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汽车后减震器必须一起换吗

车主明
减震器什么时候改换？必须要换一对吗？
2023-02-19
阿丘讲车
车主必看，更换减震器不要在被误导了！
2023-11-07
赢世Winworld官方账号
汽车减震器新旧实测对比不及时检查更换减震器
2023-11-25
逗巴汽车
车子减震效果差，快速判断减震器好坏，你的爱车减震器还好吗？
车子减震效果差，快速判断减震器好坏，你的爱车减震器还好吗？
2022-11-08
ABM988
#探险者原车减震器与ABM减震器的对比
2022-11-17
大虎悠
减震器寿命是多长？多久必须要换？漏油还能用么？
底盘越来越松散不说，还经常传出杂音。抛开这些，新车时过沟沟坎坎时的那种厚重感也没了，取而代之的是“一摇三晃”…减震器废了一定要换么?
2022-05-17
小小白开车
更换汽车减震器要不要做四轮定位？我就不做，看看结果怎么样？
更换汽车减震器要不要做四轮定位？我就不做，看看结果怎么样？
2023-12-13
小小白开车
汽车减震器公里数多少要更换？怎么判断减震器的好坏？
2023-12-20
足智多谋扑克qYd
吉利银河L6设计致命缺陷
双闪是紧急制动时的告警信号，在高速行驶时遇紧急情况提示后车以免追尾。该按键是必须保留的关键物理按键。其设计位置有两个基本准则：1.遵从人在紧张状态下的本能；2. 触摸按键不能将视线移开路面。试想，高速公路，前方堵车，此时你时速120，本能能做的就是踩刹车，紧盯前方。手向前下方摸。这是开车时的本能。沃尔沃V40，宝马X1，X3，宝马5，雷克萨斯CT200，雷诺，雪铁龙这些我开过的车无一例外的将双闪按钮放置在中控，或右前方。这些绝对不是巧合，而是基于大量实验得出的结论！！！就是为了保证驾驶员在紧急情况下保证视线不移开路面，依然可以操作！！！这是安全底线！是保证驾乘人员不被后车追尾的保命按键！！来，再看看咱的设计，和SOS呼叫键放在一起，在头顶位置。SOS是遇险求救电话，是在险情发生后使用的，所以放在了一个不怎么容易碰到，且是，看可以离开路面操作的位置！！！是险情发生后的操作位！！！将紧急避险信号灯和险后求救信号灯放在一起，丝毫不考虑驾乘人员安全，这是害命的设计！！！如果说近光灯，空调没有实体按键，为了节省成本，尚且可以理解，但将如此重要的按键放置在那个位置，是无论如何不能接受的，这无关乎价钱。再便宜的车，也不能在安全上做文章！望大家积极转发该文，督促吉利整改！！安全无儿戏！
2024-05-27
汶水三乐堂
马自达CX-50行也车主·车龄1年
我的马自达50提车之路及用车分享
一、提车 2010年购置了斯柯达晶锐09款手动挡，时光流转，眼看周围的人一个个都添置了汽车，一个比一个档次高，逐渐有了换车的打算，这草从16年就种下了。我是从事机械设计工作的，心里热爱，原理相通，汽车知识比普通人自然了解的多那么一点点。老百姓买车不就图个安全、皮实、省油、价格便宜吗。说起安全当属美系法系是第一梯队，无奈小故障多、油耗高口碑已广为人知，法系也因为设计独特、销量少维修不方便而显鸡肋，德系双离合还是算了吧，基于以上原因一开始关注的就是马自达cx-5，因为价格问题犹豫了老长时间，期间老婆投资的融资担保公司跑路了，买车的计划化为泡影，晶锐只能继续为我当牛做马。时间来到2023年初，晶锐像着了魔似的，故障集中爆发，各种异响抖动，好几次差点搁到半道，先后进汽修厂多次，该换的都换了，修车费都赶上旧车值钱了，还是有些抖动无法彻底消除，只能在城区及周边跑路，几次长途借了亲戚的车用，借的次数多了就张不开嘴了，换车的话题再次提上日程。