雷克萨斯RX油耗低值得买吗_雷克萨斯RX怎么样

点评车型: 2023款雷克萨斯RX 350h 两驱舒享版

4.3分“优秀”

家里之前的老车ES200已经开了7年，总体感受是舒适大方，省心可靠！因此这次换车早早就锁定在了RX上。好不容易等到1月份新款RX上市，开启预订后第一时间就下了定金，等了2个月后终于提车啦！ 用车目前一个月了，开了1300余公里，总体感受是偏正面的。 要说目前最满意的地方，一是独特有设计感的外型设计；二是动力比起前代大幅升级的同时，油耗非常经济；三是车内空间很理想，适合全家人舒适的长途出行；四是车辆安全辅助系统和车机系统全系都配置很到位。 具体说一下用车几个方面的感受。 空间和储物方面: 虽然没有拉长轴距，但试乘下来，车内空间比起BBA的中型SUV还是大一些的（新款GLCL没试过）。 无论是我在驾驶位的头部空间，还是后排家里人的乘坐空间都十分宽裕，后排座椅我身高178是可以翘个二郎腿的（但是一定要装防踢垫哦，否则会经常碰到前排座椅），可以调节倾斜度更是好评，长途乘坐时后排的家人一致好评。 后备箱空间相当满意，可以轻松摆四五个拉杆箱进去！ 车内储物空间非常多，中控台上方分了两层好评，能摆纸巾之类的随手物件。档把台有一个硕大的储物格和一个能左右两侧开启的扶手箱；一个常规杯托和一个可升降的深杯托。 其它的位置同样如此，小雷设计师在储物空间方面真是动足了脑筋！ 驾驶感受方面: 我的车是350h两驱版，零百加速8.1秒，个人感觉日常生活已经足够用了，路况好时一脚油门轻踩，不知不觉就过百了。 还没试过满载爬陡坡，在日常的城市高架、桥梁这种坡，基本上没啥感受，油门轻踩就绰绰有余。 平时发动机声音非常轻柔，油门深踩超过一半之后则有点嘶吼，好在伴随而来的动力也很充沛，不会是干吼不走的感觉。 静止状态下的隔音完美，在车流中等红绿灯的时候非常静谧。运动状态下，优科豪马的胎噪还是一如既往地不给力，风噪和发动机噪声表现中规中矩。查了下网上的实测分贝数，基本和我的体感相符合。 外观内饰方面: 新RX前脸格栅大气富有设计感，侧面线条优雅修长，尾部贯穿式尾灯中规中矩，漆面颜色很靓！ 中控用上了14寸大屏，支持carplay和carlife，功能也比较丰富； 空调调节、座椅通风加热仍然是实体按钮，很方便 基本上身体接触的部位都是软包材质； 座椅比ES高，支撑性（硬度）比ES大，腿部更舒适； 中控台分了两层，下层可以摆放一些例如纸巾、香水之类的物件，且不会影响视线； 64色氛围灯目测只有在黑暗环境下才会开启，而且开了之后也很暗，只能说聊胜于无； 档把处和之前一样，大面积用了烤漆面，需要经常清洁，否则就是指纹收集器。 油耗表现方面: 是真的省油！！！ 出4s第一次加油到跳枪，是60升。 提车两周开了680公里，大部分时间是临牌，所以城市地面拥堵状况占了大半。周末看到续航还有120公里就去加油，没想到加了40升就跳枪了。 第二次加油时，又行驶了660公里，高架通勤和近郊游玩都有。加了38升跳枪。 截止目前，综合油耗显示6.0，个人感觉非常省油了！ 安全、娱乐和科技配置方面: 安全配置方面，雷克萨斯很厚道。有主动预防碰撞系统，行人保护系统，车道保持系统等等，车里还有N个安全气囊。 音响方面，除了加装了马克包之外的车型，新RX全系用的都是12喇叭的松下音响。以我的木耳朵听起来，表现比起之前的老车ES进步了不少，主要是重音部分更好。 科技配置方面，解锁车门都是通过按钮实现了，蛮有趣的；全系还有自动远近光、电动尾门、自适应巡航等等配置；电子钥匙也可以通过APP远程控制车辆的开关门、空调等等，比较实用。 娱乐方面，车机自带了一些影音APP，连接手机热点后就可以不消耗车载流量播放啦。除此之外，因为车机支持carplay和carlife，所以应该还是有不少拓展性的，要慢慢研究。 说了这么多优点，接下来说说缺点。RX350h我这个版本，用下来也是有些不甚如人意之处，不知道雷克萨斯在后续版本里能不能升级解决啦！ 1，车辆尾部太没特色，跟某些国产车神似。 2，所有没有选装半苯胺皮座椅的车辆，在前排座椅的后方都会有两道长长的拉链，逼死强迫症。 3，发动机介入的时候，声音和震动会略感不适，尤其是开着空调原地停车等人的时候感受特别强。据说是阿特金森循环发动机的通病？ 4，进口车，定价还是贵了一点啊！

