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柴油汽车坡道起步技巧

TOM汽车评
长安跨越者D5 8AT自动挡横空出世树立小轻卡市场新标杆
近年来，自动挡正在成为商用车市场大势所趋，8AT作为一款高端变速器受到越来越多车友的青睐。
2023-11-14
车玩志
2020年雷诺Duster Turbo：与奔驰合作的1.3T
2020雷诺Duster Turbo CVT评估，试驾。以其硬朗的建设，实用的内饰，固体柴油发动机和轿车般的驾驶包装成一个紧凑的，但肌肉的封装方式，开创了中型SUV细分市场。
2020-09-02
奕派007Sure
eπ007车主·车龄半年
奕派007驾驶技巧分享：各位朋友好，不知不觉奕派007已陪伴我一段时间了。作为我接触的第一辆新能源纯电车，它的驾驶感受跟我之前的油车差别很大呢。下面给大家聊一聊我的一点心得： 1、我觉得新能源纯电车比较关心的是续航，不是说舍不得花钱充电，纯电车的使用成本跟油车相差很大，像我每天上下班通勤差不多100公里，之前油车每星期一箱油，一个月一千多油费，现在电车一个月才两三百。我感觉掌握一定的驾驶技巧，至少对续航焦虑有一定的帮助，也能适当的减少充电的频率，这边稍微提醒一下，奕派007用的磷酸铁锂电池，这类电池适合充满（矫正电量），不宜经常过放（会加快不可逆转的损耗），而且有条件的尽量用慢充，能延长电池的使用寿命。 2、车辆驾驶方面，我是将007驾驶模式设置成经济模式，动能回收中。我也切换过舒适模式、运动模式，也尝试过战斗模式，这些主要区别就是电门的响应速度，同时一瞬间电耗相差很大。之前最高的战斗模式一瞬间能达到25个电耗。说实话，就算是经济模式，红绿灯起步也比一般油车都快不少。 3、至于动能回收方面，一开始用的不太习惯，之前油车会经常空档滑行，纯电车的话，动能回收关闭，不踩电门，跟油车空档感觉差不多，但是总体电耗有点高。我就尝试了动能回收，逐渐的用的习惯了，感觉挺好用的，一般到红绿灯处，电门松了，车辆自行滑行并逐步减速，如果动能回收高了，感觉刹车感比较强，脚法控制不好容易晕车。 4、奕派007里面还有很多辅助驾驶功能，我基本上都是默认打开的，这边有一个要提醒朋友们注意，就是里面的前方预警辅助刹车，如果驾驶水平稍好一点的，也可以关闭自动刹车功能，之前出现过一种情况，超车时候离的稍微近了，启动了自动刹车，速度一瞬间降到很低，一车人人仰马翻的，万幸后面没有车跟上，不然肯定追尾了，其实当时空档是足够超车过去的（这边只是建议啊，各位还是根据自己实际情况开启或关闭）。以上就是奕派007的一些驾驶技巧介绍了，希望各位都能练出黄金右脚，当然该加速超车，开的爽就完事了，毕竟电车使用成本很低了。
2024-05-28
小明同学18888
艾瑞泽8车主·车龄半年
提问今天刚提车，回小区的时候小区门口有个坡道，坡道起步的时候往后溜车有兄弟遇到过吗？
2024-05-27
非凡溪水07j
极越用车分享
#晒一晒极越能耗@极越我也分享一下极越01车的能耗水平吧，今日能耗排行显示昨天我是上海能耗18.5，首先说下车型Max长续航21寸轮毂舒享，其实我经常在能耗排行榜上，平时也没机会用车技巧，今天借着这个机会分享给大家，首先公司里充电免费，所以我没有刻意省电的去开，加速模式设置的也是标准，滑行模式，空调设定 23.5℃也是开的，听歌正常，用车状况是我和老婆两人上下班开，早晚去学校接送小朋友。分享:1.避免猛烈的急加速，指的是电门狠踩那种，这种特别耗电，正常加速没问题，我经常红绿灯起步第一，电车本来就加速快，安全第一，不斗气开车。2.切勿急加速急刹车，电车正常的刹车前段是看电机制动回收，所以刹车强度比油车低，末段才是机械刹车介入，所以遇到前方红绿灯或者前车缓行时提前松电门，滑行或略踩刹车，你会发现本次里程的电耗马上就有变化，大约滑行20多米，能耗降0.2左右(我单程约17公里)。3.时速65-80码其实很省电，主要还是电门控制要稳一点，别时大时小。4.冬季制热时空调能耗比夏季制冷高的多。5.对于下坡路段较多的建议使用减速模式，我看车友群里很多重庆的能开到10的电耗，只能说羡慕，但电量充满时候动能回收是没效果的要注意。
2024-05-26
爱情故事吧永远
领克03车主·车龄1年
打工人的第一台车领克03
作为一名领克03车主，以下是我对这款车在内饰、操控、空间、动力、配置和购车经历方面的详细评价。内饰领克03的内饰设计充满现代感和科技感。中控台布局简洁明了，大尺寸触摸屏操作流畅，界面很友好，支持语音控制和智能互联功能。用料方面，大量软性材料和真皮覆盖，触感高级，缝线工艺精细，整体氛围豪华，同价位这个内饰第一梯队了。异味基本上没有，除了刚提车那两天有很大的皮革味道，通风一下就没有了。操控操控我不是很懂，我只知道方向盘比我开过的其他车手感好，转向精准，手感很轻比我朋友的univ好开，底盘这些我也不知道怎么说，跟我朋友的univ对比的话就是不会左右晃，过弯不会有侧倾很大的感觉，高速跑140也不会漂。刹车很线性没有虚位基本上够用空间我身高170，160重坐起来头部还有很多空间，我坐算是比较低刚好看到左边的大眼。还有很多车友说开车久了腰疼我没感觉到反而觉得很舒服，我平时打游戏电竞椅坐多了反而腰疼(以前不注意坐姿得的后遗症)开车就不会。小技巧把腿拖太高点应该可以缓解一下车友们的腰疼。后排空间这个级别只能说是够用，吐槽后备箱开口太小了，大一点的东西不好放进去，里面的空间还算可以。动力 1.5升涡轮增压发动机最大功率181马力，适合日常驾驶，我觉得够用了，除了起步感觉没什么力其他没啥问题。还有就是变速箱换挡不够平顺，不过刹车脚感还可以。坐两个人高速120油门踩到底还有动力。运动模式很少用太冲了，反而满人的时候很好用，人多我就切运动模式开起来就跟坐一两个人的舒适模式。跑高速有一个缺点发动机声音有点大。预算充足推荐2.0，去试驾真的爽。配置形象深刻就是主动刹车，触发三次只有一次是没必要触发，误触那次我脚刚要踩刹车车就刹停了，其他两次都是倒车电动车突然闯入，明明马路那么大非得要从两个车之间插过去抄近路，L2驾驶辅助跑高速太舒服了，不用脚一直放油门上，刚开始都没注意这个功能，看视频才知道用着真的爽。还有就是360加上大屏幕真的1+1＝2，每次走小路会车方便好多(新手司机车感没那么熟悉)。要是把360也可以当行车记录仪用最好了。还有车机应用太少，自带的高德导航没有红绿灯读秒，车机互联也不好用，我的华为mate40互联还没自带的车机好用。音响很满意朋友坐我车都问我是不是改过的油耗最近一次加220块钱的油，app显示27升公里数6540公里，截止发帖app显示还有9.4升公里数走了6803。17.6升油走了263公里大概有150公里数是走高速，这个油耗你们算吧。我个人觉得有点高，不过比我心里逾期没高多少外观新款03比老款车尾还是差一点，老款显得很有个性特别是转向灯那个圆圆的很有识别度，新款尾灯细看里面是很有立体感的灯罩看着还可以，远看就变成了烂大街的贯穿是尾灯。新款车头就比老款看着厚实，这个是我比较喜欢的，像是把青蛙进化成鲶鱼购车经历 20年久筹备开始购车，看过型格和星瑞，我买车那会星瑞是要等车，型格销售不太行，领克看比较久，刚好那时候降价跟我预算差不多，而且领克的销售真的可以，去看车都时候大太阳销售还给我们打伞迎接进去，我朋友还调侃说长这么大第一次有当老板的感觉还有人打伞迎接总结领克03使用感受跟我网上了解的大差不差，买车到现在也没有感觉那里不好的，唯一的遗憾没有上2.0。不过这是我的问题不是车的问题。其它的也没有了辛苦圈主《吊州徐JEI》帮忙推荐
