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汽车设备的英文
- 2022-06-06
- 2023-12-25
- 2023-12-02
- 2022-10-02
- 2023-11-21
- 2023-12-29
- 2024-02-15
#缤智用车感受上回说到我升级了缤智原厂一键启动的故事，但有一个小细节我没有找师傅弄，那就是在仪表上显示智能钥匙状态，不过也只能显示no key等英文提示。俗话说得好，换仪表如换车！为了提升液晶仪表显示档次，丰富你我舒适智能驾车生活，我把更换升级顶配双液晶仪表提上了日程！ 又是一段时间的摸索打听，终于找到了专业升级仪表的技术达人，他不仅有纯正原厂全新的仪表产品，还有研究仪表数据和安装经验，也能在线技术指导我安装好仪表！本来原先想升级老款1.8L顶配车型的液晶仪表，但他那里只有1.5T顶配双液晶仪表能够匹配，原先还担心1.5T自带的ACC自适应巡航系统会在仪表报警，毕竟我的车只有定速巡航，然而他却说仪表数据包已经屏蔽了ACC，不会出现所谓的报警提示，我的心也就踏实了！在经过几天的咨询后我终于下定了，因为可以顺便安装换挡拨片我也一起拍了，配件主要包括原厂全新双液晶仪表，方向盘右下方信息按键，换挡拨片一对，高配方向盘底罩和线束（为换挡拨片准备），高配20针游丝，开通拨片程序的设备（租借可退），共计价格在2880元左右！相对于我原来咨询的一些卖家，这个价格已经比较实惠，更何况安装方面我可以找师傅协助一下就可以了！ 关于双液晶仪表大概的安装步骤包括:拆卸方向盘螺丝和护罩，小心取下安全气囊，取下方向盘更换新底罩，安装左右换挡拨片，安装右下方信息按键，更换方向盘内部线束，小心更换20针游丝，复原拧紧方向盘。取下原车低配仪表并拔掉插头，用取针器更换插头的插针位置，更换双液晶仪表，核对插头的插针位置后对接新仪表，测试成功后复原液晶仪表等。虽然是寥寥几句话一笔带过，但整个安装过程着实不易，不仅有线上技术达人的耐心指导，还有线下经验老道的师傅热心协助，让我倍感动力十足，较快的完成了双液晶仪表的完美安装！ 这款适配在1.5T顶配车型的双液晶仪表显示效果杠杠滴，为了避免刮花影响视觉效果我又贴了一层TPU保护膜，别笑我强迫症又上头了:）左边液晶屏显示发动机转速，刚启动时都会有一丢丢高。还能显示档位、温度和时间，这是常规显示不做赘述！右边液晶屏显示的内容可就丰富了，除了常规的瞬时平均油耗、可持续行驶里程外，还有未系安全带提示、启用自动驻车提示、一键启动相关提示、倒车雷达报警提示、定速巡航功能显示、车门开启提示、燃油液位低提示、机油机滤更换提示等，还有一些特殊场景触发的如外部温度低提示等。通过方向盘右下方新增加的信息按键，可以在右边液晶显示屏查看多样化的油耗信息及故障分析，还有重要的仪表设定。其中设定需要停车挂P档且OBD接口没有插其它设备情况下才能使用，主要包括仪表中间的氛围灯变化及一些车辆个性化设置，这里就不详细介绍了！ 从2023年安装这款液晶仪表使用至今，没有出现任何故障和令人不愉快的事！这也再次说明了原厂部件的稳定和靠谱，给我平时的驾车生活带来非一般的体验！如果在座的您特别是1.5T车型的朋友们，赶快行动起来吧！加入畅享顶配液晶仪表带来的美好生活体验！如需要观看相关小视频，请关注我！再次感谢大家！
2024-03-31- 2024-03-28
- 2024-01-29
- 2024-01-25
- 2024-01-19
- 2023-12-17
- 2023-11-20
