乐道L60内饰质感不错值得买吗_乐道L60怎么样

这辆特斯拉焕新Model Y外观部分的设计，确实有非常的变化，与老款完全不同，但是否是您喜欢的类型，确实是见仁见智的事情。内部部分，基本上与焕新Model 3差不多，换挡杆取消，改成了屏幕换挡；取消雨刮拨杆，变成了方向盘按键。不过转向灯拨杆回归了，但是操作模式需要多适应。 整体的驾驶感受，喜忧参半，动力确实不错，操控也还可以，而且相当省电，但是里程获得率确实一般。不爽的是，这辆车的底盘噪音确实比较大，而且悬架较硬，最重要的是刹车需要更大的力度，必须要重新适应。 从内部拆解情况看，增加了主动引擎盖，后门气压传感器，前副车架的防护梁。但是这辆车在降本增效方面真是下足了功夫。老款的铝合金副防撞梁被换成了塑料；超声波毫米波雷达传感器全部取消，改用摄像头纯视觉感知来辅助驾驶；前轮内衬固定，一侧是卡扣，另一侧是螺栓；升级了第第四代电动机，也都是围绕着“降本”这个核心；内饰地板的大线包裹，也变成PVC塑料胶布，后排坐垫固定取消了卡扣，直接变层泡沫模具嵌入……等等。目前的特斯拉在降本增效这条路上，真是越走越远！几乎已经接过了大众“衣钵”。 那问题来了，这辆焕新Model Y值不值得买呢？如果与国产自主品牌相比较，无论是配置、功能、性能，比这辆车强的，也是一抓一大把！如果你就喜欢特斯拉Model Y，那么不如等一等，这辆车降价的空间非常大！

外观:选5星，过程其实挺曲折的，最早知道这车的时候，看它的价格是23.99万，我觉得它是很丑甚至有些娘炮，但是等我以落地18.5万到手，丐版满配，驾驶体验拉满，此时我看它的颜值就是5星，谁说它娘炮，丑，我就跟谁急。 内饰:全包围真皮软包，选的是深灰色，挺耐脏也耐看，有时候等红灯，手搭上去感觉挺舒服的。 空间:说实话，相比较它的尺寸，内部空间不算优秀，只能说是够用，这点有一说一。 配置:拉满，拉到天际了，哪款中大型车20万以下的丐版，真皮座椅，加热，通风，按摩（力道有点小），端到端智能辅助驾驶，一键泊车，寻迹倒车，零重力座椅，灵蜥数字底盘，半幅式方向盘全部给足？重点说下灵蜥数字底盘和半幅式方向盘，我体验的灵蜥数字底盘，就是在60码过弯时候没有侧倾，这点我切切实实感受到了。半幅式方向盘和带鱼屏，很多人吐槽或者很多人黑，但这个恰恰是我试驾以后，决定买这车的原始冲动，带鱼屏屏幕够大，分区合理，最惊艳的是雨夜模式，可以代替反光镜，增加补光效果，提高安全性，半幅式方向盘视野好，手感舒服，试驾的时候专门测试了下转弯，感觉很顺手，不存在转弯另一只手无处安放的感觉。对了还有这车的AEB，我已经触发过一次，帮我避免了一次被左侧车子的挤怼，当时整个人是懵的。 驾驶体验:反正这车最开越喜欢，连我的审美都被扭转过来了，爱屋及乌。 续航能耗:2.3吨不到的车重，28公里实际耗电5%，580公里的CLTC续航，实际达成率90％多了，我觉得很满意了，当然我日常上下班是高架70%地面30%，如果开空调，6%左右。 辅助驾驶:只能说够用，端到端试过，可以用就是慢，一个字稳，按我的行程，平时单趟28公里基本上是半小时，开启端到端辅助驾驶，差不多50分钟，如果只开高架就是40分钟，也就刚提车那个礼拜用用。这是辅助驾驶，不是智驾，所以它还是有很多小问题的，比如匝道，比如车多，边上有大车，都或多或少有问题，在我预期之内。 最后一点，很多人都说电车保险贵，那是你们没找对，我的是平安保险，6500，现金返现1500，实际只要5000，友情提示，别在店里买，店里都是8000左右 【购车经历】 这个也要分享下，最早我是看油车和混动，捷途旅行者，山海T2,老婆觉得丑……这娘们审美有问题，无奈放弃，后来看了星途的瑶光，后来发现奇瑞的混动小问题太多了，具体你们去他们车友圈看，那些问题我接受不了，基本上都是混动存在的通病，因为这原因，放弃了混动，同时也放弃了油车，目光转向纯电，第一个对眼的红旗EH7，这车的异型蝴蝶屏幕，属实有些丑，还没实体按键，考虑到它优惠7万，也不是不可以忍受，但是那后备箱的容积我实在无法忍受，这车底盘，隔音，空间，操控都非常好，这个必须点赞。后来又去试驾了小鹏G6，老G6的内饰属实丑爆，试驾了岚图知音，感觉不错，但是总感觉哪里缺了点啥，不心甘，恰好知音丐版用的是两种电池，以此为借口，说服自己再等等，直到正月里看到了智己LS6，一番了解之后，2月底去试驾一次，果断认定目标就是他了，然后和销售展开拉锯战，最终在3月底拿下提车，预算刚好在20万以内。 【最不满意】 这车哪哪都满意，就是天幕太垃圾，隔热效果差，关键还有点倒影，这点不去红旗EH7和天工08的天幕，不满意点仅此一个，其他都是加分项。 对了价格方面，裸车价19.8，23.99-3-1.48店补+0.28颜色，实际落地价格19.8+0.5保险-0.4地补-1.2置换补贴，牌自己上，送脚垫，贴膜，充电桩之类的标配

