奥迪A6L整体空间出色值得买吗_奥迪A6L怎么样

点评车型: 2021款奥迪A6L 45 TFSI 臻选致雅型

4.07分“优秀”

BBA三驾马车是国内公认的豪华品牌第一集团，也是很多朋友的奋斗目标。当然我也希望自己可以开上一台BBA在街上溜溜，不过无奈囊中羞涩，只能去店里试驾一下。前几天我就现地驾驶了一下这台奥迪A6L，现在回来和大家说一下这车的优劣之处。 1、空间绝对是A6L的王牌，和旁边的A4L相比整整大了一圈。该车长宽高分别为5038/1886/1475mm，轴距达到3024mm，1米8的我坐在里面觉得非常舒适。特别是在后排的头顶距离车顶还有着一拳多的距离，这让我非常意外。 2、配置也是A6L的亮点，这款车总共有5个安全气囊，同时还配有被动行人保护功能，在安全性上十分可靠。前后驻车雷达、360度全景影像和定速巡航等功能一应俱全，让人真正体会到豪车的魅力。 3、A6L搭载2.0L涡轮增压发动机，数据表现为最大功率165kW，峰值扭矩为350N·m。当我加速起步的时候，引擎的轰鸣声极为悦耳。在10喇叭扬声器的环绕中，驾驶A6L真是一种享受。 不过A6L还是存在着一些不足： 1、座椅的填充材料有点硬，我坐在里面感觉不够贴身，时间长了会有些许疲劳。 2、选装包太多，不仅让人眼花缭乱无法下手，也无形当中增加购车压力。 购车费用：这款车的指导价为44.38万元，目前终端有着约7万左右的优惠。另加上购置税33080元，车船税480元，交强险950元 ，商业险11899元（三者保费100万元，全险种），上牌价500（部分商家可能会在300左右），最终到手价大概为420709元。 后续保养费用：首保免费，10000KM左右进行保养，其后每10000KM做一次小保养。第一次保养费用为1447，第二次为2817，随后回落至1916，养护成本当然超过一半车型。不过一般商家都会送2到3次免费的保养。 毫无疑问，A6L可以满足大家对于豪车的诸多幻想，我也非常喜欢驾驶这车的感觉。希望和我一样资金有限的朋友们可以好好努力，尽快成为奥迪大家庭的一员。

点评车型: 2021款奥迪A6L 55 TFSI quattro 旗舰致雅型

4.29分“优秀”

辣哥作为一个更专注豪华汽车测评的车评人，遇到过各种各样的车友咨询，在懂车帝直播期间，有一个车友问到了3.0T发动机的奥迪A6L，究竟值不值得买，这个问题也引发了大家的讨论。其实在去年的时候，我们团队就专门测评过这款车，今天再拿出来和大家分享一下。 【价格】 我们试驾的是奥迪A6L 2021款 55 TFSI quattro 旗舰致雅型，厂家指导价格为65.38万元，我们宁夏当地的优惠后价格为59万元，在国内算是一个偏高的价格，需要购置税52212元，车船使用费1920元，上牌费200元，商业保险16659元，交强险950元，全款落地价格为661941元。 如果是选择贷款购买，现在奥迪给出了7种贷款方案，利率很复杂，我们用最受欢迎的36期等额本息为例，最低利率3.66%，首付30%作为一个参考，需要首付款248941元，月供12131元，最终落地价格为685657元，比全款购车多了23716元，目前在豪华汽车品牌中，这是一个略低一些的贷款方案。 【动力】 这款车搭载的3.0T+48V轻混动力系统，最大马力340匹，峰值扭矩500牛米，匹配的7速双离合变速箱。电动机最大的作用有两个，第一是帮助加速，第二个是帮助节油。在直线测试中，动力爆发力很强，而且有电机加持之后，动力输出的线性很均衡，在0-120公里\小时加速过程中，只能感受到速度不断提升，而动输出的状态没有变化，这是很高级的动力表现。 7速双离合变速箱您也不要急着骂，在强大动力的作用下，这台变速箱的性能被发挥的淋漓尽致，没有顿挫和拖挡的现象，很有一些双离合跑车的犀利感，换挡感受铿锵有力，具备很舒适的机械质感，在封闭场地内，3挡能完成百公里加速。 虽然适时四驱在多种路况下的性能表现有失水准，但是在急加速的时候，依旧保留了quattro四驱传承下来的强爆发、强抓地能力，所以依旧表现的傻直快，能够感觉四条车轮在齐头并进一起发力，最终实测百公里加速5.29秒，比官方给出的5.6秒快的多。 【操控】 既然是奥迪A6L，在操控上自然要和宝马5系、奔驰E级、捷豹XFL等车型对比，相对比之下就是中规中矩三颗星，因为在大部分时候，它就是一台前驱车，不管奥迪如何努力，也无法改变机械结构带来的物理表现，转向的时候没有人家后驱车的灵动感，而且底盘的支撑力以厚重舒适为主，所以也同样没有轻快感，如何来形容呢？给你一个手推车，你觉得推着轻松还是拉着轻松，怎么，没有干过农活儿？那么商超里的购物车总该摸过吧，奥迪A6L的操控感，就是你拉着购物车。 【空间】 它的空间自然是优秀的，它的长宽高分别是5038x1886x1475mm，轴距是3024mm，车内的横向空间开阔，前排左右驾驶位之间有清晰的距离感，我身高1.8米，在前排能得到1拳1指的头部空间，在后排能得到3拳的腿部空间，而且座椅设计的非常豪华舒适，符合人体曲线，肩部、腰部、臀部以及大腿的支撑力都比较好，唯一美中不足的是，高速行驶时风噪比较大，没有宝马5系和奔驰E级做的好，在低速行驶的时候差距不大，都是比较安静的。

