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家用汽车载货

搜狐汽车
实用舒适的新能源物流车，试驾鑫源E3L
商联会数据显示，今年1-2月，新能源商用车累计销量为5.6万辆，累计同比增长42.7%，渗透率达到9.7%。
2024-03-15
环球汽车之光
宁德电池免除燃油费，还有大空间强载货能力，这款载货车值得看
每个人的际遇都不同，为了生活打拼，有的人过着996的打工生活，有的人坐在办公室电脑边不分昼夜，有的人也选择为自己打工，做一些小生意。我相信很多消费者为了拥有更加自由的工作环境和更符合兴趣爱好，会选择自行经商，对于这样的消费者来说，往往需要一辆优秀的载货车，为工作提供帮助。
2022-11-24
天和Auto
客货混装的界定标准是什么，怎么用家用汽车拉货才不会被处罚？
开着自己的面包车拉了点自己的货物，被定义为客货混装并进行了处罚，合理吗?因为这些厢式客车多用于客货混装和非法营运，所以在载货的时候要特别注意，驾驶客货版本一定不要为了赚运费拉货，否则就不是客货混装的问题喽。
2022-07-03
长安皮卡海南小喇叭
皮卡才是家庭用车最实用的,既能家用还能载货
皮卡才是家庭用车最实用的，不仅能家用还能载货，自驾游更是好选择，要不是15年的报废期的话、估计也会有更多的人选择皮卡。平时当乘用车四驱车型不管去哪里都不怕路况不好，偶尔家庭需要还能载货，他还要相当不错的通过性。混动增程皮卡油耗还很低，用电用油都不用担心。
2024-04-15
长安皮卡海南小喇叭
皮卡才是家庭用车最实用的,既能家用还能载货
皮卡才是家庭用车最实用的，不仅能家用还能载货，自驾游更是好选择，要不是15年的报废期的话、估计也会有更多的人选择皮卡。平时当乘用车四驱车型不管去哪里都不怕路况不好，偶尔家庭需要还能载货，他还要相当不错的通过性。
2024-04-19
新能源汽车一姐
双排开云皮卡家用电动四轮车拉人载货抗造耐用全国各地发货
2023-07-20
长安皮卡海南小喇叭
皮卡才是家庭用车最实用的,既能家用还能载货！
皮卡才是家庭用车最实用的，不仅能家用还能载货，自驾游更是好选择，要不是15年的报废期的话、估计也会有更多的人选择皮卡。平时当乘用车四驱车型不管去哪里都不怕路况不好，偶尔家庭需要还能载货，他还要相当不错的通过性。混动增程皮卡油耗还很低，用电用油都不用担心。
2024-04-12
新能源汽车一姐
双排开云皮卡家用拉人载货代步四轮车
2023-08-18
天天汽车谈
能拉人载货的五菱宏光，到底表现如何？
在国内MPV市场中，虽然从受益面层次分析，别克GL8以及本田奥德赛，可谓是作为常青树的形象和我们见面。
2020-06-25
一Baldr一
长安UNI-V车主·车龄2年
浅谈一下极氪的宝宝巴士
#辣评新车前几天跟哥们在派出所椅子上坐着，无聊聊起了车子，虽然成家了，但是哥们在青岛发展，日常宅在家里工作，加上停车青岛也不是很方便，一直没车子，瞎聊天聊到买什么车子，哥们拿出几个mpv车型，气质比较著名的就是gl8跟传祺m8，还有几个其他的mpv，怎么说，这个市场虽然小众但是也不缺乏关注度，再加上北京车展即将亮相的这款极氪min，又萌又好玩，就忍不住过来聊一下。造型设计这个车按照厂家的说法叫做跨界SUV，意思是介于SUV跟mpv之间，跨界这玩意怎么说，有点不伦不类但是做得好能做出一些不错的产品，比如说朗逸就有一块跨界车，叫做朗行，小车怎么说，挺有特点的，虽然市场小众但是没有什么抢市场的，自己玩自己的，只要有足够产品特色还是不愁卖的。其实这个极氪min就是小号mpv，有点类似面包车了，取消了b柱，确实在侧面撞击下会非常考验车身强度，但是增加了一定空间使用概率，加上不去超速抢路闯灯，侧面碰撞概率还是极少的。这种小车才是家用的车子，舒适空间大，还有一定载货能力，类似于日本那种kcar方盒子的感觉，但是相比之下更大一点。