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汽车感觉摇晃

零跑汽车延安合力车城店
12.88万起售，对比三大竞品，零跑C10才是真卷王？
两个月前零跑C10 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 开始预售时，我们曾解读过这款车的特点，但是并没有针对产品力和性价比做太多评价，因为当时大家都知道，其15.18-18.58万的预售价并不是认真的，真正的价格区间，要比这个低很多。恰如所料，零跑C10前两天正式上市，指导价12.
2024-05-17
键盘说车i
详解大众ID.4 CROZZ ，五连杆+后驱，有抗衡新势力的实力吗？
在懂王看来，其实不然，尤其是在更贴近普通上班族的15万价位，大家更看重的是质量、耐用性、续航、空间等条件。
2024-04-08
零跑汽车滨河万达店
性价比依旧是优势，行驶质感值得肯定，试驾零跑C01
试驾零跑C01后驱超长续航版零跑C01依旧是将性价比当成了这款车的主要卖点有时候对于消费者而言，出色的性价比往往要比出众性能更加实在，毕竟没有谁跟钱过不去。所以当其他竞争对手纷纷让价格向上走的时候，零跑C01的价格就会显得特别抢眼。
2024-05-15
驾仕派
智己LS7车主·车龄1年
汽车工程师动态测评长安逸达：可以将就，不能深究
还记得当年，自主汽车品牌和合资品牌相比还相当弱小，在市场上不管是销量还是口碑都不如合资企业。长安汽车作为自主品牌车企，以前还主要依靠合资品牌赚钱，那几年长安福特、长安铃木、长安马自达都在不同时期给长安贡献了不少利润，后来这些合资企业慢慢都显出颓势。
2024-05-10
零跑汽车滨河万达店
性价比依旧是优势，行驶质感值得肯定，试驾零跑C01
试驾零跑C01后驱超长续航版零跑C01依旧是将性价比当成了这款车的主要卖点有时候对于消费者而言，出色的性价比往往要比出众性能更加实在，毕竟没有谁跟钱过不去。所以当其他竞争对手纷纷让价格向上走的时候，零跑C01的价格就会显得特别抢眼。
2024-05-12
零跑汽车滨河万达店
性价比依旧是优势，行驶质感值得肯定，试驾零跑C01
试驾零跑C01后驱超长续航版零跑C01依旧是将性价比当成了这款车的主要卖点有时候对于消费者而言，出色的性价比往往要比出众性能更加实在，毕竟没有谁跟钱过不去。所以当其他竞争对手纷纷让价格向上走的时候，零跑C01的价格就会显得特别抢眼。
2024-05-11
一镜到底汽车
沃尔沃S60，2.0T+48V轻混，优惠后21.49万元起，适合家用和商用
沃尔沃品牌在国内一直有不错的热度，旗下沃尔沃S60、沃尔沃S90、沃尔沃XC60等车型有不错的口碑，获得了不少消费者的喜爱。本期给大家介绍的是沃尔沃S60，中型车，搭载2.0T+7DCT/8AT，指导价30.69万-38.49万。
2024-04-17
驾仕派
智己LS7车主·车龄1年
中国汽车研发，10年翻天覆地？
莫逸龙：车辆主观评价工程师。关于中国汽车10年变迁这个话题，之前驾仕派找我约过稿，只是前段时间一直都在忙着换工作的事情就耽搁了。
2024-04-02
零跑汽车滨河万达店
性价比依旧是优势，行驶质感值得肯定，试驾零跑C01
试驾零跑C01后驱超长续航版零跑C01依旧是将性价比当成了这款车的主要卖点有时候对于消费者而言，出色的性价比往往要比出众性能更加实在，毕竟没有谁跟钱过不去。所以当其他竞争对手纷纷让价格向上走的时候，零跑C01的价格就会显得特别抢眼。
2024-05-07
刚刚汽车
对比理想L7、宋PLUS EV荣耀版,零跑C10为什么说是年轻人更理想的家
2024年春，零跑C10以其7款极具吸引力的车型配置强势登陆市场，分别覆盖了增程版的3款车型，定价在13.58万至16.58万之间，以及4款纯电版车型，售价从12.88万至16.88万不等。为庆祝上市，零跑还推出了高达两万元的购车优惠，使得全国零跑经销店人气爆棚，成为业界焦点。
2024-05-11
零跑汽车滨河万达店
性价比依旧是优势，行驶质感值得肯定，试驾零跑C01
