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悍马在美国的价格

图说汽车
悍马H2汽车模型解读，美国汽车工业的骄傲
小编几乎每天都在写与车有关的内容，其实这不仅仅是一份工作，更是小编对汽车文化的热爱。大家可能有所不知，小编收藏了不少1:18和1:64比例的汽车模型，在接下来的一系列推文中，小编会选择一些模型与大家分享，聊聊模型与真车的故事，探索汽车文化。
2024-01-23
燃电时代
《趣闻》美国的专业武装皮卡！价格比法拉利还贵，出了一大堆问题
军车变民用车，最熟悉的就是悍马和勇士，那么有没有民用车变成军车呢？这就是单价比法拉利还贵的ISV车。雪佛兰在国内是主打经济实用的品牌，旗下车型都有着浓郁的高性价比特色，科沃兹是最便宜的合资车之一，开拓者是最便宜的中大型SUV之一。
2022-02-05
TMAX越野
除了H1、H2、H3，老悍马还有这些惊喜？
说起悍马，它可能不是市场上最好的越野车，但它却是经典美式越野车的一个缩影。与牧马人一样，源自战场，并从军用过渡到民用市场。
2022-11-25
ABRMOOK
中国神车“老头乐”入侵欧洲，下一步进军美国？
这类交通工具在东亚已经很常见，并开始在欧洲越来越受欢迎，接下来可能要风靡北美洲。这样一来，美国应该欢迎这一物种的入侵。
2022-12-21
辉豪坡陌
车很大。油耗高。悍马h2重装版炒冷饭。
今天我们看的这辆是6.2升v8自然吸气的重装版，这辆车当年落地差不多200万，加上各种税费落地已经200多了。
2023-06-25
智电出行
通用中国重启进口车业务纯电悍马EV成为首款车型
近日据相关人士透露，通用中国将重启进口车业务，近期推出的全新悍马也有望成为首款车型并回归中国市场。全新HUMMER EV SUV车头延续了悍马品牌的经典设计，并且加入了许多当下的潮流元素。
2022-01-12
bigfun毕方
最具性价比的Exoto——悍马H1总统竞选版
文丨花老大爷@bigfun社区悍马，相信大家一定在电视上见到过很多回（这得归功于世界警察天天打仗），今天带来的就是E家出品的最便宜的汽车模型，Exoto 1/18 Hummer H1 布什总统版。
2021-01-21
BAO爱车工作室
当大家谈论坦克700HI4-T价格的时候也要看清背后的战略目标
回顾刚过去不久的广州车展，吸引眼球的营销套路不少，但背后的隐藏线也不少，今天就拿坦克700 Hi4-T的问世来举例，尽管大家都在热议这辆车限定版的70万价格，殊不知背后企业的大战略已悄悄布局。
2023-12-01
速度实验室
千匹悍马、最强科尔维特、卖300万的凯迪拉克旗舰都来了
悍马品牌得以在电气化时代再次复活并承担了通用集团复兴大计的重任，而事实上，这款车一经问世之后，在美国本土市场收到热烈追捧，截至目前已经累计突破了9万辆的订单，实在是有点热度爆棚。
2022-11-24
车载娱乐
保时捷为什么在国内，突然就卖不动了？
保时捷中国与全体授权经销商联合声明，这个声明，基本上都是官话、套话，但暴露出来的问题，确实触目惊心！保时捷的电车真的差吗？Taycan也是最早使用880V，纽北圈速第一，对于一个运动型超豪华品牌来讲，它已经算是电动转型最迅速且有效果的品牌！Taycan去年在全球销量增长了17%。唯独中国市场玩不转了。原因无非就两个： 1.中国中产阶层，预算减少了。以前炒房、炒股和精英白领的有钱人，包括拆迁户，都是保时捷核心客户，但这几年大家都懂，没这么多预算买豪车了，我们降价卖不动，而同样作为保时捷和中国轮流坐庄冠军的美国，911依然在加价卖。 2.中国电车的光速发展，让电车的定价逻辑完全打乱，保时捷依靠油车树立的价格体系，失效了。它完全没有对中国市场的这种变化，适应过来并做出调整。总之，就是非中国品牌躺着挣钱的日子，已经一去不返。但凡还想着躺赢的品牌，不做出调整，都不会有好日子过！目前保时捷一台车赚12万，而大部分大众化品牌单车利润已经低于1万，保时捷再不做出少赚钱的策略调整，那只能被调整出去！
