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    对于我个人来说,买车就买自己喜欢的,帅就够了。 【座高方面】 金吉拉300的坐高是690mm,我的身高178cm,我坐在这款车,双脚落地腿部还是弯曲的,余量还是很大的。单位上158㎝的妹子,骑我这款车双脚也能刚好落地,基本上身高大于160cm的骑手,都能完全驾驭这款车。这款车对摩友的身高不挑剔,毕竟双脚落地骑车更踏实。 【坐姿方面】 金吉拉300的坐姿不是特别的优秀。这款车的手把比较低,驾驶姿势特别类似于接车,我骑这款车手臂伸直之后,身体会有15度左右的前倾,驾驶姿势有点类似于本田cb 400f街车,长时间骑行手臂会有酸痛感。腿部的空间还算可以,脚踏比较靠前,骑行起来腿部的空间还不错,我正常市区通勤每天一个多小时,骑行起来不是特别的累。在车辆的坐姿方面,奔达金吉拉300,不如豪爵tr300。豪爵Tr300的坐姿较高,同时坐垫下凹,我骑豪爵tr300手臂伸直之后,腰部差不多能垂直于坐垫,坐姿更加的端正,骑行更省力。此外,豪爵tR300的脚踏更靠前,腿部的空间更充,骑行的舒适性比金吉拉300要好。 【性能方面】 奔达金吉拉300的动力只能说够用,毕竟只有300CC的排量,我自己一个人骑的话起步还算有力,0~60km的大约4秒,城市骑行前段提速完全够用,60km之后的加速能力很拉垮,动力有些跟不上。我的体重是160斤,我实际测试这款车的零百加速在11秒左右,当然了,我的体重比较大,另外换挡技术可能也不是多么的好,但总体上来说,这款车还是比较肉的。我骑奔达金吉拉300也经常去跑山,在夏天40度左右的天气,连续跑山30多公里,这款车不会出现发动机过热而导致的热衰减,一口气跑到山顶,车的动力不会出现问题,发动机的散热还不错,只是散热风扇一直不会停。在动力方面也对比过豪爵tr300,两款车的动力水平几乎一样,加速能力也相当,动力表现上两款车半斤八两。 【驾驶感受】 奔达金吉拉300的驾驶感受一般。发动机的震动还是比较明显的,在4500~5500转左右的共振区,震动更加的明显,如果长时间在这个转速骑行,会震的手脚发麻。如果对比豪爵TR300,奔达金吉拉300的震动明显要比豪爵TR300大许多,同时发动机的声音也比较大,发动机运转品质也不是特别好,发动机有杂音。 金吉拉300的换挡平顺性不错,搭载的滑动离合手感不错,捏起来也比较轻盈,空挡也比较好找,换挡平顺,骑行起来的操控感不错。 再次金吉拉300的避震舒适性不是很好。前避震表现还不错,避震能有效过滤坑洼和碎石路面带来的颠簸,路感很清晰。后双枪避震很硬韧性不够,一个人骑行的时候速度稍微快一些,过减速带或者坑洼就会弹跳,驾驶起来非常的颠。我也偶尔坐这款车的后排,后排确实很硬,特别的颠。豪爵tr300的后避震就非常的舒适,Tr300的后避震比较的软,韧性也很足,一个人驾驶过减速带或者坑洼也不会那么的弹跳,对路面的颠簸过滤非常的好。综合对比起来,金吉拉300的后避震舒适性不如tr300。 【操控方面】 金吉拉300的轴距不算太大,车架很稳固,前后轮的随动性也非常好,过弯转弯的非常从容,拥挤路面上掉头也很从容,跑山过发夹弯儿也非常的轻松。在整车的操控性上,金吉拉300比豪爵tr300要好一些,豪爵t2 300的轴距长,掉头转弯不太灵活。 制动方面,金吉拉300的前后abs和刹车卡钳都是用的奔达自己家的,制动效果上有一些不尽人意。ABS的介入比较突兀,制动的时候捏刹车会有明显的顿挫感,刹车不是那么的平顺,TCS的牵引力控制系统的工作方式也是粗暴的断油来控制动力输出的,骑行在坑洼路时,TCS的介入非常的频繁,很影响驾驶安全。反观豪爵tr300用的是博士的双通道abs,并且搭配的是日清的前后制动系统,TR 300的制动非常好,Abs的介入非常的柔顺,制动也更加的有力。在制动方面儿金吉拉300的表现不如豪爵tr300。 金吉拉300是皮带传动,骑行起来震动很小,也没有烦人的链条哗哗的响声,在公路上骑行非常的平顺,驾驶质感很好,很安静,很惬意。驾驶质感方面比链条传动的tr300要高出一个档次。 【油耗方面】 我骑金吉拉300,主要是市区通勤,到单位的距离是10km,大约需要50分钟,很拥堵均速也就40km左右。我个人骑车起步也比较平稳,市区平均油耗在3.7L每百公里,油箱的容积是15L,一箱油能跑380公里左,油耗表现还不错。小长途的油耗能低至3.0升每百公里,主要是国道的平均车速在70km左右,小长途的油耗还是非常的满意的。 【优缺点】 优点就是外形帅气,外形很吸引人。V型双缸发动机看起来很饱满,声浪也不错 。 缺点。做工比较粗糙,漆水和胶壳接缝比较大,做工上不如豪爵tr300。小毛病也很多,发动机的运转品质不好,杂音比较多。 金吉拉的外形很帅,对于我的用车来说帅就够了。

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    2023-03-06
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