点评车型: 2023款雷克萨斯RX 500h DIRECT4 F SPORT Performance

4.3分“优秀”

外观细节很好，运动套件全车除了车标都是墨侧里黑，前脸凶悍，侧面看尾部翘线条很不错，唯一缺点排气管内置。 内饰经典红黑运动风，一扇车门上能体验塑料，真皮，翻毛各种材质…都这个价位了把塑料去掉不行么。储物小细节不错，usb口充足，车机如同所有传统车企只能是勉强能用，重要功能都有物理按键，无线充电无线carplay，我是2个选装包都选了，功能配置是到位的。后排挺舒服背靠可电动调节。 动力暂时不评价毕竟才开了70公里，基本普通模式，开了5分钟运动模式感觉良好。即便普通模式底盘也是偏硬。操控性不错，不过电车开习惯了，总想着放开油门就会减速… 油耗等开了1000公里后在评价，目前看以我的开车习惯挺省

点评车型: 2020款雷克萨斯RX 300 两驱精英版 国VI

3.79分“良好”

【空间表现】 空间绝对没得说，够大了，没有局促感，而且后排地平，这点很赞。 【油耗】 目前行驶13000公里，平均油耗9.4-9.6左右，70%左右在城市，但是很少堵车，加满一箱油，能跑680公里左右，油耗表现还是不错，但是城市拥堵低速行驶，油耗较高。 【舒适性】 舒适性雷克萨斯RX要给满分了，特别是坐车的，没有人说不舒服。我觉得雷克萨斯RX的舒适性是一个全方位的舒适，空间舒适、隔音好、底盘过滤优秀、音响不错、内饰座椅柔软等等。 【最不满意】 有异响，新车就有异响，底盘异响、车身异响、刹车异响，后期异响慢慢变轻了。 【提车价格】 优惠是没有的，买了四年10万公里延保、8年20万公里免费保养，相当于这个车8年20万公里质保和8年20万公里免费保养，后期应该很省心，这也是品牌自信的表现吧，落地47万。 【驾驶感受】 首先这不是一台驾驶者之车，也没有多少操控乐趣，动力在40km/h以下不要急，急也没用，但过了40，就又不一样了，后劲还是有，过弯侧倾比较大，不太容易控制，得慢。 【最满意】 最满意的是售后服务，舒适，省心。 【购车经历】 现车目标很明确，就是落地50万以内SUV，奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5，最开始就是在这三剑客里看过来看过去，最先排除的是奥迪Q5，因为以前有一辆大众迈腾，都是大众系，感觉差不多就pass了，其次排除了奔驰GLC，原因很简单，太贵了，超预算了，看得上的配置都在50万往上，而且身边买奔驰的同事朋友太多，最后宝马X3看的时间最久，看的是X3 30i的顶配，都要考虑交钱了，想起来还有一个雷克萨斯没有看，就去了，也试驾了，全程都没有什么惊喜和出彩的地方，心里晃过一段话“BBA都烂大街了”，于是就和销售谈，于是就刷卡了，但是我没有后悔，我相信把购车预算提到这个价位的朋友，德系豪华三剑客都在选项中，不可否认，他们都非常优秀，也都受到市场认可，选择雷克萨斯，一定会有一些东西打动你我。 【保养】 很省心，也很放心。 【油耗】 现在平均油耗9.4，后期可能还会再长一点，前段时间高速跑得多。

点评车型: 2020款雷克萨斯RX 改款 450hL 四驱尊贵版6座

3.93分“良好”

