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#辣评新车早在2022年我就看过G9，高端营造差点劲，尤其试驾电机声音很明显，抑制不住，现如今很明显的品牌向下，竞争30万以内的市场！ 🔎智驾标配实则减配 智驾由原来126线激光雷达减配成视觉系统智驾方案，远距离探测毫米波雷达仅配置3个，当下市场卷智驾正当时，小鹏却主动放弃这个赛道，压缩成本可以，但是最出挑的智驾激光雷达方案应该保留。视觉方案在雨雾能见度不好的天气下，使用体验依然不可靠，相反激光雷达多一份保障我认为更有竞争力！ 🔎小的细节减配 方向盘由真皮更换成仿皮，中低配两驱车型，轮毂标配20寸，车机内存由256g压缩至128g，虽然算力芯片提升了，但是在当下App内存越做越大的环境里，我感觉不够用，而且还增加了副驾屏幕，肯定有更多多元化app使用需求，稍微多一点应用程序下载，或者使用一段时间App正常更新几次，128G内存就捉襟见肘了，且这个内存还不好扩展，要在应用程序底层阉割可以减少内存占用，但是使用体验肯定也被阉割过！ ❗️整车平衡点没选对 G9新款有很多更新，像充电效率的提升我认为非常适合现如今纯电市场使用体验，还有动力功率的提升，也能让加速更符合新能源的快。可是明明下放要竞争30以内市场，打出性价比口号，把空气悬挂标配，智驾激光雷达减配，我认为平衡点没有找对，城市suv使用场景应该大多数是铺装路面了，其次空悬维护成本也是日后使用的隐形成本，说着性价比，但是非空悬可以更好的控制成本，保留激光雷达！我觉得两个切换一下，激光雷达标配，空悬按需求选装，更符合G9目前的定位！ 🏅 作为新能源里的新势力，G9的竞争力还是有的，不过非要让我说一个必选的理由，我感觉总是差一点，已经有点失去本心，没有当初第一次见它的那种眼前一亮了，或许优化电机声音，提高激光雷达智驾体验，在结合降价更有竞争力吧！
#圈友鲜试驾开过G6试驾后，正好G9也有试驾车在边上，就一起体验了下G9. 这个车和G6放在一起，不管是外形还是内饰，都不是G6能够进行对比的。G9这个车型配备空气悬挂，停车状态在最低处，应该只有10多公分吧，整个车身给人一种低趴的感觉。很帅气！ 「外观」 黑武士，底盘风，选配了轮毂。尾部不再是单调的一个环形氛围灯，洗面有两排点状的分布，氛围感更好，小鹏的英文也是熏黑的字样了，我本人是不喜欢黑武士风格的。当时这个G9全黑实车确实是帅，怪不得发布会上讲这么久的黑色套件。最大的毛病是，这个价位的车，前轮怎么还是卡钳罩子？ 这个应该直接上定制卡钳（改装卡钳）直接上6活塞或者4活塞卡钳就完事了。24万都花了，也就不差这1万多的卡钳了吧。后期买这个车还是建议直接改这个橘色的改装卡钳自己花点钱算了。这个也是原先说这个G9有点不旗舰的原因之一吧，G9没有双层隔音玻璃，G6却配了前双层隔音玻璃。 车门把手，做了手指的凹造型，还是比较贴心的，不多见。 「内饰」 豪华，看了G6之后再看这个G9，内饰瞬间提升了好几个档次，真是豪华。车门上镀络罩的喇叭都包起来了。手能触碰到的基本都是皮质软包裹。副驾和主驾驶位都带有推托功能。储物箱里面有香氛。里面植绒，水杯架子下面有橡胶的杯垫。前排两边的音响按销售说的会升起来，锁车断电状体会下降。后排的上方拉手也做了镀络的环形装饰。倒车镜这里配备眼睛盒，在小鹏其他车型上我还没有见过这个眼镜盒的，可能有我没有留意到。 最大的缺点是：后排的出风口这里少一个液晶屏来控制，还是手动的出风口按钮，有点呼应不上这个豪华的内饰。 