点评车型: 2024款坦克700 Hi4-T 极境版

2.86分“一般”

我是3月25号下定，4月11号提车。 下面说一下我这段时间用车的体验，外观方面的话确实是见仁见智的，我选的银外咖内，倒是比较喜欢那种大一点的车，但是我目前的用车体验来说，坦克七百很宽，很高，但是不够长，一个非常威武的车头， 配了一个内敛的车尾。 空间方面的话，我1米86 200多斤，前排的乘坐体验是相当不错的，后排的话就只能勉强算得上是够用了，后排座椅靠背角度可调节，但是腿不能往前伸，对于这个坐姿来说显得非常的尴尬。后备箱不提也罢，确实是小，坦克hi4t车型电池一般在后备箱了，相对来说比电池放在底盘上的车提升了越野的安全性，也牺牲了很多的空间，也牺牲了配重比，这个配重比真的很影响开车的舒适性，大家不同品牌的车，多试一试，而且可以去租回来开，体验几天，就明白了，坦克七百起步翘头真的很严重，而且还是小油门电起步。 内饰方面的话，我还真比较喜欢这一套内饰，翻毛皮加真皮，点缀了一些亮银色饰板，好看！在现在咱们国产者越来越追求科技化的时候，他做的很保守，一块儿仪表盘，没什么功能，一块很大的中控，也没什么功能，中控可以看点视频，听音乐，导航，这不是很普通的功能么，和手机的互联只有最基础的接打电话和蓝牙播放音乐，别人微信给我发的定位，我还需要从车机里面重新找，有的时候都找不见这个位置。使用车载的网易云音乐播放音乐的话，每次着车还得重新打开网易云重新点击播放，使用语音说播放音乐的话，它就会跳转自己的那个爱趣听，这个地方体验不是很好。 座椅的话，还行，挺宽的，通风加热按摩也挺好使，但是那个腿托角度挺尴尬，我这个个子应该不算很高，一个正常的驾驶坐姿，腿拖是拖不住我的腿的。驾驶位的舒适进入还是很不错的。 音响和语音识别，音响低音不错，语音识别一般，有时候喊不出来，功能也只能说够用吧。 整车隔音还是做的不错的，亏电行驶的时候还是会有些噪音的。 有个坦克APP里面有一些远程控制，蓝牙钥匙不好使，让我比较惊喜的是他有这个手机控制车前进后退，对于这么宽一个车可太方便了。 无钥匙进入，不好使，有时候识别不出来。 国产三大件，他没有冰箱。 下面来说说底盘，发动机，变速箱。底盘有点软，过弯的时候侧倾非常严重，气动悬架升高后在标准模式下，加速就会自己降低，应该是需要调到越野模式吧，没怎么试过。发动机挺冲，毕竟也是3.0TT，不过，我是没怎么懂他这个混动模式是怎么驱动的，我之前开的其他混动的车子，低速是电高速是油，坦克七百是慢踩是电，快踩的时候，分时候，电多是用电，电不多是用油，这个逻辑我确实还没有研究明白。然后是变速箱，还有比较长的路要走，我就没懂他这个顿挫明显，123档特别明显，在d档模式下，换挡很保守，转速两千多吧，我已经听到发动机嘶吼了，他开始换挡，然后顿挫，这个确实还有进步空间，应该是这个发动机电动机变速箱这个架构逻辑，是什么P2架构吧，他电驱动的时候也会有顿挫。 一直没说他的那些越野的各种配置，但是我也没体验过我就不瞎说了，这锁那锁的，我还得再研究研究，等我舍得把这个车去越野的时候再说吧 应该有人好奇这个油耗吧，目前开的话混动模式，满油满电七个油左右，亏电行驶十二个油。95的，亏电基本是一公里一块钱，充电一次，1.2一度电，充满40块钱，混动跑算下来基本也是一公里一块钱。所以对于这个东西，大家还是要算清楚，新能源是省油，但不一定省钱，你要是有家充的话，确实会省点，阶梯电价是多少钱我不知道，而且家充慢 然后就是这个电动脚踏，汽车这个挡泥板可能有一些设计缺陷，到现在经历了两次下雨天，下雨天都会把泥溅在脚蹋上。 每个人的开车方式方法不一样，我说的仅代表我个人目前开车的实际体验。 最后总结一下 【最不满意】 空间小 【驾驶感受】 势大力沉，力大砖飞，顿挫明显 【油耗】 百公里12个油

点评车型: 2024款坦克700 Hi4-T 极境版

4.29分“优秀”

