点评车型: 2021款雷克萨斯RX 300 四驱F SPORT

3.86分“良好”

雷克萨斯RX300定位是一台中大型SUV，经常有朋友问我这款车是否值得购买，今天我就以2021款300四驱F SPORT版本为例，结合之前的试驾报告，来为大家分析一下这款车型是否值得购买。 价格： 目前我所在的地区雷克萨斯RX全系车型基本上都没有什么优惠幅度，裸车价53.6万元，购置税需要4.74万元，保险车船税需要1.1万元左右，最终落地价大约是59.6万元。 动力： RX300车型搭载的是一台2.0T发动机，最大功率231马力，峰值扭矩350N·m，匹配6AT变速箱以及多片离合器式的适时四驱系统。单看参数的话，2.0T发动机的数据并不弱，6AT变速箱稍微有点对不起售价。 油门调教的还是偏向于轻盈的（毕竟整备质量超过2吨，不调校灵敏一点起步会觉得肉），尤其是初段转速提升比较快，弥补了发动机低扭表现不算出色的尴尬情况，而且变速箱给我的感觉也比较聪明，低速时升挡并不积极，基本上1-3挡都会把转速拉到2800rpm左右才会升挡，所以动力给人的感觉还是比较充沛的，至少起步不会觉得肉。 中后都你得动力储备给我的感觉也比较丰富，不管是巡航时再加速还是高速上超车感觉都没什么问题，变速箱的响应速度是非常快的，油门的跟脚性也比较好，稍微加大油门力度，转速就会迅速上升，提高动力输出。 但说实话，这毕竟还是一台四缸发动机，相比同价位二线豪华品牌车型的六缸机来讲，在抖动方面的表现确实要差点意思。 四驱系统给我的感觉就跟摆设差不多，更多的意义还在在于提高高速行驶时的稳定性，脱困能力并不强，尤其是电子限滑能力表现比较差，单轮着地的情况下几乎是无法脱困的。 舒适性： 虽然动力表现不算出色，但雷克萨斯RX的舒适性是没有问题的，悬架柔软且富有柔韧性，对于颠簸过滤的很到位，而且还能把车身的侧倾控制在一个比较合理的范围内，达到了这个级别车型该有的水准。 隔音方面表现也比较好，对于风噪和胎噪过滤的都很到位，发动机巡航时噪音也不大，急加速时确实能够听到来自发动机的嘶吼，但给人的感觉比较低沉，并不觉得难听。 转向的手感轻盈而又线性，开起来并不像是一台中大型SUV，操控起来还是比较轻松的，车头的指向性算不上特别精准，但方向盘也不会感觉到明显的矿量，整体表现让人满意。 空间： 雷克萨斯RX非加长版本采用的是5座布局，后排空间是非常充裕的，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过3拳，能够轻松翘起二郎腿。而且后排中央地台完全纯平，纵向空间也放得下脚，整个后排乘坐舒适性比较好，相比宝马X3、奥迪Q5L等车型都要强不少。 后备箱的纵深比较出色，开口也比较低，而且支持感应开启功能，使用起来是很方便的，装载大件物品也不费力。但说实话，如果按照中大型SUV的标准来判断的话，雷克萨斯RX的后备箱空间还是偏小一点的，差不多是中型SUV的级别。 配置： 配置方面是雷克萨斯RX比较厚道的地方，辅助驾驶功能方面提供的比较全面，包括车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速自适应巡航等等。不过没有提供全景影像算是一种遗憾，对于这个级别的车型来讲，能够有全景影像的话，停车时候还是会更方便一点的。 舒适性配置方面有前排座椅通风加热，但后排没有独立空调也算是一种遗憾，对于定价超过50万的车型来讲实属不该。整体来讲配置是够用的，但不够完美，性价比算不上出色。 用车成本： 虽然雷克萨斯旗下的车型给人的感觉都比较省油，但RX燃油版是个例外，百公里综合油耗在11升左右，在同级别来看是中游偏高的水准，而且需要添加95号汽油，所以实际上后期用车成本并不算低。 保养方面贯彻了雷克萨斯比较厚道的原则，提供了4年/10万公里免费保养，间隔周期是1年或者1万公里，以先到为准，也就是最高10次的免费保养，因此前期保养基本上是不用怎么花钱的。后期小保养一次大约是1000元，大保养一次在2500元左右，同级别来看是偏低的。 总的来说，雷克萨斯RX虽然外形足够科幻的，但整体给我的感觉是比较油腻的一款车，开起来缺乏爆发力，更合适日常家用。配置和空间方面的表现都能接受，舒适性也不错，推荐奶爸购买。