因为比通常mpv小，开起来会更加舒服，停车也会更加方便，比家用车大，所以这种小车空间方面更舒服一些，而且据说可以支持六座，适合那些二胎三胎家庭，加上这种呆萌呆萌类似于糯玉米的感觉，讲真的我都心动了，要不是上面顶着一个激光雷达，还真想上市之后把糯玉米换成这个。新车价格预测这个车子属于极氪品牌下的产品，注定不会太便宜，加上头顶的激光雷达，辅助驾驶方面相信也会有不错的表现，但是又小巧，避开了腾势d9理想mega这种热门mpv，所以感觉定价不会太高也不会太低，应该会在二十到二十五之间，让我们一起来期待一下北京车展吧。竞品比较说实话把mpv缩小一号或者说把SUV拉长一块，很鸡贼啊，像是大众欧洲有一款差不多的小车，但是问题不在国内售卖，再就是海马7x尺寸接近，海马主打的就是便宜，为啥不说性价比，因为便宜好用的才有性价比，海马品牌现在力度太低了，他的产品就是一个便宜，所以感觉竞争力度不大，加上智能化以及产品力度对比极氪口碑来说真的就是7x七座便宜，min的中控大屏幕一看就是配置不会太差，所以目前来看没有什么可以比较的相似竞品，就看具体发布配置及定价了。总结比较优势的地方是取消b柱带来的空间，周末出行娱乐这个空间舒适是别的车型无法比拟的，当然争议点就是车身强度安全有待测试。
2024-04-24
喜欢即完美
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
凡尔赛载重量是多少？超载的危害有哪些？
凡尔赛C5X，旅行车，溜背造型，尾门开启角度大，造就其具有较强的装载空间。后备箱容积达到545～1640L，在中型轿车中可算得上是无敌存在。凡尔赛能装，这点车友们都清楚。那么凡尔赛究竟能装多少公斤，也就是最大允许载重量是多少，可能许多车友都不太在意。下面我们聊聊凡尔赛的载重量以及超载对车辆有哪些危害。载重量=满载质量-整备质量。满载质量又称最大允许总质量，是指车辆满员、装载货物等情况下的最大上限。国家规定，家用轿车的载重量通常在375至500公斤，车辆出厂时铭牌上是特别明确标注了的。凡尔赛C5X的铭牌在副驾驶B柱下面，标注的“最大允许总质量”为1915kg。整备质量是指车辆按合格标准出厂时的重量，包含备胎、随车工具、燃油量（不小于90%油量）等，也就是车辆自身的重量。凡尔赛整备质量为1505kg。凡尔赛的载重量为：1915-1505=410kg。如果平均每个乘员按70Kg计算，5个乘员重350Kg，那么尾箱还可装行李60kg。许多车友忽视了“最大允许总质量”，往往将后备装得满满的，如果货物比较重的话，这样很容易超重。长期超载对车辆的危害是很大的，须引起高度重视，主要表现在：一、刹车距离会延长。超载不仅会使车辆的控制能力有所下降，导致存在一定的安全隐患，而且在急刹车或者急转弯的时候，也很容易就会出现失控的情况。二、会加速轮胎的磨损。超载会加剧轮胎的磨损程度，长时间超载的话，还有一定机率出现爆胎的现象，这是非常危险的。三、当汽车负荷超过其设计载重量的70%时，由于车辆承重有限，容易造成承重配件的变形或损坏。超过了轿车最大的载重量，车辆在高负荷下行驶容易导致发动机负荷过大，机械磨损严重，悬挂系统损坏，上坡动力不足、高速行驶不稳定，很容易发生交通事故等等。四、油耗增加。这个不难理解。五、操控变差。转向会变沉重，弯道离心力会增加，严重影响车辆的操纵性能。六、超重还会面临承担相应的法律后果并受到处罚。所以，建议各位车友在实际使用中应尽量不要超载，以免对爱车造成损害。另外，因超重导致零部件受损，是否属于质保？这个问题，自己思考。
2024-03-21
特总兵加油
途观L车主·车龄2年
22款途观L3302.5万公里优缺点分享
