纯电动汽车瞬时电耗
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- 2023-12-24
- 2024-05-28
- 2024-05-26
#人人写点评星光纯电提车20天了，跑了1350公里，城区和高速2/8开吧，对了，坐标重庆，目前平均电耗13.45度百公里，对这个能耗还是满意的。 这车优点非常多，相信各个车评人和车友都说得差不多了，他们说的也确实是实打实的是星光的优点。 但是“优点不说跑不了,缺点不说不得了”，我今天来说说这20天来，我认为星光的缺点吧，或者也不叫缺点，应该叫有所不足的地方吧。当然是很主观的，如不认同请勿喷，都是为了五菱能做得更好，做出老百姓更喜爱的好车。 1、上坡溜车：在上坡起步时，如果没有上坡辅助或自动驻的加持，电机介入得比较晚，溜车情况比较多，而且溜得比较凶，往往要向后溜一段不小的距离，电机才会介入给于动力； 2、动能回收逻辑比较奇怪：特别体现在高速路的下坡路段，特别是时速在90-100公里这个速度段。松掉电门动能回收开始后，如果再想加速，就必须要把电门踩得很深，车才会加速，车变得很重，就像在和动能回收打架拉扯一样；而且这时的瞬时电耗也会比较高，虽然是下坡，电耗也会达到20-30。当车速提起来一段时间之后，感觉就是动能回收系统停止之后，会觉得电门明显松了，车一下变轻快了的感觉。 3、在电门达到动能回收这个点的时候，不够线性。哪怕是舒适模式，动能回收调到最低，在加速中，慢慢松电门，到达某一个点的时候，动能回收会突然介入，而且是一下就达到回收的最大值，可想而知车就会有比较明显的猛然一扯的感觉。然后再踩一点点电门到达那个点时，动能回收又会一下子就关闭，车又会明显的一窜。如果是动能回收标准或者强，驾驶感觉就会特别不好。 4、刹车不够线性，特别是低速行驶时，比如堵车跟车的时候，踩一点点刹车车就完全停住了，松一点点又感觉完全没刹车了，所以低速时感觉车一怂一怂的，很不好把握。 5、四个车门，关起来是三种声音。两个前门关起来声音比较厚重，右后门就比较差一些，左后门就感觉完全不能听了，就跟面包车的声音差不多，piapiapia的那种声音。 6、自动雨刮的雨量感应比较凌乱，有时间雨点都铺满整个挡风玻璃了，都快看不清了，可它还是感应不到雨量，雨刮不启动。再多坚持一会，感觉不手动操作一下不行了的时候，它启动了，而且是一下接一下的很勤奋，哪怕这时的雨量不大，雨刮也感觉使足了劲在刮。刮一段时间之后，又进入这个循环。。。 7、熄火断电后的自动大灯长亮不灭，每次接小孩坐在车里等他放学，熄火断电后大灯就长亮不灭，一定要手动关闭大灯后，再拧到自动大灯，这时灯就不会亮了。 暂时就想到这些，欢迎各位车友补充。 总的来说，瑕不掩瑜，星光是一辆好车，能感受到五菱是用心在造车的。
2024-05-20- 2024-05-19
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- 2024-05-13
- 2024-05-11
- 2024-05-11
- 2024-05-09
#提车日记提车一个月后，最大的感受就是丝滑。在买拾月之前，我的家里面已经有了一台油车，并且是手动挡，众所周知手动挡+油车意味着挂挡操作很麻烦，其次有发动机的轰鸣和振动，所以当我6号下午在4s店完成上户开着拾月回家的时候，真的感觉太丝滑啦，油门响应非常快、没有震动、行驶噪音很小，感觉真的是太棒啦。当天晚上我就开着拾月去了竹文化公园的充电站给他进行了第一次充电。说实话，在这之前我都不知道怎样给电动汽车充电。同样的，在这之前我对于汽车的快充并没有概念，所以当我们看到小拾月半个小时就从20%多充到80%的时候，我都惊呆了，从此我就爱上了这种给车子充电的感觉，从那以后，不管走到哪里去办事，只要是有充电桩，我就会顺便给小拾月充电，然后不一会儿就会充满，这感觉太棒啦。同时由于家里人的工作需要，我们每天通勤的距离大概在70公里左右，之前开油车的时候平均油耗在6毛一公里，加上平时的出行，每个月的油费都在1200元左右，这一个月开拾月以来，一共冲了19次点，花了200多块钱，相比之前的油费，真的是省了大钱了。总的来说，这一个月以来的感受主要就是丝滑、省钱、喜欢充电。然后拾月还有一个让我很喜欢的功能，就是他支持carlife，这可真的是太酷啦，我之前的油车车机不支持carlife和carplay，用起来很不方便，现在用上carlife之后，连接车机之后就可以直接导航、放音乐，最最关键的是，carlife前两天更新以后，支持播放网易云音乐啦，这些对我最重要的导航和音乐拾月都给我了，酷的很。