70万的坦克700限量版，确实为非限量版拉了一波流量，而40多万最终定价，也总算是“恢复正常区间”。那么坦克700 Hi4-T的性价比如何呢？今天以这款定价46.8万的坦克700极境版为例，分析分析。 首先外观的气场是没问题的，毕竟5090/2061/1952mm的三围放在那，比大G、卫士甚至揽胜等等车型都要大，像个装甲车一样，超级霸气，气场完全不输大G。而且从数据上讲，接近角和离去角达到了37.8度和37.6度，最大离地间隙282mm，最大涉水深度970mm，这些数据也是很有优势的。只是如果真有越野需求，不建议选配22英寸的轮胎，懂的都懂。 然后内饰方面，设计感和精致感，都相当的不错。特别要表扬用料，能摸到的基本都是皮质，车顶还有麂皮绒，质感非常高档。总之跟同价位的普拉多比起来，简直就是别墅跟茅房的区别。配置也非常够用，不仅前排有12.3英寸的全液晶仪表，16.2英寸的中控屏，HUD抬头显示，连后排都有7英寸的显示屏。 静态的乘坐感上，坦克700 Hi4-T也做到了硬派SUV里面的高层次。虽然坐姿偏高，但是座椅厚实，座垫长度和靠背角度也考究，通风、加热、按摩都不落下。空间没有特别大，毕竟前面的机舱，以及后面的后备厢，都占据了不少的长度。当然还是那句话，放在同级别里面比的话，也算是宽敞的水准了。后备厢用侧开门，门槛很高，整体高度不太够，但是深度还是够用的。 驾驶起来，重点一定是Hi4-T混动四驱系统。3.0T双涡轮增压发动机，加P2电机，9HAT变速箱，385千瓦、800牛·米的动力输出还是非常强劲的。在电量比较足的时候，动力基本属于随踩随有的水平，变速箱响应也很快。就算调到保电模式，3吨多的体重也没有阻止它快走。 而且插混的最大优势是，如果平时补能方便，日常驾驶的时候，可以一滴油都不烧，养车成本极低。至于能耗，如果用纯电模式的话，那么城区以及城郊的综合电耗大概在18度左右；如果采用馈电模式，那么同样路况下的综合油耗大概在12升左右，以它的动力去衡量算是相当不错的水平了。 至于底盘，前后双叉臂独立悬架，还带空悬，硬件是实打实的强。虽说为了兼顾越野的支撑性，整体调校还是稍微偏硬，走在路上难免会感知到不少小振动，但是过沟过坎时的行驶品质，依然比绝大多数传统越野车都更舒服，还能保证在越野时的悬架行程。当然空悬版本面向的还是更注重日常代步的用户，如果经常越野，担心空悬没那么靠谱，可以选搭载普通螺旋弹簧的极致版。当然由于没有尝试越野，所以三把锁、电子可断开式稳定杆这些硬货到底有多大用，就不展开说了。 总之在日常代步的场景下，坦克700 Hi4-T可以算是无死角地硬，外观有气势，内装有质感，开起来、坐起来兼顾性能、行驶品质以及能耗，除了空间上可能没有特别突出，其他地方没太多好挑的。

点评车型: 2024款坦克700 Hi4-T 极境版

4.71分“优秀”

