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汽车调压阀工作原理

小陈聊汽车
从汽车润滑系统原理分析，机油要经过哪些部件后回到油底壳？
机油是润滑发动机的必需介质，可以起到润滑、冷却、防锈等作用。在需要润滑时，只要发动机启动运转，机油泵就会带动机油强制在油道内进行流动，为机油提供足够的压力，使机油得以在发动机内循环流动。
2020-04-24
传感应用
传感器故障常见实用检测方法
6) 控制油道是否有泄漏，造成升档困难，低档工作时间太长，离合器、制动器有打滑现象;21、升档点过高的原因是什么?
2021-12-17
失落新尘
ZF8HP采埃孚八速自动变速器维修注意事项
这台采埃孚8AT变速箱是纵置的形式，内部主要由液力变矩器、三组行星齿轮机构、离合器制动器以及液压控制机构组成。
2023-09-03
失落新尘
ZF8HP采埃孚八速自动变速器维修注意事项
这台采埃孚8AT变速箱是纵置的形式，内部主要由液力变矩器、三组行星齿轮机构、离合器制动器以及液压控制机构组成。
2023-11-27
林轻吟
普及全球的燃油泵，由德国研发，它是如何成为汽车行业必需品的？
文 | 林轻吟编辑 | 林轻吟机械式燃油泵通常通过发动机的曲轴运动来驱动，其工作原理较为简单，但在燃油供应精度和效率方面存在局限。电子式燃油泵则利用电动机驱动，能够更精确地控制燃油供应量，适应不同工况的要求。燃油泵通常由电动泵、进气管、出气管、调压阀等部件组成。
2023-08-09
汽修宝典&宝典门店
一说DSG只知单身狗？双离合自动变速器了解一下
真正双离合变速器的缩写是DCT，而DSG的全称为Direct Shift Gearbox，中文直译为直接换档变速器，为什么DSG却成为双离合变速器的代名词?
2020-08-10
智电汽车
详解行车安全的骑士——制动系统
文\秦叔宝前几天奇瑞小蚂蚁刹车失灵闹得沸沸扬扬，引起众人对行车安全的担忧。刹车失灵属于制动系统出了问题，只有了解了制动系统，我们才能选好车，让我们一起来看看吧！
2022-08-02
CLauto酷乐汽车
正经玩「WTCR赛车」的人，都该读一读
在国内想玩正规赛车的话，性价比最高的方案就是玩TCR赛车了。基于量产车型改装，有统一的规范，有相近的性能。整体均衡是TCR赛车最大的特点。兼顾了圈速、稳定性和成本，这是赛道车最重要的3个方面。
2021-02-02
上海圣手汽车凹陷修复
带你了解燃油供给系统的作用。汽车小知识赶紧点开学习吧
燃油供给系统是电控汽油喷射系统中的重要组成部分，主要由汽油箱、电动汽油泵、汽油滤清压脉动缓冲器、冷启动喷油器燃油供给系统的组燃油系统的主要作用是向发动机提供燃烧所需要的燃油，燃油从油箱被燃油泵加压后，经燃油滤清器过滤燃油中的杂质，供给喷油器。
2022-06-06
SAGC悬挂改装中国
空气悬挂是如何工作的？
有一些汽车可以原地自由上下升降车身高度，它是怎么实现的呢？之所以汽车具有这样的功能，是因为使用了空气悬挂系统。空气悬挂系统是一套根据路况变化，依靠空气的压缩和排出，来控制减震弹簧调整汽车底盘离地间隙的系统。空气悬挂主要目的是为增加车辆的稳定性与适应不同的路况。这套悬挂系统被研发出来后，首先是用在载重卡车、客车以及牵引车上，后来逐渐在一些豪华轿车上使用。现在一些相对便宜的汽车也配有这套系统。空气悬架系统主要由空气弹簧、储气罐、空压机、导向机构以及传感器等部件组成。工作原理也较简单，充气它就升高，放气它就降低。当传感器将收集到的路面数据传给控制单元，经过计算就会发出指令来调节空气弹簧，从而达到最理想的弹性状态。因为这个过程完全是全自动完成的，整个系统内的反应时间只有几十微秒。因此空气悬挂系统对车轮的每一个微小动作都能做出及时恰当的反应。这个气不是压缩机直接充的，而是先压缩，后存进储气罐里，再由储气罐充气。