2024-05-24
初魔先生
领克03车主·车龄1年
使用心得分享
#懂车帝众测车型2.0tpro，日常使用的道路以上海的高架为主，有时候会出去玩，高速和一般的城市道路也开，总的来说我的用车环境相对还好，但是堵车的情况也是经常遇到，综合下来，百公里7 8个油左右，结合现在的油价，基本通勤成本是1公里6毛，算是可以接受的范围。缺点就是油箱太小，加满能跑600左右，但是50l每次剩10l左右开始提醒变红，需要经常加油。还有领克的表显不准，实际测下来，要比表显高1个油左右，实锤快乐表这里顺便分享一个记录油耗的软件，ios商店直接搜索我的油耗，就可以免费下载，我每次加油都会记，非常好用，没有广告，干净小巧的一个小软件。分享一些省油小技巧，红绿灯起步还是温柔为主，善于溜车，有时候速度起来可以不睬油门，一直往前遛很久，国内城区道路不允许开快车，偶尔地板油影响也不是很大。省油最重要的是看均速，如果实在很堵，什么车都省不了油的我自己加油是用加油卡加的，每升便宜2毛，另外还可以叠加信用卡每月返现100，所以总的成本还能接受，供兄弟们参考
2024-05-23
用户8687748075671
豪越L车主·车龄1年
用车分享总结
#雷总能耗挑战提车：4月10，看了一眼，试驾一次，果断买下24款旗舰豪越L 用车感受：舒适模式动力就足够了，经济模式起步较肉，底盘滤阵性还可以，座椅通风风量有点偏小。空间：我身高175，调整两个姿态去开车，我的后排翘二郎腿一点问题没有，空间足够大，并且可以随意切换空间，实用。油耗：看图，有图有真相，表显其实偏低，真正油耗在8升左右。价格：4月份提的车，5月份我也不清楚啥价，顶配无置换落地在14万左右，有置换，另说。如果让我打分，满分10分的话，我给9分，扣一分是因为上坡刹车刹死后，坡道起步有点遛车，可能是我技术问题，但确实是这样。
2024-05-22
漫游的轮子
从雪佛兰探界者Plus官方发布的数据来看，全系搭载全栈自研的全新一代插混电驱单元,匹配代号为LAX的全新1.5T混动发动机、奥特能同标准的全新一代插混电池,采用P1+P3双电机串并联结构,为整车带来最快6.8秒的百公里加速,匮电工况百公里加速仅6.9秒,同时起步提速至60km/h仅3.7秒,CLTC纯电续航里程分别为102公里以及155公里。那么动态实测下来动力性能是否和官方数据一致呢？插混车型大部分都有“满电一条龙，匮电一条虫”的说法，匮电以后没有电机介入，靠发动机驱动，但是发动机动力不足，导致匮电下动力明显比较差，还有有些单档混动的车型，匮电状态下高速加速不连续，大油门响应变慢的情况。另外单档混动还存在高速运行下的高转速导致的噪音大，容易失速的问题。探界者Plus这套2档DHT混动不会出现失速的问题,本质上是因为:电池检测的准确性是动力输出顺畅的主要原因之一,那些出现高速失速的情况其中一个重要原因就在于动力电池SOC检测不准,显示有电,但其实电池总成容量已经没电了。当发动机以显示的错误SOC值为准,没有及时进行发电和直驱,这样就导致系统出现功率降低从而导致失速。回到正题，探界者PLUS的零百加速满电状态下零百6.41秒，匮电状态下6.61秒，跑出最好成绩的匮电零百达到了6.51秒，这些成绩都优于官方发布的6.8和6.9秒的零百数据，满电和匮电的加速时间相近，且匮电状态下的80-120KM加速甚至优于纯电运行的状态，雪佛兰探界者PLUS采用全新插混硬件架构，是先进技术和成熟可靠性的极致融合;探界者PLUS的这个1.5T混动发动机,也是目前插混同级动力性能最好的混动发动机。匮电状态下不管是在平地加速，高速运行，还是坡道提速上都有非常好的持续输出的动力在坡道提速的成绩0-80达到了7.53秒，而且动力是一种持续输出的状态，驾驶动力源无感切换,乘客无眩晕,真正做到优雅平顺，这些都得益于探界者Plus拥有最精准的系统能量管理,充分发挥电池电量和动力硬件的最大潜力;同时还拥有最精准的扭矩控制,实现车辆防滑防抖防冲击的平稳动力控制，全新一代PHEV智电插混系统全域高性能,还能实现全场景下动力输出超平顺,且系统能耗全局最优。作为雪佛兰的首款智能插电混动产品,探界者Plus的动态表现也是非常的优秀,可见其满满诚意。期间探界者PLUS插混的更多动态表现，各位觉得这台起售价还不到15万的合资插混中型SUV,值不值得入手呢?也欢迎留下你的看法。
2024-05-20
珍惜唯一I厚积薄发
提问#如何保护汽车变速箱关于如何正确驾驶干式双离合变速箱汽车？延长其寿命请问一下各位，不是说为了避免干式双离合变速箱频繁高低档频繁换挡发热，上下坡要挂手动挡吗？那为什么我的大众宝来在半坡起步时，挂手动挡M档会溜车，轻踩油门也会溜车的？？？我当时有点害怕蹭到后面的车，D档大脚油门才上去了，坡道坡度类似于下图40°。到底该如何正确驾驶干式双离合变速箱，延长其寿命，本人没钱换车，打算开到20年以上。
2024-05-19
老纪不才
别怂，开出去就是成功第一步
#用车心得一周了，朋友帮忙开回来第二天陪着练了十几分钟就出去玩了，第三天让一个亲戚陪练，结果他临时有事，没办法只能自己来了，我是不敢，拿证近11年没碰过车，还是刚拿驾照的老婆大人开出去的，在驾考练车路段一起练了差不多两个小时，也熟悉了一下车的一些功能，然后就开乡下去了！第四天我开始上手，后面几天就是城里乡下来回开增加车感，从20码都紧张逐渐到60码也很平静，期间还尝试开连续陡坡的超级窄路，两边树叶树枝横生，心疼啊掉了一点漆！结果路况不熟开到人家家门口没路了，于是又练习掉头，不知道来回多少次才开出来然后下雨练国道，80码有点害怕，还开到间隔两个镇去加油！第八天，老婆陪同去大概50公里的一个镇，没想到路上那么多车，路况也不太理想，大货车多的让人害怕，几次都被前后夹击，旁边也是，被喇叭声吵的头疼！确实胆战心惊，所幸安全到达目的地，路上最快也到90，还是有点怕，返程就感觉轻松很多！说说感受吧，挺满意，就是空调声音偏大了一点，坡道起步有点后溜！车子还是很帅的！油耗不知道表显准不准，还行！新手朋友，重要的就是迈出第一步，了解交通规则，先开出去，大不了慢一点，再不行开双闪，走好自己的道，胆大心细，车感就慢慢出来了！最后祝所有看到这篇内容的新手朋友，早日成为老司机！祝各位老司机，一路平安，吉利相伴，财源广进！谢谢大家！