提车两个月，目前行驶里程6000公里，经历过一次长途驾驶，从广州到上海往返。下面将分享一些使用感受，希望能为大家提供参考 购车背景 刚刚大学毕业，我选择的是人生中的第一台车。在选车时纠结了很长时间，最终选择了坦克700。这台车主要用于我在广州的日常工作出行，我的主要考量是拥有绿牌且没有里程焦虑。本人对车的舒适度要求较高，希望这台车能够皮实耐用，带我走遍祖国的大好河山。经过筛选，坦克700当下对我来说最为合适。 1. 外观 建议大家去线下车店实地体验，实物比照片帅太多。因为我是盲订的，看完发布会就下订了，提车时是第一次见到实车。坦克700看起来高大威猛，在当前以方盒子为主的硬派越野车中，它拥有独特的设计语言，实属不易。在路上非常显眼，吸引了很多同性的目光：） 2. 内饰 整体做工非常扎实，在这个价位区间内性价比优势明显。金属质感面板、翻毛皮和大量皮饰的搭配很显档次。唯一的缺点是一些细节处的打磨，比如电子拨杆的阻尼调教还有待提升。电子后视镜视线角度较小，容易造成视野盲区，不过360环视清晰度高，可以弥补这一缺陷。 3. 配置 配置非常丰富，座椅功能调节方式也非常多，一开始觉得支撑性不好，后来发现是没有找到合适的角度，所以这个还是需要多找一找角度。但我觉得坦克700还是更偏向城市驾驶。建议可以选配冰箱，在南方的夏天这个真的是刚需。此外，长途驾驶时座椅舒适度没问题，但如果考虑休息，建议增加第二排放倒或者是零重力座椅模式。车内睡觉这个需求还需要重视 4. 空间 第二排空间非常宽敞，可以大角度调节靠背。缺点是第三排空间由于电池的关系较小，装载能力有限。而且第二排座椅居然不能放倒，这在后备箱空间局促的情况下，是个较大的遗憾。如果要放置自行车和滑雪板，只能依赖于车顶或拖挂等第三方配件。 5. 续航 纯电续航表现尚可，城市驾驶完全可以依靠纯电行驶。在广州，纯电续航80公里问题不大。满油满电的情况下，续航里程可以达到900公里以上，混动情况下油耗大约在6升左右，亏电情况下油耗大约在10升左右。作为绿牌六缸车，这点我很满意了，环保马力两手抓 6. 智能化 在越野车中，坦克700的智能化水平绝对是头部的。但在当前内卷严重的中国智能车市场中，只能算中规中矩。自动驾驶在高速行驶中表现不错有意外惊喜，高速路面基本上95%以上可以覆盖自动驾驶。遗憾的是没有激光雷达，未来升级的空间有限，而且芯片配置不是最新一代的。 7. 驾驶感受 3.6吨的车一点也不显得笨重，V6发动机加电机动力充沛，大力飞砖超车也很灵敏。实际路面驾驶比想象中更灵活。刹车比较线性，匹配这么大的一台车还是绰绰有余。相比老款混动车型700的顿挫感提升明显，我很少能感受到顿挫感也不太在乎这个。整体上长途行驶舒适度非常高。 总体评价 总体来说，我对坦克700非常满意，选择这台车完全不后悔！作为一台起售价40万的国产越野车，坦克700表现非常出色，长城诚意满满。而且长城敢于继续发展内燃机技术这点，这让我非常敬佩。虽然他还有一些不足之处，但喜欢一个东西就要接受它的缺点，对吧？

点评车型: 2024款坦克700 Hi4-T 极境版

4分“优秀”

坦克700绝对是2024年的超重磅级产品，你只需要拉开车门亲自摸一摸坦克700厚得几乎能当超纤毛巾的麂皮车顶和车门镶板上那块质感相当压手的铝合金装饰章，你就能体会到这次的坦克700在用料上有多么的下本。一辆售价不到50万的非承载SUV上硬是堆上了如此夸张的用料，更别说它还有一套空气悬架、一套电控前防倾杆、一套动力水平堪比双涡轮V12发动机的动力系统。确实，坦克700的外观设计见仁见智，它的内部空间相比伟岸的车身尺寸确实小了一些，但那又怎样？这个级别、这个价格里没有第二辆车能给你这样豪放的用料表现了。想体验被高级真皮、绒面麂皮和各种金属饰件包围的感觉吗？去试试坦克700吧。

点评车型: 2024款坦克700 Hi4-T 极境版

4.21分“优秀”

国货之光，外观霸气，内饰豪华，值得选择，3.0加电机500多匹马力，动力充沛，内饰对比我之前的本田皓影宽敞太多了！哈曼卡顿的音响更是让我一个不爱开车放音乐的人，现在开车都会打开音乐了！车内静谧性做的也非常到位，空气悬挂，出行更方便！坦克！值得信赖！

点评车型: 2024款坦克700 Hi4-T 极境版

4.86分“优秀”

1，外观越看越喜欢，属于耐看型，实车超霸气 2，内饰豪华完美，准备以后内饰用旧了就加车台，各种支架，飞行舱控制台等，也很有风格； 3，700各项配置直接拉满，无可挑剔； 4，我1.9米，前后排空间空对我来说都完全富余，后备箱完全够用，很宽，其实比500大； 5，纯电续航实测100左右，油箱能加95升，馈电百公里城市通勤油耗12.5L； 6，车机还算满意，有些瑕疵等6月下旬升级； 7，这车城市驾驶感受和车座感受属完全不像越野车，很舒服，坐姿是真的高，堵车一点也不心慌，前面什么情况看的清清楚楚，十六个喇叭音响效果也好，用着电驱慢慢堵，心情愉悦。