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汽车座椅宽度标准

天和Auto
理想的汽车宽度和座椅布局：232和223究竟哪种好呢？
七座或六座汽车逐渐成为家用车的新宠，可是选车时总会在SUV和MPV两种车型之间犹豫。SUV的车身普遍更宽大，但座椅布局多为232。MPV的座椅布局多为223，可是车身宽度往往不足1900mm（毫米）。究竟哪种才好呢？咱们先来解读第一个问题，那就是理想的车身宽度到底是多宽！
2023-01-11
大世界小汽车
货车内饰配木纹装饰？双排座椅还能拉货，长安跨越星V7仅售6.46万
双排座椅还能拉货，长安跨越星V7仅售6.46万。相信在很多地方，都能看到大量的五菱系、长安系面包车身影，而这些车型统称为微型面包车，有以载人为主的乘用车，也有以载货为主的封窗货车，凭借着不到7万元的亲民售价以及丰富实用的功能性得到市场的欢迎。
2022-02-04
油城车事
理想MEGA座椅配置公布二排配备双VIP独立座椅/3月1日上市
理想汽车官方公布了理想MEGA车型的座椅配置信息。二排配备双VIP独立座椅，座垫宽度达532毫米，厚度达137毫米。此外还搭载一体式可加热腿托，靠背后躺角度达到95°，并配备SPA级十六点按摩，同时二排座椅扶手还配备了270度环抱加热功能。
2024-02-22
每日車评
又一个国产爆款？后排座椅放倒能放床，百公里油耗4.2升
随着汽车市场的日益繁荣，消费者在购车时需要考虑的因素也越来越多。东风风神皓瀚作为一款补充油电混动SUV市场的产品，受到了消费者的关注。当然价格是消费者购车时重点考虑的重要因素之一，而风神皓瀚给出的价格较为合理，官方指导价8.99-13.69万元。
2023-12-19
冷场王不洗碗
44.3万人民币的丰田埃尔法行政版豪华后排座椅真的舒服吗？
全改款的丰田新款Alphard上的旗舰级“行政酒廊”后排座椅如何设置？#头条创作挑战赛#第二排座椅有漂亮的扶手以下文字写在新款 Alphard / Vellfire 新闻稿的开头。
2023-07-29
不懂车不行吧
汽车座椅PVC面料打孔设计对面料力学性能影响分析
来源 | AUTO内饰行家摘要：车座椅PVC面料在打孔后,既要满足设计要求,又要满足力学性能要求｡本文通过对某PVC面料常规打孔设计后的拉延强度以及撕裂强度两项性能进行测试,不同孔径与孔距在多种排列组合情况下,PVC面料是否满足试验标准｡根据本次试验结果,得出相应结论,并规避设计
2023-09-05
创兴汽车
路虎第四代揽胜后舱豪华航空座椅，后加装的精美案例
揽胜从1970年推出后到现在52年间只换型了5代，但是可以说每一代都是经典，揽胜创立并且引领了豪华SUV这个品类，虽然第五代今年才刚出来，但新揽胜在路上一眼就能被认出来，这就是它的设计功能所在全新第五代揽胜既能够继承以往的经典，又能和时代的变化融合，这两个对立的元素在揽胜车上总是
2022-12-07
快说新车
自然吸气，后排大空间，黑红拼色座椅，实拍启辰T60
说到启辰这个牌子，我相信很多的消费群体对它并不是很陌生，有人这样形容，表示它是日产的皇家接受版，就是代工生产没什么自己的，况且经过一段时间的摸索，启辰也开始探寻自己的路子，所以今天的我们就要给各位介绍了一款日产SUV——启辰T60，一起来看一下吧。
2022-01-24
如均与汽车
车长超5米1，23.98万起售，探陆值得入手？
对于那些在事业与家庭中游刃有余的成熟人士，选择一款尺寸宽敞的七座SUV是他们满足家庭出游需求的不二之选。他们倾向于内敛和低调，通常不会轻易挑选豪华品牌的车型。就他们的需求来看，理想的车型应该具备广阔的内部空间、充沛的动力、大方的外观以及非张扬的品牌形象。
2024-04-07
一镜到底汽车
买SUV不妨看这款，轴距2960毫米，配全铝底盘+空悬，降到24.69万
许多人会选择SUV作为家用，因为SUV提供宽敞舒适的乘坐空间，底盘高可良好应对复杂路况，适应多种使用场景。如果你也想买SUV，不妨看这款新岚图FREE，轴距2960毫米，配全铝底盘+空悬，权益后仅24.
