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增程式汽车原理

全哥聊车
你考虑增程式新能源车吗？目前所有增程式车型汇总看这里！
说到新能源车，那就不可避免的要谈到争议颇多的增程式新能源车，那么何为增程式新能源车？它们的工作原理是什么？有哪些优缺点？目前市面上有哪些增程式车好？今天小编为大家聊一聊！
2023-07-29
华尔街见闻
“增程式”电车，还能活多久
没想到两年过去了，一切都还停在原地:传统车企仍在痛批增程式，新势力坚持力挺，当很多人操心增程式到底好不好、这场争论究竟何时才能结束时，我们不如思考一下另外一个问题:增程式在退出历史舞台之前到底还能存活多久?
2022-07-16
汽车观察家
捷途X90车主·车龄2年
增程式电动汽车有哪些优缺点？入手增程式电动车香不香？
作者：何曙光伴随着新能源汽车的兴起，增程式电动汽车也开始进入人们的视野。从专业角度来说，这是一类电气化程度更高、更加接近纯电的插电式混合动力汽车。尽管运行模式与能量来源接近纯电动车，但是它还是需要燃油。那么增程式电动车到底怎么样，值不值得消费者购买呢？
2021-06-17
阿喵汽车
曾经不被看好的增程式，怎么突然就变了香饽饽呢？理想功不可没
曾经不被看好的增程式新能源汽车，到现在选择增程式的厂家越来越多，怎么突然就变成了香饽饽了呢？说实话阿喵汽车喵哥觉得理想功不可没，那么你会选择增程式新能源汽车吗？
2023-10-01
车加智能
有人说增程式技术是落后技术，真的吗？增程式汽车值不值得买？
增程式技术是落后技术吗？是！增程式汽车值不值得买？看情况。
2023-05-06
郑谊
增程式落后？理想回应：是“电动车+增程器，不是燃油车+电池”
近日，理想汽车据悉了2022Q2 电话会议，透露了不少关键信息。其中就有理想汽车对增程式混动的看法。【1】理想L9 的用户 80％可以安装家用充电桩，100％拥有稳定的充电条件！一直以来我们理解，用户之所以买增程式混动就是因为不具备充电条件。
2022-08-16
Benzy的汽车报告
增程式电车渐渐被接受！它有哪些优点与缺点呢？
自从理想L家族系列发布以来，消费者们对于增程式电车的接受度有了明显的提高。随着理想汽车的销量水涨船高，市面上许多新能源品牌也经历了质疑增程式、理解增程式、成为增程式的这么一个过程。
2023-11-06
车毂辘
增程式汽车明明是“脱裤子放屁”，为什么还能省油？
都知道，汽车的动力形式可分为燃油、EV、PHEV以及HEV四大种类，其中在PHEV中又分为插电混动和增程式混动，两者虽然都是PHEV，但有着本质区别。通俗来讲就是，插电混动车型的发动机可以直接驱动车轮，而增程式车型的发动机只作用于发电。
2023-05-11
汽车鹿透社
增程式电动汽车只是”过渡“产品，千万别割韭菜了！
众所周知，现在购买新能源汽车的小伙伴们越来越多，市面上新能源汽车主流分纯电、混动、增程式、燃料能（氢能）等；各有个的优缺点，让消费者不知道自己适合哪个？
2023-05-05
世界先进制造技术论坛
增程式是落后的技术吗？浅析增程式技术原理
近年来，随着双碳政策的的不断深入，新能源汽车取得了飞速的发展，同时其续航里程不足，充电设施等不完善的问题也进一步凸显。针对目前的市场现状，增程式电动汽车凭借其自身的优势和特点，符合当前的消费者的需求，成为目前新能源汽车市场的一股新势力。那究竟什么是增程式电动汽车？
2023-05-17
AI汽车制造业
增程式电动汽车的整车控制系统研究
增程式电动汽车整车控制系统设计关键考虑功能需求、主要技术指标与控制信号类型，依据能量管理策略对增程器、驱动系统及动力电池等工作统一协调，从而使整车达到良好的经济性和动力性。