点评车型: 2021款奥迪A6L 45 TFSI 臻选动感型

4.14分“优秀”

更加年轻、动感的身姿，配合同级最具科幻色彩的座舱，让它可以帮助我们在未来好多年都处于潮流的前沿，而不会感觉过时，轻快的操控体验配合宽敞的空间，让旅途变得异常轻松，不过车机系统不够人性化和悬架、座椅偏硬的现象，似乎多少影响了它的好感度，新车指导价为44.38万元，我们山东地区优惠5万元，全款落地价为44.5万元，包括39274元购置税、480元车船税、1.17万元全车险和200元上牌费等，走贷款购车的话，优惠可以到6.44万元，但是手续费和利息相当高，除非是资金不够充裕的朋友可以考虑一下。 动感型的外观明显比致雅型要更加漂亮和大气，尤其是前脸两端的巨大通风口设计非常夸张，也可以展现出奥迪的那股子气场，巨大的六边形中网带有丰富的电镀饰条，看上去非常霸气和时尚，大灯组反而显得有些秀气了，19英寸的铝合金轮毂造型偏时尚定位，跟动感的命名似乎有些出入，尾部的设计明显比前脸要更加成功，贯穿式电镀饰条与全LED灯组相连的效果实为点睛之笔，保险杠还是那么厚重和富有层次感，就是两个假的排气管装饰有些不够纯粹。 内饰的科技感应该说是同价位里首屈一指的，12.3英寸全液晶仪表盘、10.1英寸+8.6英寸双触控屏的组合太夸张了，而且中控台采用了大量的亮面面板进行修饰，当你坐好之后，会感觉四周浓郁的科幻氛围扑面而来，而且右手边的空间也相当空旷，感官体验非常出色，诸如导航、carlife、carplay、车联网等电子化功能非常丰富，但是导航系统响应速度老是慢半拍，与手机互联的体验也同样不够顺畅，似乎对不起如此奢华的科技装备，给了自动空调，却没有空气净化器和PM2.5过滤装置，同样让人感觉对不起这个价格，方向盘的转向手感倒是特别的舒服，丝毫不会给你开大车的那种紧张感。 作为一台中大型豪华轿车，空间是根本不需要担心的问题，我身高1.78米，前排调整好坐姿之后，头部得益于天窗的存在，可以保证一拳的空余，座椅两侧包裹性突出，但填充物明显特别的生硬，感觉隔得屁股疼，后排头部也有一拳的空余，腿部保证超过两拳的活动空间，而且两边的座椅靠背都有一个凹陷的设计，多少弥补了座椅偏硬的不足，中间地台凸起明显，中间乘客双脚确实不大舒服，配备的皮/Alcantara混搭座椅，坐垫和靠背的防滑性很出色，而且配色非常漂亮，其实根本不需要升级真皮材质的。 拥有2.0T高功率发动机之后，它的动力体验已经非常完美了，很多人感觉起步阶段有些慵懒或者说拖沓的感觉，其实像这种豪华轿车本身追求的 就不是推背感，包括低速情况下一二档切换的顿挫感也是难以避免的，我感觉都可以接受，冷启动发动机噪音确实挺大，中后段提速效果非常轻松，可以最大化兼顾高性能和低油耗两个点，前后五连杆独立悬架的调校偏向于运动属性，跑起来明显感觉特别硬，但是对于车身的支撑又相当完美，感觉整体紧致性出色，开起来似乎还是有些操控乐趣的。 它的首保是5000公里进行，更换机油机滤需要670元，此后每隔7500元做一次保养，小保养需要670-1000元，57500公里的大保养增加变速箱油、火花塞、刹车油等项目，单次费用在1万元左右，行驶7万公里常规保养支出在2.1万元，总体养车成本还是比较实惠的。