2024-05-19
直率山丘Wd
马自达3 昂克赛拉车主·车龄1年
马自达提车至首保以来的感受
今年2月7日提车，到五一假期首保这段时间，对这款车有了很多细节认识，我觉得很多人可能不知道，在此分享。先说一下我的背景，本人现在是长安大学汽车学院的学生，在学校拆过发动机和手动变速器，然后自己也动手实践过给家里的老旧车保养维修过，我还去过赛道，开了两次手动挡本田飞度。我拿上驾照前后的练手车是家里爷爷淘汰给我的手动1.0L3缸吉利熊猫，练习时长两年半后，买了新车23款手动昂克赛拉。我去过赛道，也用我的专业知识维修保养我的吉利熊猫。 1.最重要的一个细节就是：驾驶座和其它座位的感受差别很大。我刚拿到车以后，开了几圈就发现驾驶座非常非常颠，颠的我难受，路面上任何一个凹凸不平，上下起伏或者过个减速带都会很颠。但是当我坐在副驾驶的时候，又突然发现车没有那么颠了。然后我研究了半天发现。副驾驶和主驾驶的避震效果是完全不一样的。我知道这一点之前我还是非常愤怒的让4S店的人陪着我研究半天，但是当我发现这一点以后我就没有那么愤怒了，反而感觉不错。因为我自己开车时，我不是很关心这个车有多么不舒服，我是害怕别人坐我的车的时候觉得很颠。因为我个人坐网约车的时候就非常讨厌网约车司机开的不行。所以我设身处地一想我也很讨厌别人做我的车时，我让别人感觉到很难受或者摇晃之类的。我想指出这一点。如果有人觉得这个车很颠很硬，有可能只是主驾驶座位是这样的，副驾驶不是。 2.另外一点就是我的车的漆面非常脆弱，非常容易受损。这个车的漆面有五处损伤。但是有3处都是我自己干的。有一次是我拿着一个塑料袋里面装的是银鹭八宝粥罐头，然后由于东西比较重，我摇晃了一下，然后塑料袋里面的银鹭八宝粥碰到漆面，结果漆面就掉了。不知道原因是什么。可能是因为漆面没干还是我选的是水晶红。 3.然后再来说一下这个车的动力特性。因为我的车是手动挡，所以我肯定得把这个车给研究透。这个车是电子节气门＋缸内直喷＋自然吸气发动机。所以我特意证明一下这款发动机的一些特性。首先。我只能拿我自己的经验来比较，我之前开的车是吉利熊猫。然后这辆车的0-100加速，和吉利熊猫的区别是：发动机的动力输出非常平顺。吉利熊猫的发动机是歧管喷射加拉线的节气门，这就造成了在我脚下的油门快速变化时，发动机会倾向于加浓喷射，因此动力非常直接干脆，而昂克赛拉的节气门是电子节气门，在我门踩油门或者突然收油时，电子节气门是不会跟随着我的脚进行变化，而是尽量使发动机的工作更平顺，这是考虑到环保和油耗才会这样设定。0百加速的结果我没有仔细测量，但是我个人基本上没有感受到多大推背感。不过我已经习惯了小马力的开法，所以只要新车比我原来的车动力大，我就很满意了。比起我原来的吉利熊猫，这辆车动力更大的同时油耗也更低了，我可以感受到这辆车的滚动阻力，空气阻力都比原来吉利熊猫更低，发动机的内阻也更低。所以这就是油耗比较低的原因。然后比起原来的吉利熊猫那种老式手动挡，这款昂克赛拉的手动挡非常舒服。低速蠕动和城市行驶会舒服很多。首先就是怠速更低。昂克赛拉的怠速在500~600之间，可以以更低的速度蠕动，而原来的吉利熊猫怠速在800至是900之间，速度更快，蠕动就更难受。然后昂克赛拉起步有怠速提升。在一档起步时提升至800，倒档提升至九百，不用踩油门就能起步，而且动力也很大，非常舒服。然后还有坡道辅助功能。坡道起步时会自动踩刹车和松刹车。起步时只用控制离合和油门就行了，不用两个脚同时控制三个踏板。升挡时发动机转速会自动匹配到下一个挡的转速，所以我只要等到发动机转速停止变化以后，快抬离合就可以无顿挫换挡。这个特性也有缺点，就是升挡时不能跳挡。然后在油门反应方面。吉利熊猫是歧管喷油，收油时有延迟，昂克赛拉反而延迟更低一点。 4.再说说首保的过程，我在里程为4070km时做首保，由于马自达的隔壁是福特，所以是福特的员工来给我做首保。员工先把空滤拿出来吹一下，然后放机油同时检查底盘。然后换机油滤清器，把机油擦一擦，倒机油，他没有用漏斗，而是直接倒，倒一半停止，检查机油尺，在停止到的时候洒了一滴，然后再继续倒，然后又停止，然后检查机油时又洒了1滴，总共洒了两滴，问题不大。整个过程都没有问题，我看了一下底盘也非常整洁。 5.刹车比较奇怪。在冷车时刹车非常软，容易急刹。在热车时刹车恢复正常，会偏硬。网上某些人适应不了，不过我很喜欢硬一点的脚感，如果刹车太软，我把脚放上去就会踩刹车，但实际上我可能只是想歇一下脚。还有一点就是车高速行驶时，脚放在刹车踏板上会感觉到振动，很奇怪。 6.我不知道为什么现在的新车油门踏板都非常轻。我个人不喜欢这种。在高速行驶时。脚必须一直绷着抬着非常累。如果油门踏板硬一点，有一点阻力的话，脚放在上面不用使用任何力气，只要靠脚的自身重量就能保持在一个位置才是最舒服的。所以这一点我不是很满意，我喜欢阻力大一点的油门踏板。
2024-05-18
想整个一听就有病的昵称
18款干式双离合
大哥们前段时间我发了贴问了一下变速箱的问题现在又来了第一120码发动机抖动第二加速发动机唧唧叫的响第三顿挫非常严重嘎啦啦响已经习惯了第四开空调怠速不稳抖第五打火一瞬间猛抖一下，第六方向盘掉头或者打死有蹦蹦的响声很像碰着东西那种第七坡道如果刹车刹死再松开车子无法起步，几分钟报变速箱高温点油门就消失我的车子五万一千公里没换过变速箱油，正常一万一保养，大哥给看看是不是需要更换啥了这些都是五万以后发现的问题讨论讨论呗，是不是不需要管这些毛病
2024-05-15
尚金看车
五千公里的行驶体验（A4L）