试驾零跑C01后驱超长续航版零跑C01依旧是将性价比当成了这款车的主要卖点有时候对于消费者而言，出色的性价比往往要比出众性能更加实在，毕竟没有谁跟钱过不去。所以当其他竞争对手纷纷让价格向上走的时候，零跑C01的价格就会显得特别抢眼。
2024-05-05
零跑汽车滨河万达店
性价比依旧是优势，行驶质感值得肯定，试驾零跑C01
试驾零跑C01后驱超长续航版零跑C01依旧是将性价比当成了这款车的主要卖点有时候对于消费者而言，出色的性价比往往要比出众性能更加实在，毕竟没有谁跟钱过不去。所以当其他竞争对手纷纷让价格向上走的时候，零跑C01的价格就会显得特别抢眼。
2024-05-03
曲靖豪哥
试驾零跑C01、C11：同级最“便宜大碗”，空间大续航长
15万级的纯电动车型能满足什么需求？长续航？大空间？智能座舱？舒适配置？畅爽操控？这些条件似乎满足一两个并不难，但若想“全都要”，市场上的选择确实不多。但随着2023款零跑C01 525舒享版以及C11 500舒享版车型的推出，这种需求再也不是奢求。
2024-04-08
刚刚汽车
对比亚迪宋PLUS EV荣耀版，零跑C10诠释“年轻人更理想的家”
随着2024年3月的到来，零跑C10这颗汽车界的新星终于亮相市场，其7款精心配置的车型让人眼前一亮。其中，增程版车型包含3个选择，价格介于13.58至16.58万元之间；而纯电版车型则提供4种不同的配置，售价范围为12.88至16.88万元。
2024-05-11
零跑汽车滨河万达店
性价比依旧是优势，行驶质感值得肯定，试驾零跑C01
试驾零跑C01后驱超长续航版零跑C01依旧是将性价比当成了这款车的主要卖点有时候对于消费者而言，出色的性价比往往要比出众性能更加实在，毕竟没有谁跟钱过不去。所以当其他竞争对手纷纷让价格向上走的时候，零跑C01的价格就会显得特别抢眼。
2024-04-19
智己汽车北京世纪金源体验中心
刘涛：智己主要聚焦于智能化和设计
2024北京国际汽车展览会正式开幕。本届车展以“新时代新汽车”为主题方向，在引领汽车消费前沿风向、连接汽车品牌和消费者方面，提供全新的思路。
2024-05-05
三知说车
开车时感觉汽车左右摇晃是为什么？
开车时，你是否有过这样的经历：当你在平坦的路面上行驶时，却感觉到汽车在左右摇晃，仿佛在飘浮？这种情况会让你感到不安全，甚至恐惧。那么，导致汽车左右摇晃的原因是什么呢？有没有办法避免或解决呢？其实，汽车左右摇晃的原因有很多种，可能与轮胎、悬挂系统、转向系统等部件有关。
2023-07-11
商丘宏合长安汽车
汽车工程师动态测评长安逸达：可以将就，不能深究
还记得当年，自主汽车品牌和合资品牌相比还相当弱小，在市场上不管是销量还是口碑都不如合资企业。长安汽车作为自主品牌车企，以前还主要依靠合资品牌赚钱，那几年长安福特、长安铃木、长安马自达都在不同时期给长安贡献了不少利润，后来这些合资企业慢慢都显出颓势。
2024-05-17
京海月色真美
小海鸥装一下20寸的折叠自行车
感觉不折叠应该也装得下
2024-05-28
逗土豆斗
eπ007车主·车龄1年
漫长的奕派007选购经历，终于遇到你。
1.车主背景：价格敏感型消费者，35，丁克，二人世界。有车位可安装充电桩。 2.用车需求：（1）上下班通勤来回60km。（2）回老家单程200km内。（3）自驾游最长500km。 3.用车痛点：上一辆车是20年底的英朗。（1）油费高，一个月900以上。（2）动力弱，低速顿挫。（3）车内异味大，3年多了还有塑料味。（4）外观普通，接老婆打双闪响喇叭都认不出来，一直被吐槽。 4.选车经历： Step1：目标10万左右代步车，400km续航，动力不太弱，不需要智能化，内饰符合价格就行。（1）海豚：各项都符合，试驾感觉悬挂太软，摇摇晃晃，而且接近十二万买一台小车，感觉不划算，始终没有下单冲动。（2）海鸥：8万块，英朗才8.8，除了要烧油，英朗的体验全面更好。也是感觉不划算，没有冲动。 Step2：10万左右纯电没有好车，提高预算到20万级别，选择多很多。续航要600+，要有可玩性，有特点。（1）小鹏G6：长续航Max，当时差不多24万。空间大，试驾感觉开起来轻松没有大车感，智驾没有感受到。外观圆润，有点前一代奥迪Q3的感觉。整体满意，有购买欲。