点评车型: 2021款奥迪A6L 45 TFSI quattro 臻选动感型

4.21分“优秀”

作为一个职业的车评人，前段时间预约了奥迪A6L，2021款 45 TFSI quattro 臻选动感型，今天给大家测评试驾的就是他，官方指导价为443800元，车子目前的优惠也还不错，优惠价格在62200元左右，厦门地区裸车价381600元左右，购置税大约要33770左右，上牌费为500元，商业保险11000元左右，全款购车落地价大概是428000元左右。考虑到不少朋友当下资金不充裕，厂家也推出了贷款服务，首付按额度的30%来算，首付金额114480元左右，分36期算的话，月供7976元左右，比全款购车多花费20017元左右。 保养：第一次保养建议在三个月到五个月之间，新车首次保养的话会免费。之后保养周期较长，每隔10000公里或12个月进行一次常规保养。机油的话，建议使用全合成机油，因为这种机油润滑效果更好。保养的话要根据保养手册上的要求，保养的话就是更换机油、机滤，进行各方面的检查，比如轮胎，车身各方面。保养价格大概需要1100元左右。 奥迪A6L的车身尺寸分别是长5050MM，宽1886MM，高1475MM，轴距为3024，空间方面宽敞，座椅调至之后，我身高一米七四坐在驾驶位置，感觉很宽敞，头部的空间还有一拳左右的距离， 来到后排，头部空间约为4指，而腿部空间则要将近3拳了，坐后排跷二郎腿还蛮舒服，虽然这次采用前置前驱的驱动形式，但是其后排中间地板隆起幅度仍然十分明显，地板长度用于搁脚的话也有些勉强，车内的储物空间相对丰富，前后排都有杯架，后备箱中规中矩，放2个24寸行李箱是没问题的。 奥迪A6L搭载2.0T涡轮增压发动机，传动匹配的是7挡湿式双离合变速箱，最大马力224PS，最大扭矩350N.M，动力输出还是很给力，整个起步和加减档过程丝般顺滑，中后段储备也很足，当时速达120km/h时想要加速，依然可以获得很高的动力，这次没做速度测试，但是看了下官方给的百公里加速7.9s，应该是差不多可以到的。测试的行驶里程为117公里，没开空调，采用了经济模式，其中包含了城市环路、拥堵路段和一小部分高速，最终实测综合油耗是8.5L/100km。 噪音测试，奥迪A6L车身隔音工程做的非常不错，而发动机怠速也非常轻柔，这辆车在市区内怠速行驶的噪音分贝是41.3，时速60km左右的噪音分贝是57.8分贝。时速80km时噪音分贝为60.2，时速120km时噪音分贝为63.6，在同级别还是非常不错的水平， 总的来说奥迪A6L这款车的综合性能不错，整体的运动属性表现出色，动力也不错，商务气息很足，驾驶起来很有乐趣，而且在BBA里我觉得算是一个性价比相对高的豪车。

点评车型: 2021款奥迪A6L 45 TFSI 臻选动感型

3.86分“良好”

