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汽车行业五行属什么

岸上的猫
#人人写点评汽车行业从业者，谈谈之前试驾的奕派007 外观不谈，内饰总体感觉符合主流，观感不错一些细节则略显粗糙和廉价，如塑料件，皮革件，座椅等处，车窗玻璃旷量挺大，猜测又是东风惯用的廉价单导轨车窗升降器，升降操作明显相比同级有廉价感。总体来说还是可以达到主流水平了。吐槽几点 1、车机还是对比同档次显得拉胯了，功能不多，主要还是担心系统稳定性问题大，语音水平聊胜于无，总体来说是较差的了。车机一直是东风品牌重灾区，此现状没有改变，对比主流有继续拉大趋势，感觉车机系统东风内部一直在迭代，bug积累更多，所谓后期OTA基本就是呵呵，没有或没用。 2、行驶中车噪偏大，马牌轮胎不背锅，据行业内大佬了解之前几款风神车身nvh设计是有缺陷的，结构空腔多，震动声学品质较差，所以行驶起来噪音会助手比较大，噪音是震动结噪音，很难后期消除。说点什么呢，奕派还是存在这个问题。 3、底盘质感还可以，比较稳，但又感觉前悬挂有一点点偏软，转弯侧倾有点多。单论东风品牌，虽然这几年推出新车频率越来越快，但依旧还是在追跑者的角色，注意追的不是合资主流，还是在追自主品牌主流，差距还是客观存在的，另外建议，央企品牌，宣传基本噱头多基本不用去信，央企品牌，供应链腐败问题积重难返，用料品质跟价格还是玄乎的，希望大家可以明白这一点。抢沙发点赞收藏分享
2024-05-27
骑着蚂蚁追哈士奇
红旗H5经典车主·车龄3年
雷军一句话，让我们对新势力造车有新的认识
吸引了整个汽车圈关注度的雷军，在3900万网友的注视下翻车了。一切只因为雷布斯在直播中说，小米su7车队依然在测试，要跑到15万20万公里，跑完整个生命周期。网友们一下就炸了。一是小米Su7的全生命周期竟然只有15到20万公里，也就是对于许多一年开四五万公里的重度用车者而言甚至开不到四年。二是车都卖了上万台了，测试竟然还没有做完。小米汽车官方很快给出了回应，但显然不足以打消全部质疑。我完全不相信第二条小米su7没有做完测试就上市。但对于第一条，除非雷军的语文不及格，否则从字面上来理解，他就是全生命周期只有15-20万公里的意思。对一款卖价高达30万的汽车而言，这未免太儿戏了。而小米汽车近来又曝出不少问题。 5月7日，福建厦门车主温先生驾驶刚提的小米SU7汽车，刚行驶39公里就趴了窝。尽管小米立马退款退车的公关方式值得称道，但公众对小米质量的担忧却无法打消。 5月8日晚，湖南耒阳的李先生开着刚买一个月的小米SU7，在停车过程中，疑似刹车突然失灵。小米集团公关部总经理王化5月13日回应称，故障是系统软件误识别所致，已对此“小概率事件”进行修复，并请用户不必惊慌。问题是，谁能承受这样的“小概率事件”？近日，广东佛山的聂先生又爆料，其提车不到1个月的小米SU7两次在高速路上智驾失灵，无法行驶。最终也只能退车。种种事故，加上雷布斯此次的言论综合来看，这只能说明一个问题。这些互联网新贵们对“造车”这件事缺乏应有的敬畏。纯电车的产品不是那么好做的。众所周知，所有的纯电产品在发布的时候，都会对标特斯拉。同时，大家也都会拿出很多诸如续航里程、零百加速等指标表达对特斯拉一次又一次的“吊打”。这就给了很多人一个错觉，以为特斯拉领先的只有FSD，其他方面不过如此。而FSD又没有进入中国，所以只要我们卷起来，就能轻松超越。事实上，特斯拉领先于所有同行的根本，不在于续航或者加速，甚至不在FSD。特斯拉最大的优势，是产品质量的稳定性。早早布局带来的时间优势和巨大销量带来的数据优势，才是特斯拉最高的护城河。因为时间和销量的领先，特斯拉所收集的涵盖设计、研发、制造、使用的各种数据反馈，以及根据这些数据反馈所产生的技术微调、迭代和更新，为他带来了首屈一指的产品稳定性。这种稳定性才是最难追赶的。小米的小毛病不断，余承东的遥遥领先，体现出来的是整个造车新势力对汽车制造行业的不够敬畏，也是对整个汽车产品逻辑的挑战。但这种挑战很难说是成立的。因为汽车行业有两个底层属性是不可撼动的。一个是汽车归根结底都是通勤工具，行驶品质远高于任何其他功能——包括各种花里胡哨的大触屏。二是汽车是耐久消费品，不是一年一换的手机，稳定性的权重远高于其他任何特性。背离这两点，无论小米也好大米也好，都不可能真正成功。丰田并不是动力最强的，也不是内饰最奢华的，更不是品牌逼格最高的。丰田成为世界第一车企，靠的是无可比拟的稳定性。卡罗拉永远是被人嘲笑的马路三大妈，任何一台车都可以号称让他吃自己的尾气。但卡罗拉全球累计销量已经达到了5000万辆。去年卖得最好的中国车企比亚迪全年销量300万辆，要累计超过这一款车，也得17年。造车是一场马拉松，而不是一蹴而就的百米赛跑。与喧嚣的雷军相比，这几个月的李想就低调得多，但他一开口就是重磅炸弹。 5月20日，李想宣布今年不会推出纯电SUV产品。这与年初计划推出四款纯电车型的激进计划大相径庭。如果说雷军翻车体现的是纯电的产品不那么好做了，那么理想宣布推迟电车投放则意味着：纯电车的生意也不好做了。理想暂缓推出纯电车型，是因为担心战线拉的太长拖垮自己。收缩战线硬刚问界，将增程市场的主动权牢牢站稳，是李想思索之后做出的选择。纯电车的确是比增程式更残酷的市场。按同类对比，增程式的主要竞争对手只有问界一家，而理想是先行者。无论市场认知还是商业模式，理想都有底气。而纯电车的竞争对手更多，且理想变成了追赶者。蔚来、小鹏、智己、极氪等品牌都已经在纯电市场布下重兵。理想不但要面临他们的竞争，还要面临自身产品的竞争。纯电车最大的问题就是续航焦虑。同样的冰箱彩电大沙发，既然选择理想，为什么不选择增程呢？事实上，不要说理想，问界的纯电产品，一样卖得不行。最关键的是，进入纯电市场，理想还将直接面对所有纯电玩家都不得不面对的对手：特斯拉。为了和特斯拉竞争，蔚来提供了几乎武装到牙齿的的服务体系和行业内独一份的换电体验，小鹏提供了国内领先的智能驾驶，极氪提供了行业内没人做的小众猎装车，小米提供了一名山寨马斯克。理想能提供什么？一片用来反击黑暗的光明吗？雷军的翻车和理想的断电都说明了，纯电市场远比他们想象的困难。再结合2024年前四个月纯电市场增长率只有10.6%，远远低于新能源的平均增速，纯电赛道已经抢先进入残酷的淘汰赛。
2024-05-23
波哥笑着说车
神车揭秘，是你的老公还是老婆？