冲着车的外观买的，配置比同级别的海狮07ev差了点还是选了宋lev，配置是够用，主要城区驾驶，有智驾无智驾影响不大，(当然还是有更好)，价格已经优惠了挺多，没想到还是被背刺了(置换补贴加码了)，这让老用户以后还怎么敢下手比亚迪，续航中规中矩还可以，现在这个季节9折以上是能到的，冬天的话估计打6-7折算好的了，充电速度也还好，剩余30%-40%去快充一个小时以内是能充满的，整体是比较满意的，像大家经常说的低频共振没有感觉，天窗隔热也还可以，夏天不过还是建议大家选购一款遮阳帘装上吧，毕竟物理隔热还是更有用的。动力反正够用吧，提速没想象中快也够用。 总结:如果你是14-15万以下买的话还是可以的，不然还是建议等改款，等加上电动遮阳帘、e平台快充、hud、电机提升、冰箱、怀档、等一系列现在这个价位车标配的东西以后再入手也不晚

【购车经历】 我两年前毕业，现在是一家公司的销售，出于工作需要需要一辆车来通勤，最好是新能源（因为我们车补只有300），正好3月第一周休息的时候，七逛八不逛，逛到了吾悦里的领克展厅，我一眼就看到它了，最开始是他的外观真的很吸引我，流畅车身，银色配色，完全符合我的审美，后续留了电话，顺理成章的动态试驾，然后订车，4月上旬顺利提车。 【提车价格】 首付了12万，其余五年按揭，保险花了6100元，送了脚垫坐垫，置物箱这些，还有一套车窗膜。 【最满意】 说实话最开始就是在商场看到了08的无框车门和无框后视镜，有点感兴趣，然后深入了解的，08的座椅做得还行，比我家里面的哈弗H6坐着舒服多了，08EMP的靠背支撑效果很好，坐的时候从两侧到屁股都有很强的包裹感，本人身高一米七五，座位调整好之后腿部空间挺足的，头顶空间大概两到三个拳头左右吧。 再说说驾驶感受，08的避震做的还行，提车差不多两周多了，也跑过几段山路和石子路，坐在车里基本上没有什么多余的颠簸，走烂路过减速带很干脆，转弯时也很流畅，车身侧倾不大。 动力其实不用说太多，上下班通勤绰绰有余，实测过一把，百公里加速在四五秒左右，偶尔也可以放纵一把，空了跑跑山没问题。 安全问题这块目前还没用到，网上都说是和沃尔沃差不多。 【最不满意】 车子容易吸灰，走乡道车子很快就脏了，不知道这个有没有处理办法。

