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汽车特定时速嗡嗡响

汽车控制逻辑
ZEEKR 001车主·车龄3年
非典型操作：比亚迪DMI刀片电池故障需要换电池包却无故障灯提示
在比亚迪唐DM，宋Plus DMI，汉DMI车友圈，每隔一段时间就会发现有车友吐槽需要换电池的事件。关键词:刀片电池、充电异常、电量跳变、无故障灯、单体一致性差、换电池包。
2022-11-23
freeman314
领克08 EM-P车主·车龄1年
领克08，时速50左右就会有嗡嗡响，轻轻给油就会响，去4s抬起来跑一点声音没有
2024-05-16
宝宝6514815933157
E-CVT+AT变速箱白话文解析
丰田的E-CVT变速箱和爱信4AT配合，组成了这一套混动变速箱 E-CVT是没有固定齿比的，但是电脑会标定出3个特定齿比。这3个齿比，与爱信4AT中的1，2，3档配合，能模拟出9个档位，4AT中的4档是巡航档位，可以单独当做一个档位，这样子加起来，就是10档变速（模拟） E-CVT的传动范围较小，但可以帮助AT箱体扩大齿比范围，两种变速箱结合，可以增大传动比范围在lc500h上，电动机和这种组合变速箱配合，可以用纯电驱动汽车到更高的时速，同时，丰田第五代的混动技术扩大了电动机的工作区间，这种变速箱的应用也符合丰田未来混动技术的发展趋势
2024-04-29
开车出去玩F
唐DM车主·车龄1年
新手司机的唐DMI第一个月使用感受。
唐DMI荣耀版提车一个月了，里程到了1000公里。高速，高架，城市路，都跑过了。作为刚拿到驾照且是第一辆车的新手司机，说说个人直观感受。希望能给大家一些有用的信息，说的不对的，大家理性讨论。 1.EV模式下，无论是市区还是高速表现都很不错。静谧性和加速能力都符合我的预期。车机方面，能用语音控制的，基本都不动手，已经形成依赖。（这也是没有选宋而选择唐的原因，如果宋荣耀版的车机也升级了，我可能就不买唐了）有时候会有一两秒的延迟。不能识别连续语音指令，有点小失望。 2.HEV模式下，高速行驶时，不太能听到发动机噪音，都被风噪和胎噪盖过去了。市区里速度在40左右能车内能听见发动机的声音。有两点需要特别说明，一次电量在20%时在车库里启动车辆，那个发动机的声音吓了我一跳。一度让我联想到小时候熟悉的拖拉机声音。另一次在市区里电量在16%，汽车强制切换成HEV模式时，在某一个较慢的特定时速下（具体多少我当时注意路况去了，没有看速度）明显能听到发动机咆哮，且方向盘和油门踏板都能感受到明显震动。但速度稍微上去一点就没有震动了。所以我能理解为什么唐的智能保电最低是25%，且哪怕强制使用EV模式行驶电量到15%时，它就立马强制切换成HEV模式。意思是在这个电量区间内，驾驶感受是最好的。 3.去装送的发动机护板的时候拍了个地盘的照片，就唐这自重，加上满载7人，这悬架看着直觉上就让人觉得没有安全感。难怪被人吐槽是筷子，活该被喷没什么好辩解的。 4.一开始犹豫要不要贴的车衣，现在使用下来，觉得还是很有必要的。有了车衣洗车时会随意很多，平时有点灰尘啥的拿个毛巾就擦了。 5.还没有买车位，所以没有私人充电桩。小区负二有商用桩，差不多一块钱一度电。到现在为止加了200块钱油还剩38%，充电APP里充值了200还剩56。以前觉得十几块不算啥钱，现在有唐了，想想20块钱能跑100公里了。觉得能不花的还是别花了，留着充电。买比亚迪能让男人变的持家。题外话，告诫所有新手司机朋友，不要在下午太阳下山那会儿跑高速，否则车头，引擎盖和前档风玻璃上全是爆浆的虫子。洗车的时候太恶心了，唐这前脸还难洗的一匹。
2024-04-22
阿白73592
马自达3 昂克赛拉车主·车龄3年
5万公里次世代昂克赛拉6MT用车报告
车是21年9月份的，跑了5万2。当时落地12w，铂钢灰，换了皮革座椅。那时候优惠1万，现在这个价能买质擎了。先说三个问题 1.原车轮胎优科豪马很烂，质量和性能都不行。刹车距离长，21年冬天雪地不敢开。1年2万公里已经出现了沟槽里面的大量裂纹。自己更换了固特异久乘。 2.23年年末出现温度上不去的情况，后来故障灯也亮了，车里很冷。去4s索赔了电子节温器后解决。这玩意捷克产的，自己换得3000-4000，巨贵。 3半轴轴承自己感觉有点声，去4S说没问题。刚换轮胎那会，60，90左右特定时速下咕噜咕噜声。然后说保养 1首保去的4S，剩下都在途虎。一万一保，只换机油机滤，前4次用的出光IFG3 0W20，第5次出光涨价了，换的嘉实多。一年2万公里，保养费用500。再说油耗提车开始一直没清零，表显4.6实际平均油耗在4.9到5.0之间。23年初更换国六B汽油，续航明显下降。在同样路况情况下，更换前夏季最低4.3冬季最高5.2，更换后夏季最低4.6，冬季5.5，平均多了0.3个油。真没刻意省油开，同事多说我开车挺猛的。同路况用1.6cvt卡罗拉跑6到6.5左右，1.4T手动速腾跑6.5左右，1.6手动福克斯5.5到6。加92油每公里3毛3，95大概3毛6。然后说用车感受操控性和方向盘指向性很好，跑山很自信，省道的弯道90-100过，车身侧倾小，非常稳。弯道时，别人刹车灯亮起的时候，就是我踩油门的时候。用车工况单程45公里跨区通勤用。我和同事换着开，多数一、两个人，很少三个人。后排基本坐孩子，偶尔坐坐同事。动力感觉够用，路上大多数车开的真的不快。要想起步快，起步1挡5000进2挡到断油，声浪好听。要超车，赶灯基本6降4，实在不行6降3，从容应对。不过夏天拉4个大汉，开空调真不行。一脚油下去，感觉空调开始出热风了。坐姿很合理，两个胳膊肘，腰，肩膀都有托着的地方，开车挺惬意，座椅略硬，路感清晰，屁股能够明显感受到现在的路况。风琴踏板不累脚。手动的自动启停踩离合点火，自动启停很方便，新手担心的坡起，熄火什么的基本不会发生。整体挺满意，颜值，安全，省油，操控，皮实，好保养几个维度都觉得可以，空间动力见仁见智，鱼与熊掌不可兼得嘛。
