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五羊本田佳颖125价格

卖二手车的小学生
宝马五系混动，到底值不值得买？
1. 宝马五系，造型时尚潮流，我就是青春的代言人！ 2. 这个世界从来不缺颜值，而我选择了宝马五系，因为它既有颜值又有内涵。 3. 路上行驶，风景不一样。宝马五系让你的驾驶变成一场视觉盛宴。 4. 与其盲目追随潮流，不如选择宝马五系，成为那个引领潮流的人。 5. 不论是在城市还是乡间，宝马五系都能带给你舒适自在的驾驶体验。 6. 人生就像一场旅行，选择宝马五系，让每段旅程都变得更加精彩。 7. 自信时尚，宝马五系是我生活的态度标配。8. 拥有宝马五系，每天都是一次奢华的驾驶享受。 9. 实力与潜力并存，宝马五系是你的最佳驾驶伙伴。 10. 选择宝马五系，不仅是选择一辆车，更是选择一种生活方式。 11. 坚持追求卓越，选择宝马五系，超越自我，成就未来。 12. 宝马五系，舒适而豪华，让每一刻都尽享尊贵。 13. 人生就像驾驶宝马五系，加速与激情并存，畅快到底。 14. 宝马五系，品质卓越，细节之处彰显尊贵。 15. 不慌不忙，宝马五系带你驰骋人生的各个角落。 16. 青春不过是一场路上的旅行，而宝马五系，是我最佳的旅行伴侣。 17. 宝马五系，演绎着品味与尊贵的完美结合。 18. 放下所有负担，只为驾驶宝马五系时流露出的自信微笑。 19. 只有驾驶宝马五系，才能体会到“驾车如飞”的真正意义。 20. 用行动证明自己，宝马五系，我创造时尚的方式。 21. 宝马五系，在每个转弯的地方都能带给你意外的惊喜。 22. 拥有宝马五系，尽显自己的独特魅力，成为别人眼中的焦点。
2024-05-28
kevinlin
glc300 动感五座带面板座椅加热，车价优惠9.4，上牌1k，装潢膜脚垫后备箱垫3k，两个漆面，一箱油，一些小东西，复购优惠8k，落地43.2，价钱怎么样
2024-05-28
辣些车事
比亚迪还让合资品牌活吗？
今年我发现很多合资品牌开始整活新能源了，丰田本田北京车展上都有宣布规划，但是产品迟迟不见出来。现在比亚迪直接宣布要发布比亚迪DM第五代技术了，而且要开创油耗2时代，随之而来其他中国品牌都会跟进赶紧把自己储备的技术实力亮出来，你说这样合资品牌还咋活呢
2024-05-28
惊爆点
亚洲龙车主·车龄2年
#懂车帝众测 1千多公里纯市区，一箱油八百五十公里左右，49升的油箱，我是很满意了
2024-05-28
机车界ling更新
五羊本田NSP190跑车竟然把日清卡钳减配了，价格还很高？
2024-05-27
鹏60979878
福克斯车主·车龄3年
提问请问旭鹰碟刹版与五羊本田的nx125的s版价格相差500左右选哪台？
2024-05-25
我是酷里楠
五羊本田复古小踏板F125 这级别里配置给的真挺足！
2024-05-22
机车界ling更新
五羊本田LD125比铃木UY豪爵AFR更好，你赞成吗？
2024-05-20
机车界ling更新
五羊本田LD125发布，价格12180，到底值不值？和LEAD125多大差距
2024-05-19
摩托派
昨晚五本发布会上，唯一一款发布价格的燃油车就是LD125，CBS版售价10980元，ABS版售价12180元。这个定价还是考虑市场现状而做出的，CBS版直接面对铃木UY，ABS版则硬杠更贵的新本NS125RX。从外形看，它几乎就是LEAD的翻版，区别在于它是风冷而LEAD是水冷四气门，LD125采用五羊-本田新一代eSP发动机，搭载I-DLING STOP怠速启停系统和ACG静音启动技术，最大功率7kW，搭载前轮ABS，系统是本田并非航特，标配SMART Key智能钥匙，座桶空间仍然比不了前置油箱的LEAD，不过很多更实用的小配置也是LEAD所不具备的。这款车目前反响比较有趣，喜欢的觉得性价比不错，还具有LEAD的样式，不感冒的，自然就是价格没优势，样子土气等等。总之，作为全新一代动力平台的首款车型，它是具有代表意义的，市场自然也会给出答案。
2024-05-19
摩托派
入门级运动轻跑NSP正式发布，尽管仍然是190车款，但却具有不少新元素加持。首先，190终于搭载了双通道ABS，系统来自航特，另外还标配了WHSTC系统（五羊-本田可调扭矩控制系统），这个系统运作模式和NX400上面的HSTC基本一致，拥有非常实用的开启关闭逻辑；轮胎采用赫璐半热熔胎，整备质量145kg。在智能化方面，它也是入门级里面最为丰富的一款，搭载5寸全彩TFT屏，集投屏导航、来电显示、胎压监测（选装）等功能一体；同时，还能通过App实现车辆的蓝牙解琐、NFC解锁、车辆定位、远程OTA升级、车辆异常振动报警提示等诸多功能。发布会现场，五羊本田更是带来新创意，和大疆进行了深度跨界合作，用户可通过车把按钮，一键控制大疆OSMO Action4，这也是国内摩托车企业的一种创新。发布会现场，NSP并未公布价格，但据说会有惊喜，最快六月份这款车就会正式发售，我们拭目以待吧。
2024-05-19
摩托派
到底值不值得买？
