作为一个职业车评人，今天试驾的车型是雷克萨斯RX2020款 改款 300 两驱精英版，这款车定位为中大型豪华SUV，很多客户会拿这款车与宝马X3、和奔驰GLC做为对比，虽然价格相近，RX300定位会比这些车型高一个级别，接下来就跟大家分享一下，我对这款车全面试驾后的一个体验。
1、先说下大家最关心的价格问题，这款车新车指导价是40.5万，加上购置税在35840元，.保险12000元左右，上牌费在500元，全部落地的价格是45.3万元左右。
2、动力方面搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大马力231Ps，最大扭矩在350N·m，匹配6AT变速箱。我这次试驾的是纯汽车版本，在行驶过程中，变速箱平顺性可以给予好评，无论升降挡逻辑、平顺性还是换挡速度都做得不错。起步阶段行驶转速维持在1000转左右，加速比较温和，油门反应偏舒适性。当然也支持弹射起步，最高转速能够维持在2500rpm左右，不过因此会带来轮胎轻微打滑，至于提速成绩，百公里实测在9.25秒，对比同级别竞品不占优势，对于雷克萨斯RX来讲，更注重行驶舒适体验，而不是加速运动。
3、油耗方面，工信部百公里综合油耗在8.6L，燃油标号在95号，作为一款中大型SUV，不算很高。我自己是进行了实际油耗测试，在城市路段一共跑了80公里，时速在32公里，实测百公里油耗在11L。在高速路段一共行驶150公里，时速在100公里，实测百公里油耗在8.9L。
4、底盘采用前麦弗逊式独立悬挂、后双叉臂式独立悬挂组合。作为一款中大型SUV，转向精准度要胜过汉兰达，如果跟家用轿车对比肯定会有差距，但对于一款车长达到4890mm，车身轴距达到2790mm的车型来说已经不错，转向的时候很精准，面对路面的一-些起伏跟颠簸，能够很好过滤震动，车内前后排人员舒适度不错。
5、刹车性能方面，全力踩下刹车踏板，作为一款车身重量1.945吨的车型，车身姿态变化不是很大，而制动力释放是以均衡为主，毕竟太线性的制动力释放会导致前倾现象更大，而轮胎抓地性则中规中矩，从实测数据来看，最终100~0km/h刹车距离在40.2米。
6、隔音效果，由于车身设计原因，前排跟后排噪音会存在一定落差，前排相对安静，后排会更吵闹一些。从实测数据来看，以60公里每小时速度前行，噪音值在55分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在58.2分贝。以100公里每小时速度前行，噪音值在60.7分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在65.9分贝。
7、售后保养方面，雷克萨斯RX享受4年或者10万公里的整车质保，并且享有4年或者10万公里的免费基础保养，售后政策还是让客户省心不少，而且养车费用也更低。保养间隔是1万公里，2万公里保养时要更换刹车油，费用在500元左右，6万公里需要更换火花塞，费用在1500元左右。
Jl433300：多少钱？
浪吖啊：只加1万
人在幽燕：两年车，2⃣️W公里，?💰出手可以。
雷克萨斯RX作为一款进口车型，有着非常好的口碑，虽然价格坚挺，但是保值率也非常高。最近正好拿到了雷克萨斯RX 300的试驾车，给大家做一下评测。我评测的车型是2020款雷克萨斯RX 300两驱精英版，定位于5门5座中大型SUV，车身尺寸为4890×1895×1710mm，轴距为2790mm，厂家为这款车型提供了4年或10万公里的整车保修期限。
购车价格：这款车型目前的售价相当坚挺，济南地区市场终端没有现金优惠。两驱精英版厂商指导价为40.5万元，购置税在35841元，商业险11279元，交强险950元，上牌费500元，车船使用费480元，全款买车一共花费454050元。