2024-04-06
湛Jasper
MY昨天提车，今天上牌了，提车路上感觉时速97后每踩电门都会有嗡嗡嗡响的电机声。请问这是正常的吗？谢谢。
2024-03-27
小料的
提问马友们，我的是21款质擎，22年五月提的车，现在跑了一万九千公里，上个月发现行驶中80-90公里时速发动机会嗡嗡响，85左右是最响的。超过90公里响声变小消失。你们有遇到过这种情况吗？
2024-03-09
用户263580182
艾瑞泽8车主·车龄2年
提问1.6的车速70左右，发动机嗡嗡响，传到车内，压的耳朵难受是什么原因？到80时速就没了
2024-03-02
用户9490068395663
提问时速40以上嗡嗡响，是哪里的问题
2024-02-18
徐凤年灬丶
坦克300 Hi4-T车主·车龄半年
坦克300p四驱变更适时，分时，超选。
坦克300hi4t 第三次上了工信部！官方不放消息都是不准确的，这种狼来了的故事，真让人反感！但是我们今天聊一聊，量产后的坦克300hi4t的四驱形式。首先主流四驱分三种适时四驱，分时四驱，全时四驱，现在大部分的车用的是TOD适时四驱，这个四驱主要优点是，更智能，适合城市铺装路面，小白很容易上手，但缺点也足够明显，就是不能高强度越野，这样多片离合器就会过热失效，变为两驱模式，但是呢这个适时四驱发展到现在，有一个更强的四驱解决了这个过热问题就是今天主要讲的（超选四驱TOD MLOCK）这个平时和适时四驱没有区别，但是高强度越野时候有一个4a模式，就是锁紧多片离合器强制锁死，也就是无线接近全时四驱，真正意义上的三把锁🔒硬派越野车。（主要车型用在，第三代猛禽，坦克400，坦克500）这个超选四驱就一个缺点就是“贵”。然后分时四驱主要是更稳定，全是硬链接动力50-50优点是省油，非铺装路面轮胎附着力不强的时候或者高强度越野，表现更稳定，不会过热非常可靠，缺点是更考验司机技术，需要判断什么时候切换四驱，什么时候切回两驱模式，一般工路行驶主要都是两驱模式，开启四驱模式，需要特定的路况，比如冰雪路面，下雨天气，轮胎附着力不大的路况可开启，但是时速不超过80，优点是成本低结合便宜皮实耐造，缺点是不够智能，对新手不友好，主要车型坦克300 bj40 f150 牧马人等等老硬派越野车在用。全时四驱，这个就好讲解了！全时四驱就是不可关闭，全程四驱，优点是操控好，安全性高，一般性能车都爱用，缺点是油耗高，体积大，代表车型奔驰G63。从一开始如果坦克300hi4t用的是400 ，500那套TOD MLOCK的分动箱我觉得不会比400便宜多少！有些人还奢望油电同价！给你一样的东西，就是体积变小了，能便宜多少？而且300hi4t是一款要走量的车，配置是不会差的。现在不一样了，2024是汽车行业卷上天的一年，强敌环绕的时候，显然坦克300hi4t定高价无疑是自寻死路了，曾经网传坦克300换分动箱是城市版本那个TOD适时四驱不带锁那个！现在不论是油耗新规则的妥协，还是节约成本的策略话说回来坦克300hi4t归根结底到底是一台越野车！还是要保证越野能力，给你稳定可靠，成本低的分时四驱，我觉得是比TOD 适时四驱好一些。无疑还是400，500上面那个TOD MLOCK（超选四驱）是最好的！但好的东西只有一样贵，可能是300不配，也可能是我们钱包不鼓。这么一看400hi4t确实不错，单纯喜欢外观就在等等300hi4t。据说以后改款的400也许也是分时四驱版本，现在款有可能成为绝唱，也许是厂家放出来让大家对400更有购买欲望，或者是真的燃油规则影响说不准。不过换更适时四驱的坦克400肯定是会便宜一点。 📒 等车日记
2024-02-12
养乐多lh
轩逸车主·车龄11年
14年日产轩逸
想问下大家的轩逸高速120码，转速多高，我这个是14款，我这个高速120，转速3000，时速达到120时发动机可以听见明显的嗡嗡响，请问是正常的吗。
2024-01-13
jiadas
领克01 EM-P车主·车龄3年
高德车机7.1版本的地图，我试了！