2022-10-10
越野越疯
增程式插电混合动力汽车的五种工作模式，你知道吗？
REEV（增程式混合动力汽车）是当前车市中备受关注的细分种类。在本质上，它也属于串联式混合动力汽车的一种。REEV的增程器实际上是一台发动机，但它并不直接驱动车轮。相反，增程器将发动机产生的动力转化为电能，并由电机来提供车辆的驱动。
2024-01-26
罗大爷的家居脑洞
解析增程式、插电混动、油电混动汽车三者在技术原理上的区别
增程式汽车、插电混动汽车、油电混动汽车技术壁垒各有千秋，提到增程式大家联想更多的是理想one，而插电混动想到更多的是比亚迪的车型，油电混动则会联想到丰田、大众系列车型。
2022-07-12
童话里的蓝
为什么增程式汽车的续航里程比纯电动车更长？
增程式汽车是一种结合了传统内燃机和电动驱动系统的混合动力汽车。它使用电池作为主要能源存储装置，同时也搭载了一个内燃机发电机组，用来充电电池或直接驱动车辆。这种设计使得增程式汽车具有更长的续航里程和更高的能效。
2023-11-11
大福的车车
现在混动车这么多，有什么区别？
混动车型有很多，目前主流的混动系统有以下四种： • 48伏轻混（MHEV）：优点是技术门槛低，可以直接在已有动力系统上加装，成本低，还能提升舒适性。缺点是不能单独驱动车辆。48伏轻混系统还分为BSG和ISG两种形式。BSG通过皮带传动，把电机的动力通过皮带连接到发动机的曲轴。ISG是在发动机和变速箱中间加装一个大功率的柄状电机。这种48伏系统的电机功率会更大，一般扭矩能达到一百多甚至二百牛米。 • HEV油电混动：应用最早、技术最成熟的混动模式，日系厂商采用较为广泛。这种混动模式可以理解为通过变速箱来分配发动机和电动机的动力，让这两者尽可能在最高效的工作区间工作，以此来提升燃油效率降低油耗。在起步阶段使用电动机进行纯电驱动，两者会以并联的形式协同工作来达到动力的最大化。 • PHEV插电混动：代表车型是比亚迪的DMI超级混动。它有四种基本的工作方式，分别是纯电模式、串联模式、并联模式和直接驱动模式。还有长城的摩卡DHT PHEV，吉利的雷神HIX混动，工作原理和DMI类似。 • Rev增程式混动：它的优点是纯电续航里程长，在电池电量不足时可以使用汽油发电，缺点是高速油耗较高。代表车型有理想ONE、问界M5等。
2024-04-23
随缘75110037
提问增程式是什么原理？
2024-02-18
鲁A探秘
探索06车主·车龄1年
浅谈奇瑞的七速湿式双离合
奇瑞装用的七速湿式双离合品牌很多，如格特拉克、长安青山、上汽…等！青山上汽多用于虎七虎八，少量虎九、旅行者等车系也有装车！格特拉克装用在虎九、探索06、旅行者等车型上！当然，因年份不同，期间交叉装车也跟常见！ △谈双离合的原理！双离合变速箱是在手动变速箱的基础上开发的产品。这个变速箱的结构和手动变速箱差不多。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一个离合器，多了一个换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器用来控制奇数档，另一套离合器用来控制偶数档。 △关于德特拉克湿式双离合格特拉克7DCT300是带智能执行系统的第三代变速箱，可横向中置与横向前置，竖立了效率标准，最大输入扭矩可达320N·m。采用了5个高性能电机控制离合器和换档，换档平顺且响应速度快。离合器精准的滑磨控制及高精度设备加工的齿轮也同样给变速器带来了优秀的NVH性能。 △谈谈双离合日常驾驶 🍀关于红绿灯停车N档双离合变速箱以一定力度踩下制动踏板减速到停车时，变速箱控制单元TCU会自动控制两个离合器和发动机断开连接，就相当于已经把空挡给你挂好了，不存在离合器片一直摩擦的问题，所以红灯自动驻车完全没有问题。 