享界S9配置实用值得买吗_享界S9怎么样

点评车型: 2024款享界S9 纯电四驱 Ultra版

4.92分“优秀”

观点综述： 我跟老婆两个人开的都是油车，年后跟朋友小聚发现他们开新能源的人还不少，刚好我有换掉一个油车的想法，所以就开始看新能源，我看过的车不在少数，在智能化水平跟驾乘舒适性等方面的考虑下，感觉享界S9还不错。 车上搭载的HUAWEI ADS 3.0高阶智能驾驶系统跟鸿蒙智能座舱，智驾从开车到停车都可以比较丝滑流畅的进行辅助，语音助手也有很灵活的表现，指令响应快速，识别也比较人性化，智能化水平不止比我开的油车聪明，在试过的同级别新能源里能比的也没几个。 S9驾乘的舒适性也不错，搭载华为途灵平台，有CDC跟空悬加持，开着稳定性很好，试驾时经过的烂路以及一些低矮的减速带，开过去车内基本没有多余的振动，而且比较好的是S9配备晕车舒缓功能，打开之后，加减速都可以比较舒缓，基本感受不到车子的顿挫感，坐着很舒服。 试了两次车感觉表现还不错，刚好当时了解到S9的权益比较高，所以没多久就订车了，这段时间开下来感觉自己选的车很不错！ 【最满意】 因为比较喜欢动力强一些的车，所以选的是四驱版本，开起来确实不错，订车前比较担心预算，比较好的是我当时买车给的权益比较多，买下来省了好几万块钱，所以买车权益这一块让我最满意。我刚了解了一下，3月份纯电的权益也不错，总权益高至6.5万元，置换补贴3万元，华为ADS高阶智驾功能包补贴2万元，还有1.5万的选配权益，也可以省出来很大一笔，想买车的朋友别错过。 【最不满意】 整体都不错，硬要说的话就是四驱版本的续航比另外两个版本能力稍微弱一点，不过实际能跑600多公里，比同级的一些车好很多。 【外观】 外观我挺喜欢的，车上线条简单大方，车身姿态优雅，电子外后视镜给车增加了豪华、科技感。我选的外观是鎏金黑色，我跟老婆都很喜欢这个颜色，看着车漆质感特别好，既沉稳内敛又很高级，家里开或者开去公司都合适。 【内饰】 座椅坐着很舒服，支撑性很好，真皮的材质，上面配有加热、按摩等功能，久坐也不累。感觉这个车也挺适合开着露营，在户外零重力座椅跟投影都打开，车内的氛围感一下子就有了！车上我选了电子外后视镜，视野很好，比普通后视镜的盲区要小很多，还不用担心起雾。 【空间】 空间很宽敞，我身高178cm，老婆身高166cm，我们俩体型算是中等，前排坐着腿部、头顶的空间都没有不够用的，后排的空间也不小，坐三个成年人完全没有压力，而且打开零重力座椅可以躺着休息，空间很大。 储物的地方也足够多，储物格+前备箱+后备箱，常用的东西放起来完全没有问题，上周末跟老婆把车开到郊区骑行，两个折叠式的山地车放后备箱完全没感觉空间不够用。 【续航能耗】 四驱版本的标续是721公里，实际打点折开下来也就可以跑个600公里左右，我上下班一天来回43公里，老婆来回30公里不到，开着上下班一周不充电完全没有问题。

点评车型: 2024款享界S9 纯电四驱 Ultra版

4.64分“优秀”

外观方面： 享界S9属于那种很招人的设计类型，无论是停在公司的停车场，还是在公园的停车场，凡是路过的人都对这辆车有一些评价，甚至还有停下来和我们攀谈的，无外乎觉得这辆国产纯电轿车尺寸很大，设计上比较有先锋感。享界S9的车长为5160mm，轴距为3050mm，确实体量感跟足，符合40万级旗舰轿车该有的气场； 内饰方面： 座舱设计整体比较简约，基本上所有功能都集成在了15.6英寸的中控屏里，HarmonyOS系统也很好用，如果是华为手机用户的话，基本上可以做到操作零门槛，无缝衔接，而且我觉得这套系统的屏幕桌面UI设计得非常好，很简洁的同时，各控制区域的分布也很合理，想找什么都很容易。 空间方面： 本身因为是纯电轿车，所以前后悬都做得很短，车里面的空间非常大。基于这样的设计基础，在二排老板位处，享界S9设计了零重力座椅，可在中央扶手上的屏幕里控制，点击按钮后，副驾驶座椅会进行收折，然后后排老板位座椅会提供半趟的角度，身体会非常舒展。车顶上方还有投影幕布可以降下来，通过屏幕操控选择想观看的视频，门板上有一键隐私的按钮，可以把所有遮阳帘都升起来，睡觉也行，看视频也行，都不错。 驾驶方面： 这台享界S9是四驱版，前后双电机配置，打开运动模式后进行加速体验，推背感非常强，同时在加速过程中，也不会感觉到车身有飘飘然的失控感，车身稳定性设计得很好。但是我建议各位用户，平常还是把驾驶模式放在舒适就好，对于乘客来说更为友好。这辆车有连续可变阻尼减振器和空气悬架，专门找了一些起伏路，即便在速度较快的情况下，车身也能紧紧与路面贴合，而在经过减速带的时候，这种较高的障碍物也不会对车内，产生过强的冲击感，空气悬架能够始终维持车身平稳，以及体感上的舒适。 智驾方面： 这辆车搭载的是HUAWEI ADS 3.0智能驾驶系统，我测试的全速域自适应续航、车道居中保持和拨杆变道功能来看，这套智驾系统对于路面信息的识别很精准，反应也很快，同时也能把采集到的机动车、非机动车和行人的图像信息，呈现在仪表界面上，这点非常直观。 总结： 对于40万级的国产纯电旗舰轿车，消费者的期待一定非常高，享界S9从各方面应该都能满足这类用户的需求，特别是鸿蒙智能座舱和智能驾驶系统两方面，比洋品牌具备明显优势。