一提到雷克萨斯，给我的印象就是保值，省油还舒适，今天聊一下我对这台RX 450hL六座顶配的一些感受。 动力表现，雷克萨斯RX450hL配备了2GR-FXS 3.5L V6自然吸气发动机，加前后两个电动机，这台3.5L V6发动机的最大功率是193kw，最大扭矩335N·m,前电动机的最大功率123kw,后电动机的最大功率仅有50kw，系统总功率是230kw。在中低速时，动力来源主要靠前电动机，后电动机的作用是在起步、加速、紧急转弯以及前轮打滑时等特速工况下才启动，发动机则主要负责给两套电充电，在加速和高速的时候，补充动力。真正开起来的感觉，在起步加速阶段，没有那种3.5L V6感觉上该有的加速感，反而是非常的平顺，原因在于，它这台阿特金森发动机，其做功冲程要长于压缩冲程，还拥有13.0这么高的压缩比，这样的设计都是为了省油考虑，在起步爆发力方面会差一些，接近8秒的百公里加速成绩，也反应出这一点，同级别的宝马X5和沃尔沃XC90，0百成绩均在7秒内。在动力方面，除了爆发力差一些，在平顺性及中后段的动力储备，都是不错的，毕竟基础排量较大，还有两台电动机的加持，动力还是有的，就是来的慢一点。 经济省油，上一段动力方面有提到，牺牲一些爆发力的目的，就是为了更省油。有这套双电机的混动系统加持，油耗更省，而且混动车型都有一个共同点，越是市区低速情况下，省油的优势越明显，RX450hL油耗测试成绩为8.7L，同样，对比两台同级车型，宝马X5和沃尔沃XC90油耗成绩均接近11L，雷克萨斯在油耗方面的优势，还是很明显的。这里我想起一句古话：鱼与熊掌不可兼得。 空间表现，这台雷克萨斯RX 450hL 六座版车长5米，比没有“L”的普通五座版要长个110mm,，主要长在后悬位置，目前就是为了第二排和第三排的空间。虽然有加长，但实际表现，还是跟大多数三排的SUV车型一样，如果三排都坐上6个成人，后两排的空间会显得有些局促，我1米75，坐在第二排只有一拳的情况下，第三排也能留有一拳的腿部空间。如果我把第二排往后调到舒服一点，再去座第三排，就得把小腿收紧，姿势有点狼狈。如果只当个大4座来开，那第二排独立座椅的优势才能体现出来。 隔音表现，雷克萨斯RX 450hL在中低速时，车内静音效果出色，几乎听不到多余的噪音，但是在加速超车的时候，因为中低速动力主要来源于前电动机，发动机只在低转速运转为电机充电，当需要加速时，发动机出介入补充电力，发动机转速会瞬间被拉的较高，声音也会变的大声，会显得有点突兀。 四驱表现，雷克萨斯RX 450hL的适时四驱，没有传统四驱一样的传动轴，而是靠前后动机来实现四驱效果。这样的设计，应付普通的过弯和湿滑路面，没什么问题，但是遇到前轮被困，需要靠后轮的动力来脱困的时候，前文有提到，后电动机的功率，比前电机要小很多，所以，就会影响到四驱的脱困能力。 致于外观和内饰方面，大家各有所爱，这里就不细说，还有几点想要吐槽的，刹车性能表现欠佳，在时速100的制动测试中，成绩为39.23m，而宝马X5 37.33m, 沃尔沃S90 36.78m。另外一点就是加价提车的问题，目前RX系列，普遍行情都是要加价3万以上，有点不能接受。 这是一台优缺点特别明显的车，它不适合激烈驾驶，但是它能把你舒服的送到目的地。

点评车型: 2020款雷克萨斯RX 改款 450hL 四驱典雅版7座

4.14分“优秀”