空气弹簧内部是一个空心的结构，外面一层气囊也是橡胶材质，所以也是比较脆弱的。要是被戳破了肯定就漏气了，而且还需要定期维护。空气悬挂不仅可以保证车辆面对小颠簸时的舒适性，同时还可以保证相当充足的支撑性。此外，在车辆高速行驶时，空气弹簧会通过给气囊放气，从而降低车身高度，可以增加车辆高速稳定性。而在路况较差的情况下，空气弹簧会提升底盘离地间隙，从而增加车辆的通过性。相比传统悬挂，由于空气式可调悬挂结构较为复杂，所以出现故障的几率和频率也会提高。另外，如果频繁的调整底盘高度，还有可能造成气泵系统局部过热，会大大缩短气泵的使用寿命。
2024-05-27
反革命小游鱼
再聊聊PHREV
①与丰田THS有啥区别？没啥区别。结构和工作原理与THS几乎一模一样，尤其是三档、四档，行星齿轮组也是通过齿圈输出，相似度100%。唯一不同的是多了个一档、二档。如果没理解错，此时行星齿轮组是通过行星架输出的。 ②是否有馈电一条虫的问题电量充足的时候P1电机反转+发动机+P3可以实现三擎并联，太阳轮转速与行星架转速一致时，整个行星齿轮组成为一个整体，确实没有扭矩放大。电量充足的时候要么P3出力，要么P3+P1一起出力，严重缺电的时候，那么重的车全靠孱弱的发动机了，此时发动机根本来不及给电池充电，车子连三大妈都追不上。这还不是最糟糕的情况，最糟糕的是发动机都启动不了。插混车有意思的地方就在这里，累了它需要休息，此时车主要理解它并耐心等它恢复动力。插混车要想开的顺心，得提前了解它的原理，如果不想了解，起码得知道一点，保电。
2024-05-27
汶水三乐堂
马自达CX-50行也车主·车龄1年
我的马自达50提车之路及用车分享
一、提车 2010年购置了斯柯达晶锐09款手动挡，时光流转，眼看周围的人一个个都添置了汽车，一个比一个档次高，逐渐有了换车的打算，这草从16年就种下了。我是从事机械设计工作的，心里热爱，原理相通，汽车知识比普通人自然了解的多那么一点点。老百姓买车不就图个安全、皮实、省油、价格便宜吗。说起安全当属美系法系是第一梯队，无奈小故障多、油耗高口碑已广为人知，法系也因为设计独特、销量少维修不方便而显鸡肋，德系双离合还是算了吧，基于以上原因一开始关注的就是马自达cx-5，因为价格问题犹豫了老长时间，期间老婆投资的融资担保公司跑路了，买车的计划化为泡影，晶锐只能继续为我当牛做马。时间来到2023年初，晶锐像着了魔似的，故障集中爆发，各种异响抖动，好几次差点搁到半道，先后进汽修厂多次，该换的都换了，修车费都赶上旧车值钱了，还是有些抖动无法彻底消除，只能在城区及周边跑路，几次长途借了亲戚的车用，借的次数多了就张不开嘴了，换车的话题再次提上日程。春节前后，两口子到了周六周天就逛4S店，先后看了雪铁龙天逸1.6T，配置价格都符合我的心里预期，但有一点让我很不舒服，必须按指导价付全款，20个工作日再返回优惠的部分，直到我提完马自达好几天雪铁龙销售打电话说不用按指导价付款了，那不晚了吗！看过荣放、威兰达、锐际，说实话锐际是一辆好车，不管是驾控体验、动力、价格、配置都可以，外观设计和油耗有点那个，俺家一把手也是外观控，直接pass了。来到马自达4S店，16年接待过我的销售一眼认出我来了，看看手机还都留着对方的电话，继续唠cx5，智尚pro价格一度谈到14万出头，老婆子指着展厅里的锆石砂cx50说，这个车真好看唉，销售也趁机说，这是去年6月份的车，厂家库存，来店里两个月，优惠大一点给你，可以考虑考虑。然后就是各种试驾，和cx5来回对比，对比过程中发现cx5的360全景影像特别模糊，扶手箱太短，胳膊肘子无处安放，就这两点让我在cx5和cx50的天平中间彻底滑向了cx50，老婆子也鼓励说买一回就买个好一点的，和销售来来回回几个回合，价格基本上确定下来，4月20日智行版2.5L锆石砂顺利开回家！