点评车型: 2021款雷克萨斯RX 300 四驱F SPORT

4.07分“优秀”

当购车预算上升至50万元，这时候选车就不再是一件很纠结的事儿了，因为可供选择的车型不是特别多。在竞争激烈的豪华SUV市场中，雷克萨斯RX的知名度还是挺高的。前不久笔者受邀参加了2021款雷克萨斯RX的试驾活动，下面就结合我在试驾过程中的感受，来和大家详细的聊下这台车。 试驾车型：2021款雷克萨斯RX 300 四驱F SPORT 价格：该款车型的官方指导价为53.60万元，目前在北京地区是没有终端优惠的，参考裸车价为53.60万元。再加上必要花费49364元（包含购置税、交强险等），以及商业保险15070元，如果选择全款购车的话，这款车的落地价大概在600434元。 空间：车身尺寸方面，雷克萨斯RX的长宽高分别为4890/1895/1710mm，轴距为2790mm。此次试驾的车型采用真皮材质的座椅，乘坐时的舒适性很高。另外这款车还提供了主/副驾驶座电动调节，以及前排座椅加热和通风功能，配置方面的表现也让人很满意。乘坐空间部分，本人身高179cm，将前排座椅调至最低后，头部剩余一拳左右的空间，驾驶视野很开阔。保持前排座椅不动，来到后排，头部空间仍然为一拳，腿部空间达到了两拳。总体来看，雷克萨斯RX的乘坐空间表现在同级别中属于比较优秀的。 动力系统：试驾车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率为231Ps，峰值扭矩350N·m。传动系统，与之匹配的是6挡手自一体变速箱。发动机的账面数据称得上优秀，这款车还配备了适时四驱系统，来保证复杂路况下的通过性。 驾驶体验：我觉得轻快是雷克萨斯RX开起来最大的感受，特别是起步阶段的油门响应很及时，2.0T发动机拖动这台自重2吨的“大家伙”并没有很吃力的感觉。如果把驾驶模式调至运动模式时，变速箱的升降挡开始变得更加积极，能够匹配上油门的开度，整个动力输出具有线性。行驶在走走停停的市区路况的时候，我觉得经济模式就能胜任，油门会有些迟钝的感觉，但动力储备还是挺足的。 底盘：雷克萨斯RX采用前麦弗逊式独立悬挂与后双叉臂式独立悬挂的组合，在非铺装路面上行驶时，可以感觉到它的底盘很有厚重感，能够贴服地面。悬架系统可以过滤掉路面上大部分细碎震动，即便是过减速带时，车身也没有明显的跳动。这台车很适合长途驾驶，扎实的底盘调校让我开起来很轻松惬意。 噪音：雷克萨斯RX在车内隔音这块也做得很到位，我个人感觉它的隔音能力要领先不少同级别的车。车辆处于怠速状态下时，发动机的声音比较微弱，车厢里的静谧性保持的很好。根据实际的测试数据来看，怠速状态下，噪音值为37.5分贝；60km/h车速行驶时，噪音值为53.6分贝；80km/h车速行驶时，噪音值为57.8分贝；120km/h车速行驶时，噪音值为65.4分贝。 保养：参考雷克萨斯RX的保养手册，新车行驶里程达到10000公里时需要进行首保，而后面的保养周期同样为10000公里/次。易损零件的价格也不算很贵，机滤的标价为61元/个、刹车油的价格是42元/5瓶，六万公里保养总成本预估为14416元，在豪华中大型SUV这个阵营中属于很正常的水平。

点评车型: 2021款雷克萨斯RX 300 四驱F SPORT

3.93分“良好”