2024-03-25
路咖汽车
操控更好是赠品，必用双叉臂的理想L6，还是得加上空气悬架
（网传理想L6实车照）“理想L6用麦弗逊悬架”，这则一眼可辨的假消息，仍然逼得理想汽车官方下场辟谣。可即便如此，我们也还是要问，麦弗逊式悬架，别人可以用，为什么理想就不能用呢？另外，保住了前双叉臂式+后五连杆式悬架的理想L6，就一定能获得看齐，甚至超越其它L系列车型的底盘实力吗？
2024-04-08
孔明说车
新版1.2T雷凌起步12.98万，无雷达，布座椅，但有自适应巡航
2024年国内汽车消费市场是价格战的大背景，自主汽车品牌反应速度都很快，各种荣耀版或者冠军版车型遍地都是，相比去年的老款普遍有了较大幅度的价格下探。
2024-03-21
宜昌鹏辰引力长安汽车
长安启源A07：无边框车门+电吸门，还配环绕天空音响系统很香
从正式上市以来，长安启源A07一直都有不错的市场认可度，那么这款车实力到底如何？下面就来和大家具体聊一聊长安启源A07的2023款 200 Max增程版。首先在颜值方面，长安启源A07造型设计比较符合我的口味，车身尺寸达到了4905/1910/1480mm，轴距2900mm。
2024-01-09
汽车系超老师
明明前排三个座的设计更实用，为什么汽车座椅却发展成了2+3？
汽车前后一样宽，后排是三个座，为什么前排看不到三个座的车型呢？可能有的朋友会说因为有档把和中控台的存在。其实无论是现在的电动车还是传统燃油车，现在都在把中控档把小型化，甚至改为怀挡，因为这样不仅能节省空间，还省去设计加工档把的成本。
2024-03-17
天和Auto
极氪汽车发布座椅专利：前排可以坐三人，座椅设计很有趣
极氪汽车高管杨大成发布了一组座椅发明专利，从第一张图片看去似乎像是“子母座”，在看到第二张图片后就能明白这套座椅的设计理念了。来看图片：1.框架结构2.小座椅展开后的框架结构3.主副座椅展开后4.小座椅折叠后变成扶手这是一台很有趣的设计，自此前排可以坐下三个人了。
2023-12-06
钳子爱开车
零跑C10车主·新提车
周末带着家人去试驾风神L7
周末正好有空可以带上家里人一起去体验一下风神最新的L7插混版本，在这里我试驾过大众ID7及星图新纪元ET，也带朋友开着宋Pro去过这个海岛，所以对这里的路况还是挺熟悉的。外观方面是见仁见智的，我个人觉得这辆车设计最出彩的地方是尾部以及内饰，尾部整体是偏溜背的造型，贯穿式的尾灯上方做了一个小鸭尾，看起来运动感十足。内饰：这次我是体验了黑色和橙色的版本，先说下结论：更推荐买橙色的版本。要知道10万级别的车，橙色版本想要做出二三十万级别的质感是很难的，试驾前我已经有了心里预期，橙色质感会偏low一些，但实际上手感受过以后有点意外，我老婆也说黄色的比黑色的看起来质感好。质感主要体现在：方向盘，一体式的座椅，以及门板的双缝线。方向盘是用了一个双平底的方向盘，而且用了双色，在方向盘的上方还用了一个黑色的皮圈做点缀，看起来是既运动又显高级感。一体式的座椅中间抠了一块区域用来增加后排的空间感，这块区域周边用了银色的饰条做了装饰，从后排看过去赏心悦目。门板上的双层缝线还做了两层，这个做法略显越级了，有点不像10万级的车型了。当然也有部分细节我觉得需要改善的【图8】： 1.头顶遮阳帘的缝隙是略大了一些，刚开始是没有注意到，后面我打开风神L7的小憩模式躺下的时候，发现前面的缝隙比后面大出了一截，要知道遮阳帘尾部那里是缝隙很小的，这个不知道是不是做工问题。 2.电动座椅的调节声音偏大，L7整体是偏安静的，尤其是为行驶时，所以调节电动座椅的声音显得就比较明显一些，这个声音和内饰氛围有些不搭了，可以再优化一下。驾驶感受：我就拿同价位的宋Pro来对比一下驾驶感受，不吹不黑，确实在动力，刹车，静音方面都比宋Pro要好，大家可以看下我发的宋Pro试驾贴，再去店里试驾感受一下，看下是不是和我的感受一致。下面我说下我的试驾感受，大家可以对比参照一下【图7】。 1.方向：这个车的转向助力调节有三个标准：舒适，标准，运动；整体都是偏家用的设定，在标准和舒适模式下，整个方向盘的虚位是比较大的，在时速60码左右轻打方向盘，整个车头基本上是没啥变化的，这时的方向盘也是比较轻的；一旦调整到运动模式下，方向盘就立即变紧了一些，同样的速度下，轻打方向盘，整个车头会开始有变化，会随着方向盘转动的角度而发生位移。舒适模式下，在停车场的时候，这个方向盘在腾转挪位时，由于很轻便，所以感觉倒车会轻松许多。 