🍀市区拥堵路段和缓慢行车时尽量不要跟车太近，特别是带着刹车一点点往前挪，这样会让变速箱长时间处于半联动状态，损伤离合器摩擦片！正确方法：①：小油门缓慢跟车，离前车别太近，让离合器保持在完全结合的状态，尽量避免突然加速和刹车造成频繁换挡！ ②堵车长度较长，可切换到手动模式！ △日常驾驶中，遇前方不堵车、路况及视线良好时，应大脚油门提速，让发动机快速升至最高档，以达到节省油耗的目的！ △经常使用手动模式！为什么要经常使用手动模式?因为双离合具有记忆程式设定，你经常使用手动模式会让变速器产生记忆效应，并跟据你这个记忆的模式工作，这样比较个性化并且有利于降低换挡频率，减少故障发生的概率。 △双离合不要弹射起步！有人也许会说：GTR就是双离合变速器啊，但是，GTR的弹射起步仅能用5次，虽然这是网上说的，也许并不准确！但但是这至少说明了一个问题，双离合伤不起……而轻起步是因为原始设计的时候，双离合最大扭矩输出为2档，所以你会发现1档只是昙花一现，所以要等到小油门平稳的过度到2档后，大脚油门就不会有任何问题了！希望本文对新手略有帮助！水平有限，大神轻喷！
2024-01-31
条山涑水先生
提问我一直不能理解增程式这个概念及原理，不就是发电机和电池然后驱动吗不知道技术含量在哪儿所以对插插混一直不敢下手 D9。L9 都看过试驾过感觉还可以舒适度也都不差就是不敢相信。
2024-01-30
垒锅锅
哈弗H6车主·车龄2年
提问请问一下增程式是什么原理？有电池吗？
2023-12-12
GODPARENT1
文案写的不对，矿山卡车不是用内燃机驱动不划算，是几千马力的发动机容易制造，而能承受几千马力几万牛扭矩的变速箱，以人类目前的科技还无法实现小型化耐久性可靠性也无法保证，大型内燃机动力使用增程式不是迫不得已，而是原理使然，众所周知绿皮火车也是增程式的！
涡轮时间：坦克500Hi4-T的P2电机是不是落后产物？#坦克500hi4t #硬派越野 #dou是好车 #新能源汽车
2023-11-10
洛神凌天
理想L8车主·车龄2年
比亚迪仰望和他一样，增程式原理简单，比较能被大部分人接受还是蛮不错的
用户132937692828：大开眼界，老头乐也有增程式，只能说增程式门槛太低，几乎没有门槛
2023-10-19
l月球上的人
聊一聊增程式汽车和深蓝
计划买车是在一年前，学习了很多新能源汽车知识和技术原理之后，经过深入思考，最终认为增程式才是目前最实用的混动技术。因为对驾驶没太多兴趣，买车只为了家用，并且只计划生一个娃，所以车型上瞄准的是5座中型SUV。考虑到售后和质量，最终目标是理想L6（未上市，预计价格25w左右）和深蓝S7（长安汽车子品牌）。其实零跑C11和问界M5也不错，零跑价格很美，但是没有传统车企的造车实力，目前发展也没稳定。问界的车身结构用料和智能座舱都有点无敌，但是价格有点贵，目前发展也没稳定。 S7上市后，去试驾了一次，被颜值和价格吸引了，最终决定不等理想L6了。目前S7提车一个月，开的次数不多，市内开起来真的挺舒服的，个人感觉是15-20w以内SUV的性价比之王。讲一讲我为什么那么推崇增程式。电车在日常使用上，优势很大，主要体现在： 1、驾驶平顺，加速快，性能强大。 2、噪音小，nvh更好，如果不开高动能回收模式，乘坐舒适度很高。 3、电费便宜，日常使用成本低; 但纯电车也存在一些痛点： 1、国家电车配套还未完全铺开，并且正常补能速度比加油慢不少，导致长途有一定续航焦虑。 2、目前电池的能量密度没有大的突破，加上要严格做好电池管理和安全防护，导致电池太重。电池大小和续航出现边际递减效应，超过70度之后，再继续增大电池，增加的成本不少，但是增加的续航很少。 