加速性：动力采用的是一台2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率231马力，最大扭矩350N·m，并匹配了一台6挡手自一体变速箱。全油门测试时，起步阶段的爆发力比较一般，不过起步后动力来的非常迅速，整个加速过程动力持续性很好，推背感很强，从实测的成绩来看，百公里加速成绩在9.3秒的水平。
底盘：悬架采用了前麦弗逊式、后双叉臂式的独立悬架系统，并采用了前置前驱的驱动方式。悬架的感觉是偏向舒适性的设定，整体表现均衡，行驶中能够过滤掉稀碎的震动，同时还能够保证良好的侧向支撑。
刹车：虽然这台车型的整备质量达到1945kg，但是刹车表现还是非常不错的。全力制动时，车身姿态控制的不错，悬架提供了良好的支撑力，并且刹车的脚感适中，制动力输出的比较线性，我们连续做了几次测试也没有出现热衰减现象。最后实测的刹车成绩为39.2米。
油耗：这款车型的工信部提供的百公里油耗为8.6L，而实际的油耗相信是大家更加关心的。本次我们一共进行了106公里的油耗测试，包括了城市拥堵道路，环路通畅道路和高速道路，全程没有开启空调，最后实测的平均时速为29km/h，百公里油耗为11.1L，并不是特别省油。
噪音：车内噪音控制的很好，大量的隔音材料起到了不错的效果。在行驶中即便是到了高速状态，车内依然保持的非常安静，只是时速达到120公里的时候车内风噪稍微有些大。从实测数据来看，怠速状态下车内实测噪音值在38.4分贝，60公里每小时速度下行驶，实测噪音值为53.9分贝，80公里每小时速度下行驶，实测噪音值为58分贝，120公里每小时速度下行驶，实测噪音值为65.5分贝。
空间：作为一款中大型SUV，车内的空间表现令人满意。本人身高1.8米，乘坐前排时将座椅调到最低，头部还有一拳的空间，保持前排座椅不变再乘坐后排时，头部仍然有一拳的空间，并且腿部空间在两拳以上，空间营造的非常不错。
雷克萨斯这个日系豪华品牌在国内是经常需要加价提车的，并且即便不加价通常优惠力度也很小，这是什么原因？带着这个疑问，作为汽车自媒体的小弟亲身探店，去体验了一下雷克萨斯旗下中大型SUV——RX300。
既然是中大型级别，先来看一下车身尺寸：4890x1895x1710（mm），轴距为2790mm。在外观方面，车头标志性的大尺寸的纺锤形格栅辅以镀铬饰物，细节感十分到位，再加上犀利的大灯，这种设计符合大多数消费者的主流审美观。车尾方面同样饰以镀铬件，饰物进行修饰，双边排气口提升了运动气息。
内饰采用非对称式设计，材质和用料也比较考究，特别是真皮座椅的皮革，手感非常的细腻。储物空间的设计也比较人性化，如可以升降的杯托及可扩展前门储物空间。空间方面，后排地板很平整，这使得后排中央位置有了一定的实用性。后备厢空间内部平坦规整，且后排座椅支持放倒以提升装载能力。
动力配置方面，这台车搭载了2.0T L4发动机，传动系统匹配6挡手自一体变速箱，发动机最大功率170(231Ps)，峰值扭矩350牛·米，最高车速为200km/h，官方0-100km/h加速为9.2s，工信部综合油耗为每百公里8.6L。两驱版悬架系统为前麦弗逊后双叉臂式独立悬架的组合，前置前驱布局。
实话说，RX300的动力参数并不算太亮眼，那么实际行驶的感受及表现如何呢？
在加速测试中，全油门起步动力并无迟滞，车轮也没有发生打滑的现象。刹车测试制动力分配相对合理，全力踩下刹车踏板后，虽然制动力的迅速介入会让车内驾驶员感到明显的瞬间重心前移，也就是俗称的点头，但程度很轻微，并没有影响到车内的乘坐舒适性，悬挂依旧能够提供足够的支撑力。绕桩过程中转向虚位并不算大，车头响应积极，受限于其SUV车型重心较高的特性，极限状态下车尾跟随性略欠缺。
噪音控制方面高速的风噪不算大，车内的静谧性也还不错。加速超车时油门线性，转向精准，底盘整体调校风格偏向于舒适性。一番体验下来，综合来看，雷克萨斯RX300并不能算是一台年轻激进的车型，开上它自然会产生一种优雅与从容，它的各方面参数与同级别对手相比也许没有太多的亮眼之处，但那一份从容与淡定也是对手们所缺少的。如果非要说缺点，那就是有些过于高冷，价格一直不是太接地气。
