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    方程豹。钛3图方程豹。钛3图
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    #辣评新车方程豹钛3 防止被喷,先说好话:方程豹钛3牛,大卖!喷子求放过,下面纯属个人见解。 个人觉得方程豹钛3注定凉凉有下面四个原因 1、外观丑 车长4.6米,还包括夸张的前保险杠保护壳和屁股上的小书包,所以车身是很短小的,活生生一个比亚迪元Plus喝了太多蛋白粉,视觉上就像拧巴在一起的。车头一看就是个糙汉子,大面积黑色塑料蒙皮,塑料感一定不低。车屁股你们自己说像不像沾了一块尿不湿呢?你把八字造型倒过来也好点呀。 2、市场小众 就目前的信息来看,方程豹钛3并不是硬派越野类型的,就跟那些外形方盒子、纯唬人的iCAR系列应该同属一个战场。简单来说,就是通过性更好一些的城市SUV,或者说好听点叫旅行SUV。这样的定位注定是小众的,一方面是方盒子造型的外观,消费者接受度肯定相对更低,另一方面这样的车处于城市SUV和硬派越野之间,要城市不如家用城市SUV,要越野不如硬派越野,纯属尴尬至极。 3、性价比不足,纯属内耗 预计方程豹钛3主力版本售价在18W左右。这个价格其实很好理解,从方程豹豹5的价格(23.98-30.28万)也能看出一些。方程豹钛3的定位一定会低于豹5,跟未来可能存在的豹3会有一定的价格重合,所以方程豹钛3顶配补能超过21万,否则想要销量,简直难如登天。 方程豹钛3的价格肯定比元Plus顶配价格(14.78万)要高不少,毕竟目前动力上双电机422马力,整备质量2.17吨,这都是钱堆出来的。最终的售价跟宋Plus EV(14.98-18.98万)会有比价大的重合,并且顶配带无人机的版本肯定会超过宋Plus EV顶配的价格(18.98万),来到超过20万的价格。 内耗上,主要是方程豹钛3跟自家现阶段绝对主力之一的宋系列有一定的竞争,并且如果普通消费者要是购买家用车,选择宋系列肯定会更多。 18W的售价性价比肯定是不足的,毕竟这货就外观唬人,那为啥不去买性价比更高,外观更得劲儿的捷途旅行者(13.99-23.89万)?为啥不去买价格更低的iCAR 03(10.98-16.98万)?甚至更不如去考虑方程豹豹5呢。 4、好好出个豹3不好吗? 方程豹豹5很不容易从坦克系列口中抢了不少订单,品牌上也有了一定的认可,在豹8已经出了的情况下,为啥就不知道踏实整个豹3呢?是担心豹3在越野能力跟5差距不是很大的情况,舒适度上有所减少的定位上,销量太好,躺着数钱不香吗? 综上来看,方程豹钛3注定会凉凉,就像钛金属一样,由于延展性太好直接被压平了。

    注定凉凉的方程豹钛3图1注定凉凉的方程豹钛3图1
    注定凉凉的方程豹钛3图2注定凉凉的方程豹钛3图2
    注定凉凉的方程豹钛3图3注定凉凉的方程豹钛3图3
    注定凉凉的方程豹钛3图4注定凉凉的方程豹钛3图4
    注定凉凉的方程豹钛3图5注定凉凉的方程豹钛3图5
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    决赛圈了,图1决赛圈了,图1
    决赛圈了,图2决赛圈了,图2
    决赛圈了,图3决赛圈了,图3
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    给大家也分享下我写在别平台的贴,因为配置和硬件差异,测试结果是完全不同的,试驾有四趟了都有新体验,这次主讲云辇c,其他分块说。建立在我最新试驾体验(2025.4.19) 各位可看我拍摄的钛3云辇c介绍 先结论,我觉得云辇c是负优化的,但是是有条件的,有一种别的考生,次次都考80分,而你有一半考试都是50分,另一半都是100分,综合成70分(不恰当举例,未经数字加减乘除考究[doge])但是!四驱真的需考虑上! 那云辇c的最差状态是:舒适模式+关闭预瞄功能。 那云辇c的最强状态是:运动模式➕舒适控制较强➕预瞄。 