春节前后，两口子到了周六周天就逛4S店，先后看了雪铁龙天逸1.6T，配置价格都符合我的心里预期，但有一点让我很不舒服，必须按指导价付全款，20个工作日再返回优惠的部分，直到我提完马自达好几天雪铁龙销售打电话说不用按指导价付款了，那不晚了吗！看过荣放、威兰达、锐际，说实话锐际是一辆好车，不管是驾控体验、动力、价格、配置都可以，外观设计和油耗有点那个，俺家一把手也是外观控，直接pass了。来到马自达4S店，16年接待过我的销售一眼认出我来了，看看手机还都留着对方的电话，继续唠cx5，智尚pro价格一度谈到14万出头，老婆子指着展厅里的锆石砂cx50说，这个车真好看唉，销售也趁机说，这是去年6月份的车，厂家库存，来店里两个月，优惠大一点给你，可以考虑考虑。然后就是各种试驾，和cx5来回对比，对比过程中发现cx5的360全景影像特别模糊，扶手箱太短，胳膊肘子无处安放，就这两点让我在cx5和cx50的天平中间彻底滑向了cx50，老婆子也鼓励说买一回就买个好一点的，和销售来来回回几个回合，价格基本上确定下来，4月20日智行版2.5L锆石砂顺利开回家！二、用车从4月20日提车到后来置换、挂牌、贷款、贴膜、安装行车记录仪、安装脚垫后备箱垫，过程非常顺利，销售、维保团队通力协作，热情周到，不得不给我们当地4S店点个赞。新车到目前行驶约2600km，已做了首保，包括1600km高速，市区300km，剩下的多是国省道，综合起来油耗市区9个左右，高速油耗可以跑到6.2个。说一说一个多月用车感受，第一行驶质感比较“整”，有种紧绷的感觉，确实像车友说的最像欧洲车的日本车，五六十公里在高速匝道过弯没有明显侧倾感，20km以下方向盘旋转轻盈，速度越高力度越重，我感觉对女同志是一个考验；第二提车没几天我根据中控屏提示OTA升级了悦联系统，可能是因为没有程序升级前后对比，车友圈说的抖动没有感觉到；第三油耗，提车那天是周六，周一回4S店去办理置换挂牌，从家到4S店单程50km，三个单程平均油耗跑出了10.3升，心想这家伙踩了个大坑，弄了个油老虎回来，得，后悔也晚了，平时就多骑车少开车吧！5月7日去苏州全程高速740km，当时我也不知道怎么油耗清零，到达苏州时平均油耗降到7.4升；23日返程，出发前学会油耗清零，到家表显6.2升，得益于整个行程更多的使用了自适应巡航，拉低了平均油耗。通过近一千五百公里的高速行驶，我的感觉时速90km以下匀速行驶油耗特别低，时速超过100km油耗会高不少。我相信如果养成平稳加速、提前处置的驾驶习惯，尽量减少急加速急刹车，在市区也可以跑出很优秀的油耗；第四内饰和豪华品牌没法比，在日系车里面应该是最好的了，软质材料覆盖了绝大多数面积，360全景影像给停车入库带来很大方便，L2自动辅助驾驶最大程度上保证了行车安全，减轻了高速驾车劳动强度。俗话说车无完车，作为第一批cx50没有经过市场检验，肯定还会有这样那样的问题，但有一点，三大件很成熟，他们保持稳定就可以了。以上就是将自己真实的购车及用车经历与大家分享，供大家参考，新车用车时间短、行驶路程少，不一定能全面反映车辆的真实状况，如有不同观点，欢迎大家一起讨论！
2024-05-27
钳子爱开车
零跑C10车主·新提车
周末带着家人去试驾风神L7