#用车心得前言：📕📗📘 时间飞逝，拥有途观L已经一年有余，在这段日子里，途观L不仅是上下班通勤的交通得力助手，同时在大小节假日，也是任劳任怨的带领我和家人们游山玩水，领略祖国大好河山。目前，它已行驶了将近25000公里，也即将进行第三次保养，在此我总结了这段时间这台车的优缺点，我希望我的真实分享能给广大车友提供一些更好的参考。【优点分享】👍👍👍 1.外观😻 22款途观L车身尺寸长达4米73，标榜中型SUV，一贯秉承稳重大气，特别是22款途观L属于中期改款，大灯开眼角的设计，R-line运动套件的加持，配上动态流水尾灯以及旗舰版车型独有的IQ-light矩阵大灯，看起来更加年轻运动化，颜值更是达到巅峰，人见人爱，当然横幅式的进气隔栅，动感的侧面线条和笔直的延续到车尾的腰线勾勒出了整车运动的轮毂，彰显独特的魅力，更显立体与动感。总的来说，这一代车型的颜值，也是吸引我拥有它的主要原因。 2.内饰🛋️ 进入车内，相比前款，一眼就感到惊艳的是科技感爆棚的12寸悬浮车机液晶触摸大屏，分辨率极高，显示的画面清晰细腻，色彩丰富，界面简洁明了，车机功能一目了然，极其容易上手操作。中控台采用黑色软性材料包裹，摸起来细腻，同时还有一种高级视觉感，门板中间位置真皮包裹，手感舒适，旗舰版车型的哈曼卡顿音响更是给你带来更好的高品质视听感受。银灰双拼色带红色缝线的座椅，更易打理且耐脏，还采用了大面积打孔真皮和软性材料包裹，强化了质感和触感，耐用性也得到了极大提高。数字化智能座舱，搭配10.2寸液晶仪表，多功能触摸式方向盘，旗舰车型更是配备了30色可变仪表车机同步的全车氛围灯，使得整个车内温馨至极。总之，全新的内饰升级让我更有驾驶欲望。 3.空间🏠 作为一款家用的中型SUV，我较为关注车内空间与装载能力，途观L相比同级别竞品，空间宽敞毋庸置疑，提车用车一年多，家人朋友上车说的最多的就是这车真的大，坐着很舒服。1.72米的我坐在后排，翘个二郎腿毫无压迫感。后备箱空间同样非常宽裕，正常情况下将近1米的进深，最大宽度1.4米，支持座椅4/2/4放倒，后备箱地板高度两段可调，装载货物灵活性非常出色，再加上还可以加装车顶行李架，对于家庭出行甚至重度重装长途旅行，都能轻松应付。 4.驾驶🚘 我的途观L是330TSI 2.0T低功率版本，186匹马力的动力输出对于家庭用车，城市通勤来说绰绰有余，高速公路上，得益于DSG双离合变速器的加持，加速超车都是很轻松，挂上Ｓ档还能体验一把强烈的推背感。途观L的悬挂调校偏硬，底盘紧凑扎实，转向精准，路感清晰。原车全系搭配235/50/R19的轮胎，提供了出色的抓地力，让我每次驾驶都得心应手，信心十足。矩阵大灯超强的穿透力，让夜晚高速行车更加安全，我最喜欢的还是一键旅行功能，全速自适应巡航跟车一键开启后，高速长途行车真正释放双脚，让驾驶更轻松，更愉快！ 5:油耗⛽️ 330版本的途观L油耗总体来说，非常经济，表现出色，330的发动机属于EA888的3代半版本，技术非常先进成熟，高速油耗一般在5-6.5个左右，郊区等畅通路段一般显示7-8个左右，即便是市区通勤，也就徘徊在9-10个左右，这对于一辆中型SUV来说，已经难能可贵了，令我感到惊喜。【缺点总结】😔😔😔 1.脱档共振💔 大众变速箱逻辑问题，每次发生在4-6档踩油门时，当速度与表显档位不匹配的时候，此时踩油门，就会明显感觉油门和方向盘有震动，甚至底盘出现类似嗡嗡嗡的响声，也可能每人的感知不一样，对我来说非常明显，多少有点影响车子的驾驶质感。 2.隔音效果欠理想😡 全系全车并没有配备双层隔音玻璃，所以中高速行驶，还是会有明显的风噪和路噪，即便是音乐声量开大一点也会入耳，低速行驶稍微安静一点，我基本上车就全程听音乐，这样可以消除一些杂音。 3.车辆异响🎺 车辆使用越久，就不可避免的出现了异响，塑料部件使用的越多，异响的几率就越大，目前发现的异响，有门板的，A柱的，中控台的，用了一年，多多少少有些异响，找到源头，都能处理解决，实在处理不好，就听点音乐吧。 4.