3、低温电池衰减，导致实际续航打折严重。增程式汽车的出现，就是为了解决这三个问题。 1、长途补能直接加油，没有续航焦虑 2、增程器、发电机、油箱都需要占据车辆空间，给电池留下的空间不是很足。塞下个中等大小的电池刚刚好，市区日常通勤也够用了。 1L油重量是0.8kg，经过增程器转化，能发电3~3.5度。如果把汽油看作液态电池，这个能量密度太强了。要知道1度电对应的锂电池重量接近7kg。一个45L的油箱加满油，相当于携带了140多度电，而重量只有不到40kg（严格来讲，要加上增程器+发电机+油箱重量，大概240kg）。如果是140多度电的锂电池，重量是1000kg左右。 3、低温电池衰减，是电池的化学特性。但增程车发出来的电是直接驱动电机让车辆行驶，只有多余的电量会充入电池。所以低温环境对增程车的混动模式影响极其有限。增程式享受了纯电驱驾驶质感，又解决了电车痛点，但是有几个关键点需要进一步优化。 1、增程器有噪音，需要优化。这一点深蓝做的很好，通过一些工程手段，优化了发动机振动，同时用前机舱盖+隔音棉等手段减少噪音传播。 2、增程器热效率和功率可以进一步优化。目前热效率最高的增程器是日产e-power的45%，深蓝的大概在40%附近，差距不算很大。考虑到增程车基本只在长途会使用油，应用场景不多，所以提高发动机热效率显得重要性不是很大，只是在宣传和营销的时候可以更有底气。 3、减小增程器体积，减小油箱体积，多一点电池容量。增程器只是作为长途补能使用，使用场景很少，只需要保证功率＞70kw，热效率＞40%就行，三缸或者两缸都行，尽量减少成本和体积。油箱能保证500km续航就行，所以有个30L就够了，这样可以减小油箱体积。电池就能够多一点空间，可以加大到300~350km左右续航（再大应该空间不太够，也会造成底部电池突出） 4、智能化不是刚需，但为了未来品牌的发展，肯定要持续投入。在真正的自动驾驶技术完善之前，智能辅助功能都不能有太高的附加值，比如问界的智驾附加值太高，整车价格对于刚需人群不够友好。
2023-09-08
滁州比亚迪余华
宋prodmi车子怎么样？
宋Pro DM-i冠军版配备了8.8英寸悬浮全液晶仪表增加了导航信息显示功能，易辨识，更安全。还新增Apple 设备NFC车钥匙以及智能上下电功能，并将众多实用配置下放到了入门款，13.58万起步就能拥有全景天窗、3D全景透明影像、主驾6向电动座椅、双温区自动空调、DiLink4.0智能网联系统、手机APP云服务远程车控、手机遥控驾驶、CN95高效滤网（空调高温杀菌）等高端配置，入门即高配。宋Pro DM-i冠军版采用搭载骁云插混专用1.5升自然吸气发动机和电动机组成的超级混动系统，百公里加速只要7.9秒，性能媲美2.0T发动机。不仅如此，得益于EHS电混系统以电为主的架构，宋Pro DM-i冠军版的驾乘体验接近电动汽车，没有换挡顿挫、没有转速喧嚣，刹车踏板还能实现两种可调模式。而且依然能享受绿牌政策、免购置税，磷酸铁锂启动电池，相比传统的铅酸启动电池更环保高效，并且与整车同寿命，省钱更省心，而且92号汽油就能满足它的胃口。买了宋Pro DM-i冠军版，你不用为找不到充电桩而苦恼，也不用担心冬天续航里程减少，因为当这款车电池没电时，就可以当燃油车开。而且它的工作原理类似增程式电动车，发动机即便接入，也是在保持低转速运转，主要为电池充电，大部分时间还是由电动机驱动车轮运行，所以它的油耗超低，甚至比一些增程式电动车的油耗还低。因此，宋Pro DM-i冠军版能有现在的市场关注，得益于比亚迪汽车的原创能力和对消费者需求的洞察，一直处于供不应求状态。同时，今年品鉴会上还举办了集体交车仪式，喜迎更多消费者进入比亚迪大家庭。