2.动力：L7的驾驶模式分为：经济，舒适及运动的。首先运动模式下，是不支持纯电的，必须要混动模式下，才能支持调整为运动模式。运动模式下，一脚到底，整个车会突然有一股力把你拉着往前走，这个动力爽快感一直可以持续到110码，这个动力的爆发感会比宋Pro会好一些。在经济和舒适模式下，动力也是足够用的，而且出力是比较线性的，不会有运动模式那样拉着你走的感觉，更加像推着你走。 3.刹车：L7的动能回收有：弱，中，强，三个档位，在日常行驶，我更喜欢弱的档位，松开油门后没有明显拉扯感，坐在后面的家里人也比较舒适不会有晕车的感觉。它的刹车脚感是偏轻一些的，而且刹车力是偏前端，轻轻踩下去不到三分之一就有明显的刹车力度，新手开这个车会有比较强的信心。在刹停后，如果你的脚没有离开刹车的话，会有一点震动的感觉传递到脚上。 4.隔音：L7的噪音主要是风噪为主，它的胎噪不会像宋Pro那么大，在粗糙的柏油马路上，隔音效果在这个价位下我觉得是偏上的。运动模式下，在接近110码的时候也不会有明显的发动机噪音，一度以为发动机没有启动；但是在静止起步时，电机的声音会有一些可以比较明显的听到。 5.底盘：这个车的底盘就是一个偏软的家用车的设定，在低速行驶的时候，过大的井盖时，会感觉比较舒服，咚咚一声就过去了，传到屁股上的感觉会感觉比较韧一点；但是在速度起来后，过一些稍微大的起伏路面时，抛跳感会明显一些，不降低速度的话，后排的乘客容易腾空撞到车顶。 6.舒适性：这个车的后排的整体舒适性是不错的，主要体现在它的座椅以及空间。后排的座椅是比较软和的，用手掌按一下就知道了，坐进去有一点沙发的感觉了；整体的横向宽度是比较宽的，而且后排的中间位置是纯平的，因此坐三个人是不成问题的。车机智能化：L7有一些辅助驾驶安全配备【见图7】，我个人建议是全部开启，我当时在下车时就遇到了一个电瓶车冲了过来，它的预警系统就启动了，对于生活在老城区的我来说，有肯定比没有强。价格及优惠政策：我去试驾时，是刚上市，店里是没有任何优惠的，只有厂家的2000抵9000块钱的膨胀金，以及置换补贴或者8万两年免息政策，我问了有没有服务费之类的，他表示目前也是没有任何服务费的，贷款直接走厂家的金融政策即可【图9】。总结：早买早享受，晚买享折扣！
2024-05-27
自由自在在龙
莫兰迪色系粉的suv到底会不会有人喜欢
一直觉得大众的外观设计很传统，就像他的内饰一样很保守，很中规中矩，这下好了，途观L出了个PRO版，外观和内饰都变化很大，它的整体外观，仍然坚守着稳重大气的基调，但当你仔细看，便会发现其中融入了很多现代时尚的元素，乍一看还有点不太习惯。颜色也很五花八门，粉色和蓝色很大胆。首先，说下前脸设计。途观L Pro巧妙地提供了两种截然不同的前脸风格。标准版车型的前脸，采用了横向的镀铬饰条作为点缀，这不仅有效地拉伸了车头的视觉宽度，也是大众比较常见的横向格栅。R-Line版本采用了更加运动化的蜂窝状格栅，搭配两侧造型犀利的大灯组，营造出更强的视觉冲击力，星空格栅也算是大众后来时尚化的一种改变。车尾部分跟前边一样也是用的贯穿灯的设计。当尾灯点亮时，不仅极大地提高了车辆的辨识度，更在光影交织中增添了一份科技感，使途观L PRO在夜幕下展现出别样的魅力。内饰可以说是改动挺大，中控台上那块15英寸的悬浮式大屏，它不仅在尺寸上超越了现款大众途观L，更在功能上进行了大幅升级，这一波科技感拉满了，这回大电视安排上了。另外，国产版车型还独家配备了海外版车型所没有的11.6英寸副驾娱乐屏，这一创新设计无疑是提升了整车的娱乐体验，让每一次出行都变得更加愉悦和充实。途观L PRO在细节设计上也有不小的改动，它引入了怀挡设计，这不仅优化了中控区域的空间布局，还让原本的空间被一个精致的旋钮屏所替代。这一创新设计不仅使得操作更加便捷直观，还极大地提升了车内的科技氛围，可以说是更加简约了。在材质选用上尽显诚意，中控台和门板等大面积区域均选用了高品质软性材质进行包裹，触感细腻柔软，带来舒适感受。再加上细节之处的精致缝线工艺，更添一丝质感，没错，有豪华车的豪华感了。座椅是拼接混搭的材质，包裹性和支撑性都表现出色，同时还支持座椅加热、通风、按摩等功能，功能上跟原来区别不大。其他不多说了，目前感受就是外观和内饰变化都很大。
2024-05-26
星途星纪元杨垚
星纪元ES详解