昨天晚上五羊-本田在北京正式发布全新电自车款U-Qe，它的官方建议零售价分别为2599元（48伏12安）、3299元（48伏14安）、3999元（48伏24安）。U-Qe采用圆润萌动的外形设计，搭载最新一代Wi-Box（不包括入门版），包括NFC解锁、APP解锁、蓝牙解锁、EBS能量回收、定速巡航、D/S双动力模式等。续航方面，三个版本分别为40、50、80公里，新车座高730mm，主打一个小巧玲珑。U-Qe算是五本旗下最新一代电自产品的开山之作，在价格方面还是拿出了足够诚意，接下来就看市场反响吧。
2024-05-19
辛记元
凌放HARRIER车主·车龄2年
少年时代父亲有一个嘉陵的弯梁，那个时代摩托车少，借着骑的人也多，后来由于爱护不当车损坏了，也一直没再买。等自己成年参加工作之后一直还在想着摩托车，买了一辆台湾三阳的弯梁，那个车很质量，骑了两万多公里时报废年限到了就没再骑了，后来买了雅马哈巧格的踏板，但是弯梁摩托车还在自己心里抹不去，一直有弯梁的情怀，以至于买了后来的五羊本田新锋影125弯梁。春节时又买了本田的幼兽弯梁cc110，哎，中毒太深了！
2024-05-14
骑摩托卖纸皮1001
五羊本田 NCR125车主·车龄1年
五羊本田NCR125提车作业笔记
对于自己的摩托车，已经骑了差2个月就到一年了，现在才想起写提车作业感受，虽然迟到，但是绝对有非常充分的感受体会。今天，这篇文章将从以下8个方面叙述我的摩托车五羊本田NCR125提车作业感受：【选买背景介绍】【价格明细】【购车攻略及建...查看全文
2024-05-13
太行大鲸鱼
豪爵铃木 DL250车主·车龄2年
#摩托车新人打卡新人来报道从以前的五羊本田125到雅马哈150再到现在的DL 250
2024-05-11
骑慢点等等我啊
西安——韩城两日游
#五月骑行日记本人坐标西安，本次短途摩旅路线西安——韩城（后附路线）摩托车车况：本人目前驾驶摩托车型为铃木uy125，纯黑色，2022年4月购买，加装45cm风挡及万里豪45l尾箱，更换led透镜大灯，更换更加耐用的尾箱支架，加装手机支架，目前行驶六千五百公里。出发前准备工作及装备选择情况：维迈通是摩旅必不可少的通讯工具，提前一天晚上给维迈通把电充满；无论干嘛，安全永远在第一位，所以头盔、护膝、护肘必不可少；为保证路上留下美好瞬间，除配备手机充电器外，再携带两万毫安充电宝；早上用同事购买小米打气泵，检测轮胎胎压，我一般都是控制前后轮胎压2.4；因为铃木uy油表不准，出发前将邮箱加满，再携带5l汽油，防止路上长距离遇不到加油站；检查摩托车的刹车，调试至合适的程度；头盔选择全盔，因为一路风大太阳大，可以保护降噪和保护脸、眼睛；手套也是必不可少，我用的是普通带触屏夏季手套；因为提前查看了天气，预报出发当天下午有雨，所以配备了雨衣；本人没有骑行服，所以选择了冲锋衣，也可以有效保温隔热；因为路程较远，自己携带了香蕉、面包等食物，配备矿泉水。对了，本人三天前更换了发动机机油，记住喔加600ml就可以了。车型选择原因及摩旅感受：本人以前驾驶是春风的一款跨骑，极具操作性，但是也有缺点，例如不方便这袋东西，最简单的取个快递买个菜都没地方放，老婆坐后座也说不安全，坐着不舒服，再加上使用摩托车大部分都是城市代步，西安市的机动车还是相当的多，每次都要不停的换挡，速度也提不起来，所以后面就选择了踏板，毫不犹豫选择了铃木系列的铃木uy125。先说优点吧：提速快，脚踏距离宽，价格便宜，发动机质量稳定，加装尾箱不影响颜值，大大增加了储物空间，城市代步给油就走，元旦红绿灯或者堵车也是轻松应对；保养便宜，本人一千公里、三千公里和六千公里时候分别更换机油，价格不贵；后排空间大，带个人不存在拥挤啥的；再说缺点吧：油表太不准备，几乎还剩二到三升油的时候油表就开始闪烁，让人心里没底，对新手不友好。前后分别是鼓刹和碟刹，紧急制动容易翻车。我选的黑色，建议不要选黑色，太不耐脏了，稍微有点灰就脏的不行。原地震动稍微有点大，但是不影响使用。坐垫太硬了，我个人骑行一个小时左右就屁股疼。摩旅经验及本次摩旅路书、攻略：本次摩旅选择西安至韩城，全程国道，共4辆摩托车，4男2女，车辆分别为铃木uy、豪爵afr、豪爵uhr和本田pcx。第一天从西安世园会十点集合出发，前面的路基本都为河堤路，一小时左右到达渭南，经过华洲到达潼关，在潼关逛了潼关古城，吃了潼关肉夹馍和凉皮，启程前往韩城，途径合阳及沿黄公路，沿黄公路因修路绕路到达韩城，期间下雨，冒雨低速骑行，到达韩城市晚上七点。第二天，再韩城购买了特产花椒锅巴、花椒酸奶等，吃了韩城当地出名的芝秀饸络，十点出发，路过司马迁祠、韩城老城，经过澄城县，一点左右到达大荔县，吃了水盆羊肉，继续启程沿着河堤路到达西安，时间为下午六点。本次两天摩旅距离共计500km，因国道货车较多，速度也跑不起来，平均时速应该在50。国道路况不是很好，坑坑洼洼较多，颠簸严重，建议摩友谨慎驾驶。本人铃木uy，坐垫硬，骑行时间长了屁股疼的受不了，建议带个坐垫或者改装坐垫。一定要提前看天气，准备好雨具之类的。旅程长的话准备水和食物，还有备用油，有些地方长距离没有加油站。一定不要弯道超车，你根本不知道对面会出来什么。途径国道，行人、村庄、家禽等乱出，一定要控制油门，以防万一。最后呼吁大家，一定要遵守交通规定，不让去的隧道和高架一定要去，只要骑车，一定要佩戴头盔和护具，控制好右手，不炸裂，不翘头，共同维护西安的骑行环境!