#人人写点评以华为问界、比亚迪为代表的国产车，让大众汽车在中国从如鱼得水变成了艰难险阻，被逼拿出王炸级别的杀手锏——新大众迈腾。看看这款车的配置，有以下感受： 1、前脸：采用了“Timeless”设计理念，说是超越经典，其实就是加了一个类似理想汽车的星环灯带，提升了科技感，但是减弱了大气成稳的感觉。 2、车机系统：终于升级到了主流的高通8155芯片，大众在车机流畅度方面终于开窍了。 3、内饰空间：空间其实没有什么大的变化，主要就是多设计了一些储物盒，有17个储物空间，号称同级别最多储物盒。 4、娱乐和舒适配置：新增加了一个副驾屏，但是屏幕太小，且只有高配才有。没有实用性。中控屏设计还是那么厚，精致感缺失。有一点好评，主副驾增加了座椅通风按摩加热，算是跟随主流，如果全系标配会更有竞争力。 5、智能驾驶：大众采用了大疆的智能驾驶方案。大疆是入局汽车行业比较晚的厂商，可靠性和数据量值得观望，但优点是大疆的无人机控制算法融入自动驾驶会更智能。但最大的优点是大疆是自动驾驶供应商中比较便宜的方案。看来大众的降本压力不是一般的大。新大众迈腾是否能够重现往日辉煌呢？只能说任重而道远，加油。
2024-05-23
他乡浪荡客
探岳车主·车龄2年
一年的大众探岳发动机氧化是如何欺负“大众
一直以来大众就以大众化的审美，优秀的驾驶素质赢得了国人的喜爱。以前的出租车，现在的驾校仍然把大众作为很多人学车入门的教学车。于是很多人在选车的时候，第一辆车会情不自禁的选择大众车，就算第一辆不选也会后面出于情结偏爱选一辆，我就是一个鲜明的例子。我的第一台车是一辆国产SUV，当时觉得价格实惠，外观时尚，性能介绍也不错买了开了近6年。6年的时光里这台车大问题没有，小问题频发，不是球头坏了，就是爆漆，生锈……隔三差五进四儿子店，弄的人精疲力尽。23年3月看着汽车行业热火朝天降价，心动之下来到深圳市龙华区10号仓北奇建汽车贸易公司看了一下车，先是在网上沟通，后来现场看车，一眼看中大众探岳23款改款。本来想买个330结果没有现车，380顶配有一台现车就定了下来。不得不说大众车开还是很好开，至少比起我之前的国产车驾驶感觉完全不一样。以前1.5T的车百公里油耗高速接近11，日常13左右。更可气的是驾驶感觉完全是遭罪，遇到超车经常晃动，让人感觉像要翻车一样。探岳这方面还是没有，高速2.0T380的车，油耗7.5左右，日常开也就9个左右。这点我还是很满意的，超车，加速随叫随到。从24年3月开始噩梦来了，有一次打开发动机盖居然发现发动机铝制件上面起了一层白灰，还有黑色斑点，当时想是不是不怎么开上灰了也没有多想，擦了一下也没有放在心上。前几天打开发动机，发现问题越来越重，白色的粉末和黑色的斑点越来越多，当然我的车是露天停靠的，通风良好，环境也不错，毕竟是居民小区。于是联系400和四儿子店，这下好了，相互踢皮球，这个叫你去检查，好吧检查，检查完不是说你发动机洗过，就是说这个是正常现象，不是质量问题，说有质量问题三年和10万公里质保。听得只想笑，这才一年两个月的车出了氧化问题，硬是睁着眼睛说瞎话不是问题，说这都是正常的，别的车也一样。天呐，合着这就是大众车该有的质量？！我是没有洗过发动机的，贴了车衣后，车的不怎么洗，可我也见过同事捷豹或者普通车洗了发动机那叫一个亮——纤尘不染，拿餐巾纸去擦都没有灰尘，更不要说生锈氧化了！买车钱你是上帝是尊贵的客人，买车后想理你就理，想不理就扯些谎话忽悠，垃圾大众，垃圾的服务商深圳北奇建。其实这几个铝制件我也问过了，一起换了也就一两千的问题，不是缺这点钱，而是才一年两个月的车还在质保期内，你让顾客还拿什么信赖你！
2024-05-22
小汽车爱好者南波湾
干式双离合和湿式双离合区别
干式双离合和湿式双离合的主要区别体现在以下几个方面：散热方式：干式双离合主要依赖风冷进行散热，而湿式双离合则通过油液进行散热。湿式双离合由于有油液的浸泡，其散热效率会更高，因此更适合在高负荷或频繁换挡的工况下使用。结构与成本：干式双离合的结构相对简单，因此制造成本较低。而湿式双离合由于需要设计有液压泵、润滑液、冷却管和外部冷却系统等液力系统，所以成本相对较高。传动效率与燃油经济性：干式双离合由于没有液压的阻力，其传动效率会比较高，燃油经济性也要比湿式双离合要占优，也就是更加省油。干式双离合相比湿式双离合更轻、更紧凑，有助于降低汽车的重量，提高燃油效率和驾驶性能。干式双离合在换挡速度和响应速度方面表现出色，这有助于提升驾驶体验。操作与维护：干式双离合故障率相对来说高一点，但维修成本相对较低。而湿式双离合，故障率相对较低，但维修成本相对较高。但重点来了，这个故障率为什么要强调“相对”呢，是因为干式双离合变速箱的故障率并不高，尽管在某些特定条件下，如高温环境或频繁的暴力驾驶，可能会出现故障，但这并不是普遍情况。干式双离合变速箱的维修和保养相对简单，主要需要定期更换润滑油。其传动效率高、响应速度快、省油等优点在汽车行业中得到了广泛认可。干式双离合变速箱在高温输出时面临如何有效保护变速箱的问题，需要汽车电脑ECU抑制动力输出以减少变速箱的压力，这一点许多大厂的动力调校已经基本改善，比如德系的大众等知名制造商。这些厂家在干式双离合技术方面积累了丰富的经验，并将其作为高性能汽车的标准配置。这两种离合器你觉得哪种更好？更具有性价比？更合适选择？
2024-05-22
木石评车
雷军和余承东将在粤港澳车展上再次相逢，这也是俩人在汽车行业首次同台出现，不知道会碰撞出什么火花？
2024-05-22
没Suo谓
你做汽修是爱好机械还是为了生存？
对于我而言，是从喜欢开始，在到为了生存，现在油电占比还是8.2开，什么车好，什么车不好心里也略知一二，这个东西做我们这行的不能说，就因为出问题的车多了，我们才能生存，所以很多汽车行业的人昧着良心说话，其实挺不敢苟同的，那天不做这行了，什么真实说什么，现在只保持沉默，一个人发发帖子。
2024-05-22
差点自燃的孙子车主
致蔚来汽车李斌李总的一封信
🙋🏻 情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈我是蔚来车主，20年10月份在贵司购买蔚来ES6车辆，并于21.1月份上牌。该车在去年之前都购买了服务无忧，并且全程在蔚来服务中心维保，在此之前我也非常认可贵品牌的售后包括车辆品控，哪怕有一次高速上主驾驶车门自动解锁，我也没有过多的质疑蔚来车辆的安全性问题，直至前天发生了一件事。前天下午两点左右，我带着三岁的儿子在上海浦东新区古恩路换电站换电，在完成换电后，全车断电，无法启动。贵司售后电话很及时，我还没反应过来车辆出现问题的时候已经来电告知我该如何处理，我尝试了长按P档、开关车门，仍然无法启动车辆后，于是下车试图用钥匙激活车辆，此时车里已经有了焦味产生。下车之后，车钥匙激活未果，由于儿子还在车上睡觉，我就想把他先抱离车辆，此时发现，门把手无法自动弹起，车窗全部密闭，当时贵司售后人员还在和我通话中，我在电话里很焦急，对方可以证明。