导语：
2021年，全新一代雷克萨斯NX开启了未来雷克萨斯品牌的全新篇章。时至今日，作为雷克萨斯在SUV领域知名度最高的RX车型也将迎来换代，这也是自1998年诞生以来的第五代车型，目前海外版车型已首发亮相。新车无论从造型设计、内饰氛围还是动力系统都进行了大幅调整。既然要推陈出新，那么根据经验现在购买现款是不是最佳时机呢？今天郝哥就来跟您聊聊关于雷克萨斯RX的那些事儿。
行情导购：
近日，根据郝哥暗访北京地区某雷克萨斯4S店得知，雷克萨斯RX根据全款、分期以及配置不同等因素全系优惠3万~4.5万元不等。或许是由于即将推出全新RX，也可能是因为大环境导致库存积压。总而言之，素有不加价即优惠的雷克萨斯终于也开始通过大幅降价来吸引消费者了，还记得前不久郝哥曾发布过关于雷克萨斯RX的导购文章，当时RX300还是全系优惠2万元而已。根据店内透露，目前在售新车以2020款为主，分别为四款RX300燃油版和五款混动版车型可选，同时还新增了三款彰显个性的2021款特别版车型。售价区间为40.5万~80.1万元。值得一提的是，雷克萨斯RX可选种类可谓十分丰富、包括五座版、六座版、七座版、加长版以及混动版等等。而且如今连宝马X5都已实现了国产，对于那些钟爱进口品质的朋友来说，拥有大幅优惠后的雷克萨斯RX是不是会更让您心动呢？
造型设计：
现款前脸夸张的纺锤形中网配合上银色装饰点缀，具有极高的辨识度。不过全新RX将改为“无边框”格栅样式了，凶狠犀利的大灯极具视觉冲击力，同时也增添了一丝运动气息，硕大的雷克萨斯标识彰显了其豪华品牌身份，当然混动版车型还融入蓝色元素加以区分。侧面双腰线和逐渐收紧的车窗腰线十分动感，C柱后车窗的设计使新车看上去更加修长，而全新RX则趋向于轿跑SUV的形态。尾部“L”型尾灯光带菱角分明，全新RX将由贯穿式尾灯所替代，尾部车标也改为了英文标识，不知道您更喜欢哪种风格呢？
内饰配置：
郝哥认为，雷克萨斯对于“豪华”一词拥有自己独特的理解，新车并没有采用当下流行的超大屏或者是贯穿式大屏来取代大部分的物理按键，也没有通过大量镀铬饰板和酷炫的颜色搭配来提升整体质感，而是全部从细节上凸显其豪华氛围，例如尽显贵气的石英钟和融入实木的方向盘等等，虽然第一眼看去谈不上惊艳，会让部分年轻消费者感觉有些老气，但却十分耐看，即使开上几个月也依然被这种豪华氛围所包围。
空间表现：
新车定位豪华中大型SUV，其中长度和高度根据配置不同略有差异，虽然相比同级车，雷克萨斯级别上属于错位竞争，但以RX450hL为例，加长后的车长也达到了5米，轴距统一为2790毫米，平整的后排地板也算是个加分项，唯一的不足就是后排放倒后并非纯平。此外，高配车型还配备了后排座椅电动折叠，后排座椅加热等豪华配置。值得一提的是，新车还拥有五座版、六座版和七座版三种空间布局可选，六座更偏商用，七座则更适合家用。
动力系统：
现款雷克萨斯RX将搭载2.0T（RX300）发动机和3.5L V6+电动机组成的混动系统两种动力可选，其中2.0T最大功率170千瓦（231马力）；峰值扭矩350牛·米，与之匹配的是6AT变速箱；3.5L混动版最大功率193千瓦（262马力）；峰值扭矩335牛·米，并配备了前后双电机加持，电动机总功率可达173千瓦、474牛·米，与之匹配的是E-CVT无级变速。郝哥觉得如果预算充足，混动版肯定是首选，无论是超低的日常油耗水平还是更为平顺的驾驶感受都是燃油版无法比拟的，但如果从性价比角度出发，2.0T版本会更加划算，最大的短板可能就是那套老旧的6AT变速箱了，但毕竟与混动版的差价可仅仅只有几万元，40多万就能买辆豪华中大型SUV还是很有吸引力的吧。
养车成本：
众所周知，雷克萨斯燃油版车型可享受四年或10万公里保养免费政策，保养周期为4.8个月或1万公里一次。四年后更换机油/机滤等小保养费用1200元左右，如果再更换空气滤芯或空调滤芯预计1700元左右。混动版车型则可以享受六年或15万公里保养免费。油耗方面，郝哥以RX300燃油版为例，官方油耗为百公里8.6升，为了更接近真实，郝哥以再增加两个油计算，也就是10.6升，目前北京地区95号汽油的油价为8.88元每升，假如每年行驶20000公里，那么预计您的年油费为18825.6元，平均月油费为1568.8元。
