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五羊本田佳御125价格

新兰车视界
五羊本田旗舰小踏板，佳御110值得选购吗？
目前125cc主流踏板的售价大概在9千到1万之间，乍一看这个售价还能接受，但是你能想象一台排量只有110cc的入门踏板，五羊本田旗舰小踏板，佳御110，值得选购吗?
2023-11-02
骑士分享
本田系的通路车也有优惠了，1.4万的LEAD125和0.9万的佳御如何选?
本田系的通路车也有优惠了，1.4万的LEAD125和0.9万的佳御如何选?其中就包括大家耳熟能详的合资雅马哈和本田系，前者基本上是包牌落地送尾箱加头盔，而后者则是清库存，调价格直接发福利。
2023-08-28
骑士分享
为什么本田系的踏板车，110的要比125的还贵一些？
为什么本田系的踏板车，110的要比125的还贵一些?先来看一下这位车友的描述，题主说“为什么新大洲本田和五羊本田的踏板摩托车，110排量的要比125的还贵一些?”
2021-06-30
骠骑府
江湖又现“神车”，本田LEAD125靠什么卖1.68万？
前段时间本田发布了LEAD125，售价是1.68万元。目前国内生产的这款LEAD125，已经是进化到了第六代的产品，有四十年的迭代史，这里就不得不提起它的祖辈——佳御110。
2022-12-07
Saxia沙夏性能控
沙夏：铃木UY125 VS 本田睿御110，看看UY车主如何评价
2022-03-20
探觅汽摩
马自达3 昂克赛拉车主·车龄10年
选择一台Lead125你能获得什么
上周有朋友私信我，就是标题这个问题“选择一台Lead125能获得什么”，最近又是摩博会，又要试车一直没时间写，简单聊聊我的看法吧。
2023-04-02
新兰车视界
曾经国内最先进的踏板车？五羊本田佳御110，现在还值得入手吗？
本田lead125的到来，给国内125水冷踏板市场一记重拳，这台车既是国内125踏板的天花板，也是大家争相模仿的对象。
2023-10-31
四轮两轮
通路车型齐降价，盘点雅马哈和本田小排量车型的优惠力度
降价潮终于轮到通路车了！近期小编收集到的消息雅马哈和本田小排量车型也开始优惠。首先就是建设雅马哈，目前除了高配版巧格之外，其他车型均有三百至八百元的优惠，福颖125赠送价值800元的头盔和尾箱，雅马哈125系列踏板搭载同款单缸风冷蓝芯引擎，最大马力8.3匹，最大扭矩9.7牛米。
2023-08-28
骑士分享
1万左右的踏板车，用于市区通勤，本田，铃木，雅马哈谁家的好？
1万左右的踏板车，用于市区通勤，本田，铃木，雅马哈谁家的好？我是骑士分享感谢这位车友的翻牌。根据描述来看，这位车友想选择一款一万元左右的踏板车，用于日常通勤代步，目前比较看好日系品牌。
2022-08-23
骑士分享
售价1.34万的五羊本田旗舰小踏板——佳御110，还值得入手吗？
售价1.34万的五羊本田旗舰小踏板——佳御110，还值得入手吗？我是骑士分享。随着踏板车的越来越多，以及价格战的不断升级，曾经的一些老款经典车型，又成为了车友们热议的话题，本期我们就来聊一聊五羊本田的旗舰小踏板佳御110。
2023-10-29
机车界ling更新
五羊本田NSP190跑车竟然把日清卡钳减配了，价格还很高？
2024-05-27
鹏60979878
福克斯车主·车龄3年
提问请问旭鹰碟刹版与五羊本田的nx125的s版价格相差500左右选哪台？
2024-05-25
我是酷里楠
五羊本田复古小踏板F125 这级别里配置给的真挺足！
2024-05-22
机车界ling更新
五羊本田LD125比铃木UY豪爵AFR更好，你赞成吗？
2024-05-20