2023-08-27
与车有关91
插混和增程式哪个更好，更适合家用？一次给你讲明白原理
2023-08-25
三七3477
作为准消费者，我希望豹5的价格在30内
为了明年的新疆之行，准备将车换成越野车，目前考虑坦克500、哈佛换代H9（P11）、方程豹5，虽然我对比亚迪的造车质量确实不放心，也很讨厌说一套做一套那爱国当卖点的宣传噱头，也很讨厌泰迪见人就咬的网络暴力，也很讨厌掩盖事实不允许车主网络发声、刻意打压的做派，但仍将豹5作为备选车型，看了昨天的发布会，实际上是没有任何营养的鼓吹，车评人也是很直接的先从世界第一、行业第一的角度对外形进行讲解，对技术却是避而不谈，实际我理解豹5的技术平平无奇，没有什么新的价值：一是DMO架构，对工作原理始终避而不谈，但实际上可以猜到就是增程式四驱混动，通过1.5T发动机加前后双电机实现，理想早就是这种技术，只是多了电子锁。二是云辇液压底盘，说的高大上，实际上就说了可以实现底盘升降，那和空气悬挂有什么区别。三是ctc底盘一体式电池，理想早就实现了，一样的东西，区别是电池在大梁中间。四是馈电油耗7.8，电池只能100公里，那么馈电后用1.5T增程器带动2.5吨车身应该远远不止这个油耗五是作为越野车，在越野工况下会不会存在电机过热保护的情况，以及电机持续输出功率的问题，越野爬坡或走沙漠的时候这一点尤其重要，不然会造成车毁人亡的下场。六是车身，泰迪鼓吹什么对标大G、卫士，坦克500不是竞品，实际不管是车身尺寸和轴距远远赶不上对手，更不说那个短短的车尾和可怜的后备箱容积（后排放倒后只有1000升，不放倒后排能有多少？有400升吗？）七是豹式掉头，不就是坦克掉头？所以说豹5实际上就是竞争坦克300P或坦克400P，建议比亚迪还是务实一点，定价30万内，不要再搞炒冷饭把现成技术换个高大上名字包装卖高价的动作了，真的40-60还有大把的车型可选，比如卫士、明年的LC250、牧马人等等，再不济坦克500P的33.5落地不香吗？车也大、空间大、设计更豪华。这是作为准车主的感受，泰迪请绕道勿喷。
2023-08-17
stelo265
深蓝S07车主·车龄1年
深蓝s7提车历程
#深蓝S7提车作业 #选车经历首先明确目标我是一定买混动车的，因为这是未来的趋势，这个时候买纯燃油车就有种4在智能机时代买了个诺基亚的感觉了。而且我个人需要车子的空间比较大，轴距在2800左右的燃油suv大品牌新车也要15w左右加上税落地也要接近17w，从以后用车的经济性上来说，买混动车也是更划算的。其次作为一个理工男，我把市面上的所有混动系统原理都理解了一遍，从比亚迪的DMI，到吉利雷神DHT，到长城HI4，再到现在各种品牌的增程式。我个人持有一个观点，那就是未来的一段时间大概率是增程式的繁荣发展阶段。原因如下: 1. 增程式的结构最简单，后期维护成本最低 2. 增程器的工况是点工况，可以更容易做到更好的NVH，更高的发动机热效率 3. 增程车的架构更加类似于所谓的"电改油"，而非油改电，可以更加高效的利用车内空间 4. 未来一定是趋向于电驱，增程式更加便于车企向电驱转型然后15~20w以内的大空间suv竞品就几个，一一分析一下。 ● BYD 宋 plus dmi:BYD的销售态度太高傲了，车子的新外观我并不是很能接受。再者后排舒适性据我女朋友反馈没有S7舒服。 ● 吉利银河L7 空间比s7小了点，而且由于之前试驾星越l hif的体验太差了，刹车脚感非常难受，所以并不看好银河这套系统。由于上海试驾的地方太少了，离我家太远也没有去试过。当然看了网上的评价，这车加速的时候还是会有发动机转速攀升的声音，并不想要这样的感觉，所以pass ● 零跑C11 全新品牌，背后虽有大华做背书，但是没有造车经验，怕买了有问题，参考威马。