总结：
都知道雷克萨斯喜欢错位竞争，因此虽然定位中大型SUV，但无论从售价、车身尺寸还是配置都略逊于奔驰GLE和宝马X5等主流豪华SUV，那么如果相比奔驰GLC和宝马X3等中型SUV，虽然价格有部分重叠，但产品力上却又有很大优势，这就是雷克萨斯RX最成功的营销策略，更细分市场可以满足那些类似在奥迪Q5与Q7之间徘徊的消费者，不知道您是怎样看待雷克萨斯RX的呢？
雷克萨斯RX：2020款 改款 300 两驱精英版
新一代的RX300是雷克萨斯全力打造的一款豪华多功能汽车。它突破了传统的SUV 范畴，使豪华的元素贯穿于整个产品的研发设计当中，让产品的卓越内涵得到更淋漓尽致的体现。全新RX300正以其优雅的外型、豪华的内饰、卓越的性能以及出色的安全性获得了众多驾乘者的青睐，同时也为业界奠定了豪华多功能汽车的行业基准。
新车在车型方面与现款保持一致，不过各车型的售价都有一定的上涨；而外观和内饰上没有明显的变化。在配置方面，新车全系标配全彩抬头显示器（HUD）、全新车联网系统、数字钥匙、雷克萨斯智行互联、车家互联系统以及全新升级的智能语音功能（可实现更丰富的语音体验）。而配色上，新车全新象牙白内饰的深色部分由棕色更换为黑色。
内饰方面，这台雷克萨斯RX 2020款 改款 300 精英版采用的是中控小屏，虽然不影响使用，但对广观感的影响还是有了，不仅如此，作为入门版车型，主动安全系统也是没有。幸亏这台展车采用的是浅色内容，看惯了棕黑和全黑内饰，浅色内饰看起来一定程度上弥补了低配欠缺的档次感。
在动力上，雷克萨斯RX 2020款 改款 300 精英版功能强大的3升V6发动机采用先进的智能可变气门正时控制系统(VVT-i)，使车辆在任何情况下都能达到低耗油、低噪音及高平稳性的出色效果。
还有精心安置在车内的各种吸音材料明显减弱了行驶中的噪音，同时也减轻了车身重量。车尾安装的直排式排气管有利于减轻停车时发动机造成的震荡，从而提高稳定性和舒适性。
2020款 改款 300 精英版采用的前后轮平均扭力分配比例及恒定式4轮驱动系统令行车更稳定顺畅。智能电子节气门控制系统能合理控制扭矩和速度，精确控制发动机动力输出，令汽车平稳加速，强化其越野性能。
2020款 改款 300 精英版的前架采用的麦弗森臂杆悬架和后车身采用的双联麦弗森臂杆能有效吸收路面震荡，进一步提高行车的操控性和稳定性，使乘客不需因路面崎岖而饱受颠簸。
车内方向盘拥有具备记忆功能的倾斜伸缩式动力转向柱，而特有的转向齿轮支持系统能令转向更为自然。简便的操作使驾驶者得心应手，乐在其中。
在安全性上，雷克萨斯RX:2020款 改款 300 精英版同样以雷克萨斯独有的GOA程序来强化质量，要求车身在64公里/每小时的碰撞下可以力保结构无损。新车身加强了高强度钢的使用，关键结构均经过强化，在抗扭刚性上得到了显著的改善，确保符合欧洲NCAP5 星级标准(新车鉴定程序)。独有的车身设计再加上异常坚固的车厢赋予车身最大程度的保护，在意外发生时能使乘客的损伤减到最低。
雷克萨斯RX:2020款 改款 300 精英版采用了多种安全保护措施，包括前排和侧面气囊式SRS 保护系统(SRS ：辅助约束系统)窗帘式气囊。此外还为司机驾驶座增设了一个膝盖式气囊，在必要时给予车内人员最周全的保护。
在价格上，雷克萨斯RX:2020款 改款 300 精英版售价为39.80万元。这款车在许多车友面前，有一个致命的缺点就是油耗的确有点高，不过这跟车重还有变速箱有关系，所以也决定了油耗低不了。
我是汉和：V6
用户8735052468300：有很大问题300是2.0t，不标配hud，说的是450h吧
点评车型:
2020款雷克萨斯RX 改款 300 两驱精英版