雷克萨斯把“错半级”的竞争策略发挥到了极致，而雷克萨斯RX就是这一策略下的产物，它定位中大型SUV，价格跨度却覆盖了BBA车型中型SUV和中大型SUV两个区间，有人说这是一辆省油省心的家用车，也有人说这是一台油腻的日系豪华车，今天我们就来聊聊，什么样的人才适合买这款车。我们以2020款 改款 450hL 四驱典雅版7座为例，这款车的指导价为679000元，没有优惠，再加上购置税60088元，车船税3480元，保险费用18000元，上牌费1500元，落地价格在76万元左右。 【优点】 1、动力性。很多人提到雷克萨斯第一反应就是动力差，但是这台雷克萨斯RX的动力可是一点都不差。RX 450hL采用一台3.5升自然吸气V6发动机，并由双电机配合组成油电混动系统，官方零百加速是6.9秒，对于这样一台中大型SUV来说，动力绝对够用了。 2、驾驶感受。丰田的这套混动系统，经过多年的打磨已经炉火纯青，无论是油电切换的过程，还是加速过程，都非常丝滑，没有可感知的顿挫和不顺畅，它可能没有涡轮增压车型的生猛，但是它的动力储备充足，即使大油门下也是淡定自若，气定神闲，并且大排量自吸发动机浑厚的声浪，在这个年代愈发难得。 3、燃油经济性。这样一台搭载大排量自吸发动机的中大型SUV，车主众测油耗仅仅只有8.2升，可以说是非常省油了。 4、舒适性。雷克萨斯的车型，在舒适性上通常都不会让我们失望，雷克萨斯RX的这套悬架稳态舒适性不错，急加速和快速变道的时候，悬架能够支撑住车身，不会有很明显的侧倾和俯仰，经过大小颠簸的时候，底盘也足够柔韧，不会有多余的跳动。其隔音静谧性表现，也符合这个价位豪华品牌车型的应有表现。 5、省心。燃油版本4年10万公里，混动车型6年15万公里的免费保养保修，只要你不加项，前四年的保养你不需要花一分钱。再加上雷克萨斯非常稳定的产品质量，在后期使用成本上，雷克萨斯要更低一点，也会让你少很多保养维修的烦恼。 【缺点】 1、雷克萨斯的车机系统，有点落后于时代了，没有全液晶仪表，被称为Remote Touch的触摸板，也远远没有旋钮或者触屏好用，虽然有百度CarLife手机互联功能，但是不支持Carplay。 2、RX的第三排座椅受车身高度及造型所限，头部空间较为局促，腿部空间也仅仅能够满足短途应急乘坐，在七座状态下后备箱空间非常有限，因此这不是一台很适合七人满载长途出行的SUV。 从产品本身来说，雷克萨斯RX其实并没有太多的短板，无论是动力性、舒适性、燃油经济性都可圈可点，而且还拥有这个时代少有的大排量自吸发动机，喜欢自吸发动机驾驶感受的，雷克萨斯RX可能是你为数不多的可选项，只是雷克萨斯RX的售价不算便宜，特别是混动版本，在这个价位，有多少人愿意放弃BBA选择雷克萨斯，是一个问题。

点评车型: 2023款雷克萨斯RX 350h 四驱醇享版

4分“优秀”

本来想增购雷克萨斯es300h或者奔驰e300l，二三年二月十四日雷克萨斯第五代RX上市一下子就吸引了我的眼球，瞬间就下了决心，就是它了。于是当月就委托代拍公司拍沪大牌，历经半年多煎熬终于牌照到手可以购车了。跟老婆第一次试驾就付了定金，签了合同。前后一个小时搞定。四驱醇享版，21寸大轮毂帅的一批。四五天车子就提回来了。唯一遗憾的是打算加5200买自己喜欢的依泽银，估计是没现车，销售极力鼓动我买白色的，不过也挺漂亮。空间绝对够用，车子开起来舒适，提速也不错，油耗六个多，两吨出头的车子油耗很低了。车子开出去排面也有，懂车的人都知道是台好车。L2级辅助驾驶，自适应巡航，座椅加热通风，基本上该有的都有了，非常满意！

点评车型: 2023款雷克萨斯RX 350h 两驱舒享版

4.9分“优秀”