#实拍银河L7作为一个开了十几年油车老司机来说，面对这两年新能源对汽车市场的冲击，还是抱着有一定自己的想法与看法，对于纯电动车，5年内本人还是属于观望状态，当然，不是因为像很多人会说的什么：“电动车少了发动机引擎轰鸣声的灵魂，少了什么驾驶乐趣”，这个也许是真正发烧车友才有的感觉，对于我们这种平凡人，就没那么高尚了，谁都希望自己的车开在路上越安静越好啦，是吧？至于于双擎或是插混来说，结合目前高速发展的汽车市场，去年开始便对双擎车型下了兴趣，但是插电混动车型还是最近才开始有想去了解的念头。 前段时间闲逛论坛看看上海车展上新面市的新车资讯，偶然间看到插混新车型——吉利银河L7，定位“家庭首选智能电混SUV”，听起来很是吸引人啊。刚好这两天路过4S，问了一下已有车在店里，就进去一趟究竟，看看到底有多智能。 进门就看到摆放在C位的L7，整体外观来说，比较吸引我的还得是这北欧风格的侧身。凌厉的线条，营造出的光影效果非常不错。 L7作为一款插电混动车型，前脸居然采用了更接近纯电车型的全封闭式格栅，给人感觉非常简约干净。这应该是归功与其搭载的3层水冷技术发动机冷却系统，完美的解决前舱封闭带来的散热安全问题。 L7车身尺寸方面，长宽高分别为4700/1905/1685mm，轴距为2785mm。车身较长，都能与中型SUV相比了。车顶采用时下比较流行的黑化处理，凸显着悬浮车顶的态度。 同时具备快充、漫冲，这个貌似在插混车型上还是比较少的。看来在人性化这块，银河L7是下足了本。 20寸大轮毂有点颠覆我的想象，这比一般的中型SUV配置的还要大一圈呢。 尾部整体设计即中规中矩，又有让人眼前一亮的元素：采用熏黑贯穿式设计的尾灯。仔细一看会发现：吉利品牌的英文字母嵌入在其中央，点亮看起来应该就比较明显，科技感爆棚。 尾箱容积看起来蛮大的哟，家庭日常出行、旅游、探亲足够了。 与其它品牌混动车型相似，尾箱下方同样是电池取代了备胎位置，随车配置有一瓶补胎液，夹层储物柜也还是蛮深的，应该可以装下不少东西。 进入到车内，最抢眼的肯定是这三块大屏，给车内带来满满的智能科技体验。不过这只是开胃菜，在体验完一圈下来后，才发现“家庭首选智能电混SUV”名副其实。 熟悉的全景大天窗，这个是市面上SUV车型主流设计了，没什么新奇，不过主副驾驶的头枕音响倒是很具人性科技。听销售介绍说：副驾屏的声音通过整车音响播放，主驾驶通过头枕音响播放导航、驾驶警示音等，形成互不干扰的状态。而有车内人员需要休息时，主驾侧可设置通过头枕音响听音乐/导航，非常人性化。 多功能方向盘。 看到这个照片应该会有人问：挡把去哪了？ 没错，它隐藏起来了 10.25英寸仪表显示屏，充分显示车辆日常功能。 13.2英寸中控屏，各种车辆设置、车身功能设置、多媒体控制集齐一体。 还有一块16.2英寸副驾屏，内置有海量的副屏应用生态，打造出副驾专属的娱乐空间，不管是刷抖音、看电影、听音乐、玩游戏都能胜任，并且还配备有独立的蓝牙通道支持外接蓝牙耳机等设备。 L7的门板上少了常规设计的门拉手，而是采用了隐藏式的门拉手，车窗升降也设计成了拨杆状造型，即美观又显示科技气息。 最后聊聊L7的副驾，经过一番了解，可以看出L7在营造女王副驾方面是下足了本，多向调节电动座椅、电动腿托，并集齐：加热、通风、按摩、理疗、记忆等功能。据说还有个“一键还原上佳的观影位置”，让坐在副驾的人与副驾屏之间，形成黄金观影位。
2023-07-10- 2023-07-02
- 2024-05-28
- 2024-05-28
- 2024-05-28
- 2024-05-28
- 2024-05-28
- 2024-05-28
#小米SU7提车日记5月21日郑州首批非创始版提车，目前行驶3500公里，长途城区里程对半，只要能NOA的路段基本都开NOA，综合汇报一下选车经历和使用感受 【购买动机】 纯电/增程？ 没怎么开过电车的时候感觉混动比较合适，但是有过一段电车使用体验尤其是长途体验后，其实长途的时候跑三四百公里补能一次兼顾休息刚刚好。我认为买车要么纯油要么纯电，只有一种情况考虑混动：就是购车预算有限无法购买合适续航的纯电车，且能安装家充桩。 为什么选小米？ 上台车是15年购入14款520i旅行版，9年车龄真的是除了情怀啥也不剩了，决定增购电车的时候目标选择还有宝马IX40和蔚来ET5T。 选IX因为目前终端优惠十分给力，放弃的原因是感觉这车开个四五年后残值≈0，内心不太好接受。 