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什么是进气压力传感器？氧传感器接头如何更换？汽车排气故障灯亮，该怎么解决呢？今天我们来看看吧。当汽车发动机启动后，进入怠速状态，系统会自动检测发动机的进气量，从而调节 ECU输出的喷油量，保证发动机在最佳工况下工作。
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摘要：曲轴位置传感器又称为发动机转速与曲轴转角传感器，其功用是收集曲轴转动角度、发动机转速信号，并将该信号输入ECU，用以确定点火时刻和喷油时刻。本文围绕曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器的结构、安装位置、检修方法加以阐述。
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大部分汽车使用带加热器的氧传感器，这种传感器是在原来传感器的基础上，增加了一个陶瓷加热元件用于加热传感器，可在发动机启动后的20~30s内迅速将氧传感器加热至工作温度，扩大了空燃比闭环控制的工作范围，故又称为加热型氧传感器。
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不论是传感器还是执行器，不管是控制单元，还是集成模块只要涉及到电路部分的，在进行测量时，总逃不过“电压”、“电流”、“电阻”这三个参数量。
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1空气流量传感器■ 作用空气流量传感器又称空气流量计，其作用是检测发动机进气量的大小，并将进气量信息通过电路的连接转化为电信号输入给ECU，以供ECU确定喷油量和点火时间。
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新能源电动汽车电机控制器本体故障拆解后，检查出电源损坏和IGBT管击穿。电机控制器内部结构主要由电源模块、控制板、驱动板、IGBT逆变模块和传感器组成。 电源为控制板的检测电路供电、霍尔传感器供电、电阻分压模块、稳压芯片供电（如常见5V或3.3V）、通信、驱动板的驱动电压等等提供电压。故障点一的电源损坏后IGBT没有驱动信号就无法获取信号也就不能工作。 故障点二是有IGBT管被击穿，IGBT是功率逆变模块重要的元件，经受高压大电流，易受高温影响而损坏。 只有清楚电机控制器内部结构和工作原理，才能进行故障点诊断和排除。
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汽车进气压力传感器简介:汽车进气压力传感器是传统内燃机上非常常见的传感器之一，它主要负责为ECU提供发动机负荷信号，即通过对进气歧管压力的测量，间接检测发动机的进气量大小，再经过传感器内部的电路构造使进气量转化为数字电压信号并提供给ECU，进而影响车辆的喷油脉宽、节气门开度等数据。
用户8847466597677
到货16年中华V3，车况原版没有事故，发动机变速器没有故障开着好，里外新，省油，价格不高喜欢联系
到货15年海马福美来M5，车况原版没有事故，发动机变速器没有故障开着好，空间大省油，喜欢的联系
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19年奔驰E260L四驱行政版 1.5T48V轻混 新款小鼠标 黑车棕内 真皮电动座椅 多功能方向盘 全车原版 两件喷漆 查博士已检测享90天回购 支持贷款按揭 售价25.8万
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行驶5万公里，4S店检测说离合器有问题，免费更换（质保期内），但平时没发现问题，是否更换？有没有其他车主遇到过这样的事情？换不换？
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提问#银河L7建议收集银河L7，在APP车控状态下，车辆经常检测不到钥匙，无法正常挂档，怎么破？
feiteng1229
今天偶然发现，后备箱脚踢传感器这里凹下去了，周围完好无损，求教，这是怎么回事？难道是有人用凿子敲击这个地方，打算后备箱？查了哨兵视频，也没发现端倪。我在小区，为了省点，默认是关闭哨兵的。
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有一些汽车可以原地自由上下升降车身高度，它是怎么实现的呢？之所以汽车具有这样的功能，是因为使用了空气悬挂系统。空气悬挂系统是一套根据路况变化，依靠空气的压缩和排出，来控制减震弹簧调整汽车底盘离地间隙的系统。 空气悬挂主要目的是为增加车辆的稳定性与适应不同的路况。这套悬挂系统被研发出来后，首先是用在载重卡车、客车以及牵引车上，后来逐渐在一些豪华轿车上使用。现在一些相对便宜的汽车也配有这套系统。 空气悬架系统主要由空气弹簧、储气罐、空压机、导向机构以及传感器等部件组成。工作原理也较简单，充气它就升高，放气它就降低。当传感器将收集到的路面数据传给控制单元，经过计算就会发出指令来调节空气弹簧，从而达到最理想的弹性状态。因为这个过程完全是全自动完成的，整个系统内的反应时间只有几十微秒。因此空气悬挂系统对车轮的每一个微小动作都能做出及时恰当的反应。这个气不是压缩机直接充的，而是先压缩，后存进储气罐里，再由储气罐充气。空气弹簧内部是一个空心的结构，外面一层气囊也是橡胶材质，所以也是比较脆弱的。要是被戳破了肯定就漏气了，而且还需要定期维护。 空气悬挂不仅可以保证车辆面对小颠簸时的舒适性，同时还可以保证相当充足的支撑性。此外，在车辆高速行驶时，空气弹簧会通过给气囊放气，从而降低车身高度，可以增加车辆高速稳定性。而在路况较差的情况下，空气弹簧会提升底盘离地间隙，从而增加车辆的通过性。相比传统悬挂，由于空气式可调悬挂结构较为复杂，所以出现故障的几率和频率也会提高。另外，如果频繁的调整底盘高度，还有可能造成气泵系统局部过热，会大大缩短气泵的使用寿命。