2024年3月11日提车离开雀园路，截止到5月11日，两个月时间，行程5000公里出头。对车载的设备定原则，常用的只有空调和音响，其它东西可有可无，也就是所谓的“丐版”。因为经销商提供了两个“送”的选项，一是引擎盖与左前门贴车衣，二是电动尾门。之前预约了车衣➕贴膜，考虑到电动尾门可能会增加一项故障而产生一项维修内容，所以决定车衣➕贴膜。之后去贴膜贴车衣，那位代理商给我推荐一款95％虑紫外线的与45％的膜对比，额外增加两千多块钱的支出，有些不悦，放弃。因为专业贴膜的价格减半，品质相同。贴车衣就有点搞笑了，因为之前“送”的是引擎盖和左前门，我就觉得这是女人化妆只画了一边脸的彩妆。而且已经贴完了，查看了车衣的工艺，有气泡，放弃。最后经过协商还是选择了电尾门。经销商店里只有两款，另一款是银耳高配，直接放弃。因为跑高速的时候多，对穿插、加速、紧急制动的要求高一点。也看到过麋鹿测试的成绩，确实这款车比同类型的成绩优秀。自己也在这段时间试着小半径入弯加速，体验还是很稳。加速，直线加速其实就是超车，在左侧龟速挡道的情况下，只要右侧大卡车给出速度空间，就能穿插超车。本人真不建议这么超车，但是左道的龟速酿成的事故更凶险。紧急制动是在宁乡服务区往长沙方向的坡道，真遇到险情，车距大于200米，车速没超过110时速，制动很平稳，制动后的惯性还在，控制在时速60左右。爬坡是在“半山隐墅”陡坡路段，去过的朋友应该有点感受。没有使用+-的手动模式，而是直接爬坡，只有五六个肘子弯道，而B级车的转弯半径非常精准的一把通过，这也是体验操控性的优点吧。油门踏板的灵敏度，这事觉得有点不悦。我是属于上车兴奋型的驾驶人，但是绝对不是激动型的驾驶人。跑高速一般就靠惯性稳住速度，所以习惯轻踏油门，而经常出现超过140公里时速的情况，只能松油门减速。虽然只有那几秒钟的变速，但是真不愿意去尝试超速之后的各种险境。 A4L表现优秀，还有一点疑惑，五十升容量，六箱油跑五千公里，表显平均在6.3～6.5油耗，这个成绩也算优秀了吧？下高速之后有9.0左右。罗里吧嗦了，新车的体验就这么多了，看品质还需要更长时间的观察，比如德系车的烧机油、渗漏机油的缺陷，对比之前的老爷车，还是比较习惯手动变速箱的兴奋感，毕竟自动变速的误操作很容易造成弹射事故，还没有从手动习惯中转变过来，起步更加需要谨慎。
2024-05-15
鼻镭卢
我好像有赚钱的超能力，25岁靠自己拿下新蒙 25岁，本科植物保护专业，临近毕业没有跟风考研，而是选择出来干自媒体，现在是短剧编导+摄影+后期，每天累成狗，007是常态，不过能挣到钱就很满足，现在毕业两年多，成功脱坑！已拿下人生第一辆车，想给自己点个赞。话不多说，新蒙混动ST-Line外观好看、动力性能好、空间大，在二十万级轿车里面，我自认为它挺值得入手，下面我具体说说用车感受～外观：新蒙的引擎盖线条很有力量感，这就是大家常说的美式肌肉感，加上犀利狭长的LED日间行车灯，车头显得野性很足，本来我就挺有野心的，从职业选择就能看出来，所以新蒙的外观完全和我对味。像雅阁这种日系车，外观给我的感觉没有那么“野”，我不太能欣赏得来。新蒙有隐藏式门把手，车子启动时会自动弹出，行驶时会隐藏起来减低风阻，具体能降低多少风阻我不知道，反正这个设计挺帅的。动力：选择新蒙混动ST-Line实属意外，因为我一开始是冲着2.0T燃油去的，并不知道新蒙有混动车型，刚好当时4S两种动力的车都有，我就都试驾了，说实话，2.0T燃油比1.5T混动马力强，但是！！对这台中级车来说，1.5T混动的最大马力是190匹，加上电机还有额外的马力输出，这动力不说绰绰有余，但也完全够用了,同级甩其他车几个身位。考虑到混动用起来更省油，所以我最终选择了混动。事实上新蒙混动确实动力强、油耗低，我平时工作出外景挺多的，开车出去是常态，新蒙在坡道上的动力表现挺不错，遇到长坡道时动力输出一直能源源不断顶上，而且降挡提速时动力衔接挺顺畅，发动机几乎没啥顿挫感。关于油耗，市区走走停停的肯定要高一些，特别我经常怠速在车上等着,但一百公里也就不到4.5L，少点怠速的话, 4L左右没啥问题,这个用车成本还是挺低的。我讲实话，之前试驾的雅阁也是混动，发动机是2.0L自吸，排量看着挺大，但最大马力比新蒙混动略低一些，也就148匹，虽说起步平顺，但加速有点小马拉大车的感觉。空间：讲真的，车友群里从没有人说过新蒙空间小，因为事实就摆在这儿，它不像动力、油耗啥的，你开车技术烂可能会怪车不行，空间大不大就明晃晃的摆着，反正我180算高的了，坐在驾驶座开车，腿脚能灵活的抻开，踩脚刹、油门不会觉得伸展不开，而雅阁真的就会有顶头的感觉。而且新蒙第二排可以跷二郎腿，雅阁是很难做到的，我看过数据，新蒙轴距比雅阁多115mm，所以宽敞一些也不奇怪。总而言之，毕业两年多能入手新蒙这款豪华中级车，我心里挺满足挺自豪的，写下这篇分享一是为了纪念，二是为了给大家做参考，至于三嘛，那就和大家共勉，生活还是有奔头的。
2024-05-14
催琉碧
五一假期有空留意跑了下电耗，能耗控制是真的可以的，不过也要看个人脚法，雨天25度1档空调，经济模式高电能回收♻?。正常上下班35左右公里都是8到9个电，起步平缓慢慢加速，市区路段红绿灯处都是少踩刹车。多点起步急加速也是10-11个点动态电耗也是比较准确的。高速也有留意跑了一段，许多车有也有相当在意高速能耗的，晚上广州到清远来回170公里左右包含市区路段5公里，五一期间车流多的离谱，上了高速限速100平缓加速到100就打开自适应定速巡航跑个十公里不到就关了，高速车流量实在太多了，不太安全自己开了，车载四人后备箱满载一个行李箱还有婴儿推车还有到亲戚家带回的礼品，广州亲戚又吃又拿，四人体重190.160.130.105斤还有个20斤的宝宝，平均时速70～80，空调23度2档，舒适模式能量回收中档，电耗13.6，可能开车比较稳14个不到的电耗相当的低了。预计满电市区9折，高速7.8折左右吧，毕竟正常驾驶不可能跑到一点电都没有再去充电吧。回到家就搬东西上楼忘记拍能耗图了，附带一个日常的平均电耗吧总结一下小技巧，就是市区平均30～50时速开经济模式高电能回收，高速就舒适模式中电能回收，日常白天开车把行车灯关闭（真的可以大幅度降低能耗）动态电耗还是比较准的有个点要提一下就是家冲7kw的充电桩预约充电凌晨零点到早上八点0.27一度电，但是只能冲百分之40的大概也就20度电左右，一晚上8个小时冲不满也是头大，充电站快充剩下百分之16，四十分钟到80没什么问题，就是第一次用花了点时间扫码注册没解锁车门拔不出充电枪有点尴尬。
2024-05-13
生活予诗
标致308车主·车龄12年
ESP功能可以关闭吗？
最近一直在圈子里群里逛，学习到不少408x用车技巧，看到一个车友在问esp能否关闭，这是个准提车友哈，之前开的408，由于在北方，经常有雨雪，有时候要上坡啥的，或者走到比较滑的路段，需要关闭esp提供车轮动力。为此，我这个南方人也很好奇，之前也到过泥沼里出不来，就没想到还有这个当时去提升摩擦力。就找到了说明书，写的很清楚：在雪地，泥沼或者软路面起步，可以关闭这个功能，以恢复附着力。在安全提示里也提醒了，那么怎么关闭？也很简单，就是先按车机最下方最左边的小车子按钮，进入adas功能，然后找到牵引力菜单，点击关闭即可。话说，这个功能关闭真的能增加附着力，从泥沼中出来吗？我之前车到泥沼坑里，还是找了石头垫着才好不容易出来的。北方的车友，可能更有发言权吧！还有，这位408车友，你可以放心去看408x了，功能很齐全哦，而且关键车真帅