前两天给一台21款的45TFSI奥迪A6L更换四季胎，借此机会也感受了一下这款号称最有运动感的一代A6L。这款A6L设计上更加年轻，虽然只是些微的调整但是整体外观年轻了很多，看了看参数，车身相较于上一代车型长宽高分别增加了14mm/12mm/9mm，轴距增加12mm，确实比之前的车型空间更大，内饰与A8L相似度极高，我也一时分不清。加入了12V轻混之后驾驶更加平顺，几乎没有顿挫感。但是全车电子元件控制的部分过多，操控感不如宝马5系那种由自己掌控整台车的感觉。 21款A6L优点是外观比较年轻化，内饰科技感很强。2.0T的发动机加上12V的轻混使得动力更加线性，几乎没什么涡轮介入的延迟。内饰科技感极强，不同于奔驰营造的豪华感，A6L给人的感觉就好像来自未来的产物。空间方面也很宽敞，这点A6L一直做的很好。 不过后排宽大的空间被中央隆起阻断了，后排乘坐三人时舒适度受到很大影响。另外驾驶位的储物空间真的很少，既然已经年轻化设计了就应该多考虑驾驶者的感受，这点还是挺难受的。还有一点是关车门很难，不用力的话都难以关严，但又怕把车主的车震出问题... A6L首保免费，之后在我这里小保养一次的费用大概是1000元左右，包含更换全合成机油和机滤，保养周期是10000公里，4S店建议5000公里保养一次，但是据我观察车辆的损耗情况，完全可以10000公里进行一次小保养。 这款A6L仍然存在一贯以来奥迪烧机油的毛病，不过相较于老款车型有了一定程度的缓解，但仍然会出现因为烧机油而故障灯亮起的情况。之前的车型我遇到过不少变速箱漏油的情况，最新款暂时还未发现，不知道是否已经解决。 综合来说，21款A6L外观更加年轻化，内饰科技感也足够，但是过多的科技配置导致它失去了一定的驾驶乐趣，比较适合不追求驾驶快感但对动力有一定要求的人群。相对而言宝马5系有着更强的操控感，会适合更年轻的消费者。奔驰E的内饰更豪华，更符合商务人士的需求，所以A6L我认为面向群体就是5系与E级之间的喜欢运动感又追求安稳的消费人群。

点评车型: 2021款奥迪A6L 45 TFSI 臻选动感型

4.79分“优秀”

外观还是很沉稳的，选的灰色适合年轻人。两驱的19寸轮毂没20寸的好看，但实用性高点，实物轮毂还是耐看的。动力和油耗还是符合这个价位的，一般市区路况9个不到，正常在8左右，动力迅速。中控仪表上我认为在bba同级中最有科技感，不输国产的新能源汽车。但内饰属于够这个价，没有特别突出，属于够用的（对比蔚来和汉）。空间和舒适性上算突出的了，毕竟是c级车了，长途还是很舒适的。但后排不能调节，前排没有腿托。储物空间还是有遗憾的，手机总感觉没地方好放，中控杯架的盖子打开立着是太突出。 总体来说40多万的奥迪适合作为家里的用车需求，品牌也可以算是一线的守门员，这款a6l性价比属于中上水平。45两驱的该有的配置都有，舒适的配置可以自由配置。预算一般的话，南方地区45两驱足够日常使用。

点评车型: 2021款奥迪A6L 45 TFSI quattro 臻选动感型

3.71分“良好”

性价比最高的A6L的配置，得分如何呢？我们来看一下。 外观：首先新款的A6L的外观对比以前的那种大叔车，确实年轻很多，哪怕是年轻小伙子开车出去，也不会有人说开爸爸的车出来了，颜色额可选性很多，白色，蓝色都是年轻人不错的选择，但是我觉得还是黑色的最大气，灰色最运动。 内饰：新款的A6L的内饰也不老气，游艇档把，和三屏设计都让内饰的科技感和豪华感油然而生，剩下的基本上还是豪华车的老套路了，真皮加翻毛，做起来很不舒服，虽然看起来很好看，但是翻毛防滑。 配置：作为中配车型，配置不算很高，但是豪华车的配置还算是基本上给你安排好了，而且我特地选了一个quattro的配置，这开奥迪必须得四驱。 空间：A6L的空间那肯定是没毛病，不管是前排空间还是后排的空间，表现都是相当不错，毕竟也算是C级行政级别的车型了，空间表现相当优秀 了。 操控：因为有着四驱quattro的配置，操控方面的表现也算是相当不错，再加上奥迪本就不错的操控，所以在操控上也是非常的不错的。 动力：2.0T加上224P的马力，只能说中规中矩，虽然很想上3.0T但是，价格相差还是比较大的，所以选择2.0T应该算是性价比最高的选择了。

点评车型: 2020款奥迪A6L 40 TFSI 豪华致雅型

3.71分“良好”