副驾驶带显示屏幕，可以播放电影啥的，前提是要有各种相应影视的会员办起来，要不然就是要看广告，或者智能提前看6分钟了。本来想尝试下副驾进行按摩的，在副驾的屏幕上一顿操作，没有找到按钮。这个副驾的按摩在主屏幕上，要按到副驾在主屏幕上按到副驾才能进行调节副驾的按摩，按了之后才能在副驾驶上调节座椅的按摩模式。这种直接在副驾屏幕上做个一级菜单进行操控会更好一些，这样主驾在导航开车的话，就不用调节这个按摩还需要去影响到导航了，直接可以在副驾驶屏幕上操作完成。 「驾驶感受」 开车前需要把底盘升起来，这个升的过程由于是打气泵给空气悬挂打气，比较有这么重的车身，估计需要花费1分钟左右，但是要是降低的话10多秒就够了，放气相对来说容易的多。销售对这个G9的底盘信心十足，带我体验烂路去了。哈哈哈！我做副驾驶还是能明显感觉到换动的，整体做起来和G6差不多。没有体验到这个空悬的好处，和理想的L9差距还是有点大。 但是自己开的话，明显是两个车的感觉。自己开车过弯底盘对于路面的抑制效果很明显。过个坑，飞个桥很稳，一点都不换动。再加上这个转向的灵明度，和操控感，开起来很棒。但是这个方向盘我打起来和G6一样，也是有明显手在方向盘上滑动有声音。刹车和电门踏板踩起来行程会比G6长一点，但是长的不多。G9这个能很快适应，行程短车开起来也会省力一点应该来说。车速到80码，噪音就比较明显一点了。小鹏G9这个底盘，和操控感应该是和G6一个团队调教的，基本上来说是一摸一样。智能驾驶这块和G6 也是一样的，小鹏的水平，在城区一般道路不复杂的情况下，已经足够胜任了。这点相对于国内除了华为还是会领先很多。小鹏可以说是国内的纯视觉方案的领先了。和华为处于了两个不同方向的智驾方案。目前来说做的也不错，还是值得信任的。 倒车影响清晰带透明底盘，感觉小鹏的倒车影像就没有差的包括m03也很清晰，屏幕和摄像头应该用的是同一批的材料。 「音响系统」 G9这套音响，都是小鹏自研的音响了。每个喇叭上面都打了小鹏的标，相对于小米自研的音响效果要好很多。个人感觉不属于其他专门做音响的品牌。能不能进入一流不晓得，但是完全能满足我这种对于音乐小白的需求。 「空间感受」 按我1.75的身高调整好驾驶位置后，第二排还是有4拳左右的距离。头部有2拳的距离。后排空间足够了，第二拍可以进行电动的一键放到，但是需要手动扳起来。放到后有个明显的高度差，要是去露营睡车内的话，得买个空气的床垫铺平起来，睡个我这样的长度是足够的。地下还有一点储物空间，能放点露营的折叠烧烤驾啥的没有问题。 空间这块，这个前排的杯架会是比较大的问题，两个杯架有点小了。原先试驾银河E8就碰到这种问题，大瓶的饮料会放不进去，只能放矿泉水之类固定圆形的饮料。 扶手箱的空间放了香熏，本来不大的空间显的也更小了。就是智能放个6瓶水左右了。平时放点杂物什么的，胜在里面还是植绒的，不会放了东西产生异响啥的。 「选买推荐」 G9没有什么配置差异，除了4驱版本 马力大一点，但是听一个开超跑的主播讲过，他所能控制的马力就是在400匹以内，所以我们不是专业的选手，没必要多花几万块选