机车界ling更新
五羊本田LD125发布，价格12180，到底值不值？和LEAD125多大差距
2024-05-19
摩托派
昨晚五本发布会上，唯一一款发布价格的燃油车就是LD125，CBS版售价10980元，ABS版售价12180元。这个定价还是考虑市场现状而做出的，CBS版直接面对铃木UY，ABS版则硬杠更贵的新本NS125RX。从外形看，它几乎就是LEAD的翻版，区别在于它是风冷而LEAD是水冷四气门，LD125采用五羊-本田新一代eSP发动机，搭载I-DLING STOP怠速启停系统和ACG静音启动技术，最大功率7kW，搭载前轮ABS，系统是本田并非航特，标配SMART Key智能钥匙，座桶空间仍然比不了前置油箱的LEAD，不过很多更实用的小配置也是LEAD所不具备的。这款车目前反响比较有趣，喜欢的觉得性价比不错，还具有LEAD的样式，不感冒的，自然就是价格没优势，样子土气等等。总之，作为全新一代动力平台的首款车型，它是具有代表意义的，市场自然也会给出答案。
2024-05-19
摩托派
入门级运动轻跑NSP正式发布，尽管仍然是190车款，但却具有不少新元素加持。首先，190终于搭载了双通道ABS，系统来自航特，另外还标配了WHSTC系统（五羊-本田可调扭矩控制系统），这个系统运作模式和NX400上面的HSTC基本一致，拥有非常实用的开启关闭逻辑；轮胎采用赫璐半热熔胎，整备质量145kg。在智能化方面，它也是入门级里面最为丰富的一款，搭载5寸全彩TFT屏，集投屏导航、来电显示、胎压监测（选装）等功能一体；同时，还能通过App实现车辆的蓝牙解琐、NFC解锁、车辆定位、远程OTA升级、车辆异常振动报警提示等诸多功能。发布会现场，五羊本田更是带来新创意，和大疆进行了深度跨界合作，用户可通过车把按钮，一键控制大疆OSMO Action4，这也是国内摩托车企业的一种创新。发布会现场，NSP并未公布价格，但据说会有惊喜，最快六月份这款车就会正式发售，我们拭目以待吧。
2024-05-19
摩托派
到底值不值得买？
昨天晚上五羊-本田在北京正式发布全新电自车款U-Qe，它的官方建议零售价分别为2599元（48伏12安）、3299元（48伏14安）、3999元（48伏24安）。U-Qe采用圆润萌动的外形设计，搭载最新一代Wi-Box（不包括入门版），包括NFC解锁、APP解锁、蓝牙解锁、EBS能量回收、定速巡航、D/S双动力模式等。续航方面，三个版本分别为40、50、80公里，新车座高730mm，主打一个小巧玲珑。U-Qe算是五本旗下最新一代电自产品的开山之作，在价格方面还是拿出了足够诚意，接下来就看市场反响吧。
2024-05-19
辛记元
凌放HARRIER车主·车龄2年
少年时代父亲有一个嘉陵的弯梁，那个时代摩托车少，借着骑的人也多，后来由于爱护不当车损坏了，也一直没再买。等自己成年参加工作之后一直还在想着摩托车，买了一辆台湾三阳的弯梁，那个车很质量，骑了两万多公里时报废年限到了就没再骑了，后来买了雅马哈巧格的踏板，但是弯梁摩托车还在自己心里抹不去，一直有弯梁的情怀，以至于买了后来的五羊本田新锋影125弯梁。春节时又买了本田的幼兽弯梁cc110，哎，中毒太深了！
2024-05-14
骑摩托卖纸皮1001
五羊本田 NCR125车主·车龄1年
五羊本田NCR125提车作业笔记
对于自己的摩托车，已经骑了差2个月就到一年了，现在才想起写提车作业感受，虽然迟到，但是绝对有非常充分的感受体会。今天，这篇文章将从以下8个方面叙述我的摩托车五羊本田NCR125提车作业感受：【选买背景介绍】【价格明细】【购车攻略及建...查看全文
2024-05-13
太行大鲸鱼
豪爵铃木 DL250车主·车龄2年
