揽胜极光配置丰富值得买吗_揽胜极光怎么样

点评车型: 2021款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic SE豪华版

4.2分“优秀”

外观:和媳妇去逛了很多家4S店，媳妇一眼看中了极光L，再去看其他品牌的车，媳妇都看不上了，我相信买极光的大多数都是颜值控，外观非常的帅气，新款出来外观更加精致了 内饰:总体来说内饰非常很漂亮，但是我自己认为电子档把在中控中间，非常浪费空间，也不是很美观 配置:现在十几万的车都有氛围灯了，这车落地小40了，尽然没有氛围灯，厂家是在小气，想改装，又害怕改装之后有异响，有改装过的车友可以提供一下建议 空间:极光L后排空间的确不小，主驾驶位置，复屏有点挡腿，后排空间绝对够用，不知道网上别人说后排空间小，挤腿，是怎么得论出来的，可能别人都是2米的大个吧，后备箱的确有点小，横向纵向都有点不足，但是买极光的很少有人注重后备箱吧 驾驶感受:可能因为之前开的是小日本车吧，感觉极光加速很快，动力足，急加速能感觉车子有点翘头，缺点都是等红绿灯的时候，轻刹车，再刹停的时候，偶尔会往前冲一下 总结一下优缺点 优点:颜值高，同价位没有比它更好看的，配置丰富，内饰豪华程度也可以，静谧性不错，动力强劲 缺点:车机容易黑屏，重启一下就好了，360环影也黑了一下，第二天就好了，短距离费油，还有就是顿挫，最不满意的就是刚买3个月购置税减半了，那时候开票价也超过339000了，开票多开了1万多，低了4S不卖，没有享受的国家的政策，心痛呀，唉，只有早买早享受来安慰自己了 既然喜欢它，就能包容它的缺点 小弟学历不高，文笔不行，喜欢的话多讨论，不喜欢勿喷

点评车型: 2021款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic First Edition首发版

4.4分“优秀”

买极光冲颜值去的，这话应该没问题吧？ 趁购置税减半和政府补贴从看车到定车花了一个周末的时间，6月23提的车，尽可能往低里谈，没有过多纠结价格。加长之后后排空间相当充裕，后排可以翘二郎腿没问题。 之前一辆是思域，是辆好车。该有的配置都有，结婚后考虑家庭觉得小了一些，打算换一辆稍大的车，极光在预算内品牌虽然不是老婆喜欢的bbq但极光进口时候老婆也是认可颜值的，虽然现在国产饱满圆润了些，但还是都能接受。提车后拉着去野营，发现后备箱还是略小了些，把装备从思域挪到极光里面发现还有一些装备放不下。这是一个很烦恼的事。中控部分储蓄空间略小，最主要的是没有放手机的地方。各位开车时候手机是扔哪里？油耗这个就不用说了，高

点评车型: 2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC S 运动版

4.07分“优秀”

动力强劲，路虎全地形确实厉害，平时感觉不出，一旦遇到雨雪路面 坑洼地面 涉水路面等难以通过的困难路况，小虎那可是如履平地！这点非常赞！ 【最不满意】 后排空间很小 坐满人比较难受 大个子大胖子车主调整好座椅以后，后排无法乘坐。 【外观】 无敌好看 高端大气上档次 【亮点配置】 配置一应俱全 音响系统也很棒 caeplar真香 【提车价格】 32.58 【舒适性】 开起来信心很足，可以应付绝大多数路况，无惧于风雨，这种感觉不是什么车都能给的。 48v要吐槽一下 根本没用 还不如去掉这么重的电池 给车辆带来更好的减重性能 电瓶不够用 路虎通病 经常缺点 如果纯市区又比较堵，那电池几天内就会进入虚弱状态 症状就是启停功能抽风。

点评车型: 2022款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic 豪华版

4分“优秀”