（2）极氪007：整体功能、外观都OK，大概21万，智能功能在试驾时也没有什么体验。短时间试驾也分辨不出什么，不功不过。（3）极氪001：旧款换代前降价，新款价格也很给力，27万。静态体验很吸引，没有试驾，预算够的话应该是最吸引的了。 Step3：思前想后，本来就为了省几万油钱，搭进去十几二十万去升级，配不上这么好的享受。预算重新设定12~15万。年末老婆考完驾照，还需要增购一辆10万左右上班代步。（1）元up：看车时还没上市，说是十万，电动座椅通风天幕电尾门辅助驾驶啥都有，很是符合需求。但是上市之后这个配置要到12.5w，还是板悬，毫无性价比。（2）元plus：跟元up差不多，悬挂好一点，半斤八两。考虑了好久，这种不上不下的纯电，就比亚迪车型多一点。其他要么接近20万，要么10万以下老头乐。但是我对比亚迪始终无感，没有缘分。 Step4：其他纯电车型开始跟进降价潮。网上看到A07和奕派的价格很给力，继续去看车。（1）启源A07：便宜量大，价格配置都满足要求。内饰有种网约车的感觉。后排地板太高，小板凳的感觉。老婆试驾坐后排也感觉网约车风，驾驶感受不温不火平淡如水。丐版没有抬头显示，也没有仪表盘，有点纠结。而且大客户优惠和什么小杨哥券优惠享受不到，感觉很亏。置换补贴也没有，选颜色要加钱，充电桩要大几百。（2）零跑C01：同样便宜量大，价格配置都到位，但是还是贵一丢丢，价格敏感型+品牌有点担忧，没有仔细考虑。（3）奕派007：很早看零跑的时候（同一家4s店）就逛过，外观吸引，但是价格差不多17w，而且销售都在零跑那边，没人接待，完全没有考虑。第二次专门去看，等了5分钟才有人接待，价格配置都很满意，还有1万选装，5千置换补贴。静态体验，能摸到的地方都软质材料，当然这个价格，摸不到的地方，例如方向盘后面，分模线很粗糙，塑料感也强。试驾时下大雨，操控感受比A07强，动态好像好玩一点。有机硅白色的内饰质感很好，没有A07和零跑那么老气。选来选去有点累，奕派优缺点都很明确，缺点也能接受，当天就决定下定了。 5. 购车体验（1）配置选择：价格敏感型，原则就是不加钱，幸好奕派全系配置都很顶。620的续航要加1.3w，马力大一点，不划算×。智雅包就HUD和电动尾翼有点用，但是要花光1W选装，×。最终选择有机硅（现场感受异味少很多），紫色（老婆的要求，不得不从），19寸+万利轮胎（有点后悔，+2k选马牌也挺好）。（2）额外收费：上牌费750，没谈下来，送了几次保养了事。（3）赠品：雨伞、钥匙扣、脚垫、前后挡+车窗膜（这是个坑） 6. 避坑指南（1）上牌费能免则免，不免就送保养。（2）送的车窗膜就是4s引流给贴膜店，然后引导升级消费的，推的都是大几千的套餐。不如干脆不要，自己花一千几百去途虎贴，消费的明明白白。我死活不升级，贴的手工都很差，前玻璃还一定要贴深色的，后视镜位置要切角。（3）试驾要跑一下颠簸路，看看避震能不能接受。试驾时下大雨+路好，没觉得颠，后来走烂路感觉悬挂挺硬的。这个价格也不能要求太多，毕竟运动取向，侧倾控制很好，一点没有摇晃的感觉，高速开快车变道很爽。 7.其他竞品车型（1）昊铂GT：网传降价很厉害，但都是非官方消息，不知道能不能买到，应该也很有竞争力。（2）小鹏P7：有段时间有14万的货源流出，但是能不能买到就不知道。（3）哪吒和极狐：都有同价位的产品，哪吒品牌不熟悉没有信心，极狐车型也没有喜欢的，没有详细了解。
2024-05-27
莲心宝宝010
工作繁忙，宝宝半夜哭怎么办？
宝宝睡觉易醒，因为爸妈介入过多首当其冲的就是要了解睡眠!人的睡眠是[浅眠-熟睡-浅眠-熟睡-浅眠两者情况交替进行大概每40-50分钟会有一次循环小宝宝因为还在学习阶段，很容易在浅眠期醒来(或被吵醒)，然后就哭着不知道如何再入睡。如果爸爸妈妈在这个时候介入，不但让孩子学不到自行入睡的能力，还容易养成孩子依赖爸妈的安抚(如喝奶、抱抱)等方式入睡一旦习惯被人安抚的宝宝，进入到浅眠期(就是半醒半睡时)感觉没有人安抚/或者被声音吵醒，就会吵着希望能以相同方式再度被安抚入睡。宝宝睡觉易醒，也是生物本能的保护机制!因为幼儿的视力并不好，加上他无法保护自己，因此他会自动记忆睡前的环境以保护自己的安全，所以当他半梦半醒时，身体会主动检视现在睡眠环境是否与睡前一样。所以，小宝宝本能的会检测自己睡眠环境是否改变，如果你用抱睡方式，他入睡时的环境是[你的怀抱+你的气味+你的微微摇晃]，当你把他放下，睡眠环境改变，他就会大声抗议要求回到原来舒服的情境，就算运气好已经睡熟，但是当他从到浅眠期稍醒，他也会因为察觉环境改变而大声抗议要求回到原本的情境。因此，让宝宝从小养成正确的入睡习惯，将来会轻松非常非常多，因为现在养成任何的坏习惯，像是稍微摇摇他、抱抱她、等这些用外力协助他入睡的方法，之后都会让你更加辛苦