还好我发现按压门把手左侧，门把手机械功能还在，于是抱出了小朋友，在旁边等待贵司工作人员到场。直至此时，我都没有意识到这件事情的危险性，我甚至还想着要么让小朋友就车里睡舒服点，毕竟以前高速车门弹开，我都是隔了三个月才去做的维修。但是事后越想做害怕。当时贵司来了6、7个工作人员，我还好奇怎么来了这么多人，他们表示车辆发生这种情况也确实很危险，出于安全考虑，来了这么多人来检查到底什么原因导致的整车断电、发生焦味。也就是说贵司工作人员也是认可当时的车辆安全隐患问题的。但是，前天从下午四点到晚上七点，我的车子都处于失联状态，直到晚上十点我才看到车子到了浦东新区联达路服务中心。这就有了我的第一点质疑：如果只是因为目前贵司告知我的因为小电瓶馈电引起的问题，会需要用到这么长时间的检测时间吗？然后昨天，贵司服务群里，包括手机号码来电（对方表示是贵司的售后工作人员），都表示整车断电以及焦味都是因为小电瓶未及时更换，导致的一系列问题。我也是从事汽车行业的，从未听说一个小电瓶馈电，可以导致全车有异味，我也咨询了相关人士，都表示不可能存在这种可能性。但是贵司只给我这一个答复。甚至因为我无法用车产生的出行费用需要我自己打车支出成本和使用我自己的代步车权益。昨天中午致电了贵司的400专线，后续还未有任何反馈，还是今天我主动联系了贵司400，告知我可以寻求第三份鉴定或者司法介入，服务群里也不再有任何说法。作为贵司多年的忠实用户，我也一直和身边朋友推荐蔚来，然后，这么重大的安全隐患问题发生在我身上，我不得不质疑贵司的车辆到底值不值得我如此的信赖。我无法确信未来不会再有相似的事情发生，如果焦味进一步导致车辆起火，如果车内有人员未撤离甚至是三岁的小朋友，如果当时无法打开车辆，这样的后果是贵司希望看到的或者这个结果是贵司承受的起的嘛？希望如果李总看得到这封邮件，能给于你们的用户一个基本、合理、公正的解决方案。我也随时准备咨询媒体朋友，给到专业以及中肯定建议。谢谢！
2024-05-21
九吉妹妹
别克E5车主·车龄1年
智驾需谨慎，安全是第一
小米的雷总在谈到目前汽车行业智驾时，他表示这个技术发展非常快，不可能一步到位，需要一个改进的过程，目前在使用智驾时，手一定要放在方向盘上。这一点，真的是广大新能源车主必须要引以为戒的，即使目前的智驾技术宣称得再遥遥领先，也只不过是加强版的L2辅助驾驶而已，新能源车主们不能盲目依赖于智驾，其后果，相信大家都能从新闻里知晓了。当初入手别克E5的时候，我就从没想过要有多么先进的智驾功能，毕竟对于老司机来说，吸引力真的不大，一台车稳重、安全、好开、省心，才是吸引我们的点。而往往年轻人、新手司机，想要一台甚至能改变驾驶习惯的新能源车，感觉还是有点本末倒置了。如今新能源车的保险金额为何要和车主的年龄挂钩，想必大家都能知道是什么原因吧。
2024-05-21
凭海临风
马斯克：全速推进Robotaxi共享汽车
马斯克：全速推进Robotaxi，没有方向盘的共享汽车！原创野生app主野生app主 2024-05-20 06:35 近日，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）再次引起业界震动。他在几次内部会议上决定暂时搁置Model 2项目，加速研发自动驾驶出租车Robotaxi，并计划在今年8月8日首次亮相。这一决定不仅让特斯拉员工感到意外，也引发了外界的广泛关注和讨论。 // Model 2：特斯拉的多年梦想. Model 2一直是特斯拉的重要研发项目，目标是打造一款价格亲民的入门级电动汽车，预计售价为2.5万美元。特斯拉希望通过这款车，让更多消费者能够负担得起电动汽车，进一步扩大其市场份额。多年来，特斯拉投入了大量资源和精力，致力于实现这一目标。 // Robotaxi：有何魔力？. 那么，究竟是什么魔力促使马斯克做出了这样的决定，选择加速Robotaxi的研发？Robotaxi具备哪些特别之处？【 01 全自动驾驶】 Robotaxi将配备完全自主的自动驾驶技术，不需要操作方向盘和踏板，能够在没有司机的情况下自主运行。【 02 可共享出行】 Robotaxi名称由Robot（机器人）和Taxi（出租车）构成，意味着智能共享出行。车主可以在不使用车辆时将其出租，获得额外收入。【 03 超快加速度】 Robotaxi具备极快的加速度，从零加速到每小时96公里仅需不到一秒，这几乎是市场上任何主流竞争车型的两倍。 // 员工和股东的负面反应. 马斯克的这一决定在特斯拉内部引发了广泛的震惊和困惑。员工们原本一直在为Model 2的开发工作努力，现在突然被要求转向Robotaxi的开发，感到巨大压力和不确定性。他们对如何在短时间内完成这一高难度的任务感到茫然。同时，股东对这个尚未成熟的项目也持怀疑态度。Robotaxi距离正式发布还有很长的路要走，任何延迟都可能进一步考验投资者的耐心。 // Robotaxi面临的难点. Robotaxi的开发面临诸多挑战：【 01 安全性】加速度如此快，必须确保行驶安全，防止电池和发动机过热。【 02 耐用性】作为共享出行车辆，Robotaxi必须耐用、容易清洁，其电池必须能够在长达50万英里的使用寿命内持续稳定地工作，以满足频繁使用的需求。【 03 低成本】尽管具备如此多的先进技术，Robotaxi的售价还要尽可能低，这对特斯拉的工程团队提出了极高的要求。 // 孤胆英雄. 马斯克以其大胆和冒险的决策风格著称。这次，他不仅决定全速推进Robotaxi项目，还进行了大规模裁员，裁员比例超过10%，被裁的团队包括拥有500多名成员的超级充电站团队。要知道，特斯拉的超级充电站网络由约5万个电动汽车充电站组成，已经扩展到全球，成为行业标杆，其他汽车制造商纷纷学习和借鉴。这一网络对特斯拉未来的发展至关重要。 // 结语. 马斯克的这一系列决策能否成功，特斯拉能否在自动驾驶出租车领域取得突破，我们拭目以待。无论结果如何，特斯拉的每一步都将深刻影响电动汽车行业的发展。
2024-05-20
用户7340591219157
吐槽一下哪吒的营销体验