二、用车从4月20日提车到后来置换、挂牌、贷款、贴膜、安装行车记录仪、安装脚垫后备箱垫，过程非常顺利，销售、维保团队通力协作，热情周到，不得不给我们当地4S店点个赞。新车到目前行驶约2600km，已做了首保，包括1600km高速，市区300km，剩下的多是国省道，综合起来油耗市区9个左右，高速油耗可以跑到6.2个。说一说一个多月用车感受，第一行驶质感比较“整”，有种紧绷的感觉，确实像车友说的最像欧洲车的日本车，五六十公里在高速匝道过弯没有明显侧倾感，20km以下方向盘旋转轻盈，速度越高力度越重，我感觉对女同志是一个考验；第二提车没几天我根据中控屏提示OTA升级了悦联系统，可能是因为没有程序升级前后对比，车友圈说的抖动没有感觉到；第三油耗，提车那天是周六，周一回4S店去办理置换挂牌，从家到4S店单程50km，三个单程平均油耗跑出了10.3升，心想这家伙踩了个大坑，弄了个油老虎回来，得，后悔也晚了，平时就多骑车少开车吧！5月7日去苏州全程高速740km，当时我也不知道怎么油耗清零，到达苏州时平均油耗降到7.4升；23日返程，出发前学会油耗清零，到家表显6.2升，得益于整个行程更多的使用了自适应巡航，拉低了平均油耗。通过近一千五百公里的高速行驶，我的感觉时速90km以下匀速行驶油耗特别低，时速超过100km油耗会高不少。我相信如果养成平稳加速、提前处置的驾驶习惯，尽量减少急加速急刹车，在市区也可以跑出很优秀的油耗；第四内饰和豪华品牌没法比，在日系车里面应该是最好的了，软质材料覆盖了绝大多数面积，360全景影像给停车入库带来很大方便，L2自动辅助驾驶最大程度上保证了行车安全，减轻了高速驾车劳动强度。俗话说车无完车，作为第一批cx50没有经过市场检验，肯定还会有这样那样的问题，但有一点，三大件很成熟，他们保持稳定就可以了。以上就是将自己真实的购车及用车经历与大家分享，供大家参考，新车用车时间短、行驶路程少，不一定能全面反映车辆的真实状况，如有不同观点，欢迎大家一起讨论！
2024-05-27
仁爱小羊7y7
领克08三个月3000公里驾驶总结
#领克08EM-P提车日记领克08提车快三个月了，五一从广州回了一趟湖南，总驾驶里程已经超过三千公里，做个小总结给大家参考一下！先说缺点： 1.油门踏板震脚：脚感就像踩在喇叭表面，车外低速行人提示音越大振感越明显，建议试驾把车外低速提示音开到最大，车速20-25km/h感受一下。（猜测是车外低速提示音的发声部件距离油门传递杆件太近，振动被直接传递到油门踏板。建议官方研究一下在两者间加个减震垫之类的，本人机械硕士。）该缺点非常影响开车体验，是我对08最不满的问题。我现在上车第一件事就是关闭车外低速提示音，但是这样又不安全，另外车机每次重启提示音又会自动打开，这很不好。 2.蓝牙音源无法在不选择蓝牙播放时发声：手机一般上车都是默认直接连接蓝牙，尤其是使用蓝牙钥匙开门，当车机正在使用QQ音乐（或者其他任意非蓝牙音乐app）播放声音时，手机的媒体声音完全就听不了，因为连着蓝牙所以手机没有声音，但是车机不打开蓝牙音乐也不会播放蓝牙的声音，必须手动将当前发声app改为蓝牙音乐，车机才能播放蓝牙的声音，或者在车机蓝牙设置中关闭多媒体连接只连接电话声音（电话声音是可以自动覆盖其他app的声音的，也就是技术上是没有问题的）手机才能播放声音，但是这个关闭多媒体连接的设置也是无法保存的，车机重启后又会自动连接。所以使用中非常不方便。 3.手机地图导航传递车机不便：手机高德地图中地点发送到车机时，必须手动打开车机上高德或者桌面处于地图模式，否则车机无法接收到手机发来的地点（非魅族手机）。 4.起步倒车异响：当汽车启动并倒车时（直接由p到R）有概率会出现“嘣”的很大声的响声，类似轮胎压飞石头或齿轮崩齿的声音，目前已遇到3-4次，但驾驶未有异常。 5.品控有待提高：车顶左侧导水槽内密封圈里有一根铁丝如图四（驾驶位顶部），由于怕硬拔会漏水也不敢处理，由于一般看不见，影响也不是很大，领克中心也只让不管它。