2024-05-28
英明果断风声H7
中国价格便宜很给力
国内这款车太便宜了，准备回国入手一台，在美美国这边卖9w美金tmd直接两台EQE，真是割韭菜，国内价格很给力
2024-05-28
太阳的耀夜宝马
x3黑武士版
提车之后，马上转站贴车衣，选择了v_kool威固的v5型号的车衣，比v3入门级好很多，价格在一万出头，性价比还是不错的，虽然威固是美国临牌，但是v3是国产，v5是原产地，光泽还是不错的。车衣还是选择5000以上的品牌，如果手头宽裕，多花点贴一个进口膜还是不错的，毕竟大几十万的车需要后期维护和保养，车漆保护还是挺重要的。
2024-05-27
不脆的干脆面
起亚搞了一款全新全电动紧凑型 SUV EV3 ，外观还是挺好看的，韩国车在设计层面一直有挺高的水准，内饰中规中矩，主流的电车设计玩法。续航：81°电池最远可达 350 英里（560公里左右）价格：3 万-5 万美元其它：400V平台，12.3 英寸触摸屏，30 分钟内充电 10% - 80%，预计将于 2026 年开始在美国交付。国内没消息，毕竟起亚在国内很早就边缘化了，如果是进口怕是没有任何价格优势。
2024-05-24
比比车车1
日本车为什么好，国产车该怎么办有
日本汽车产业崛起于上世纪70年代。主要以下几个特点。第一，汽车产业发展初期国家清晰的产业规划及严格的产业保护政策第二，由于本国资源匮乏的环境特点形成了独特的产品优势尺寸小、使用经济性好、价格便宜的特点第三，借第一次、第二次石油危机及美国的马士基环保法案的三次东风迅速打入美国市场。第四，日本的门阀政治政治传统使之形成了丰田、本田、日产等产业集团，集团内部非常团结自我循环，最终打通了整个汽车产业链，并融入了旧的秩序。第五，精益生产，5S管理等管理理念使日本长期保持产品竞争力至今。当然这套管理理念也存在很多问题，比如产品设计冗余非常小，标准化生产通用零件高端产品竞争力小。得益于此，必受其累。如今回头看，发现日本走过一条温和改革发展之路，目前韩国正在重走这条路。中国是否也要走这条路，中国目前在走什么路。放大视角，我们是否只是想在全球市场分一杯羹？我们是否只是想吃饱穿暖？不！我们的目标从来都不止于此，我们的目标是实现中华民族的伟大复兴。再放大视角，我们的目标是要解放全人类，实现新的社会组织形态。走这条路能否实现呢？答案很明显。中国需要走汽车产业革命之路，建立汽车产业——新秩序，占领全球市场全部份额。是中国车不行还是中国人不行，不能只讲风凉话，大家有什么建议说说吧
2024-05-24
刘小刘与田小鱼
心心念念终于到手，有感而发
从23年12月初购入，到现在跑了10000公里，做个用车的小总结吧，首先说说为啥会选择小五，因为我自始至终都是凯迪粉，之前了解凯迪拉克都是从美国大片里看到的FBI专车凯雷德，记得大概是12年的时候吧，在街上看见一辆CTS，就一眼，眼睛就挪不开了，在那个年代，真的从来没见过那么惊艳的车，后来才知道那是凯迪拉克特有的钻石切割造型，从此便迷恋上凯迪拉克的车，当时CTS还是进口的要四五十万的样子，年轻气盛的我当时就暗下决心以后一定要拥有一辆属于我自己的凯迪拉克！