所在的城市只有一家店，周末进店的人也不多，与之前byd降价时候的到店人员相比可是少多了。到店顾客以年轻人居多，来的人基本上都是奔着哪吒L来的。第一次到店还没有试驾车，简单看了看红衣版，店里销售也没几个人，由于没有试驾车，聊了聊留了联系方式就走了。本周中销售微信告知说试驾车到店，于是周末提前联系了下，在被告知店里人不多的时候去了店里。结果到了之后等待试驾的人有一组，心想着也快，谁知道当时试驾的顾客时间有点长，等车回来已经过去半个多小时了，当然这样不怪店里的工作人员，联系的销售也在忙着接待其他顾客，这些咱都理解。然后重点来了，等了不一会，轮到我们试驾时，突然另一个销售带的顾客已经签好试驾协议了，插了个队，当时就很不爽，好吧为了买车咱也不好理论什么，只说了下怎么还有插队的呢，销售也在催试驾的赶紧回来，别拖时间。还好时间不久后，终于试驾开始了，销售的一脚油门加上左晃右晃差点没让我当时就吐车里，虽然是为了显摆车子的加速和变向能力，但是也得照顾顾客的感受吧？然后我想改下车子的驾驶模式，听下增程器的声音，被销售告知，不能改，车子里几乎没有油，后来看看了下仪表盘，油里程只有6km，wtf？好吧，不能改就不能改。中途换了老婆大人来驾驶感受，想多绕上一小段路，估计也就多花两三分钟，销售说咱们离店也还远着呢，前边绕一小下就行，实际也就多走了800m吧。最后快停车了，我说试下自动泊车功能，销售说：公司不让演示，还等ota的。。。wtf？刚才试驾的顾客还在试这个功能停的车，我们亲眼看到的。我说：是怕功能演示翻车？销售明显也不知道该说啥好了，顿了一下说：嗯我偷摸也试过自动泊车，也能用呢，但还是等等。。老婆大人已经很生气了，下车直接走了。咱就属于那种有啥架不会当时吵的人，回去路上越想越气，说了销售两句，删掉微信了。一个多小时的到店体验，就这样非常不愉快的结束了。 ——————————分割线———————————— 最后说下车吧：车是台好车，该有的配置都有了，底盘对小颠簸的过滤既清晰又不硬，底盘比byd强，电池里程和冰箱比理想强，有可打开的天窗，物理的按摩按键，头枕音箱，总而言之是辆非常有性价比的车子。再说下缺点： 1、后排空间前后距离不大，前排座椅很宽大，有些挡后排视野，再加上车身本身不大也不高，整体内部空间显得有些局促； 2、语音控制有时不太灵光，车里有多人的时候，后排的需求可能不好响应 3、车身底盘不高，在胎压3.0以上，车里不坐人的情况下底盘也比店里的哪吒X低，所以这台车定位就是城市代步，别指望越野了。总结：哪吒L是台非常有竞争力的产品，但是无论是网络的营销还是线下的营销体验都比友商弱了不少，至于售后服务由于我没接触过也就没资格说了。企业要想做的长久，除了产品定位要清晰，从售前到售后的链条必须全流程有高质量的服务，最后希望国产汽车行业越做越好吧！
2024-05-18
车载娱乐
汽车圈的现金流，都去哪里了？
今天，又有一位汽车圈公关小姐姐给我吐槽，3月份工资还没发。钱都去哪里了？新能源一发销量都是增长的，油车也没见降幅有多大，为什么都说没钱了？反过来想，每家新能源都在亏钱，蔚来500多个，小鹏300多个吧，还有极氪200多个等等，除了传统车企比亚迪赚钱，理想去年赚了点钱，其他都在亏。这么大的亏空，谁来填补？自然是投资人和油车利润来填补。市场上的现金流，必然越来越少！汽车行业已经超越房地产，成为国内第一大支柱产业。房地产有暴雷的风险（事实上很多家房产商已经暴了），新能源汽车行业亏到一定程度，是不是也会有一夜清零的可能？有人会说，新能源汽车一定会越来越好，越来越有钱赚。趋势确实是这样，但这两年起起码会相互压价、堆料恶性竞争，趴下一大批！
2024-05-07
河边的橙子
北京越野BJ40车主·车龄1年
北京车展真热闹
照片不在这个手机里，胡乱说说第一个想说的就是红旗的设计，给力，虽然仍然是属于传统油车的设计，没有在探索电车，但是共和国长子老成持重，设计有进步，中国元素不是堆砌硬上而是融入，算是对车逐渐有跟上外国人的理解了。以前是不是有设计个茶盘放车里，简直了，无力吐槽。这次的国礼国雅都挺好，而且我还想说国雅副驾那个面板放着山水画是不是有点借鉴越野车，因为：）两年前BJ60就是这么设计的。整车看起来协调，还是那句话，好看的车不一定好，但不好看的车一定不行，因为设计吃不下简单和复杂的平衡。红旗的两个都挺好。然后是几个概念车，现代N，奔驰CLA概念车，宝马新平台概念车，都让我看到了亮眼的东西。CLA探索的大概是外饰和域控制整合，小logo满车铺加上发亮元素挺赛博朋克的，一直在强调品牌标志的冲击力，大G的吃水线也移到轿车上外贴了一下，外观在这方面感觉有非常多可以探索的。宝马概念车探索的是影音平台怎么重新设计和那个电子墨水，也很有意思。现代N…不知道，反正就是好看，复古和未来感并存，真NB。可以看出国外老牌对车的理解很深。然后说回来北汽，60e也可以做到原地调头，说明也能做到四个轮子的电机精确控制？如果是这样的话，很NB。虽然水军满世界骂说学比亚迪，能学到也不错，郭靖降龙十八掌也学的洪七公，你让隔壁保定的电车试试看，北汽可一点没宣传过自己原地调头怎么着，还是要有点肚量。我看最近黑子又出来了，一会儿是拆发动机（经销商不专业行为），一会儿是拍了个啥视频，懒得看。北汽是一路被骂上来的，总有人叽叽歪歪我早就看习惯了，只能说这几年确实发展得很扎实，砍了很多业务，调整注意力到汽车行业目前真正的赛道上，有技术积累，有供应商配套，有发展方向规划，保定现在新能源和智驾恐怕拿不出什么东西来：）老总还天天搁那整营销呢，路走歪了。这里真得夸一下北汽刚卸任的姜总，真是厉害的改革者，反正不在系统内，应该不会挨雷劈说白了，营销只能是辅助手段，只能用来建立品牌形象，不能为了卖车和业绩喧宾夺主，不然终有一天会反噬，车差还玩营销会被骂得更惨，老百姓眼睛都是雪亮的（还是那句话，跟着奔驰好好学就行…百年奔驰真不是盖的…尺度把控得非常好）新刀锋英雄好像没说啥出来，改装的不错，我真的，很想开个改装店，就出拉花，哪怕是个网店T.T刀锋英雄和40e等就完事了，说今年会出今年就一定会出。横向对比的话，cc家的太老了，跟不上时代了已经，烈马，用圈友的话说，烈马能干的事90%BJ40刀锋也能干。豹5，其实就是披着orv皮的suv，有动力，有配置，别的没了。所以其实没啥好选的，至于捷途iCAR啥的，啥也不是，都是在玩定价和定位，想抓细分的市场，不是真的用心在做越野车的。刀锋英雄发布会上说得挺好的，“天涯游侠”，不管是大车司机还是普通学生，还是搬砖社畜、外卖小哥，不管别人有的是票子还是妹子，天涯游侠，懂得都懂。新40真的很耐看T.T看到有人18+提的，23款花了20+的心在滴血
2024-05-03
海口马自达南海店小邢
属于年轻人的第一辆性价轿跑