2024-05-27
我不烦呀yy
凡尔赛C5 X车主·车龄2年
六个月用车感受
一、选车购车为什么选择凡尔赛我能写一匹布那么长，但时间问题，我总结下几个字，颜值高，够独特，性价比无敌。当时还看了星瑞、03、雅阁，最后还是定了凡尔赛，被这颜值拿捏的死死的。二、用车场景买车主要是为了方便出行，有时候去远点的地方玩老是要打车挺麻烦的，回老家交通也不方便，所以决定买一辆车吧，趁年轻多出去走走，平时通勤就不怎么开车，除非下雨天气冷，通勤还是更喜欢我的小电驴，畅通无阻。三、油耗首保完之后，油耗有所下降，高速5.8左右，城里在7.5左右，油耗这块个人没太大感觉，既然选择买油车，我就能无视油耗波动，不过说句公道话，这个油耗还行。四、驾驶感受我跑高速比较多，高速的体验非常棒，像很多车友都有提到凡尔赛有种悬浮感，我觉得贴地飞行更合适，很稳很舒服，滤震过滤得非常干净。在城里的话，低速过完就有点摇晃，调教舒适的后遗症，只能忍了，有人说可以换短簧，换了的话我觉得那就不能叫凡尔赛了。车子配置很全面很实用，电动座椅，无匙进入那些我就不说了，这个l2辅助驾驶真的非常棒，主动刹车救了两次，真的挺好用的，不过就肯定没有电车的智能化好。五、需改善的地方驾驶位左脚脚踏的角度不是很符合人工体学，不知道是不是我坐姿问题，总感觉很难受；轮拱处隔音差了点，做下隔音措施，质感可以上升几个档次的。防冻液是不是可以更换个沸点更高的？这样就不会老有人吐槽防冻液变少的问题了。
2024-05-24
淡泊的铅笔1t4
初探九代凯美瑞双擎豪华版
时间：2024年5月23日地点：粤西某地市广丰四儿子店试驾车型：2024款凯美瑞2.0L双擎运动版，2023款威兰达2.5L双擎顶配目标车型：2024款凯美瑞2.0L豪华版下午和朋友直奔广丰四儿子店，销售挺热情，但距离感挺好，说话也颇为诚恳。简单看了一下店里的白色展车，觉得真心丑，前脸丑，屁股更丑，前排出风口也丑。内饰也就那样，整体空间对于我来说足够，具体身高体重就不说了。直接对销售提出试驾，几分钟后上车。测试路段为半水泥半柏油，双向六车道，平整度一般。整体感受是起步加速都颇为顺滑，最大的印象隔音不错。试驾最高时速小一百，驾驶座内能感觉发动机介入，但声音不明显。试驾凯美瑞的时候，总体感觉是平平无奇，但没有对比就没有伤害，接下来试驾威兰达，两车的特点马上就出来了。2.5L双擎的威兰达，感觉比凯美瑞宽敞多了，而且动力随叫随到，很是跟脚，但是高车身带来的摇晃感，以及小一百时速下的胎噪风噪混合着发动机的噪音，才凯美瑞的平平无奇起码偏向褒义多一点。来个比方吧。凯美瑞就像家花，惊喜不多，主打一个宜室宜家；威兰达就像野花，激情四射，但要过一辈子还是得仔细思量。最关心的价格问题，图里已经有了，不到19个。右下角的是威兰达，多了大约2个，都是双擎次低配，都是全款。另外厂家有个10万的5年60期贷款，总利息6000，等额本息还款。这个贷款没有任何优惠，车价和全款一样。简单翻了一下车友圈里的车主价，这个全款落地价应该是目前最低了，但我希望更低，正在和销售扯皮中。
2024-05-23
才思敏捷的大袁
凡尔赛C5 X车主·车龄半年
凡尔赛C5X享不凡提车日记