后面随着毕业初入社会，发现钱难挣，屎难吃，当初觉得四五十万并不多可是轮到自己挣钱了才知道能拿得出来四五十万买车的人也只是极少数人，好在那个时候ATSL国产上市了，三十万左右的定价让我的梦想又近了一步，后面陆续上市了XTS，CT6，自始至终我都没考虑过其他车，本来结婚的时候就想买，但是老爹老妈劝我刚结婚用钱的地方很多，再加上马上要孩子，先忍忍再换新车，就一直开着老爷子的索八，就这样，每次在马路上看到凯迪拉克的车都会默默的多看几眼，也很羡慕那些能开上凯迪拉克的车主，直到23年底，得知24款要上，23清库优惠很大，正好手里也有点存款了，就想着和媳妇儿去当地的4S了解情况，当天其实真的只是抱着看一看，交接一下的态度去的，结果刚好赶上店里当月还缺任务，销售也是很诚心，就坐下来谈了好久，从中午一直谈到晚上，就感觉很突然的就订车了，以至于现在想起来都不太记得当天的状态，比较懵逼，因为之前也一直在车友圈看帖子，看各种评测，对小五也算是很了解了，个人觉得豪华BOSE就够了，当然不差钱还是要上尊贵和铂金，谈了大半天最后落地23整，算上两年利息一共24.4，本来心里预期价位在24个，实在是谈不下来了，我们这三线小城市就两家店，还是同一个老板，嫌麻烦也不想着跑外地去对比价格了，最后让销售送了行车记录仪，香氛系统，电尾门，2000油卡，脚垫，膜，水杯一些小玩意儿，在这还是要感谢我亲爱的媳妇儿无条件的支持我因为跟我媳妇儿恋爱的时候我就给她说，我们以后一定要买一辆自己的凯迪拉克去游山玩水，结果在恋爱➕结婚9年才实现了当初的诺言(能力有限，大佬勿喷)买完车后，自己头几天兴奋的根本睡不着觉，动不动就跑到地库看车，怎么说呢，这种感觉就很奇妙，心心念念那么久的东西突然有一天就出现在你面前，那种满足感➕一丢丢的成就感让人很舒服，后面当然就是假期带着媳妇儿孩子开启愉快的自驾游了。跑了一万公里各种路况都有，先说缺点吧，首先肯定是空间了，同级别确实小一些，但我一家三口也够用，经常满载的话别买这车，其次就是大灯，这个不能忍，尤其晚上感觉还没有路边电动车的灯亮打算后面去改个激光矩阵，后备箱开口也比较小，容积也不算大，刚刚够用的水平，异响的话也许我运气好，基本没什么异响，偶尔走那种左右晃动的烂路天窗位置会响两下，我也懒得管了，我觉得是个车就会有异响，毕竟那么多零部件组装在一起，难免有松动缝隙，只要不是那种难以接受的响就随它去吧，启动发动机声音大，像拖拉机，而且车身会有抖动，过个几秒钟转速下来了就好了，看车友圈大多数车友也都有这个问题应该是通病，内饰豪华感，科技感欠缺，有质感，用料厚道，但做工粗糙，没有德系精致，开起来0-60比较肉，加上模拟声浪，踩狠了有种光吼不走的感觉。完了说说优点，隔音好评，操控好评，底盘紧致，悬挂支撑也很好，高速稳如老狗，外观就不多赘述了，买这车的人应该没有不冲着外观来的吧？至于油耗，每个人用车路况不一样，我的也没有啥代表性，我多数都跑的高速，油耗相对来说比较低，7个左右也是让我挺惊喜的，远远低于预期，因为上一辆2.0自吸的索八我都是八九个油左右，没想到小五还能比索八低，应该是得益于小五的10AT和闭缸加持，在这里也建议大家买车之前也一定要先想想自己的用车需求，根据自己的用车需求购车，我是每天60公里高速通勤，加上每年3-5次的长途自驾游，所以只有美系或者德系更适合我的用车环境，高速的需求就是隔音，安全，动力，用车需求加上情投意合，自然而然就选择了小五，总之，小五是我真正意义上的第一辆车，自己和媳妇儿努力了很久才购入的，会好好对它，也希望小五能一路陪伴我们更久吧，因为重要的不是结果，而是得到的那个过程才是最精彩的
2024-05-24
八哥
你们买vs5的原因是什么