无线充电鸡肋本来这是一个听起来很实用的功能，但实际表现是充电功率小，充电效率低下，没有散热孔，容易发烫发热导致手机黑屏死机，充电位置太小，只能横置，两台手机都无法放下，我现在基本当作放杂物的地方。总结🎉🎉🎉🎇🎇🎇 以上就是我提车用车一年来最真实的感受，途观L早已成为生活的一部分了，车无完成，人无完人，总的来说，车的优点更加值得拥有，当然你对配置需求更甚，你就坚持旗舰版本，绝对不会后悔。就像我这台白色的途观L，颜色选择黑白永远都是经典，只有充分了解了车辆的优缺点，咱们才可以更理性地驾驶车辆，更快乐的驾驶车辆。感谢途观L圈主“beijing平安”的推荐
2023-12-02
方鴻漸
阿斯顿·马丁DBS车主·车龄13年
前几天从日本回来之后对K car尤其上头，回来去试驾了N-Van和Spacia好了烧退了外观内饰用材虽然不好，但设计的很精致。问题出在完全无法调节的板凳后座。头部空间离谱大，腿部空间无限小，为了方便折叠致使座椅无法前后移动或倾斜。载货真的方便，家用还是算了吧
2023-11-16
东风风行眉山海陆达
家用m5拉人载货好帮手。
2023-11-10
萌态万千
银河星舰7 EM-i车主·新提车
女孩子也能开比亚迪汉
它内部的乘坐空间还是挺好的，像我一米七五以上的身高都能在车内坐的比较的舒适，腿部的体态摆放也都不会受到约束，同时后备箱的载货能力也挺强的，有着不错的空间利用率，家用起来很便利。输出动力那叫一个爽快，起步稳、提速快，畅快淋漓的感觉使得满身劲啊，而且方向盘反应也敏捷，能跟着我指挥走，我想往哪打车身就往哪拐，力度也适中，我一女司机单手操作也不觉得累。作为一个女人，我挺喜欢它新款的内饰的，比如说内饰颜色的选择，还是做工我都觉得做的不错，而且像空调啊，音响这些也很好，用车到现在我都觉得很舒适。
2023-10-27
午夜昆虫
皇冠陆放车主·车龄3年
3万公里了，车子还是不错的。
不到两年，3万公里，跑得不算多。作为家用属性的车来说，表现尚可，没出过机械方面的故障，油耗稳定，拉人载货的也方便，其实就够了。这个车谈不上豪华感，也就外观看着还算年轻。机械素质方面比较一般，放在当下和国产车比较，甚至还有点落后。当年38万落地，现在想想，有点贵了。这价格买个500HI4T是不是更值当？可惜没得选了，也并不后悔。无论什么车，半年后也就没有新鲜感了，所以稳定耐用才是第一位的。每天来回60公里，说短也不短，每天的陪伴，让你感到轻松无忧才是最重要的。和现在的理想蓝山坦克之类的新车比较，缺点还是很明显的，隔音差点，智能化不够，动力弱，配置也低。不过因为功能少，从没出现过无厘头的故障，也算是塞翁失马了。小问题倒是有的，偶尔有点异响，仪表盘有些进灰，但都无伤大雅。目前车门有两个小坑，准备抽时间搞个无痕修复。有谁做过？多少钱呢？
2023-10-18
Starfish
#用车心得上一辆车是17年的别克君威，6年跑了15.8W公里，最初考虑的是特斯拉model Y和极氪的001，抢到了上海特斯拉model3的深度试驾3天，发现短长途续航焦虑是真的头疼，最后选择考虑插混和增程两类车型，工作原因和上汽大众的工程师结识并聊过插混车型，他给出的答案是目前所有插混车型的变速箱都有大大小小的问题，从最初DHT设计的5档缩减到现在的2档也是无奈之举，他更推荐油车或者纯电，但是我又有长途需求，所以放弃插混转而看向增程，增程车型的品牌当时看了四款，分别为理想L7，零跑C11，问界M5，岚图FREE，理想的L7和L8确实是理想型车型，家用SUV首选，适合一家人出行，而且乘坐舒适度、空间、娱乐满分，唯一不足是驾驶质感太差，我试驾的是L7pro版，上海市政道路还算平稳但起伏路段以及井盖较多，一开始的舒适魔毯悬挂模式和开船没区别，我头一次开车把自己开晕车了就是在理想L7的试驾中，悬挂太软多余的晃动很多，后面调整运动魔毯悬挂模式还是偏软，不过支撑性有了提升，我定义L7为对家人最舒服，对司机最不友好的一款车，然后是试驾零跑的C11增程版，一句话：整车品控太差，高架桥匝道的连续减速带，关掉音乐内饰居然震的异响，这还是试驾车，果断pass 