ET5T是少有的纯电旅行车，外形漂亮质感好，放弃也是因为性价比和担心背刺。 选小米是去试驾IX的路上顺路去看了下，老婆和家里的小朋友看完全都把持不住，了解后感觉小米值得一试遂定车。 小米对比其他车配置并不特别亮眼，性价比也不算突出，但是纵观目前所有车型，小米提供的情绪价值独一无二，一方面上市前期的稀缺性让人短暂体验被围观的满足感，另一方面订单火爆让人不用太担心被背刺，开一两年换车也不会太过血亏，从4-5-6月的销售政策来看，减少必要配置的赠送相当于变相涨价。 为什么选标准版？ 单说su7三个配置，我感觉性价比最高的是MAX，但是个人选择上没有为性能买单的冲动，PRO交车晚不想等，并且我认为城区自动驾驶使用场景非常有限，高架和快速路NOA使用倒是没问题，普通城市道路上路况复杂体验估计不会太好，只有机动车非机动车完全分流的主干路用起来可以，但凡红绿灯路口过电动车和行人，这自动驾驶就比自己开还不省心，综合下来如果用车不是一线城市，不要对城区NOA抱有太高期望。 【用车体验】 续航能耗 4-5月平均气温20℃以上，目前3500公里高速和城区基本对半，动能回收100%，偶尔运动模式，高速能耗15左右，城区12左右，生涯累计13多。 补能方面 快充扎上就120的充电速度，充到70%开始掉到80左右，80-100%充满差不多要20多分钟，20-80%充满差不多30分钟。没体验过800v，但400v的感觉够用。 驾驶感受 一句话总结：目前体验到的最接近特斯拉驾驶感受的国产车。加速和电门方面是所有电车的优势，随便拉出来一款电车加速上的体验都完胜同价位油车，不过电车电门前段空大很常见，小米这方面做的不错。转向和底盘，底盘也属于偏硬但是比特斯拉处理颠簸强，转向体验不错有宝马的味道。 动能回收 回收力度可调节，我一直是单踏板，看很多车友分项能耗偏高，我感觉一方面是开的猛另一方面是动能回收使用习惯不同，很多车友不开或者开的弱回收，一开始会不习惯，但是脚法习惯之后单踏板模式很香，单踏板不但可以优化能耗表现，同时可以使减速更线性驾乘体验更加。 车机 车机流畅，我一直用的小米手机，互联互通体验绝佳，行车过程中也可以手机投屏到车机屏幕上，如果没有太多不可告人的秘密，完全不需要用手机支架，行车过程中通过应用投屏可以把卡片拉大到2/3屏来胜任副驾娱乐屏。 智能设备使用建议 推荐顺序小米手机/穿戴设备/遥控钥匙，小米手机可以更好的匹配和释放车机生态，体验绝佳。手表手环可以优化用车体验，解决了运动党跑步的时候手机放哪里的问题，另外开启可穿戴设备蓝牙解锁手机的功能，在大屏上解锁手机屏幕的时候不需要手势验证了，体验升级。 最没用的是遥控钥匙，他能干的手机全都能干，400块钱买个手环，700块钱买个手表不香吗。 【缺陷】 高速noa时110码开始方向盘抖动明显，左右摇摆幅度较大，我去门店整备了两次动平衡依然没有解决，开自动驾驶的时候由于是手轻轻搭在方向盘上，方向盘缺乏手掌的限位左右摆动比较明显，社区里有部分车友也反应此情况，但目前官方还没有给出解决方案，希望尽快解决。 唤起电话呼叫体验不好，这么常用的功能竟然需要打开车机的二级菜单才能进去，我不喜欢喊小爱，就想点一下就打开最近联系人。 【优化建议】 ①液晶仪表显示内容单一，样式单一，尽快OTA开放更多功能增加可玩性，NOA的时候仪表看不到能耗，没有歌曲信息，这些我感觉完全可以开放自定义。 ②OTA支持方向盘按键自定义，比较实用的功能比如一键点亮我喜欢音乐，一键返回车机主页，一键打开最近通话等。 ③建议商城里的中控屏实体按键按钮全都支持自定义，建议中控扶手上的空调实体按键支持自定义，产品经理眼里只有空调嘛？增加自定义比如：一键返回车机主页，一键最近联系人，一键点亮音乐收藏，一键打开360影像，一键自动泊车，一键保存行车记录，主驾驶座椅记忆等等 【总结】 瑕不掩瑜，su7不错，期待完善
2024-05-28- 2024-05-28
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