周末正好有空可以带上家里人一起去体验一下风神最新的L7插混版本，在这里我试驾过大众ID7及星图新纪元ET，也带朋友开着宋Pro去过这个海岛，所以对这里的路况还是挺熟悉的。外观方面是见仁见智的，我个人觉得这辆车设计最出彩的地方是尾部以及内饰，尾部整体是偏溜背的造型，贯穿式的尾灯上方做了一个小鸭尾，看起来运动感十足。内饰：这次我是体验了黑色和橙色的版本，先说下结论：更推荐买橙色的版本。要知道10万级别的车，橙色版本想要做出二三十万级别的质感是很难的，试驾前我已经有了心里预期，橙色质感会偏low一些，但实际上手感受过以后有点意外，我老婆也说黄色的比黑色的看起来质感好。质感主要体现在：方向盘，一体式的座椅，以及门板的双缝线。方向盘是用了一个双平底的方向盘，而且用了双色，在方向盘的上方还用了一个黑色的皮圈做点缀，看起来是既运动又显高级感。一体式的座椅中间抠了一块区域用来增加后排的空间感，这块区域周边用了银色的饰条做了装饰，从后排看过去赏心悦目。门板上的双层缝线还做了两层，这个做法略显越级了，有点不像10万级的车型了。当然也有部分细节我觉得需要改善的【图8】： 1.头顶遮阳帘的缝隙是略大了一些，刚开始是没有注意到，后面我打开风神L7的小憩模式躺下的时候，发现前面的缝隙比后面大出了一截，要知道遮阳帘尾部那里是缝隙很小的，这个不知道是不是做工问题。 2.电动座椅的调节声音偏大，L7整体是偏安静的，尤其是为行驶时，所以调节电动座椅的声音显得就比较明显一些，这个声音和内饰氛围有些不搭了，可以再优化一下。驾驶感受：我就拿同价位的宋Pro来对比一下驾驶感受，不吹不黑，确实在动力，刹车，静音方面都比宋Pro要好，大家可以看下我发的宋Pro试驾贴，再去店里试驾感受一下，看下是不是和我的感受一致。下面我说下我的试驾感受，大家可以对比参照一下【图7】。 1.方向：这个车的转向助力调节有三个标准：舒适，标准，运动；整体都是偏家用的设定，在标准和舒适模式下，整个方向盘的虚位是比较大的，在时速60码左右轻打方向盘，整个车头基本上是没啥变化的，这时的方向盘也是比较轻的；一旦调整到运动模式下，方向盘就立即变紧了一些，同样的速度下，轻打方向盘，整个车头会开始有变化，会随着方向盘转动的角度而发生位移。舒适模式下，在停车场的时候，这个方向盘在腾转挪位时，由于很轻便，所以感觉倒车会轻松许多。 2.动力：L7的驾驶模式分为：经济，舒适及运动的。首先运动模式下，是不支持纯电的，必须要混动模式下，才能支持调整为运动模式。运动模式下，一脚到底，整个车会突然有一股力把你拉着往前走，这个动力爽快感一直可以持续到110码，这个动力的爆发感会比宋Pro会好一些。在经济和舒适模式下，动力也是足够用的，而且出力是比较线性的，不会有运动模式那样拉着你走的感觉，更加像推着你走。 3.刹车：L7的动能回收有：弱，中，强，三个档位，在日常行驶，我更喜欢弱的档位，松开油门后没有明显拉扯感，坐在后面的家里人也比较舒适不会有晕车的感觉。它的刹车脚感是偏轻一些的，而且刹车力是偏前端，轻轻踩下去不到三分之一就有明显的刹车力度，新手开这个车会有比较强的信心。在刹停后，如果你的脚没有离开刹车的话，会有一点震动的感觉传递到脚上。 4.隔音：L7的噪音主要是风噪为主，它的胎噪不会像宋Pro那么大，在粗糙的柏油马路上，隔音效果在这个价位下我觉得是偏上的。运动模式下，在接近110码的时候也不会有明显的发动机噪音，一度以为发动机没有启动；但是在静止起步时，电机的声音会有一些可以比较明显的听到。 5.底盘：这个车的底盘就是一个偏软的家用车的设定，在低速行驶的时候，过大的井盖时，会感觉比较舒服，咚咚一声就过去了，传到屁股上的感觉会感觉比较韧一点；但是在速度起来后，过一些稍微大的起伏路面时，抛跳感会明显一些，不降低速度的话，后排的乘客容易腾空撞到车顶。 6.舒适性：这个车的后排的整体舒适性是不错的，主要体现在它的座椅以及空间。后排的座椅是比较软和的，用手掌按一下就知道了，坐进去有一点沙发的感觉了；整体的横向宽度是比较宽的，而且后排的中间位置是纯平的，因此坐三个人是不成问题的。车机智能化：L7有一些辅助驾驶安全配备【见图7】，我个人建议是全部开启，我当时在下车时就遇到了一个电瓶车冲了过来，它的预警系统就启动了，对于生活在老城区的我来说，有肯定比没有强。价格及优惠政策：我去试驾时，是刚上市，店里是没有任何优惠的，只有厂家的2000抵9000块钱的膨胀金，以及置换补贴或者8万两年免息政策，我问了有没有服务费之类的，他表示目前也是没有任何服务费的，贷款直接走厂家的金融政策即可【图9】。总结：早买早享受，晚买享折扣！
