ZEEKR 007内饰质感不错值得买吗_ZEEKR 007怎么样

点评车型: 2025款ZEEKR 007 长续航后驱智驾版 100kWh

4.67分“优秀”

车辆发布伊始，外观就一眼相中了，有人说失去了极氪的传统外形，但这样圆润的外形深得我意！ 车子开起来非常的轻巧，在路面质量好路段，真就感觉是在滑行，平稳且安静。 前段时间在山上看彗星，下山跑了一把山路，车身动态非常舒服跟手，电门刹车也很跟脚，稳定性很棒！ 车辆内饰说不上很豪华，但档次感还是很高的，该有的都有了，舒服。车辆做工也好，随手能触摸到的地方手感也好，都让人舒服，开车非常享受。 跑了几趟高速，车辆续航也不错，至少宁波到浦东往返不用额外补电就深得我心。而且没想到车子高速电耗比我通勤堵车电耗还要低！ 自从换了电车，每个周末都可以带上家人毫无顾忌地跑去郊区兜风放空，不用焦虑要花多少油费还要顾虑出行成本。可以说只要时间和天气允许，全家人都愿意开上车去户外转转，大大提升了出行意愿。 100度的电池虽然实际使用是无法到标称的870km，但非极限省电情况市区90%-20%跑个400多，高速能跑宁波上海一个往返绰绰有余，也足够我的使用场景了。 在极充站充电最高能跑上300多kw的功率，充电够快，就不慌！ 再来说说缺点，车辆后排坐垫过于平了，长时间乘坐可能会有点难受。而且后排头部空间确实有点憋屈，稍微高个点就可能顶头。 另外高速智驾NZP标定有点过于保守，路过大车旁边都要减速，哪怕都有点距离。拨杆变道在120的速度下有点过于迅猛，体感欠佳。

点评车型: 2025款ZEEKR 007 后驱智驾版 75kWh

4.25分“优秀”

优点: 007外观第一眼就爱上，我的审美可能比较独特，很多人觉得他丑，但是咱就是看上了这外观。 内饰用料也很扎实，中控台都用的皮，顶用的翻毛皮，塑料件都用得少。 驾驶感受很很不错，车重两吨多给人厚重感安全感。虽然重但是开起来一点也不肉，动力即时响应，加速也给力。转向过弯很有安全感，不会给人要开翻了的感觉。 智驾也还不错，高速nzp很方便好用，自动泊车每次停的也很好。 性价比算高的，20个能给全系800v，电机功率也很猛，座舱各种舒适配置拉满，性价比真的高。 不足: 后备箱空间太小了，放两个收纳箱再放个折叠车就啥也放不下。 语音助手不智能，每次都被EVA蠢哭😭 极氪真的老是在背刺老车主，刚提车没几天就出了双11的优惠政策，007、001都是免息贷款，这不变相亏了几个w了吗。哎早买早享受，算了。车确实是个好车，企业文化，企业管理是真的垃圾。另外销售也是有点让人难受，各种理由催着付尾款，车都还没到，也没看着就催着付尾款了。还好哥们意志坚定，咬死口得先验车没问题再付齐尾款，虽然知道没什么大问题，但是就是心里不舒服。

点评车型: 2025款ZEEKR 007 后驱智驾版 75kWh

4.75分“优秀”