1. 客户的这台奥迪A6L 40TFSI采用了2.0T涡轮增压发动机，匹配了7挡双离合变速箱，提供了190匹马力，最大扭矩320N/M的动力输出，车主表示这台车的动力非常充沛，各方面的需求都可以得到满足。 2. 这台车遇到了过减速带或转弯时底盘传来异响的问题，经过检查，发现时左侧转向节球头出现了破损导致的，有可能时车主在驾驶中过于激烈导致。在经过对两边转向节球头进行更换后，该问题得到了很好的解决。 3. 底盘方面这台车采用了前后五连杆式独立悬挂。整体底盘调校非常舒适，在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收过滤性很高，同时电助力方向盘驾驶起来非常轻巧，再加上这台车舒适的座椅，整车乘坐舒适度得到了很大的提高。 4. 这台车的内饰档次感很不错，采用了大量软性材质进行包裹。中控采用双屏的设计，再加上全液晶仪表盘，营造了科技感十足的氛围。乘坐空间方面表现优秀，加长的轴距无论前排还是后排乘坐起来都非常舒适，完全不会感到紧促。 5. 根据保养手册，这台车的保养周期为10000公里，厂家提供5000公里首保的免费服务，更换机油机滤的成本大约在1400元左右，与同级别竞争车型相比并没有太大优势。 6. 总体来说，这台车有着时尚的外观，内饰档次感与科技感都非常不错，对于喜欢低调稳重同时兼顾家庭的车友来说来说是非常值得推荐的。

点评车型: 2021款奥迪A6L 45 TFSI 臻选动感型

4.71分“优秀”

外观家族式六边形进气格栅 不仅大气 还能增加进气让动力更加充沛 矩阵式LED大灯 能耗低 使用寿命长 夜间行驶可以让黑夜像白昼一样减轻驾驶疲劳 提高安全性 心之所向 让黑夜更加闪耀 确保安全行驶的同时可智能调节局部灯光避免给对向车辆造成炫目。 内饰3块屏幕 除了科技感十足 还有很多功能 比如说奥迪虚拟座舱 有动感和进取两种模式分辨率更是达到了1920 配置方面 胎压监控 全景玻璃天窗 奥迪虚拟座舱 奥迪音响 定速巡航 侧车窗后车窗为隔热玻璃 电动开启后备箱 倒车影像 前后雷达 前排电动座椅 豪华四驱自动空调 等 空间车长5050 宽1886 高1475 轴距3024 就是身高185坐着也不会显得拥挤 动力45TFSI 2.0T 高功率 165kw 224匹 350NM 颜色是天云灰

点评车型: 2021款奥迪A6L 45 TFSI quattro 臻选动感型

4分“优秀”

奥迪奥迪A6L，和同级有奔驰E级，宝马5系，凯迪拉克CT6等。 官方定价46.88万，车商优惠有6.5万。购置税加交强险税大约要花3.8万，商业保险加上牌差不多是1.2千。算下来落地大概是45.5万。保养在每1万公里进行。第一次保养是换机油和滤清器，费用大约是1500元。第二次保养还要额外换火花塞和制动液，费用大约是3000元。大保养在6万公里的时候，还要更换自动有，变速箱油等等，费用大约是7900元。维护开销还是不低的。 动力2.0T L4涡轮增压发动机，峰值扭矩350牛米。1600rpm就可以有峰值扭矩，标准模式下起步，稍踩油门动力就会上来，在城里跑动可以随心所欲。在走走停停的拥挤路面处理加塞的能力很不错。中后段加速力也很好，动力储备充足。高速超车并线轻轻松松。运动模式动力会更积极。离地间隙117mm，通过性一般。大部分城市道路都可以应付。但是要走乡道就要小心，太大的水坑和石头都要避开为秒。 前后均为五连杆独立悬挂，悬挂调教稍硬，对车身的支撑不错。中高速过弯的时候车身倾斜比较小，在兜兜转转的山路上跑有足够的安全感。避震的处理也挺不错的，对细小震动过滤很充分。对大的起伏的处理也更干脆，直接压过去车身不会有多余的摆动。 静音不错。发动机本身噪声不大而且隔离到位，车内基本感觉不到发动机的动静。胎噪和风噪的抑制也很不错，跑高速的时候车内也足够安静。60公里/小时的时候，车内噪音测得为55db。120公里/小时的是，车内测得噪音为64db。 内饰很赞，设计简洁时尚。用了不少金属点缀还有烤漆材质很显档次，豪华和时尚结合。三联屏幕设计，12.3英寸液晶仪加上10.1英寸+8.6英寸中控显示屏。屏幕够大显示清晰明了，满满的科技感用起来还很方便流畅。座椅很舒，包裹和支撑性都很好。前排坐垫特别有家长，对腿部支撑很充足。而且提供了大范围的调节，腰部支撑也可以调节，各种身材的朋友都很容易找到喜欢的位置。 乘坐空间充足。车身5050×1886×1475mm，轴距3024mm。180cm高度在司机位置坐着，头部空间有一拳的余量。在后排坐着，头部空间同样有一拳的富余。膝盖离前排座椅靠背有超过两拳的距离，腿脚可以随意伸展。 但是载货能力比较弱，行李箱430升，普通家用没有问题，商务接客户，如果是漂洋过海来的就不一定够摆。

