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    #比亚迪海狮05EV官宣3月25日上市优缺点仅限于同级别车型2025年参考 先说缺点! 一、全系缺少可开启天窗,或者有人说这不是缺点,但早已经在网上调查过,更多买家是倾向于有可开启天窗,要么干脆没有,整一块所谓的天幕,说白了就是死玻璃,先不说成本高低,起码后期破损维修费用是比亚迪想看到的。 二、畸形的空调出风口设计过高,尤其是左二出风口,设计在那个尴尬的位置,伸手调节都不好伸,而且形状也不好看,很另类的存在,设计师没喝一斤假酒真的是不会设计在那个位置。 三、廉价感十足的布艺内饰,真的整体拉低了车子的档次,不多解释,自己品,细品,真是抠门到家了。 四、中低配竟然没有实用的电动尾门!而且目前也没有加装选项!都2025年了… 五、无尾箱遮物帘,这里问题不算大,但把这个省了,确实减配到极致。 六、轮胎偏小,注意是轮胎不是轮毂,两个规格的轮胎直径换算下来是69cm,当然这个问题本不该是缺点,但侧面看,车子显得头重脚轻,有总大马配小脚的感觉因为轮胎小,显得“轮罩”那里很空,不太好看。 优点: 一、充电口在尾侧,本来这是应该做到了,回归正常了反而成为优点 二、恢复了主驾头顶眼镜盒,实现取放盲操作,这里可以加分!说什么安装智驾后多了零件导致装不了眼镜盒的真可以打脸了。 三、前储物箱,据说110升,加分! 四、底盘高度难得的比元plus高了2cm左右,别小看这2cm,通过性高一等级! 五、充电功率几乎是元plus的两倍,基本达到了3C(2.5C)的水平,其实我们要的只是3-5C的充电速度就够了,什么兆瓦闪充不敢奢望。20分钟充满和10分钟充满的差异远远没有60分钟和30分钟心里落差来得大。 六、后悬五连杆,有人会说后驱是优点,其实前驱和后驱都有优劣,不存在一定是后驱更好,就比如苹果和香蕉没有固定的好坏之分。 七、目前最新平台,这个好坏不好说,好处不用多数,坏处就是维修成本高很多

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    本群主提车三天就惨糟背刺图1本群主提车三天就惨糟背刺图1
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    前天 16:07回复
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    前天 11:35回复
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    新车尾灯里7494143792501850649视频新车尾灯里7494143792501850649视频
    前天 07:19回复
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    一、选车历程 我的用车场景是有地库和私桩,工作日市内每天40-80公里,节假日自驾游平均100-150公里,每年里程2-2.5万公里,市内高速七三开,个人建议买纯电车一定要有地库私桩。关注了大半年SUV纯电车,先后关注过元PLUS,元UP,宋PLUSEV,银河E5,深蓝S05,星光S,C10,B10,汉EV,MONA03等等。还是想选比亚迪,冲着销量售后应该有保障。真心感谢比亚迪的老车主,成就了比亚迪技术上源源不断的升级进步。2月10日比亚迪全系智驾发布,旧车型直降1-2万,智驾车型无优惠,此时考虑过宋PlusEV,14.98万元,综合降1.8万元,价格,外观,内饰,空间全满意,最后底盘挂电池和三连杆劝退了,真可惜。 海狮05EV上市后只对比了参数看了实车,4月1日就提的520的次顶配,这款是三款车型中性价比最高的,选了海盐白和黑内,白内的旧时代感太重了。看了大半年车发现不存在完美的车型,买车前先考虑自己的用车场景,想清楚自己基础想要的什么,适合自己的就是最好的。 二、下面说这车的优缺点: (1)优点:纯电后置电机平台,结构进一步优化,安全性能有了提高,多了前背箱。前轮只负责转向,转向角度增大,转弯半径4.65米,比海欧都小。后悬用了五连杆,实际结构是3+2叉这样的结构,看着稳固安心了不少,希望吃内侧胎的通病能得到解决。油箱侧充电口,最大充电功率达到了150kW,多了后背箱的12V电源(这有啥用,可以背了冰箱?)。其他比亚迪车都有的优势就配了29个传感器的C智驾,智能泊车,代客泊车,高快智驾,据说年底开放城市智驾。 (2)缺点:内饰设计还是拉胯啊,不行就抄零跑或理想,再不济抄宋的也不错啊。安全带减配了预拉紧功能,而且触发不够灵敏,要很猛才能触发,比不上我的旧日产车。从后面看不好看,不如元P好看。布纹也算个缺点吧,但可以用黑内饰掩盖。还是400V充电平台差评。 三、用车体验 (1)达到率 8天跑了1000公里了,一半是高速高驾,百公里电耗14.5度,续航在420公里左右。很多人都想通过别人的数据了解车辆的实际续航,完全没有参照意义。每个人的用车场景和习惯都不同。道路坡度小于5%情况主要影响有两个,第一是行驶速度,第二是起步的加速快慢。同样的路我可以跑出110%的达成率,也可以跑出60%的达成率。行驶中最高速度不要超70,起步速度慢于50%的车,达成率上95%没问题。真的要关心的是61度的电池是否可以充进61度的电,只要能充进去就没问题,至于用到哪儿,是取暧制冷,高速,第一名起步真不重要,都用电车了还考虑电耗那点成本?开心就好,都是实实在在用自己身上的。 (2)智驾 高快领航在理想行车环境中很好用,真的可以高速从匝道起全程零接管,自动变道超车,车道保持,自适应跟前车。但这功能和驾驶安全是背离的,安全驾驶最怕的是麻痹大意,用多了辅驾难免会分心。智驾和自驾一字之差,智驾提了也有7-8年了,但再过7-8年也不一定能实现自驾。预测实现自驾的路线是:行驶的各类智驾蓝标车达到50%以上,交通规则变更,智驾标准统一,各厂商统一OTA智驾,限时淘汰非蓝标车,智驾险种出现,智驾化道路升级改造完毕,试点城市区域开通智驾,中国成为全球首个可以自动驾驶的国家,交通事故大幅下降,堵车得到根本解决,这要多久呢,以现在的发展环境,预测10-12年内实现。 (3)泊车 不管是智能泊还是代客泊,这功能是真成熟了,12年的老司机都比不了,真是又快又丝滑。但要特别注意的是它本质上还是基于传感器,摄像头又不防雨防尘,雨天最好别用。 (4)充电 虽然最大充电功率156kW,但还是400V的直流充电平台,市面上的快充电枪大多是250A。实际最大功率只有100kW。最大充电功率段只有25-65%,65-80%只有65kW,80-90%只有40kW,90-95%20kW,95%以上随时跳枪。我还没有用于电量低于20%,这属于破坏性补充试验了,最好不要做。网上那些跑到零的视频我严重怀疑都是租的车,而且测那个有毛的意义,也就给没学过物理的人看看。最有性价比的充电段只有25-65%,仅需要15分钟左右,其次是20-25%和65-80%,需要25分钟,其余段预计需要40分钟。理论上0-100%,1小时20分钟以上。 四、结语 本人是妥妥的理工男,为买车收集了不少奇怪的知识,此文篇幅有限,好多内容没有提到,评论区见。

    #海狮05EV用车经历分享图1#海狮05EV用车经历分享图1
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    厂补收到了图厂补收到了图
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    要是二代刀图要是二代刀图
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