自由的小羊TVe
唉，服气了，真中招了，压差传感器坏了，售后还没货，得等。黑屏问题，连carplay的时候黑屏了几次，后来不用了，就没怎么黑了。之前车还有点异响，又自己消失了，方向盘倒没什么感觉。 这玩意儿小毛病怎么这么多啊，服，影响心情。
逗逼小彬
提问车辆维权怎么办，才2.3万公里发动机拉缸了，检测发现里面有水造成的，至于为什么发动机里面有水厂家跟4S店都不管，说不是他们的质量问题，难不成是我闲着没事干把发动机打开把水倒进去故意拉缸吗？上哪里维权，有没有好心人帮忙
黎前夜猫子
昨天我吐槽了一下续航，刚刚深蓝官方就打电话回访了，电话内容大概是我对续航有疑问，可以和我联系检测电池，但是我就吐槽一下，打折嘛，正常的。另外我身边有电车的同事，我也问了，长安启源A07，200混动，男司机开，耗电为15左右百公里，车速90，这个有图。比亚迪海鸥，女司机开，耗电为9左右百公里，城市跨区高速，这个没图，才问的。我的差不多12多，和官方写的12.8吻合，没毛病。来重点了，重要的事情说三遍，别开经济模式，别开经济模式，别开经济模式！舒适模式是最好的！最省电！经济模式开起来那动能回收我不知道是什么情况，收不了多少，我怀疑哈，这玩意儿就和空调频繁启动一样，动能回收和动力输出发动机一起干了，也就是说，经济模式，你滑行松油门，动能回收，发动机切换为回收模式，然后你发现还差一点距离，滑得太慢，前面的崽种会加塞，你又来一脚，好了，发动机启动了，对的，发动机启动费电。 以上是我的猜测，官方看到了可以科普一下不? 言归正传，我现在是想吐槽悬挂，车友们，你们有感觉到这个车的悬挂吗？我以为抖音里面都言重了，直到我昨天80码碾了一个水泥凸起（成都的朋友来，牧华路水泥路，高速边上主道最左边，华阳往双流方向）80嘛碾上去，吓我一跳，我感觉车尾跳了一下。开那么多年车，这种感觉让我想起了华阳南湖那两个小拱桥，这是我唯一的“过山车体验”…… 悬挂是真的不行啊（看评论图，该图是深蓝商城商品舒适选装包用户评论），深蓝官方大大看过来，说说设计理念，为什么那么硬，基本没什么感觉，其次为什么抖音上面有大神改悬挂，肉眼可见的变好，最后，深蓝商城1999悬挂，新款车升级了吗？ 车友们，你们的车悬挂感觉怎么样?
用户61505089942
21年7月入手了一辆大众CC夺目版，用了两年多，谈一下糟心的经历吧！ 自买车后就感觉，底盘声音比较大，路噪特大！由于我们也不懂车，在四店保养的时候都问维修师傅车底盘有没有问题？得到的回答都是没问题，放心用！有一次一个从事维修的专业人士坐到我的车里面就说声音大，经过他检查四条轮胎的内侧全部磨得到了警戒线，外侧完全没事儿，不是专业人士，根本看不出来！我立马开到大众4s店进行检测，经过检测底盘数据不对，进行的校正，一汽大众给我免费更换的四条轮胎。当时我也没想那么多，就再也没说什么！可是糟心的事又来了，今年年初做的大保养的时候，又让师傅仔细检查，还是说没有问题，可又跑了6千公里，声音越来越大了，于是我又找到我的专业维修的朋友给检查了一下，又是轮胎磨损严重，还是吃胎严重，5月6日，（图一）马上到一个专业维修的检测 了一下，数据错误，没敢调整，立即到本地的4s店检测（图二），数据竟然说正确，于是马上下车到兰州的4s店（图三），也是说底盘数据基本正确！很奇怪，车后轮肉眼可见呈外八字，并且轮胎内侧磨损严重，但一汽大众售后的4s店竟然说没有问题！每天都要跑短途的高速80公里左右，真的特别担心安全问题！投诉到一汽大众售后！4s店的技术人员给出的解决方案是每三个月做一次四轮定位，作为消费者，我感到悲哀的是一汽大众对消费者的态度就是忽悠吗？检测没有数据错误，还要做事的定位，没有什么可以调的呀！一汽大众售后的解决方案是不是在这故意折腾消费者？更奇葩的是前期我经过青海的一个国道比较高的4千米的垭口，道路明明向左转并且只有一条路，并且没有任何路口，可CC的车载导航，竟然让我右转，还是让我连续右转，可以右面是深不见底的悬崖呀！真的让人崩溃，幸亏是大白天， 如果是夜晚怎么办？崩溃！崩溃！！崩溃！！！各位车友，我该上哪投诉呢？
用户7609751297238
提车刚开了500公里多一点，好像是5月21号问界服务中心打电话说后台检测増程器有问题，建议去门店检修，开始没看到増程器有故障提醒，说先开开看，结果5月23日去跑高速从广西上思到玉林出现増程器无法启动，但是当时还有电，也没在意觉得应该问题不大，打电话给服务中心说有可能是代码故障，回去检修，既然能开就凑合着开吧，结果从玉林回南宁途中増程器又无法启动，服务中心说只能纯电，当时电池又没电，差点趴窝高速，从第一次出故障，到来去服务中心，刚一千公里多一点点，大几十万的车，检查了两天，说数据传回厂家，分析出来说传感器坏了，要换电机，维修人员说是一个总成，要换传感器和电机一起换才行！真的吗？刚五百多公里，大几十万的车！等了六七个月，开了不到六七天！接受不了！接受不了！接受不了！
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