星纪元ES售价19.88-33.98万元，除了19.88万元的国潮版外，现在前1万名交定金的用户可享2万元的购车红包，这就相当于在原价的基础上再优惠2万元，还可享1.5万元的整车终身质保，包含三电系统和空气悬架等（首任车主）。说到空气悬架，原先在一些70万以上的豪华车型上也能看到，比如奥迪Q7、路虎揽胜、保时捷卡宴、奔驰GLE等，而星纪元ES却把空气悬架的价格“打了下来”，从22.58万元的Air标准续航版及以上车型都配备了，再加上2万元的购车红包，相当于20.58万元就能拥有空气悬架，把空气悬架的入门门槛拉入了20万级，原先空气悬架是“奢侈品”，现在已经变成了“大众货”，对于整个乘用车行业来说，星纪元ES都能留下浓墨重彩的一笔。现在很多消费者选择新能源汽车和它们的智能化和科技感领先有关，星纪元ES做得怎么样呢？它搭载了星河AI座舱，借助于AI大模型智能语音助手，可以实现十分人性化的对话，而且和车内人员对话时，它还能不断学习和进化，变得越来越懂你。你可以一口气说出多个指令，也能随时打断，哪怕是方言，它也能精准识别，你看到什么就能说什么（可见即可说），还能精准识别车内前后左右四个区域，使用体验十分智能。该车配备了8.2英寸液晶仪表盘+15.6英寸2.5K高清中控屏幕+HUD投屏，内置高通骁龙8155芯片，支持面部识别、CarPlay、HiCar、车联网、OTA升级、手机APP远程功能和车载KTV等。此外，该车还配有NEP智能领航系统，支持城市NOA和高速NOA，还能进行自动泊车、遥控泊车、记忆泊车等，在高阶智驾和智能化方面很有优势。星纪元ES是一辆中大型车，它的长度为4945毫米，宽度为1978毫米，高度为1467毫米，轴距为3000毫米，车内空间十分宽敞，坐在后排可以轻松翘起“二郎腿”，再加上它5A健康的星云座椅以及座椅加热/通风/按摩功能，乘坐体验十分舒适，很适合家用。该车的隔音效果也很好，还配备了23个扬声器的Lion Melody音响系统，行驶过程中听着全景声效果，简直不要太享受。动力方面，星纪元ES提供后驱版本和四驱版本，后驱车型的最大功率为252马力和313马力，峰值扭矩为356牛·米和425牛·米，破百时间为7.1秒和5.6秒。四驱车型的最大功率为480马力，峰值扭矩为663牛·米，3.7秒破百，是性能车的水准。底盘部分，前双叉臂+后多连杆，除了标配车型（国潮版）外，其余车型都配有空气悬架+CDC电磁减振系统。
2024-05-24
仙颜128
探春之陆乐享同行
探陆启程，引领家庭出行新风尚在多口之家日益成为社会主流的今天，一款既能满足宽敞舒适乘坐需求，又能兼顾实用与性价比的SUV显得尤为重要。东风日产探陆，作为一款面向大家庭设计的中大型SUV，自上市以来便以其卓越的空间表现、豪华的内饰配置以及出色的性价比，赢得了市场的广泛认可。本文将从多个维度深入解析，为何探陆会是您家庭出行的理想之选。空间艺术，尽显从容提到探陆，不得不提的是它那傲视同级的车身尺寸——5130mm的车长、1981mm的宽度、1767mm的高度以及2900mm的轴距，这些数据不仅仅是数字上的超越，更是实际乘坐体验的显著提升。无论是六座的“2+2+2”布局，还是七座的灵活选项，探陆都能轻松应对各种家庭结构的需求。尤其是第二排独立座椅的设计，不仅提升了乘坐的尊贵感，还保证了长途旅行时每位乘客的舒适度。健康出行，呼吸之间在当前愈发注重健康的环境下，探陆采用了全车环保材质，甲醛浓度低于国家标准十倍，荣获“优秀”评级。并且，通过模拟极端条件下的车内空气质量检测，确保在高温或长时间密闭后，车内依然保持清新健康的环境，让家人的每一次呼吸都安心无忧。动力与经济，两者兼得虽然具体动力配置未在所有信息中明确提及，但考虑到探陆与英菲尼迪QX60的紧密联系，可以推测其搭载的动力系统极有可能同样高效且节能。无论是传统的燃油动力还是混合动力版本，探陆都能在保证充足动力输出的同时，实现良好的燃油经济性，完美平衡了性能与环保的需求超值之选，优惠连连在市场竞争激烈的当下，探陆不仅以产品实力说话，更以实惠的价格吸引消费者。据最近的报道显示，探陆在指导价基础上提供了相当可观的现金优惠，3000元抵20000元的购车政策，无疑让这款本就性价比较高的SUV更加亲民。这意味着，以远低于同级别竞品的价格，您就能享受到超越期待的高品质出行体验。综上所述，东风日产探陆凭借其在空间、健康、动力及价格方面的出色表现，无疑是家庭购车时的优选之一。无论是日常通勤还是周末郊游，探陆都能以它的全能身手，为您的家庭出行带来更多的便捷与乐趣。在这个追求品质生活的时代，选择探陆，即是选择了一个温馨、健康、高效的移动生活空间，开启一段段充满欢笑与幸福的旅程。