今天给大家带来的这款车型是我舅舅刚买的这台雷克萨斯RX 2021款 300 四驱F SPORT，那么咱们就展开对这台车进行深度评测，看一下这台RX300到底香不香？ 车型分析: 首先这个价位能买到的豪华品牌紧凑型SUV有很多，例如宝马X3、奔驰GLC、奥迪Q5L等等，那么我和舅舅交谈中得到了他买这台车的理由:他说年龄大了买个车就是单纯日常代步跑跑工地之类的，在村里开上奔驰或者宝马太炸眼，免得大家说三道四的，所以最终就选择了这台雷克萨斯RX300。价格层面雷克萨斯RX300官方指导价为53.6万，别的城市不知道反正我们太原市没有优惠，所以官方指导价即为裸车价，购置税47434元，保险（含强险）15000元，车船使用税为480元，上牌费300元，最终落地价为59.9万。 静态部分: 老规矩先来报一下数据，雷克萨斯RX300车身长度为4890mm，车身宽度为1895mm，车身高度为1710mm，轴距为2790mm。内饰部分中控台上方采用软质材料包裹，下面一层是皮质带缝线包裹，仪表台部分采用机械仪表，方向盘采用真皮包裹握感特别细腻。中间一块悬浮式的12.3英寸的中控大屏，显示效果一般，操作便利性还算凑合，再往下又是皮质包裹。整个内饰用料说的过去，但是作为一辆快60万的车型居然是机械仪表，这有点说不过去了吧？这个内饰缺乏科技感但是中控台有表的车型一定是非富即贵。座椅材质方面采用真皮座椅，座椅填充物较软，整体观感很高级坐起来很舒适，这个好评。我们把前排调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间1拳零2指。我们保持前排座椅位置不变去后排感受一下后排空间表现怎么样吧？后排腿部空间2拳，头部空间1拳，后排中央地台几乎纯平设计，这对后排经常坐3个成年人舒适性表现不错。 动态部分: 它搭载着一台2.0T涡轮增压发动机与之匹配一台6AT，这雷克萨斯真舍得用料，居然连自家的8AT都不给你上，还在用6AT，这你受得了吗？最大功率170kw（231Ps），峰值扭矩350N.m。实测百公里加速时间9.43s，这个动力我可以很负责任的告诉你代步动力已经很好了，但是和同级别竞品那些车型没法比。底盘悬架方面采用前麦弗逊后双叉臂式独立悬挂，整体调教偏软。隔音静谧性做的不错，时速80km以下几乎没有什么明显的噪音传递。燃油经济型方面，我们还是老规矩，太原市内实测百公里油耗为9.6L。保养层面4年或10万km之内免费保养。 总结部分: 如果你的年龄也大了，就想买一台低调而且耐久性好，省心保值的豪华品牌中型SUV的话，我建议你不妨去试驾一下雷克萨斯RX这台车!

点评车型: 2021款雷克萨斯RX 300 四驱F SPORT

3.79分“良好”

作为一个专业的车评人，一直都对雷克萨斯这个品牌很感兴趣，因为它的保值率确实很高，最近就向 4S店申请了一台雷克萨斯RX 2021款 300 四驱F SPORT，下面就和大家聊一聊我的试驾体验。首先从定位上来看，它是一款5门5座中大型 SUV，尺寸在这一级别车型当中很有竞争力，长宽高为（mm）4890/1895/1710，轴距则达到了2790mm，而且整车还提供四年或10万公里的质保政策。官方指导价为53.6万，目前在经销商层面没有优惠，山西地区裸车价为53.6万，购置税在47434元，上牌费为500元，车船使用税为480元，交强险在950元，商业保险为14270元，全款购车的话落地要599634元。现在年轻人很流行贷款购车，按照贷款利率4.75%进行计算，分期三年首付30%金额为160800元，月供大概在11203元，贷款购车总花费为627742元，比全款购车要多花28108元。 提速：动力上采用2.0T涡轮增压发动机，最大功率为231马力，峰值扭矩则达到了350牛米，传动系统相应匹配6挡手自一体变速箱。全力踩下油门踏板，加速反馈十分积极，前轮存在轻微打滑，车身姿态会有后移的情况，中后段爆发力也很强，整个加速过程一气呵成，从实测成绩来看，百公里加速时间为9.13秒。 刹车：全力踩下刹车踏板，车身姿态保持比较稳健，点头现象并不明显，制动力输出十分均衡，轮胎抓地力一般，不能给予车主充分的驾驶信心。多次测试后也没有发现明显热衰减，从实测成绩来看，100-0km/h刹车距离在40.98米。 油耗：工信部综合油耗为9 L，在同级别中算是一般水准，不是特别费油，作为家用车也是可以考虑的。我个人是进行了实际的油耗测试，包含城市和高速路段，城市路段总共是跑了145.6km，平均时速大概在35.6km/h，最终实测油耗为10.6 L。高速路段总共是跑了145.6km，平均时速大概在110km/h，最终实测油耗为8.5 L。 噪音：雷克萨斯的做工是很精细的，新车也进行了不少隔音降噪的处理，发动机声音并不明显，而且前排还设置了多层隔音玻璃，所以内部静谧性比较到位。从实测成绩来看，怠速的时候噪音值在36.8分贝。以60km/h的速度向前行驶，噪音值在51.9分贝。以80km/h的速度向前行驶，噪音值在56.8分贝。以120km/h的速度向前行驶，噪音值在64.3分贝。