另外电池从4%充到99%只能充进18度电，也就是电池实际容量大概19度，不知道是不是正常现象。另外手机无线充电基本上用不了（iPhone），发热特别严重，我基本没再打开过。再说优点： 1.驾驶感非常好：08的操控、车体减震、加速性能真的很好，尤其是我开过朋友18万买的比亚迪以后，比亚迪的加速真的太虚了，尤其是路面震动会明显传递到方向盘也是挺离谱的。相比于比亚迪，我觉得08的路面震动传递到油门踏板也就勉强能接受了（对，不仅车外低速提示音震动会传递到踏板，路面坑洼不平的震动也会）。 2.辅助驾驶不错：在L2级别的辅助驾驶中，主要是车道保持和自动跟车，紧急刹车等功能都非常优秀，长途驾驶时能有效减轻驾驶疲劳。 3.车机顺滑：车机用起来很丝滑，基本没遇到卡顿的情况，系统封闭性挺高，基本不会有垃圾和病毒这些。 4.HUD效果不错：之前看很多人吐槽hud模糊，我个人感觉还行，由于有点近视，带上眼镜觉得清晰度还是挺高的，感觉可能和工作原理有关。五月更新了地图模式，可以直接在hud和驾驶小屏上看到简易地图，使用起来也很不错。 5.可以预设自动化程序：车机可以预设自动化动作，比如上车自动打开音乐播放、座椅通风和按摩，温度高了自动打开空调并关闭车窗等。这些对用车体验的提升非常大，点赞。
2024-05-26
辽宁胡司令
本田CR-V车主·车龄1年
关于23款本田CRV防碰撞预警使用心得
#懂车帝众测就这个功能，我必须单独写点文字，解释下。对于这个功能防碰撞预警，我相信车商设计的出发点是好的，为了避免发生事故，保护车辆以及人员的安全。工作原理：系统通过毫米波雷达发射电磁波并分析目标回波，探测、识别与跟踪前方车辆，实时测量车距、车速及角度。同时，根据安全车距预警模型判断有无追尾可能，一旦发现潜在危险，立即根据规则发出相应预警信息。作用：FCW系统能够帮助驾驶员保持安全距离，当与前车达到危险距离时，系统通过声音及视觉信息警告驾驶员可能发生追尾碰撞。这大幅提高了行车安全，降低交通事故发生几率，并有效减少经济损失。我的感受：确确实实这个系统帮过我几次，有的时候车速太快，溜号都及时刹车，避免了事故的发生。但作为老司机就会感到很无助，首先它不像定速巡航系统可以设置远近提示，这个纯粹就是开就是开，关就是关。开着吧有的时候太敏感了，本应该没问题可以过去的，突然刹车，那给你心吓得呀。关了吧，有的时候还能起到作用。那么，你的本田CRV防碰撞预警系统现在开着还是关了呢？最后感谢圈主推荐加精
2024-05-23
星途新纪元销售顾问陈爽
新纪元ET怎么选
星纪元ET，作为奇瑞打造的高端新能源纯电中大型SUV，预计将于2024年一季度全球上市。星纪元ET基于奇瑞全新E0X全球化电动平台打造，依托全域800V平台，充电10分钟即可补充续航400km，纯电版本最长续航760km，同时推出增程动力版本。奇瑞[1] [1] [1] [1] 发展历史星纪元ET是奇瑞集团旗下的高端新能源品牌星途推出的纯电中大型SUV，预计2024年一季度上市。2024年1月19日，星纪元ET首批量产车于安徽芜湖奇瑞生产基地一期正式下线。2024年4月15日，星纪元ET预售发布会在北京举行。本次星纪元ET共提供纯电版与增程版两种，分别是REEV系列：Plus 19.9万元、Pro 21.9万元、Pro+ 23.9万元，以及BEV系列：Pro 23.9万元、Pro四驱 24.9万元、Pro城市智驾 25.9万元、Max 28.9万元、Ultra 32.9万元。2024年5月9日，奇瑞星途星纪元宣布，星纪元ET正式上市，共推出8个版型，上市价格为18.98万元-31.98万元。奇瑞星途星纪元ET正式上市，售价18.98万起工作原理星纪元ET搭载了空悬+CDC连续可变阻尼减震控制系统。