点评车型: 2021款奥迪A6L 40 TFSI 豪华致雅型

4.14分“优秀”

空间方面：就整体而言，新款A6L全美继承了前身的优良传统。接近5m*1.9*1.5m的车身大小，搭配3m的轴距，使其给人的第一感觉就是庄重、大气。车辆内部空间仍是让人十分的满意，以我173cm的个子为例，坐在前排，将座椅调至最低时，距离顶部大概还有一拳半的距离。将主驾座位调至合适位置后，换到后座，腿部距离也有两拳左右的间距，加上后排包围式的座椅，使后排人员完全不会感觉到拥挤。行李箱430L的容积虽然和部分车辆相比略微小了点，但作为一款商务接待使用的车而言，则是完全足够。 动力方面：21款A6L仍然搭载的7速双离合变速箱，和2.0T的发动机。最大功率和最大扭矩分别为140KW和320N·m。这两大系统使车辆在加速时有非常优秀的表现，加减档时非常的平稳且响应较快，所有动作的执行的十分的流畅、平滑，完全不用担心其动力不足或反应迟缓。虽然偶尔会因为车速加减过快，导致换挡过于频繁的现象，但这不能掩盖其整体动力非常优秀的事实。油耗方面则表现一般，实测油耗在8.3L/100KM左右，虽然比工信部发布的信息高些，但可能是因为平时路况多变，多为城市加高速混合在一起的情况。 当然还是有一些不足的地方需要指出, 操控方面：高速阶段，方向盘有点过轻，操作感有所下降 室内设计：后排中间接近200mm的凸起，使坐中间的人只能将腿放到两侧，体验不是很好。 后续维修成本：车辆维修材料及人工较贵，以使用10年为例，整理维修费用大约需要20-30万元左右。 购车费用：这款车的指导价为41.98万元，目前厂家优惠5.88万元，裸车价格为36.10万元。令加上购置税31947元，车船税420元，交强险950元 ，商业险10911元，上牌价300，最终到手价大概为405528元。 后续保养费用：首保免费，10000KM左右进行保养。其后10000KM做一次小保养（主要更换机油及机油格），车辆60000KM公里时需要做一次大保养（主要更换全车油料）。每次小保养的价格约在1447元左右，大保养价格约为6210元左右。 总体而言，21款A6L整体表现很好，适合年龄稍大点的成熟人士及商务使用。

点评车型: 2021款奥迪A6L 45 TFSI quattro 臻选动感型

4.29分“优秀”

都觉得好的我就不说了，外观，空间，性价比。 我觉得不好的说说： 动力延迟问题：提速说实话还凑合，但是一脚油门下去起码一到两秒才给回应。调整到了运动模式的时候动力延迟稍微好了一点，但是换挡逻辑我还没适应。 配置问题：座椅没有记忆功能，后备箱上面是裸露的钢材，没有无线充电，驾驶辅助功能简陋 储物空间问题：前排的储物空间少的可怜，中央扶手区就两个茶杯位，一个指节深的储物盒。门上能放把雨伞。后排储物空间也不咋滴。但是乘坐空间是真TMD大。 妹子不上车的问题：我落地是46.5万，贴了车衣车膜又花了2.4万。（不要说这不是购车成本，为了车好看花的钱都是成本）同级别的奔驰宝马每天都有小妹妹上错车，只有我没有。 座椅问题：运动风格的座椅下车有点刮屁股。 中控屏幕的问题：两块屏幕估计花了不少心思和成本，按键的回馈有点像苹果手机的home键。按起来手感不错。缺点就是不能盲操作。功能做多了之后花里胡哨找个要调整的功能找半天。 随时缺点不少，但是我觉得喜欢就好啦。