#摩托车新人打卡新人来报道从以前的五羊本田125到雅马哈150再到现在的DL 250
2024-05-11
骑慢点等等我啊
西安——韩城两日游
#五月骑行日记本人坐标西安，本次短途摩旅路线西安——韩城（后附路线）摩托车车况：本人目前驾驶摩托车型为铃木uy125，纯黑色，2022年4月购买，加装45cm风挡及万里豪45l尾箱，更换led透镜大灯，更换更加耐用的尾箱支架，加装手机支架，目前行驶六千五百公里。出发前准备工作及装备选择情况：维迈通是摩旅必不可少的通讯工具，提前一天晚上给维迈通把电充满；无论干嘛，安全永远在第一位，所以头盔、护膝、护肘必不可少；为保证路上留下美好瞬间，除配备手机充电器外，再携带两万毫安充电宝；早上用同事购买小米打气泵，检测轮胎胎压，我一般都是控制前后轮胎压2.4；因为铃木uy油表不准，出发前将邮箱加满，再携带5l汽油，防止路上长距离遇不到加油站；检查摩托车的刹车，调试至合适的程度；头盔选择全盔，因为一路风大太阳大，可以保护降噪和保护脸、眼睛；手套也是必不可少，我用的是普通带触屏夏季手套；因为提前查看了天气，预报出发当天下午有雨，所以配备了雨衣；本人没有骑行服，所以选择了冲锋衣，也可以有效保温隔热；因为路程较远，自己携带了香蕉、面包等食物，配备矿泉水。对了，本人三天前更换了发动机机油，记住喔加600ml就可以了。车型选择原因及摩旅感受：本人以前驾驶是春风的一款跨骑，极具操作性，但是也有缺点，例如不方便这袋东西，最简单的取个快递买个菜都没地方放，老婆坐后座也说不安全，坐着不舒服，再加上使用摩托车大部分都是城市代步，西安市的机动车还是相当的多，每次都要不停的换挡，速度也提不起来，所以后面就选择了踏板，毫不犹豫选择了铃木系列的铃木uy125。先说优点吧：提速快，脚踏距离宽，价格便宜，发动机质量稳定，加装尾箱不影响颜值，大大增加了储物空间，城市代步给油就走，元旦红绿灯或者堵车也是轻松应对；保养便宜，本人一千公里、三千公里和六千公里时候分别更换机油，价格不贵；后排空间大，带个人不存在拥挤啥的；再说缺点吧：油表太不准备，几乎还剩二到三升油的时候油表就开始闪烁，让人心里没底，对新手不友好。前后分别是鼓刹和碟刹，紧急制动容易翻车。我选的黑色，建议不要选黑色，太不耐脏了，稍微有点灰就脏的不行。原地震动稍微有点大，但是不影响使用。坐垫太硬了，我个人骑行一个小时左右就屁股疼。摩旅经验及本次摩旅路书、攻略：本次摩旅选择西安至韩城，全程国道，共4辆摩托车，4男2女，车辆分别为铃木uy、豪爵afr、豪爵uhr和本田pcx。第一天从西安世园会十点集合出发，前面的路基本都为河堤路，一小时左右到达渭南，经过华洲到达潼关，在潼关逛了潼关古城，吃了潼关肉夹馍和凉皮，启程前往韩城，途径合阳及沿黄公路，沿黄公路因修路绕路到达韩城，期间下雨，冒雨低速骑行，到达韩城市晚上七点。第二天，再韩城购买了特产花椒锅巴、花椒酸奶等，吃了韩城当地出名的芝秀饸络，十点出发，路过司马迁祠、韩城老城，经过澄城县，一点左右到达大荔县，吃了水盆羊肉，继续启程沿着河堤路到达西安，时间为下午六点。本次两天摩旅距离共计500km，因国道货车较多，速度也跑不起来，平均时速应该在50。国道路况不是很好，坑坑洼洼较多，颠簸严重，建议摩友谨慎驾驶。本人铃木uy，坐垫硬，骑行时间长了屁股疼的受不了，建议带个坐垫或者改装坐垫。一定要提前看天气，准备好雨具之类的。旅程长的话准备水和食物，还有备用油，有些地方长距离没有加油站。一定不要弯道超车，你根本不知道对面会出来什么。途径国道，行人、村庄、家禽等乱出，一定要控制油门，以防万一。最后呼吁大家，一定要遵守交通规定，不让去的隧道和高架一定要去，只要骑车，一定要佩戴头盔和护具，控制好右手，不炸裂，不翘头，共同维护西安的骑行环境!