2024-05-20
卖奔腾的小小蒋
小马预售已经开始，2.89万起售
好玩，奔腾小马就是古灵精怪玩味十足。好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂才是万里挑一。为了贴近用户的喜好，奔腾小马提供超过100种的个性化定制方案，未来还将开启官方个性化定制平台，耍酷卖萌无所不能，随心打造专属你的百变搭子。好开，奔腾小马就是小身段也有大智慧。其舒悦座椅采用更加宽敞的驾驶员C位设计，主驾座椅宽度达到同级领先的480mm。此外，奔腾小马空调系统不仅制冷快、制热快，更是除霜快，20分钟可完成同级领先的82.6%除霜面积，给你跨越四季的“偏爱”。此外，奔腾小马还拥有高于同级的130mm离地间隙，且全系标配主驾气囊、坡道辅助、倒车雷达等越级配置，无论侧方停车、地库上坡还是崎岖小路，新手上路也能秒变老司机。好省，奔腾小马就是任性开也能省大钱。奔腾小马百公里电耗仅需8.8kW·h，每公里出行成本低至惊人的5分钱，按一年行驶一万公里计算，电费只要500元，只需付出公共出行的低成本即可专享私密移动空间，堪比“移动存钱罐”，帮你省大钱。好安全，奔腾小马就是一身铁骨靠得住。采用十核笼式空间车身架构，辅以全车6处防撞钢梁、车身加厚18%，奔腾小马构筑“钢筋铁骨”，捍卫车内生存空间。为给你无死角的安全守护，其动力电池具备IP68防尘防水性能，并搭载BMS电池管理系统，轻松通过超100项严苛测试，给你满满安全感。此外，它还以整车高标准的静谧性，远超国标的整车异味控制标准打造环保座舱，实车100%无刺激性异味，给你健康、舒适的出行体验。
2024-05-17
xxk2323
提问已经上工信部了，重量2100多，宽度1989，不是很喜欢啊，想买su7标准了
2024-05-11
卡钳红了
标致4008车主·车龄3年
双向四车道掉头，一把过，还是需要倒一次车？先问问各位4008的车主，你觉得4008的转弯半径咋样？平时在市区开车还方便吗？据我的观察，城市道路的地面层，最宽也就双向四车道。当然六车道或者八车道的主干道或者高架桥不算。还有一些道路只有双向两车道，在这种两车道上开车，如果想掉头，不可能一把过。那这种双向四车道，中间还有隔离栏的道路上开车，如果遇到这种在停止线前面有缺口，可以不受红绿灯限制直接掉头的情况下，你会一把过，还是左转，倒车，再继续左转呢？根据我的观察，不管是双向两车道还是四车道，每条车道的宽度都差不多，估计道路设计的时候，每条车道都是有一定标准的。我查了一下，机动车每条车道宽度，一般应为3.75～4.0m为宜。路面车道数，主要取决于道路等级和该路设计年限。而小型汽车的宽度不会超过1.8米，也就是说平时开车的时候，走直线一点问题没有。但是，一般的汽车只有前轮转向，加上车身有一定的宽度，在转弯的时候需要有一个最小转弯半径，下面这个表给出了一般汽车的最小转弯半径小型车需要6米。也就是说，如果是双向四车道，按照3.75～4.0m一条车道计算，两条车道最多只有8米，需要注意的是这是180度掉头，这里8米是直径。这样的话，两条车道无法一把掉头。但是，我在这样的路口，经常可以一把过，我是这样操作的，快靠近路口时，尽量靠着右边的白线前进。这的话车身距离掉头后的右侧距离可以拉大，就是拉大了直径。只有这样，才能多一些希望。有信息说新4008的最小转弯半径是5.3m，那就是转弯直径需要10.6米。如果掉头前贴着右边走，也就是有三条车道共计11.25~12米，4008 只需要10.6米，可以一把过。刚才算的有0.65米~1.4米的富裕距离，权且当做转向反应距离了。0.65米~1.4米对一辆前进的汽车来说，只需要片刻。如果先停车在缓慢起步打方向，距离够了。但是如果还有一定的速度，那叫把盘子轮快一些。
2024-05-10
洪豆豆沙包
理想L6车主·车龄1年
L6提车4天。真实用车分享
