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阅兵的汽车多少钱一套
- 2024-05-28
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#保养作业定期去更换轮胎，有轮胎扎了钉子去补胎或者是更换。轮胎胎压不足及时打气，都关注这些方面，但是有一方面大家特别容易忽视。 那就是轮胎也需要定期进行对调，主要目的呢就是防止出现轮胎偏磨的情况。 我的是魅力版，408X轮胎是205/55R19窄胎，且已经跑了三点二万公里了，所以胎的对调以及多久进行更换，等我这边关注的会比大家更早一点。 那么咱们408X轮胎多久或者多少公里对调一次呢，通过多方面的综合论述总结如下： ①对调周期：新车建议首保时候即对调一次，勤快的每1万公里保养一次，进行对调，懒得人3万公里对调一次。5年或者6万公里考虑换轮胎。具体根据磨损程度，看花纹情况，适当考虑。 ②对调方式：对角线样式对调，即左前轮和右后轮，右前轮和左后轮对调。 ③去哪对调：建议还是在做保养的时候让师傅直接帮忙进行对调。一万公里一次保养正好是轮胎对调的一个周期。当然，如果自己有兴趣的话也可以进行卸轮胎进行对调。那就需要自己多准备一套工具咯~ 就我个人而言，我打算后边置办一个备胎，里边就含有更换备胎的工具，还有一个非尺寸的备胎。这样子的话，后边每一到三万公里我就可以自己进行轮胎的更换，如果发现轮胎有比较严重的贴膜情况，然后进行一个对调。 与大家分享至此豪~
2024-05-25- 2024-05-24
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- 2024-05-18
- 2024-05-18
#揽月随行水一篇首保，提车作业没写，先弄个首保的。 去年11月提的车，没跑多少，没到5000结果先到了半年时间，只好去保养了。车子没啥问题，除了右边喇叭共振那去处理过，其它还没啥问题，升级得时候也很顺利。 首保其实没啥东西，就是换机油，机滤，我没加钱要更好的机油，就用的原装的，应该是够了。空滤搞过没有，这个没注意到，以前奇瑞的车记得首保好像是换了空滤的。然后底盘的螺丝也没有再紧固，以前也是需要做的，不知道是不是现在要求不一样了。还说要升级个座椅的啥，也没注意到还没搞。 顺道去前厅看了et，车子确实宽，座椅的电动感觉比揽月的好，但是手感感觉不如揽月。还有车机好像是另一套，点击响应不错，其它就不知道好用不好用了。其它转了转，没看到揽月的国际版，不知道是卖得太好了，还是没位置放了。 4s店服务其实还行，接待很热情，顺道弄了个首任车主终身质保。
2024-05-16#辣评新车智己的L6发布了，价格多多少少也算是有很大的惊喜了，19.9万起步，给了一个75度的电池，216kw的电机，标配还有一系列的智驾系统，以及号称很智能的灵蜥底盘，即使是这样，我依旧不太看好他的销量，下面我从外因和内因简单分析一下为啥不大看好。 内因：智己这个品牌，营销及它目前的销售渠道。 品牌是一个很重要的因素，智己目前出过智己L7,LS7,LS6,除了LS6最高卖到接近1万一个月，现在在一两千辆徘徊；虽然智己背靠着上汽这颗大树，但是如果销量不好的话，也可能会想飞凡一样并入到其他品牌里面，到时候整个销售以及售后都会有问题，我们作为普通消费者在购买车时肯定会有这部分的考虑，尤其是现在电车竞争这么大，意外倒闭的太多了，花20万买个家用车的还是会考虑多一些。 销售渠道：为啥单独说下销售渠道呢，我是见过一个商场的智己店铺关闭的，其实关店来说挺正常的，但是对于一个新品牌来说会让普通用户有点不放心。客观来讲，目前智己的门店也是不如其他竞争对手多的，从目前可知的资料来看（懂车帝），智己的门店大概是140家，竞争对手：特斯拉大概是300家，小鹏大概是500家门店，极氪大概是327家门店，基本上现在智己只有对手门一半的门店数量，如何去支撑智己品牌几万一个月的销量呢？ 营销：说实话，如果不是上次因为和小米的碳化硅电机，在我印象中智己这个牌子的车子并没啥营销特点，除了外观长得像阿斯顿马丁外，一致强调自己的车子是运动型车，但是现在的电车基本上都会强调自己的什么底盘和运动结构，太千篇一律了，没有让用户眼前一亮的点；品牌传播力不强，门店不多，就会导致用户的认知比较少，甚至不知道这个牌子，如何能卖好一辆车呢？ 外因：目前中国市场的纯电领域的竞争压力太大了，新车层出不穷，降价力度越来越夸张。 说几个这个价位下，主要的竞争对手：特斯拉的model3，小米的su7，极氪007，还有比亚迪系的，宋L,海豹ev，海狮07ev；车身尺寸差不多的情况下，大家都是号称是运动型车，车内空间也是大差不差到哪里去的，最后对比的就是配置和驾驶感受。但是驾驶感受目前我试驾的感觉，除了比亚迪系列不运动外，007，su7，model3的驾驶感觉都还可以，我目前还没试到智己L6，不知道它的驾驶质感如何，后期试驾了再更新感受。 再说目前营销声量比较大的智驾系统，反正智己车上的这一套系统虽说全系标配了智驾，纸面数据挺好看的，具体到真实路况能不能达到小鹏的水平另说，能不能和理想蔚来比拼一下都犹未可知，就在前两天还爆出智己LS6在停车场停车时，撞到柱子了，用户是开启的驾驶辅助系统，对此我对它的智驾水平要打一个大问号的。 加速性能几家差异并不会很大，上面说的底盘驾驶感受不一定能拼得过，目前能拿得出手的就是它的灵蜥底盘的玩法了，可以实现四轮转向。这个驾驶上起来可能会有比较明显的好感，但是单凭这一点就想把整个车的销量提升上来时有些难的。 最后简单说下购买推荐，因为标配的东西都太多了，普通用户直接买最低配的就行了，可以享受到目前厂家宣传的引以为豪的四轮转向和智驾系统。竞争太激烈了，你不买，我不买，明天还能降三百。
2024-05-16- 2024-05-14
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