买的长续版，开了快5000公里了，曾经感觉网上很多说法有夸张成分，现在也深刻感受到了： 好的方面： 1、加速确实很爽，超车信心很足，感觉更有安全感。个人以为设置“舒适”模式足矣，不用“标准”。如果用“标准”的话，可能对于很多油车切换过来的司机，会觉得油门太灵活。 2、model Y确实很能装，特别是前备箱和下沉的那个后备箱好评！现在我带家里2个娃出去玩或者参加培训班，所有东西都可以放前备箱、下沉后备箱、以及两侧的两个洞，然后整个后备箱只放床垫。累的时候，可以在车上睡午觉，没有尾气，没有噪音，即使是在地下停车场，虽然外面空气不好，但tesla自己的空气过滤做得很好，车上睡觉很舒服。 3、自动辅助驾驶确实好用。送了半年的EAP，从一开始战战兢兢到后面放心使用，这是一个使用过程中信心建立的过程。总的来说，我的看法是，自动辅助驾驶虽然不是100%可以依靠，但是确实可以极大降低精力和体力消耗。个人以为，良好的表现，还是在于强大的芯片算力，以及背后海量驾驶大数据。前者是硬件配置问题，其他厂家还可以超越，但后者目前确实有点无解。 4、电量管理确实准确。正常驾驶情况下，表显里程与实际里程之间差距很小。方便对充电地点进行估算。 5、使用成本很低。购车只在车价之外给了280的办证费用。如果这样算下来，车价实际上基本相当于买一台30万出头一点的油车。再加上电费确实便宜，保养确实没啥花销，每年至少还可以节约个2万样子。确实如很多人讲的，电车是开得越多，越划算。 6、出行确实没油费、积碳这些压力。电机不需要热车，不会出现油车因为各种问题导致的怠速不稳这些问题。电机一直就那样，不需要更换机油，不需要更换变速箱油，不需要更换正时皮带……感觉确实少了很多需要关注的东西。现在出个门，即使路途很短，我也开车。因为不需要考虑冷车高油耗，也不需要考虑发动机积碳这些。冷冻液也不需要我再关注了。我现在平时用车只管一件事：玻璃水。然后就是每年去tesla售后检查一下。 7、车机系统确实优秀。这部分还是得比较一下其他厂商。我个人的感觉，虽然tesla的车机，特别是导航还是有这样那样的不满意的地方，但确实是最好用的了。其他厂家基于ARM通用平台开的车机，在系统优化上总是差那么一点。tesla基于intel平台的自研的系统，车机贴合度确实感受要好很多。小朋友是超级喜欢这块屏幕的，他们感觉跟Ipad一样，可以很容易学会操作。还有能接手柄打游戏……………… 8、椅子第一坐感不舒服。相比很多车，tesla的座椅很不舒服，偏硬，座垫偏短。但是很有趣的一个结果是，开同样几百公里的路，我开那种“舒适”座椅的车，下车时觉得累得很。但开tesla却没这感觉……有时候我在想，是不是硬一点有助于血液循环，所以身体没处于一种“睡眠”状态，所以下车没那种“疲劳”感？？？？ 9、确实如很多人所讲，在90%的使用场景下，电车确实比油车强，特别是在充电站发达的城市或者周边。 10、开了电车之后，确实回不到油车了……家里的油车现在没人想开。即使是跑长途，家里人第一选择还是去研究充电站，实在觉得没法，才会选择开油车出去。 11、客服是惊喜。电话秒通，只有2级选择菜单，每一级只有2-3个选项，人工秒接，感觉很好。有问题，能马上给解释就给解释，不能给解释的，可以要求他们了解清楚后答复，也确实很快答复了。可能我的问题都不是太复杂吧，不涉及太多灵魂拷问之类的，总体感觉还是ok。 12、城区低速确实很安静，高速路上确实风噪和胎噪明显，但少了发动机的嘶吼，总体还是能接受。有时候在高速上有一种莫名喜感。人家油车的发动机都是很man地“轰轰轰”地冲，tesla的电机是矫情地“嘤嘤嘤”地冲…… 13、tesla确实省电。按照我的驾驶习惯，跑得最多的一段单边11公里的短途（上下班），空调21度，驾驶设置为“缓行”，能耗140-170样子。如果不开空调，驾驶设置为“保持”（就是单踏板模式），能耗大概90-110的样子。高速要费电些，但也没有超过过170。 不好的方面： 1、减震确实不好。特别是在类似小炮弹坑那种路面时，车感觉是蹦蹦跳跳的，像个几万块钱的车。仔细研究了一下，感觉主要问题可能是胎压（不太确定）问题。tesla把胎压设置在2.9，整个减震都会偏硬。曾经在网上看到别人讲，降到2.5会有很明显的改观，但是没试过，所以不确定。 确认了，在低胎压的情况下，减震会大幅度改观。最近天气变冷，也跑了寒冷的地方旅游。胎压曾经最低到过2.4。就我个人感觉，胎压到2.6之后，减震就明显改观了，特别是在过坑的时候。在我使用的场景下，电耗并没有显著的增加。） 2、单踏板模式我持保留意见，感觉有点反油车司机的直觉。之前开了差不多接近20年的油车（无事故），开了tesla之后就用那个“单踏板模式”（其实就是“保持”模式）。

去年底准备添辆电车，选买对比:刚开始试驾了model3，座椅舒适性不怎么样，底盘太低，通过性不好。我平时开车时间比较久，座椅舒适度肯定是我很看重的一点。试驾完智己，最终敲定智己Ls6，则是看中了这台车的操控和舒适性，智驾也挺强大的，各方面都很满意。 比较均衡。 车子整体交付体验也还好，就是我提车的时候没有什么提车仪式，鲜花什么都没有，今天就来简单谈个人的用车体验吧。 车子现在开近8000公里，底盘感受挺舒服的，座椅舒适度也还行，坐久了也不会觉得腰酸背痛很疲惫。座椅加热通风功能用着也挺舒服的，很实用。整体来看，这台车的乘坐体验还是相当舒服的。 最让人不满意的是车机智能化差点事，不过据说近期会有3.6版车机进行大幅改善。 空间表现:空间完全满足日常使用，后排坐3个人没问题。后备箱可以放4个24寸行李箱，没有网上说的那么小。前排座椅后背没地方挂东西很可惜，只能买个官方配件放在下面! 另外后视镜小了点自己改了个大视野，加了个眼镜盒。 电耗表现:车子电耗表现挺惊喜的，市区代步百公里表显14kwh左右，智己的电控系统还是非常厉害的。基本上天气暖和8折左右，满电能跑个570公里吧。毕竟这么大的车还是挺满意。 智驾体验:我平时也经常跑快速路或者高速，NOA用下来稳定性还行，变道什么的不用担心。但还要留意突发情况。