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#辣评新车前段时间我抱着增购的打算去看了ID.3，最低配首付1万多，五年，月供2000出头，利息1万，这是我简单问了一下的价格，后来就没后来了，没买。 此前仔细了解了一下ID.3，其实这台车放在这个定位的车型里，它的性价比不高，与海豚、吉利星愿、埃安UT这些车相比，能拿得出手的有个大众品牌，不过关于品牌这点是这样，喜欢大众的人会说ID.3底盘调教得不错，毕竟是大众的车，扎实的底盘调教是重点；对于不喜欢大众的人来说，ID.3在电动车里算是杂牌子了，是要被国产新能源摁在地上摩擦的。以我的观点来看，ID.3现在的优势是它的三元锂电池，续航或许会比其他同尺寸的搭载磷酸铁锂电池的车要更稳一点，大家对新能源车的电池还是非常看重的。但其实以我们黑龙江为例，你啥电池到这儿了，冬天不给你减个一半儿的续航都算没瞧得起你。马上ID.3就要出搭载磷酸铁锂电池的车型了，售价一定会比现在的便宜，毕竟成本下来了，但我感觉新款的售价一定达不到国产新能源小电车那么低的价格，除非大众就像现在的别克一样，背水一战，君威都10万多了，那你新款ID.3直接整个8.88不过分吧！ 我始终没搞懂现在这些车的定位是咋划分的，ID.3和星愿、海豚这些车尺寸差不多，但ID.3定位是紧凑型车，那几台车则是小型车，是按轴距划分的嘛，ID.3轴距比那些车长不少。 以ID.3的价格为例，只能拿最低配和星愿、海豚等车的高配对比。 ID.3与海豚520KM骑士版相比，优势不大，海豚出智驾版后，辅助驾驶直接成了同级别的王者，甚至还有了冰箱，这点着实有些逆天了；舒适性方面也是海豚胜，前排加热通风标配了；ID.3的优势是空间略大。 ID.3与星愿最顶配相比，那ID.3还有胜算。ID.3标配了自适应巡航，辅助驾驶这方面完胜；舒适性配置方面，ID.3更全面些，星愿的540影像是个亮点配置，对于一些开这种小车的女孩子来说，有个全景影像在停车和走小路时太重要了。 看看换了磷酸铁锂电池的ID.3能卖多少钱吧，要是还超过10万，那我看销量不会有太大起色，要是八万多起售，配置哪怕低一点，也能和海豚、星愿这些车拼一下子。
#辣评新车\ 本来说2月14号，情人节发布的，不知道咋回事，没音了。不知道是因为产品原因，还是比亚迪的临门一脚，整得大众不知道这么好了，反正是没音了。 首先目前知道的信息 三元锂电池换成磷酸铁锂电池。 我猜测原因，1是降低成本，2是为了安全方面。大家应该都知道id3发生过自燃。这种问题对于百年车企是致命的。三元锂能量密度功率明显高于磷酸铁里，磷酸铁锂的最大优势，不易爆燃。大众选择磷酸铁锂，一是成本低增加产品竞争力，二是安全肯定也是比较重要的一部分。 升降扶手升级扶手箱 这个还是比较听劝的，听取了大家的建议。毕竟都来到了15万这个价位，之前整得跟三万块钱的老头乐似的，谁看谁不嫌弃。 车机升级 上一代车机卡顿，不够智能，进行升级。 但是对比目前主流还是不够看。尤其是前两天比亚迪海豚要上500续航和智驾，id3的数据面上确实不够看了。 \ 对比我的看法 至于科技功能方面，一个博主说的很好，大众做车是要一个好开耐用小车，而国内的大部分车企都把车当成了快消品来做，一年换三代。 技术上新一个功能，大众可能刚验证完还没上车，但是国内车都已经升级四五代了。更有车企拿用户来验证数据。大众确实跟不上国内进度。当然不是说某些车企不负责、法无禁止即可为。顺应时代的产物而已。 其实大众的产品力还是比较好的。但凡试驾过ID系列的，都对id系列比较认同，毕竟底子很好，地盘条件扎实，驾驶感好。转向底盘和油车简直是一模一样。方向盘的力度有点重，不像电车轻飘飘的，而且越到后面越沉，转向的整体响应很跟手，转多少车轮就动多少。底盘的风格更是完全像驾驶倾斜，减震阻尼是比较硬的，主打一个支撑好。什么速度开着，这个车都很稳。会给驾驶者一种很踏实的感觉。 \ 车虽然做的很不错，但是不一定能卖的好。 首先呢这次改成了磷酸铁锂电池，算是减配吧。 酸锂电池冬天性能明显不如三元锂，冬天续航折扣肯定更为严重。所以北方的用户慎重考虑或者参考购车者实际使用情况再考虑。 其次就是智能和车机。 咱们现在用车人的思维: 车能跑就行。操控、悬架差不多就行，应用、智驾、车机娱乐性、拓展娱乐性才是现在电车用户看中的，用户现在要的不只是一个代步工具车，而是能赋予生活更多可能性的车，大众是百年车企用传统造车思维，他不能像新能源车企一样，做个车开个三五年没问题就得了，三五年没准企业都没了。大众不同，百年车企需要对售后和质量负责，所以升级更新过于保守。给我一种“诺基亚”的感觉。 \ 再就是价格方面 目前老款的ID 3中配落地在11万左右。新款是有升级，但是总体来说是降成本了。 我开始猜想本来他是想将通过降低成本，把售价做到10万以下。结果前两天海豚不到10万，420续航带智驾。续航比你高，智能比你多，id3老款本来就半死不活，如果按照预计的售价，估计上市就面临退市了。 所以我感觉迟迟不发布的原因，就是针对国产市场，讨论最终的售价，来挽留一下仅有的销量。 我认为如果起售价来到9万，可能是一个不错的选择。9万的售价，面对UT、海豚、星愿这些十万级家用小车，凭借地盘和操控的优势还是有一战之力的。如果依旧按照原来的11万发布，那可能真的就成“诺基亚”了。
大众ID.3 · 懂车分（口碑）
3.84
“良好”
共736人评价
12万-18万新能源总榜
NO.42
超过62%的同价位车系
3.84
综合
3.44
内饰
3.31
配置
3.67
空间
4.17
外观
4.12
舒适性
4.06
操控
4.08
动力
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