#众测主题赛领克01 820A芯片的车机，753最新的版本，终于把地图版本从4.x升级为6.1。体验上是升级了，当然还是很多车友不满意的。捣腾这么久，为什么不一步到位，将导航升级到最新的版本呢？我也一样，怒而花了158大洋，买了HY的破解，将车机地图升级为7.1的最新版，体验如下：优点： 1、终于提供了红绿灯倒计时：而且会在快红灯变绿时，提供提示音提醒。 2、与手机的互动更为紧密了：车机导航与手机导航绑定后，同时打开车机导航和手机导航，在手机输入地点并开始导航，导航即可自动流转到车机上。 3、提供了红绿灯绿波带速度建议：在某些特定的路段，建议的时速下行驶，即可享受一路绿灯； 4、提供了悬浮窗：当在导航时，如果切换到其他界面，如QQ音乐等，会在大屏上显示一个悬浮窗，提供简单的信息，多少米之后进行转弯等提示。点击该悬浮窗即可返回导航界面。悬浮窗也可以移动，不妨碍其他APP的操作； 5、自动记录汽车停放位置：升级为7.1版本后，停好车，会在手机高德上显示汽车的停车位置，可在手机高德上导航回车位（仅限大概位置，对地下停车场肯定是无效的）。 6、与驾驶液晶屏的互动：最新公版7.1没有领克专门的适配，故在驾驶液晶屏上无法做到全屏。目前是将车机大屏镜像投屏到驾驶液晶屏上，显示内容与车机大屏完全一致。导航没结束时，车机切换到其他APP上，驾驶液晶屏显示内容也会跟着切换，完全镜像。优点是显示内容完全一致，而且转向时360度全景也可以投屏。缺点是没有全屏。缺点： 1、还是没有车道级导航。车道级导航可以提示司机提前变道，在陌生路段很有用。这个功能还是缺失。 2、红绿灯倒计时是半成品。有些路口有，有些路口没有。前一个路口还有，后一个路口就没有了。 3、手机新版的双路口红绿灯倒计时肯定也是缺失的了； 4、导航时的比例尺感觉没以前好用了。以前导航时偶尔缩小界面，看看整个导航路线，走那条路，然后继续导航时地图会自动放大，这样在路口时也很清晰。新版的比例尺做的比较小，在复杂路口处感觉导航没那么清晰了 5、更新慢，正式版的7.1已经是2023年7月的版本了，目前也没新的正式版更新，感觉高德对车机版并不重视。实际使用起来，也的确是手机版的更顺手，更好用，功能更丰富。总结：高德地图最新版的升级，功能增加的并不多，还是有些失望的。要体验最好的功能，最实际成本最低的办法，还是买个手机支架，用手机来导航更好。
2024-01-10
Fayemo先生
沃尔沃S90车主·车龄3年
提问各位友友，噪音大怎么解决？双十二给媳妇提了小海鸥低配版，开起来是真省钱，目前跑了二百多公里，其他都还好，比同级车优秀。最突出的问题是跑起来噪音大，时速五六十，时常感觉耳朵两边嗡嗡响，换个好点的轮胎能提升明显不？不改轮毂的情况下165可以换到185，有没有改过的车友说下感受，谢谢啦。
2023-12-21
橙以拾
深蓝S7增程200MAX
早晨充满出来一天就这样了，冬天电掉的快，油掉的也快，行驶一公里，油显掉了10公里。增程器所谓无感介入，是需要特定条件的。我感觉开着嗡嗡响。买车还是要多试多试，虽然一次两次也试不出啥，起码别冲动。
2023-12-19
旅途中游玩
比亚迪宋缺点记录
槽点反馈 1.发动机噪音特大，嗡嗡的，新车时认为磨合磨合就好了，结果机器噪音越来越大，去售后检查说正常。跑快速干道时，只能听歌曲，要不耳朵受不了折磨。 2.隔音效果特别差，首先是机器噪音，其次是底盘传来的噪音。之前开比亚迪元没感觉到隔音这么差，感觉宋的底盘隔音跟纸一样的薄。 3.自己开过比亚迪F0，比亚迪元，比亚迪宋，自己特别喜欢国产车比亚迪，也算是有对比，感觉内饰做工越来越差。 4.急加速有些动力迟滞。汽油一直加的中国石油其他都是优点了，运气比较好没有遇到车厢共振，和特定时速区间共振。
2023-12-06
旅途中游玩
比亚迪宋缺点记录
#比亚迪宋L全面测评情况介绍 2022年1月购车，目前行驶10106公里，路况一半快速干道一半城市堵车路段。真实感受槽点反馈 1.发动机噪音特大，嗡嗡的，新车时认为磨合磨合就好了，结果机器噪音越来越大，去售后检查说正常。跑快速干道时，只能听歌曲，要不耳朵受不了折磨。 2.隔音效果特别差，首先是机器噪音，其次是底盘传来的噪音。之前开比亚迪元没感觉到隔音这么差，感觉宋的底盘隔音跟纸一样的薄。 3.自己开过比亚迪F0，比亚迪元，比亚迪宋，自己特别喜欢国产车比亚迪，也算是有对比，感觉内饰做工越来越差。 4.急加速有些动力迟滞。汽油一直加的中国石油其他都是优点了，运气比较好没有遇到车厢共振，和特定时速区间共振。 💔 爱车吐槽
2023-12-06
用户228870481413
坦克500 Hi4-T车主·车龄1年
坦克500hi4t缺点记录
🙋🏻‍♂️ 情况介绍提车号为17000+，目前行驶550km，路况一半快速干道一半城市堵车路段。 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 1.发动机启动转速在1400左右时，方向盘震手，去售后检查，答复帮我把问题反馈厂家，目前没有解决方案。 2.新车内饰异味比较重。 3.手机app启动车辆后，主驾迎宾功能失效，方向盘不归位。 4.急加速有些动力迟滞。其他都是优点了，运气比较好没有遇到车厢共振，和特定时速区间共振。 ✏️ 独家秘籍
2023-12-04
蒋小白qvq
瑞虎3车主·车龄8年
提问我的虎3是16款手动风尚版的，有没有哪位大神知道或者有同样问题的，踩油门不分时速或者转速，有嗡嗡响的声音，类似于共振，感觉是发动机仓里的，缓一脚油门或者降个档就好了，是偶发性的，不是每次都这样。而且一发出异响的时候感觉车没有劲，得赶紧缓一脚油门或者换挡，车七万多公里，接近八万，上次换轮胎，拉着修理工跑了一圈结果也没出状况，所以修理工也没判断出来是咋回事，哪位懂的高手给讲一下是哪里的问题，抱拳了
2023-11-28
用户9351260425678
领克03车主·车龄6年
提问老款03时速三十往上前轮嗡嗡响是怎么回事？
2023-11-20