下面用我的体感来说一下大家试驾时云辇需注意的点 1️⃣在关闭预瞄状态下,路况反馈会更多,开启后会提高舒服性,这玩意有用 2️⃣舒适控制能控制刹车点头和提速抬头,四驱版本还是需这个功能的,能主动改善笛子的传统艺能:动能回收最低只有标准!那天我试驾完海狮05ev后,我又发现真的动能回收太强了,导致拖拽感严重,但是云辇就很好改善了这个情况,同时让乘坐感会提高(仅限于运动)所以大家要好好考虑好这个因素,毕竟ultra以下都可能有影响,但是盲猜四驱max会好些(毕竟fsd和双电机) 3️⃣讲回最关键的模式!云辇模式选择,我根本就没看出舒适模式好在哪里,我怀疑!所有去试乘ultra然后说后排坐得太晕的原因,就是因为这个模式!它这个模式可以看图,只是为了舒适,可是非常神奇,在乘坐的时候完全没办法体验出舒适在哪? 如果说舒适的定义是悬挂软绵绵,那开过银河e5的小伙伴们就会喜欢这个模式,不过因为悬挂软了,车子本身就是方盒子类型,重心高,整车的操作有半点晃动都会直接传导上来,后排就非常不舒服,我觉得这个模式一定要再去思考下逻辑。 而运动模式就很好地改善了这个问题,所谓的兼顾驾驶和舒适成真了,悬挂变硬,主动调节强了,车身控制也变强,如果有大幅操作那后排坐起来舒服。 所以说,难道大家开车全都是大直路?没有半点转弯?这设定有毛病,上高速、开得四平八稳调节舒适,走大直线,我只能想到这个了,适合龟车[doge](也可能为了图末的测试宣传) 综上,云辇有作用,但是综合场景看是负优化,对于有操作需求的人来说,云辇一直是运动模式就可以,但四驱max如果就偏硬,我干嘛多花钱(对首购不友好),但是置换计算后,广东差价不高可以上。

    钛3云辇c作用大嘛?我看是有负优化,但!图1钛3云辇c作用大嘛?我看是有负优化,但!图1
    钛3云辇c作用大嘛?我看是有负优化,但!图2钛3云辇c作用大嘛?我看是有负优化,但!图2
    钛3云辇c作用大嘛?我看是有负优化,但!图3钛3云辇c作用大嘛?我看是有负优化,但!图3
    钛3云辇c作用大嘛?我看是有负优化,但!图4钛3云辇c作用大嘛?我看是有负优化,但!图4
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    钛3云辇c作用大嘛?我看是有负优化,但!图7钛3云辇c作用大嘛?我看是有负优化,但!图7
    钛3云辇c作用大嘛?我看是有负优化,但!图8钛3云辇c作用大嘛?我看是有负优化,但!图8
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    #辣评新车首先方程豹急需一辆走量的车型,现在整个品牌的销量都不算太好,看看钛3的出现是否能改变。 🚗我们先看钛3的外观就知道这款车不是主打硬派越野,更倾向城市越野路线。光看这个造型就喜欢不起来,这不就是元UP的升级版么,先看尺寸长度只有4米6,轴距2米7多点,看这个数据就知道这个车内的空间不会很大,后排和后备箱的舒适性没有那么宽敞。既然你主打越野你弄个CLTC续航510公里够什么用,唐EV和汉EV都有700公里续航,而且还是磷酸铁锂的电池,在北方低温天气下充电和续航还要下降,本来就不多的续航还要大大折扣,你说怎么去越野。还有本身是方盒子的造型它的本身风阻系数会比较大,意味着续航有可能还会降低,所以想去越野的朋友一定要考虑续航问题。 🚗方程豹的产品定位是越野,之前这款车之前叫豹3为什么突然改变叫钛3呢,估计主打城市用车,现在不是流行叫轻度越野。应该这个车主要是城市家用然后有轻度越野需求的人。还有一点也能验证这点它是一个纯电车,续航也不长,你说出去越野你这点电够啥用,去越野的地方还能给你一直充电么,这点有点挺尴尬的,就是那种想玩也玩不嗨的感觉,还有弄个无人机平台有啥用,现在无人机的管控越来越严,很多地方都不能用,马上无人机都要考证了,有的人说堵车了可以派无人机驱前面看看出什么事了,我感觉这个就是扯蛋。对于新手来讲一个操作失误容易炸机,还不如加点续航来的实用,或者出个插电混动版那样可油可电那才叫越野。 🚗不过钛3还有个缺点,它的价格不会卖的很便宜为啥这么说呢,前后双电机基于DMO平台打造,百公里加速4秒多,这能便宜的了么。