2024-05-12
凡尔赛98K
凡尔赛C5 X车主·车龄1年
凡尔赛的省油小技巧分享给你们
我作为一个六年驾龄的老车主来说，对于如何控制油耗的省油还是有一些技巧的。我的凡尔赛C5X是一款B级跨界轿车，有着SUV通过性，还兼备这轿车的舒适性，搭载的1.6T涡轮增压发动机和爱信8at变速箱，从技术上来说油耗和动力要比自然吸气动机要好一些，我的凡尔赛目前油耗市区基本上在7个油，高速在5.5个油左右。对于如何保持优秀的省油技巧我也有几点经验分享给大家参考一下：第一条：保持车辆干净整洁，及时清理车内和车外的多余物品，不必要的物品不上车，经常给车漆打蜡养护，保持车身光滑流畅，减少车辆行驶风阻及负荷轻装前行，可降低油耗。第二条：避免长时间热车，热车就是让发动机尽快达到工作状态，正常夏季10秒让机油跑一下，冬季1分钟左右就可以了，起步后先缓慢行驶一段时间再加速行驶，起到保护发动机的作用。第三条：多保持经济时速匀速行驶，正常发动机的经济时速是在70-100KM左右，车速太低和太高都会增加车辆油耗。第四条：合理使用车内空调，夏季车内温度高，出行前可以先开窗通风跑一下后再关窗，让车内温度快速降下来，可以减轻空调负荷从而达到省油目的。第五条：按时保养，定期对车辆进行检查和保养，根据厂家指导手册更换全车油水和滤芯，让车辆发动机时刻保持健康的状态，从而更加省油。以上几条是平时自驾我的凡尔赛总结出来的用车经验，当然省油技巧有很多，可以找几点自己习惯的省油技巧坚持下去，长久下去还是可以省下一笔可观的油费，分享这几点供车友们互相学习。
2024-05-11
Davy若如初见
标致408X车主·车龄1年
[车辆信息] 23款标致408X ［各种路况下的油耗] 总里程目前在9850公里，平均油耗8.2。最高续显示里程620。 1，最省油的时候:国道80-100或者跑高架80-100，个人认为是油耗最低的。表显在5-5.5之间。这种情况下续航会在1100左右。 2，最费油的时候:市区短途开空调，急加速急刹车起步有点猛。比如我这样运动模式起步地板油的，加速到80切换标准模式，喜欢来回切换的。最为致命。 [省油小技巧] 1，选择优质汽油:好油更耐用，当然也就更省油了。买车到现在都是加的中石化的95，所以问我加92是有什么区别，不知道。 2，减少车的重量:不必要的物品不要放在车上，减轻车重。比如备胎？ 3，保持胎压:观测胎压监测的情况，胎压过低也会造成费油，轮胎接触面积变大了，阻力大了。夏天了，别为了省油打太多了超过2.9以上等下爆胎了。 4，驾驶技巧:起步温柔避免急加速和急刹车。燃油车没有续航焦虑，在高速上加满油就能开心的起飞，油价比买车的时候高了不少，省油又能省多少，开心的开起来才是开油车最大的意义！
2024-05-10
凡人皆有一死abc
凡尔赛C5 X车主·车龄2年
合理使用刹车，让凡尔赛出行更安全
要说凡尔赛最吸引人的，那一定是它的外观呢，优雅的造型俘获了多少人的心。当然，法系特最不缺的就是操控，我们驾驶凡尔赛的时候，都有一种非常强烈的驾驶欲望。但是凡尔赛作为一辆家用车的定位，我们在日常驾驶中还是要以安全为重点。那么日常驾驶中安全重点有一项很重要的操作就是刹车，而不同的驾驶风格也决定了刹车片和刹车盘的使用寿命。所以今天给大家分享一下关于日常驾驶中的刹车使用小技巧，不仅可以保证我们的驾驶更加的安全，还可以延长刹车系统的使用寿命。首先就是在日常驾驶的时候，我们应提前观察前方路况及红绿灯。当需要减速时，我们应提前收掉油门，然后充分利用汽车的动能，并提前轻点刹车直至车辆平稳停下。不应该急加速及减速，这样不仅可以提高刹车系统的使用寿命，并且可以节省燃油，还让驾驶和乘坐更加舒适平稳。当我们在山路驾驶或者日常驾驶中经过急弯时。我们应做到进弯前提前减速，将车辆速度控制在能平稳过弯的速度之后，弯中丢开刹车和油门，平稳的打方向，正常怠速通过，出弯以后再正常加油门平稳出弯。若进入弯道的速度过高，在弯中急踩刹车或急打方向，容易造成车辆侧滑失控，非常的危险。而在进入长大下坡道时，我们应该采用点刹的方式进行刹车。确保刹车系统不会因为长时间的制动而导致刹车盘过热，产生制动力衰减等情况。而凡尔赛也标配了8AT的手自一体变速箱加换挡拨片。所以开过手动挡有经验的老司机都知道，我们进入长大下坡道前，可以将档位切换到M档，利用换挡拨片来减档操作，使用低档位高转速的方式，利用发动机制动来减少刹车的使用，而来保护刹车系统。而当雨雪天气行车时，我们也应特别注意刹车的使用，除了应与前车保持平常更大的跟车距离之外，我们要提前观察前方车辆动态，避免急刹的情况出现。雨雪天气路面湿滑，急刹可能导致车辆打滑失控，我们采用点刹的方式控制车速。法系车操控虽好，但我们日常驾驶中还是要以安全为重点，避免一些不必要的交通事故发生。而日常驾驶中关于刹车使用的一些注意事项和小技巧就给大家分享到这里，各位车友有什么技巧，也欢迎大家评论区留言分享。
2024-05-09
十星评论家麦克阿瑟
标致408车主·车龄2年
对小狮子自动启停的个人见解。
各位东风标致408车友们大家平时用车，如果遇到塞车或则在拥堵的城市道路都会把自动启停关闭还是打开嘞？现在很多人买车，追求的是功能越多越好，可实际买回来之后才发现使用性高的也就那么几个功能，而且很多功能基本上都是用不上的，比如自动启停这个功能（上面一个A,下面一个off的标致）很多人一上车就把它关掉了，总觉的它的体验不是很好，更多的是会担心它会不会伤车，其实再正常情况下，使用自动启停是不会伤车的，但是以下三点特殊情况，如果说你不知道或者操作不当的话，是很有可能造成一定的损伤遇到积水路面行驶时，一旦发动机熄火，如果你没有关闭这个自动启停，很容易造成二次打火，这样就很容易损伤发动机了，这种情况保险公司是不赔的。再上坡遇到堵车或者临时停车的时候，要记得关闭自动启停，因为你半坡起步送掉刹车的时候，车子就会启动自动启停，发动机重新启动是要慢半拍的，在坡道的话，车子就很容易往后溜开空调的时候，很多车子再发动机熄火之后空调是不制冷的，有些车子熄火之后的一定时间空调是制冷的，当这个行车电脑检测到这个电瓶耗电量过大时，一般在十秒左右发动机就会重新启动，频繁启动，对电瓶的使用寿命是由一定影响的，所以我开小狮子出门前，热车过后都会把自动启停关闭。大家对自动启停有更多的了解可以积极参与讨论相互学习
2024-05-09
黑色大骏