2024-05-09
她不爱我ki
豪爵 TR300车主·车龄1年
新手入门adv-五本190x的用车感受
我入的是二手车，整天刷短视频看得我心里痒痒的不行，拿上全部家当直奔二手摩托店，奈何手里圆子并不是很多，且还是新手（以前只骑过125），店里角落的五羊本田猛挚190x，映入我的眼帘，记得当时还有被外观吓到，感觉这车价格可能会超预算，哈哈哈！笑死，实际上买完车落地下来还有钱剩余安排的头盔和手套。下面我从6个方面介绍一下这台车的感受，给要入手这辆车的兄弟们一个参考。一、质量描述：作为一名新手，我觉得这台车对于我来讲已经足够，毕竟我对动力还没有追求，而且五羊本田的口碑在国内还是比较靠前的，品质应该和豪爵不差上下吧，所以我也想图个省心省事，二手贩子的都告诉我，买了这个车十年八年的都坏不了了，希望如他所愿吧! 1.品质好。相信五羊本田的品质不会让大家失望，自前正常行驶 3830多公里，刚刚出磨合期，换挡比原来更顺滑轻巧，偶尔还会有传说中的电钻音，发动机声音比较悦耳，目前无故障、无异响。 2.外观时尚。外观时尚外加运动ADV鸟嘴风格，形如其名“猛挚”，其实都是靠塑料件拼接而成，所以做工漆水一般般没什么质感，车身轻巧，但好在无共振异响。 3.轮胎好。前轮宽110，后轮宽140，均为全地形龟背胎，价格应该不便宜，这点我很喜欢，因为本人骑车技术很一般，轮胎配置算得上一个很大的安全保障吧，平时骑着感觉挺稳的。 4.仪表盘诚意满满。相比上一代，新款猛挚仪表盘为全液晶彩色显示，信息比较丰富，有档位显示，这点对我这个新手而言非常必要，有时间，有转速，有三种里程计数等等二、坐姿坐高：这车坐高还是比较亲民，新手都能轻松驾驭的，车子外观也比较大不会存在人大骑狗的状态！哈哈，但是车把偏低，我170身高，骑个小短途280公里手腕和背比较酸！这个问题应该因人而异吧！三、驾驶感受: 1.驾驶感受（轻巧）。由于刚开始骑这种摩托车，所以并不敢骑得太快，第一次从125升级到190X，所以感觉这辆车和125差不多一样，就外形要比125大一圈而已，非常适合新手驾驶。刚上手，最大感受就是轻盈的离合器手柄、轻巧的车身，转弯操控很灵活，出发的时候不一会就赶上下班高峰，但CBF190X在出城的车流中如鱼得水，车流中穿梭、超车都很轻松，提速虽然谈不上多猛，但城市里超车还是很简单的。整体感觉车身操控很灵活没有铃木DL250那么笨重！总结就是好骑！！ 2.刹车感受（灵活）。其实这套刹车对应这台车的动力水平我觉得已经足够了，刹车手感很柔和，作为新手来说我比较适应。但只有前ABS，如果有双通道ABS我觉得会更加分，但就我实际的驾驶风格来说，后制动我很少用到它能够抱死的程度，主要还是依靠前刹，后刹只是作为辅助。四、操控感受： 1，振动，没注意具体转速，大概就是5档跑60时速，振动幅度最大，感觉在给老二做SPA。 2，原厂链条，才紧的链条跑了有五百公里就被拉长的不像样，上下可以直接碰到摇臂还能有余量。上一次在西藏U型弯道就是链条脱落，还好没有超车，不然后果不堪设想！ 3，换档不平顺，也可能是我技术菜的原因，偶尔挂挡挂到中间。五、缺点：最不满意的就是它只有单通道的前轮ABS，导致我这个新手很犯难。如果给后轮也装上，组成双通道的ABS该多好，价格再提高一两千的我们消费者估计也问题不大啊，真不知道厂家是怎么考虑设计的！其次是车灯，舍不得上高亮度就说舍不得，整一个雨雾天穿透力强的卤素灯的噱头有毛用，谁好人一天天的挑雨雾天骑。99%的时间是天气好的时候骑，难不成天气不好就开车了！六、油耗： 1.油耗低。大部分时间是一个人在城市和郊区骑着玩，加满油约14升，一般在500公里以上都还有一格油，这个仅供参考没啥意义。 2.即使暴力骑行的我油耗也就2.8左右，面对暴涨的油价几乎感觉不到什么压力，我每个月跑2~3次来回130km左右的短途，完全无压力，长时间100码以上的话会感觉到小震动，但是问题不大，如果长时间跑长途还是需要注意发动机温度！！七、总结：新手选择这台车还是一个比较稳健的选择，这车结实耐造，价格上还是可以接受，同时保养维修上也很便宜，零部件摩托车维修点基本上都有，用来上下班通勤和周边小长途会是一个很不错的选择。
2024-04-23
多才多艺宇宙eik
增程和插混对比，说的对吗？