而且看了大鹏快开车测试，亏电情况下增程器声音太吵了，所以pass。 ● 哈弗枭龙max 外观内饰太丑难以接受直接pass 所以经过了这么多考量，目前现阶段这个价位S7是唯一能满足我各种需求的车 #选装分享我是发布会25号那天下订的，选了20寸轮毂，钥匙，交互灯。就交互灯为啥要选？主要是我买这个车50%以上的原因是他好看，而不选交互灯的版本没有流水转向灯，并且后面转向灯会缺一大块，就很丑，所以不想为了省6k而让这个车原本100分的颜值少了一点，变成90分 #提车分享至于后续提车其实没啥大问题，车子验了之后车况挺好的，就是等车的过程有点煎熬，看着别人都开上车了，心里那个痒啊。保险的话是在外面买的，然后花了500上牌服务费，这点真的要点赞，不强制买保险，上牌服务费也统一标准，清晰透明 #能耗分享目前开了1100多km，基本上都是纯电在开，电耗在14.5~16.5左右。油耗在5L左右，反正对于这么大的一台车，这个能耗很满意了。我算了一下，如果不算停车费，开车每天上下班60km只要7块钱，我上下班纯坐地铁一天都要近10块钱。只能说深蓝牛逼！！ #问题目前开下来其实没有啥太大的问题，都是一些小问题 1. 新车有味道，大概散了1周左右味道小点了，不过这个价位也不要求它一点味道都没有了 2. 不知道是不是因为上海湿度太大了，导致刹车盘生锈。反正就是在快刹停的时候，起步的时候，还有低速蠕行的时候刹车会有异响，嘎吱嘎吱的 3. 原地打方向盘的时候悬挂会出现异响 4. 方向盘大角度下电机扭矩补偿不足，会出现松掉刹车，需要补一点油门车才能走的情况除了上述的小问题外，别的都是优点，太香了这个车，选他真的不后悔。本来还想拍个视屏记录一下的，后来实在是懒得剪辑视频，就只能用文字简单记录一下购车的心路历程了，希望对大家可以有帮助吧
2023-08-02
用户1085790527043
提问请问一下增程式的工作原理
2023-07-28
上进的喜鹊啊
增程式电动车好不好？
#聊聊你的Dream Car 在当下新能源汽车类型中，比较常见的有纯电动车型、插电混动车型和增程式车型。而新能源汽车行业中，一直有着所谓技术路线之争。其中插电混动车型和增程式车型哪个更好，也经常是争论的话题。中国汽车工业协会发布的《中国增程式电动汽车产业发展报告》提出，越来越多的国内车企开始布局增程式产品。预计到2025年，增程式电动汽车销量有望突破50万辆。今天就来盘点一下增程式技术的优缺点以及国内目前各品牌旗下的增程式车型。工作原理增程式电动车是在纯电动汽车的基础上增加了一台燃油发动机用来发电。发动机只负责发电，电机只负责驱动车辆。能源形式是线性传递，即所谓的串联结构。 🫥优点 •整套系统没有离合器和变速箱的加入，结构也相对比采用串＋并模式DHT混动要简单的多，所以可靠性也更高，生产成本也大大降低。 •得益于内燃发动机这个“充电宝”的存在，增程车型的电池不必与纯电车型那样采用超大容量的电池，可降低成本。 🫥缺点 •亏电状态下，增程式电动车的动力表现会出现明显地衰减。 •高速高负荷的行驶工况下，增程式比普通燃油车反而油耗更高。 🫥各品牌增程式车型盘点 1、理想：依靠理想ONE这款车奠定了江湖地位，虽然已经停产，却是最成功的一款增程车。目前旗下在售的L7、L8、L9均为增程式。 2、问界：旗下M5有增程和纯电两种动力类型，M7目前只有增程式。 3、零跑：旗下的C11首先推出纯电版，近期又推出了C11的增程版。 4、岚图：第一款车型FREE采用的是增程和纯电，不过第二款的梦想家就采用了插混和纯电。 5、哪吒：旗下的轿车哪吒 S有增程和纯电两种，其他车型均为纯电。 6、深蓝：旗下的SL03和S7均有增程和纯电不同的动力类型，SLO3还有氢燃料。了、仰望：即将推出的百万级SUV U8 采用的是增程，不过百万级的跑车 U9将会是纯电。 8、天际：旗下的ME5是增程式，其他车型为纯电。 🫥综上所述，在快充技术以及动力电池没有取得突破性进展之前，增程式技术路线是一种较好的过渡选择。目前主流厂家中除了理想主打增程式并获得巨大成功之外（后续车型将有纯电），多数品牌会将某款车型设计为增程和纯电并行的做法，如问界、零跑、岚图、哪吒、深蓝等，且增程版价格普遍要低于纯电版。