4分“优秀”雷克萨斯RX的颜值很高，家族纺锤式进气格栅搭配上狭长犀利的前大灯，很有视觉冲击力，车身使用了很多凌厉的线条，营造出来了很强的运动感，另外悬浮式车顶与后窗玻璃形成了一体式效果，提升了档次。
内饰有些复古风格，8英寸触控液晶屏的尺寸有点小，倒车影像清晰度一般，缺少一定的豪华与科技感，但车厢内的用料很不错，使用了大量的软性材质覆盖和皮质包裹，装配工艺很精致，就连旋钮和按键都有很好的阻尼感。
车内空间很充足，我的身高1.76米，坐进后排，腿部有着3拳左右的距离，头顶空间也能让人满意，后备厢面积比较大，要是把后排座椅放倒后，堪比双人床，实用性很强，另外座椅非常厚实柔软，坐上去就像自家的大沙发一般，能够对身体起到很好的承托和包裹。
搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，231马力的动力储备比较充沛，但它并不会给你带来什么驾驶激情，整体调校很注舒适性，油门响应并不积极，优点是动力输出平顺线性，6AT变速箱和发动机的匹配很默契，另外底盘能够过滤掉路面大部分细碎颠簸，悬架也有不错的韧性，遇到大点的坑洼就像太极高手一般轻松化解。
虽然雷克萨斯RX的造型比较动感，可其实就是一辆只想让人安安静静驾驶的家用SUV，而且质控很稳定，后期开着非常省心。
雷克萨斯RX的造型很夸张，纺锤形的前脸和溜背式的造型，辨识度很高。内饰虽然没有太多的科技元素，但是用料很细腻、做工很精致，特别是中控中央的石英钟，很有豪车范儿。尽管是全系的入门车型，300两驱精英版的配置基本能够满足日常使用，比如10个气囊、前后雷达、倒车影像、无钥匙进入、前排电动座椅、LED远近光灯都有配备。唯一比较遗憾的就是织物座椅，介意的朋友可以自己去包个真皮。虽然2790mm的轴距不算长，但是雷克萨斯RX的后排空间很充裕，地台也是纯平的，再加上厚实的座椅填充，乘坐舒适度很棒。2.0T发动机的参数一般，只有231马力，即使是最低配的两驱车型，车辆自重也达到了1945kg，所以操控和动力并不是它的强项，9秒多的百公里加速成绩在这个价位只能说是一般般。当然丰田集团的调教功底确实深厚，即使是6AT变速箱，驾驶感受依旧顺滑，而且出色的隔音和扎实的底盘提升了乘坐舒适性。不过雷克萨斯RX并不是十全十美的，它最大的问题就是贵，入门版40.5万元，通常需要加价2万元才能提到车，这个价格已经能买到奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L的高配车型了。
雷子202102031：天天说雷车虚高，你妈等你卖的时候雷车也比其它车多卖啊，有区别吗？
勤能补拙171554809：价格虚高，感觉不值。
用户1107487068054：和雷克萨斯ls，es一样，车是好车，真的好。但是价格坚挺，打折的宝马奥迪诱惑力更大点。
前几天，姐姐家要买车，我跟着去了我们当地的车城转了一圈，姐夫说想买2020款 改款 300 两驱精英版，所以，我们就直奔雷克萨斯4S店去看了这款车，销售顾问非常热情的接待了我们，给我们介绍了一些车的价格及一些车辆相关配置，然而这辆车目前并没有什么优惠。最后，我们得知4S店里面有辆试驾车，然后就去复印了一下驾驶证去试驾点体验了一番，下面我就把我自己体验的真实情况给大家说一下：
外观：外观方面就不要多说了，虽然是姐姐家买车，但是雷克萨斯的外观一直是我喜欢的，设计上非常的时尚动感。另外，纺锤形前脸格栅采用密集的纵向排布，搭配周边银色镀铬条，让整个前脸看起来更加立体和精致，同时，前脸两侧造型犀利的大灯辨识度非常高。
内饰：内饰整体设计上还算是比较豪华，按键功能也比较全，手感非常的细腻。说实话有一点，就是感觉排序稍微有点乱，其他方面都还好吧，反正我感觉不是很喜欢，但是姐姐和姐夫都比较中意。
配置：这款车虽然作为雷克萨斯RX车型中的最低配，但是配置方面表现却非常优秀，比如倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、自动驻车以及上坡缓降等都有配置，作为一款家用车来说，这些配置完全够用了。