选车情结:我从23年10月就开始下懂车帝看各种的车，当时重点放在价位9—12万区间的国产插混车型，也去了车展实际体验了一番，说实话这个价位的国产车车不惊艳也不寒碜。一次在路上看到凡尔赛一下就被独特的外观吸引了，当即拍照片在网上了解，当时起售价也确实超出自己预算了，但是还是抵挡不住那种热爱的喜欢，走在路上碰到了会忍不住上前仔细观摩。大概是去年国庆期间4S店销售小姐姐叫我过去实际体验了一下凡尔赛，我当时只是坐上去感受了一番，一下就被比较复古的操控台和质感满满的内饰吸引住了。随后就一直关注此车，直至今年4月想图便宜买23款库存车，结果店里只卖24款新的，正好优惠力度也大，贷款利率因为是东风自己的金融，对比其他友商真低很多，就果断下手了，谁让自己很喜欢呢！提车当天:4月26日，我非常兴奋地一大早就和朋友们去提我爱车，到4S店后看到自己的车被洗的干干净净的，心情很舒畅，引擎盖上放了一个编制的大红花，销售小姐姐还赠我一束鲜花，仪式感满满，亲自撕完保护膜后销售小姐姐很耐心的给我讲解车上的使用功能（当时光顾着开心了，其实也没听进去哈哈哈，后面一次下雨开雨刮器不知道怎么打开，停路边自己在抖音搜，别提有多尴尬了）。随后在销售小姐姐带领下办了临时牌照，爱车算真正到自己手里了。近期用车感受:截止今天，提到凡尔赛20天；实际行驶里程600公里，对于一辆小众车的车主来说，都知道对于凡尔赛说什么的都有，有人说它销量不好，售后不方便，有人说他它中看不中用，也有人说它油耗低，外观好。这提车后的这一段时间里，慢慢的从风评中也发现了一些规律，那就是说它好的都是买了的车主，说它不好的大多都不是车主，个人认为，车好不好开，只有车主清楚。舒适度方面：我行驶600多公里（里程确实不多），其中200多公里是在高速上，凡尔赛在高速上的舒适度为最佳，很舒服，长时间驾驶不会很累，其次在坑洼路段悬架表现很软，能过滤大部分颠簸；这个方便有人吐槽说感觉悬架太软了，导致乘坐人员不舒服，有点晃，像是坐船一样；这一点我个人感觉还好，没有那么夸张；这或许就是法系在底盘调教方面和别人不一样的地方，在颠簸路段驾驶，我比较喜欢这种摇晃的感觉，市区路面跑惯了，反倒是觉得颠簸路段行驶有种不一样的驾驶体验。油耗方面：市区塞车比较严重，再加上是新车，标准模式我在市区行驶油耗大概在10.3-10.6之间浮动，行驶里程实在太少，不具备参考性。空间方面：我自己上班开，后排很少坐人，但坐过的人都说后排空间完全足够，唯一一点不足就是感觉后排座椅有点短(管他呢，我又不坐）。至于后备箱装载空间这个就不比多说了，同级别轿车，它的后备箱空间算是最大的了。总结：“第一次买车，就干上了法系！?你真勇敢” 。来自一个老司机对我的评价。我：“因为喜欢”。
2024-05-23
望乡81329054
终于提车了
看过很多车型，倭寇车不在考虑之内，不是不喜欢倭寇车，是恨着倭寇人的所作所为以及他们的狼子野心，买国产车就是想想支持一下国货，所以就选定了比亚迪。 3月1号订车5月14号提车，漫长的等待让人很煎熬。提到新车迫不及待的试驾了几天，给人的感觉整体良好。下面谈一下，这几天试驾的感受。本着不吹不黑的态度，尽量客观公正的评价评价该车，讲得不正确的地方，请各位广大车友们嘴下留人。一是整体感觉良好，跟自己期待的样子基本上吻合。二是做工细节，作为个人来讲的话，觉得做工比较符合我的预期，毕竟十几万的车子期待还是比较高吧！在玻璃升降，整体用料，座椅方向盘、门胶条、灯光接缝间隙，这些方面感觉都达到了我想要的预期。三是买车之前在各大网站看过很多该车的评论，说方向机指向性差，刹车疲软，大灯照明不好，但是我个人觉得没有说的那么严重，可能是我没有开过豪车的原因吧!比我13年前买的起亚福瑞迪驾驶体验感要好很多。方向盘力度适中感觉也很舒适，刹车也可以给人信心，大灯照明情况感觉比我的比亚迪要稍微差那么一点点，如果要求不是很高的话也可以接受。悬挂在过减速带的时候，也没有像很多人说的像船一样那么摇晃，不过在我的接受范围之内。四是感觉智能驾驶有点不聪明，给人信心不足，但我也没有打算怎么用，还是相信自己吧！天窗感觉也就是个鸡肋。如果可以选我绝对不要天窗。五是整车隔音还不错，加速性也好，7坐感觉坐着比较挤，坐小朋友没有问题，反正也不经常用，无所谓吧！六是没有备胎本人有难以接受，我认为备胎这东西必须有但可以不用。不然跑长途给人信息不足。七是用了五天车，还不懂发动机怎么启动，当电车感觉还是蛮舒服，如果续航里程能到200公里那就更爽了。八是四个大脚看上去四平八稳的，就是以后换轮胎会蛋痛（800元以上每条还是一般的轮胎），不过开着舒服看着也舒服也值了。总体满意，如果在耐糙方面可以和我以前的起亚福瑞迪相比的话，那就爽弯弯了（13年的福瑞迪除了正常保养，换个电瓶与雨刮其他从来没有修过哪里，真心耐糙）。还有就是设置功能太多一下子还真整不明白，慢慢来吧！其他就是储物的地方太少了，妈的放个纸巾盒的地方都没有，比亚迪的设计师估计都是用衣袖擦嘴巴的。价格一分不少，厂家置换补贴6000，地方补贴5000都还没到位期待不要落空。尊贵版179800元。最后给比亚迪提个建议，奶奶的这个车你好歹也是当中高端车来打造的，他妈你就舍不得用一个工程塑料油箱吗？就舍不得用过五连杆后悬吗？如果加油选我宁愿不要天窗也要工程塑料油箱和多连杆后悬挂。国产车的技术进步很快，支持一下国货也应该，只是希望比亚迪不要让我失望就好。