新款的外观仁者见仁智者见智，个人感觉比较威武霸道，就是后面那个标为啥给取消了，搞的提车还得自己买个标！ 动力随踩随到，使劲踩也没有油耗焦虑，这么大的车6.2的油耗感觉很不错！整体感觉就是开起来稳的一批，犹如一头猛兽，收放自如！ 启动后电油切换的瞬间，确实感觉发动机的声音有点突兀，但是关上车窗后基本感觉不到声音，双层玻璃隔音效果很可以！ 智能化这块和现在的国产新能源确实没法比，但是买雷车，图的就是个省心，对这块也没有太大奢求，能carplay导航就行！配置方面总的来说就是该有的都有，看个人需求！自适应巡航和座椅通风这两个功能有了基本就够我用了！ 音响效果不错，虽然没有马克，但是松下的音响毕竟也是牌子货，可能本人耳木，感觉没啥区别！ 总归还是那句话，BBA只是过度，雷克萨斯才是最终归宿！

点评车型: 2023款雷克萨斯RX 500h DIRECT4 F SPORT Performance

4.9分“优秀”

原先买的第一款车是es200，江湖人称公路大闪电，自从换了他以后，感觉动力嘎嘎猛，也省油，车的尺寸大小也比较合适自己，感觉这一代比较年轻化了，萝卜蔬菜个有所爱，就不要再喷我了😂

点评车型: 2023款雷克萨斯RX 350h 两驱悦享版

4.6分“优秀”

宽敞，舒服，油耗低，服务好，家人也都满意，本来打算再看看其他的，刚好遇到政府补贴4000元，就买了，总的来说购车体验很好，送了全包围脚垫，后备箱垫，行车记录仪，茶具，膜，还有些小东西，还是可以的。

点评车型: 2023款雷克萨斯RX 350h 两驱舒享版

4.4分“优秀”

外观漂亮，动力强劲，噪音略大，油耗表现优秀，内饰优秀，新车驾驶室门有点难关

点评车型: 2016款雷克萨斯RX 300 两驱舒适版 国VI

4.07分“优秀”

用车四年才来写认证? 【最不满意】这个置顶，当初买车加价厉害，各种礼包，落地接近58万… 【空间表现】 三孩家庭，偶尔中短途旅行，座舱空间完全足够，但后备箱高度稍低了点，出去露营烧烤需要筛选行李 【舒适性】 买这个车就是看中舒适性和可靠性，所以没什么挑的 【油耗】 用了四年才来发表油耗感受，还是比较靠谱的，主要城市用，油耗在10-12之间，高速巡航110-120km时油耗在7.5-8之间，还算是经济 【购车经历】 当初家里有十四代皇冠、第四代森林人、宝马5系，在此之前还有通用集团某车型，具体我就不点名了，反正它的垃圾变速箱和发动机，算是让我彻底告别了美系车。为了进一步追求可靠性，最后把使用满三年的森林人置换成RX，当然森林人也是相当优秀的车型，除了噪音大一点之外。 到目前为止，五系换成了GLC，GLC又换了X3，皇冠也即将换成国产坦克300（希望国货越来越强！）但目前依然没有把RX换掉的想法，因为实在太省心了，我觉得还能战斗到下一个十年，选择这个车真没后悔过！

点评车型: 2020款雷克萨斯RX 改款 300 四驱典雅版

4.07分“优秀”

外观：外观设计挺漂亮的，霸气的中网和犀利的大灯看着没有突兀感。车身侧面多条筋线点缀，运动风格浓郁。 内饰：内饰做工、用料都属于中上等水平，只是中控区域布局有些乱，看着不简洁，缺少科技感。 配置：47.9万这个价格，再结合它的配置，稍微有点低，不过座椅通风加热都有，还有矩阵式大灯，主动刹车和膝部气囊，主要的配置不缺。 空间：该车的级别定位是中大型SUV，但车身长度只有4890毫米，车身宽度1895毫米，轴距2790毫米，与同级别车型相比，不占优势，但车内乘坐空间够用，身高1.8米的乘客坐进后排，头部和腿部都有富余的空间。 操控：这款车方向盘转向轻盈，没有虚伪，开着比较轻松，不过调头和高速行驶，与德系车相比还是有一些差距的。 动力：2.0T发动机最大输出231马力，动力不算强，但也不弱，日常使用动力可以。 舒适性：座椅真皮包裹，主副驾驶位都有腰部支撑调节，后排座椅有角度调节，悬架软硬适中，车内的隔音也可以，舒适性还是不错的。 总结：这款车三大件质量稳定，保值率高，作为家用是比较合适的，但同价位也有很多性价比较高的车型，例如奔驰GLC、宝马X3、沃尔沃XC60等等，主要看车主注重什么。