万古仙
小鹏G6车主·车龄1年
问界小鹏丨AEB技术风波
#AEB之争，你支持谁？前言：小鹏g6 580max车主，对AEB的理解和专业人员的理解肯定存在知识不对等的情况，在没有国家标准之前（可能有标准，不清楚），公说公有理,婆说婆有理，就不盲目解释了，本文只是站在个人角度进行分析。正方：小鹏反方：华为结论：每个车企都有自己的研发重点和方向，在没有统一的标准前，没有对与错，但因为买了小鹏汽车就无条件支持我方小鹏。一、事情脉络 1.反方表示：AEB最高刹停时速提升至90km/h，可减少90%因注意力不集中和路况复杂造成的交通事故。 2.正方表示：目前（汽车）行业里谈AEB，主要是纵向AEB，它在触发时，大部分情况下的速度是在60km/h以内。如果速度过高，一旦误刹车，对用户来说将会是巨大的惊吓。 3.正方表示：大部分人可能从来没有碰过AEB。友商讲了AEB，我认为99%都是假的，它就是造假，那些宣传都不是公司官方发步的，全是来自民间小视频。质疑AEB根本不能开，路上误刹车的情况太多了。 4.反方朋友圈表示：连AEB是什么，居然有车企的一把手还根本没有高懂。 5.正方表示：吵不过，就上成绩单，量出p7的双五星认证。 6.懂车帝测试AEB，小鹏翻车。 7.正方表示：认怂，承认不足，努力提高技术能力。二、问题分析 1.性能过剩。个人感觉目前小鹏并没有将现有硬件完全利用起来，可能扶摇架构内部分为硬件和软件两个部门，相关之间存在壁垒及新老平台兼容性问题，导致虽然有激光雷达，但在各别程序或接口上并没有通过激光雷达进行识别，整体硬件的应用能力不足。 2.不懂互联网。小鹏开发方向偏向于保守车企（和华为相关，有点像国企和企业的感觉，没有国企的底蕴，但有国企的毛病）。之前我就提到过，小鹏不像互联网公司，不懂互联网，整体需求过于保守，一直在避免犯错误。而华为就比较激进，而且重视营销，重视市场，重视舆论，重视创新。打个不恰当的比喻，小鹏和华为就像金融行业中的银行和支付宝，银行会为了1分钟平不了账，投入再大，也要要找出原因；而支付宝肯定要计划成本，直接平账即可。都没有问题，只是站的角度不同。 3.刹住时速。之前我有发文提到过，在lcc时没有识别到前方障碍物，人工躲避后，又自动出现紧急制动，当时应该70km左右，急刹车的感受非常非常不友好，让人有呕吐的感觉。所以个人感觉莫名的制动确实很让人反感。避免没有必要的制动确实更符合普通人的需求。 4.误判场景。如果在开车过程中，出现飘过来一个黑色塑料袋，档住摄像头或雷达，会不会出现AEB；如同时出现石头和纸箱，是否会识别到哪个更软；如果同时出现行人和石头，是否会优先避让行人； 5.功能拓展。个人感觉，目前小鹏仪表盘上的渲染图，可以识别到行人、自行车、摩托车、小汽车、大货车以及各种标线等。就像一个平台，基础能力已经有了，但怎么使用这些能力，如何扩展这些能力，需要小鹏尽快规划，实在不行，抄抄华为的作业也是没问题的。三、总结（一）优点 1.个人认为大部分购买小鹏g6的鹏友都是站在性价比的角度，不知道AEB的大有人在，大部分人并不会因为AED的问题而放弃小鹏，可以通过此次热点 2.促进小鹏加快OTA进程； 3.加速小鹏自身组织架构体系改革； 4.促进汽车行业主动安全技术规则，由车企自己定义，逐步放到了明面上，利于主动安全技术正向发展。（二）缺点 1.影响小鹏技术能力基本盘。 2.影响潜在购买小鹏汽车的用户。四、建议 1.加强客户调研，增加各模块功能满足度调查，定期（每月）收集客户建议，并反馈建议采纳情况。对内部软件研发部门增加考核指标。 2.加强人才引进，加强基础研发的投入，增强核心技术资本。增强研发实力，完善研发人员职级晋升机制。 3.踏踏实实积累经验，好好的把同行好的经验变成自己的经验。好好的把出现的问题解决掉，好好的回头看看自己，不要被胜利冲昏头脑。 4.可以学学塔子，做个紧急制动场景白名单，把行业内特定场景进行学习（如倒地大树、侧翻汽车、落石），遇到白名单内的场景则进行紧急避让。
2023-11-08
一沉默是金
深度试驾五菱缤果探寻续航和驾驶的实际体
今年3月份上市的五菱缤果，销量数据显示为3月7756辆、4月16383辆、5月18015辆、6月19118辆，销量表现可谓现象级。这款纯电车型在续航、充电效率以及整体试驾表现方面都引起了人们的好奇和关注。因为对五菱缤果销量背后的产品力表现感到好奇，我们最近租了一台售价8.38万元的缤果2023款 333km 灵犀互联款进行了一周的深度试驾，以探寻除了造型以外，在续航、驾驶等大家关心的方面的实际表现，并为有意向购买这款车的朋友们提供参考。关于实际续航表现，对于一款纯电车型而言，续航里程是大多数人关心的重要因素。充电的便利性相对不如油车加油，因此在一定的价格范围内，续航里程越多越有利，这样可以减缓焦虑和充电频率。然而，标称续航与实际续航能力可能有所差异，因此我们进行了续航测试，采取了完全模拟日常出行的能耗策略。在测试中，我们记录了从电池SOC 100%到20%的续航表现，并在高速公路和城市快速路上进行真实的出行测试。值得说明的是，我们的续航测试并非仅仅为了获取数据，而是通过模拟真实的用车场景，更贴近用户的实际需求。因此，在测试过程中，我们没有对车辆进行光电充电，因为绝大部分用户并不会选择这种充电方式。