点评车型: 2021款奥迪A6L 40 TFSI 豪华动感型

4.14分“优秀”

现款奥迪A6L的外观已经开始向年轻化转变了，虽说还有那挥之不去的商务气质，但总归不再那么油腻了，使得年轻人也能够轻松驾驭它，并且得益于家族化设计语言，它的气场直逼“大哥”A8L，甚至无形中影响了A8L的销量。 奥迪最擅长营造科技氛围，中控台的层次感很到位，虽说它并没有一味强调科技感，但整体的材质用料以及整体设计都体现出了豪华品牌车应有的水平，三块大屏幕能带来强烈的视觉冲击力，并且实用性做得也很到位，GPS导航、道路救援呼叫、CarPlay、CarLife、语音交互、车联网一应俱全，液晶仪表盘还能全屏显示导航地图，人性化设计也很到位。方向盘的尺寸很合理，真皮的手感很细腻，而且还提供了换挡拨片。 作为一台加长版的A6来说，内部空间还是很令人满意的，前后排的头部空间谈不上宽敞，但也不至于压抑，后排腿部空间接近三拳的余量，只是地板中央的凸起比较高，好在平台能够放下成年人的脚，但中间位置的坐垫和靠背都比较硬，谈不上舒适性，只是作为短途应急使用。这台40TFSI豪华动感型的座椅采用皮质与Alcantara材质混搭设计，看上去很有档次感，而且防滑效果也很到位，填充物偏硬，但承托性很出色，而且前排座椅带有四向腰部支撑调节，能缓解长时间乘坐带来的疲劳感，整体的舒适性很棒，后排座椅要比前排稍微软一些，坐上去更舒适，只是有两点不足，其一是坐垫稍微短一些，对腿长的乘客不怎么友好，其次就是靠背角度偏直，并且角度不可调节。 40TFSI搭载低功率版2.0T发动机，最大功率190马力，最大扭矩320牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱。这台低功率版2.0T的动力储备绝对不差，低扭表现很好，油门踏板不算灵敏，但很线性，车辆起步的姿态比较稳健，如果你嫌它肉，那么可以将驾驶模式切换到Dynamic模式，这时候变速箱会一直维持在低挡位，发动机转速也会时不时的向红区逼近，这时候再来脚地板油，绝对能给你带来激情。发动机后段的动力储备很充足，高速120km/h巡航时的再加速能力也很强，一口气加速到150km/h也丝毫不费力，虽说日常驾驶用不到这么高的时速，但我想表达的是40TFSI的动力绝对够用，最起码在法定限速内，它会给你足够的信心。 变速箱的表现很出色，换挡逻辑以及平顺性都很令人满意，整体表现比一些AT变速箱还要优秀，唯一一点不足是低速蠕行时会有轻微顿挫感，但并不会影响行驶品质，这台变速箱对于降挡的执行力也很到位，降挡动作够快，毫不拖泥带水，动力释放几乎跟油门同步，而且还能配合换挡拨片手动降挡，有一定的驾驶乐趣。 A6L的底盘质感很出色，悬架初段设定偏软，能完全吸收掉路面上的细碎振动，在通过减速带或者坑洼路面等较大颠簸时，这时候悬架给人的感觉并不是特别软，而是很有韧性，很干脆，减震器的压缩回弹动作很迅速，会将四个车轮牢牢压在路面上，车内不会感觉到多余的振动，底盘的整体感和厚重感都很出色。方向盘力度比较轻，阻尼很细腻，手感很棒，并且也没有虚位，指向性十分精准，车头的灵敏度也比较高，日常城市道路驾驶十分轻盈，但车尾循迹性比较一般，所以车辆并不适合激烈驾驶。

点评车型: 2021款奥迪A6L 40 TFSI 豪华动感型

4.14分“优秀”