#圈友鲜试驾🚗周六我试驾G6，顺带着把G9也一同试驾了下，总体的感觉就是：一文价钱一文货，细节做工和试驾体验上G9确实表现更好，但是G9和G6同样有很多相似的小毛病，以下是具体试驾体验： ⁻ 🚗1、G9和G6的前脸基本上没有差异。但G6可以说是轿跑SUV，后方车身是大溜背，而G9就是普通家用车横平竖直的风格。另外G9我认为有两处设计很精致的地方，一是镀铬式的轮毂，远看就类似红旗H9那种商务轮毂，看着很有质感，二是255/45R21的米其林主打电车操控的轮胎，单说不说这一条轮胎就得小二千块吧。 ⭕最大的不足还是隐藏式三角状的门拉手，这种门把手目前已经被爆料过好多次了，可以说突发应急情况下非常不容易打开，这样的话对司机和乘客的人身安全是没有任何保障的。 ⁻ 🚗2、内饰的话先说不足，同样的还是车门开合质感非常一般，稍微有点发飘，我觉得G9的车门表现真的好像是十几万的车。 另外，进入车厢内在阳光的暴晒下，G9还是有一定皮子的臭味儿，整个内饰搭配类似于理想的三连屏设计，准确的来说就是副驾拥有清晰流畅追剧的平板。 ⭕讲讲我认为几点做的不错的设计吧：一来内饰采用的式多色渐变的氛围灯，我感觉这个设计很有新意，现在绝大多数车辆使用的还是单色或多色氛围灯，二是中控扶手箱里面有香氛设计，只不过不知道未来加香氛的花费到底高不高。三是各个车门上镀铬式的按钮，按压反馈很灵敏，阻尼感适中，给人的感觉就是比较精致，做工不错， ✅说说不好的地方：一是20多万的车没有车载冰箱，也没有车内220V电源插座，我认为作为主打的旗舰纯电SUV，这两应该是标配最好，毕竟人家14万的秦L都标配冰箱。二是内饰的衍缝设计包括用料我感觉还是稍微有点质感不佳的，跟我之前试驾的奕派008内饰特别接近，没有我的拿铁的环保内饰闻着更舒服。 ⁻ 🚗三、我最想夸的是，主副驾座椅的坐垫长度都非常富裕，我身高173体重68，坐在驾驶位的任何一侧，我明显都能感觉到座椅的包裹性很强，尤其是缝线+打孔设计，一来是保证屁股通风比较凉快，另一方面也能防止座椅褶皱。另外我坐在后排，膝盖距离前排座椅还有两拳上下的距离，头部空间还有一巴掌的空闲高度，后排最舒适的地方在于坐垫比较好，腿部空间很充裕，没有像G6一样是大溜背而导致后排座垫就特别想小马扎的高度，时间一长做的就很不舒服了。 ⁻ 🎈四、小P小P，智能语音这块确实是小鹏的强项，我随机喊出四五个指令来，小鹏的车机都能迅速正确识别并执行，不过我最喜欢的还是小鹏中控车机可以分屏操作，比如左半边是地图，右半边是billbill，这个操作就跟手机上的分屏操作是一样的，只不过换成了大号的平板。另外可以看视频的副驾娱乐屏确实很爽，只不过很多地方都得需要会员，这点比较难受。 ⭕重点讲讲音响，对比我的拿铁燕飞利仕音响，G9的音响高声域表现和我的拿铁差不多，但是如果声音比较低的时候，G9的音响杂音比较少，相对而言音色更加温润一些，整个座舱内后排的音响效果同样也特别好，低频比较震动。但我的拿铁后排音响就相对而言非常一般般了。 ⁻ 🚗五、智能化驾驶 相比于G6的智驾，G9的智驾我个人其实没有感觉出特别大的区来，结合我之前体验过的别的智驾车型，我想说一下我的感受。 ⭕G9的智驾总体的调校还是以稳妥为主，相对而言比较保守，对比问界亦或者蓝山，G9的驾驶操作效率确实是有点低。但是我觉得再实际用车过程中，可以说没有哪个驾驶者敢在人流量比较密集的地方使用智驾，基本上市区驾驶还是以人为主，开启G9智驾以后，在一个相对人流量比较复杂的路段，G9的反应就有点迟缓，毕竟随处可见擦边而过疾驰的电动两轮车，我等了一会儿G9还是迟迟没有反应，然后我就果断放弃智驾自己开车了。 ⁻ ⭕另外少许空旷下智驾确实有点莽，倒是也不是说不安全，只不过智驾在拐弯时，销售开启智驾体验后，G9它不会特别为你后排舒适度考虑，蹭一下很流畅以相对而言比较快的速度通过了路口，不同于咱们普通司机总会左看看右瞅瞅确保安全了才会通过，G9的通过效率确实行云流水，就是让我一来是左右晃得不是很舒服，二来我在想如果未来我自己用车，它蹭的这么来一次，真害怕撞倒某些不遵守交规的电动自行车驾驶员啊。 ⁻ ✅六、G9对于我个人来讲，我觉得这个车的质感确实是很不错的，不管说座椅的舒服程度，还是说细节的轮毂颜色、车漆等等，我觉得综合看下来还是符合二十多万的水准的，但是我觉得某些地方真必要跟随潮流。比如隐藏门把手、无边框车门、光感天幕这三个，真没啥用而且后期出问题的概率很大，另外对于G9这个二十多万的车来说，缺少激光雷达和车载冰箱，220V电源插座真的很影响舒适性体验的。
#辣评新车看完昨天的发布会，感觉g9比起g6更有诚意。 双车发布从来都不是一个简单的事情，顺序和比重都至关重要，个人认为昨天的发布顺序不够完美，相信各位在看完g9出价格的时候估计都跟我一样惊喜万分，而到了g6却又满头问号，为啥这么说，让我来解释一下。 ☞新款g9都有什么变化？ ①外观增加星辰蓝配色；内饰更新p7+同款设计语言，同时也增加了月影咖配色。 ②三电升级：电机马力提升；电池升级，续航更高且具备5c超充能力。 ③智驾方案更新，舍弃激光雷达，全面拥抱纯视觉。 ④底盘升级，不再分高低配，也不用选装，全系都带双腔空悬和可变阻尼减振器。 ☞为什么说更有诚意？ g9这次改款，才是真正意义上的听劝。 ①首先，小鹏自己很清楚g9是一款配置很高很有竞争力的产品，缺的就是一鸣惊人的价格，改款价格降至25w以内，顶配四驱更是直降7w，光从价格上就能感受到小鹏这次改款g9的魄力。 ②其次，都知道国内消费者虽然不怎么在乎底盘操纵，但是对软硬高低极其敏感。这一点就体现在对空悬+cdc的需求上，我可以不要你不能没有，智界r7就是凭着全系都满配都底盘，哪怕入门没有高阶智驾，也收获不少订单。 ③最后，就是版型划分简单，没有套路，三个配置的主要差距为：低→中（增加续航），中→高（两驱变四驱），没有套路，相较于g6更显良心。 ☞该如何选择？ ➤在25-30w这个区间，只有纯电一种动力形式的SUV并不算多。之前还有智界r7，但现在它增加增程之后，竞争力不是一个水平的；同为纯电的还有modely和智己ls6，但这几个车ONEBOX的设计风格，与g9并不相似，颜值党想做选择很容易。而只有增程的l6，两者兼有的阿维塔07，在25w这个预算底盘配置是没有g9高的，就更不用说这俩车都是主销增程了。 ➤而g9本身最值得选择的是哪个配置呢？个人认为是25.88w的中配725——论续航，cltc高达725km，且10-80%充电仅需12分钟，一定程度上已经解决了续航焦虑；论底盘，带空悬和可变阻尼减振，对于SUV来说很加分；论智能，有高阶智驾。至于顶配四驱，高达2w的加价并不算值，就看你对动力需求大不大了。 ☞为什么说发布顺序不够完美？ 按理来说，g6的主销价位更具备爆款的潜质，但是放在g9之后发布价格，就略显逊色了。g9属于产品力很强，但主销价位太卷（一是增程有理想占大头，二是纯电则主要为特斯拉modely），不可能是走量车型，最多是丰富产品谱系，提高整体利润。所以虽然g9成功，但它的成功更应该让渡给g6，整体来看这次双车发布并不完美。