10月27号试驾，10月27当天下定，第二天付尾款，办完全部手续。那一周，我紧锣密鼓试驾了小米su7 理想l6 特斯拉 蔚来et5，最终毫不犹豫，试到极氪007的时候，我认为我要选择007。讲实话，最让我一眼喜欢的是紫色，车的颜色，造型，在展厅看到就一眼爱上了，我估计销售也看出来我根本移不开眼。 但是007的魅力远不在于这里。我开小米的时候感觉车很轻，有一种轻浮地开车的感觉，对车的操纵不太适应，车企为了各方面做的均衡点，到最后舒适感和驾驶感我觉得都是中等水平，没有特别优异。我开理想的时候，说实话在副驾比在主驾爽，如果不是我自己的车，我可能就无所谓，副驾看电视剧很爽，坐车像在坐船，开车像开船，非常平稳，少了点像飙车时候的感觉，体型也大了点。蔚来让我感觉太晕了，目前是我唯一坐主驾开车会觉得晕车的车，直接劝退了。特斯拉怎么说呢，销售太狂了，喜欢踩别的车企，这点我真的不喜欢，试驾感受还可以，就是内饰和智能驾驶约等于没有，感觉像买了个大爷。但是还是007让我觉得开起来更爽。 车里没有异味，我的朋友上车都说有舒服的味道，这个车自带香氛，后面可以自己补的。我开了十天后来也不找怎么开了，想着省点电也是可以的。 说下内饰我最喜欢的地方。我超级喜欢这个方向盘的触感，谁懂，感觉就像在摸一副有肌理感的肌肤，特别特别特别有实感，特别舒服。这是一个。转向的手感一流。超级舒服完整的hud抬头显示我觉得也是秒杀了同价位。 还有我觉得对于女生来说非常重要的一个是座椅加热，还有一个是方向盘加热，还有一个是后视镜自动加热这些非常细微。微小的细节你就会感觉这个007他就像一个温暖的嗯好朋友一样。 虽然我不怎么坐后排，但是180的同事坐我车说觉得后排哼宽裕。他们还分析了一下，后排因为座椅坐得短一点，所以伸脚空间大一点，更舒服。 还有还有我非常喜欢他的音响效果，因为我是一个非常爱唱歌的人，并且我喜欢开车的时候把声音开到很大整体来说窗户关上就是一个沉浸式的体验体验感非常好，如果是有震动的那种歌曲呢也非常的明显。下班的时候我还会在车里面待一会儿听会儿歌再上去。 智能驾驶方面，提车十三天，我跑了800多km，充了第二次电。说说我在高速上的驾驶经验吧，最长一次旅程是开了3小时40分钟。从苏州开出来西环快速路就开始有nzp智驾了，整个高速我基本上没有自己动手过。一个是会提醒注意力分散，还有是会提醒手握方向盘。这两个都蛮好的，并且呢，如果高速或者快速路上发生拥堵的话，也能够比较妥善的处理和解决。它会分为拥堵跟车模式。我要强烈说一下我开着nzp注意到的一些细节，让我更加爱我的车了。其实女生真的非常在意细节，如果说有旁边的车想加塞或者是有这个技巧或者是稍微往你这里靠了一点，他都会轻微的调整一下方向盘，就是它是一台在智能驾驶上不仅能够照顾到你本人情绪，也是一个能照顾到你身边的人身边的车的情绪的一台车，当然这里的情绪指的就是开车的这个情况。（一个拟人而已啦。） 再说一下自动泊车。自动泊车整体来说表现还是非常好的。目前有自动泊车的几台车我都试过了，我认为从表现上来看，小米苏七是最丝滑的，但是呢，007属于也不赖，并且完全够用，只是打方向盘的时候它会稍微谨慎一点，你会感觉到他是稳重型选手，而不是那种普信的男人。更让人惊讶的是指尖泊车我觉得这个指尖泊车不仅是一个泊车功能，也是让我们把这台车移到自己想要的位置的一个方式，比如说有的时候车开不出来之类的就可以用指尖泊车。 这里说一点自动泊车小小的缺点。那天晚上我把车停在小区楼下，我的副驾和隔壁车的主驾离的比较近，所以我就想下来微调一下我的车的位置，但是，自动泊车，它主要还是识别一个范围，如果你只是想在这个小范围内进行微调，很可能它是并不会动的（实践证明），所以当时我也比较痛苦，最后呢是我采取了自己来微调的这样一个方式。本质上呢还是告诉大家要自己多练停车。还有就是有两次如果停着停着身边出现障碍物，它会停下来，我觉得这一点也很好，反应力很快，不过这样就导致有的时候我朋友帮我在下面看车的位置，然后车辆识别到我朋友就没有办法自动泊车了，会暂停泊车。 目前有几个缺点，一个是后排安全带没系的提醒好像不能关，只能忽略或者屏蔽，也可能是不知道怎么弄哈哈哈。一个是开到比较抖的路上震感比较明显，初次坐我车的人也会说有点晕。 还有一个就是我在这批驾驶的时候，如果是汇入主路的时候，它会自动辨别进快车道这种情况下假设后面要超车我记得大概有两次他稍微卡顿了一下然后就停在了虚线，可能这种时候他也比较难判断到底要不要变道。 还有一个缺点就是我觉得他的锁车功能还可以再优化一下这个估计主要是系统的原因，因为有的时候我的蓝牙呢会断开，所以我靠近车车并不一定会自动打开我远离车那车也并不一定会锁上好几次。我把车停下了，结果我忘记锁车了但是好在APP是会提醒的。 总体来说我还是非常满意的。😘