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4.1分“优秀”

前凯美瑞3.0、英菲G37、A4、CT200h、GLC车主，RX普通模式提速弱一点，普通模式下底盘软一些，但是Fsport能调底盘软硬很不错，S挡动力也很够用。自适应巡航、自动大灯对夜间跑高速非常有用。空间隔音很不错，舒适就是会牺牲动力操控，更适合经历过挺多车之后的平凡的选择。倒车主动刹停触发过几次挺精准。隔音特别滤震还是很对得起价钱。还有就是爬坡还是动力稍微欠缺了。不过人无完人，车无完车，日本车跟德国车造车理念不一样的，德国高速不限速，注重动力操控。日本资源匮乏高速限速100注重经济耐用和舒适。换挡平顺但是6at变速箱高速油耗就便高也八九个油，市区11个油。不过开2吨车的人还考虑这个吗？还好吧就……

点评车型: 2021款雷克萨斯RX 300 四驱F SPORT

3.4分“良好”

外观没的说，很锋利！ 油耗车太重了，50以下基本车不动！ 马克莱文森确实可！ 第二排空间还可！ 其他没什么好说的

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3.8分“良好”

这车有点肉，后段会好一点三千转以后速度才会感觉有，前半段油门相应很慢，做工方面和空间是比较好的，速度的话没什么好说的，公路闪电嘛。要说换壳汉兰达的话，其实啦都不傻，但是能买这个了一般都不会去考虑丰田了，其次这个车相对来说是老头乐了，我一个二十出头的开确实是很老气。

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3.79分“良好”

【最满意】 雷克萨斯的车外观一直都是比较有颜值的，并且这台车我觉得它是比较有设计水准的，车身的棱角分明，轮毂比较大并且还具有一定的运动性，尤其是这台车的前脸造型特别的帅气，我觉得走在街上看这台车的人啊也是比较多的，并且前后灯的造型也是十分的犀利，点亮之后的醒目程度也比较高。内饰我觉得造型也是跟其他车辆有所不同，因为这台车的内饰会给人一种特别特殊的感觉，并且做工用料方面都是比较的讲究和上乘，雷克萨斯车内饰都是会让你第一眼看上去就显得比较高端的车。

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3.79分“良好”

【外观】外观犀利，流线感强，相对其他车系，整体设计有自己独有的特色。 【内饰】内饰中规中矩，简约又不失大气 ，但是没有CarPlay。 【空间】前后排的空间体验比较令人满意，不太满意的是后门板的储物格较小；后备箱能够满足家用，装下一家人出门远行的行李物品没什么压力。 【舒适性】舒适性较好，座椅柔软，且座椅带有自动通风、调节和座椅加热，长时间开车和乘坐不会觉得累，算得上是同级别车型中的佼佼者。 【动力】动力爆发比较充沛及时，能够感受到比较明显的推背感。此外变速箱也能将动力的输出梳理的比较平顺，基本没有顿挫感。油 【操控】方向盘很轻巧，指向也精准、灵敏、准确 。虽然轴距短，但是意味转弯半径小，在市区里各种停车掉头会比较方便。此外，刹车的灵敏度适中搭配主动刹车、自适应巡航等等智能驾驶辅助配置，安全系数比较高。 【最不满意】车机系统没有CarPlay，另外高速行驶时胎噪声有点大。

点评车型: 2021款雷克萨斯RX 300 四驱F SPORT

4.07分“优秀”