2024-05-27
用户2218594954536
提问两万公里里程，右前轮爆胎，深夜救急换胎，只换一个可以吗？23款30i。有人说必须左右一起，甚至为了分动箱要全换两万里程，磨损不大，可以换一个吗？
2024-05-27
又点知识
23款昂克赛拉质炫版，照明灯开启，示廓灯必须一起打开吗
2024-05-26
一口吃不夏97652
瑞虎8 PRO车主·车龄半年
瑞虎8 pro 400公里使用小结
4月7号定的车，本来定的是傲视四驱，4s店说可以订到后面一直等到5月2号才跟我说傲视四驱厂家一直没有排产，2驱的可以订到。因为我从事养殖工作，塘口下雨路就没法走所以就改订了巅峰四驱。这次4天车就到4s店了，9号去提车看了一下车是4月29号生产的，打消了库存车的疑虑。在这吐槽一下车和合格证不一起到吗？4s店说是厂家没有发过来，我怀疑是抵押了。不过4s一直说是厂家没发来，让我无力吐槽。裸车价没算了，加上置换没有残值上路一共是13.55W。4s店送的终身基础保养，也不知道是不是坑。之前听说终身保养是矿物质油，可以2.0T的好像是必须要用全合成机油的，等首保去看看。车现在才开400公里，说说感受。2.0T配双离合还是很给力的，拿到车回家就直接120开，动力说来就来，不过因为刚拿车不敢深踩油门，等到首保过后看看正常开动力究竟怎么样。至于减震方面，之前听别人说很硬，个人感觉可以接受，在搓板路上快速通过的时候，滤震效果很好，车辆晃动也不算大。也有可能是我以前开五菱宏光和家里面货车走的时候，晃动比较大，所以这只能算个人感受。至于四驱方面，暂时没感觉到特别新奇的地方，现在只是当安全配置在用，具体的一些用车体验还是要等到5000公里以后再说吧。
2024-05-25
比亚迪4s店朱俊
闺蜜提元up，我体验副驾驶的快乐
这几天天气晴朗，也正是桑葚成熟的季节，正好几个闺蜜也都有时间，于是乎就相约一同前往采摘～导航一下距离20公里，桑葚园的距离也不是很远，闺蜜刚好提了新车，元up作为一辆新能源车，对于电车来说这么近的距离，用车成本根本就不值得一提，哈哈～刚好体验一下副驾驶的快乐。今天天气很好！蓝天白云下看着那一颗颗红彤彤、紫莹莹的桑葚果挂满枝头，令人垂涎～采摘的好处就是可以先尝后摘！哪棵树的好吃就摘哪棵，哈哈～（但是衣服必须穿深色的！你懂得！！！哈哈～）白色桑葚感觉比深色的还要甜些！味道真不错！返程后，闺蜜三个人还一起小撮一顿，与闺蜜在一起的时光总是这么愉快。
2024-05-24
why9596
领克03车主·车龄1年
领克03 提车2个月（落地13.75）
#领克03入圈打卡【提车价格】因为我有大客户，加上销售帮忙搞定了亲友券和 co券，裸车价格是12.08万，加上购置税一万出头，保险5800（苏州的保险太贵了，一点都砍不下来）综合落地[3.75万。【购车经历】因为对象过完年来苏州一起工作。从去年过年前，就开始看车考虑买车啦！前期从网上了解过很多车型，因为刚毕业工作，预算有限10出头的样子，再加上想开回老家，基本就考虑油车或者混动，考虑过吉林星端、奇瑞艾瑞泽8、03、比亚迪的宋plus、海豹等等。作为一名爱国年轻人，必须支持国产，不看合资。