#辣评新车发布会上说的目前所有的最好的都给到了G9，但是还是有个很明显的BUG。G9不是双层夹胶玻璃，而G6却是前排双层夹胶玻璃的，说明这个G9多少还是没有给到位。作为小鹏的旗舰车型，后来给了隐私玻璃，前排却没有双层夹胶玻璃增加这个隔音效果。 作为中大型纯电车型，G9的对手应该是智已的LS6同样都是有智驾版本的。价格更加的接近，整体车型尺寸也差不多。两个都是同病相怜，这两个月销售量都在1千左右徘徊。中大型车前面领跑的车型都是有增程版本的，并不是都纯电。看懂车帝可以显示目前智已LS6全系优惠3万，25款长续航灵蜥智驾版就是裸车23.29万 加上城区智驾开通的话，加个1万左右。和g9的价格就相差不大，还会便宜一点。 智已LS6优势： 1.智驾带激光雷达 2.整体主动转向系统 3.主动降噪 4.前后排多层隔音玻璃 小鹏g9优势： 1.疲劳驾驶检测 2.带空双腔空气悬挂 软硬高低可调 3.方向盘电动 记忆 4.感应式电尾门 5.第二拍座椅电动调节 加热 通风 按摩 6.有副驾屏 和面部识别 7.K歌功能，虽然喇叭只有20个比智已少一个，但是有头枕扬声器 8.自动防眩目后视镜 9.后排隐私玻璃 10.两个RIN X芯片算力508，智已是一个 这几个是配置表上明显能看出来的差异话，所以要是不在乎华为智驾。应该来说买小鹏G9相对来说是更加划算，配置更高。就目前我体验的小鹏的P7+的城区智驾和自动泊车车位识别来说。平时上下班使用是没有什么问题，我的国道试驾变道超车都是比较干脆的，也没有出现什么异常情况，相对于我这种就够用了。要是在以前M03和小鹏P7+爆单，买小鹏可能会有点慌，现在有这两个车型销量支撑小鹏还是很稳的。买个G9在这个纯电版本的价位来说还是比较有性价比的，比较老款的G9 650版本的都要28万多了。这次的G6 G9同时发布25款，这个G9明显的有诚意多了。 「配置推荐」 625长续航 725超长续航 和680四驱 看名字的区别了，都是同样的配置按续航里程和两区和四驱区别。351马力百米加速6秒4和 6秒6的区别不大，要是在北方下雪的可以考虑四驱版本贵2万，四驱的雪地这种开起来还是爽的起码能走，两驱还是有点吃力。要是单纯为了速度百公里提升到4.2秒花这个2万块完全没有必要。直接入手这个725超长续航版本性价比还是最高的。1万块钱多了14.1度的电，G6的1万块钱只多了12.3度的电。虽然续航里程都是一样的多了100公里。 目前在国产车纯电的中大型SUV里，小鹏这个G9还是蛮有优势的。但是为什么特斯拉的销售量还是会多很多？我感觉还不是品牌的问题，而是特斯拉品质的整体把控会好很多，去售后只要是产品问题处理起来干脆，没有那么多琐碎的事情，不用和4S店扯皮。这个才是国产车应该学习的地方。
#圈友鲜试驾2025款G9标配了空悬，取消了激光雷达，整体表现如何呢？试驾感受一下！ 本次试驾车型2025款625长续航Max版 🏎一、外观 G9的外观我认为是小鹏所有车系里设计的最好看的，基本挑不出毛病，如果非说哪里可以改进一下，我认为整车在略微宽一些，高度高一点，会显得更有气势，现在整体有点温润如玉的感觉。 🏅二、内饰 换装了新款方向盘，质感没有特别柔和，刚接触有点粗糙，适应后感觉还行，可能需要磨合一下吧。举升的扬声器，很有科技氛围，只是灰多了，感觉很难打理，门把手有点传统，G6都是电控了，G9还是拉手，可能是备件还有吧。没有流媒体后视镜，这在后排满座，后备箱满载的情况下，很难看到后方路况。前排出风口的位置设计在中岛上，出风方向有点偏上，想往下调的范围有限。 ❗️❗️❗️试驾后我认为的不足： 🔎1、方向盘减配成仿皮真的不应该，这个就像睡觉的枕头，属于只要开车就会触碰的物件，没有一个好的手感，触摸欲望都有点下降，当然也不是不能用仿皮，只是触感别和真皮有太大区别也可以。 🔎2、前门的音响面板以及中岛空调出风口的面板，手在上面划过，有挂手的感觉，小朋友触摸还是需要注意的，开孔接面可以柔化打磨一些，这样更好。 