背景：23年3月23日青岛提车。之前是1.5L手动吉利（用作置换），后来开了三年2.0Lcvt逍客。首先是颜控，预算30上下，其次不考虑任何电车，所以所有的日系以及特斯拉、蔚来、小鹏、比亚迪汉就都pass了。带点品牌控，几年前本来看好了领克跟理想，各种喜欢就是觉着品牌还不是特响，就一直没买。今年就一直看捷豹xfl，后来看了一次车展，看了两回对象看中了极光，最终选择极光。其他车放弃原因：Q5L内饰对象看不上，落地价格还要再贵6万，奔驰C我受不了1.5T。宝马我跟对象都没感觉，也不知道为啥。还看了GLB、林肯冒险家、凯迪拉克ct5、因为对象的意见都放弃了，买车一定要首先考虑对象啊！而且，买车一定先看缺点，因为每个车都有偏门的缺点，它的确定都能接受，那么优点就都是锦上添花的事。 1、价格：2022非改款249豪华，开票价27.08万，保险1万，购置税2.4万，挂牌费1千，首付8.5万，贷款21.7万，1年利息1.5万。落地30.2万（不加利息）。（是大客户并且也有车做了置换，说是置换补贴跟大客户补贴给省了10000折到车价里了，不过也无从求证了），价格包含6年AB保含工时费，尊享礼包（打气补胎器、4个燃油宝、4个光触媒）、脚垫、行车记录仪、太阳膜、置物箱、镀晶。PS：最近崂山出了个消费券，23号之后的可以领，申请完告诉我其他都符合，就有个材料需要用pos单而不能用给4S的的转账截图给我驳回了。白白浪费了8000块钱，很气愤，其中缘由大家自己脑补吧。 2、油耗：官方说油箱67L，实际第一次从4s店开出来，显示没油了，加满63L。行驶500公里，高速9个油，市区不堵10-11个，堵的话12-14，也与驾驶习惯有关。 3、缺点：膈应程度由大到小（1）没有油箱锁！！！！！（特么还豪车品牌？全系减配掉了油箱锁），后来去汽配城花了500加上的；（2）低速稍有顿挫，变速箱反应不聪明。（可能cvt开久了，怎么开都感觉低速有顿挫，而且有点拖拽感，到50以上基本没啥问题）。（3）油耗较大，因为车比较重。（4）没有acc、启停记忆、离车锁定、赛道模式等，后期刷程序得花钱，汽配城800。（5）后备箱空间较小。（6）无座椅通风、方向盘加热、360全景等。 4、优点：（1）帅！造型帅，大轮毂，车漆帅，内饰帅，悬浮顶，三个屏，迎宾灯、氛围灯。（2）功能较齐全：买的22款就为了未减配12个英国之宝音响以及可调节腰托。带适时四驱全地形模式，全景天窗，无线carplay，自动座椅、座椅加热，座椅记忆，定速巡航、车道偏离，远程启动、四门无钥匙进入，流媒体后视镜，自适应大灯，后排座椅电动调节，电动尾门、三区空调、空气pm2.5净化、倒车后视镜翻折等。（感觉比之前车没有的全列出来了）（3）空间够用，后排带调节，腿部空间很大。 总结，虽然有小毛病，但身边长辈朋友问都以为是四五十万的车。引用别人说过的一句话，“对于二三十岁有虚荣心，想30万落地能兼顾内部家用空间以及精致观感的suv，建议选路虎极光吧”。但是话说回来，不装逼的话，30万落地的选择会多很多。

点评车型: 2021款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic HSE奢享版

4分“优秀”

