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汽车上摆臂下摆臂图片
- 2022-08-10
- 2020-03-23
- 2024-01-08
- 2023-05-06
- 2023-06-21
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- 2021-06-28
- 2024-06-05
- 2023-11-25
#缤智用车感受曾几何时！缤智的高配车型配备了大灯自动调平功能，也就是近光灯的高度随着行车路况的变化而自动调节。虽然看起来是作用不大比较冷门的原厂配置，但我还是想亲自尝试能否升级成功大灯自动调平系统。 既然确定了升级项目，我就在网上打听有关这方面的改造案例，可惜没有找到关于缤智车型的升级配件和技术支持。直到去年五一节过后我在闲鱼上遇见一位技术达人，从他那里才知晓可以提供原厂配件和安装指导，并且他承诺在发货前把控制盒的数据程序做好。三言两语的交谈，我就迫不及待地确认好了！ 没过几天我就收到了全套配件，主要包括原厂大灯自动调平前后传感器，控制盒及相关线束。于是我就选了个良辰吉日开始着手安装，先是要装好左前轮和后轮的传感器，按照技术达人提供的图片比对安装位置，结果发现左前轮下摆臂位置和图片上的不一样。我立即联系老板说明了情况，他就马上驱车几十公里去高配车那里实拍传感器位置，这下才搞清楚我的低配车下摆臂没有支架。当时的情况对于我来说只想放弃不装了，但轻言放弃不是我的做事风格，况且老板还跑了那么远去拍照。左思右想我还是下定决心搞到位，立马联系了一家本田原厂配件店铺，拍了一对高配带支架的下摆臂。虽然只需要更换左边，但考虑到原车左右两边的下摆臂胶套都有老化，索性就一次更换到位，以免后期出现问题又要折腾。 虽然前期出现了一些小插曲，但好在最终还是顺利完成了大灯自动调平系统的升级。主要安装步骤包括:爱车上举升架，安装左后轮传感器并从后排座椅下方隐藏穿线到副驾驶位，拆下原车前轮左右两边的下摆臂，更换一对原厂高配的下摆臂（左边带支架），左下摆臂位置安装传感器并穿线到副驾驶位，打开引擎盖拔出左右大灯高度调节电机插头，将新增的一条线束插在里面并穿线到副驾驶位，找到副驾驶手套箱下方预留位置安装控制盒，拿出带有控制盒主插头的线束，将穿过来的线头按照对应位置插入主插头，将主插头线束的搭铁线就近在右侧接好，将线束的另外两个插头穿线到主驾驶位，一个接原车保险盒预留4pin插口，另一个是对插原车大灯高度调节插头，这样原车的手动调节开关就可以拿掉。在OBD接口插上元征431诊断仪，查看车身电气系统是否激活了自动灯光调平功能，测试大灯高度自动调节是否正常，还好功夫不负有心人，终于升级成功！最后再把线束绝缘部位包好，所有拆卸部位复原并做好卫生清洁。在此我要感谢老板的耐心指导和专业技师的大力协助！ 升级安装原厂大灯自动调平系统也差不多有一年时间了，虽然平时感觉不到有啥大的作用，但毕竟可以随时保持合适的近光灯高度，对行车安全还是有一定辅助作用的！谢谢各位缤智车友到此一游:）
2024-04-30- 2024-04-20
- 2024-04-17
- 2023-12-30
- 2023-12-12
#保养攻略车子里程来到9200公里，整体的使用下来还是挺不错的，动力空间功能和便利性都很均衡，作为家用城市SUV还是很适合。 首保在4000公里做的，这次安排做二保，相关的保养过程及服务体验给车友们做个分享。 我是提前一天在手机APP上做了预约（首保前台特别叮嘱），当天会获得4S工作人员的预约确认，这样可以提前预定工位，省去排队等待时间。 前台车辆登记很快，告知清楚本次保养要进行的项目后，我们就可以客休区等待了，流程谈不上多细，服务也谈不上有多好，但给你感觉是干练而专业。 