产品特点采用宽大饱满的封闭式前脸，并配备分体式大灯；车顶瞭望塔式激光雷达，搭载NEP全场景领航等高阶智驾；搭载7.1.4的杜比全景声音响系统；后驱版电机最大功率分为185kW和230kW、四驱版搭载123kW+230kW和183kW+230kW两种规格。产品卖点星纪元ET采用“超舒适家居”轻奢设计理念，外观做到“大于形”，内饰则“始于家，奢于品”，搭配“星动吧台”，采用纯天然实木材质，配备双层储物格、温暖氛围灯，可通过语音或实体按键实现前后排电动移动。星纪元ET实现同级最大涉水深度700mm+50mm，无惧夏日暴雨与积水路面，历经整车高温炙烤等六大维度严苛验证，成为首款通过“NESTA六维电安全”技术验证的新能源SUV车型。星纪元ET完成了“-30℃ 24小时浸泡冰封极限挑战”，一系列“无惧寒冷”的稳定表现和越级实力。
2024-05-22
修飞机的小毛
哈弗H6车主·车龄2年
360倒车影像虽好但是也不能“贪杯”呦
我之前一直比较好奇360倒车影像的工作原理，后来查了一下资料才发现就是几个摄像头经过运算后的合成，三代H6-max版本的摄像头应该是一共有4个，左右耳朵各一个，前后各一个，但是开车又不能完全依赖倒车影像，非要问我说啥的话，就请看图8 不得不说三代H6全系配备的360倒车影像还是蛮实用的，特别是对于新手小白，无论是路边停车还是倒车入库，有360全景影像以后都会更加的方便。担心死角的朋友也可以手动调节一下倒车影像的显示角度，比如图6和图7，可以更加准确看到变角的情况，还可以把显示模式调整成3D模式，这样看周围环境应该能更生动形象些！给新手车友们的建议是，不要过度相信360影像，尤其是车大灯的两个边角，如果自己不把握的话多倒车几次确保安全后再前进，这些都是过来人给的忠告！
2024-05-21
莽撞的鱼儿
更多小知识-刹车油！
刹车油，也称为汽车制动液或刹车液，是一种用于汽车液压制动系统中传递压力的功能性液体，使车轮制动器实现制动作用。它通过液压原理工作，当驾驶员踩下刹车踏板时，刹车油会被压缩产生压力，然后将压力传递到刹车系统中，使得刹车片与刹车盘之间产生摩擦力，达到减速或停车的目的。在后期的用车中，需要定期更换刹车油。原因有5条； 1.防止水分气化影响刹车效果：刹车系统在高温下工作时，刹车油中的水分会产生气化，如果水分过多，会严重影响刹车效果。因此，定期更换刹车油是必要的，以避免这种情况的发生。 2.保持刹车油的清洁和性能：随着时间的推移，刹车油会吸收空气中的水分，导致其含水量增加，影响汽车的制动效果。此外，刹车油还会因为污染、氧化变质等原因降低沸点，影响刹车系统的正常工作。 3.维护行车安全：长时间不更换刹车油会导致刹车性能下降，进而影响行车安全。因此，为了保证行车安全，建议汽车每行驶两年或5万公里必须更换一次制动油。 4.避免不可挽回的损害：不及时更换刹车油，有可能造成制动系统出现问题，进而导致不可挽回的损害。因此，在出现问题时应及时检验并按时更换刹车油。 5.适应不同的使用环境和条件：刹车油的更换周期受多种因素影响，包括刹车油的类型、使用情况以及定期检查的结果。不同类型的刹车油拥有不同的更换周期，而汽车的使用频率、环境条件等因素也会对更换周期产生影响一般情况下，刹车油的更换周期一般为2年或4万公里，但这个周期可以根据实际情况进行调整。南方地区的车主可能需要每三到四年更换一次刹车油，而北方地区的车主则建议每四到五年更换一次
2024-05-17
用户1020700812954
提问豹5变速箱工作原理是什么
2024-05-17
卡钳红了
标致4008车主·车龄3年