奇骏车主·车龄3年
【车辆信息】全新一代奇骏两驱豪华版2021款【车辆最高续航】 990公里【各种路况下的油耗】总里程目前在37000公里，平均油耗7.5。最高续航达到过990公里。 1，最省油的时候:国道80或者跑高架80左右，油耗最低达到过4.7。高速跑100左右我个人认为是最省油的，表显在5-5.5之间。 2，最费油的时候:市区短途开空调，怠速，急加速急刹车起步有点猛。我开车也算比较温柔的，冬天平均8个左右吧。【省油小技巧】 1，选择优质汽油：好油更耐用，当然也就更省油了。我用的都是中石化，有点贵。 2，减少车的重量：不必要的物品不要放在车上，减轻车重。 3，保持胎压：观测胎压监测的情况，胎压过低要加压。 4，驾驶技巧：起步温柔避免急加速和急刹车。燃油车没有续航焦虑，在高速上加满油就能开心的起飞，油价比买车的时候高了不少，省油又能省多少，开心的开起来才是真
2024-05-09
SQLKR
标致408X车主·车龄1年
第一天挑战！408X油耗到6.5以内~
对自己408X油耗，发起挑战！车辆：首批408x的盲订车主，现在已经提408X魅力版一年了，经过一年时间的磨合，已经破3w公里，进行了3次保养，一年时间内只有过一次小碰擦，车况一切良好。近况：4月24日第三次基础保养，4月27日自己换的空调滤芯，5月4日换的空气滤芯。日常上下班使用，周末出游使用，节假日回老家长途使用。之前开车一直是以速度为主，能超绝不慢，随心所欲。油耗：首保到第二次保养前一半时间用的92号汽油，综合油耗7个。第二次保养前一半时间至今用的95号汽油，综合油耗6.8个。上个月清明节回老家跑高速长途，综合油耗是6.5个。原因：日常用车比较多，上下班来回有80km，所以特别关注油耗，从今天起给自己养成良好开车的习惯，发起挑战：目标：上下班通勤油耗6.5个达成：今天5月7日早晨，早晨8点左右从地库出发，开车到公司，公里40公里，车显示油耗6.1，上班油耗挑战成功！晚上7点多从公司开车回家，里程40km。车显示油耗5.7个，下班油耗挑战成功！【【综合油耗5.9个，远超预期】】总结：今天油耗达标主要通过以下两点实现，第一，开车的时候同时关注瞬时油耗，总是能把瞬时油耗控制在6.5以内。第二，不再像以前开快车，急速加油门，变道比较频繁，快速路上车速稳定在80~90之间，瞬时油耗在2.2到6.5以内。第三，城市道路红绿灯比较多的情况下，起步不在大脚油门，以比较平稳线性的状态起步。但是也比别人起步快些。以上是今天第一天的408x油耗的挑战，将持续一周来综合控制上下班通勤油耗在6.5以内，总结省油小技巧，改掉开车不良习惯。车友们，邀你来战！
2024-05-07
资深汽车黄牛
23款丰田海拉克斯2.8T柴油四驱
23款中东丰田柴油2.8T海拉克斯GR 配置:5325*1900*1815，轴距3085mm，功率201hp，5座，6速自动挡，分时四驱，后差速锁，18寸熏黑轮毂，黑色轮眉，前排气囊，驾驶座膝盖气囊，ABS,EBD,BA，VSC，坡道辅助，拖车摆尾控制，车身同色门把手，电动外部后视镜，脚踏板，遮阳板，空调带加热，鲨鱼鳍天线，8英寸显示屏人，蓝牙，电动车窗&门锁，手扣箱制冷，巡航定速，LED大灯，前后雾灯，滑动后窗，GR蜂窝前栅+前杠，GR彩条，GR后床内衬，GR运动座椅，GR标识，GR运动方向盘，GR红色卡钳，GR deck bar，调校过的单筒式GR-S悬架，前2后4电眼，胎压监测，环影。
2024-05-06
山那边不是湖
雷克萨斯IS车主·车龄14年
车订了，也说2.7的发动机
感情现在人气都被x音拉到懂车帝来了呗，在汽车之家发个原帖也没什么动静～订太浩纯属情怀冲动，是楼主当年第一次去北美，单人单车自驾穿越奥林匹克国家公园和原始雨林的陪伴（老款Tahoe）。自吸大排量的魅力…忘记油耗全是爽点。所以这次热心一下，特地扒来了漂亮国同款2.7升发动机的数据，其装载在现款24款雪弗兰Silverado皮卡上，仅供参考。直接贴路测数据：实测零百（0到60迈）加速数据（7秒），仅次于6.2升自吸V8（6.6秒），优于3.0升柴油增压（7.68秒）和5.3升自吸V8（7.8秒）。这款310马力的2.7升增压机头可以在3000转左右爆发最大扭矩580牛米（430 lb-ft），最大拖拽4.3吨…考虑拖挂前提下的综合油耗换算过来15个每百公里（19MPG）。可以说是低扭劲大，加速快，符合目前先进的高功率四缸增压发动机的特点。缺点可类比参考BBA：声嘶力竭不如V8自吸动听悦耳，持续高功率工况下的动力储备，以及发动机几万公里后的耐久性存疑（高压高温宜损耗，推荐定期保养）。但是道朗格在官方上市推介文章中的介绍，貌似调低了该款2.7升增压发动机的账面数据（只有223千瓦，合300马力，及500牛米峰值扭矩的介绍），估计会带来更好的燃油经济性（国内用车场景不用拖挂，且功率调低了），可能可以做到13个油左右的水平。考虑到太浩这车不会比皮卡轻多少，零百加速估计要7秒开外了，赶8秒关口内还是有希望的。所以总结下：这款为皮卡场景开发的发动机符合当下主流市场的定位，有其先进的设计理念（低转速，高扭矩，坚固燃油经济性 - V8车主吐血在路上）。BBA不早就全面高功率涡轮增压化了嘛，奈何雪佛兰品牌弱一些且国人不待见四缸。但真要买6.2升V8，要多掏多少银子税金出去，另外每年用车保费增加也是笔不小的持续开销（LZ有多辆大排量自吸车，深谙其苦），换来零百加速快不到一秒，悦耳动听的加速声浪和更充足的动力储备，诸君可自行选择。这是通用第一次把这款皮卡机头下放到全尺寸SUV里，漂亮国本土并没有2.7升的太浩，接下来看配置吧，65万起步，高配高地版配置到顶给什么价格，一辆车也不全是发动机。诚意在不在，实车上市拿出来上脚试试就知道了～车是好车，值得期待～
2024-05-05
小新4822
格瑞维亚车主·车龄半年