点评车型: 2024款享界S9 纯电四驱 Ultra版

4.79分“优秀”

【最满意】 第一是HUAWEI ADS 3.0高阶智能驾驶系统。 智驾方面遥遥领先的存在，不加定语。就算特斯拉FSD进中国，我认为1年内也不会是对手。我去杭州、南京出差比较多，HUAWEI ADS 3.0在高速路非常成熟了，10次施工桩桶可以避开9次，最后1次也能减速提醒，非常安全。 不过还是告诉车友们：这是L2人机共驾，要正确使用，不能撒手不管！ 第二是音响。 音响有争议，大多是设置不对。我刚上手时也觉得困惑，怎么新的HUAWEI SOUND® SUPERIOR听起来没那么好，甚至有点一般？ 后来发现了，主要是挑音源。 个人经验：华为音乐APP里的音源，需要仔细挑一挑，挑到合适地放入个人收藏；如果想省心，下载网易云音乐APP，开会员后听无损音质，基本上都是适配这套音响的。这套音响的效果基本是这个价位的顶级。 电磁波、光波、声波，都是波的技术。华为在波方面的技术绝对是一流的，毕竟通讯行业就是搞电磁波。 第三是电池。 试过一次华为液冷桩，800V充电特别快。平时在国网桩上充，也是比旁边的车都快一倍左右。还了解到，这款电池特别薄，是最薄的800V电池。 开S9的时候就觉得和燃油轿车感觉差不多，很大的功劳就是这里。对比其它的140mm的纯电轿车，它们就有一种开SUV的感觉。 这一点我是特别喜欢的，因为我本人比较喜欢开轿车。但要买纯电车的话，还真没有几辆新能源轿车开起来像轿车，主要原因就是电池厚。华为进入汽车行业的时间虽然不太长，但还是抓住了重点，搞出了薄电池来配电车，深得我心。 第四是前移的仪表。一开始不太习惯，后来发现这比HUD还好用，不用低头看车速、也不受车外光线影响。 【底盘与驾驶】 享界S9与问界M9都上了华为途灵平台，但开起来的感觉不太一样。享界S9前双叉臂后五连杆，还采用了前后减弹一体的技术，开起来整体上还是比较稳的，豪华旗舰轿车的调校。 有连续可变阻尼减振器有空悬，可调性比较强，可以适合多种模式。特别是在华为途灵平台的加持之下，就像练武之人打通了任督二脉，会更加运用自如一些。 车长超过5米了，入手前担心不灵活。提车当天就在华江路的店里小路上开了两圈，转向非常灵活，当时我还以为是有后轮转向，后来问了一下是前轮的转向角设计得比较大，可以实现灵活转向。所以这车不仅好坐，而且好开！

点评车型: 2024款享界S9 纯电后驱 Max版

4.83分“优秀”