点评车型: 2025款ZEEKR 007 长续航四驱智驾版 100kWh

4.36分“优秀”

外观实车看起来比图片顺眼一些，四驱底盘质感很好，内饰质感和竞品相比个人感觉是最好的，同价位配置基本拉满，空间够用，电耗偏高，特别是空调和低压系统占比很大。

点评车型: 2024款ZEEKR 007 后驱智驾版 100kWh

4.36分“优秀”

上市当天小定，1月3日长沙大定后驱智驾100度电池的，20号提的车，颜色是烟雨灰。 1、先从颜色来说吧，灰色没有灯幕的真的挺好看的，还耐脏，总体来说长在了我的审美上。 2、内饰没有什么吐槽的，黑色的内饰和灰色搭配刚刚好，内饰的质感够用了。 3、总体来说驾驶感受还是挺好的，底盘挺稳的，加速日用完全够了。 4、长沙这周下雪了，前几天零下了，从最开始能耗24左右，这几天天气恢复正常6-7度，能耗今天晚上看到了跑到了18左右，车辆还在熟悉中，目前还没充过电，使用基本上是城市日常通勤，冬天的天气100度的电池续航应该在500多。 5、最满意的就是自动泊车确实挺好好用，另外目前暂时没有被罚站过。 6、吐槽的点： （1）遇到一次360影像延迟，黑屏出现的情况，问了售后让15分钟休眠再看一会，晚上下班的时候就没发现了，不知道啥情况，之后再看看。 （2）后排确实有点短，不过因为轴距长，基本也够用。 （3）底盘确实不高，我使用都是小心翼翼的。 之前也试驾了市面能见到同价位的车，总体来说007还是让我满意的。

点评车型: 2024款ZEEKR 007 后驱智驾版 75kWh

4.29分“优秀”