#众测主题赛我都买破捷达了，要什么自行车 24年4月8日入手一辆23版手动最低配，落地价8.7个选择捷达的原因就是便宜，皮实耐造，当时本来打算买个二手的，后来听人说二手车水太深，害怕后期风险，而且本人也喜欢suv，看了一圈二手车8万公里的suv将近4个w，就去看了一下va3，7个多，将近8个了，没钱啊，纠结了很久，决定多花一个还是买个自己喜欢的，问我买了后悔吗？对于车真没得说，一用一个不吱声，对我来说真香，优点：省油，动力也可以，价格低，虽然是手动，但是配的电子手刹，定速巡航你们敢信？我朋友17年的别克除了是自动挡外还是机械手刹，有了电子手刹是真的香，尤其是停到上坡上的时候，缺点：胎噪太大，轮胎硬，就像开大货车的感觉，不像沃尔沃那么舒服，最不满意的就是自带的那个破导航，有时候还掉线。内饰拉胯，太多了，还有就是没有胎压监测，只有胎压报警，不过所有的缺点对我这种穷鬼和机械男来说都不是问题，上星期遇到个路上的小土堆，没反应过来，感觉直接飞起来了，就像美国大片似的，现在开了2000多公里，等到5000做首保的时候做一个四轮定位吧，
2024-05-24
小翎科技
比亚迪的成功原因
近期美国对比亚迪海鸥的拆解研究引发了广泛关注，结果让人震惊：尽管美国在技术和资金方面都具备优势，但却无法以同等价格生产出同样出色的电动汽车。这一发现再次印证了中国汽车制造业的实力不可小觑。 BYD一直致力于技术创新，这也是他们在国际和国内市场都能站稳脚跟的关键。扎实的技术积累成为了BYD的制胜法宝。然而，美国却在5月14日对中国汽车加征关税，尤其是对电动车类别的关税提高到百分之百。这种行为似乎是美国的固步自封，无法接受中国技术崛起的结果。但是，采取这样的措施并不是一个长远之计，而且有悖于公平竞争的原则。相反，中国汽车企业一直在积极开拓海外市场。BYD最近在墨西哥推出了新能源皮卡，这是他们洞察市场需求的结果。在北美市场，对皮卡的需求一直很高，BYD之所以能够站稳销量王者的位置，正是因为他们能够精准地抓住市场机遇。能够抓住机遇的背后是其核心技术全部自研自产，这是一般企业做不到的，加上国内完善且成熟的新能源生态链，成本控制全球都是遥遥领先的。一辆海鸥，竟让美国破防，看来中国汽车产业已经展现出了强大的竞争力，比亚迪的成功不仅仅是技术和产品的胜利，更是对整个新能源汽车行业发展的进一步推动。
2024-05-23
多彩溪水XRU
比亚迪已经稳居全球新能源汽车销量榜首，并
最近，某些国家刚刚将中国电动汽车的关税提高至100%，显然是感受到了竞争的压力。还有一则消息称一家美国公司对比亚迪海鸥进行了解构，发现它在成本控制方面做得非常出色。尽管这款车价格亲民，却能保持不错的性能和质量水平。然而，这也引发了对美国汽车制造商的担忧，因为他们可能面临着巨大的竞争压力。外国汽车制造商在新能源汽车技术、基础设施和供应链方面表现不佳。缺乏足够的技术和完善的供应链会导致成本控制不利，因此，他们无法像中国新能源汽车那样推出性价比如此之高的产品，也就无法与其竞争。比亚迪之所以能够生产出这样的车型，主要是因为其具备强大的垂直整合能力。他们自主研发核心技术，自主生产关键部件，这是其他公司无法企及的。加之国内完善且成熟的新能源汽车产业链，使得比亚迪在成本控制方面遥遥领先全球。然而，随着国内车辆技术的崛起，也引发了一些人的不满。比亚迪已经稳居全球新能源汽车销量榜首，并且在海外市场表现越来越强势。无论进入哪个地区，他们几乎都能够击败竞争对手。通过提供更好的用户体验、更低的使用成本和更先进的智能技术，他们成功地打造了自己的市场壁垒。无论是DM-i超级混动技术、刀片电池、e平台3.0 Evo还是易四方技术，任何一个都具有全球竞争力，而市场也对比亚迪给予了高度认可。因此，国产车正在成为全球趋势，这也是一些地区不愿接纳中国品牌汽车的原因。他们担心失去市场主导权和话语权，依然固守着传统的燃油车。在新能源汽车领域，中国品牌在技术和用户体验方面的领先地位是不可争议的。随着市场的加速转型，只有拥有核心技术的企业才能迎来更美好的未来。因此，我们应该对此充满信心，比亚迪海鸥只是个缩影，未来将会更加强大。不仅是比亚迪，其他自主品牌也将在新能源汽车变革中改变自己的命运。
2024-05-22