我与马自达的一二事之属于年轻人的第一辆性价轿跑本人是刚刚从事马自达4S店客户经理的新手小白，说起马自达，不由想起大学时期，上大学的时候对汽车的渴望还有期待的想法逐渐萌生，第一次了解马自达还是通过网络短视频刷到，看到的第一眼，就被它的外观给深深吸引住，不得不佩服马自达的首席设计师，符合年轻人的审美要求，犀利先进的前脸，跑车式的溜背，鲜艳且独特的颜色，让我对马自达的初步印象感觉良好，22年大学实习，由于工作需要感觉是时候买车来提高工作效率方便交通出行，如果刚出社会，自己不是富二代家里有钱，年轻人是有压力的，基本上都是普通家庭，社会经验不足没有存款，买车前去了许多4儿子店看车谈价格及试驾，在众多品牌中，唯独马自达让我眼前一亮，全款落地13-14个，按揭的话会偏高，在试驾马自达后，就立马下定决心要买，给我的驾驶感受是同级别体验不到的，强劲的动力哪怕轻轻的挑逗一下油门，都能感觉得到马力的输出，方向灵敏，指哪打哪，变速箱是创驰蓝天技术最高水准，行驶过程不卡顿顺滑平稳，至于内饰，简单大方得体全车没有一点塑料感，颜色我选择了红色，别人都说，哎呀，你一大男生买什么红色，可是我就喜欢呀，而且红色是马自达的主打颜色混动红，后来我车刮蹭到了，问了好多家修理厂都补不出来这种颜色会有色差，尤其是在烈日阳光下，他的惊艳是无法用语言表达，最贵的相机也拍不出来的效果，红里透黑黑里透红，于是我喜提了人生中的第一辆车马自达昂克赛拉，在后来两年时间的驾驶感受，还是达到我心中的理想预期，没有小毛病，油耗也是控制在4-6个油，买的放心开的安心，开高速基本上都是超超超的，勇猛的动力在高速上面真的很爽，基本上开过我车的朋友，评价都挺高，即使我有没有步入汽车行业，在生活中，也是开过许许多多的车，包括豪华品牌，都感觉在驾驶乐趣和体验上都差点意思，在我步入汽车行业后，阅读了马自达品牌发展历史，马自达公司注重的还是客户的驾驶舒适体验，以这个为公司核心发展趋向，马自达依旧是我心中一辆不可代替的好朋友，它知心知彼，不管是开心郁闷生气，所有的情绪只有我跟它知道，说实在，谁有钱不喜欢BBA，可是你没钱啊，刚出社会谁有钱啊，包括我也没有，买车现在已经不是用来炫耀的工具了，现在平均家庭两三辆车，车是你用来赚钱的工具，是你最忠心的伙伴，它不像谈恋爱，它无论多晚都会在那里等你，无论刮风下雨都会陪你回家，他能接受你所有的缺点，因为它就是你的，在自己的能力范围内买一俩自己喜欢的车，因为我们还年轻，一切都可以来的及，希望大家能买得自己心仪的车
2024-04-30
俊俏海浪koO
汉EV车主·车龄半年
汉EV的715旗舰新车主，明天去提车，看懂车帝几个月了，各种黑、喷、粉都见过，觉得大家对待车这个东西不够理性，趁着有时间发文聊一聊，以后用车，估计也不会怎么看软件了：不断出来的增配降价新车，各种的抱怨和维权，看多了肯定会患得患失。本人十多年的汽车行业从业者，做汽车性能集成开发的、性能匹配，仿真，标定都做过，以前主要做油车，现在研究电车，针对网上说的很多问题和大家聊一聊，以下纯属个人观点，欢迎和各位可以好好聊天的人士探讨 1、现在的电车，个人认为是过渡产品，电池还是太娇贵，远不上油车的油箱可靠，电池有日历寿命、循环寿命，日历寿命很复杂，难解释，你可以理解为，电池需要在相对适应的温湿度下使用，充电等，才能用得久，注意事项很多，所以买电车的，真的需要懂一些电车及电池的使用、维护、保养的知识，你随便造，那可不就容易EV受限之类的问题了，这个买车之前要有知识储备，特别是磷酸铁锂的车子，SOC预测很难（面板上的剩余电量很可能不准），电芯也相对三元锂电池容易出现一致性问题，木桶效应，电量就少了续航就掉。 2、那电车是过渡产品，为啥要买？什么国家大战略弯道超车的大义就不说了，我上一台车也是油车：16年的别克英朗自动精英，这次也以旧换新处理了。买电车的理由，动力性、静谧性、舒适性，驾驶体验好好多，我每天上下班通勤长，开电车肯定舒服不少，其他好像没啥。 3、买电车想省钱？个人觉得不一定，想通过油费转电费省钱，你得跑很长里程，才能挣回来，比如滴滴这样的，你若一年跑个2W多公里，那其实真没省多少，保险贵了，电池的寿命问题，万一出点事故，那费用大家懂的。 4、啥品牌都会有人喷，都会有人喜欢，有黑有粉，也还有受过坑害或者思想停留在十多年前的人，就单纯一句：国产车都是垃圾。这个理性看待，每个品牌都会有各自的问题，概率事件不可消除，比亚迪量大，问题数量就多，很正常，以前确实有过问题，比如唐的设计缺陷，也召回过，当时补贴给的多，平息的快，是黑点（细小问题不留神就容易出大问题，电车脆弱啊）。哪个厂家说自己都OK的，什么零自燃，绝对安全，扯淡，撞了一样容易团灭，汽车行业圈子很小，到处都是朋友同学，我宁德时代的处理售后问题的朋友，自己现在都不敢买电车，说等2年后再看，比亚迪的同学也有说不要买某些最新产品当小白鼠。 5、说说智驾，我开过最好的是朋友的蔚来ES6，当时40W，太贵，但是高速用着真香，新势力的智驾可以，换电也是好，如果十几万的车可以换电那真是牛逼了，但我感觉很多人难以接受，车与老婆不外借的思想... 6、关于为啥买汉EV，我不是迪粉，十多年前武汉生活时，比亚迪的车，那各种不好，被骂惨了，我看过长安深蓝SL03、启源A07、奕派，银河E8、极氪007等、作为米粉，su7发布会也全程看了，更加心仪极氪001，100度的麒麟电池。对比下自己的需求：必须长续航，主要用车广西，温度适宜，懂些电车知识，预算不想超支。现在买电车，品牌力优先考虑，销量很重要，感觉活不下去的企业，就慎重了，除非你不差钱，一般工薪阶层，长安、吉利、比亚迪、广汽这些都可以的，给国产一个机会吧（我也曾在东风待6年，对公司和自家车子一言难尽的情感，哎，车子质量是还好的，腐朽的内容就不说了）。有人可能说还不如买极氪007的后驱增强版，确实，这个配置高，动力强，我做性能的比绝大多数人更懂，看个人需求吧，三十多岁年纪大了，不追求性能和刺激了，汉空间大点商务一点，2年前汉曾是我心中的白月光，就好像小时候看到桑塔纳轿车，觉得好厉害，后来我爸的第一辆车就是新桑塔纳，也许就是他年轻时羡慕别人开车而喜欢吧，虽然现在汉产品力不足了，但是心中会偏爱一点，安慰自己，这个产品成熟，出了这么多年，稳定可靠。 6、有人说车买还要当祖宗供起来？不能随便造？讲事实：车企也会逐步选择人了，大数据时代，你怎么开车用车都是透明的，后台数据一清二楚，以后车辆保险，厂家会根据你的驾车习惯，粗暴程度，使用情况而调整不同保费，车企也会做用户画像，车辆画像，每个人都会被打标签。 7、关于自燃，其实现在新车真的很少很少了，最直接的，你坐滴滴的时候问问司机，司机群里面消息最快了，2、3年前自燃的那时候确实不少，因为BMS做的不行，市场需求大，匆忙上市了，近1多，安全是已经好了很多了，虽然老旧的电车依旧没有经过足够的验证，现在电车的官方二手车是大势所趋，厂家自己评估自己处理。 8、最后给还在观望买车的，先了解清楚自己的用车场景和需求：在什么地方，跑什么路，一年跑多少km，对车辆的偏爱需求和顾虑，权衡对比再买，不然被销售忽悠的团团转，为啥你说的715km续航，零下-10℃就跑200km？为啥我电车2年了续航衰减这么多，其他人的说0衰减？先去多查查资料搞清楚磷酸铁锂、三元锂电池的具体特点，最后吐槽一句，很多科普博主真的很low，啥专业都不懂还科普....