距离1月6日提车已经过去三周了，这期间我一共行驶了约1600公里，既有单程350公里的长途也有每天几公里的通勤，所经历的路况有高速城区山区甚至非铺装路，算是有比较深度的体验，总结几处细节和大家分享。 ①小小方向盘，细节心思真的多 首先这个方向盘最实用的功能就是冬季和座舱温度联动自己开启加热，不管车内有多凉，方向盘始终温度适宜，握持舒服。 其次是方向盘上设置了很多功能按键，包括正面的方形按钮、背面自定义按钮和底部的快捷按钮，常用可能触手可及真方便。 再次是方向盘上的背光十分细节，快捷按钮会根据当前可用状态分为不亮常亮和黄色几种标识，辅助驾驶灯也有绿色红色闪烁几种状态，提示到位。 最后就是方向盘本身也是真皮，手感细腻还支持力度调节哦，本身还有四向电动调节+记忆。我说这个方向盘就是普通车天花板，大家没意见吧。 ②全车储物空间都使用了植绒或者软胶垫，包括车门扶手内都有软性材料，不仅能保护手机等物品不被划伤，开起来也能避免异响，这样完善的小细节怎么能不点赞呢？ ③雨刮器的喷水口设置在雨刷上而非前舱盖上，这样不仅美观，没有多余的两个喷水口小揪揪，喷玻璃水也能更均匀，同时避免影响视线，安全感也能提升。 ④头枕音响单独播放导航声音和语音通话，主驾听得更清楚，全车媒体音不打断，乘客更沉浸。如果能够加入主动降噪就更完美了。 ⑤遮阳板化妆镜不仅面积大还有一圈柔光灯，这样的化妆镜效果谁不爱?车内阅读灯也支持调节色温，用起来更舒适。想吐槽的就是后备箱灯光实在太暗，不方便使用。 ⑥前备箱虽然空间不大但是捡瓶子肯定是够了，平常凑一凑不仅环保还能卖钱，有钱了再去充电然后继续捡瓶子，实现完美商业闭环，想想就很爽呢。 好了，今天就先和大家分享这么多。极氪007还有很多细节，比如自适应大灯、HUD、驾驶员状态监测、场景联动等等，谁用谁知道，就留给其他车友分享吧~

点评车型: 2024款ZEEKR 007 四驱智驾版 100kWh

4.33分“优秀”

1：外观方面：仁者见仁智者见智，很多人觉得007的灯幕很丑，但是我恰恰觉得灯幕就是007的点睛之笔，在路上看到没有选灯幕的007，真的就是眯眯眼，挺丑的。007给你的第一眼可能很丑，但是看久了你会觉得非常的好看。 2：内饰方面：豪华感很足，所见的地方基本都用皮质，没有塑料，座椅采用NAPA真皮，坐着挺舒服的，对得起28.99这个价格 3：空间方面：毕竟是B级车，和SUV以及C级车没办法比，但是我1m85的身高可以在车里午睡，所以总体来说还是不错的。 4：辅助驾驶：极氪没有智驾，所以特别看重辅助驾驶，希望实现城市通勤的不太建议。高速上辅助驾驶还是挺好用的，城区目前还未开通，还在研发，包括代客泊车目前也只能做到遥控泊车水平，还需增强。 5：智能座舱：人机交互做的还是不错的，007 OS6.2版本上线AI EVA，聪明了很多，基本上你的指令都能听得懂，这个还是非常满意的。 6：续航能耗：由于我是四驱加上平时挺喜欢激烈驾驶的，所以能耗基本在16-22之间（秋天16-18。夏天空调不间断基本20-22）。这个能耗对我来说可以接受，毕竟和加油比起来省太多了，之前开油车的时候空调都不舍得开。

点评车型: 2024款ZEEKR 007 后驱增强版 100kWh

4.36分“优秀”