空间：车内的乘坐空间虽然没有特别大的优势，但是后排的腿部空间十分充裕，头顶距离仅剩一拳不足的距离。后备厢空间非常大爷非常宽敞，无论是日常的实用还是举家出游都不在话下。
操控：油门和刹车感非常的完美，反应特别的灵敏。方向盘管指向也非常准，没有虚位，在低速行驶的时候方向盘很轻盈，但是随着速度上提升会变得稍微有些沉重，可能和没有适应有关系。
动力：动力这一块我觉得还行，搭载的是2.0T四缸发动机，传动系统匹配的是6挡手自一体变速器，最大马力为231Ps。在我试驾的时候驾驶起来感觉动力还是挺给力的，起步也不算慢，提速的时候十分的平顺。
舒适性：说实话，令我最不满意的就是就是座椅了，确实感觉有点差劲了，座椅太短，而且还有点硬，做起来不是很舒适，长时间乘坐的话，应该会很疲惫，个人是喜欢比较软的，其他的也都没什么了。
【动力】雷克萨斯RX搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配6AT变速箱。油门初段给人带来的窜动感还是有的，尤其是在起步时，显得不够安稳。不过，速度起来后，这种窜动的感觉也就没了，轻踩油门发动机转速稍过2000rpm，充沛的扭矩就能拖动这“大块头”轻盈地跑起来，这得益于6AT变速箱的功劳。不过，换挡逻辑不是很到位，对驾驶者驾驶意图的揣摩能力比较弱。它优柔寡断的一面，影响了驾驶的顺畅度，尤其是在超车时，动力虽有，但变速箱经常无法将挡位降到最合理的程度，往往还要给它一段反应的时候，它才能再向下继续降挡。在高速路段驾驶，才能发挥出它的真正优势，当时速达到100km/h以上，深踩油门，依旧可以获得第二波加速感，动力并没有疲软无力的迹象出现。
【悬架】雷克萨斯RX悬架调校是明显的舒适取向，紧急变线时悬架的侧向支撑力没那么足，一台插电式混动家用车的打开方式还是要温柔一些。悬架对于路面上的细碎振动都能有效地吸收，但受限于成本，在经过较大的起伏路面或快速通过减速带时，还是会有一些多余的跳动。
【底盘】日常驾驶，偏向运动的底盘调校方式，能够提供更好的路感反馈，整个驾驶过程都轻松惬意，完全给驾驶员足够的信心。面对较大颠簸，例如减速带或者路面起伏，确实偏硬一些，不过，好处是车身支撑性非常出色，日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。高速巡航，底盘也表现出非常贴地的动态反馈，出色的底盘稳定性让人印象深刻。面对一般弯道，重刹车让重心靠前之后，车尾没有明显的摆动，依然维持了良好的循迹能力，稳定性令人放心。
【转向】方向盘的手感不错，转向表现挺不错，有一些紧致的味道，转向力度很舒服，反馈精准也清晰，车头动作跟进迅速。另外在弯道当中，悬架也表现出不错的支撑性，身手挺灵敏。
在外观上，雷克萨斯RX兼具大气和时尚运动于一体。尤其是它纺锤形的中网设计让它看起来运动感非常强，再加上周围镀铬装饰条的配合，简直就是完美。只不过它的雾灯位置改成了凹下去的样子，造型是一种多边形的不规则形态，看起来美中不足。
在内饰上，雷克萨斯RX才是采用的简约风，整体看起来让人很舒适。在内饰的用料上，雷克萨斯RX还是非常良心的，真皮座椅、真皮方向盘，还有驾驶舱前沿的大面积软塑料都让前排乘坐人员的舒适感大大增加。在按键区和空调出风口的银色装饰条弧度也有别致的美感美中不足的是雷克萨斯RX的中控屏真的太显小了。其实它的中控屏也不是特别小，8英寸算起来中规中矩，显小的主要原因是屏幕周围的光滑面板面积大，衬托的它的屏幕显得非常小，感觉这是一个非常大的败笔。
舒适方面，底盘的调教毋庸置疑的舒适，总体感觉没有宝马那么紧实，但是比英菲尼迪要感觉好点，特别在过弯的时候，高级感还是有的，支撑性介于宝马和英菲之间。悬挂的调教上偏软，低速情况下过减速带有点晃，在可接受范围内，SUV可能这块先天弱势。日常家用还是雷克萨斯Rx的座椅比较厚实， 配置上精英版都是实用设置，就是少个电动尾门有点可惜，还得加价后期安装，全景天窗倒是没关系，实用性不高，看个星星还得先擦擦干净。