2024-05-09
她不爱我ki
豪爵 TR300车主·车龄1年
新手入门adv-五本190x的用车感受
我入的是二手车，整天刷短视频看得我心里痒痒的不行，拿上全部家当直奔二手摩托店，奈何手里圆子并不是很多，且还是新手（以前只骑过125），店里角落的五羊本田猛挚190x，映入我的眼帘，记得当时还有被外观吓到，感觉这车价格可能会超预算，哈哈哈！笑死，实际上买完车落地下来还有钱剩余安排的头盔和手套。下面我从6个方面介绍一下这台车的感受，给要入手这辆车的兄弟们一个参考。一、质量描述：作为一名新手，我觉得这台车对于我来讲已经足够，毕竟我对动力还没有追求，而且五羊本田的口碑在国内还是比较靠前的，品质应该和豪爵不差上下吧，所以我也想图个省心省事，二手贩子的都告诉我，买了这个车十年八年的都坏不了了，希望如他所愿吧! 1.品质好。相信五羊本田的品质不会让大家失望，自前正常行驶 3830多公里，刚刚出磨合期，换挡比原来更顺滑轻巧，偶尔还会有传说中的电钻音，发动机声音比较悦耳，目前无故障、无异响。 2.外观时尚。外观时尚外加运动ADV鸟嘴风格，形如其名“猛挚”，其实都是靠塑料件拼接而成，所以做工漆水一般般没什么质感，车身轻巧，但好在无共振异响。 3.轮胎好。前轮宽110，后轮宽140，均为全地形龟背胎，价格应该不便宜，这点我很喜欢，因为本人骑车技术很一般，轮胎配置算得上一个很大的安全保障吧，平时骑着感觉挺稳的。 4.仪表盘诚意满满。相比上一代，新款猛挚仪表盘为全液晶彩色显示，信息比较丰富，有档位显示，这点对我这个新手而言非常必要，有时间，有转速，有三种里程计数等等二、坐姿坐高：这车坐高还是比较亲民，新手都能轻松驾驭的，车子外观也比较大不会存在人大骑狗的状态！哈哈，但是车把偏低，我170身高，骑个小短途280公里手腕和背比较酸！这个问题应该因人而异吧！三、驾驶感受: 1.驾驶感受（轻巧）。由于刚开始骑这种摩托车，所以并不敢骑得太快，第一次从125升级到190X，所以感觉这辆车和125差不多一样，就外形要比125大一圈而已，非常适合新手驾驶。刚上手，最大感受就是轻盈的离合器手柄、轻巧的车身，转弯操控很灵活，出发的时候不一会就赶上下班高峰，但CBF190X在出城的车流中如鱼得水，车流中穿梭、超车都很轻松，提速虽然谈不上多猛，但城市里超车还是很简单的。整体感觉车身操控很灵活没有铃木DL250那么笨重！总结就是好骑！！ 2.刹车感受（灵活）。其实这套刹车对应这台车的动力水平我觉得已经足够了，刹车手感很柔和，作为新手来说我比较适应。但只有前ABS，如果有双通道ABS我觉得会更加分，但就我实际的驾驶风格来说，后制动我很少用到它能够抱死的程度，主要还是依靠前刹，后刹只是作为辅助。四、操控感受： 1，振动，没注意具体转速，大概就是5档跑60时速，振动幅度最大，感觉在给老二做SPA。 2，原厂链条，才紧的链条跑了有五百公里就被拉长的不像样，上下可以直接碰到摇臂还能有余量。上一次在西藏U型弯道就是链条脱落，还好没有超车，不然后果不堪设想！ 3，换档不平顺，也可能是我技术菜的原因，偶尔挂挡挂到中间。五、缺点：最不满意的就是它只有单通道的前轮ABS，导致我这个新手很犯难。如果给后轮也装上，组成双通道的ABS该多好，价格再提高一两千的我们消费者估计也问题不大啊，真不知道厂家是怎么考虑设计的！其次是车灯，舍不得上高亮度就说舍不得，整一个雨雾天穿透力强的卤素灯的噱头有毛用，谁好人一天天的挑雨雾天骑。99%的时间是天气好的时候骑，难不成天气不好就开车了！六、油耗： 1.油耗低。大部分时间是一个人在城市和郊区骑着玩，加满油约14升，一般在500公里以上都还有一格油，这个仅供参考没啥意义。 2.即使暴力骑行的我油耗也就2.8左右，面对暴涨的油价几乎感觉不到什么压力，我每个月跑2~3次来回130km左右的短途，完全无压力，长时间100码以上的话会感觉到小震动，但是问题不大，如果长时间跑长途还是需要注意发动机温度！！七、总结：新手选择这台车还是一个比较稳健的选择，这车结实耐造，价格上还是可以接受，同时保养维修上也很便宜，零部件摩托车维修点基本上都有，用来上下班通勤和周边小长途会是一个很不错的选择。
2024-04-23
多才多艺宇宙eik
增程和插混对比，说的对吗？
多档插混车型为啥没人买？事实证明，逆势而行没有未来！玩车情报局首发 2024-4-1712:00安徽听全文约6分钟 34人听过随着奇瑞也推出增程式车型，这也意味着，又一个曾经执着于多档插混技术的车企，也“叛变”了。种种迹象显示，多档DHT技术正在被车企所抛弃，吉利这边，星越L混动被直接命名为增程电动版，而新推出的领克EM-P，被称为超级增程电动方案，奇瑞这边除了新推出的增程式方案以外，还有单档插混方案，显然没有全部把宝押在多档DHT上，而就算是曾经因为多档DHT方案，和李想在网上隔空“对峙”的长城汽车，也在高端越野车型上采用了P2插混方案。至于比亚迪、长安、东风、北汽等传统车企，和问界、理想、零跑、哪吒等造车新势力，要么早就推出增程式车型，要么是单档插混的坚定拥护者。