只要价格贵我们不会去看看隔壁的深蓝318么它全方位的比你大还要比你便宜,17万多的售价,你说你价格要便宜我们可以去看看ICARV23售价都在15以内了。 🚗还有个问题钛3的接近角和离去角分别为25度和28度,相对不算大的甚至有点小,看看ICARV23的接近角都有42度离去角也40度,越野最看重就是这些它在通过凸起或凹陷的障碍时,车头和车尾不会和障碍物发生碰撞,这样它的越野能力会更好,通过性也会更好。深蓝318的接近角和离去角也有27度和31度也比你钛3大,只能说钛3拥有越野的外观的SUV,它有可能定位城市越野的关系,喜欢激烈越野可能对于你们来说不合适。 🚗所以我猜测钛3的价格估计在17.99到23万这个区间。但是我想说这个价位买这个纯电版的估计销量也不会很好,这个价位我去买个ICARV23不比你香多了,价格只要11万多出的几万还能在买一个车了,16万起售还能挽救下,毕竟内饰质感动力方面会好一些,除非你出个插电混动的,毕竟插混版本才能满足越野的前提,纯电越野都是伪命题。不然当初当初仰望U8就出纯电了,定价在18万到23万还能有点销量。

    钛3在不给力就真的凉了?图1钛3在不给力就真的凉了?图1
    钛3在不给力就真的凉了?图2钛3在不给力就真的凉了?图2
    钛3在不给力就真的凉了?图3钛3在不给力就真的凉了?图3
    钛3在不给力就真的凉了?图4钛3在不给力就真的凉了?图4
    钛3在不给力就真的凉了?图5钛3在不给力就真的凉了?图5
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    擦,后驱版的轮毂是不是更好看?图擦,后驱版的轮毂是不是更好看?图
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    我想换台车图1我想换台车图1
    我想换台车图2我想换台车图2
    我想换台车图3我想换台车图3
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    尾门铰链装饰图1尾门铰链装饰图1
    尾门铰链装饰图2尾门铰链装饰图2
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    钛3!!!图1钛3!!!图1
    钛3!!!图2钛3!!!图2
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    血的教训。图1血的教训。图1
    血的教训。图2血的教训。图2
    血的教训。图3血的教训。图3
    血的教训。图4血的教训。图4
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    前几日一大早就厚脸皮的深度试驾了一波,总结就是:割裂!接下来分点写写群里大家关注的方面和情况 1️⃣试驾路面及配置: 试驾路段均为水泥常规铺装路面,驾驶模式尽量都体验,但无法多模式互相切换搭配尝试个遍,车型是ultra,本人试驾是狠狠凶一波的,考究的是极限工况(四平八稳谁不会开[doge]),所以相对稳健开法的感受,会弱化些。 2️⃣动能回收: 笛子在这块只有标准和较大两个模式,所以动能回收肯定存在,无法减少,这样就导致不踩油门一定会有速度减下来的拖拽感,但是在钛3上我的感受是不重,驾驶模式是舒适(需要再开多一次稳定的感受,大家可以注意下) 3️⃣运动、舒适模式: 这两个模式在实际体验上,反馈出来的结果就是底盘反馈的震感,运动会硬朗些,舒适会柔和、软 4️⃣加速和电门情况: 加速前段有点迟滞,中后段开始提劲,百米加速4.9秒没有z20体感强,心跳加速不够给力。可能还是车身大、视角影响,而且云辇和itac(关闭前后都一样)的介入也有影响的。(但是云辇没办法关,介入是肯定存在的) 5️⃣极限驾驶和侧倾: 这个是我最想说的,车身姿态控制上,受限在这类车型车身的影响(高度1m7了,重心高),急打方向盘后能明显感觉到车身控制不住,侧倾太大了,不能和轿车一类对比。 但是!