全新极光L换代之后，加长了车身长度和轴距，这两项数据分别为160mm，好处是为后排乘员提供了宽敞的空间，实测对比发现，极光L加长后，后排空间表现比宝马X3和沃尔沃XC60都宽敞。所以我觉得，极光L现在加长了空间，增加了配置后，算是一款优秀的中型SUV了。 舒适性配置方面，极光L标配后排座椅电动调节，这项功能看似不重要，但要知道的是，同级别车型里，只有它的后排座椅可以电动调节，配置方面路虎揽胜极光L确实做到了极致。 最不满意，运动感。该车外观非常运动，动力数据看上去也还好，带48V轻混的2.0T发动机，最大马力249匹，最大扭矩365牛米，匹配9速手自一体变速箱。整体开起来没什么问题，油门反馈也比较细腻，除了低速时动力有些窜，其他方面都中规中矩，加速可以，但总觉得没有德系车高功率发动机那么猛，所以这款车整体的运动感营造方面差点意思。所以揽胜极光L是一款看着运动，实际开起来很稳重的车型。 如果你想买一款后排空间大，内饰有格调，且配置丰富的车，那我觉得极光L很适合你，不过，你需要等一等，因为这车现在终端只有9折，不妨等优惠平稳了再下手也不迟。

点评车型: 2021款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic S性能版

4.07分“优秀”

设计方面，路虎的气场毋庸置疑。极光L基本延续路虎家族式设计风格，细长的LED大灯与倒梯型进气中网相连，拉伸视觉宽度，配合分层式下包围气场强大。 侧采用单腰线+悬浮式车顶设计，力量十足，也很潮流时尚。隐藏式门把手的加入，给整车增添了一丝科技感。 车尾部分，黑色饰板将两侧尾灯连为一体，营造出贯穿式效果。 内饰简约的设计在视觉上很时尚，大面积软质材料覆盖也营造出豪华感。 12.3英寸全液晶仪表盘全系标配，10.2英寸中控屏搭载InControl OS 2.0系统，UI设计新颖时尚，显示效果清晰细腻，并且支持苹果CarPlay和百度Carlife，实用性优异。 虽然是次低配车型，但该版本科技配置满满当当，胎压显示、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、交通标识识别、倒车影像、定速巡航、五种驾驶模式切换等，可谓一应俱全。 而空间自然是极光L最大的提升，车辆长度为4531mm，轴距达2841mm，加长了160mm。这也是路虎开始重视中国市场的标志。 轴距的提升，对于后排乘坐空间有明显改善。身高185cm的体验者坐在后排，能够收获一拳四指的腿部空间，头部空间三指。而且后排座椅也可以调整靠背角度，满足不同人群的乘坐需求。 后备箱储物能力十分可观，常规状态下也能容纳4~5个行李箱。次低配车型也拥有电动感应后备箱，拿取物品更便捷。 该版本极光L家族搭载2.0T发动机再辅以48V电机，最大马力249Ps，最大扭矩365N·m，与之相匹配的均为9AT变速箱。 得益于48V轻混系统的加持，车辆起步非常轻快，甚至有点蹿，堪称“灵活的胖子”。中段加速沉稳有力，不那么激进。变速箱乐于升档，这对于燃油经济性有利。降档反应不算快，急加速时动力来得有些拖沓。 底盘方面，极光L采用的是前麦弗逊，后多连杆式悬挂系统。整体调教偏硬朗风格，弯道支撑性、高速稳定性非常出色，路感也清晰。 路虎第二代智能全地形反馈适应系统（ATRS）、全地形进程控制系统（ATPC）并未缺席，也配备了后桥差速器，通过性和脱困能力有良好保证。而极光L的越野能力可以说是其相比同级别车型最大的优势所在。 综上，该版本极光L的综合产品力出众，值得推荐。

点评车型: 2022款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic 豪华版

3.93分“良好”

【满意】 1，加长之后的车身，车身空间方面真的有了显著的提升，尤其是后排空间，终于满足家用需求，一家5口出行也能够完全满足使用，整车长度更加协调，作为揽胜系列的入门车型，极光L能够满足大部分人对于路虎品牌的认知。 2，动力表现不错，2.0T发动机有着249马力，标配48V轻混系提供、四驱系统和9AT变速箱，无论是城市代步还是高速出行，这样的动力匹配都完全满足了，其实最满意的还是四驱系统，路虎的电控四驱对于湿滑和泥泞道路有很大帮助。 3，内饰用料不错，基本上能够触摸到的地方都是皮质包裹，隔音效果也很不错，即便高速行驶，也不会有很大的风噪，控制的很好，大大提升了高级感。 4，配置丰富，基本上需要的配置，这款新车基本都配了，车道偏离预警、车道保持、主动刹车、交通标识识别、后桥限滑差速器、电动后备箱等等，完全满足家用需求。 【不满意】 1，油耗偏高一些，城市里油耗差不多在10升以上。 2，低速行驶的时候顿挫明显，感觉到变速箱的顿挫。 3，车机系统不太流畅，偶尔会有卡顿的情况。 4，空调有噪音，可能是风机的原因，每次开启空调，都有嗡嗡的声音。 【油耗】NEDC综合油耗百公里7.3升，日常驾驶综合油耗百公里9.5升。 【优惠】目前现金优惠100000元。