经过前期的了解，年后就开始预约试驾了，试驾的第一个是吉林星瑞（当时也是我的首选）、奇瑞艾瑞泽8两两车都挺不错的，接着试驾领克03,看到的第一眼我就认定03了，其他的都不考虑了黑蛤蟆真滴太帅了，而且内饰用料设计吊打同级别的！！最后在不同4儿子店试驾了四五次03，20的有点超预算再加上15的动力已经很猛够用了！最终提了15的pro。【驾驶感受】智能驾驶方面在油车中，已经是很好的存在，口2的辅助驾驶，自适应巡航等等，跑高速跑高架非常舒服。车机也没有网上说的那么卡，新一代的03车机系统还是很流畅的，目前没有出现过车机卡顿的情况。车机app也可以看电影，游戏，听歌之类的话。【安全方面】 03的CMA架构经过市场的检验稳定安全（关注过03 的都看过和某萨斯相撞的视频吧），第一次试驾 0的时，由于是新手，最后停车错把油门当刹车了，距离前车只有1米不到的距离，03主动刹车系统直接刹死，前进了大概20公分，对03好感增加。当时有点后怕赔钱给4S店哈哈哈哈哈【空间油耗】 03作为紧凑型轿车，空间方面表现中规中矩，但足我基本都是一个人开车或者带着对象十父母完全都是绰绰有余的，如果再加一个人，后排空间可能有点不够用，因为03后排中间突出来一部分，长时间坐的话不太舒服。油耗方面给我惊喜了，03车本身很重，加上动力不错油耗不会太低的，跑高速的话大概6，高架大概7，市区大概9。
2024-05-23
成华时sheng
红旗HS5车主·车龄2年
Hs5使用心得分享
第一次分享，不知不觉提大5已经马上两年了，我人生的第一辆车，两年时间一起走过风雨泥泞，平时因为上班距离很近，大多数都是以电驴为代步工具，但是出去游玩和回老家就必须要用到大5了，当时提车的时候也是一眼相中它的颜值和空间，沉稳大气，十多万的价格买B级中型SUV，中配都安排了座椅通风加热这些，成功俘获了我的心，在这近两年的使用过程中没有出现过什么问题，更没有发生半路把我扔路上的情况，还是很感谢它，回老家也是山路和非铺装路面，也是游刃有余，2.0t的发动机动力也是够够的，很多朋友亲戚坐了车都感觉不像十多万的车，心里还是有点小小的窃喜，油耗的话根据脚感和驾驶习惯不同，每个人的油耗都有区别，我平时还是比较温顺，只是偶尔来几脚地板油，这是刚提车第一箱油记录的油耗，成都二环左右活动范围，对于2.0t的大5来说还是比较满意的，总不可能又想马儿跑又不想马儿吃草吧？说完优点还是要讲一下小小的缺点，还是异响这个问题，因人而异吧，如果你特别在意这个问题，你就会觉得很困扰，如果你没那么敏感，真的也还好，能接受的程度范围内吧。还是挺感谢大5的，这两年也见证了我结婚，生子，也是我家的一份子，为这个家也是出了力的哈
2024-05-22
港城麻花101
Eletre车主·车龄1年
路特斯一路无限奔跑
前几天开着小路从机场回家，第一次使用蔚来高速服务区的充电桩，两个500kw的桩，两个120kw的桩。谈几点感受和建议吧^_^（强调一下，路特斯车主可以终身免费补能，路特斯自己的闪充站，还有蔚来的充电桩^_^） 1.高速服务区的超充确实很方便，不耽误任何旅途时间。 2.充电速度还是可以的，大家可以看图10分钟充了46度电 3.500kw的桩，充电线确实比较短，再加上我们的车充电口在左前方，必须停到隔壁的车位才能插上充电枪。😓最后我把车停到对面去充的如图^_^ 4.希望路特斯app地图能够尽快更新线路规划和充电补能规划，现在我去外地，都是先高德地图规划线路，再一个个服务区查有没有充电桩，或者目的地附近看有没有，很麻烦！🫨🫨🫨 蔚来和很多新能源品牌app里面都有类似功能，希望研发部门加油^_^ 5.好像还有很多蔚来高速上的充电桩并没有对我们路特斯开放^_^ 是不是会逐步开放？还是就开放现有这些🤓🤓🤓 6.计划5月6月出去跑跑山爬爬山⛰️，期待和小路一起感受祖国的大好河山🤗🤗🤗🤗🤗 最后感谢路特斯，感谢毛总🥰For the drivers! 有没有最近关注路特斯的朋友们，大家可以去试驾试试，相信你们开过一定会爱上她^_^