2024-04-29
史诗级评论
有件事蔚来傻干了9年，影响了4万人，你觉得值吗前几天的北京车展上，2024届中国大学生电动方程式大赛宣布正式启动，这是个什么比赛很多人十脸懵逼。自15年这个赛事发起以来，独立设计赛车1600余台，出国参赛60队次，获得国际奖项35个，技术论文上万，为中国汽车行业输送培养了超过4万名，这些人才都在传统车企和新势力的各个岗位上发光发热。人民网说这个赛事已成为中国汽车工业人才的摇篮十几年前，国内汽车工程研发和质量与国际有挺大差距。中国汽车的青年后浪们需要一个平台做实践和体验，工业领域只有书本的纸上谈兵是没用的，从头开始打造一辆车，运营一支车队，对大学生来说是个非常好的锻炼机会，也是非常酷的一件事。李斌本来就是10年第一届大学生方程式大赛的创办者之一，15年开始李斌发起了中国大学生电动方程式大赛有车友说这不是卡丁车改外观么？还真不是有参加过比赛的同学说“我之前就是我们学校越影车队的，负责电控部，每一个气阀都是我们自己建模自己做的” 也有参赛的同学说“造赛车并不是一件简单的事，一点误差都不能有。别看它不大，单从技术上就有两三千个零件，一台车如何保证能拼出来，然后不出问题，一方面我们要把设计做得很精细，每个零件的位置，怎么装，怎么拆、怎么维护，都得想好。另一方面就是要做权衡，每个零件、每种设计都有优缺点，怎么针对我们的需求，扬长避短，做出最优的方案” 有句老话叫在商言商，其实对也不对，言商了优质的服务可持续，但如果每个品牌只看重自己的利益，不为行业、不为国家、不为将来做考虑，行业的发展势必阻碍会更大。从这些长期的坚持中，我能看到品牌和创始人的格局和价值观，而汽车产品恰恰是在格局和价值观的影响下产生的，我更愿意为符合自己价值观的产品付费从车展上李斌、雷军、李想、小鹏的互动，也能看到现在新势力是处在一个“相对友好”的竞争气氛的，希望大家都能保持这份初心吧，坚持拿出，或者多拿出一些资源支持行业的发展吧
2024-04-28
拖拉机一号驾驶员
深蓝G318车主·车龄半年
哪吒真的要改名了吗？
从市场看，大家对哪吒汽车饱有争议。但有争议，才能说明品牌关注度高。哪吒也凭借着产品力前两年在中国市场红红火火，哪吒也好，张勇也好。在我心目中一直是良心企业和事干企业家。但是不得不否认，宗教品牌在国人心中注定是小众选择。甚至难以长久。（宗教可以在国人心中去信仰，但是不能摆在明面里。）就好比我朋友问我，你开什么车？我说我开哪吒，我开孙悟空……（在国人的意识里，这些名字都是饭后闲谈的一些笑话和谈资，近而说明了这个名字没有仪式感，没有庄重感。）而且在中国买车都是大事，我身边有六成的朋友觉得“哪吒”不好驾驭。“哪吒”喜欢闯祸。所以如果哪吒真的要改名的话，个人建议改非常有科技性的名字，这两年汽车不仅仅是交通工具，更是一个科技的体现。所以我觉得改科技的名字更有利于它在时常的影响力比如: 华海华智华森（敢和华为汽车华为智驾媲美）凌越（凌，360中0的谐音），越也指优越，比喻汽车行业头部佼佼者。晖朗，博赛，品瑞多好
2024-04-28
晴天Aj
到底值不值得买？
各位大佬，认真请教大家一个问题，希望各位大佬能给些宝贵意见我现在想买一部车，可是看了很久，不知道买什么车好，因为生活考虑的因素太多，并且对车也不怎么了解，现在汽车行业看着比较混乱我大概说一下我自身情况，每月扣除税，社保，五险一金到手工资一万三四，房货4000，然后刚要了一个孩子，孩子出生第9天，老婆没上班，基本开销就是我这里但是自己又非常想要买一部车，所以想请教大佬们，我该如何选择，买什么车最具性价比，辛苦各位大佬给与宝贵建议
2024-04-27
用户5413365354028
新手小白谈谈昨天哪吒l7发布会
因为个人工作原因，开始频繁用车，于是今年才开始关注车圈信息。因为身边大多数亲人朋友开的都是哈弗H6和奇瑞的车，所以最开始看的还是奇瑞和哈弗的燃油车，网上对于奇瑞的评价特别好，所以对奇瑞的关注会更多一点儿。从瑞虎8pro然后再到瑞虎9再到捷途x70，再到星途瑶光，星途揽月。也去过4s店，还有关注了不少抖音视频，我只想奇瑞真的套路太多了。后面在抖音看到一条关于哈弗猛龙的测评，首先男人对于方盒子毫无抵抗力，并且对于插混省油又特别感兴趣，个人有里程焦虑，于是开始关注混动车。年后比亚迪各种降价，以及小米的热度，后面各大车企各种降价，于是开始当吃瓜的等等党。突然前几天看到一个抖音视频，关于哪吒ceo张勇内涵雷军。我之前对于雷军的印象一直很好，加上小米的热度，雷军开门，以及他的传奇人生报道，那就更加好了。SO第一时间对于张勇的印象就特别不好了，快要倒闭的车企，翘二郎腿，怒怼网友等等。网上对于他说开车门是网友给他面子的段子，也挺乐呵乐呵的。再后面就看到了，周鸿祎怒怼张勇，让他跟着雷军学习，再到后面的直播参观工厂。真就印了网友说的，雷军的优秀全靠同行衬托。怎么还有人先给自己两刀。全程我真就尴尬着看完的。但是看的时候，又和张勇有点感同身受。想着了之前自己策划活动，被领导叫去甲方介绍，本来拟定好的思路，不停被领导打断，然后思维越来越混乱，越来越窘迫的场景。不就和张勇被周鸿祎当个儿子训一样的场景吗？不说周鸿祎之前的事迹。就说最近他搞出来的换车热点。他做事一直是特别认真严谨的一个人，毕竟搞安全的。但是你搞什么都把雷军小米挂嘴上，你儿子哪吒怎么想啊。我当时的想法就是儿子和老子两个准备一起把哪吒搞没吧。然后就到了昨天发布会。张勇全程讲的云里雾里，不在重点紧张一眼就能看出来。后面他来了一句，草根出身，屌丝造车。我的妈耶，乖乖，那我们买车的人是什么？我真想看看你脑袋里装的是什么。后面周鸿祎上台了，一上来就讲自己从来没这样演讲过，然后特么说了一堆我们不懂的AI大模型，我总结就是，你该不会想牵头做AI大模型，让车商和你合作吧，不是有一个华为了吗？天啦，我都不知道这两在搞撒。一个全程cue周总，一个全程cue雷军和小米，内涵自己人。然后就是张勇上台了，我做好了他啰里啰嗦一大堆的准备。并且介于奇瑞几次发布会，我想又来给我搞什么套路。结果啪一下直接给我办价格，特么的好像还很便宜，不对是特别便宜。而且没有什么套路。对于几次被奇瑞营销的我，我特么人都是懵逼的。勇哥，你咋就这么直接呢？然后我对张勇印象突然就改观了。正如周鸿祎说的，张勇理工技术男，上台之前很紧张，不会营销。我突然发现张勇确实就是这样的性格。和我喜欢的nba篮球明星杜兰特一样，很接近我们这种普通市民的心理和表现，这不是变相的一种接地气吗？我也喜欢雷军，他的谦和，少年气，有礼貌，温和，给人一种很舒服的感觉，但是他的接地气是让人觉得没有架子。但是恰恰相反的是，我们小市民心理都是很矛盾的。