关键的来了,试驾发现没有打开itac,itac是笛子针对四驱,开发出来类似更高级的esp(具体大家查一下笛子自己的介绍),启动后整车极限控制更强了,侧倾明显改善,而且信心多了些(无语…试驾居然不开这个功能)。 如果假设没开前到麋鹿测试我可能给70以下,但是开完后能到75(但是这车我还是觉得上限不高)。那我看回其他测试视频,我此时也会怀疑之前云辇c有没有开(大家要多注意这个) 6️⃣转弯半径:掉头在1个半车道左右,中规中矩 7️⃣方向盘问题:人体工程学设计上,对身高高的人不优惠,把方向盘调到最高了,还是遮仪表盘 8️⃣语音识别:会遇到呼唤无响应的情况,喊小方没反应,喊小迪就有了[doge]….. 9️⃣能耗: 在我看能耗没压力,四驱版本在试驾车上我看了两辆,一辆18左右,一辆17左右,本来我自己驾驶的代步模拟情况是有记录的,结果自己忘拍了….(最后试驾起码跟进了两波,回来是20了) 所以能耗我乐观估计,日常代步只要安安稳稳开,是在16左右,但是像我暴力驾驶的情况,是直飞30(我开电车上高速是25左右,不能比) 🔟四驱情况: 部分车友听到说,四驱版的四驱后驱可以通过切换经济模式来实现,但是从车子的能量输出示意图上,我看都是全时四驱的,但是这个点无法求证,欢迎大家提供实际情况(不过按我的想法,方程豹如果真给这台车讲越野故事,那就不应该搞适时四驱) 🔟1️⃣后排乘坐体验:没问题,久坐我觉得也会舒服,唯一一次有点膈应的是,在路过一个不平的路面,后排会传来明显的起伏振动反馈,但乘坐没毛病,也是路况实际的反馈,不会难受。至于当时用的是什么模式、云辇有没有生效,很可惜是试驾员开的那段,没办法自己切换(但后来开对向车道,全舒适模式,没问题) 所以以上是我的体验 那割裂如何说来呢?从配置来看,割裂的是我们未来要怎么选配置,全门店都是ultra版本?实际想要买的后驱或者max版驾驶感呢?主要结合我上篇的第5️⃣点来说明: 1️⃣钛三如果后驱没有itac,是不是车身侧倾和控制就不行?遇到极限工况就容易因为本身suv重心高的硬伤就有危险?后驱原车的esp能否发挥和itac一样的效果? 2️⃣那钛三如果四驱max没有云辇c,单靠个fsd能不能撑得住安全驾驶呢?没有那个所谓的全预瞄,对于起伏路况的支撑又够不够优秀? 3️⃣本身车子极限就这,麋鹿测试成绩不会高,那四驱版追求4.9秒意义何在?(可能为了越野)大部分人都是城区或者高速路况,危急时刻高速紧急避险、高速超车变道,风险不低,何不选后驱版 笛子真是太狠了,后驱和max版本的用户一定很纠结,逼你上ultra 所以,这两天大家要考虑好配置选择,我能给的建议是: 1️⃣大家要实实在在去试驾,如果是后驱潜在用户,ultra试驾就重点测试关闭itac、云辇预瞄后情况;max潜在用户,试驾关闭云辇后测试。 2️⃣买这个车千万不要心急,正式价格不降1w➕,要考虑好自己需求 (本人原创在别的平台发布过,搬运来dcd和大家讨论看看)

    钛3试驾最新体验更新!总结:割裂!图1钛3试驾最新体验更新!总结:割裂!图1
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    变脸计划里面有这个前脸吗?图1变脸计划里面有这个前脸吗?图1
    变脸计划里面有这个前脸吗?图2变脸计划里面有这个前脸吗?图2
    变脸计划里面有这个前脸吗?图3变脸计划里面有这个前脸吗?图3
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    钛3价格很有诚意,说点不足之处。图1钛3价格很有诚意,说点不足之处。图1
    钛3价格很有诚意,说点不足之处。图2钛3价格很有诚意,说点不足之处。图2
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    折现行不行🤣图折现行不行🤣图
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    钛3 · 懂车分(口碑)

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