再说问界M5，我试驾的增程四驱智驾版，是除了空间有点小以外，这款车可以说无可挑剔，不管是整车隔音、空间音效、乘坐舒适度、电机加速等，是除了极氪001外我最满意的一台车型，但是整车比L7小了很多，想要双电机只有智驾版一款29.98万的价格且无优惠让我纠结很久，最后去试驾了8月份新出的岚图FREE，这款车当时确实也是不太感兴趣，抱着来都来了一起试试的想法，就去商场展厅看了看（这里要说一下确实小众车，前面三款车试驾都是需要预约，岚图不用，到店看了一下展车问销售有没有机会试驾车，直接填表试驾，中间没有任何排队等问题）当时因为是刚换代的车型试驾感受还是可以的，整车用料、乘坐舒适度（后排不能调节座椅靠背差点劝退我），加速性，隔音效果（当时主要是市政地面道路试驾，高架没上，风噪不明显，后期实际用车很坑），26.69的整车价格，1万的优惠等于免费送百度阿波罗的智能驾驶服务，整车的终身质保、三电系统终身质保，这三点让我提起点兴趣（理想、问界、零跑都是8年15万公里整车质保），考虑到主要还是一个人用车，所以就没再纠结后排座椅调节的问题，最后销售说送我可以兑换终身免费基础保养的卷，让我订了这台车……（一次机油机滤保养在途虎也要三百多） 9月21号上海提车，经历国庆假期，目前已经行驶了2100公里，聊聊这台车的驾驶感受吧：优点： 1、百度阿波罗的NOA智能领航良好，我是习惯方向盘握在自己手里的，这套智能驾驶系统确实够用； 2、地盘质感确实很好，舒适模式和经济模式下60-80码时速下匝道、过减速带很明显的紧实感，没有多余的晃动和弹跳； 3、空间优秀，5个人坐满后备箱加五个行李箱也没有很拥挤的感觉； 4、双电机动力优秀，盘山公路的上坡电门保持的情况下动力没有疲软的感觉 5、高速120-130码经济模式下，纯电优先：电耗22KW/100KM，燃油优先：油耗8L/100KM，智能：电耗21KW/100KM，油耗：6.5-7L/100KM 缺点： 1、隔音非常差，110码时速以上风噪声非常大的，且伴有风哨声 2、车机太封闭，除了酷我、云听、百度地图、爱奇艺、云唱五个APP没有其他的 3、车机仍有死机问题，最后手动同时按星号和接听键重启后才恢复 4、车载行车记录仪在锁车状态下极其容易引发车辆报警，而且只能调低灵敏度关不了，停在国道路边停车位，重载货车引发的震动就会触发报警，尤其半夜三更，收到短信，还要起床去解锁，重锁车辆 5、升起三联屏主驾驶方向盘遮挡（这个问题因人而异，我是有点强迫症，很难受） 6、NOA智能领航辅助驾驶功能欠缺，杭瑞高速上路牌限速120，且开始也是120时速巡航，但某些没有提示限速60的路段它会显示限速60直接从120码降速到60，十分危险，很难不怀疑是百度地图没更新（之前有过限速60后面高速交通局变更为120，地图没更新还是显示60） 7、车辆抢夺方向盘严重，在不开启智能驾驶模式的情况下，双向两车道通行时，右侧有非机动车辆，往左侧轻微打方向超车，方向盘会抢夺方向盘向右变道，而且力度很大，差点引发事故，关闭车道保持功能也会有这种情况发生 8、车机与手机蓝牙连接问题，我手机是14proMax，蓝牙连接车机后下车锁车再上车，播放手机音乐像卡碟一样，只能断开手机端蓝牙重新链接恢复，只断开车机端蓝牙再重新链接仍没有作用以上是我这2100公里实际使用下来的最终体验，可能因人而异，因车而异，谨代表我自己的感受，我是预算有限，落地27万这个价格里，岚图free确实是最好的选择，如果预算32万我会选理想L7
2023-10-07
商丘赵飞宗师燃油旗舰
传祺M8车主·车龄1年
M8宗师从买到用车感受