2023-07-19
五道口孙博
什么是EV/BEV/HEV/PHEV
#你最近在关注什么车一文给你讲清楚，什么是EV/BEV/HEV/PHEV/DMI/REEV 话不多说，直接上干货 EV：Electric Vehicle，即电动汽车。是个大类总称。BEV/PHEV/DMI/REEV都算EV的一种。 BEV：Battery Electric Vehicle，俗称纯电动车。没有燃油发动机，通过驱动电池和电动机驱动车辆。目前，特斯拉、蔚来、小鹏、极氪、阿维塔全系都是BEV。 HEV：Hybrid Electric Vehicle，即混合动力汽车，俗称油电混动。 HEV是传统汽车与完全电动汽车的折中。使用电能、汽油转化为驱动力，它同时利用比传统汽车更小内燃机与完全电动汽车的电机（PMSM或者异步电机）进行混合驱动（包含蓄电池与逆变器环节），提高了燃油经济性。传统内燃机的热效率能达到40%左右，而HEV能在这个基础上再提高10%； HEV目前基本被排除在新能源范围之外。代表车型：丰田雷凌双擎、卡罗拉双擎等。比如很多大城市的快车都是这两款车型。 PHEV，（Plug-in hybrid electric vehicle），即插电式混合动力汽车，俗称插电混动，介于纯电动汽车与燃油汽车两者之间，既有传统汽车的发动机、变速器、传动系统、油路、油箱；也有纯电动汽车的电池、电动机、控制电路，而且电池容量比较大，有充电接口； HEV与PHEV之间最大的差异就是车身上少了充电接口，并且动力电池容量也比插混车小得多世面上混动车型多半是这一类，只是在PHEV大类下，按电机位置的不同可分为P0-P4以及Ps架构，大部分国产厂商如保定车厂，长安、吉利等旗下在售混动都是PHEV系列。代表：吉利银河L7、保定咖啡等。 DM-I：DualMode intelligent，即超级高效混动汽车，比亚迪专属词汇，其实是PHEV的一种。所谓的dmi，是一种以电为基础的混合动力技术，使用超大容量电池和高性能大功率电机，由大功率高效电机驱动，以汽油机为辅助动力，大大降低了汽车的油耗。DM-i混合动力支持外部充电。代表：比亚迪秦、汉、唐、宋、腾势D9等。 REEV：Ranqe Extend Electric Vehicle，即增程式混合动力汽车，简称增程。指通过燃油发电机发电，给电池充电，再由电池给电动机供电驱动的车辆。此外，电池也可以通过充电桩充电。代表：理想L9/8/7/one、问界M5/7、零跑C11等。单纯从技术原理上看，REEV无疑有点【脱裤子放屁】嫌疑，但是使用reev路线的代表车企，理想，硬生生把这个技术的产品做到了极致，旗下L987月均总销量马上突破3万+。由此可见，技术原理的先进与否并不正向等同于产品力的先进与否。也即通俗地来讲：技术≠产品当下正处于燃油车时代，往新能源汽车时代转变的关键窗口时期，因为受限于充电网络密度、电池补能速度等因素，BEV纯电车目前最大的应用场景还是市区使用，一旦涉及到跨区使用场景，BEV就显得有点力不从心，消费者既要又要的心理体现地淋漓尽致。这是当下PHEV、REEV等混动车型能够大卖特卖的客观环境。相信随着补能网络的愈加完善，超冲技术的不断进步升级，未来终究还是BEV得天下。
2023-07-09