选择的是L6 pro版本。内蒙古，最近温度5-25度左右，中午温度要更高一些。家里有地下车位，充电桩同步安装，新车到家车充也就安装好了。先聊聊纯电续航，最近几天基本都是上车就开空调（一般都是制冷，早上晚上比较冷开过一会制热），定温度22度左右，按摩主副驾一般都开。出门各处转转，估算了一下行驶里程大概40多公里，显示掉电里程大概50公里（从出门178，到晚上128），一直纯电模式开车。我的习惯是回家就把电充上了，跟手机似的，反正自动断电感觉也不是很麻烦。有固定车位这点就方便得多，还能应付的来这种小电池的车。另一个聊一聊最近几天用车智能方面的东西。因为我是土狗，从高尔夫6换过来的，没用过什么车上的智能配置，一切对我来说都很有新鲜感。先说手机钥匙四门无钥匙进入就很方便，而且感应很灵敏，主驾侧从不会因为走的快或者慢存在等隐藏门把手弹出这种尴尬。手机软件操纵车辆直线前进后退，这个功能绝对力荐！（不知道别的车有没有）好用，非常好用！L6本身宽度就不算小，在停车场一般车位都比较拥挤。可以把车自己开到正对车位，然后人提前下车，最后3米交给手机操纵。我也试过自己站到车头，相隔1米左右他就会自动感应障碍物刹停，还是可以安心使用的功能。当然也可以用他的自动泊车功能（我目前只在自家小区空旷划线使用过这个功能，确实非常标准，速度也很快，很像老司机纯手开的样子）不过太拥挤的车位我还是担心机器的偶发不稳定酿成大祸，没有太频繁的尝试。然后车机助手理想同学，在开车过程中选择音乐，调整导航，调整空调，按摩等等有关车的一切操作非常便捷。因为我家里全部是小爱同学操纵，语音对话我感觉非常实用，期待双方的联动，车和家不要割裂最好了。
2024-05-02
数据里奥斯
小鹏G6车主·车龄1年
5 分钟看完天玑 5.1 的7 大细节
🌟🌟🌟智驾 & SR 全新的智驾系统在技术上终于用上了OCC（视觉占用网络）、智驾大模型，具体到目前的车上，会有这么几个亮点的体验细节： 1. 🌟上海等原先的高精地图以来市区，切成了基于占用网络和智驾大模型的所谓无图能力规控模式。🌟不再会因为道路施工错乱就直接懵逼，同时基于视觉的XNGP也更加丝滑了，原先一些路段生硬的转弯打方向不再出现。不过，从实际体验来看，纯无图目前还是出现了一些犹豫或者保守的情况，部分体验存在一些倒退，这在意料之中，切换基于数据的模型不可避免的会出现这种阵痛，相信随着数据的提升，这样的能力会有着非常快速的提升。 2. 🌟AI代驾上线🌟在无限XNGP还不能全量推送的情况下，AI代驾对于快速扩充三四线一下城市小鹏的智驾体验有着非常重要的意义，毕竟能有人用上的智驾才有资格评价好坏。另外AI代驾模式其实也是智驾大模型的一个隐含训练功能，相信某种程度上这对于XNGP的验证和训练，也会起到推动作用。 3. SR画面和功能也得到了进一步的提升。视觉OCC接入后，SR画面上通过3D网格动态绘制出了一些非标准占用空间，“看得到障碍，躲的了障碍”，对于提升车主的智驾安全感非常重要。另外，路牌、限速、甚至公交车限行标志都出现在了SR画面中，甚至，连井盖都没有错过！感知能力的提升，不仅仅是丰富了SR画面，后续关于车辆加塞、路面颠簸等等主动安全方面的提示和应对，也随着感知能力的增强，值得更多的期待。 🌟🌟🌟UI & 交互 1. 5.0版本天玑支持分屏和动态DOCK栏大家很多都体验到了，这次UI和交互再次做了提升，我觉得真正意义上完善了天玑的交互逻辑，简单阐述下：整套UI交互由一块1/3宽度的固定功能页（仅支持SR画面、导航、音乐三种选择）和另一块2/3宽度的详情功能动态页构成，可以三指滑动左右换位，底部是一排动态DOCK栏 2. 大家期待的打灯盲区提示现在也终于加了进来，尤其G6的摄像头角度和光线效果都不错，总算是有了舒服的盲区影像了。 🌟🌟🌟语音语音这块儿最大的变化就是接入了GPT大模型，从功能上来说，主要有两个亮点： 1. 理解模糊指令，一些方言的用法，模糊的说法更容易识别成指令，另外对于地点、歌曲的识别我个人感觉准确度和有意义性也有了一定的提高 3. 识别与绘图，这个还挺有意思的，比如你可以问小P：前面是什么车，它会调用摄像头识别画面，高速你前方的车辆是什么，甚至车上写了什么字。不过我觉得目前这还是一个尝鲜功能，如果后期能够做到比如：前方车辆价格超过500W，谨防追尾小心损失过大，我觉得高低这台车我要给我家领导开了哈哈，真·主动安全 5.1的天玑系统终于有了我心目中比较完整的下一代XmartOS 的样子，小鹏在智驾和座舱方面又做了一次全面的提升，接下来，快速的推广开、营销好、卖更多也很关键，24年的一季度除了憋大招，外部的压力也不小，今年下半年，还是希望能触底回升。天玑这套东西，好玩的还是挺多的，后面的细节体验，等我再多发发体验视频！
2024-04-25
大锤车生活
别克E5车主·车龄1年