我们专注于记录从电池SOC 100%到20%的续航表现，以更好地评估缤果在实际出行中的续航性能。首先，我们在上高速时的电量为100%，天气温度为30度，车上有两名乘客，空调温度设为一档，风量设置为五档，动能回收强度为标准。由于五菱缤果在不同的能量管理模式下对应的极限车速有所不同，为了更具参考性，我们在高速上分别采用标准模式（极速106km/h）和经济模式（极速84km/h）进行了续航测试。需要注意的是，由于上下高速的行驶距离并不长，参考意义不大，因此我选择重点进行分析。在标准模式下，我们以平均时速86.59km/h行驶了67.8km，显示掉电里程为83km，电量从97%降至72%，续航达成率为81.69%。而在经济模式下，我们以平均时速78.41km/h行驶了113.7km，显示掉电里程为107km，电量从67%降至35%，续航达成率为106.26%。从以上标准模式和经济模式下的五菱缤果在高速上的表现来看，它们的续航达成率有所不同。原因在于这两种模式下所维持的最高转速的最大功率不同。我们在测试中发现，如果在经济模式下以84km/h的时速行驶，会明显感觉到电机驱动是断断续续的，而在标准模式下以106km/h行驶，这种感觉就不明显了。功率的波动导致了这两种模式的电机能效策略不同，因此经济模式下的续航达成率比标准模式下的续航达成率更高。此外，我们还测试了一种情况，即在同一模式下，不同的平均时速对续航达成率产生影响。例如，在快速路上以平均时速62.35km/h行驶了53km，电量从35%降至20%，显示掉电里程为49km，最终续航达成率为108.16%。另外，我们还进行了标准模式下尽可能以100km/h的时速行驶的测试，最终平均时速为94.24km/h，实际行驶了133.5km，显示掉电里程为176km，电量从69%降至16%，最终续航达成率为75.85%。通过对比以上标准模式的两种情况，我们可以看到，同一模式下，不同的时速也会对续航达成率产生影响。接下来，让我们来看看大家关心的另一个方面：充电效率。在谈论充电效率之前，我需要先提及一点，五菱缤果采用的是风冷式电池散热方式。所谓风冷，即利用自然对流来冷却电池，这种方式的好处是成本较低、结构相对简单，但不足之处是受环境温度影响较大。因此，对于生活在极寒或极热地区的消费者来说，需特别注意电池的工作环境。关于五菱缤果的充电效率，与宏光MINIEV不同的地方在于，缤果搭载的31.9kWh电池版本（即CLTC续航333公里版本）支持快速充电。根据我们在小桔充电站（120kW）进行的实测，从电量13%充到95%需要1小时22分钟，而从30%充到80%则只需47分钟。峰值充电功率为32kW，峰值电压为329V，峰值电流为100A。然而，值得注意的是，峰值32kW的充电功率持续时间并不长，仅为2.5分钟。从我们的充电分析图中可以观察到，在达到峰值充电功率后，要么电压保持不变，要么电流开始下降。因此，从电量13%到30%的充电区间，缤果的充电功率可以维持在30kW左右；而从30%到80%，充电功率会随着电流的下降而从30kW下降到20kW左右。鉴于缤果采用的是风冷电池以及特定的热管理方式，这种充电表现是正常的。然而，我们在其他时候对缤果进行充电时出现了不正常的现象，也希望了解此方面知识的网友能够给予解答。在一次充电过程中，充电功率无法达到预期，最大充电功率仅为20kW。我们一开始以为是充电桩的问题，但后来换了两个充电站和四个充电桩后，最大充电功率仍然保持在20kW，显示车辆请求的充电电流较低。
2023-11-07
星轨夜行
传动轴震动
想请教，各位车友。你们的爱车时速到80，地盘有嗡嗡响吗？具体是后差速器响还是传动轴响，各位有研究吗？怎么解决呢？
2023-11-06
奶凶的小海鸥
海鸥车主·车龄1年
用车1个月体验报告
10.5-11.4，提车已满1整月，主要使用场景为接送孩子上下学、老太太代步。行驶702km，累计电耗9.5度/百公里，充电2次，花费14.48元，成本3分/公里(第二次充满电时表显481km)。下面具体说一下我的用车体验：优点1、外观靓：棱角分明，尤其是那奶凶的小眼神，完全长在我的审美上了。优点2、空间大：小小的外观下隐藏着充足的内部空间，本人182cm，主驾调到合适位置后，后排我也可以轻松坐进去，而且后排坐两个大人也不拥挤，后备箱基本满足需求(目前没装过大件儿)。优点3、操控好：起步0-50km提速比我家油车快的多，车身小转向比较灵活，接送孩子停车方便。油门刹车适应后就没有急加速和急刹车的情况了，尤其是开启自动驻车功能后，解放右脚的同时，也不用频繁换挡了。高速上时速跑到120也没有飘的感觉，比较沉稳。优点4、续航达成高：提车之后就秋天了，没怎么用过空调，接手的时候19km，电量97%，第一次充电表显263km，电量32%。(0.97-0.32)*405=263.25，(263-19)/263=0.93，续航达成率9成多，悠着点开的话有可能达到1:1。优点5、成本低：两次充电都是晚上谷电在单位充的，2毛6一度电，从30%充满都不到1升油钱。优点6、智能化：车机反应快，目前无卡顿情况，特定场景会有语音提示，辅助司机驾驶。APP云服务可以实时查看车辆位置、电量、续航等信息，也可以上锁、解锁、启动等。优点7、安全系数高：同级别车里气囊气帘的数量算多的，虽然一辈子都不想用这个功能，但是多一个气囊就多一份保障，我可以不用，但是它必须得有。