比如我们会有意的舔领导，也会局气的在自己的认知忍不住不顾场合怼人，也会在一些重要场合窘迫手足无措。人无完人，这辈子能做到雷军这个层次的人又有多少，大家都想做个完美的人，可能吗？或许思想境界不够高，或则格局太小，或许不够沉稳没有气度，但是我想说正因为起起伏伏的情绪和那些不完美的缺点，以及身不由己的状态，才是我们大多数人所处的情况，所以我反而觉得张勇更接地气，当然接的可能是我这样感同身受，小市民的气，承认自己有缺陷，也没有那么难。说回哪吒l，这款车，性价比真的高，没得说。网上对于它最大的不认可，可能最多的是颜值和可能随时垮台，当然还有张勇的营销。第一，我对于颜值其实有追求的，但是我更多的追求性价比，要不我也不会去关注风云a8和t9了，总所周知，奇瑞的颜值劝退了很多人，我也一度去看捷途和星途了。你说它真丑吧，也不至于，只能说特别一般，只是不好看，外形不炫酷，比不了深蓝。可能因为出身社会也已经有了6年了，体会了一个道理，就是里子没有，要面子只会活受罪的。所以性价比高，对于我来说更重要。第二，对于哪吒的垮台，我持不同意见。之前也说了，周鸿祎非常严谨，能拿到他的投资，说明哪吒和张勇确实是有东西的。并且宁德时代好像也投了吧，大佬的眼光比我们肯定是要好的。并且周鸿祎感觉会深入布局汽车行业，自己的崽都顾不好，怎么去布局下一步。第三，对于哪吒的营销我只能说一塌糊涂，但是我更讨厌被营销，比如我最开始很喜欢su7，后面天天被我女朋友在耳根子念买su7，我人都听麻了。可能因为逆反心理，她说的最多的就是出去拉风，有排面，好看等等，实际上我更考虑实用的suv，毕竟工作需要经常会拉一些东西。就感觉好像被营销过头了，加上最近的遥遥领先，还有之前奇瑞的套路。我感觉至少哪吒不花里胡哨，直来直去，我感觉自己至少没被营销。
2024-04-23
爱喝咖啡的饺子
雷总又放大招碎碎念
#3月销量榜：比亚迪靠价格战收割雷布斯又放大招了，前有理想贴钱韭菜，后有小米贴补友商。汽车行业的乱象到什么时候才会停止🤚 割韭菜最早来源特斯拉，而后的韭菜一批一批。理想MEGA上市不利，L6的救市，勉强拯救数据。年初比亚迪祭出炸弹，新能源市场就没消停过。都说新能源市场是国之重器，而纷繁复杂的竞争环境，消费者对于价格的不信任，一批又一批韭菜倒下，才有了小米、理想的难以理解的行为。海外市场新能源陷入泥潭，出货量不及预期；国内市场产能无处消化，更推升市场竞争白热化。极氪讲不降价，而这一轮一众品牌扎根降价又多像燃油车的团购会。攒一波，出一波，然后就迎来无穷无尽的市场平静。北京车展即将到来，各家车企不再摩拳擦掌，遥想当年广州车展、上海车展、北京车展新能源品牌扎堆出新品的盛况已不再。下半年市场注定同样惨烈，受伤的除了车企，还有重资产投入的经销商。低利润，透明报价，连锁维修店冲击，售前售后利润链几近崩盘。东莞汽车集团破产不是个例，庞大、广汇的瘦身也不是一次行为。洗牌后，会转好；然而洗牌过程太惨烈了。飞凡、智己，上汽两个新能源品牌产品可以关注一下，智己L6即将上市、飞凡R7性价比还不错。国产性价比，卷王，看过来
2024-04-23
大气百香果y9y
标致4008车主·车龄5年
一早被追尾
早上出门上班，开开心心在路开着，突然前面个车急刹，还好我反应迅速，踩住油门停住了，不过后面的车就没能停住，直接怼了上来，嘣的很大声，吓我一跳，赶紧下车查看。不得不说，我们标致的质量就是好，屁股被这么一怼，看半天基本没什么事，就一点小划痕，就是不知道里面防撞梁有没有事，不过看着外面没事，心想里面也应该问题不大吧，如果有事的话应该不是只这点小划痕吧，后车一看，车牌有点歪，中网也是歪了一点，跟车主协商后就开走不阻碍交通了。在这里要赞一下标致了，4008屁股还算是硬的，被这么一怼基本没事，质量这块是杠杠的，3.67毫米的铝合鑫防撞梁，在汽车行业这块是十分厚道的，不像其他某些品牌的一样，那么脆皮，轻轻一碰就碎。虽然被追尾了，很不爽，但看到自己选的车质量这么好，说明当初选标致是没错的，也就不会那么不开心了。
2024-04-22
恍恍惚惚的麻瓜
领克08 EM-P车主·车龄1年
领克08emp购买和使用感受
跑了500公里了，高速市区都跑过了，发一下这车的一些感受。本人27岁，毕业两年多，从去年9月开始看车，家里说30w以内的车给出一半，老爸想让提奥迪a4l，但是自己看了半年a4l都觉得不好看。去年无锡这边a4l 40豪华落地价27w，今年销售说26.5w就能开走，但是实在看不来内饰。去年年底看上了新x1，年初去店里谈过了，中配的落地23.8，准备过年回来提的，结果年后回来涨价了，涨了大概1.5w。本人是汽车行业的，同事多次劝我说别太执着于bba，国产新能源现在堆料都很足，在同事们的劝说下，三月初去看了极氪007，但是发现自己有续航焦虑，同事们给推荐了领克（作为国际tire1的研发人员，接触过很多车企的ecu项目）买车过程很快，我是那种看上了就不会磨磨唧唧的人，看完领克的图片就看对眼了，3.21号和两个同事象征性的去试驾了一下就下订了，比较喜欢这种直营模式，没那么多弯弯绕绕。当时抖音直播间下订的，245的版本，送了一个711的礼包和一个抽奖。优惠一共是10000+3000地补+3000保险+1000co券+2500（抖音直播间中了个戴森吹风机闲鱼卖了）保险+上牌6700，落地22.3w（没有购置税真爽）新能源的优势很明显，起步真快，操控也挺好，就是调头有点麻烦，双车道的路得再倒一把。这车高速上胎噪有点大，车机的导航不太好用，我看不到绿灯还剩几秒，hud感觉没那么糊。那个车机互联，只支持魅族，有点不太友好，国内起码ov华米得有吧，还有希望做个哨兵模式。其他的目前没什么问题，想要向日葵屏幕但是这玩意也没法ota。同事们坐了都说不错。后面花了5300贴了个车衣防止开门杀
2024-04-17
似水流年vvi
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
还记不记得凡尔赛那个宣传口号，不定义，自发光。用车这么久我对这句话又有一些新的理解，一开始我的理解是，凡尔赛作为一辆跨界车，是轿车，是suv，是轿跑，是旅行车，是列装车，他在你心中是什么，他就可以是什么。最近在某因看到一个博主的言论，什么是一辆好车，某田一直是汽车行业的老师，在网上才一直被喷，汽车行业没人敢喷。怎样才算一辆好车呢，我们拿手机举个例，爷爷奶奶喜欢诺基亚，信号好，声音大，耐摔。老爸老妈对手机性能没太大要求，屏幕大，续航强即可。年轻人呢，性能要强，拍照要强，要顶级旗舰。对爷爷奶奶来说，诺基亚就是好手机。汽车也一样，每个人需求不一样，每个人对好车的定义也是不一样，我需要他省油，那几款就是好车，我需要安全堆料足颜值高、性价比高的，凡尔赛他就是好车。每个人的需求不一样，需要的产品也就不一样，没有车子会是十全十美适合所有人的。
