一般，实测不如零跑c11，跟crv半斤八两

点评车型: 2023款小鹏G6 755超长续航Max

3.93分“良好”

动力：后驱运动模式动力非常强劲，在弯道控制不好容易甩尾。标准模式和舒适模式目前没感觉有多大区别，都是比较柔和的加速。总之动力足够日常使用。 操控:操控中规中矩，地盘比较硬，过坑洼起伏路面比较颠，最让我难以忍受的是刹车脚感不好，不是很丝滑，刹停后抬脚有异响，行程也有点奇怪，估计是装配工艺问题。 舒适性：前排座椅该有的舒适性配置都有了，通风加热，还缺个按摩（不能太贪心），后排靠背角度可调也大大增强了舒适性，主驾驶腰托目前还没调到理想的位置，还得摸索。 续航：目前100km不到，平均能耗13.3，总体来说符合预期。 智能化：语音助手由于是免唤醒词模式稍微有点延时，总体还是比较好用的。智能辅助驾驶方面，由于是三线小城，刚刚更新了4.4.0系统，体验了一次城市快速路ngp，感觉在跟车和变道方面还有待提高，智能泊车感觉还不如老版本系统，停的要偏一边，方向盘有时候也不回正。

点评车型: 2023款小鹏G6 580长续航Max

3.86分“良好”

车好开的，对新手很友好，提车当天就用了NGP自己开，我是菜鸟，比我开得好。 来了三个月后，慢慢也适应了，更喜欢自己驾驶了，NGP反而用的不多了。 自动泊车很好用，对新手很有帮助。充电续航是小鹏的强项。 说点缺点，刹车点头很严重。刹车脚感经常改变，需要经常去适应。车机软件太少了，少得可怜~

点评车型: 2023款小鹏G6 580长续航Pro

4.43分“优秀”

【购车经历】 坐标江苏常州，说起这次购车主要是源于我老婆最近工作需要，就打算再增购一辆车，她拿我的P7练了两个月之后明确了选车的目标。不爱看选车过程的可以直接看下面的驾驶体验部分。 第一个是好看，第二个是要有360影像、自动泊车和自动刹车，第三个是尽量小。价格20万左右，最开始看了好猫、极氪X、海豚、smart精灵1号。 好猫、海豚确实价位摆在那，功能上差点意思。极氪X被我老婆一眼否定了，都没进4S店。初步锁定的是精灵1号，但是试驾了两次，驾驶起来有点窜，后排隔音太一般。然后自定义泊车功能有点脱裤子放屁的意思，在我们再三强调展示自动泊车时，泊入已识别的车位的过程中，无干扰情况下泊车中断了。 老婆纠结在颜值和功能中，这个时候路过小鹏去看了看，本身没想买两部P7就一直推荐小鹏，实际看到G6实车和价格，还有我老婆毕竟练手的就是P7，还有展厅的飞行汽车确实挺酷的。没有试驾，直接下定580灰色丐中丐。至于为啥不选755，一个是我之前P7就想选480，后来因为670N+补贴20万积分加送大轮放弃了480，这次G6 580和755没啥权益区别，果断580；二是几年电车开下来，家里又有家充、地下车位，附近2km又有免费充电站，580也妥妥的了。 接下来的就是无尽的等车环节，9月7日锁单，11月13日提车。当时APP是按7-8周交付，销售的说法是按之前的情况3-4周低配就能交付。然后就来了超期交付，这里不得不说两件事情，一个是我的销售，比我当时买P7的销售靠谱的多，从售前直至交付完成的积分赔付都很上心，值得推荐一下，常州薛家的于从发。另一个就是超期10天交付赔了1W积分，也算意外之喜了。 13号提车过程非常简单，常州的交付都快爆了，全是外地的车主来蹭补贴，当天一大早就到店验车、付款、保险、选牌、车管所验车、然后等拍照。保险选了小鹏合作的国寿300万三者、车损、基础版驾意险，5580元。总共用时1个多小时。网上那一堆验车必看的点，愣是一个问题都没找到。总体费用车价20.99万、上牌600、保险5580、地补5000元，赠送积分5万+延期交付补偿1万。 下午直接开到途虎贴车窗膜，用时3个半小时，G6原车门玻璃透明度挺高，贴膜后颜值居然还有所提升。后续车漆保护做不做还没想好，车衣P7贴过，G6不打算搞了，被我老婆刮了一次，刮2个面，补漆加车衣真心伤不起。至于镀晶还是打蜡还没想清楚，后续看看再说。 【驾驶感受】 驾驶感受上因为之前没有试驾，几天G6开下来和P7相比弱了一些，整体感觉驾驶模式标准、刹车运动、动能回收中、舒适制动打开、方向盘运动。这一套和P7的运动模式、高回收体感是最接近的。刹车点头、快速变道侧倾这些都比P7更明显，这两个大概率无解，只能慢慢改变驾驶习惯了。总体感受G6明显的市区用车、家用舒适取向。 【乘坐体验】 空间、座椅舒适度G6甩P7三条街不过分。但实际坐起来G6会更颠一些。新车气味比P7大一些，但也还能接受。 【续航】 电耗确实比P7低，百公里电耗SUV比轿车还低2-3的样子，这方面显著提升。 【智能座舱】 差异最明显的是智能座舱，首先屏幕虽然升级成1.5k屏幕，但是平时使用观感不如P7的1080P的屏幕，感觉有一定颗粒感；然后G6的操作风格、界面和P7还是有一些差异的，有些功能还需要摸索；语音控制的位置感应感觉不如P7，有时会把我定位到副驾驶，然后语言控制的权限感觉也比P7更少一些；最重要的是360全景影像界面，没有P7看的清楚，G6明显360的界面尺寸有些压缩了，期待后续的ota能够优化G6中控和仪表盘显示UI，达到P7的质感就足够了。 最后说说对小鹏这家企业的想法，几年下来，小鹏也是起起落落，从品牌名字、技术纠纷、P5和G9的陆续失利到G6发布、大众入股、收购滴滴，又有最近的AEB之争、P5、P7陆续维权。几年的陪伴和体验下来，小鹏的售后服务还是挺让人舒服的，还是希望能多听取车主的建议，做不到的也要及时公布赔偿及解决方案，没必要打舆论仗，踏踏实实造车，慢慢积累口碑和销量，毕竟纯电这条路很难走，G6这波包括后续的G9、P5小改款已经开了个好头，后续再接再励吧。

点评车型: 2023款小鹏G6 580长续航Max

3.93分“良好”

本来是个新手小白，买小鹏G6就是看重它的智能化，好开，提车一个月，开了600多公里，果然没让我失望，真的太好开，很适合新手，各种报警提醒都有，新手只要要看着前方老实开车就行，变道左右有车会提醒，自动驾驶开着还是有点问题(变道的时候偶尔会神经，跟车没问题)，建议新手用的时候保持高度警觉，停车用自动泊车太方便(100%成功目前)，导致我现在泊车技术还是很烂😂，就是车子大了点，花一点时间适应了就OK了 空间还是挺大的，我觉得是够用了 舒适性看人吧，隔音效果挺好，后排空间大，车轮买的18寸的，滤振还行，建议选18寸，这车就主打一个舒适，超控真的没啥感觉 质量的话没有网上黑的那么惨，我买的车是没有什么问题的，真有小问题不都是保修保换的吗 目前我遇到的最大一个问题就是，新手开车刹车难免没那么平缓，就是这个车刹车点头有点严重，我感觉我踩的够轻柔了，还是会抖一下