从销量来看，多档DHT技术的车型，销量都比较惨淡。这类车型之中卖的最好的银河L7，3月份卖出了4016辆，无论是相比增程式车型，还是相比单档插混车型，多档DHT的受欢迎程度，无疑要低得多。多档DHT方案，其实刚开始方向就错了，车企推出这种技术的初衷，无疑就是两点：第一点，绕过丰田、比亚迪、本田、通用等车型的专利壁垒。别说丰田THS专利到期了，那只是第一代技术，给你你都不会采用。第二点，还是对于电机驱动不信任，选择相信内燃机，觉得自家的内燃机技术较强，可以弥补纯电机驱动在部分场景下的不足，大量采用小电机+多档DHT的技术方案。其实你看看各家DHT混动技术的电机功率就明白了，比如奇瑞的电机只有50-75KW，吉利的电机只有80-100kW，长安的只有85-125kW，长城也只有115-135kW。而增程式的方案思路则完全不同，更多的相信电机驱动，将辅助工作交给了内燃机，说白了内燃机就是一个燃油充电宝。深蓝S7电机功率175-190KW，零跑C11电机功率是200-400KW，零跑C10是170KW，理想L7电机功率是330KW，问界M7是200-330KW，对比可以说是一目了然吧，多档DHT插混，因为内燃机的戏份更多，可以在各个场景下保证动力性能的输出，但是增程式也可以通过大电机加大电池的方案，保证全场景下的动力输出。所以，很多人关于高速行驶或者急加速的情况下，增程式串联式的方案，会因为内燃机发电功率的问题，导致动力输出不足的担心，完全没有必要，在动力电池价格大幅降低的情况下，这种情况完全不可能发生。因为按照增程式的保电方案，你根本不可能把它开到完全没电，除非你一次次开启强制EV模式，在高速上作死。多档DHT方案，有一个最大的问题，那就是它是反潮流的，在动力电池成本高、电机驱动功率较低的背景下，你让内燃机更多参与驱动是可以理解的，但是现在，动力电池的价格都降到0.4元每WH了，各家的电机转速一个比一个高，你还让内燃机这么多的参与驱动，完全是逆势而行。要知道，内燃机发展了上百年，已经基本上到达瓶颈了，热效率再高，也很难突破45%，而动力电池和电机技术，还远远没有达到瓶颈。多档插混这么做的缺点是显而易见的，相比比亚迪DMi、丰田THS、本田iMMD都是类似的，多挡DHT结构的混动，还内置了一个速比可调的混动专用变速箱，比如长城是两档可调，吉利和奇瑞是三挡可调。别看档位少，这和燃油车的9档和10档可是完全不同，电机的扭矩大，和发动机的动力并联、直连、串联各种工况组合在一起，有几十种工作模式，因此，非常考验车企的软件调教，调教不好非常容易产生顿挫问题，基本上各家车企的多档DHT车型，开起来都不怎么平顺，发挥不出电驱的优势，开起来更像一台燃油车。更关键的是，从实际的能效表现上，多挡DHT结构的混动也没有展现出对于DM-i等无挡位混动的大幅超越，高速能耗优势微乎其微，顶多低个半升，但是结构复杂了很多，质量风险更大，成本也更高。所以我说，别听车企各种宣传天花乱坠，关键你自己要有独立思考的能力，现如今没有一项技术方案是完美的，增程式、单档插混、多档插混、纯电、燃油，但是多档插混完全是逆潮流而行的，这意味着，随着电机技术不断提高，动力电池价格不断降低，多档插混技术的劣势会越来越明显，而纯电和增程式的优势会更加凸显，此消彼长之下，多档DHT方案，会更加无人问津，我们拭目以待。
2024-04-23
大气清风MDg
五羊本田NCR125
五羊本田Ncr125用车一年，真实感受。一、选买背景介绍。需求:125通勤比较方便，免去了电动车充电的烦恼，礼拜天休息了可以周边逛一逛。市场调研:对比过铃木的uy，满大街都是，外观太平庸了，而且他后刹车有点软，没有联动刹车。新大洲的小...查看全文
2024-04-21
啊哒837
一、买车前期:每个男人都有一个机车梦，早两年想买个摩托车，因为家里已经有两辆轿车，上班也有二十多公里，再加上长沙市区禁摩。总也觉得，可能买个摩托车经济上浪费。今年和骑摩托车的同事聊着聊着，再偶尔试驾了一下他们的跨骑车，灵机一动，就报名了一个摩托车驾照。此后，一边催促驾校安排考试，一边看车的热情就愈发高涨。二、看车经历:手机主要刷懂车帝，长沙这边，去实体店里看过豪爵uhr150、本田pcx160、光阳的几款，试驾过同事的三阳125踏板，奔达金吉拉300。其中豪爵的店去过三次。奔达的确实颜值高，本田的就是价格贵了点。经过反复的思想斗争，最后还是下定买一个踏板车。本来还想去看看降价后的三阳，但因为店比较远，一直没时间去。后来驾照考下来，再加上同事的推荐，就认定买豪爵uhr150了，当天下午提车走人。店里送了护杠、手机支架、安全帽。三、使用感受:新手上路，周五天气好，20来度，骑行回家，大概27公里。整体感受非常不错，很稳，加速虽然谈不上迅猛，但非常丝滑，我是新手，没猛烈驾驶，但路上比一般的货车起步快，也不输那些小排量家用轿车。新买了一套雨衣，尝试以后主要骑摩托车上下班了。还有配件自己慢慢研究中。 ps:老婆不喜欢有尾箱，所以买的扶手版，暂时也没有自己配。后续继续补充，欢迎交流。