缺点：1.车机系统的落后，人人皆知。还能忍的话，那个8寸的屏幕真是个梗，分分钟拉低了内饰的高级感，一个屏幕拉低产品力的影响，是远远大于屏幕的成本的，真不知道厂家怎么想的。2.动力是减分项，普通模式低速表现不算很好，运动模式相对还可以，另外怠速的振动抑制不算太好，但是不敏感的朋友过来坐车也不会在意。3.低速起步，尤其是急加速时候，发动机声音单薄，传进驾驶舱，比较难听，可能跟双循环冷却系统有关系吧。4.空间还是足够用的，就是后备箱地台比较高，拿取大件行李时候，稍显吃力。5.蛇形档位的设计过时了，自动启停默认开启，每次上车要手动关闭，算瑕疵吧。6.6AT变速箱虽然老旧，但行驶起来还算平顺，怠速的时候，确实有那么一点点细微的震动感，也算可以接受。
很巧的是，我叔叔去年就提了RX，潮汕中年人最爱的豪华品牌似乎从来不是BBA，更多是雷克萨斯。以来是凌志情怀无法磨灭，二来他们这些做生意的人总喜欢这种属于东方的低调豪华。
RX这台车，我叔叔入的是300两驱精英版，开起来的感受呢，我只能说：佛！是真的佛！我一个女生都觉得佛！不过它符合我叔叔这种佛系老大叔的调性，不追求运动来看，2.0T的引擎，231匹的最大马力，它确实无法给到很强劲的性能表现。不过在6AT变速箱的加持下，也能营造不疾不徐的驾驶动态表现。上一年五一假期时，我们开着这台车跨市去了汕头南澳岛自驾游，车上满载五人，后备箱还塞满了大大小小的行李，在如此高负载的情况下，RX300还是能给到动力轻快的驾驶好感。给油提速很平顺，低速行驶时动力和变速箱的逻辑带来平顺感还是让我感到舒服的。不足的是，在柏油路上行驶时，胎噪会略重，影响了一些驾乘体验。在时速60KM以后加速时，发动机的噪音也很大。
另外，RX的方向盘对于我这样一位女性驾驶者而言，在高速上会觉得有些重手。在市区国道上，方向盘的操控会比较轻松些。重点说下这个两驱版，在连续弯道之中，它的转向稳定性会让我很是恼火。在时速50km以上过弯时，车身侧倾相当严重，你会在不自觉中就慌忙降下车速，不过整体来说还是能保有堪称稳健的行车步伐。
底盘方面，调校风格比较有韧性，滤震舒适度比较高。潮汕地区多有乡镇小路，坑洼泥泞路面也有，RX倒没有多余的回弹抛调，车身姿态稳健淡定，质感不错。
总体的驾乘感受，很顺但也很平，适合听听音乐轻松惬意的开，我叔叔对它倒是赞不绝口，因为太适合他这种慢悠悠的老叔叔了。如果你习惯了德系车、美国车那种动力感觉，再开上日系车，估计会很难受。
乘坐舒适性是RX的卖点之一，RX300五座版的车身尺寸接近中大型SUV，但轴距只能算中型SUV的水准。乘坐起来，后排左右两个位置是非常适合长途的，舒适度仅此于XT5，但绝对比Q5L再强一些。它能调整座椅的直立，靠起来会舒服很多。我哥哥180cm的身高，后排依旧还能有2拳左右的空间，但是中间位置做起来会不够服帖。
买过车的都知道，通常我们都说：买车前是大爷，买车后是孙子。只有雷克萨斯相反，买车前要做好“孙子”
的准备，各种加价、等车是RX的常态，可提车后，车主普遍边吐槽边安利，后期的免费保养政策以及雷克萨斯较低的故障率都让他们用起车来非常轻松。RX这台车瞄准的车主是中产阶级的中年人，比如我叔叔这样的，所以他们普遍买完后会夸的多。但年轻人开上这台RX300，可能偶尔会很很暴躁。
守护南方：这车，一定要上450自然吸气的，不然真的肉
飞翔的小小企鹅：60岁的大叔，合适吗？很多功能怕记不住
zzq-凍檸樂：多少年多少公里内免费保养？过了多少钱一次？
【购车经历】
家里的丰田小车用了7-8年，房子也落实了，和老婆商量换一个车。我们一致的想法就是要换SUV，然后品牌上主要考虑奔驰，奥迪和雷克萨斯，我们都很喜欢雷克萨斯的外观线条。一开始去试驾奔驰GLC，豪华豪品牌感十足，然后又跑到对面的雷克萨斯试驾了RX300，之后就基本确定了。
【空间表现】