外观：这个见仁见智，有的人说好看，有些人说丑。不过007的外观算是击中我的好球区，云霭银的配色很有未来科技感，根据周围环境光影响，有时会变成暗银，有时是白银，有时又是香槟金，就很神秘。另外简洁的线条流畅的车身也是我喜欢的类型，总之就是一个越看越帅，后面准备把大黄性能版的运动套件也给整上。 内饰：总体还是很有高级质感的，翻毛皮给足，皮革包裹的地方也很软，朋友坐我车都觉得这个价位能有这种内饰简直无敌。不过有个小缺点就是这个氛围灯高级感差了点，如果是001那种灯光反射的感觉会更好，至于网友说的晚上反射到后视镜这点我倒觉得还好，影响不大，当然如果改成001那样的氛围灯就最好啦。 配置：虽然选的是最低配的后驱增强版加大电池，配置这方面其实也给的很满了，可以说是性价比很高。全系标配的800V，科技舒享包，比起同是后驱的后驱智驾版来说，主要也就差了个激光雷达，但对我来说只有高速NZP就已经足够了，高架上，快速路上，高速上都能用，现阶段市区我还是不放心交给智驾，何况目前还处于一个画饼阶段，就无所谓了。但其实后悔没上四驱版，四驱版的CCD电磁减震配置是真的香，底盘感受完全不一样，现在的后驱版底盘还是太软了。 接下来空间，续航，智能化，驾驶感受一起说了吧。首先是空间，前排后排朋友坐着感觉都很舒服，没有挤的感觉，后排座椅可调，空间没毛病，只是后排座椅放倒后还有块凸起的小平台有点难受，有时后备箱放比较长的东西的时候还要抬一下费点力。续航这个我是根据自己情况来的，主要市区通勤，长途跑得少，能耗基本在13-14百公里左右，偶尔跑长途的话也大概在14-16这之间，100度电算下来基本都能跑到650km以上，脚感好的话接近700km也挺正常，不过三元锂电池日常用10-90%这之间的电量，跑长途才会充满。智能化方面车机还是很好用的，我基本都让EVA帮我搞定，还可以用场景工厂定制一些自己的需求，这个就不多说了，留给车主自己实验，智驾这块高速NZP基本不用接管，变道超车也很干脆，就很舒服，但是有一个问题吐槽下，更新了6.1.3后感觉AEB变敏感了，有时周围的行人或者车离得没那么近，却突然刹一脚吓我一跳，等后面OTA吧。最后再说驾驶感受，简单来说就是动力足提速快，虽然是后驱版但运动模式也是很强的推背感爽到了，底盘偏软开烂路很晃，船感有点强，这也是我后悔没上四驱版的原因。

点评车型: 2024款ZEEKR 007 四驱智驾版 100kWh

4.21分“优秀”

外观：中规中矩 没有很惊艳的感觉，但是属于比较耐看的那种，车身线条很简约，比较适合年轻人。 内饰：内饰基本上比较满意 全车的皮质都是napa皮，摸起来比较细腻，有种极简豪华的感觉。氛围灯是设计的一个败笔有点廉价的感觉，最不满意的地方就在中控部分，中控部分看起来十分毛坯简陋。如果车宽增加5cm用在中控扶手台部分，把扶手位置一直拉通到中控屏幕下面，然后下面掏空增加储物面积基本就完美了。还有后排没有座椅加热按键，需要前排在屏幕上操作。还有就是后排乘客必须系安全带 不然一直报警，我觉得后排没有必要强制系安全带吧😓 配置：总体来说007的配置已经到顶了，各种舒适配置都有，前排座椅加热通风按摩，特别是hud真的很好用。后排座椅靠背可以调节。我还额外选配了电动门，20寸轮毂和100度电池。 空间：虽然007的长度不是很长，但是厂家把引擎盖长度减少增加了舱内空间，除了中控扶手台略显局促，其他地方空间都还是不错的。 续航：温度在1-10度左右。100度的电池官方标定723km城区续航实测下来也就在440左右 接近6折的续航。15-30度能达到550左右的续航8折的水平 。天气较冷双电机能耗基本在21.5kw/100km，天气暖和双电机可以达到17kw/100km水平。高速和城区的续航差距不大，本人高速120限速基本跑130。对这个续航水平还算很满意了。 智能化：这次极氪在智能化上算是比较用心了，车机系统和语音助手已经算好用的，智能辅助驾驶方面也算是有很大提升。 驾驶感受：选择极氪这个品牌本身就是奔着操控和底盘来的，舒适模式底盘比较软加速比较柔和。标准模式底盘很整开起来还不错，运动模式底盘会更整压井盖减速带车身没有一丝多余的回弹！总之驾驶感是很很不错的。电门到底情况下会飘，也有可能是因为米其林Psev的胎抓地力不行。这是一个很严重的问题。还有一个致命的问题就是极氪的电门延迟，说实话一个纯电动品牌不应该有这种电门延迟，使车主的使用感受和驾驶体验感大幅下降！！！应该增加一个性能模式减少电门延迟。希望极氪官方解决电门延迟这个巨大的问题！！！！