2024-04-20
机车界ling更新
低端卖高价！本田新款裂行125发布，价格高达12999
2024-04-18
骑GZS的虫
个人买车经历和使用感受
我的400cc仿赛回家（三百公里）半跑上被丢路上几次了实在是忍受不了了就起了换车的念头，经过在网上找资料，问主播还有朋友确定了三个车型飞致150 本田190x uy125。确定好了车型之后就开始去看车，第一个看的是本田190x 一看到我就知道我可能不会买这个了（我身高才163）坐上去两个脚尖到地第二个看飞致150，这个车从网上看到的图片来说好像还可以！朋友说一箱油能跑700公里但是他们没告诉我轮胎好小又没ABS，还是毂刹普遍都碟刹了。走走，下一个下一个在去看uy的路上看到一个巡航车，2017年的时候开过一次这种巡航车。哇，那个开起来感觉很舒服的，当时就有想买这个种车型的冲动。但是当时要一万块，工资才3000买不起！买不起！！uy也不看先了。先看看这个我很喜欢的车型看上去坐高也合适！碟刹也有了，就是前轮小了点。小的就小点吧，也能接受这车还带边箱（开过防赛的痛苦）哇，车尾还有靠背。更喜欢了找老板要了试驾车，先试试像不像我喜欢的那种感觉说说第一感受吧，骑防赛脚是在后面的！巡航车在前面的。第一脚踩空了这个要慢慢来了坐高对小短腿很友好，两脚都到地了。安全感满满坐姿也舒服！像开小车差不多的姿势试到这也差不多了，问问老板价格居然要13980（无ABS的，当时还没出ABS）我预算一万的加了老板微信先回去考虑考虑想了两天又看了uy感觉还是喜欢GZS150，又听说出ABS版本了。然后就问问老板ABS版本什么价老板：14980，就加一千有前后ABS了。安全性有保障点。想想也是，咬咬牙买了。从买车到现在刚好一年，公里数8000。说说骑行感觉吧！本人很少开短路，基本都是月底300公里单程回家休息的。发动机震动很小，在时速50到80会大一点。其他不明显。300公里中间停半个小时，发动机热衰不算太大。可以接受范围减震可以自己调，这个对于开国道的我来说很舒服这个车开久屁股会麻（好像都一样），腰要是有个靠背顶一下更舒服。前轮甩泥严重（图放上面了）！希望豪爵能改进下最后感谢护杠保护了我的脚！没有护杠估计我现在躺医院了。图放封面了（不会插图啊）
2024-04-18
汽车中的湖人队
新大洲本田即将揭幕革新力作：NS125R
摩托车爱好者们，预备迎接一场视觉与性能的盛宴吧。新大洲本田正式宣告，4月18日将推出他们引以为傲的最新力作——NS125RX，一款在设计和动力上历经全面革新的摩托车。让我们一探究竟，看看这款机器如何在激烈的市场竞争中脱颖而出。外观设计方面，新大洲本田对NS125RX的前脸进行了大胆而激进的重塑，其灯组设计尖锐如刀，整体造型散发出不容忽视的视觉冲击力。采用全新模具的车身不仅优化了前款的设计瑕疵，更以运动化的姿态彰显出独一无二的魅力。在动力系统上，NS125RX搭载的是全新升级版EP发动机，拥有7000瓦的最大功率和超过10Nm的最大扭矩，保证了驾驶时澎湃的动力输出。此外，该发动机在降低油耗（减少11%）和噪音方面也取得了显著成效，实现了更加宁静和平稳的骑行体验。同时，脉冲点火和无声启动技术的整合进一步提升了其优越的驾驶感受。配置层面，NS125RX通过引入液晶仪表盘、LED照明、双油门拉线、无钥匙启动以及备受瞩目的ABS防抱死制动系统等多项高科技配备，大幅提升了车辆的实用性和用户友好度。特别指出，新款车型在刹车系统上的改进值得称赞。它保留了高效率的双活塞卡钳设计，并引入了先进的ABS系统，极大地增强了骑行的安全性。与此同时，采用了知名品牌日清的制动器件，包括其泵系统及ABS泵，预示着NS125RX将在制动表现上达到新的高度。尽管升级后的NS125RX可能在价格上有所上调，但考虑到它在外观、动力、配置及安全性等方面的全方位提升，这款车型无疑将成为市场上备受瞩目的焦点。让我们拭目以待，共同见证4月18日NS125RX的震撼上市。
2024-04-16
车友圈管理员西俊
#摩托车新车点评新“裂行”还是新车型？听说新“裂行”要来了，不少想选个靠谱的车代步以及一些体验过裂行质量的车主都已经摩拳擦掌了！ NS125RX重新开模的外观跟裂行相比确实收敛了很多，磨平了很多棱角，圆润了不少，就好像曾经的那个鬼火少年长大了的感觉！最值得提的应该也就是他用上ESP发动机了，虽然在性能上的提升聊胜于无，但更省油了倒是真的，如果今年本田将EX125和NS125LA等这样的车型都升级成ESP动力而且价格方面再降降，压力就给到铃木这边了！从上述这些方面来看很难讲他是新“裂行”，或许更像一台新出的车型！不过很多车友也发现了，NS125RX也是要选装前ABS的，后轮用的依然是鼓刹，这么看的话又是熟悉的感觉！
2024-04-16
亚丁的丁
PCX150提车四年感受