跑高速经常胎压警报，仔细检查没有漏气，这是什么情况如果你的车是2020年买的，不用看，肯定有1装胎压监测系统。这是因为国家要求从2020年元月1日后销售的汽车都要装配这个功能，倒不是说有胎压监测就不会爆胎吗？当然不是，胎压监测只是辅助功能，可以通过监控测量到轮胎胎压不正常，及时提醒驾驶员注意。但是并不是说有这个功能就必须准确的判断出是哪个轮胎有问题，或者说哪个轮胎的胎压数值是多少。好像东风标致4008的轮胎胎压监测都是间接式的，间接式，它的工作原理是当某个轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径变小，导致其转速比其他车轮快，通过比较轮胎之间的转速差，达到监视胎压的目的。我每年总要跑几次高速，好像每年都会遇到胎压警报的问题。这种警报往往是在高速路上出现了，车子开得好好的，也没有任何征兆，车子没有感觉到哪个方向有下塔或者不平。由于是高速路，又不能紧急停车，我也就没有停车。往往是下了高速，或者到达目的地后才绕车一周，目测一下是不是真的漏气了。绕车一周检查四个轮子的时候，我会观察轮胎的侧面是不是蹭了，也会检查一下轮胎朝上的一面是否有钉子。因为朝下的一面不便于观察，我也没有把车子开动半圈继续检查，反正看轮胎鼓起的高度还行，至少四个轮瘪瘪的情况一样。因为不太可能四个轮子都漏气了，看四个轮子大差不差就行了。如果不放心，还可以检查一下胎压，说明书上说需要检测冷车气压，也就是汽车停车半个多小时，或者汽车开动前检查。但是像胎压报警后的检查，不太可能有时间坐等半小时，就带温度一起检查，比较一下四个轮胎的胎压差别大不大就行了。如果胎压都在合格的范围，也就不用打气，直接清空警报。如果出现胎压警报，在重置胎压之前，每次点火前都会出现这个提示“请充气，然后重置胎压”。请充气指的是让你确认是否是否真的漏气了，如果没有，确认胎压正常，就直接重置。重置胎压的方法是这样的，在中控台钢琴按键的正中间按钮，也就是小汽车图标的按键按下去，在驾驶菜单中找到“胎压监测初始化，这里有个感叹号，可以点击感叹号看看详细的说明。详细说明中有几行文字和一个动态图片，说的是初始化请在每次充气后进行。我这是确认胎压没问题财经系的。还有，车速为零的时候才能操作。这里还有一步确认，点击“是”才是真的重置胎压。重置后，现在的四个轮胎胎压信息就被行车电脑记录了，其实他记录的也不是具体的胎压多少兆帕。反正就是仪表上的感叹号消失了，这的的话，在我们下次开车过程中如果有异常，还会重新亮起警报。但是，我的胎压的确没有问题，为什么警报会亮起呢？难道说左右两侧的胎压必须要一样吗？
2024-05-15
SAGC悬挂改装中国
汽车减震是如何工作的？
汽车减震器为什么能保证汽车平稳行驶？它是什么原理？和弹簧又有什么区别呢？在实际应用中，汽车悬架系统里的减震器和弹簧是配合使用的，其中弹簧充当的是储能的角色。而减震器则通过消耗热能的方式来起到减震的作用。汽车制造商在生产汽车时往往选用的是双筒式液力减震器。这种减震器的内部分为储油缸和工作缸两个缸体，并且减震器的下端与车桥相连，保持固定不动。上端则是一根与车架相连，可以上下移动的活塞杆。在活塞上设有伸张阀和流通阀，这些阀门用于控制上腔和下腔之间油液流动，同时活塞又将工作杠分为上腔和下腔。下腔的两个阀门压缩阀和补偿阀通过相互配合，调节油液在下腔与储油缸之间的流动，从而决定了压缩和回弹阻尼的大小。当汽车在不平的路面行驶，造成弹簧被压缩时，弹簧会把震动产生的能量暂时存储起来。要注意这个时候弹簧并没有消耗这些能量，此时减震器同样会被压缩。这个时候活塞将向下运动，上腔溶剂增大，同时下腔溶剂减小，这时流通阀门会打开，下腔的油液就会通过流腔阀门进入上腔。同时一部分油液打开压缩阀门进入储油缸。这两个阀门对油液的截流作用使得减震器产生了阻尼作用。同样的，当汽车在不平的路面行驶，造成弹簧被伸张，也就是被复原时。此时减震器同样会被伸长，这时活塞会上行，上腔溶剂会减小，下腔溶剂将增大，这时伸张阀门打开，上腔的油液会通过伸张阀进入下腔。与此同时，一部分油液将通过补偿阀由储油缸进入下腔。通过分析压缩和伸张两个过程，发现弹簧在压缩行程，将震动能量吸收储存起来。