多档插混车型为啥没人买？事实证明，逆势而行没有未来！玩车情报局首发 2024-4-1712:00安徽听全文约6分钟 34人听过随着奇瑞也推出增程式车型，这也意味着，又一个曾经执着于多档插混技术的车企，也“叛变”了。种种迹象显示，多档DHT技术正在被车企所抛弃，吉利这边，星越L混动被直接命名为增程电动版，而新推出的领克EM-P，被称为超级增程电动方案，奇瑞这边除了新推出的增程式方案以外，还有单档插混方案，显然没有全部把宝押在多档DHT上，而就算是曾经因为多档DHT方案，和李想在网上隔空“对峙”的长城汽车，也在高端越野车型上采用了P2插混方案。至于比亚迪、长安、东风、北汽等传统车企，和问界、理想、零跑、哪吒等造车新势力，要么早就推出增程式车型，要么是单档插混的坚定拥护者。从销量来看，多档DHT技术的车型，销量都比较惨淡。这类车型之中卖的最好的银河L7，3月份卖出了4016辆，无论是相比增程式车型，还是相比单档插混车型，多档DHT的受欢迎程度，无疑要低得多。多档DHT方案，其实刚开始方向就错了，车企推出这种技术的初衷，无疑就是两点：第一点，绕过丰田、比亚迪、本田、通用等车型的专利壁垒。别说丰田THS专利到期了，那只是第一代技术，给你你都不会采用。第二点，还是对于电机驱动不信任，选择相信内燃机，觉得自家的内燃机技术较强，可以弥补纯电机驱动在部分场景下的不足，大量采用小电机+多档DHT的技术方案。其实你看看各家DHT混动技术的电机功率就明白了，比如奇瑞的电机只有50-75KW，吉利的电机只有80-100kW，长安的只有85-125kW，长城也只有115-135kW。而增程式的方案思路则完全不同，更多的相信电机驱动，将辅助工作交给了内燃机，说白了内燃机就是一个燃油充电宝。深蓝S7电机功率175-190KW，零跑C11电机功率是200-400KW，零跑C10是170KW，理想L7电机功率是330KW，问界M7是200-330KW，对比可以说是一目了然吧，多档DHT插混，因为内燃机的戏份更多，可以在各个场景下保证动力性能的输出，但是增程式也可以通过大电机加大电池的方案，保证全场景下的动力输出。所以，很多人关于高速行驶或者急加速的情况下，增程式串联式的方案，会因为内燃机发电功率的问题，导致动力输出不足的担心，完全没有必要，在动力电池价格大幅降低的情况下，这种情况完全不可能发生。因为按照增程式的保电方案，你根本不可能把它开到完全没电，除非你一次次开启强制EV模式，在高速上作死。多档DHT方案，有一个最大的问题，那就是它是反潮流的，在动力电池成本高、电机驱动功率较低的背景下，你让内燃机更多参与驱动是可以理解的，但是现在，动力电池的价格都降到0.4元每WH了，各家的电机转速一个比一个高，你还让内燃机这么多的参与驱动，完全是逆势而行。要知道，内燃机发展了上百年，已经基本上到达瓶颈了，热效率再高，也很难突破45%，而动力电池和电机技术，还远远没有达到瓶颈。多档插混这么做的缺点是显而易见的，相比比亚迪DMi、丰田THS、本田iMMD都是类似的，多挡DHT结构的混动，还内置了一个速比可调的混动专用变速箱，比如长城是两档可调，吉利和奇瑞是三挡可调。别看档位少，这和燃油车的9档和10档可是完全不同，电机的扭矩大，和发动机的动力并联、直连、串联各种工况组合在一起，有几十种工作模式，因此，非常考验车企的软件调教，调教不好非常容易产生顿挫问题，基本上各家车企的多档DHT车型，开起来都不怎么平顺，发挥不出电驱的优势，开起来更像一台燃油车。更关键的是，从实际的能效表现上，多挡DHT结构的混动也没有展现出对于DM-i等无挡位混动的大幅超越，高速能耗优势微乎其微，顶多低个半升，但是结构复杂了很多，质量风险更大，成本也更高。所以我说，别听车企各种宣传天花乱坠，关键你自己要有独立思考的能力，现如今没有一项技术方案是完美的，增程式、单档插混、多档插混、纯电、燃油，但是多档插混完全是逆潮流而行的，这意味着，随着电机技术不断提高，动力电池价格不断降低，多档插混技术的劣势会越来越明显，而纯电和增程式的优势会更加凸显，此消彼长之下，多档DHT方案，会更加无人问津，我们拭目以待。
2024-04-23
大气清风MDg
五羊本田NCR125
五羊本田Ncr125用车一年，真实感受。一、选买背景介绍。需求:125通勤比较方便，免去了电动车充电的烦恼，礼拜天休息了可以周边逛一逛。市场调研:对比过铃木的uy，满大街都是，外观太平庸了，而且他后刹车有点软，没有联动刹车。新大洲的小...查看全文
2024-04-21