35.99万起，GL8插混发布会全记录
腾势d9的安逸日子要到头了，今天MPV市场的龙头大哥别克GL8的插电混动终于来了！不是来的晚了，GL8插混在四年之前就开始测试了，通用大厂的严谨必须要完成所有极限耐久测试才能车辆交付。四年，某些卖车的新势力厂家成立还没到四年吧！随便说几个最吸引我的点：第一就是续航跟动力，综合续航1370公里，北京到上海才1200公里，极限跑过去甚至不用加油不用充电。纯电续航138公里，城市里家用足够了。而且GL8插混用的是两档DHT混动，比腾势d9的DMI更加适合城市+高速的路况，百公里加速只要7.8秒，同级最快的插混MPV，而且满电跟馈电都一样省油一样跑的快，这点就比d9强多了。第二就是大小，车的大小也重要，GL8一直都是乘坐空间最大、后备箱空间也最大的家用MPV，而且车的外形宽度也刚好适配我们国内的标准车位。如果像塞纳或者腾势d9这种大宽车停进车位之后开门就太难了；而且像塞纳跟GL8的车高还不错，1.8m左右，d9就太高了，要1米9多，坐着晃不说，很多商场地下车位都限高1.8m，不够方便。说到车高坐着晃，腾势d9真的是，地板也高，老人小孩上车挺累的，而且坐到车上的坐姿也高，特别在转弯的时候就晃的特别明显，所以很多人都觉得坐着晕车。d9的底盘集成有问题，d9把油箱管路之类的布置在电池的上面了，所以更厚，而GL8的布置就特别完美，底盘前部是电池、后部是油箱、两侧是管路，不仅规整，还降低了车身高度跟底盘厚度，所以乘坐舒适性更好了。第三就是智驾，可能很多人都不知道，GL8插混搭载的L2+级别的城市NOP辅助驾驶系统，在中汽研的导航智能驾驶实测中打败了特斯拉、蔚来、小鹏、理想等一众新势力，只能说别克真牛。再有就是一堆小心思了，GL8插混真是为家庭用户考虑了，想要中排大屏，吸顶的15.6寸的大屏安排上，而且还可以各个角度调节。这个比腾势d9的后座椅屏舒服，后座屏幕看起来好看，实际上真正坐在中排看的时候，因为前面说的坐姿高，所以眼睛的角度想看屏幕就必须坐直并且低头，而吸顶屏就可以舒舒服服躺在座椅上看了。想要出去露营，3.3kw的外放电安排上了，后备箱的拓展露营桌也安排上，出去露营爽歪歪，而且三排座椅还能电动翻转折叠，露营可以秒变床车了。
2024-04-24
心照璧
IQ锐歌车主·车龄1年
锐歌详细车评
之前发的懂车分做了编辑之后就被懂车帝隐藏了，认真写的东西没人能读到太可惜，那我还是发一贴吧。外观图借用了车友群大佬的图，电耗是个人实际情况。外观: 凯迪拉克为锐歌做出了一套全新却极为凯迪拉克的设计语言。电车外观设计难点在于机械结构的简化使得原有的很多油车设计元素都不再必要，新设计要么过于保守科技感不足（宝马雷克萨斯），要么过于简化丢失识别度（奔驰和各种国产新能源）。锐歌是全都要的典范: 为封闭格栅增加了夺目而不失优雅的灯光设计作为补偿，整体车身设计在保持钻石切割硬派设计的同时十分舒展，侧面看去修长低趴完全不像SUV，实际是底部涂成了黑色恰到好处地完成了视觉欺骗。缺点: 锐歌的红色飞翼尾灯是一个极为特殊的设计，全球只在北美等极少数地区合法，在其他国家包括国内必须改成黄色转向灯，颜值比美国版明显打折；充电口的电动盖板开合时会发生有明显廉价感的抖动，观感非常扣分。续航: 里程对车主的使用方式非常敏感，开法每个人都不同的情况下几乎没有一样的续航体验。个人市内高架通勤为主，周末也经常在江浙范围内开高速出游。市内通勤在春天能开到接进吹拉弹唱的水平，上海冬天0度时打8折左右。跑高速受风阻影响进一步打7折8折都是完全符合物理定律的情况: 须知除了对工况不敏感的滚阻和车内用电之外，影响电车里程的只有风阻，而风阻和速度呈平方关系。内饰: 新中控大连屏整体是好看的。但豪华版软包部分的色彩和材质我不太满意，所以上了尊贵版的浅棕，氛围有明显改善。座椅外观和舒适度都一般般，没有凯迪拉克标志性的v字金属标志和有立体感的分区，坐垫也比较短，没有腿托。好在后排座椅还可以调两段固定角度。空间: 锐歌宽度1977mm，内部横向空间十分富裕，一进车里就能感知到横向完全不拥挤，坐满5个大汉毫无问题。腿部尚可，后排头部空间略小，181身高坐直会感到头发蹭顶。后备箱很大，单电机版有前备箱可以放一些不常用工具。这个级别的车就算是美国反向空间魔术师也不足以浪费干净，允许浪费一些换取外观是豪华的体现。驾控: 锐歌的机械部分比较矛盾，普通货堆得严严实实，高级货却很抠门。