提车到现在跑了也有6000多公里，平时在市区里代步，周末以及放假的时候就和家人去周边旅游，感觉开着S9还是很合适的，完全不后悔当初放弃了56e这些车型而选了S9。就来说说我的一些使用体验，给想买电车的朋友一些参考，另外我看S9的权益也不错，月底之前下单能享受高达6.5万的权益，像是3万置换补贴、2万的高阶智驾包以及1.5万的选配等，还是很实在的。 智能化 开了S9之后最大的感受还是车子太智能了，买次开着它出门总是有种科技改变生活的感觉。鸿蒙车机系统可以和我的华为手机互联，有时候我在手机上打开的微信地址，等我上车之后用手机碰一下车机就会自动流转到上面，都不用小艺重新搜索导航了。还有之前天气太冷，我总是习惯在早上出发前十分钟，用手机远程控制打开车里的空调，等到夏天的时候还能提前给车里降降温。也能在手机上远程挪车，反正挺方便的。 S9搭载的HUAWEI ADS 3.0高阶智驾系统也很好用，市区、高速上都能进行辅助，跟车、超车操作的很流畅，连环岛和闸机也能过去，感觉有时候它开的比我都好。每次上下班遇到高峰期即使在路上被堵了很长的时间，也不在像以前那样让人抓狂了，在智驾的辅助下，它能自己加减速，不用我再油门刹车之间来回换了。而且提车不久就推送了OTA升级更新，增加的泊车代驾也非常实用，都能实现车找人了。 空间 S9的空间表现超乎意料的好，前后排的乘坐空间都非常的宽敞，坐进去一点也不会觉得拥挤，身体离前排靠背、车顶还有一两拳的距离，不用担心磕碰到。后备箱的空间也挺大的，我和老婆的行李箱、孩子的小自行车，还有各种零碎的东西全都放得下。另外它还有一个前备箱，装一些购物袋、电脑包之类的东西还是很不错的。 S9的舒适性配置也挺值得夸一夸，座椅Nappa真皮的材质，同时标配加热按摩以及通风的功能，和同级的那几个油车比起来，配置上实在多了，用起来也非常的舒适。 还有这车的隔音效果也不错，不管是泊车的状态下还是高速跑起来都不会有很明显的噪音， 另外车里的新风系统也好用，尤其现在春天到处都是漂浮的花粉和沙尘，出行有这功能还是挺好的，车里也不会有难闻的味道。 驾驶感 橄榄型方向盘的握感比较舒适，转向精准度也高，车身虽然比较长，但是灵活性高，所以开着也不会觉得笨重，而且因为平时经常用智驾来辅助开车，所以我感觉开着S9出行很轻松。底盘的滤震效果还不错，在突起的减速带上过去也没有明显的颠簸感。 续航 这方面的表现也非常的出色，尤其这段时间明显感觉续航比刚提车那会长了很多，满电的情况下能达到690公里，一点都不用为续航焦虑。而且它的充电速度很快，公司和小区附近都有快充桩，充电也方便，5分钟补能200多公里，不到半小时就能充将近80%的电就算偶尔着急出行，也能用快充应应急。平时就用家充，家用电一度4毛钱，充一晚上也才花费几十块钱，不仅方便还省。

点评车型: 2024款享界S9 纯电后驱 Max版

4.88分“优秀”

观点综述： 自从提了S9，感觉生活品质都提升了不少。当初选择这款车，主要是看中了它的续航、智驾系统、舒适性和性价比。开了这段时间，感觉各方面都符合预期，甚至还有些小惊喜。比如外观和内饰的质感大大超出了这个价位的体验，车身线条流畅优雅，从车头至车尾一气呵成。内饰设计也下足了功夫，悬浮式中控屏操作起来很方便，而且华为音响音质出色，不管是听歌看电影都很享受。 【最不满意】 虽然后备箱的空间很大，纵深出色，但开口对我来说有点小，如果能改成掀背式车门可能实用性更强。 【提车价格】 我是今年1月份提的车，裸车购买价是39.98万。当时购车的时候，S9已经有一些购车权益了，入手也省了一笔，看了下3月份的权益也给力。现在下定能享6.5w的权益，包括他品置换补贴的3w、高阶智驾功能包补贴的2w、还有1.5w的选配权益，还赠送提车礼包和内置ETC，后期不用自己辛苦捣腾，这点我只能说早买早享受。 【驾驶感受】 S9的驾驶感受真的没话说。首先HUAWEI ADS 3.0智驾系统确实强大，上车激活智驾系统，车辆就能自动完成泊出车位、停车场巡航、过闸机、城区与高速领航等一系列操作，全程很少手动干预，真的太方便了。而且在高速上，车道保持、跟车行驶、自动加减速，这些功能都精准到位，大大减轻了驾驶负担。特别是假期开车返乡，面对拥堵的高速，有了智驾辅助，感觉轻松了不少。 操控方面，S9也表现出色。动力随叫随到，超车、并线都很顺畅，加速没有顿挫感。底盘扎实，整体感觉是偏舒适性的调校，过弯的时候支撑很好，行驶质感高级。我特别喜欢它的运动模式，加速踏板响应很快，转向很稳，加速超车干脆利索，开起来非常过瘾。 【续航】 续航是我选择S9的重要原因之一，它配备了100度的大电池，CLTC纯电续航里程能达到816公里。平时自己在市区开、跑高速，感觉实际最少能开700公里。即使在冬天，续航打折也在可接受范围内，开空调25℃、座椅加热开启，续航基本稳定在560-600公里。而且这车有800V高压快充，充电速度超快，电量从30%充到80%大概需要22分钟，非常方便。 【空间表现】 我身高178cm，前排调至舒适位置后，后排腿部仍有3拳余量，头部空间1拳，完全不会觉得挤。后排座椅舒适，中间地板几乎纯平，对中间乘客很友好。后备箱容积大，纵深出色，能装下不少东西。而且还有前备箱可以使用，增加了储物空间的灵活性。 【乘坐体验】 乘坐体验方面，S9也给了我很大的惊喜。Nappa真皮座椅柔软又透气，通风、加热、按摩功能统统安排，长途驾驶也不累。家人坐后排也赞不绝口，说座椅舒适，空间宽敞。而且，这车的隔音效果超棒，无框车门加双层夹胶玻璃的搭配，让车里几乎感觉不到什么噪音。跑高速的时候，时速提到100以上，噪音也仅轻微渗入，不影响正常交谈。