然后在伸张行程释放。而减震器无论压缩行程还是伸张行程均在消耗震动能量，这个过程就是大家俗称的减震。而不管减震器在压缩还是伸张过程中，减震器腔内的油液都在反复的通过阀系内部的截流小孔，从一个腔经过流入另一个腔内。此时孔壁与油液间的摩擦，和油液分子间的内摩擦就会对震动产生阻尼力。最终汽车震动产生的能量将转化为油液热能，然后传递到缸筒并散发到大气中。如此一来，就达到了耗能减震的目的。当减震器高强度工作后，它里面的油液的温度必然会升高。而物理常识告诉我们，机油的粘度会随着温度的升高而下降，这就会造成减震器阻尼变小。因此，为了减少油温上升对阻尼效果产生的不利影响。我们可以在减震器中加入一个会随温度热胀冷缩的阀门，这样的话，当油液温度升高后，阀门的开度将自动关小。同时阻尼效果也会变强，整个减震器的性能也就不会随温度变化而变化了。作为汽车的一个零件，减震器也面临损坏的情况，那我们又该怎么判断减震器是否出问题了呢？可以回看之前分享的“减震坏了的五大症状”！
2024-05-15
南京海之森范馨予
城市展厅上遇见了我的越野车神～
空间座位空间非常宽敞，后排地面纯平。因为有一个什么配电盒占了备胎的空间，后备箱里就没给备胎，送了一套补胎液和电动打气机，用点烟器供电的那种。后备箱整体尺寸比起同规格的车型不算太大，平时足够用了，仅有一次不够用是回老家被亲戚强塞土特产，那个阵势皮卡都能装满。后排座能往前放到，跟后备箱地板能做到纯平，可以当成一个1.3米x1.9米的大床。充电由于小区没有固定停车位，物业不给安装充电桩，我就只能趁周末或者晚上把孩子作业弄完后去附近的商业充电站充，四五公里路，十分钟开过去，快充一个半小时能充满。电费是根据时间段不一样进行调整的，高峰1.35，中间1.15，晚上十点后0.95。我多用0.95和1.15的，所以平均电价应该在1块钱一度的样子。如果有事比较忙，就不去充了，用油在市区开油耗也很低。能耗（=油耗+电耗）这里重点说说这车子的油耗，它比较特殊，由于发动机工作逻辑清奇，速度越慢能耗越低。其实抛开用油车的经验来看，从能量守恒、第一性原理来讲，本应如此，速度到了一定程度，行车阻力除了地面和机械系统摩擦之外，主要是空气阻力。而空气阻力和速度呈平方关系，就是应该速度越低能耗越低。而油车因为发动机有个最低怠速转速，就有一个保持发动机不熄火的基础油耗在，堵车时，等红绿灯时这部分能量不作任何有用功。在市区纯电跑，基本上是13-15度电百公里的样子，根据天气情况是否开空调和速度不同略有差异。纯油市区基本在4-6升的样子。目前总里程不到1.5万公里，包括夏天从上海出发去浙江玩，跑了500公里，和春节回老家2000公里，剩余1.2万公里都是跑的市区的路。车机统计的能耗是 5.7度电+3.2L油/百公里，核算成纯油是4.8L/百公里。它的核算大概每1升油≈3度电的样子 APP升级后里可以自定义油、电价格，油价我按8块一升填的，电价按1.15一度，这样核算下来每公里0.32元，这个用车成本还是很香的，特别是22年这么高的油价的情况下。 22年受美国通胀和俄乌冲突的影响，国际油价狂飙，国内油价有一段也达到了接近10块钱每升，这个油耗确实省下来了不少真金白银。
2024-05-15
柳州嘉宸覃练
蓝电E5车主·车龄1年
**4S店四轮定位服务好评心得体会**
近日，我驱车前往柳州嘉宸4S店，为我的爱车进行了一次四轮定位服务。这次体验不仅让我对四轮定位的重要性有了更为深刻的认识，也让我对这家4S店的专业服务赞不绝口。我驾驶汽车刚刚开进4S店，就有服务顾问很热情的出来接待我。并热情向我了解我爱车的情况和车子使用过程的一些问题，然后服务顾问了解到，我反馈我的爱车在行驶过程中，车子存在方向跑偏现象，并向我介绍方向跑偏不仅关乎到车辆行驶的稳定性与安全性，更直接关系到轮胎的使用寿命和驾驶的舒适度，而方向跑偏是因为轮胎角度不居中等因素导致，并推荐我做个四轮定位便可解决方向跑偏问题，然后为我接车、登记一站式服务，很省时省心。