2011年买的济南铃木新锋彩125在骑行九年后终于被我嫌弃了，2020年上半年把它卖掉。偶然在路上看到一台尾灯是“X”形的踏板车，之后又多次看到有点心动了，开始着眼选一台踏板车做替代。从光阳开始，直到看到一台银色本田pcx150展车并骑上去感受了一下，决定就它了！据说五羊本田比新大洲本田做工要好，再加上零配件是全进口国内组装，终于在2020年4月份本田在某东上搞活动时下了单，定金3000，现金优惠800，送原厂头盔、尾箱，实体店补尾款。5月18日正式上牌，自己在网上自主选号一切都很顺利。在年底的时候，五羊本田还通过实体店送了我一件纯牛奶几瓶原厂机油，一个空气过滤芯。车到手之后，立马把尾箱装上，头盔太小在闲鱼上卖了300多块，买了蜂窝状坐垫，贴了隐身车衣，再后来加装了保险杠。四年来总骑行里程才四千多公里，以后要多骑。谈一下自己的感受吧。 1.关于机油，个人觉得原厂800ml装的矿物机油就挺好，前四千公里用的都是这款机油，发动机启动后高负荷运行几分钟后，发动机声音很好听，很轻微的嘘嘘嘘的响。4000公里后分别用过一次原厂全合成机油和原厂1000ml装矿物机油，效果都不如800ml的矿物机油，不论怎么跑发动机都带duangduangduang的声音。有同感的车友说一下。 2.关于减震，我体重180多斤，纯城区柏油路面跑这摩托很舒服，减震很软但不触底。一旦跑长途面对各种路况和大小深浅不一的坑时，速度一快减震一定会触底。我也尝试过180+140斤的负荷跑四五百公里，触底更为明显。本田本身质量好，改装风险大再加上摩托国内的报废政策，改减震的想法直接打消。 3.关于油耗，长途我一个人（180斤）1.9，两个人（320斤）2.23。还算比较满意。 4.关于车衣，个人觉得在漆水的塑料件上贴车衣很有必要，到现在已经四年了，漆面任然亮光光的。平时可以直接用湿毛巾抹。隐形车衣也不贵，某软件上也只要500左右。 5.关于保险杠，个人觉得有必要。保险杠的车头位置最好不要连接在一起，稍微用力就会碰坏车灯灯罩。 6.关于车头异响，个人觉得能接受，有事无事去摁车头塑料件做啥子？车头管线异响，我觉得也不是大问题。 7.关于abs，个人觉得平时刹车时注意点，没有abs也不是个事。 8.关于轮胎，原厂轮胎不太防滑，尤其是在湿的地胶车库我就甩过一次。
2024-04-05
海的那边人
无极 SR250GT车主·车龄1年
路漫漫其修远兮，国产摩托还有很长的路要走
今年以来中排量ADV车型卷的厉害，像QJ骁600和赛科龙RX600都把价格压到了3万以内。国产拉力标杆无极DS525X和贝纳利TRK552的价格基本上在3.5W左右，看起来价格挺香的，并且配置都不低，TCS+ABS+名牌避震+名牌制动卡钳+滑动离合+多功能仪表+胎压监测等等，配置几乎都拉满。但是据我了解除了新上市的三款车型外，国产颜值/国产ADV标杆无极DSX525的口碑并不算太好，小毛病不断：ABS制动失灵，离合器异响问题，离合断裂问题，部分螺丝掉落、后尾架开裂、后牙盘左右间隙大、高压包损坏、ECU故障、坏屏幕、前避震漏油、各种异响，油表不准、底座螺栓滑丝、手把开关损坏，烧机油严重，油箱内部生锈等等问题普遍存在，看圈友反馈不是个例，可见无极的做法基本上是拿消费者当小白鼠，然后在不断的改进这些收集上来的问题，有些无耻。其余新上市车型不敢妄下结论，但是也并不乐观。TRK552的前身TRK502一直就是毛病缠身，并且直到停产也并没有太大的改变，厂家的态度让人惊愕。至于赛科龙RX600和骁600从两家以往产品的品控来看，也不会好到哪里去，但至少RX600用的某品牌同款发动机，多少能给人一点心理安慰。其实对比下来不难发现，国产摩托车基本上都是疯狂堆料，动不动就是布雷博卡钳、KYB避震、恶魔4轮胎、博世电喷、博世ABS、博世ECU等，全是国外品牌，自主品牌要么不行要么干脆没有，核心技术完全掌握在国外。当然了这里面国产发动机品质一直在提升，进步算是比较大的，就拿无极来说他逆向开发本田500的那款发动机来说，公认能达到人家百分之八十的水平了，就这也成为了国产中排双缸机的标杆，像魔枭、凯越等等都用的他的发动机；踏板发动机（150水冷机），也是很多品牌选择隆鑫代工。眼下桎梏国产摩托车发展的根本还不是发动机，其他配件更是拉垮，像避震系统、离合器、轴承、制动系统、电控系统、电喷系统等等，才是国产摩托车最大的绊脚石，可以肯定的说，国产在这方面能打的凤毛麟角。总有人说，你就是崇洋媚外或者外吹、恨国当等等，错了没有人不喜欢自己的国家，自己的品牌，但是其产品挺让人伤心的。消费者相信你，你给消费者安心了吗？并没有！甚至连安全都不能保障！买你得产品整天毛病不断，有的甚至反复修也修不好，那么消费者花费的冤枉钱和时间成本，你厂家给报销了吗？并没有！凭什么消费者要当你是实验品？要包容你？要爱护你？消费者又不是厂家的父母对吧？我们现在大多数喷都会喷某合资车配置落伍，价格又高，就拿小踏板UY125来说，要啥配置啥没有，依旧不耽误人家销量列前茅，消费者不傻，人家质量过硬，综合效费低；豪爵铃木三兄弟十几年的产品（GW250 2011年上市），依旧能领衔销量/口碑榜，人家凭得是什么？反过来他们如此的气定神闲（指不更、不增配、少降价），还不是都是全靠国产同行承托？也别说合资傲慢、狂妄，人家有底气。写在最后：文章开头只是拿ADV车型来举例子，整个国产摩托车大致如此，价格卷的真厉害，在我来看是时候升华一下质量了，可别像当年丢东南亚市场一样，把自己都玩进去！路漫漫其修远兮，国产摩托车加油吧。