点评车型: 2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC SE 运动科技版

4.07分“优秀”

路虎作为专业越野品牌，一直是以硬朗和征服者的形象而出现。 揽胜极光的颜值非常高，它的初次出现便是惊艳了一批路虎迷，其采用了家族式的设计语言，车身整体饱满厚重，俯冲式车身和悬浮式车顶设计非常漂亮，极具流线的造型，让整车看上去更运动、更时尚，上扬的腰线贯穿侧面车身，与后尾灯连接，轮毂设计也动感十足，这对年轻人非常讨巧。 内部中控布局也算是独树一帜，与其它车型不同的是，揽胜极光非常具有设计特色。两块大屏的应用瞬间让整个内部科技感飙升；车内双拼色的内饰配色，也宣示着运动年轻的个性，很多软质材料的应用，让从视觉到触觉的感受都得到了很大的满足；支持手机互联、车联网、远程启动等，诸多的科技配置可玩性极强。揽胜极光的配置喜人从外后视镜功能可见一斑，电动折叠、记忆、加热、防炫目、自动下翻集合一体，很有有诚意。 动力体验方面，其搭载了一套2.0T 9挡手自一体的动力组合，最大马力249匹，受48V轻混系统贡献，起步感觉轻快，变速器也比较平顺，加速有力；底盘表现良好，能够过滤一般的颠簸路况，提升了舒适性；配备有适时四驱，越野、雪地、运动等多模式，增加了可玩儿性、驾驭乐趣。 不足之处 1、后排空间略微紧凑，对于后排的乘坐者不是特别的友好，如果个人用的时间比较多，可以忽略，如果家庭用车后排经常坐人的话，不建议考虑；特别提醒一下，买车的时候要充分的想清楚，对于后排和后备箱的应用到底多不多，否则买车一时兴奋，后期真的会后悔； 2、天窗不能开启，感觉浪费了一个可以玩耍的地方，少了一个情趣。 有颜值、有配置、有豪华、有玩儿头，这就是揽胜极光，它的作为一款兼顾外形、配置和舒适感受、可轻度越野的车型，这不是年轻人正需要的么？

点评车型: 2021款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic HSE奢享版

4.21分“优秀”

HSE价格合适直接提了，原来想买坦克的，坦克到车了但路虎价格也谈下来了。于是果断退了坦克，真香。好好赚钱买卫士！ 更新下，最近开了小2000公里，感觉换挡平顺性好了不少，可能是更敢给油了，也可能是没那么堵了，低速换挡舒服了不少。基本都是eco模式，目前油耗10个左右，早上偏堵，晚上下班晚没那么堵。 整体来说就变速箱拖后腿，234低档切换逻辑不能说不好，换挡积极，但顿挫能感觉到，堵车得手动换挡换来平顺性。加上启停逻辑，车速低于17再踩刹车会提前启停，如果是红绿灯会比较舒服，如果堵车走走停停，就会频繁启停循环，必须关掉。 只要不是34档减速加速，动力和平顺性都很舒服，堵车油耗较高，不堵车基本9个油，堵到爆大概13到14，极端是16（不开启停），现在基本市区里都开eco会省油，缺点是动力响应就很懒，关了eco动力就很跟脚 好的方面，外观，配置真的没得说了，内部空间很不错，就是后备箱面积小了，说说是中级SUV，其实并不合适。 科技配置拉满了，最香的还是顶配的空调座椅吧，不是简单的通风的感觉，打孔真皮，手感和舒适度拉满。 更新下针对中控的想法，档把附近浪费空间太多了，一大片区域就是个档杆和木质装饰，其实完全可以优化出一些放手机和小东西的地方，杯架的盖子还是个拆卸式的，不够高级，空间足够做成90度伸缩的，只能说真的偷懒了。 另外缺点是不让选配，说选配一律3个月，所以直接找的现车，白车必须带耀黑套件，找来找去就一家有现车，谈价尽力了，帝都HSE不到40落地还行吧。如果让选配会加上HUD和氛围灯。