点评车型: 2024款ZEEKR 007 四驱智驾版 75kWh

4.36分“优秀”

【外观】 萝卜青菜，各有所爱，007的外观对我来说接近满分，足够与众不同，无水切和蚌式设计，加上1450的低车身，加20寸轮毂融合出来的姿态，恩，喜欢。除了车长短了点，车尾设计稍微没有这么满意，就外观对我来说就是这个价位段的逼王。 【内饰】 全车大面积的仿皮和翻毛皮覆盖，车顶和B柱全是翻毛皮，就连门板下面的储物盒内部都给你植绒！可以看车的时候自己摸一下，这是可以省下的成本，但极氪给了，整体设计简约的同时能给你带来豪华感我觉得是很不容易的事，点的就是隔壁的毛坯房。冰晶氛围灯渐变模式的可玩度很高，也很特别，就是会反光到后视镜上，差评！ 【配置】 该有的都有，吐槽一下座椅通风没有坐垫，车侧没有迎宾光毯，门槛极氪标识不会发光，我2017年的哈佛H6都有，这个不该省吧，2299没有我也能理解，2599四驱智驾都不给真的太抠了嗷极氪。另外如果能选装副驾零重力座椅就好了。 【空间】 前排舒适度拉满，后排超过一米八五腿长的话有点小板凳，纯电轿车好像就这样，考虑到1450的车高，为了外观还是牺牲了一些乘坐空间。储物空间对比同价位是非常拉胯的。中控扶手箱设计，差评！纸巾和常用物品都没地方放，得益于反人类扶手箱设计，除了扶手箱内部和门板储物格，前排几乎没有一个适合放东西的地方，手套箱很小，后排就更别提了，车内储物空间拉胯。四驱版前备箱可以说几乎没有，后备箱塞不了多少东西，开口看着大，实际大件物品很难规划位置，同级算非常小的。 【续航】 75度四驱智驾➕20寸轮毂，官方CLTC580，目前百公里电耗19，6.7折，不过也跑出过15.1的电耗，还需要观察，相较于小鹏和特斯拉，比较拉胯。 【智能化】 智驾比不上遥遥领先，城区高架用起来还算安心，高速还没跑过，据大部分评测和车友反馈效果比城区高架只会更好。车机流畅度很不错，Eva也不算智障，可以直接盯着屏幕说不用触控好评。 【驾驶感受】 网评的电门迟滞问题，作为从油车转电车过来的，我还想给好评哈哈，运动模式下，迟滞就剩一点几乎没有。带CCD悬架的版本开起来太舒服，这个要自己实际体验才知道，我的评价是007舒适，好开。 【最不满意】 提车不到14天就拉去升级空调压缩机了，第一批的小白鼠是这样的。交付、销售、售后服务都非常好，就是厂家端服务实在是拉胯，对我来说极氪作为豪华品牌服务就败在厂家服务了，就提车期间400电话我都不知道打了几次了，厦门赶紧开极氪家吧。 【给未购买朋友的建议】 在多数用车场景是一个人，两个人，或一家三口的以城区用车为主情况下我会强烈建议你购买极氪007。 如果你常年用车环境复杂，路面情况也复杂，我会建议 你选择油车或者新能源SUV，这个车的底盘实在是太低了，但是也借由这点它有了遥遥领先的舒适性和驾驶感受。 极氪始终是豪华纯电品牌，无论价格战再怎么打，作为吉利运营多年才立下品牌定位的极氪也应是战损最小的那个，新能源汽车价格战对于吉利而言，轿车端有银河E8和领克07两个战士就足够了。 最后希望极氪007不会成为一款大众车型吧，毕竟锅越大，老鼠屎越多，希望每位极氪车主都能代表极氪，带不飙车，不鬼火，有个性，有思考。