2024-04-15
老北a
深蓝SL03车主·车龄1年
深蓝Sl03用车心得
#SL03用车心得 1.选车心路首先说一下我的用车需求，工作地离我老家130公里，为了周末方便回家，能常回家看看父母和亲朋好友，考虑买台车，这是第一要素。然后其次我比较爱玩，喜欢户外运动和聚会，之前都是通过打车或者高铁的方式来出行，有许多的不便，时间上不能自由支配，这是第二要素。最后还想通过买台车看能不能脱单，毕竟已经寡了七年了哈哈哈。 2.选车过程：由于我的工作和新能源汽车行业有接触，新能源汽车发展是趋势，而且智能，驾乘体验也很好。目前来说纯电车有里程焦虑，因此混动对我来说是最好的选择。我的买车预算是在20万左右，通过身边买车的朋友推荐和建议，我锁定了三台车，比亚迪海豹dmi、比亚迪汉dmi和深蓝SL03。最先去看的是汉，汉的外形比较成熟稳重，空间也足够大，海豹的外形比较年轻化，但是这两款车的交付日期都得一个月后，时间有点长，最后才去看的深蓝SL03，一进去4s店就被它吸引了，改款后的轮穀，流线型车身，无边框车门完全踩到我心坎上，外形方面是完全过关的。接着就进行了试驾，下车座椅礼让功能、座椅加热通风、头枕蓝牙导航、AR-HUD这些配置大大提升了我的行驶体验。和销售沟通后直接定下了内白外白200max，白色内饰真的太高级了！真的很让人爱不释手，她不是那种纯白色，是有一些米白色感觉，给人一种高级美感。 3.价格分享我是在信阳4s店购买的，价格是官降1万，因为我是分期，所以有贴息8000，店铺又给的现金优惠，因为我是3月8号去的店里看车，所以以138888作为落地价成交。分期两年后提前还，没有违约金。我是贷款十万，加上两年利息是9600。一共差不多14w8。这个价格在我的心里预期之内。再加上销售的态度也很好，所以直接敲定了。 4.提车体验大概半个多月就提车了，提车过程比较顺利，交付小哥服务态度特别的好。首先进行了验车，验完车进行尾款支付，买保险，接着当天进行临牌办理，值得一提的是，因为我是分期，贷款批复需要时间，中午店里也管饭，但是我们还是决定去市里吃饭，吃完饭交付小哥开车来接的我们去店内提车。交车仪式 : 交付小哥精心的布置了交付场景，送了一束花，在店内和车拍了照，气球、礼炮这些都有。最后说一下送的赠品有遮阳帘和贴膜、消防器。 5.用车分享目前为止开了300公里，也不多。首先说一下优点，提速快，底盘稳，超车的时候别提有多爽了！IACC在高速车不多的情况下用过，还可以，试了一下发动机介入，感觉没什么太大的变化，就是在介入的过程中会产生一点小震动。空间大，前后排的人反馈都坐的挺舒服的。不得不说智能化，提车的一大原因就是想要一台智能化的车。车机、辅助驾驶、360全景、语音，无一不戳中买点。我的车是3.27出厂，没有网上说的杂七杂八的问题，因此开的很舒心，最大跑过560公里的高速，2天内折返。油耗，感受，加速，安全确实是值得的。把增程车开成纯电是什么体验，相信大家和我一样做到了，油开了不到10%，基本是用电在开。目前电耗做到了8分钱的效果，快充比慢充多充了200度的样子。油耗大概是4毛8，有点出乎意料了。不过好在不常用油跑。综合下来是1毛2的样子，和身边2位比亚迪车主问了下，2毛﹣3毛的样子，深蓝大电池确实比较占优，如果能把电池管理做的更好一点，冬天续航更多就好了。接下来说一下缺点： ①语音识别功能反应有点慢 ②AR-HUD默认自动亮度，但是车机上没有自动亮度调节的按钮，使用体验就是有时候AR-HUD 亮度会突然变低 ③AR-HUD虚像距不够远，视线切换会增加眼睛疲惫感和行驶安全隐患 ④AR-HUD导航和地面不贴合 6.好物分享我暂时还没有改装，因为原车真的太好看了！内饰买了20件车垫，包括杯垫和中控垫，开门的地方贴纸也要安排上，防止下车把车踢脏了。白色的缺点走高速真的很痛苦，下车车前全是虫子尸体，所以去虫胶剂一定要安排上！作为轻微洁癖者，当然后排的防踢垫也要安排了。希望我的文章能够帮助到你，在选择上可以给予你帮助，车作为消耗品，不要执着价格，喜欢就马上拿下，喜欢很重要，开心更重要，愿大家一路平安。
2024-04-13
亦隽
准备换车，试驾了岚图，吉氪009和小鹏X9 S90已经开了4年七万公里，开始考虑换车了。因为经常自驾游，希望高速巡航时舒底盘适度高，空间大，音响不要太拉胯，L2可靠就行。试驾了吉氪009、小鹏X9和梦想家。这三台车来说吉氪009是内饰营造的高级感和科技感最强的。底盘厚实，侧向支撑和整体感很强，悬挂柔韧，感觉很棒。行驶过程中车辆相当安静，音响效果不错，人声干净。可惜没有什么优惠，今年的汽车行业来说，现在买车应该早了，怎么着也要到下半年价格杀得水落石出再说，你要没有优惠，我肯定下不了决定。然后纯电对长途自驾用车来说，始终不是那么方便。 X9试驾的时候强调智能驾驶和智能座舱比较多，我觉得智驾再强，我也得看着，也不能无人驾驶，那么有个优秀的L2目前是足够用了，剩下来就是导航和听歌了，这个并不难。X9的底盘给人感觉没有什么特别的地方，开了半个小时，感觉是比弱S90要弱，尤其是破损路面和减速带的时候，有点日系车的感觉，悬挂支撑不强，声音有点散。试驾的中配车型二排座椅没有太深印象，正常水平吧。梦想家试过旗舰版，总得来说驾驶位比第二排的高级感还要好。第二排座椅总像差点什么，方向手感，底盘风格和S90类似，但更轻柔，更舒适，市区行驶噪音控制也不错。还有个明显的优势就是车厢比较通透，亮堂，在车内换位置也不那么憋屈，后备箱比较大，足够用了。另外43度电池、全系四驱、5.9秒的动力、可油可电的补能方式都是长途自驾的加分项。现在有点担心的是整车耐久度怎么样，新能源车很多特点和政策导致保值率不太高，要是跑个四万年车况衰减太大，那就有点扎心了。目前这台沃尔沃跑了七万多公里，车况保持的相当不错，没感觉到衰减。还有点遗憾就是插混车的高速油耗不太理想，我老款S90，50L的油箱在高速上跑730公里，燃油还没报警。相对来说梦想家的续航就不那么给力了，不过无所谓，加油方便。
2024-04-13
车圈小隆哥
方程豹春季发布会定档4月16号
自从手机制造商进入汽车行业后，汽车圈的“原住民”，也开始搞一些春季发布会了！方程豹汽车将在4月16号开春季发布会，大概率会公布豹8相关产品信息，或许豹3的相关信息也会同时透露。你们觉得方程豹的这次发布会，会有什么料吗？
2024-04-11