2024-04-03
高贵扑克9nJ
提问2022年12月份库存车，五羊本田暴风眼 12000这个价格可以吗？
2024-04-02
言車MoTo
#2024款NS125LA复古小踏板售价不变# 新大洲本田近日推出了2024款NS125LA复古小踏板，售价维持在11900元，但令人遗憾的是，新车在价格和配置上均未有显著变化。外观方面，NS125LA继续沿用复古风格，新增岩灰和青云绿两种涂装选择。简约车身线条、复古圆灯和镀铬装饰彰显其独特韵味。灯组设计紧密贴合复古元素，采用LED光源，提升辨识度。动力方面，新车继续搭载本田125cc单缸风冷发动机，最大马力9.0Ps，最大功率6.6kW，最大扭矩9.87Nm，匹配FI电喷系统，最高时速可达84km/h。在底盘硬件上，NS125LA采用伸缩式正立式前减震和液压阻尼侧置单枪后减震，刹车系统为前盘后鼓配置，并配备CBS联合制动系统。然而，这样的配置在当前市场上稍显落后。此外，新车提供20L坐桶空间、前置物挂钩和隐藏式手套箱等实用配置，整备质量为110kg，油箱容量6L，官方续航可达290km。总体而言，2024款新大洲本田NS125LA在价格和配置上缺乏明显竞争力，唯一优势在于本田品牌的强大背书。然而，随着国产同级别车型逐渐标配ABS和TCS等先进配置，这款车型的未来市场前景不容乐观。消费者在考虑购买时，或许需要更多权衡品牌与配置之间的取舍。
2024-04-01
言車MoTo
#海兰德穿越者复古弯梁新车发布# 海兰德穿越者，由洛阳北方打造的合资品牌海兰德推出，是一款玩乐型复古弯梁车。新款穿越者借鉴本田Cross Cub设计，但融入Scrambler风格，特色在于高位排气和高位进气系统，提升涉水性和可玩性。车型分城市版、旗舰版、潮玩版，均配备全LED光源和LCD液晶仪表，展示车况信息。动力方面，穿越者搭载单缸风冷125cc引擎，最大功率5.8kW，最大扭矩9.6Nm，旗舰版和潮玩版性能略优。车身设计灵活，双座设计兼顾载物，整备质量120kg，油箱容量7L。旗舰版离地间隙160mm，座高800mm，适合不同身高骑士。硬件上，穿越者采用伸缩式正置前叉和液压阻尼双枪后减震，提供稳定骑行体验。刹车系统方面，旗舰版配备双通道ABS，潮玩版采用CBS联合制动，提升安全性能。辐条轮毂增添复古感，也适应更多路况。价格方面，城市版8380元起，适合预算有限的车友；旗舰版9980元，配备ABS制动，安全更保障；潮玩版8980元，配备CBS制动，性价比优。穿越者凭借复古风格、实用配置和亲民价格，为玩乐型车友提供新选择。
2024-03-29
言車MoTo
#本田CB125R运动复古# 2024款本田CB125R近日在欧洲正式发布，作为本田Neo Sports Café家族的新成员，这款小型复古街车备受瞩目。其设计独特，融入了本田旗舰车型CB1000R的标志性风格，整车线条饱满且动感十足。动力方面，新款CB125R搭载了一台经过优化升级的125cc单缸水冷引擎，性能直逼国内150cc车型。最大马力达到15Ps，匹配滑动离合，为骑行者提供了更加灵活且运动化的驾驶体验。同时，其出色的油耗表现也让人印象深刻，百公里油耗仅为2.2L，综合续航能力接近500公里。在底盘硬件方面，本田CB125R同样不遗余力。采用钢制编织网车架和高规格SHOWA减震系统，搭配NISSIN刹车卡钳，为骑行者提供了卓越的操控性能和制动效果。座椅高度为816mm，油箱容量为10.1L，满足日常骑行需求。尽管本田CB125R的价格并不便宜，但其出色的性能和家族式的设计风格仍然让它成为小型复古街车市场中的亮眼之作。
2024-03-28
侯尚山
雅阁车主·车龄23年
我的红色vespa 150
#人人写点评作为刚入骑行坑小白的我来说，年初卖掉了练手的小本田，计划换一个小踏板日常买菜代步。首选就是本田的125la，颜值好看而且日常代步也不错。都准备入手了，就是这么不巧，身边有小伙伴要出自己的vespa 150冲刺，还是我心仪红色。聊了下价格合适公里数也不大，还有风挡、加热手柄、尾箱的改装，果断拿下。到手之后呢做了机油、传动系统、齿轮油的保养。虽然排量只有155cc但是在道路上骑起来很轻快，0-80前的动力绝对够用，当然也试了下急速，105的表显速度也够用了。骑了两箱油，平均油耗2.8-3个，整体来说还不错。有一点要吐槽，可能是踏板的原因如果装无线充电就要拆很多面板，想想太麻烦，就买了一根面条线从车仓USB取电。
2024-03-27
日月中心379
本田 LEAD 125车主·车龄2年
踏板神车，价格中的天花板