缺点1、喇叭：只有高音喇叭，声音确实不好听，显得low，变相减少了我按喇叭的频率，希望下代产品可以优化一下，毕竟加个喇叭也成本不高，就别在这上边减配了。缺点2、底盘：平路上没什么问题，过减速带的时候晃感明显，而且是在开得很慢的情况下，要是连续过减速感觉五脏六腑都在晃。缺点3、后排没有阅读灯：这个对于我来说，虽然用的很少，但是被减配了还是觉得不爽，还是属于成本不高的东西，我可以不用，但是你的有呀。缺点4、新车异味大：不知道是因为皮革座椅还是脚垫的问题，车内异味较大，尤其是暴晒之后，都得先开窗放放味才能开。我现在都是上午暴晒半天儿之后，打开窗户放味，希望能尽快消除异味。缺点5、充电盖无锁：无论是解锁还是落锁状态，充电口的盖子都能打开，也属于不该减配的地方减配了，虽然现在素质普遍提升了，但是还是希望可以加个锁，心理上感觉更安全一些。缺点6、其他：很多说轮胎不好，因为走的都是城市道路，目前还没出现鼓包爆胎的问题；也有很多人说单雨刷不好的，还没遇到大雨的情况，虽然只有单雨刷但也够用了，雨刷比较大刮洗的面积不小；最后就是四座车，使用场景很少能坐满5个人，所以在我这里也不算啥缺点，因为车小好停车、掉头能一把过在我看来反而是优点了。总结：通过一个月的用车，写下自己最真实的感受，整体来说还是比较满意的，性价比很高，属于麻雀虽小，五脏俱全。同时毕竟价格摆在这里，在享受它优点的同时，就得能接受部分缺点，希望国产品牌可以越做越好！
2023-11-04
春去春再
凯迪拉克XT6车主·车龄1年
下高速，四驱模式，时速五十公里，后面嗡嗡响，群里有没有类似问题，今早跑高速时速没过90，下高速没问题
2023-10-24
修着阖
凌派车主·车龄6年
车重、排量、胎宽、风阻、气温、驾驶习惯、路况、变速箱等等都是影响油耗的因素！一是怠速最好别超过五分钟；二是养成预判的好习惯，尽量减少猛踩油门和猛刹车的次数；三是正常保养；四是找准车子的经济时速(每个车的排量不同，经速也有差别，有的是50-80码，有的是60-90码)保持匀速行驶；五是偶尔跑下高速除积碳；六是懂得运用PnG策略开车(即在高速路上或车流量很小等特定路况下执行踩一会儿油门、趟一会儿路程的操作)。
用户470339078464：各位大神18年的凌派1.8排量这个油耗太高了，是什么原因。现在加满一箱油才跑400来公里，求解啊
2023-10-21
明澈HS
极狐阿尔法T车主·车龄2年
优电大家都知道了，作为买过两辆极狐T的车主说一下目前一年多点遇到的所有小毛病： 1，70时速以上开窗会出现主副驾车窗的风噪 2，我的车机目前1.9.1，没升级2.0版本。到目前为止出现过几次开机慢，语音敏感度时好时坏，应该是跟信号有关系。能实现的指令比起新势力的友商还是太少，有一些差距 3，中控在有些特定情况下会有些许异响，但在能接受的范围 4，新车刚提的时候动平衡出场没做好，之后去店里做完好很多。 5，雨刷工作时有较大的异响，很不舒服的摩擦声，不顺滑。我之前两车都没有，所以这个情况非常明显，玻璃不管怎么洗车都不是那么干净，不知道是不是油膜，还没有处理。以上就是我遇到的问题，其它方面用着都非常满意。
爱车奔宝奥：很多车友问我（一个）这车怎么样？我试驾后感觉，和我现在油车差不多，就是开上去后容易深踩油门，感受和油车差不多，各种驾驶模式都试了下，虽然只有10公里，还有这车看圈子里有很多小问题，但是感觉不会影响驾驶，还有那个车机差，卡，慢。但是架不住功能多啊，我仔细想了想，这些功能我真不怎么用的上，但是不能没有。最主要免息贷款，零首付。这样我首付一万不到就能把车提到手了，确实不错。期待新车。没有问题。我的朋友知道我提了这车，我也把销售介绍给了我的朋友，欢迎大家一起交流用车心得。
2023-10-14
犹豫的河狸
领克08 EM-P车主·车龄1年
领克的红与黑，真实08车主购车心得
#领克08提车作业想要节省时间可以翻到文末看总结哦 Part1\明确需求从2023年初到此刻，从预算15W到20W，从比亚迪的宋plus-DMI到领克08，中间试驾了领克01、银河L7、小鹏G6，在这个过程中也逐渐明晰了自己的需求，从一个用车真·小白也成长到了走过选车、试驾、决策、订车、提车、上保险、上车牌全流程的有车一族了。就像人生一样，所有精彩有意义的过程从来都是曲折不断，说实话，是真累，真心酸，但也真开心。我对车的定义不是简单的代步工具，也希望它是我移动的家，放松自由的小天地，而08满足我现有能力范围内的大部分想象：车机互联，优秀的音响，从容的驾驶质感... Part2\费用、配置时间：9月16日定车，10月13日提车。配置：120pro：本来想选halo，但试驾的HUD效果实在太差，遂放弃这个念头，后面我会附图说明。费用：坐标宁波，208800-9000（上市权益）-2000（膨胀金）-1000（问卷）=196800元，保险外面保的平安：升了300w和电网充电险，其他默认，共5400左右，合计202200元。哦，如果能顺利拿到补贴，还能再拿1500元。 Part3\初体验评价 1⃣️、续航能耗：能耗如图，综合能耗为纯电3.9kwh/100km和纯油6.1L/100km。补电:前80%需要40分钟左右，最后20%需要近1个小时，但外面的快充只能冲到96%，磷酸铁锂需要定期冲到100%，不知道会不会有影响？ 