关这懂车帝已经近2年，主要就是为了看赛那和格瑞维亚，去年10月在4S店做保养时，看了一下格瑞维亚的实车，蠢蠢欲动，但还是压制住自己，没有去买，后来网络关注到赛力斯M9全自动驾驶，50万左右，好像也十分不错，主要是这几年开长途2个小时左右就十分困，所以随着年龄的增长身体素质的下降，全自动驾驶应该是今后买车的一个重要点。但它毕竟要50万加上新技术刚出，不成熟，内心总感觉有些不放心，所以也忍住观望。今年初也关注到特斯拉即将在8月推出L5级自动驾驶，也很心动，但我想要的是7座MPV，所以觉得买自动驾驶还是再等等吧！ 4月初已关注到2024款赛那和格瑞维亚新款即将上市，官方促销2023款库存车，优惠5万，到店还可以再谈。看到这信息，于是在懂车帝输了自己的电话号询价，结果好几家4S店来电，都是优惠5万起步，到店还可以再谈。于是周末就去了附近的两家4S店，先去了一家不那么熟的4S店，有个姓帅的帅哥接待了我们，聊了两句，帅哥说买车一定要试驾一下，才有感觉。于是马上安排试驾，帅哥先带我们乘座一圈并不停解说开车的感觉，然后，我上主驾试驾一次，感觉车真大，但操控跟卡罗拉差不多，很轻盈，转弯半经也小。因为初开谨慎基本都四、五十码，车机相当安静。转一圈后，感觉自己训服了一匹烈马一般，内心居然有征服感。试驾完，回店，本想坐下来聊几句，但是帅哥居然没有邀请我们坐，试驾两圈全是聊开车体验，一句价格都没提，他不说我们也不主动，所以我们委婉地说今天只是来看看车，坐车返回，一看时间还早，3点半都不到，所以跟老婆一商量，转头去了另外一家4S店，这家是我常去保养的4S店，因此还比较熟。临时在车上电话给预约保养的小凡，说20分钟后到店看车。到店后居然遇大雨，试驾也是冒雨在外面转了一圈，然后坐下来谈，一谈谈了几个小时，直到晚7点多，中间为了再降一个5千的尾数价，销售把我预想买的尊贵PL∪S降维到了豪华版（官方价相差3万），说豪华版的可以，并且旁边的展车就是豪华版，又去实车看了一番，觉得豪华版家用也足够，有两个天窗、18轮毂，加上店方送行车记录仪、抱枕、头枕、电动尾门、防爆膜、360影像、12.3大屏、（后加了BSM盲点监测）。相比尊贵版少的电动座椅、真皮打孔椅、20寸轮毂等，这几样正不是我想要的。家用，我想人员固定，座椅应该也会比较固定，且短途旅行居多，电动加热吹风座椅其实意义并不大；再看了一下实车的仿皮，差不多跟原来卡罗拉座椅的那种，我12年的卡罗拉座椅已经坐了12年，除主驾入座一侧摩擦多、大，皮有破损外（但坐不防碍），其它位是好的，所以仿皮可以接受。真皮透气耐用，但打孔易藏灰尘，我们家大宝尘瞒过敏，所以没有真皮可能还更好些。大轮毂好看，但更易遇到磕磕碰碰，后续维修价更高，所以18㝅足够了。然后，销售让我们交1000元定金，说交了就可以找店长谈价，我当时已经意识到应该可以谈下，也知道是销售想促成下单而使的谈判技巧，但是外面在下着大暴雨，我想或许老天就想让我留下买吧，所以就交了1000元定金，然后接着谈，这下只有再争取送东西了，然后想到大车应该有一个BSM为好，所以就提出要，居然同意了。然后想再要一个电动折叠后视镜，但销售就是不松口，他认为已经送了很多了，没办法，我也知道定金交了不好谈了，虽然网上有降6万多的，但我想便宜不要得尽了，双方都赢利一些，所以后面没再谈，又交了9000元，合一起算交1万元定金，转了一下午就直接定了车。考虑到促销旧库存，现车有限，车的外观颜色和车内饰颜色可能没有什么选择的余地，所以就定了现场的展车，外墨青色（原要加价2000元），（原本我们想要银灰色，没有了），内饰灰色，这样搭配还好看，关键耐脏易打理。隔了二天，销售电话催交余款，并提醒银行卡限额，4.23白天签电子合同，签了三份，一份二手车交易合同，一份新车销售合同、一份牌照委托协议。晚上下班后去交余款（保险后交）。周三销售发电子保险单来，点开发现是太平洋的，说随机选的保险公司，并且平安月底限单了，而我强调只要平安（因为我旧车是平安保险，熟悉一点，也不想在手机上装那么多APP），销售微信说已经选好了更改不了，然后我说买个保险还限什么单，要不我自己交，可以不？！没想到，销售说可以。然后我自己在平安好车主上操作了一下，就差一个发动机号的信息，发信息要销售拍下发动机号给我，结果这次销售很迅速地回复说跟领导说了并且亲自到保险部申请更换成平安保险，又重新发了电子保单来。想想，还是不想把便宜得尽吧，所以没有计较那么多，直接签了保单。签了保单，接下来可以打临时牌，周二居然叫我周三上午去提车。而我前天分明跟销售说，天气预报说近段时间都是下雨，提车想找一个晴天。但人家已经说了，我想五一即将到来，4S店车位同样紧张，已经卖出去的车，确实应该要给他们挪挪地方。于是确定4月26日上午去中午去提车。
2024-05-04
辉煌9441
星途揽月车主·车龄1年
用车一个月的真实感受
#揽月随行空间表现】我看中的就是揽月的空间，因为我需要远途出行基本是七人，所以才选择揽月，第三排我坐上还是可以的本人1米7样子，比较满意！【舒适性】坐着还是挺舒服的，试驾时我特意坐了一下后排还让走了烂路自己坐在后排体验了一下，滤震效果不错，虽说有点偏硬，毕竟是这么大的suv 【购车经历】自己本来是一辆二手五菱宏光s，由于旧车有偶发性方向问题所以出掉了，本来想着年底再买的，但是由于旧车7月份保险要到期，不想再去给旧车买保险，所以先出了旧车，然后没车又觉得非常不方便，所以就提前买了，先后去了三次，试驾了两次，谈价格也谈了近一个星期，参考懂车帝大神们给出的各地价格，再综合自己的心里价位去谈的，虽说比预期贵了两千，但是还能接受。主要还是看中揽月的综合安全性能，就像懂车帝大神们说：安全才是最豪华的配置！所以我选择揽月，其他车型我也没去看过，只关注揽月，在懂车帝上面看其他车型好像七座空间表现都没有揽月来得的实际！【提车价格】谈下提车价格吧，我的车子是23年12月18日出厂的星尊四驱七座，3月26日提的车，不知道能不能算库存车？反正车子已经提了，也不纠结这个了，总价是22.2W全部下来的，具体的那些细分价格他们自己去写的，我只出这么多钱，包括置换补贴一万，置换补贴一万目前还没拿到，因为我的旧车手续给晚了，不然当时就可以抵扣的，没办法，只有等了。当时还让我签了一个什么保密协议，说是不让我把这个价格公布。【驾驶感受】操控性挺好，目前开了600公里，有一次在右转坡道上让车时停在坡道上时无法起步，车子转速在500转，怎么踩油门都没用，转速也不动，而且自动给我切到P档了，档也挂不上，后来关停发动机，再次启动才能走，不知道什么情况，问4S店维修人员说第一次，先开着看看，如果再次发生就要去检测，车主们反馈的车机问题，我好像只遇到过一次，是贴完膜后定在了行车记录仪画面上怎么按都没用，后来重启才有反应，然后再有一次就是升级后按行车记录仪没用，后来问维修人员说是升级后有重启车机，重启后就能用了，目前是还没有出现黑屏什么的。还有一次在过烂路时不知道是我开太快还是车辆保护原因出现了自动警示灯亮，过完后就停了，不知道你们有没有过这种情况？驾驶这段时间以来总共触发过四次主动主动刹车，第一次是在倒车时，后来来了电动车，主动刹车来一次，吓我一跳，第二次是在跟车时速度有点快，前面有一辆三轮车，其实我已经准备刹车了，但是还是主动刹车了，第三次是在超车时，我从右边超车旁边有一辆电动车又给我主动刹车，再有一次就是倒车有人从旁边经过也刹车了。从安全性来说真是可以！我最主要的也是看中揽月的安全性能，因为只要出远门基本全家都在车上。【油耗】油耗目前手机上显示综合油耗是10.4L，我基本是县城路，有路过一百多公里的乡道，到目前加了600块钱油，显示还可以跑250公里。目前驾驶也不多，就这么个情况，后续有问题再说吧，感谢圈主毛大哥为我指点价格！