2024-05-22
双曲铝单板厂家
迈巴赫S级车主·车龄1年
迈巴赫上下班代步感受
平常上下班代步使用。首先说一下油耗，上下班平均油耗大概在15个油左右，加98号汽油。中石化加油站每个礼拜三跟礼拜天优惠1.2元/升。优惠完大概9块钱多/升。算算要多少钱/公里。油耗感觉还能接受。上高速8-9个多油，还算比较省油。开起来的感觉有点像开船，车身长，悬架偏软。过减速带跟坑洼路面。车身摇晃比较明显，但是感觉不生硬。得益于悬架的舒适跟座椅的柔软。不得不说奔驰的舒适度还是不错的，难怪说开宝马坐奔驰。动力够用，只要舍得踩油门，提速还是很快的，这里不得不吐槽一下，这个油门踏板是真的硬，踩的费脚。以至于每次路过沐足会所都想进去捏一下脚（但是我忍住了没进去对天发誓没去）听说凯迪拉克的车主喜欢去会所不知道是不是因为他们的车油门或者刹车踏板比较硬（我猜应该是）奔驰的内饰氛围感可以碾压同级别的车。无论是内饰用料，氛围灯，科技感，乘坐舒适度都要优于同级别其他车型。特别是氛围灯，浓浓的夜店风，有些人说太花哨了不适合商务接待。自己喜欢就行。颜色随便换。总的来说这是一款比较舒适的车，有颜值，也有排量，能开能坐，家用或者商务接待都可以。有条件的请个司机，坐后排才是最舒服
2024-05-18
直率山丘Wd
马自达3 昂克赛拉车主·车龄1年
马自达提车至首保以来的感受
今年2月7日提车，到五一假期首保这段时间，对这款车有了很多细节认识，我觉得很多人可能不知道，在此分享。先说一下我的背景，本人现在是长安大学汽车学院的学生，在学校拆过发动机和手动变速器，然后自己也动手实践过给家里的老旧车保养维修过，我还去过赛道，开了两次手动挡本田飞度。我拿上驾照前后的练手车是家里爷爷淘汰给我的手动1.0L3缸吉利熊猫，练习时长两年半后，买了新车23款手动昂克赛拉。我去过赛道，也用我的专业知识维修保养我的吉利熊猫。 1.最重要的一个细节就是：驾驶座和其它座位的感受差别很大。我刚拿到车以后，开了几圈就发现驾驶座非常非常颠，颠的我难受，路面上任何一个凹凸不平，上下起伏或者过个减速带都会很颠。但是当我坐在副驾驶的时候，又突然发现车没有那么颠了。然后我研究了半天发现。副驾驶和主驾驶的避震效果是完全不一样的。我知道这一点之前我还是非常愤怒的让4S店的人陪着我研究半天，但是当我发现这一点以后我就没有那么愤怒了，反而感觉不错。因为我自己开车时，我不是很关心这个车有多么不舒服，我是害怕别人坐我的车的时候觉得很颠。因为我个人坐网约车的时候就非常讨厌网约车司机开的不行。所以我设身处地一想我也很讨厌别人做我的车时，我让别人感觉到很难受或者摇晃之类的。我想指出这一点。如果有人觉得这个车很颠很硬，有可能只是主驾驶座位是这样的，副驾驶不是。 2.另外一点就是我的车的漆面非常脆弱，非常容易受损。这个车的漆面有五处损伤。但是有3处都是我自己干的。有一次是我拿着一个塑料袋里面装的是银鹭八宝粥罐头，然后由于东西比较重，我摇晃了一下，然后塑料袋里面的银鹭八宝粥碰到漆面，结果漆面就掉了。不知道原因是什么。可能是因为漆面没干还是我选的是水晶红。 3.然后再来说一下这个车的动力特性。因为我的车是手动挡，所以我肯定得把这个车给研究透。这个车是电子节气门＋缸内直喷＋自然吸气发动机。所以我特意证明一下这款发动机的一些特性。首先。我只能拿我自己的经验来比较，我之前开的车是吉利熊猫。然后这辆车的0-100加速，和吉利熊猫的区别是：发动机的动力输出非常平顺。