2⃣️、车机功能：车机很流畅，仪表和中控的屏幕显示很清晰，但目前我的魅族20pro无法连接车机的flymelink（提车的时候忘记试了）试驾时也有这样的问题，连接稳定性一定要给差评！（这个问题已经解决了，关闭手机的双wifi即可） 3⃣️、乘储空间：虽是中型SUV，但前排空间给人紧凑型的错觉，不过我个人觉得还不错，内饰有些俯冲感，加上紧致的空间，很战斗！不过后排空间表现还是不错的。本人173cm 76kg，调整到正常位置，后排有一瓶半矿泉水的间距，很宽裕，可以很从容得半躺着，后备箱大小同级别正常水平，中央扶手台用杯架能放正常矿泉水大小的杯子，就算太大放不下也可以收拢杯架，还是很灵活的！ 4⃣️、新车舒适性：还是有些味道，新车的味道，不过并不浓烈；隔音不太行，感觉领克的水平不应该是这样，01都比它好很多，哪怕我选择的是19寸轮毂，时速超过30km，就开始共振嗡嗡响，跟无框单层玻璃关系很大，包括我在我这辆以及展车和很多车友的评价上发现但不限于前挡玻璃饰条翘边，尾部玻璃上方饰条落差明显，而从以上种种现象已经能够看出来领克已经调整了造车策略，08的品控和用料大概率不会好于01，我为我的结论负责。 5⃣️、智能辅助：08这款车在没有加包前，智驾显然不是它的重头戏，在官方宣发上可见一斑，所以在我没有高速过的情况实在不好轻易发表言论，所以就让我跳过这部分吧！ 6⃣️、驾驶感受：第一次在08上理解了一些人车评人说的“车辆与路面的沟通感”，以前总觉得他们是在为车子的滤震洗地，不过当我开了08才一会到一种“带着手套抠鼻屎”的感觉，就挺麻木的，可能是太稳，太如履平地，常常让我误判当前路面状况，车速调整不及时，我看很多车主轮胎压坏大概率也是可能这个原因。 7⃣️、选车背景:这一块前面有说到一点，其实是小鹏g6和08极限二选一，最后为什么选择08？因为08精致个性的内饰氛围，因为扎实的底盘，虽然g6是全铝双叉，但就是在体感上略逊于领克的麦弗逊总结\领克的红🔴与黑⚫ 红 1.车机流畅，动效好评。 2.车内氛围感拉满，场景助手很好用。 3.底盘舒适，过弯变道很从容，不拖泥带水，虽是麦弗逊，但不比同级别新势力的双叉臂差，甚至体感上会略胜一筹。黑 1.目前发现问题其一是魅族手机无法成功链接。flymelink,链接稳定性差。 2.NVH隔音静谧性同级别里略差，无框车门和单层玻璃，后备箱没有标配隔板，后排乘坐体感将进一步恶化。 3.4S店服务体感良莠不齐，建议领克花点心思整顿下，车是好车，别让老鼠屎坏了一锅粥。希望以上所言能够帮助到即将购车决策的你；定了车的伙伴可以评论区友好讨论，分享用车心得哦！
2023-10-14
为了你
卡罗拉60-80时速有嗡嗡响
2023-09-30
星者联盟
传祺E8 PHEV车主·车龄1年
个人猜猜这车油耗和售价吧
根据之前的E9评测，满油满电高速930公里左右。大概是厂家的9.3折。估计这车油耗6L/百公里，50升油箱，满油满电，100-110时速，应该很接近1000公里。宣传说1200公里，估计是比较特定情况。这车自吸2.0排量，92油就可以了，按照当前92#油价8.45元每升油，有家充0.23元每度电电费计算下，满油满电跑这一千公里，高速大概0.35元每公里成本。至于售价嘛，如果按照我当年买埃安Y那样的价格策略，价格合适，打响前期销量，估计今后两年，销量势如破竹。低配18.88万，中低配20.88万，次顶配22.88万，顶配24.88万。可能会有选装件的出现。
2023-09-25
黑丝解忧
瑞虎8 PRO车主·车龄1年
三十而立之年喜提家用SUV
#用车分享【选车背景】之前开的是飞度，每次回老家300多公里，跑高速风噪，胎噪吵的耳朵嗡嗡响，后备箱空间太小考虑过B级轿车和SUV，最终老婆说喜欢SUV，听她的。考虑过合资品牌的Xrv，Crv，前者就是飞度的升级款，紧奏型的就算了，后者预算不够，哈，乖乖选择国产中型SUV。【选车对比】买车之前去了几家国产品牌ssss店看过，长安的CS75p，吉利的博越L。CS75P第三代确实好看，而且是8AT变速箱，当时去看的时候销售说没有试驾车，而且优惠不大，落地大概15W多，因为没有试驾就没有去第二次了解了。博越L外观，内饰是我看过国产SUV里质感比较好的，去试驾了，确实也是嘎嘎猛，可惜落地16+打消了我的念头，还没有免息政策，优惠只有几千。4、为什么入手8Pro？纯粹是因为性价比高，优惠大。去4S那对比过博越，CS75p，同等2.0排量要优惠2万以上。考虑过1.6还是2.0，网上说奇瑞的1.6家用完全够了，2.0比1.6多1个W，考虑了一段时间，还是咬咬牙上2.0的，果然不后悔，动力杠杠滴，国道，高速上超车信心满满。双离合顿挫也不明显，强烈推荐2.0啊！【提车价格】①购车城市：深圳②裸车价：13W③落地价：14.3保险价格：4500购置税1W送了免费贴膜，底盘装甲，内存卡，抱枕等等不值钱的东西这个价格就是我预期的价格，该有的都有了，没想到的是还有置换补贴1W，上面写的提车价格不包含置换补贴。贷7.5两年，免息是真香啊。置换补贴两个月店里就打回给我了。【驾驶感受】车友群里反映车机会黑屏，方向跑偏，刹车异响这些问题都还没遇到，不会是买了一个假的奇瑞吧！哈哈！目前2000公里了，大部分跑的是高速。2.0的动力嘎嘎猛，超车油门反应很灵敏，没什么顿挫。二三档切换加速猛时有点顿挫。跑高速开车道保持辅助系统蛮好用的。PDD花了200黑化车标和装饰条，更有质感了，马上增加5匹马力。【用车油耗】油耗在市区路况不好蹭蹭上15啊，一般市区也是10～12，高速省油，控制100左右的时速可以低到6.5。【最满意】空间还是挺大的，开起来也稳。座椅舒适，隔音效果能接受（主要是上一台车是飞度，可以说车内噪音是天差地别了），只能说对得起这个价格。虽然说是支持国产，也是看中性价比。【最不满意】油耗感觉挺高的，听说某安某利的油耗更高，好在是奇瑞吃粗粮，92满上。后排的空调出风口不能独立关掉，小孩在后面坐着太冷了只能拿抱枕挡住出风口。车机里的高德导航不能更新，还是老版本的不好用，自带的酷我不好用，不开VIP只能试听，我都是插优盘听歌。 “请圈主ralinlei推荐”