店内里面还在休息区提供了舒适的座椅、免费的茶水🍵，可能是怕我们等待的时会无聊，还有电视可以看，店里还提供儿童娱乐区，带娃的也不用担心小孩无聊。在车子做四轮定位的时间里，服务顾问更为细致地为我讲解了四轮定位的原理及过程，让我对此有了更为清晰的认识。在此之前，我对于四轮定位的概念仅停留在“调整车轮”的模糊认知上。然而，通过此次服务，我了解到定期进行四轮定位检查与调整，其实是一项相当精细且至关重要的汽车维护工作，无疑是保障爱车性能及安全行驶的明智之举。同时，他们还针对我的车型和驾驶习惯，为我提供了更加合理的建议和指导，让我感受到了贴心与关怀。了解了用车的一些用车技巧后，趁着还有时间我走进维修保养区域，看到他们利用先进的设备和仪器，对我的车辆进行了全面而精准的检测与调整。每一个步骤都严格遵循操作规范，每一个细节都处理得恰到好处。这种精益求精的工作态度，让我对这家4S店的专业水平充满了信任与敬意。我做完四轮定位检查，刚好到吃饭时间，店里面的美女就贴心的问我：“要吃中午吗，我们店里有免费的午餐提供哦”着实让我很惊喜，刚好饿了就留在4s店里面吃了午餐🍱，插一句，食堂阿姨煮饭真的好吃，满满的肉，手一点也不抖哈哈哈。4S店的服务真的细心又周到，相当的贴心，在这里舒服又自在，这才是我们客户想体验店服务。总的来说，我对这次柳州嘉宸4S店的四轮定位服务非常满意💐。通过这次四轮定位服务，我不仅解决了车辆行驶中的一些问题，还学到了很多关于汽车维护的知识。我觉得选择一家专业、可靠的4S店进行汽车维护，是保障爱车性能与安全的重要途径。而这次体验也让我对这家4S店的服务质量与专业水平有了更为深刻的认识和肯定，它不仅提升了我对汽车维护的认识，也让我在这家4S店，我深刻感受到了顾客至上的魅力与专业服务的体现。我相信，在未来的日子里，我会继续选择柳州嘉宸4S店为我的爱车提供优质的维护与服务。同时，我也希望更多的车主能够了解并重视四轮定位这一重要的汽车维护工作，让我们的驾驶之路🚗更加安全、舒适与顺畅。
2024-05-14
家多宝宝5016
提问十年八年后，电池衰减到只有几度电了，混动或者增程能不能像油混车那样的工作原理去使用？
2024-05-14
晴天8725362
标致4008车主·车龄3年
4008系统抢方向盘你遇到过没有？
昨天老婆送小孩去上学，发信息来说小狮子4008跑70码以上方向盘不灵活，明显感觉到打方向盘吃力，没有以前那么轻。问是不是4s店师傅这次保养没有检查好，要不要去检查看看。（因为前二天刚去4s店做的保养）前二天保养师傅挺仔细的啊，我全程是看师傅操作的啊，应该没有问题啊。方向盘重，个人分析觉得可以是几点。1.前轮气压不足和穿胎了，刚好我前阵子加装了四胎胎压显示，让她看前胎气压是否正常？左边2.5右边2.4，因为和胎温有关系，有点偏差正常。可以判断和轮胎无关。 2.查看360脚垫是否挡方向机车内连接头，因为前二天4s店加装了原厂的360全包脚垫，师傅也反复调试过，老婆查看后说也不挡方向机接头啊，所以这个360脚垫的影响可以排除了。 3.我正准备拿出说明书查看，突然想到昨天我打开了小狮子4008的车道保持辅助功能，好像忘记关了，因为这个功能打开如果你车速超过70码，变道不开转向灯，系统会自动帮你修正方向盘，我们俗称“抢方向盘”，工作原理是4008通过位于前挡风玻璃上的摄像头来识别地上的道路标识线，当发现车辆有偏离风险时，会对驾驶员提醒并纠正车辆的轨迹。所以我一般不上高速都是关闭的。找到原因后打电话给老婆，让她关闭这个功能就可以了，到底怎么开闭呢？首先找到中控钢琴按键中的小汽车图标，点击进去可以看到第一个就是车道偏离预警，点击到关闭就可以了，关闭后最下面会有一排小字提醒。在也不担心抢方向盘了。
2024-05-13