点评车型: 2021款雷克萨斯RX 450hL 四驱豪华版6座

4分“优秀”

全新雷克萨斯RX车型使用了目前雷克萨斯全新的家族式外观造型设计，尤其是锐利的LED大灯组和雷克萨斯家族式纺锤形前进气中网，不仅看起来质感十足，而且还使用了目前最流行的溜背运动款造型以及新意十足的悬浮式车顶造型设计！ 雷克萨斯RX内饰配备了经典造型的三幅式多功能方向盘，该方向盘被黑色皮革与深棕色木材包裹，看起来十分精致。悬浮式中控屏下方依次为空间出风口、石英表，配有实体按键的空调控制区域，储物格和USB充电接口。杯架外侧面板采用木纹设计，进一步提升了整车的豪华感。 空间前排算中规中矩，后排也还可以，没有汽车媒体说的那么好，整体不算差乘坐空间：座椅调最低，头离车顶还有小一拳距离，后排空间良好。 安全配置方面，两车均配备了主/副驾安全气囊、前/后排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压显示、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统、前/后驻车雷达、倒车车侧预警系统等皆有。 动力输出的平顺配合适应式可调悬架系统AVS带来的舒适调教，再有着精致精准的转向，RX 450hL的确有着属于自己的驾驶乐趣，且能让驾驶者感到愉悦和轻松，这对于一款三排座的中大型SUV来说实属不易。 新款雷克萨斯RX还针对悬架系统和车身刚性进行了优化，配合新增的主动转弯辅助和重新优化电动助力转向，实现了更线性的转向质感。在日常驾驶中的表现，车辆对并线时产生的横摆以及加减速的俯仰都抑制得相当到位，以一台SUV的标准来说算是很稳健了。底盘悬架方面，新款车针对避振器、防倾杆方面作了一些升级。作为顶配车型，RX450hL尊贵版6座在主动安全配置方面配有全速域的自适应巡航、车道偏离警示系统、车道保持辅助系统以及预碰撞安全系统。实际体验下来，车道保持功能对车道线识别较为精准，施加的转向力矩比较稳定，对驾驶员的不当行为纠正及时且自然。自适应巡航功能在大多数速域工作良好，唯独起步跟车时稍显迟缓。 动力方面：雷克萨斯RX 2021款 450hL 四驱豪华版6座将搭载一台与3.5L 262马力 V6发动机，最大功率193kW，峰值扭矩335N.m。此外，新车还将配备混动系统，燃油经济性将进一步提升。传动系统方面，雷克萨斯RX 2021款 450hL 四驱豪华版6座将依旧使用E-CVT无级变速变速箱。

点评车型: 2021款雷克萨斯RX 450hL 四驱豪华版6座

4.57分“优秀”

【空间表现】 日系车特有的空间魔法，同样的车宽，相对比美系车大了不知道多少，合理的空间利用是日系车特有的优点 【舒适性】 雷车敢说第二，没人敢说第一，开过很多车，大多表述为纳帕真皮，但真没有雷车舒服软硬适中，尤其长途体验最为明显 【提车价格】 雷车提车价格除了高就是加价，没啥优惠可言 【驾驶感受】 这款是油电混合3.5lv6发动机 ，挂d挡动力比较平顺，没有超车欲望，但是调成运动模式，发动机才能感觉到调动起来的那种龙吟般的低吟声，动力十分充沛，有种冲动叫只要不限速，我可上200 【油耗】 因为是油电混合，油耗基本稳定在百公里8.1l左右，作为7座suv，这个油耗相当满意，尤其在拥堵的市区，体验最为明显。

点评车型: 2020款雷克萨斯RX 450h 四驱豪华版 国VI

3.79分“良好”

开了两年了跑了快5万公里了总体说挺好的满分100最起码可以给到85吧。舒适度，操控还有长途旅行都很舒服！油耗更是低的可以的夏天一般六到七个春秋七到八个冬天八到九个油！去过西藏跑过新疆都没有什么太大的问题.平时城市里下下班悠悠哒哒的也挺好！相对于家里的保时捷还有途锐更多的还是这种悠然的感觉吧！