2024-05-21
SAGC悬挂改装中国
带你了解汽车的悬架系统（三）
减震器，减震器的作用是抑制车身的反弹，起到阻尼的作用。螺旋弹簧下压后松开，弹簧恢复原样后还会连续回弹几次。这些回弹动作是弹簧部件本身的特性，所以如果不采用减震器来阻止螺旋弹簧回弹的话，车辆过减震带就会持续上下垂直晃动。所以减震器的作用就是为了抑制悬架伸张行程中的这种反弹，让车辆迅速的恢复平衡。防倾杆。防倾杆的作用是防止车辆在转弯时发生侧倾，它是一根U型的金属杆。它的中心部分由橡胶衬套固定在副车架上。它的两端通过两根连杆，俗称李子串来连接到悬架上。当两侧车轮同时经过不平路面时，防倾杆就会以衬套为轴上下旋转。如果只有一侧车轮经过低凹路面时，同侧的防倾杆就会被迫扭曲向下压。由于防倾杆具有一定的韧性，就会带动另一侧也会有同步向下压的趋势，同样向上弹时也是同样的效果。这样一来，左右两侧车轮在经过凹凸不平路面时，两个车轮就会相互抑制和相互依赖，就能起到抑制震动，稳定车身的作用。下面来说个头虽小，但作用却不可估量的连接配件，活动接头。车辆在行驶过程中，接头处都要承受一定的外力和压力，同时还要承担力传递的作用。显然接头处就不能使用刚性连接，所以就使用了橡胶衬套和球形接头等一些韧性较强的橡胶配件，这样就能起到软缓冲的作用。但是问题来了，纯橡胶材质肯定经不起长时间的磨损，所以就有了现在的设计。橡胶衬套原本是两个金属套管，但是两个金属套管不直接接触，在它们之间加入橡胶衬垫，通过橡胶衬垫来减少摩擦和进行缓冲。同样球形接头也是类似的设计，在球头螺栓与金属外壳的中间加入橡胶衬垫，球头在摆动和旋转的过程中，有了橡胶衬垫的保护就不会出现金属与金属之间刚性连接造成部件磨损的问题。所以在车轮与悬架及副车架的连接部位，这种柔性的连接配件随处可见。最后来说说副车架，副车架是其他部件的安装基础。它和车身相连，所以它必须足够的刚性。车辆的前轴和后轴均可安装副车架，前副车架除了支撑转向节和悬架系统以外，还是发动机、变速器以及转向系统等其他机构的安装基座。
2024-05-21
丶一贫
零跑C01车主·车龄半年
24款C01的提车作业
我家离公司大概有25公里，早出晚归，基本天天开车。然而油价实在是太高了，一个月油费1000起步了，偶尔跟朋友出去玩，也要开开车，油费可以说直逼1200，真的有点吃不消。但是有时候我会因为公司派遣出一趟远门，也就是本市的其他县城，纯电的话我会有里程焦虑，所以我就考虑买一台可油可电的车。我第一个想到的就是零跑，我家里人比较推荐我选比亚迪，但是比亚迪没有增程类的车子，而且我非常喜欢C01的大溜背，而且它的空间，造型都非常符合我的日常需求和审美。订车前跟家里人一起去了5050的线下门店，销售表示提车需要等2个月，如果是买C10的话，提车大概半个月就好了，我家里人也非常推荐买C10，空间给人的感觉更大，但我本人是更喜欢轿车的，尤其是C01又有轿跑的感觉，我一拍板，订了C01。 5.6去提了车，我爸妈是非常迷信的人，算准了日子，跟售后交流了一番说，一定要在当天8.30之前把车开上路，售后的负责人一脸无奈，在5.1期间把我的相关手续都办理完了，除了上牌。我在8点20就催促着售后负责人带我去车管所办理上牌的手续，万幸到了那边我竟然是第一个，而且售后的服务态度也非常好，全程陪同办理，我对用车时遇到的问题，他也积极回答，帮我解决。