雷克萨斯RX是雷克萨斯的一款中大型SUV，秉承了雷克萨斯一贯的科技动感风格，在同级别车型中具有较高的性价比。这款车在沿用了家族轮廓的基础上，风格更加年轻运动化，前脸的倒梯形格栅和造型锐利头灯搭配在一起让车头看起来有很强的攻击感，车身细节线条有力、曲面立体感较强。内饰方面，该车座椅为织物材质，中控台采用独特的不对称弧形设计，通过颜色来区分不同的功能区域，使驾驶者操控更加便利，音响效果尚可、隔音效果好。这款车搭载了一台2.0T 231马力 L4发动机，加速时有很强的的推背感，百公里油耗为8.6L，在同级车中算是经济又保持高动力性能的一款了。 有些车主朋友反映该车型存在烧机油的问题，该问题产生的主要原因可能是1.汽油品质较差导致发动机积碳，致使活塞环被卡住；2.回油孔堵塞，机油无法正常回流；3.发动机油封腐蚀老化。建议车友们定期清理发动机积碳，更换品质较好的机油来解决。更换油封等破损零件费用在300元左右，更换机油费用在500元上下。 2021款 300 四驱F SPORT的首次保养在正常用车5000公里或6个月时（以先到者为准）进行，建议更换发动机机油和机油滤清器，费用在1200元左右，下次保养建议在正常用车15000公里或18个月时进行，费用与项目与5000公里时相同，之后每10000公里保养一次即可，大养、小养费用分别在4600元、1200元左右。

点评车型: 2021款雷克萨斯RX 300 四驱F SPORT

3.79分“良好”

雷克萨斯刚进入中国时就跟着大师傅去参观过，那时候还叫凌志。自己干了以后就对雷克萨斯这个品牌很感兴趣，这几年雷克萨斯的市场也越来越大，我们店接到的雷卡萨斯也越来越多。客户这辆车是雷克萨斯RX300，车辆在行驶过程中发现仪表中间提示“怠速停止故障请到经销店检查”，收音机和空调都不能用，多媒体信息显示屏黑屏。初步进行判断无电源输入到多媒体信息显示屏。对车辆进行检查，未发现有加装电子设备。咨询顾客车辆保养维修正常保养，没有相关系统维修记录。连接诊断仪进行故障码检测，测得故障码：备用增压转换器。根据故障码，备用增压转换器，怀疑故障部位为发动机启停ECU、蓄电池、1号BBC保险丝、2号BBC保险丝、线束或连接器故障。断开发动机启停ECU连接器J46，断开收音机总成连接器J50。测量电阻小于1Ω，线束内部导电正常，测勒52到＋B1电压不正常，正常应为蓄电池电压，则故障应为发动机启停ECU内部无电源输入到收音机总成连接器。重新连接好线束后，启动车辆仪表未出现故障指示灯，诊断仪检测无故障码，说明发动机启停ECU内部无电源输入到收音机总成连接器导致故障发生，更换新的发动机启停ECU后故障排除。 客户这款车是雷克萨斯RX。动力方面搭载了一台2.0T涡轮增压发动机。最大马力为231匹，峰值扭矩为350Nm，与之匹配的是一台6速手自一体变速箱。深踩油门变速箱立马降档，转速提升到2000rpm左右时凭借着涡轮的介入会有很明显的加速推背感。 底盘方面，RX采用了前麦弗逊式独立悬架+双叉臂式独立悬架。悬架与转向的调校很见功夫，它介于运动与舒适之间，既没有一味追求舒适而丧失操控质感，也没有因为刻意追求运动变得难以长时间驾驶。尤其是这台车型配备的自适应可调节悬架，它能够自己判断路面状况进行多达30级的调整。 内饰方面，当你触碰到它的内饰时，会给你带来全面的豪华体验，门板、中控台顶部、驾驶席与腿部接触的地方通通运用了皮质包裹，可以在任何地方享受这细腻的触感。 车辆保养方面，车辆首保1万公里或12个月。以先到为准，首保只需要换机油，机滤就足够，只要车开正常，客服推荐其他收费项都可以考虑不做。小保养一次费用大约为700元左右。 总的来说，对于RX产品本身来说，首先它有着卓尔不群的外观设计，这能吸引不少年轻消费者进行选购；其次它依旧舒适豪华和安全，能够带您安心出行