点评车型: 2024款ZEEKR 007 后驱智驾版 100kWh

4.43分“优秀”

【购车经历】 今年1月，因为一直没有摇到车牌，所以当时只考虑新能源，预算20+这个区间主要对比了降价幅度巨大的宝马i3（model3 因为个人喜好原因完全没考虑），主观感受确实007要好过i3太多，明明我一开始是奔着i3去的🙊，除了内饰的质感和电门的脚感调教，无论整车的智能化、加速的力量感、底盘的舒适性、未来功能升级的潜力，007都超过i3太多，经历了20天试驾对比后，最终选择了这台极氪007。 1.20下定2.20提车。 【驾驶感受】 提车到现在1个多月，城市通勤、高架高速都跑过了，最让我惊艳的是这个底盘，虽然不是四驱有ccd（我最后悔就是没多花两万上四驱智驾，即使新001出了也是），但不同模式下的驾驶感受还是很有风格，非常有辨识度。 城市通勤和高架，我就开舒适模式，摇摇晃晃底盘软的很舒服，过坑洼和小突起很轻松，尤其舒适模式下的加速依然能够做到给电就有。 高速上到90码以后，我就开运动模式，很明显就能感觉到底盘整个吸紧，开起来很贴服路面，过高速的一些颠簸路面可以做到无感通过，对爱驾驶的人来说是很有吸引力的。 【续航】 2月20左右的杭州，懂的人都知道一周就能经历一年四季，温度低和温度高我都经历过了，低温时的电耗确实小高，平均17左右，最低开到12.8，现在温度10几度电耗总算降下来了，日常通勤就是13的电耗，最低能开到11点几。高速的续航也很不错，杭州到上海全程120左右，电耗15左右，很令我满意。 【维修成本】 我是选了灯的，本来担心维修成本太高，但现在群里已经有车友出险了，一侧三个灯全换也就1万，这个定损确实不高。。。 【最满意】 满意的地方太多，NZP智驾、8295芯片带来的车机流畅性、灯幕丰富的可玩性（换日行灯像换游戏皮肤的乐趣你们懂吗）、800v带来的半小时快充、各种驾驶场景下的风格突出的驾驶乐趣（真的给我可盐可甜的感觉）、最重要是极氪背书的安全性。上周末开车去接女朋友，路上等红绿灯时我转头拿放在后座的东西，没注意在溜车，在我反应过来之前007直接接管给了我一脚急刹，避免了一起全责追尾，尤其收购沃尔沃后的吉利背书，对007的安全性更有信心了。 图1“盗版”氛围灯镇楼

点评车型: 2024款ZEEKR 007 四驱版 75kWh

4.43分“优秀”