1⃣选买背景：家庭成员增加，5坐车没法满足日常出门需求。 2⃣选买过程：看过别克GL8，丰田塞纳，本田艾力绅等； 3⃣购车价格：GL8，塞纳内饰太简朴，改装费用太高，艾力绅噪音太大，车身铁皮用料太薄； 4⃣驾驶感受:动力够用，变速箱没有明显顿挫，运动模式油门响应迅速，视野宽阔，总体感觉不错。 5⃣油耗市区油耗偏高，高速油耗还行，市区油耗13，高速油耗9，这个油耗我感觉跟个人驾驶习惯息息相关，我起步油门踩的重。 6⃣空间表现：空间够用，高度比塞纳要高，感觉不压抑，座椅够大，够厚，做着挺舒适的，唯一不足就是三排坐人的话后备箱空间太小了，或者三排不坐人的时候空间没有艾力绅空间大，三排座椅没办法折叠隐藏，载货空间大打折扣。 7⃣静态感受：车机偶尔卡顿，黑屏，音响只能说凑合用，内饰细节做的不是很好，内饰板间隙有地方过大，后尾门安全气囊是我选这个车的重要原因之一，毕竟都是孩子坐最后面，毕竟是家用。 8⃣最不满意带汽车离车近会自动解锁，远一点会锁车，有时候在车旁边，一会开锁，一会解锁，这个最好是做成跟普通车一样，离车近，碰下门把手车会解锁，不像这样频繁解锁车，车不带备胎，出去玩的时候有点担心！ 9⃣（可选）选的算是高配了，差个电视，直接改了一个，地板改了一下，别的基本上没有花费什么费用。 🔟总结：这个车整体来说还可以，比我看的别的车内饰，配置要高点，油耗有点偏高，动力够用，毕竟是mpv，不能拿它当轿车用，外观好看，动力够用，配置高，打三排安全系数高，空间够大，不压抑。
2023-09-20
扳手雨哥修刹车
北京越野BJ60车主·车龄1年
60用车感受(二)
细算起来提车已经一月有余，目前行驶3600多km，继续和大家分享真实的用车感受！ ☀☀油耗表现☀☀ 首先和大家分享一下广大网友最关心的油耗问题！其实对于自重2.3t的60来说，如果平均油耗在11个左右，就已经很省了！但是经过这3000多km的使用，我发现60给了我一个大大的惊喜，首先我的用车场景就是在国道行驶比较多，占总里程的60%~70！其次就是在城区行驶占总里程的20%，剩下的就是在矿山路面行驶，占总里程的15%左右！目前我的长期油耗显示在9.9，短期油耗显示在8.8左右，上下游0.1到0.2的浮动！这样的油耗对于60的身高和体重来说，那真是太香了！不知道大家的油耗都是多少，可以在评论区分享一下！ ☀☀驾驶感受☀☀ 这台车开起来给人的感觉就是舒服，安静！行驶起来平稳度非常好！操控灵活！我们这边儿国道山路比较多，上坡下坡坡度都很大，并且路上运载矿石的自卸车和半挂车相当的多，遇到上坡的路段，重载车辆行驶的比较慢！这个时候一脚油门儿下去，油门踩到一小半儿左右，动力澎湃，瞬间超车，要是我之前的那个商务车，老远就得加油门儿，留出提前预判的量，要不然超车很费劲！但是60就是不一样了，在重载的半挂车后面跟着，一旦有时机一脚油门下去，轻松完成超车，感觉没怎么用力了，就已经完事儿了😂 ☀☀乘坐舒适性☀☀ 前后排的乘坐舒适性都非常的好，这一点没有买车的网友可以去试驾一下，座椅的包裹性柔软程度以及支撑性都很好，唯一一点的就是头枕的设计不太符合人体工程学，总是调不到合适的角度，颈部后面没有支撑，时间久了脖子会酸！还有一点就是减震设计的太硬，很敏感，路面儿一点儿细小的震动都能传递到车内，对于弹跳的抑制不太好，坐在车里后排乘客感觉不太敏感，但是主副驾驶能清晰的感觉到这些细碎的震动，以及悬架反复弹跳的震动，给驾驶员的感觉悬架不太高级，希望厂家在后续的车型有所改进和调教！ ☀☀故障问题☀☀ 由于在购车的时候已经明确知道，亏电导致的车机问题，还有定位出现的问题！以及大家所诟病的共振问题！所以在提车的当天，就让4s店升级了车机系统，同时做了四轮定位，并且试车检查是否有共振问题！到目前为止，没有出现亏电导致的车机问题，出现了两次一闪而过的集成巡航故障，没有搭理他，到目前为止再没有出现，就是启动屏幕设置内容保存不了几天，，这个不影响使用，也没太去管它！回来的时候，我洗车发现两个后尾灯有雾气，已经上4s店反馈，现在持续使用中，没有再发现这样的问题！