充电的话，我一直以来都是用的戎州驿充这个小程序对应的网点充电，这样方便统计自己每月的充电消费，并且他的网点也非常多，离我家比较近的公元π、公司附近、市区的其他很多地方都有网点，充电非常方便，而且充电时间也刚刚好，充上电后，玩会儿手机、休息一会儿基本上就充得差不多了，或者下车去逛会儿超市、吃个饭，也能基本充满，真的是太方便了，而且那种看着拾月的电量充一个比较低的值充到比较高的值的感觉真的很治愈、很解压。最近我这几天我对于拾月的关注都在电耗这个事情上面，因为前两天元旦，去老家来回跑了两趟，都是高速，时速基本山在90km/小时，有时候直接干到100多，所以电耗慢慢就上去了，从一开始9.5kwh/100km的电耗直接干到了12.6左右，主要是因为持续高转速的运转、又开热风空调、油门也踩的比较猛，所以元旦过后我的主要精力就放在了降低电耗上面，我每天早点起床，上下班都把速度保持在最佳的60左右，经过一个星期的努力，终于把电耗降到了9.2，这下我都要慢慢开车啦，因为当电耗在10左右的时候，充满电基本上能准确的跑300公里，但是如果暴力驾驶或高速驾驶导致油耗过高，那满电肯定是跑不了300公里的，今后我开拾月的原则就是，保持60km/h匀速行驶，这是最舒适、最经济的速度。拾月是我的第一台电车，也是我的家庭的交通方式从油车进入电动化第一步，自从开上拾月后，我明白，我今后再也不会买油车了，我的下一辆车，肯定也是插混或电车，极有可能就是昆仑的插混版本。为什么我下一辆车还愿意选择凯翼，一方面是预算原因，另一方面，凯翼是我们宜宾人自己造的车，虽然品牌认可度稍微低一些，但是如果我们自己人都不支持，凯翼又怎么会有走出去的一天啊。
2024-05-08- 2024-05-07
#用车心得又到一年一度的五一劳动节呀，虽然这次是一个长假，但是因为自己4月份实在是出去逛了好多次了，本身是没有出行计划的，以至于我们放假第一天很淡定的在家里睡了一个懒觉🌝，然后早上一起床吃早餐，我就和媳妇一拍即合，再加上两位好朋友，依然决定来一场说走就走的旅行哈哈哈。 旅行路线 这次依然选择了一个不算近的旅行地点——宁夏，陕西毕竟也算是和宁夏相邻，这个地方其实早就想来感受一下了，奈何一直没有机会。我们这次从宝鸡一直北上，第一站抵达宁夏中卫市，在这里游玩一天后前往银川～ 充电计划 因为自己目前仍然在旅途中，所以先行给大家分享一下自己目前的充电情况，宝鸡至中卫全长在470公里左右，自己不是满电出发，所以我们选择在华亭市下高速补能，其实前一个服务区是有充电桩的，不过去的时候人刚好满啦，也不想排队哈哈哈，华亭市距离中卫市还有320公里左右。依照当时的电耗计算，充一次足够，这也是我全程唯一的一次充电！（49%充至90%），而到达时候电量剩余19%。电耗表现相当惊喜，换算下来满电可以跑到450，我也是很惊讶！ 大空间，自驾无忧 车子大就是好呀，我们一行四名成人全程坐的都很舒服，一人一个大背包装衣服、小背包装吃的，完全没有压力，甚至朋友们把一大袋吃的还拿到后排来吃了一路，车内空间设计的是不是有点太宽松了哈哈。 底盘稳，驾驶舒适 这次我也让我的好朋友试驾了一下我的E5，因为我一直开的单踏板嘛，而他一直开的油车，也只敢让他在非高速路段尝试，一开始他还多少有点不习惯，习惯之后好家伙对E5一顿夸，最主要的的还是地盘好啊，减震很舒适，超车很自信，转弯很稳重，当然自己开的时候也是深有体会哈哈，因为早上走得早，我甚至同意媳妇在车上化妆，到最后更放肆了，我120跑着，我媳妇在车上削苹果，给我紧张的🌝。 几点旅途小惊喜 1.电耗迷之表现。 我一路过来其实一直在关注着电耗的表现，实话说呀，前半程的电耗是比较高的，可能能达到17-18，瞬时加到120的话可能就破20了，但是后半程的表现真的相当离谱，从华亭市补能出发后，一一大段限速80的部分开始电耗在16左右，后面慢慢降到14了，然后限速就到120了，我当然也是顶着限速跑，超车啥的甚至偶尔会到130吧🌝，但是电耗依然就是14，低的夸张，甚至我写出来换算下来满电能跑450都怕别人说我是硬吹🌝，但这就是事实，我也不知道是因为坡度、海拔还是什么原因😂。 2.我的表显续航终于开始涨了🌝。 果然还是要多跑跑呀，我的表显续航可能是大家伙里面涨的最慢的了🌝，这一次单趟下来涨到了451，希望后面能到各位大佬的续航水平吧哈哈哈😂。
2024-05-05- 2024-05-03
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