2024-05-01
山河JONIKO
标致408X车主·车龄1年
关于408X和新408的变速箱，到底6AT更胜一筹亦或是8AT？开到现在，目前408X体验最明显的就是地盘厚实、转向逻辑清晰，虽然不像一些松垮纸片车那样，但是缺点车子偏重的情况下加速就会导致油耗掉快，当然，换位来考虑，车身重钢板厚，其实也安全，那么在高速状态下，还是很稳的，很有安全感，在高速路段，时速115码的时候，发动机转速在1500转，当时速120码的时候，在AT变速箱升到8档后，转速会在1700转，我看我朋友新408的6AT，时速120码的时候，转速已经达到了2200转，听他说140码的时候，发动机转速会达到3000转左右，他说6AT还是不如8AT省油，我一想也是，毕竟发动机转速越低，能耗就越低，还好当初上了8AT的车，我认为这也许就是6AT变速箱和8AT变速箱之间的明显差距。在这里给大家分享一个小技巧，因为408X是配有换挡拨片的，有时候高速路段超车，可以通过手动降档实现高扭矩爆发超车，而且再跑山的时候，有时候急转弯上坡路段，一般远处看见有弯道肯定要减速，然后在转弯快一半的时候，手动降档，实现高扭矩爆发起步，我觉得还挺有激情的。我还没查新408有没有换挡拨片，不过现在408X开久了，有些配置确实以前觉得没啥用，但是开久了，就慢慢发现有很多功能或配置其实作用和价值还是挺值得开发的。
2024-04-30
时空荡漾
2024年北京车展，国产电车是大放异彩，精彩纷呈。看后不禁感叹，电车时代是真的来了，离我们平常百姓是近在咫尺了，跨入智能化时代已触手可及，门槛就是一台电车，而电车离我们又是如此之近，想实现的话竟然不用在梦里了。因为价格让我们不再觉得高不可攀，感谢国车企业内卷。我79年底出生，差一步就是80后。小时候马路上哪里有车啊！我小时候的乐趣就是在大马路上看汽车，那时候见过的轿车就是吉斯，吉普是罗马、嘎斯69，大货车就是解放牌、黄河牌、还有永远歪头斜脑的一发，后来渐渐有了北京吉普、天津吉普、上海、伏尔加、平头小货130、红星大轿子、天津大发、拉达、波罗乃兹、斯柯达、还有永远在修车路上的达契亚。第一次近距离了解车就是二舅搞到一辆快报废的天津吉普，二舅每天就是修呀修，修好开不了几次然后又是一顿修，不过没多长时间那辆车就处理了，因为实在是修不好。不过喜欢车在我的脑海里烙上了印记。随着年龄渐渐长大，接触的车也逐渐多了起来，到了初中我就会开车了，那时候才十四五岁吧（不要喷，刚进入90年代的北方小县城，驾驶证都是稀罕物，几乎没交警，有也不管），爸爸开车走乡间小土路的时候总会换到我开，而我也学的非常快，什么离合油门配合起步、两脚离合换挡、一只脚同时踩油门和刹车的坡道起步我是玩的贼六。哪时，我对车的固有印象就是你不仅会开也要会修，不然分分钟扔你路上。好点的车比如伏尔加、上海车也这样，最常干的就是小沙片磨白金，不然打不着火。直到我遇上了桑塔纳，开了后我都惊呆了，竟然还有这么好开的车，还不用修。自此我就开始了崇洋媚外，真是觉得国外尤其是西方国家出的东西是真的好，那时的国产就是垃圾，啥啥也不行，一用就坏。其实也不光是我，所有人都是这样认为的，没有人不崇洋媚外。现如今是真的好了，现在孩子一出生就生活在一个繁华、先进、科技的时代，再也没有了崇洋媚外和卑躬屈膝，他们的眼里的西方再也没有了高不可攀。而现在，新能源车异军突起，我们不仅会造车，而且还超越了老牌外资车企，引领了整个行业，什么人机互动、智能驾驶比比皆是，百花齐鸣。现在网络上还再讨论油车和电车孰劣孰优，完全没必要的。科技在发展、人类在进步，时代的车轮不但在碾压旧秩序，也在碾压人们的思想。比如我从小到如今，当时做梦也想不到我这辈子还能拥有自己的车，然后家里慢慢的有了两辆车，老婆我俩每人一辆，这不就是我小时候的梦想吗？如果一直固步自封，不接受新时代的变化，那我们的梦想如何实现？现在我也一直跟随着时代的变化，换了电车，电车老婆开着上下班买菜接孩子，油车在家里车库放着吃灰，光换电瓶就换了俩，不得已卖了一台，还剩一台SUV，就是过节出远门玩开。老爷子还有一台MPV，因身体原因不开了，也归我了。我跟我弟弟商量这台MPV给他开，弟弟果断拒绝，因为他还有一台油车在家吃灰呢，正琢磨着换台插混呢，我这个愁啊！说实话，当时换电车也没什么特殊期待，但老婆一直想要，嫌油车太大不好停车，所以就买了一个奇瑞小蚂蚁。家里有车库，充电方便，一次充电才十块钱（都是晚上充电，阶梯电价），但可以开二百多公里，一个月也就充两次电，老婆每天开着上班买菜接孩子，没有心理负担，电门随意踩，红绿灯总是第一个冲出去，运动模式就没关过，停车时横着竖着都可以，有个空就能钻进去，老婆开的乐在其中。油车显然不能这样干，大脚油门抢起步，不是有病就是有钱。其实我问过好多身边开电车的朋友，基本上跟我情况一样，用过电车以后再回到油车已经是不可能了，电车的便利性远远超过了传统的燃油车。我弟弟是油车坚定的拥趸者，坚决反对弟妹换电车，理由就是花次钱不容易，买个不成熟的电车不靠谱。但架不住宣传，同事开电车的也说香，接着她妹妹也买了一台电车，所以，终于忍不住，把她的油车卖掉了，换了一台海鸥。现在好了，两口子每天抢着开，但最后还是弟妹赢了😂，让我弟靠边站了。说了这么多，其实我想表达的就是电车顺应了时代发展，满足大家日常出行的同时，确实节省了开支，这是不争的事实。家里有油车的不到换车的时候那就好好开着，一样，也不是非得换掉。但再次购车的时候，大多会选择电车。因为电车的智能化是油车无法比拟的，别说什么保费高，电池坏了换不起一类的，没用。油车也得买保险，就是贵个一两千，大多也是不在乎，一年也就一次开支，几箱油的事儿。何况贷款还清后，谁还买全险（我反正这样）？至于电池，我还没考虑坏的问题，离得太远。老百姓买车是大事，需要长期使用，毕竟大多数家庭谁也不会隔两三年就换一台玩。所以，考虑实用性使用场景会占多一些，谁不想买辆既跟得上时代、又适合日常通勤、平常开支有小、智能化程度又高、同时价格不比油车贵的车呢？毕竟出远门高速通勤的用车场景一年也没几次，有的只是平常的油盐酱醋茶。
2024-04-30
baiyniiw
翼虎车主·车龄8年
零跑c11坡道起步后溜
昨天才提的车，23款500舒享，今天送孩子上学出车库，坡道起步还后溜，上网一查还真是这个情况，真是服了
2024-04-29
橙子小林陌
提问开了一段时间，今天起步热车的时候突然显示坡道辅助不可用，这是咋回事。。。。
2024-04-28