吉利熊猫的发动机是歧管喷射加拉线的节气门，这就造成了在我脚下的油门快速变化时，发动机会倾向于加浓喷射，因此动力非常直接干脆，而昂克赛拉的节气门是电子节气门，在我门踩油门或者突然收油时，电子节气门是不会跟随着我的脚进行变化，而是尽量使发动机的工作更平顺，这是考虑到环保和油耗才会这样设定。0百加速的结果我没有仔细测量，但是我个人基本上没有感受到多大推背感。不过我已经习惯了小马力的开法，所以只要新车比我原来的车动力大，我就很满意了。比起我原来的吉利熊猫，这辆车动力更大的同时油耗也更低了，我可以感受到这辆车的滚动阻力，空气阻力都比原来吉利熊猫更低，发动机的内阻也更低。所以这就是油耗比较低的原因。然后比起原来的吉利熊猫那种老式手动挡，这款昂克赛拉的手动挡非常舒服。低速蠕动和城市行驶会舒服很多。首先就是怠速更低。昂克赛拉的怠速在500~600之间，可以以更低的速度蠕动，而原来的吉利熊猫怠速在800至是900之间，速度更快，蠕动就更难受。然后昂克赛拉起步有怠速提升。在一档起步时提升至800，倒档提升至九百，不用踩油门就能起步，而且动力也很大，非常舒服。然后还有坡道辅助功能。坡道起步时会自动踩刹车和松刹车。起步时只用控制离合和油门就行了，不用两个脚同时控制三个踏板。升挡时发动机转速会自动匹配到下一个挡的转速，所以我只要等到发动机转速停止变化以后，快抬离合就可以无顿挫换挡。这个特性也有缺点，就是升挡时不能跳挡。然后在油门反应方面。吉利熊猫是歧管喷油，收油时有延迟，昂克赛拉反而延迟更低一点。 4.再说说首保的过程，我在里程为4070km时做首保，由于马自达的隔壁是福特，所以是福特的员工来给我做首保。员工先把空滤拿出来吹一下，然后放机油同时检查底盘。然后换机油滤清器，把机油擦一擦，倒机油，他没有用漏斗，而是直接倒，倒一半停止，检查机油尺，在停止到的时候洒了一滴，然后再继续倒，然后又停止，然后检查机油时又洒了1滴，总共洒了两滴，问题不大。整个过程都没有问题，我看了一下底盘也非常整洁。 5.刹车比较奇怪。在冷车时刹车非常软，容易急刹。在热车时刹车恢复正常，会偏硬。网上某些人适应不了，不过我很喜欢硬一点的脚感，如果刹车太软，我把脚放上去就会踩刹车，但实际上我可能只是想歇一下脚。还有一点就是车高速行驶时，脚放在刹车踏板上会感觉到振动，很奇怪。 6.我不知道为什么现在的新车油门踏板都非常轻。我个人不喜欢这种。在高速行驶时。脚必须一直绷着抬着非常累。如果油门踏板硬一点，有一点阻力的话，脚放在上面不用使用任何力气，只要靠脚的自身重量就能保持在一个位置才是最舒服的。所以这一点我不是很满意，我喜欢阻力大一点的油门踏板。
2024-05-18
上汽大众广西圣荣4S店
跟大家唠唠ID3的优缺点
其实大家对电车都有自己的了解，在我看来ID3这个电车的优点和缺点都很明显。缺点： 1⃣️首先，其舒适性表现一般。由于底盘调教偏向于运动，底盘的整体质感比较硬，无法过滤太多的路面震动。因此，在行驶过程中，车内乘客可能会感受到明显的摇晃和共振。此外，ID.3的噪音控制也有待提高。由于采用了韩泰的运动型轮胎，胎噪较大，且整车的隔音效果一般，特别是在高速行驶时，车内噪音会比较明显。 2⃣️其次，大众ID.3的内饰用料也显得一般。虽然整体设计年轻时尚，但车内大量使用了塑料材质，给人一种廉价的感觉。同时，新车的内饰异味也比较大，需要一定时间才能散去。此外，ID.3的底盘离地间隙较小，使得车主在行驶过程中需要格外注意路况，避免磕到车辆底盘。 3⃣️续航不稳定：这是很多电车的通病，其实是受电池技术的影响，电池物理属性没办法改变，受温度影响太大了，这也是为什么冬天续航特别低的原因，电池活性低，续航也就低了。优点： 1⃣️作为一款电动车，其最大的亮点无疑是环保和节能。ID.3采用先进的电池技术，不仅续航里程长，而且充电速度快，能够满足日常通勤和短途旅行的需求。此外，ID.3的外观设计时尚动感，车身线条流畅，彰显出电动车的独特魅力。 2⃣️座椅采用人体工程学设计，长时间驾驶也不会感到疲劳。同时，大众ID.3还配备了一套先进的悬挂系统，能够有效吸收路面的颠簸，保证行驶过程中的舒适性。 3⃣️在价格方面，大众ID.3的性价比也相当高。作为一款入门级电动车型，ID.3的售价相对亲民，且终端优惠力度大，使得更多消费者能够轻松拥有这款时尚环保的代步工具。此外，ID.3还继承了大众汽车的德系品质安全保障，采用笼式车身设计和高强度材质，车身刚性高，让人在享受驾驶乐趣的同时也能感受到安心。综上所述：大众ID.3作为一款日常代步小电车，在环保、节能、外观设计和性价比等方面表现出色，但舒适性和噪音控制等方面仍有待提高。大家在购买前需充分考虑自己的需求和预算，权衡利弊后做出明智的选择。