最能装的本田踏板lead125 本田当初预告Lead125的大灯轮廓作为预告很多车友就已经知道它即将到来。虽然125级别的踏板车国内市场火热，但是这台在国外市场可以说是125cc级别踏板车型中“神车”一般的存在，同时它也是最能装的125踏板。 2023年4月等了近2个月的lead125终于接车，用车也快一年，今天就让我简单来评测一下这台售价16,800的Lead125感受吧。关于 · 本田 Lead 125 Lead 125在东南亚市场特别火爆的原因一方面是其经济性，另一方面也是它不错的储物能力。如果打个形象的比喻那就是像目前国内UY125那样，但比UY125更火爆。外观上整车没有太多浮夸的设计，更多的是给人一种细腻成熟的设计，而整车漆水和用料的质感也比同级车型要出色不少，当然这前提都是建立在16800元的售价之上。首先来看一看Lead 125的动力部分，搭载一台单缸水冷四冲程eSP+引擎，实际排量125cc，最大功率为8.2kW / 8250rpm，最大扭矩11.7Nm / 5250rpm，相比国外版本功率下降了0.1千瓦基本可以忽略不计。这台引擎最大的优势就是四气门，相比两气门有着更好的动力延展性和油耗表现，了解本田的车友对eSP+引擎一定不会陌生吧。目前Lead 125有两个版本，主要区别在于护杠，除了其他配置上而是同级车型中较为出色的，例如LED灯具、组合式指针仪表、USB充电接口、SMART KEY无钥匙启动、日清卡钳、6升前置油箱等。配置上如果一定要说有什么遗憾，那就是前碟后鼓的刹车并没有配备ABS系统。号称125级别中最能装的车型，Lead 125最大的特点是储物能力非常极强，拥有37升坐桶空间，可以放进中等尺码的两个全盔。同时前置储物格也有500毫升以及挂钩，另外纯平的前脚踏虽然进深并不大，但对与日常实用也会带来更加便利的置物需求。Lead 125在产品定位明显要比国内其他同类车型更加精致，虽然前碟后鼓的刹车有些遗憾，但是座椅一款日用车型来说也已经够用。毕竟Lead 125在国外市场也是同样的配置，如果预算充足，又想要一台质感和品质不错的车型，2024年有购车计划的，那Lead 125是一个不错的选择，价格一定有想不到的惊喜，改装的钱从天而降，你说美不美。
2024-03-13
相信自己MC
五羊本田 NX125车主·车龄1年
NX125骑车春游
#骑车去春游骑上我的五羊本田NX125小踏板。春天骑车挺舒服的，主要是上下班代步，平常去商场，去饭店，去水果店。去篮球馆打篮球，目前骑了快1000公里了，春季骑行装备和冬季一样。滑雪手套。羽绒服，都是必备的，这个车骑着还可以，易操控，已经成为了我的日常代步车。春天骑车挺舒服的，我准备有时间再去超山骑摩托车溜达，看看风景，感受祖国大好河山。路上很难见到同款车辆。我是在杭州。曾经看到过一台送外卖的NX125车辆，橙色的那款，这个车外观还是挺有辨识度的。挺不错。本田新车型好像都升级了，esp发动机，怠速启停。静音启动功能都有了，哈哈，车辆买早了！
2024-03-12
其乐融融科子
新大洲本田 CBF190X车主·车龄3年
人人写点评
#人人写点评本田的发动机吧。这点毋庸置疑，目前开了600公里，基本在外环6-80跑，红绿灯不多。表显2.0的油耗，实际也差不多，2.3以内肯定没问题。不知道那些专业测评2.8的油耗怎么测的。开过豪爵AFR125，光阳赛艇250，这两款车也是同级别的高水平代表了。对比之下pcx的感觉吧。第一：160骑起来和125级别还是差距很大的，无论动力上、车架刚性、开起来的整体性、舒适度都不是任何一台125可以匹敌的。对比光阳赛艇250，排量少了近100，但是前段提速感觉差距不明显。差距大的就是开起来的舒适度和那种大绵羊的踏实稳定度。这点是差距，毕竟车小、轻。从赛艇250换pCX的原音就是市区骑行不方便，车太重了，原地倒腾太费劲。但是不得否认赛艇250中长途摩旅，或者郊区高速是真舒服。轮胎抓地力欠缺。在路面湿滑的地方转弯还是有点没信心，之前有一次转弯感觉到了轮胎轻微打滑。后面再看要不要换个胎。倒是没有发现龙头偏的情况。抖动也可以接受。整体做工对比同事的nmax155，还是差一些。外观个人感觉也没有nmax漂亮，pcx看着更像电动车。但是这个因人而异吧。主要是价格对比nmax肯定是合适的，对吧。总有取舍，毕竟价格放在那里。坐桶虽然看着很大，但是我的agv k5s全盔竟然放不下，放不下？？？？？所以装了个夏德39尾箱，应该是目前最协调好看的尾箱了，同时兼顾带孩子，没尾箱带娃确实不安全。其实靠背也漂亮，价格相对于尾箱还便宜，且和这个车更为协调。其他没有什么槽点吧，开着还行。后面在5000公里再发一次感受。总之，这个车，买了日常开，肯定不会错。如果喜欢骑行，玩，驾驶感受，建议去看跨骑，踏板本身就是方便，没有什么乐趣激情可言。
2024-03-12
神秘艺术家QUt
提问NX125是五羊本田还是新大洲本田？广东清远多少钱能下地？最近想入手一辆，清远开过来佛山100公里有没有问题？
2024-03-10