这次保养项目包括更换机油和机滤、车机系统升级，同时检查一下底盘的状况，大约1个来小时就完成，因为一直想看看昂扬的底盘做工水平，所以这次我也去到车间仔细看了看车子底盘的状况，这里给大家做一个重点分享: 首先9千来公里使用下来，底盘整体还是非常的干净，我平时用车也比较注重养护，机械的东西注重三分修七分养；底盘的平整度方面确实比较差，整个底盘几乎没有做啥遮盖处理，发动机变速箱底部还有油管线路这些都是裸露，还好整个消音系统的隔热做的还行；底盘件用料属于中等水平，前悬的下摆臂是单层冲压件，中间做了异型处理，厚度也比较厚，应用的刚性强度肯定是够的，当然如果能上个双层冲压件就更好；前副车架为全框式，这点比较厚道，用了双层冲压钢板，整体强度还是很扎实的；后悬是带瓦特连杆的扭力梁，虽然比多连杆差一些，但胜在皮实耐用，除了过颠簸路面反馈比较硬之外，铺装路面的滤震都还不错。最后说说底盘的防腐防锈部分，首先底盘是没有任何的装甲喷涂的，前轮的传动轴和消音管的吊耳也没防锈处理，所以锈的有些厉害了，当然车间师傅也说了，别克的底盘钢板件出厂都有防锈工艺处理，所以在正常使用寿命期间底盘钢板是绝对不会生锈的，大家不用担心。 底盘的情况就跟大家介绍这些，后面附了很多图片大家可以做一个参考交流，车间师傅的服务挺温和耐心的，施工各方面也很细心，这里给他们点个赞👍🏻 本以为这次要更换空调滤芯（因为系统显示空调滤芯寿命只有10%），结果前台小哥说暂时不需要，2万公里更换就可以，所以这次也还是只更换了机油机滤，机油是统一厂家原厂的全合成机油，品质不知道怎么样，不过既然原厂，应该是可以放心使用的。 车子保养完，车子进行外观简单清洗后就会给你交车了，同时还会交付一个更换下来旧的机油滤芯给你，整体的服务流程还是挺标准和到位的，没有太多花哨的过程，快速而简单。 保养完后，感觉发动机运行更加安静和平顺，车机系统也经过了升级，具体功能变化下次再做研究。 别克从改标后出的新车型好像销售都不是特别好，新能源也不温不火，希望他们能够突破重围吧，同时在任何时候，都要做好老车主的服务，这是一个品牌口碑的根源所在。 谢谢大家的观看，欢迎大家多多交流！
2023-11-22- 2023-09-19
- 2023-09-14
#汽车安全知识大科普408X上市已经三个月，预测一下C-NACP成绩？ 汽车作为一种重要的交通工具，安全是第一位的。现在的汽车速度是一个比一个快，加速是一个比一个猛。我们自己开车要注意安全，但意外总是来的突然，也许是其他车辆冲了过来。 标致汽车的安全性能，虽然补不上沃尔沃深入人心，但也做的挺不错的。欧洲和中国都有新车评价体系，严格来说中国是和欧洲学的。欧版的408X是去年上市的，在2022年，标致新308，也就是408X前脸的这款车型，已经率先在欧洲做了碰撞。我们先说说这款和和国产车的差异，他们是不是同一款车呢？ 首先看欧版408的报告，整车重量是1397KG。而东风便熬制408x的重量是1465。在欧洲的测试报告中，特别说明“标致 408 与 2022 年早些时候测试的 308 密切相关。已经在 408 上执行了一些额外的测试，但评级主要基于308的结果”。这个测试是一个不完整的试验。在欧洲试验中获得了四星评价。 而他的姊妹车，就是雪铁龙的凡尔赛。和408x不同，凡尔赛是中国制造供应全球，也就是说凡尔赛在中国和欧洲碰撞的是同一款车。作为雪铁龙首款“成都造·全球销”的全新旗舰车型，凡尔赛C5 X以成都工厂为全球生产基地，基于第三代EMP2平台打造。也就是说，在欧洲卖的应该也是国内同一流水线出来的车型，在品质和配置方面也相同。而408欧洲和中国的工厂是不同的，现在从重量看，连车的结构都存在差异。 那么凡尔赛的碰撞成绩如何呢？C5X凡尔赛在欧洲的E-NCAP中只获得了4星的结果。但是凡尔赛在中国的测试拿到的是5星，这是因为两者测试方法不同。在欧洲E-NCAP获得4星的主要原因也正是缺少驾驶员和前排乘员中间气囊，部分约束结果导致乘员的胸部受伤隐患较大，并且主动安全得分偏低。从侧面柱碰可以看出，C5X的侧门和车顶明显变形。不过凡尔赛在中国的碰撞图片没有公开，我们无从得知。今年在成都做的三车连环追尾，工况和CNACP不同，对车辆的损害不能横向对比，但也能说明凡尔赛车身安全是可圈可点额，特别是在应对小偏置碰撞方面。相信这个EMP2V3平台架构是做了适应性更改。 这款车的AB柱、前风挡支柱和车门防撞梁都采用了热成型钢，最高强度达1600Mpa，全车高强钢占比达到惊人的79%。408X全车上下包括发动机、变速箱、引擎盖、前悬下摆臂都是铝合金锻造，此前在工厂里也看到它的前防撞梁是铝合金。 