上周，有很多车友咨询奥迪A6L的大致情况。今天我就带来了2021款 40 TFSI 豪华动感型这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为41.98万元，懂车帝上经销商报价为36.10万元，目前暂时优惠大约为5.88万元，我们以此为例，需购置税37150元，车船税480元，商业险10431元，交强险950元，全款落地大约需要410039元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的年轻时尚，标志性前脸的设计是非常有辨识度的，中网采用了多条横向的饰条装饰，是非常有层次的。车身侧面线条非常的流畅，造型时尚的轮圈凸显出强烈的运动感。车尾部分，尾灯的表现是十分修长的，嵌入式雾灯与扁平式的排气筒相搭配，是比较有运动感的。 【内饰】 这款车的内饰设计较为时尚动感，“T”字型的中控布局使得分区十分的明确，并且按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，三幅式多功能平底方向盘搭配10.1英寸以及8.6英寸触控液晶屏，不仅支持CarPlay/CarLife，而且还支持语音识别控制多媒体系统、导航、电话以及空调，凸显出强烈的科技感。 【配置】 这款车在配置方面也是不错的，属于中等偏上的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压报警、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、三种驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、电动天窗以及一键启动等，可见还是相当丰富的。 【空间】 这款车的空间表现非常的不错，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间可以很轻松坐下三个成年人，并且也不会拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，无论头部还是腿部都余有较为充裕的距离。另外，后备厢的空间也十分宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面属于优秀的水准，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，即使是女士驾驶也会很快适应，皮质方向盘握感也非常的舒服。另外，刹车和油门的反应还是挺灵敏的，当且切换时也非常的顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱，最大马力为190Ps，峰值扭矩为320N·m。动力方面表现还是不错的，并且推背感也非常的明显。作为一款家用车来说，无论是作为上下班代步还是日常出行都没什么问题的。 【舒适性】 这款车的舒适性也非常的不错，皮/Alcantara混搭的座椅填充物较为柔软，坐起来非常舒服，并且座椅的包裹性也很强，即使是长时间乘坐也不会有太累的感觉。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。

点评车型: 2021款奥迪A6L 55 TFSI quattro 旗舰动感型

4.14分“优秀”

前脸采用的是奥迪家族的六边形进气格栅，营造出特别强烈的运动感。全系标配LED矩阵式大灯组。灵动的双腰线设计给A6L带来了飘逸的侧面造型，虽然是长轴距车型，但看上去依然十分协调。车尾给人一种非常敦实的感觉，采用了镀铬贯穿式饰条进行装饰，排气管运用了隐藏式设计，下方镀铬饰条起到装饰作用。内饰方面，奥迪家族这套最新的内饰三屏设计可以说将车内的科技感提升到了一个新的高度，同时也带来了另一种对豪华的诠释。12.3英寸可编程仪表盘有着细腻且全面的显示效果，中控台上的10.1+8.6英寸触摸屏，无论反应速度还是运行流畅度上都无可挑剔，可以改变人们对于触屏操作不方便的印象了。配置上有胎压报警、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航。舒适性配置配备的有主/副驾驶座椅电动调节、运动座椅、自动空调等。A6的空间，不需要质疑，不需要描述。177身高，145斤，车内很宽敞。前后排空间没地说，后排随便二郎腿葛优躺，储物空间太少太小，手机都没地方放，只能放杯架。没有拉过太多的行李，但后备箱够大可以躺个人没问题。方向盘非常轻，特别是刚刚起步时，全新A6L的转向轻得几乎一个手指就可以转动方向盘，这样的设定让你在停车入库时能更加轻松。当然随着车速增加，转向力度也渐进式的越来越沉。正常驾驶时，精准度转向与车头响应让它有着很灵活的驾乘感受，并线加速超车一气呵成。舒适性方面，全真皮的座椅不仅仅在材质方面非常不错，在腰部的支撑方面表现也是中等偏上的，可以看得出奥迪在对于乘坐体验方面也是下了不少的功夫。而且由于车身悬架调校的不错，整体过滤震相较于同级别还算优秀，也是为了提高乘坐体验。虽然没有标配主动降噪，但是由于胎噪和风噪处理的不错所以整体的车内静音效果还是不错的。动力方面：奥迪A6L 2021款 55 TFSI quattro 旗舰动感型将搭载一台与3.0T 340马力 V6发动机，最大功率250kW，峰值扭矩500N.m。此外，新车还将配备混动系统，燃油经济性将进一步提升。传动系统方面，奥迪A6L 2021款 55 TFSI quattro 旗舰动感型将依旧使用7挡双离合变速箱。