2023-09-19
喜庆的张彩国
心虽无波澜，意却早有属，提取旗畅侧记
坐标广州，今天提了红旗2.0T旗畅回家，落地17.35W。先聊聊我的用车需求和换车背景。红旗是我的第三台车，第一台车是孩子出生第二个月买的，主要是考虑孩子有个感冒发烧的有台车方便，是手动挡的雪佛兰，车龄17年，讲真话，质量还真不赖，只换过正时皮带电池和轮胎。第二台车是13年孩子读一年级了，老婆接送孩子，但老婆不喜欢手动，恰好首次摇号中签，就买了一台自动挡的福特给老婆用，现在孩子高中后无需接送，福特也就老婆上下班代步用。总体讲，我家用车刚需不强（我去上班步行10分钟，加上喜欢机车，更多时候开机车，感谢增城区尚未禁摩，13年报废期到了的时候，我也玩不动机车了……）之所以想换车，一是因为今年是我和老婆结婚20周年，打算给自己送个小礼物，二是原有的两台车都有些年头，不适合跑长途。但虽有换车动机但看车意愿却不甚强烈。故而东一锤子西一榔头地看了看车讯，并未锁定哪家车企的哪款车型……一直到八月上旬，忽然积极起来，就下载了懂车帝，开始做点功课。再聊聊我选车经过。其实我可选车型不多：1.不选美系车，前两台都算泛美系车，故第三台打算换个口味，2.不看日系车，3.不喜欢suv/MPV（有近千公里的Gl8和唐高速路/省道/非铺装路的驾驶经历，不喜欢这两款车型纯个人驾驶偏好，非车型意见，还望SUV/MPV车主及爱好者勿喷为荷！）4.乘坐舒适性优先（老婆孩子重要，呵呵），老司机不挑驾驶感，自认为都能驾驭。5.国产B级、纯油车、售后方便。6.全款，预算严控在20个内（虽然老婆说喜欢、安全第一可以突破，但我两都不是颜值控，小老百姓嘛，谁家钱都不是大风刮来的，代步的车，实用为王，无装13需求）这样，我选车范围就相对聚焦了。稍经比对，就瞄上红旗，一是本地的有路**红旗店（自称为亚洲最大展厅），车型全购车和售后方便。自己进店后谢绝了介绍独自看了一遍，（不得不说这家店，售车员非常专业、热情、不势力，比某迪好多了），仔细考究了h5和h9，结果排除了H9（一是职业性质不甚匹配，二是觉得这体格比大舅子的s400还大，逢年过节的，去孩子外婆家停车都费劲），H5其实成了惟一可选车型。车型定好后，排除了1.5系列，2.0中觉得旗领配置虽好，但偏向舒适而非必需，锁定旗畅，目标精准后，就预约试驾一次，三天后带老婆浅度试乘一次（让试车员无告知乘客前提下去模拟高速状态下点刹、急刹以及80km/h的车速变道、急加速、高速过弯等用车状态，老婆觉得挺不错）。至此，我心中有谱了，就直奔落地价格去谈了，心理价位是18个左右，尽量往左不往右……第一次谈到了17.55，但我总觉得还能再砍一刀，没表态。后来主动与销售妹子在微信联络（红旗销售不死缠烂打，这点我很欣赏），说大客户优惠➕置换，落地价最低只能做到17.35（送记录仪、旗标灯、脚垫、膜，估计都不咋地……也没在意赠品），觉得价格到位了，坚持再砍也许能砍一点，但在商言商，商家合理利润也是他们所坚持的……回头立马转账订车，先定黑外红内，小🦐同学说等车可能会稍久，改黑内黑外吧，后觉得广州多雨，稍沾泥浆就显脏，再改量子灰红内饰（感谢小🦐同学不厌其烦给我修改，而且边改边抢订，且抢订成功）等车大约十天，期间一笔略过。原本无特定日子设定，想着啥时到啥时提车。不经意间，就施施然来到了，小小惊喜一下，14号约了专业检车机构的检测师随我验车，旋即交尾款办保险……15号提车，正好赶上16号孩子生日外出聚餐时为老婆孩子服务用车。可能好多准红旗车友关注车机/噪音问题，我这里提几句（不构成参考意见，仅为国货真实发声，并对个人看法负责），一是车机卡顿与否、有无拓展性，甚至人云亦云的诟病这质疑那的……我的看法，车机还是封闭的好。并且24版的车机不卡，我去提车时特意下载了高品质音乐用U盘听歌曲，效果非常不错。人机交互可以不用唤醒语多命令且反应流畅执行无误（本人普通话二乙），二是隔音，不算静谧，但市内平稳驾驶，绝对不吵。时速上了80后或骤然加速，发动机声和胎噪声加剧，但此时音量设为7（0-100）这个值的音乐声足以消弭抵抗噪音，我如此说，您可自己琢磨一下。另外，没赶上9月3日小本子投降日举旗嘚瑟，但还是赶在”9.18”时有”红旗“摇曳，内心也是很爽的！再次感谢某易通的小🦐同学。我是小尾巴：感谢h5圈主推荐加精，后续我用车感受必不偷懒，多交流分享
2023-09-16
皖沪过客
提问瑞虎8plus提速时发动机嗡嗡响，等时速均匀一些就好一点，每一次提速就嗡嗡响，怎么回事？发动机舱声音很大，在车内听着像跑车的嗡嗡
2023-09-04