而EMP2的早期车型是2010年上市的标致408，从那时开始就已经开始采用热冲压成型技术，保障车身的钢强度。标致408的白车身有80%左右的钢板采用双面镀锌工艺，提高了整车的抗腐蚀性。车身强度比普通车身提高30%。4前立柱采用三层结构，中立柱更是采用四层板的结构和热成形高强板，极大地提高了车身抗侧碰性能，全方位保障车内乘客安全。 事隔13年，东风标致408X的热成型占更改，在底板、侧围、车顶等事关车辆安全的部位持续进化。根据凡尔赛的碰撞情况看，我可以大胆的预测，东风标致408X在国内的CNACP中一定可以取得五星佳绩，而且成绩很有可能超过凡尔赛90.5%得分率的成绩。 你的预计是怎样的呢？
2023-07-28- 2023-07-05
- 2024-05-28
- 2024-05-28
- 2024-05-28
#五月骑行日记哈喽大家好，好久不见最近都在忙于工作，所以最近没有怎么发帖。但是跑山溜车这一块一直没有落下，这次给大家带来的房山区的周张路的分享！ 颜值爆表的gsx 一、出行准备工作 外出每次都要提前要做规划，例如天气、路线、游玩时间、穿戴装备、干粮等，一切准备齐全就准备出发了。 1：首要天气 骑摩托车出行时，天气的变化对我来说至关重要的印第安侦察兵原厂轮胎雨天的防滑效果一般，雨天骑行是千万注意的，墨迹天气查看几天都是晴天，阳光明媚，万里无云，最高温度也才30多度，适合骑行。 2：目的地的选择 房山跑山圣地-备战道 来回100公里左右，难度系数三星 3：路线的选择 定好目的地后，就要开始选择本次骑行路线，根据高德地图给出的路线并且参考摩友之前去过的路线，决定做出如下规划:，路上走走停停的，感觉也并不是很累。房山备战路：周张路起于房山区周口店，止于张坊，全长34.7km，是修建于1973年的国防战备路，道路等级为二级公路，是北京西南地区的公路网中一条重要的连接线，连接着京周路、房易路、涞宝路等干道。因为是当年的国防战备路， 所以很多摩友也会叫它战备路或者备战道，你听到这三个名字都是说的这条路。 去时候京昆高速，回程选择走京周国道。来回来回不走回头路。 4注意事项：平常走这条路的摩友不多不少，因为这条路弯道很窄，两边灌木丛生遮挡视线严重，所以跑这条路一点要小心谨慎，不要追求速度，保证安全的情况下欣赏欣赏风景还是可以的。 对于我骑行来说呢，这条路因为树多，蚊子飞虫那更是数不胜数，在那带个三四个小时，血型都快被蚊子换了。甚是可怕，所以我也很少去，但是有点摩友还是比较钟爱这条路的，为了给爱跑这条路的的车友忠告，我这点牺牲也算不了什么 二，摩托车和装备介绍： 摩托车：我骑的是印第安侦察兵scout，，由于改装了车把，所以压弯毫无压力。由于动力强进，爬山毫无压力。 路中不乏施工地段以及土路的进出口，这种地段需多加小心，一般路面会有泥沙会使车子是去抓地力，请车友多加注意。 头盔：BRLl的复古瓢盔 手套：外星蜗牛的户外手套 耳机：外星蜗牛的，便宜好用，主要我自己不组队。听导航就够用了。 三：潜聊摩旅经验分享： 战备道北段进山的第一个休息区，车友俗称“牛逼台”名称来源于大多车友再次聚集等待未到车友，期间吹吹牛逼侃侃山，所以俗称牛逼台 备道北段从北向南行驶下山路段的一处小桥，请注意这个小桥不论由北向南还是由南向北都会有一个小的坡度，如果车速过快有可能使车辆由于小坡度的影响是去控制，请多注意！ 小商店那条路直行50米处的路牌，注意往左行驶，“张坊”方向。也就是前方大影背前左转进入战备道南段。 地图终点的方向就是张坊的方向，也就是战备道南段。 四：注意事项 入战备道南段后的第一个要特别注意的地方，一小段直路后一个360°的回旋弯，弯中有白色护栏，并且弯中有土路的进出口，此处较多砂石，强烈建议车友慢速通过！ 战备道南段由北向南的最后一个休息区。（由南向北进山的第一个休息区）可以看到石台上各种车友留下的标记，哈哈。 图片中可以看出，路面并是不是十分干净，因为这上面一点点的位置有个采摘园，经常有当地车辆进出所以路面不是十分干净。 下面发几张小片儿，与大家分享
2024-05-28- 2024-05-28
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