所以就先不用管他了！还有就是大家最关心的共振问题，提车的时候试车发现115~120的时候抖动，当时在店换了两根半轴，没有解决，然后传动轴更换了两次角度，问题依旧！由于抖动也不是特别严重，在可以接受的范围之内，所以就在没有处理！在两千多公里的时候，和4s店沟通，发了一根新的传动轴，自己换上的，抖动的问题减缓！现在可以说比较轻微了，所以现在不打算深究这个故障，想用一段儿时间再看看会不会减轻或者会不会更严重！到时候一起解决！ ☀☀总体评价☀☀ 总体来说这台车在实用性上性价比非常的高，既能商用又能家用，还能长途奔袭！并且有着优越的通过性以及载货能力！最起码他是非常的适合我！抛开品牌儿价值不说，我个人感觉物超所值！作为从业20多年的修理工，我选车的原则就是实用，性价比高，从来不看品牌儿，也不在意其他人的眼光！这么多年来一直选用的都是国产品牌，而且这些国产品牌儿也没让我失望，也非常的给力！所以一直以来支持国产也是我的首选！大家有什么问题可以在评论区留言，后续持续分享用车感受！作为一个合格的修理工，分享真实的用车感受以及车辆故障问题，是一名修理工的最基准的职业道德！不吹，不黑，不捧！
2023-09-14
风行星海S7湖南时尚添亿体验中心
家用的同时还可以帮助做生意的朋友，装载货物和工具
2023-09-12
直爽青山idH
仰望U8车主·新提车
Model Y载货空间居然是同级车4倍！！怪不得销量第一家用车对空间一直有着迫切的需求，最近有有媒体对7款5座的SUV车型载物空间进行横评，数据显示，特斯拉Model Y在同级别车中售价最实惠，且总体载货空间最大，为2158升，几乎是几款同级别豪华SUV车型的4倍。也有网友实际测试过Model Y车内空间，表示该车型的储物空间，完全可以装下露营所需，后排座椅折叠后，足以容纳三个人躺卧。在其他SUV还在用后备箱容积强调载物空间时，特斯拉独特的前备箱设计，让这场“容量竞赛”变得毫无悬念：Model Y超2100升的总体载货空间，比同级车奥迪Q5L、奔驰GLC大了近四倍。这让许多车主感叹：“车辆的实用性，就是在这些细节处拉开差距”、“哪些品牌真的为消费者考虑，不言而喻”。在超大空间加持下，多位车友将Model Y比作“露营神器”：“打开露营模式、放倒后排座椅，就跟一张床一样，感觉把整个家都搬进车里了。”
2023-08-22
卡钳红了
标致4008车主·车龄3年
后背箱离地697mm，装东西方便不？
买408X的门槛高不高先不说，这车后备箱槛挺高门槛在我国有特殊的含义，传统的门槛指门下的横木，俗称门坎。对汽车来说不论三厢车还是两厢车，只有有门就有门槛。大家用的最多的就是左右车门的门槛。轿车的车身姿态低，离地间隙小，门槛离地高度自然也小。在转弯时如果转的太急，有可能会蹭到门槛。同时门槛高度也是考验一台车通过能力的重要部位。大家可以观点到，汽车门槛的离地高度往往发动机、排气管都要低，这还是因为门槛便于观察，如果驾驶员发现门槛已经托底了，大概率会停止挣扎。反过来说，如果发动机油底壳或者排气管比门槛要低，驾驶员往往观察不到，还以为门槛都能过，通过性没有问题。直接开过去，结果导致发动机、排气管等不容易观察到的部件受损。因此大家期望汽车能够提高门槛高度。但是你知道吗？某某行业的门槛很高，求职者会难以进入。如果汽车门槛很高，乘客上车需要把腿抬得老高，不是很方便。那你知道吗？汽车后备箱的门槛高度也是有讲究的。门槛的离地间隙暂且不说，我们先说说门槛上边缘的高度，以408x为例，这款车的门槛高度就偏高，高度达到了697mm，半米多的门槛，和普通轿车一笔，高下立盼。门槛高了会不会造成向行李箱装载货物不方便？事实地区如此。但门槛高有自己的优势，最明显的就是门槛上边缘到下边缘的尺寸大，这个空间会用来布置汽车防撞梁、后围板等车身结构件。特别是后围板，如果在高度方向空间充足，可以为整车扭转刚度加分不少。