点评车型: 2023款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic 豪华版

4.57分“优秀”

外观内饰不用我多讲了，配置丰富。驾驶感受在同级别中等。轻混给人体验不好，慢速度停车，车在滑行时会启停开启熄火，刹车力度掌握不好就会在停下来后又启动。电子驻车只有大力度下会自动拉手刹。过颠簸路面时与XEL对比，就不在一个档次里。重点来了，油耗，不吹不黑。我20多年的实际车龄，2-3公里内的市区道路14-19个油95分上下。纯高速100分8个.6公里城区➕市郊评分96油在10个。这都是表显示。提车到现在加了600块石化。可以跑620公里。情况就是这么个情况。氛围灯也说下，那个要去发现，比较暗，漆黑的夜都暗。连奔驰的孙子都算不上。只能说有这个配置。驾驶感受，舍得给油变速箱顿挫问题不大。开起来提速爽。丢油门的时候拖拽好强烈，这个可能是动能回收。体验与经济性比较差。

点评车型: 2021款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC SE 曜黑运动科技版

4.71分“优秀”

车子开了一个月左右了，外观没话说5分，毕竟也算是路虎家的颜值担当了。我当时买的是21款耀黑运动科技版，配置确实很丰富……，而且门店也特别厚道给我加装了路虎原厂的行车记录仪模块，非常的良心。整体操控性不错，249匹马力满足日常代步所需，加速性也不错，打分的话5分，但是唯一美中不足的就是车子空间稍微有点小，后排座位有那么一些紧凑，但是如果家里有两台车的用户可以完全不用担心，但是如果只有一台的话，那么还是考虑加长版吧，毕竟加长版长了160mm，空间评分4分吧。综合油耗方面的话，我因为长时间在市区里面开综合油耗14.2，在同级别还算比较高的了，但是路虎车嘛不在乎油耗。所以可以忽略不计，毕竟颜值就是王道。最后上图，刚提了就去贴了车衣。

点评车型: 2023款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic 豪华版

4.8分“优秀”

外观内饰真是太酷啦，动力不是特别跟脚，但后劲十足！相比BBA配置丰富，油耗确实很高，不过全时四驱，和自重在那呢，可以理解

点评车型: 2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC SE 运动科技版

3.64分“良好”

20款极光动力都相同，最具性价比的个人认为是运动科技版。249Ps的马力足够日常代步，但油耗从11跑到了14，这个是硬伤。配置方面同级别里绝对是佼佼者，舒适型除了后排(本人185坐后排只能说像蹲着一样)差些，前排不错，座椅有腰部支撑以及座椅加热，还可以选装通风。总之10分的话我个人给7.5。

点评车型: 2022款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic 豪华版

4.9分“优秀”

没提车的都在喷，提车的知乎真香。体验过X3 GLC Q5，极光配置是没得说，价格还有优势，还有个不可替代的长板就是颜值。缺点也是有的，空间上后备箱不够大，操控上离合调教得差点意思，不过在这个价位的竞品里，我只能说没有一个能打的。

点评车型: 2022款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic HSE 奢享版

4.8分“优秀”

配置极高，可惜22款选装砍掉了，不能继续选，只选了黑曜，配上黑色，原厂黑武士确实是帅，内饰好看，耐看，后排空间很爽，就是后备箱小了点，只能说够用