用车两周了，来做一下提车作业和用车感受。 1、操控有点像德系车，不像日韩系那么轻飘飘，方向盘越快越重（我比较喜欢运动模式，我上一辆车别克英朗，方向盘很重，轻了反而不太习惯） 2、倒车的时候，换了R挡，也必须要踩一下油门才能往后倒，确实有点不太安全，毕竟万一哪天力度控制不好，出了事故也是比较麻烦的。 3、电车和油车操作方式真的不太一样，需要去适应 4、没有实体按键确实不习惯，每次上车就是一个劲的找按键，包括车门锁啥的，都要在中控上仔细寻找。 5、电门踏板前面有点虚位，起步开始一点有点慢，不像其他电车冲出去，但是加速很快，没有很强的推背感，但是也足够了，毕竟加速太快反而容易出事 6、刹车很硬，效果不错，但刹车踩死之后的点头，让驾驶体验有一定的变差 7、自动泊车有点笨，很好的车位也不能一次性进去，而且自动泊车会突然来急刹，很难受，而且很多时候的车位没办法识别。 8、对U盘要求比较高，不是啥都能读，而且能不能多推出一些软件并且可以跟方向盘互联的，比如说QQ音乐的切歌，每次点到就是暂停，很不习惯 9、安静是真的很安静，之前的别克车，有很强的胎噪，网上说C01的胎噪也很强烈，但是我开下来感觉还不错（前几天左后轮扎了根钉子，过了3、4天才发现，去补的时候才发现，车轮里面有降噪的海绵，非常惊讶）
2024-05-20
微笑小羊xgT
唐dmi让幸福具象化
春光正好，外出兜风再适合不过了~，最近和朋友规划了很多逃离广东自驾计划真的很喜欢想去哪就能随时出发的自由感，万事俱备只差工具啦，趁有空就开启试驾模式! 看到全新唐dmi7座真的一眼心动~，兼顾舒适性和多用型的 SUV，可以说是入得都市出得野外，豪华感真皮座椅还能“自动按摩’，长时间自驾游也不容易累，对女孩子来说出去玩当然要美美的啦，看这个专属柔光化妆镜心动 +1+1+1，之前和盆友一起去看过极氪001感觉还是全唐DMI更合我们心意~ 舒适性不用说、智驾实力也是不在话下，优势拉满啊，高颜值霸气侧漏配色还多，真的很适合拉出去兜风啊户外氛围感大片分分钟 get! 来都来了提车拍照攻略也帮大家准备好啦，简直心动，必须入手~
2024-05-20
SAGC悬挂改装中国
带你了解汽车的悬架系统（二）
以双叉臂式独立悬架系统为例，了解它的组成结构。轮毂安装在转向节上，转向节也叫羊角。它的内部是轮毂轴承，轮毂轴承和轮毂连接，轮毂的外侧连接刹车盘，最后再和车轮连接。由于轮毂轴承可以转动，所以和轮毂连接后，轮毂也可以转动。另外，转向节形状怪异，上面有很多带孔的支角，这些支角都有各自的用途。分别用来安装制动卡钳来进行制动刹车，上下控制臂来稳定车轮，转向拉杆来控制车轮转向。转向节的每个支角都起着重要的作用，而且还承受着不同方向、不同角度带来的冲击力，所以它的强度要求非常高。由于双叉臂式独立悬架有上下两个控制臂，就像两只手一样牢牢的抓住车轮，所以它的稳定性会更好。再往上就到减震器。螺旋弹簧，减震器，两个组合在一起形成了减震器支柱，支撑起车身的重量。弹簧大家都很熟悉，当有外力下压时，它会压缩变形。当外力松开时，它又会恢复原样。所以螺旋弹簧的作用是在车身下沉的压缩行程中，吸收下压的垂直力来缓和冲击。除了螺旋弹簧，还有扭杆弹簧、钢板弹簧以及空气弹簧。扭杆弹簧是一种可以扭转的金属杆，它在现代汽车中很少见，但在很多履带式车辆中经常出现。钢板弹簧它由堆叠的多片钢板叠加而成，在众多汽车和卡车中经常看到它的身影。它的特点是承载力强，但是很硬。空气弹簧是在一个密封的容器中充入压缩的气体，利用气体的可压缩特性来实现弹性作用。带有空气弹簧的气动悬架系统乘坐舒适性好。但是由于它设计复杂，制造和维护成本高，所以一般应用在高端汽车上。
2024-05-20