相比油车旗舰ct6明显低一档，没有铝质车身、后轮转向、电磁悬挂等高端货，后悬是铁质的，唯独前悬挂用了铝质五连杆稍微高级一点。没有ct系列一身运动神装，锐歌的舒适取向做得还是挺到位的，滤震干净噪音小，动力数值不突出但足够，所有乘员都反映坐车不晕。此外，手刹拨片是一个非常值得吹的设计，首先非常好上手，因为逻辑和游戏机手柄按左扳机刹车完全一样。其次，比起脚踩刹车，拨片动手指就能触达无须换脚，手指按压比脚踩也更好控制力度，这样反应速度就快一个档次，尤其适合用来临时退出ACC和SC。而且，用拨片刹停可触发auto hold，和脚刹缓行绝妙互补。智能化: 锐歌智能驾驶仅采用mobileye Q4芯片，算力只有国产厂商的几十分之一，且没有激光雷达，因此其Super Cruise辅助驾驶系统主要依赖高精地图直接给答案而不是车辆端侧的感知识别能力。Super Cruise是五个功能的组合打包: 自适应巡航、车道居中、自动变道和打灯变道、驾驶员注意力监测系统和高精地图。高精地图带来的主要收益是85kph以上速度端侧车道居中是无法使用的，但利用高精地图提前知道前方车道方向就可以支持，且过弯十分顺畅平稳。然而，SC缺失很多关键功能，实际不能实现安全的脱手驾驶，例如不支持旁车保持距离、不支持识别加塞，在高速高架上被加塞需要人工干预。SC也不支持对路况感知要求更高的上下匝道和按导航行驶。未标配SC的标准续航版锐歌则要进一步牺牲85kph以上车速的车道居中，跑高速时需要自己控制方向盘。自动紧急刹车个人遇到过两次前行刹车和多次倒车刹停，前行刹停都是因为相邻车道有行人自行车或障碍物，实际并不影响行驶，倒车的几次AEB判断都是正确的确实有行人经过，综合来看不是负收益，个人会保持开启。车机: 23年12月入手事错过了bug最多功能最简陋的时间段，现在的3.1版本已经完成了全部功能的开发上线，并为软件功能的开发拖延和交付质量（目前自带的行车记录仪只能录不能用车机和app看）补偿了10000元代金券。当前车机主要缺陷是导航体验不好，完全没有HUD，百度地图也不支持实景导航，路口的示意图有时难以理解。系统升级上是大版本3.0去4s升，小版本OTA推送。发售近两年后回头再看，锐歌是通用电动化的阶段性产物，是一辆传统意义上完整的电动车。但以目前的卷度完整标准已经变了，键盘值是一定要拉满的，软件开发、智能驾驶、先进底盘和冰箱彩电大沙发都是不可或缺的部分，对比之下就显得锐歌还有很多缺失。从最近的optiq等新车型上可看出通用已经意识到问题在做出改变，目前锐歌在美国销量出色，足以续命到改款增配，那时还是可期的。
2024-04-23
布鲁斯Y
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
凡尔赛给女孩子搬家
凡尔赛的优势在哪里？不是动力有多强，也不是操控多么优秀。而是好看的外观，均衡的性能，还有超大的空间。家用旅行车，能装是首位。凡尔赛搬家真的是一把好手。周末就给一个女性朋友搬家去了，女孩子东西多是众所周知的，大大小小的行李箱，各种四季的衣服和玲琅满目的妆品。但是凡尔赛丝毫不惧东西多，超大的车内空间，超大后备箱，都是搬家最有力的保障。凡尔赛虽然是B级车的定位，轿车的姿态和底盘，但是凡尔赛的后备箱是标准的中型SUV的尺寸。四四方方规则的后备箱治好了我的强迫症。完美的后备箱尺寸和布局，很好的承接搬家的任务。后备箱106公分的宽度，深度110公分，高度的话，建议大家把隔板拆掉，后备箱会显得格外开阔，大约有50-60公分高。女孩子的东西：20寸和26寸的行李箱各装了一个，30*40cm的收纳箱装了五六个。后排装了十几个大大小小的袋子，还有置物架和按摩桶。各种数不清的小东西，车前车后，里里外外塞满了。自重1.5吨的凡尔赛，此时估计装了五六百斤人和物。满载跨越半个上海，轻松无压力。可见凡尔赛动力/装载能力/空间，都是一般轿车比不了的。这就是跨界车的优势。女司机夸赞我的凡尔赛颜值：4.8米的车长，流线型车身，掀背式双尾翼尾门，分体式鹰眼大灯，X型尾灯熏红，这就是国人需要的面子和里子。20多公分的离地间隙，拥有良好的通过性，这是借鉴了SUV的精华。掀背式尾门也很实用，大开口拿取方便，搬家更方便。就是双尾翼尾门太重了，一级车没有电动尾门，尾门升起来也很高，对柔弱女司机而言，需要男友力加持！所以，凡尔赛是可以带给你诗和远方的旅行车，也是可以为你遮风避雨，搬家搬货的家用车。
2024-04-23