🔎3、中控手机位有所倾斜，放口红或者气垫等物品有点不够方便，放下面置物架，取拿又费劲，所以上面再有一个小的储物凹槽更好。 三、座椅和空间 🔎前排的头部空间充足，横向空间也充足，前后空间前排不错，我身高168坐在驾驶舱没有压抑感觉，前方视线也非常好，驾车盲区不大。，座椅软中带有支撑性，不过驾驶位坐垫有点短，腿部有悬空。副驾的腿托升起的高度不够，承托舒适感略差，行程高一点或许会更好。 🔎二排正常坐姿，头部空间一拳有余，腿部空间距离前排座椅还有两拳距离，后排左右坐垫长度不错，中间稍短，长时间乘坐舒适性欠佳。 🔎尾箱空间比较规整，即使满载也可以存放较大的行李，后备箱底板下部有隐藏储物盒，属于一体设计，重量大的物品尽量往前放。储物盒可存放不常用的物品或者工具。 ❗️最让我难受的是，副驾的化妆模式，非常不错的设计，但是调节座椅速度有点慢，以至于还要等座椅调好后才能使用，其次躺下后，腿托升起度不高，感受就像腿吊着，座椅可调节范围还需要优化。 🌈四、车机及智能化 ⭕车机流畅度以及开源性很好，常用的主流软件，基本都标配齐全，还有部分不常用的可以按需下载，语音助手一直处在待机状态，需要设置或者开启功能，可以直接说，它就会识别执行，车内交谈它也没有错误识别，这个好用，很棒。 🎈智驾更换成视觉方案，使用感受不比激光雷达版本差，识别周围物体的能力也非常不错，斑马线，指示牌，通通都能成像反馈给驾驶员，变道以及道路行驶，在车多的路段，预留安全位置较大，其他都可以做到优秀水准，可以减少驾驶疲惫感，长途行车更得心应手。 📍自动泊车功能，离车也可以自动泊入，提高了使用便捷性，即使较远的车位，也能快速识别，并不是非要开到车位边，这点优化就很不错，收拾完东西，下车后，它自动停好，这个功能对我来说，巨喜欢，停的比我好，刚好在车位正中间。 🏎五、动态试驾体验 🎯1、动力储备很充足。 📍标准模式下，踩油门都能做到随踩随有，没有很激进，日常大多数路况下都足够完成超车，以及加速等行车需求，不知不觉，速度就到达100了，不注意很容易超速。 📍运动模式下，动力来的很快，但是急加速给的不是推背感，而是很稳重的提速感，空悬应该是预调节整车的姿态，削减了推背感，从而保证车内的舒适感。弹射模式只是一瞬间的电机全功率输出，然后又是正常提速，和正真意义上的弹射模式还是很有区别的。 🎯2、隔音不错，速度85左右才能感受到车外的噪音，超过这个速度后能轻微感受到，但是也没有特别明显，即使120的速度，也算很好的水准，这个无边框车门的表现让我很意外，不知道长久使用后封闭性能怎么样。 🎯3、空悬的调节能力很不错，坑洼路面，整车摇晃抑制的很不错，基本感受不到颠簸，只能算轻微的摇晃，平滑的路面有点轻微晃动，像是坐在气球上的感觉一样。这个表现应该是可以通过后期OTA给优化了，起步刹停车身也都很稳定，没有过多的晃动姿态。 🏅六、试驾总结 📈我觉得小鹏G9在这个价位标配了空悬，算是豪华配置下放，就是调节能力还需要继续优化，静谧性也很不错，尤其充电效率很快，整体给的配置相当充足，如果说空悬可以选装，价格在调低点，应该销量会更好。
小鹏G9 · 懂车分（口碑）
4.06
“优秀”
共481人评价
25万-35万新能源总榜
NO.29
超过64%的同价位车系
4.06
综合
4.10
内饰
4.14
配置
4.04
空间
4.13
外观
4.14
舒适性
3.83
操控
4.08
动力
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