这个价位的SUV，RX300全是优秀的代表了，即使是溜背型的尾部也不影响它的后排乘坐空间，而且可以前后靠背调节。
【驾驶感受】
平时用节能模式，起步有点肉，中段驾驶就很舒服了。而且家用车嘛，我也不是驾驶控的人，驾驶感觉还是很满意的。
【油耗】
加满一箱油，目前跑了290公里，中控显示油耗11L/100公里。
以防你防我骗你：真有这么多优惠吗
安徽峤晟电力管业：我们这边36可以拿下
好运来ccj：恭喜提车
车上人多，或者东西多，动力稍微不足，导致加速的时候提不起速度来。总体还是很满意。
保养并不是完全免费的，每次过去保养都需要换机油的费用，免费的机油跟提车时里面的机油不一样。还有保养时候会让你更换一些配件，有时候也需要付一些费用。
第二排放倒加上后备箱的空间，长度空间刚好可以腿伸直平躺。
4s店的总体服务都挺好的，就是他们会有业务售后保险等好多人加你。广告比较多，平时会经常会让你买一些汽车用品等。保养之类的也会一直催你去做。新车开的少话感觉一年做三次保养完全没必要，刚开始不知道，前面两年每次通知保养就会赶紧跑去4s店做。后面发现其实保养年头年尾，总共一年两次已经很够了，本身车开得也不是很多，两年多也就开了三万公里而已。
奋发海风mzx：机油免费都是一样的 0W20的，他们就想让你加钱换0W40的，其实没必要
对雷克萨斯RX300期待有多大，失望就会有多大。
一辆售价超过40万元的进口SUV，用的还是6挡变速箱、织物座椅，更让人“想不通”的是，同样的发动机和变速箱，用到同样尺寸大小的汉兰达身上，价格会便宜三分之一。
更何况，雷克萨斯RX300的内饰设计其实已经落伍了，除了一味的舒适导向，毫无科技感，配置方面精英版连智能驾驶辅助都没有，也没有车联网，甚至还保留了CD机，感觉已经是上个时代的产品了。
就驾驶感受而言，如果你习惯了宝马X3 xDrive28i、奔驰GLC 300L或者奥迪Q5L 45TFSI之类德系中型SUV，再来开雷克萨斯RX300，你会非常的不适应。一是因为提速慢，同样都是2.0T发动机，BBA都能做到六七秒就时速破百，雷克萨斯RX300得9秒多；其次是变速箱，宝马奔驰都8速甚至9速了，雷克萨斯还停留在6速，这台爱信6AT毫无驾驶乐趣可言，跟BBA完全没法比。
当然，雷克萨斯一贯在舒适性方面颇有特色，尤其是RX这个尺寸等级的车型，其座椅柔软度和后排空间表现都堪称优秀，车内静音程度也比同价位大多数其他对手更好——这也算是这台车唯一拿得出手的方面了。
所以，如果你喜欢享受驾驶的过程，那雷克萨斯RX300绝非你的好选择，但如果你只是代个步，更看重舒适性，那这台车应该符合你的需求。
最后吐槽下RX系列的价格，混动版开起来感觉好很多，可价格也太离谱了，比燃油版直接高出20万。
但即便如此，买RX300精英版的人多半不会后悔，因为这可是一辆雷克萨斯，一辆纯进口的SUV，多年的口碑在那里摆着，品质和服务就是金字招牌，动力差一点、座椅不是皮的，又有什么影响呢？
用户裘达尔：一看就是店里员工写的
浙江省老刘：这车开15年没有故障
梁山好汉笑起来真好看：就是一辆换壳的汉兰达
【最满意】
这款车让我满意的地方有很多，首先就是它的外观了，大车型的优势就是看着都非常的大气。中网还是采用了雷克萨斯家族的传统设计，让前脸看起来非常的帅气，车子从侧面看起来非常的敦实，车尾的尾灯设计也很注重立体感，另外清混系统确实好用，电压的充电也能在车子行驶时自己完成，更大的电伏能够提供更好的电力供应，像空调这些用电量大的部分能得到很好的电力供给，省好多的油呢。空间设计合理，
【最不满意】
1. 刹车效果不理想，刹车感觉很软，在高速行驶时总是担心不能够及时刹车，刹车制动系统实在是有些与定位几十万的车不太符合。 2.车机系统配置一般，用着不是很顺手，使用起来感觉反应比较慢，
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="108" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