还有就是这个高度，为加装备胎提供了可能，尽管目前408x没有备胎。但空间是有的啊。还有一个细节不知你是否发现，408X的无界版上，门槛条用上了不锈钢的装饰条。而这种做法在东风标致的旗舰车型508L顶配上都没有这个殊荣，猴哥也查了一下奥迪A6，他的顶配上也没有出现金属门槛条。我觉得，东风标致408X是东风标致的首款跨界车，后备箱的开口非常大，这就使得车主不由自主的喜欢往车里装一些大件物品和长的物品，比如高尔夫球包，渔具包，冲浪板等等。由于这些物品较长，有可能会突出后备箱。当然在开车过程中这些物品是不能露出车外的，但大家在装车的时候，可能会先将物品放到行李箱再向里面推，而放的时候往往会先杰出门槛条，硬的物件会磨损门槛条，也会磨损你的物品。但如果门槛条是不锈钢的，由于不锈钢相当光滑，物品再上面滑动也不会发生磨损。你觉得猴哥说的有道理吗？你还知道哪些车型后备箱门槛比较高的？使用起来方便吗？
2023-08-21
扳手雨哥修刹车
北京越野BJ60车主·车龄1年
北京bgj60的购车历程以及使用感受
本人是从事卡车修理25年汽车修理工，鉴于工作需求，一直想找一款既能家用又能通过复杂路面儿，还能载货，并且进程不受限制的车辆，从去年8月份开始关注60，各大平台发布的关于60的测试文章视频几乎全都刷过，认真的分析了车身结构，发动机，变速箱，最终敲定就选他了！盲定的时候准备入手，但是家里人不同意，说看不到车这样停车太盲目了，所以一直在等，期间也在平台里刷到盲定车主反馈的车机问题，亏电问题，以及共振问题！中途有过些许的犹豫，所以在4~8月份儿期间，看了上汽途昂，一汽揽境以及汉兰达一类的，奈何这些车和我的实际用途不太相符，然后又仔细认真分析了大家反映的这些问题，作为一名专业的修理工，个人认为电器故障是车都会出现，所以这方面儿没有担心！在本地4s店订车，等了一个多月，没有想要的车型，无奈只有退定，八月份儿直接决定进京提车！提车的时候，直接在4s店做的系统升级，四轮定位，把这些电器以及底盘的小问题，提前规避，当时想路试一下共振有没有，但是车辆没有上牌照，店里不允许，上牌儿之后试了一圈儿，车速在115~120之间，有明显抖动，其他暂无异常！目前车辆行驶1180km，前700多km是在京城以及在回京的路上行驶，经济，运动，舒适三种模式综合使用，长期油耗显示10.9！余下的旅程是在家里国道以及矿山路况行驶，在国道同一路段去的时候百公里平均油耗8.5，返程的时候略有上坡，平均油耗9.5！对于友好非常满意，在车管所上牌儿的时候碰到一个车友，它的综合油耗在13~14之间，非常惊讶我的油耗是怎么开出来的！和同城的几个车友也探讨过，他们的油耗都在12~13之间！也都很惊讶我的油耗为什么这个低！可能是路况和驾驶习惯的原因吧！提车回来第二天去了一趟木兰围场，盘山路下坡最低油耗5.9，同等路段，返程上坡，油耗在9.5~9.8之间，对于友好相当满意！要说有不满意的地方，只能是说这个车的特性导致的，就是减震略微有点硬，对路面儿的感知太敏感，自己也观察了一下底盘结构以及发动机和变速箱的缓冲胶垫儿，感觉在车速115~120之间的抖动，应该是由底盘传动轻微的震动外加减震的敏感，综合在一起的感受！广大车友可以细心体会一下！要说用着最舒服的时刻，那就是跑矿山的路况，十轮自卸车能走的路咱们也能走，不论多大的坡，轻轻松松，信心十足，舒适性特别好！如果要给这个车评分儿的话，综合评分能达到4.8，性价比高，舒适性强，通过力强，承载能力强，销售以及4s店的服务都特别的热情周到，唯一的缺点就是国企的反应机制比较迟钝，这些小问题放在私企应该早就解决了，所以说直接导致60销量上不去！后续会持续分享，真实的用车感受！不黑不捧，为后续有购车意向的车友们提供真实的反馈！这是本人的第四台国产车，可能是我用的国产车比较多，所以一旦购车首选国产，好像是对合资车没有信心
2023-08-20