近几年一直在关注电车，但是总没有一个完美的选择，直到出现了极氪007。 要选择年轻人的第一辆车，我最看重以下几点。 首先是安全，近些年电车高速发展，网上电车自燃的新闻也总能刷到，所以安全性一定是第一位的。 其次性能，还没孩子 还可以潇洒几年，所以性能也是优先考虑的。 还有内饰，不是很喜欢毛坯，看起来有点高级感的会优先考虑。 最后用料要扎实一点，毕竟第一辆车是打算开好久的。 然后说一下整体选车过程吧。 虽然坐标东北，大家都说东北不适合纯电，但是用车场景95%城市内通勤，周末可能会市内自驾游玩，过年回省内400公里老家。并且有车位可以安家充。综合油车和电车的驾驶体验，还是认准了电车。混动总感觉是过渡品，而且两套系统像油改电，维护起来也麻烦（个人感觉 可能不对奥），所以pass掉。 定007之前 关注了 byd汉ev 海豹 model 3、Y 极氪001 当初是纯特粉 一直在关注3和Y，3就是我的dream car虽然内饰毛坯但是三电系统优秀。如果新3上市降价的话可能就提新3了，没想到涨了好多，又取消了换挡杆和转向拨杆，优先级就低了好多。Y一直中规中矩。 后面又看了海豹和汉，感觉内饰塑料感十足、开起来胎噪和底盘又不喜欢，就先pass。 最后极氪001，觉得猎装外观超级酷。试驾了也感觉内饰和底盘都不错，驾驶和操控比前面几个都要舒服，在这就对极氪挺有好感的。但是、试驾时去了一趟商场地库，车太宽了，停车巨困难。自己家车位又是普通车位，停起来很难。而且此时已经是23年底了，001降了几次价性价比很高了但是硬件在23年底也有一点点落后了。就想观望一下24款001。 最后在等24款001的期间，001没等到，却等来了007。 从网上小道消息开始，就很关注这款车。最后直播看了发布会，感觉非常符合我选车的标准。看完直接就交了1000小定定金。在东北有雪天所以选了四驱，基本无长途所以选了75金砖。总车价22.49觉得性价比很高了。 800v 碳化硅 ARhud 座椅通风加热按摩 方向盘加热等等舒适配置也都齐了，最关键的安全性，极氪宣称20w交付0自燃，也很喜欢。然后动力，4驱3.8s的0-100也足够秒杀90%的车了。 最后由于北方城市试驾车来的比较晚，元旦又不在家，元旦的后一周才试驾到。 试驾感受很不错，在操控和底盘上 感觉很不错，内饰质感用了好多翻毛皮，高级感十足。 由于试驾时间短而且在市区内，没有试到新平台的nzp。但是看网上测评来说、比上一代的001强了多得多得多。 由于大定较晚了，最近刚提车，目前感觉非常爽，后序用车体验还会再给大家分享。

点评车型: 2024款ZEEKR 007 后驱智驾版 100kWh

4.29分“优秀”

1月开始试驾，1月21日下定，2月24日就提到车啦，果然后驱智驾100度的交付快。 外观主观好看，内饰用料不错，网上看到的一些瑕疵也都没看到，配置很好恨智能，可见即可说很实用，提车后开了300km，空间、操控、驾驶感受都还挺棒的，不过座椅调了好久才找到舒服的位置，唯一感觉不足的，能量回收调到低，能耗高到18，开高比较像单踏板模式，能耗能到15，暂时还没开出12的能耗，等熟悉熟悉再来评价吧

点评车型: 2024款ZEEKR 007 后驱增强版 100kWh

3.93分“良好”

决赛圈m3和007.主要是看续航和后排空间把m3淘汰了，提车前看其他买家续航100w基本都在600上下，实操下来电耗高的离谱，没有暴力驾驶，提车将近一个月跑了将近1100.平均27百公里，有知道怎么回事的车友烦请教下怎么踩的你们。除了续航就是背刺，不怕降价，有这个心理预期，但是营销手段太恶心，买车时销售信誓旦旦说今年不会改款，不会有降价，结果下定不到10天，官方直送7000度电卡免费充电桩20000极分，不到半个月官方直降2-3万，太恶心了，还好当初没听销售忽悠上智驾，不然心理落差更大。除了这两点其它还是可以的，快充速度，车机反应，内饰质感都不错，智驾目前一次没用过，对那个不太感冒，以后有长途机会再试试吧，综上，总体平均下来不好也不坏

点评车型: 2024款ZEEKR 007 四驱版 75kWh

4.64分“优秀”

外观: 仁者见仁智者见智，我觉得非常好看，特别是灯幕，很帅很帅，一定要选配，回头率拉满。 内饰: 干净简单，内饰我也觉得很好看，质感很好。 车机: 非常流畅，语音助手也很不错，暂时没有出现bug，就是支持的软件有点少。 操控: 电磁悬挂，想要操控的时候操控感十足，二十多万电车里操控无敌。调成舒适的时候底盘也很舒适。 续航: 冬天续航六折左右，温度回升一点能跑到八折左右。 空间: 后排几乎不坐人，所以空间无所谓，够用就行，