2024-05-17
卡钳红了
标致4008车主·车龄3年
多图）车门饰板叽叽作响，有修有换神清气爽——这样修车你同意不每个人对声音的感知是不一样的，说通俗一点就是同样一台车的噪音，不同的人开感觉是不一样的，就比如我这台开了刚好三年的4008，我总感觉在郭碎石路或者扭转路面的时候，左耳朵旁边有一种“唧唧复唧唧”的声音。可能是左耳朵距离车身的距离更近，更容易听到一些动静。我的是一个开车的驾驶员，我平时很少在后排乘坐，发现是车门B柱的异响是一个偶然的机会。有一天我在后排吃东西休息，为了通风我把右后门就这样开着，上车的时候，车身自然会有一些下降，这是正常的。好像我还故意摇晃了一下车身，结果我听到有叽叽的声音发出。我用耳朵定位了一下声音发出的部位，我发现这个地方可能有声音。我用手推拉了一下黑色的塑料件，真的可以发的出叽叽的声音。试想，车子在经过不好的路面时，车门也是受力的，这里发出声音也有可能，这对新车来说是不正常的，需要修。于是我找时间去了4S，店里的技师听了我的介绍，他表示有可能，他还把我的车开出去跑了一圈，回来后说的确有声音发出，同意给我更换。但是需要等时间，店里没有现货，过了几天货到了我又把车开过去。可能是我想的太简单了，我以为换个装饰板还不简单，把玻璃降下来，密封条拉了出来，松螺丝不就可以拿掉这个塑料板了嘛！结果师傅说，前门的好拆，后门的不行，因为后门玻璃无法完全降低下去，有一个固定点需要把玻璃拆掉才能露出来，而拆玻璃需要拆门护板。听他这样说，我有些犹豫了，因为我觉得，拆门护板又要拆一堆卡扣，搞不好还会引起护板的异响。如果当时告诉我需要拆护板，也许我可以容忍黑色装饰板的异响。但是零件已经到了，装就装吧。 4008车门上的挡水帘真的是发泡材料，软软的有一定弹性，看样子在挡水的同时还有降噪的作用。挡水帘和车门钢板之间用的是白色的发泡胶粘接。粘的很紧，师傅用刀片小心的割胶，我问了一下，这个胶割了就没有粘性了，一会复原怎么搞，他说会用胶水重新粘。我见过有些日韩系用的挡水帘是薄薄的塑料膜，用黑色的粘胶粘，这个胶无法割，帘子揭下来以后黑胶会糊的到处都是。门户板拆除后，从车门肚子里把玻璃的螺丝松开，玻璃可以降低下来，露出装饰板的几个固定点。没想到这里不是螺栓螺母，而是铆钉，铆钉是不可拆卸的，确切说只能暴力拆解，使用钻头和铆钉破坏掉。为防止钻的过程红铁屑或者钉子掉到车门肚子里，师傅用泡沫把车门防护了一下，而我伸手拉着密封条，这样师傅钻铆钉要方便一些。车门前部的塑料板和车门后的塑料板都用到铆钉，都需要钻孔，下面这个图我标记了，这里是钻孔后露出的。看到换个凸起没，这就是铆钉破坏后的样子，还要使用钳子把残余部分搞下来。师傅说后门后面这个饰板，没有到货，先给我修，修的方法是在两个铆钉点的四周，粘上一些减震胶条。粘接之前，塑料和钢板是紧贴的，现在加上胶条，再重新铆接，就可以避免异响，我觉得他说的有道理。除此之外，他还在车门钢板的边缘，使用红色的3M胶带粘了一下，这样可以让塑料板和钢板支架拉的更紧，也避免硬塑料和硬钢板摩擦异响。塑料板卡接到位后，重新使用铆钉把装饰板固定起来，手动铆钉枪，你见过吗？就是这样的！后车门前部装饰板，给我换了新件，两个装饰板都更换完毕，玻璃到位，密封条装好，他还给汽车通电，试了一下车门玻璃能否升降，升降师傅有噪音，最后才是把挡雨帘重新粘上去。这个小桶里面，其实不是胶，他说是发泡剂，可以让原厂的胶重新膨胀，起到粘接的作用。我看这个小桶全是外文，看不出任何说明。我也没有试验粘的到底紧不紧。反正师傅刷胶后把挡水板仔细的按了一圈又一圈。看看后门前部饰板，原厂的新件，还带一个白色的保护膜，师傅像撕掉，被我阻止了。留个纪念，过几天我自己撕，是不是更有仪式感？左前车门饰板这里也有一些松动和异响，师傅决定给我修一下。拆这个饰板要简单一些，只能说比后车门简单，但也需要用钻头。把几个铆钉搞下来，可以看到车门钢板和饰板之间还有几个卡接点已经掉漆，这就应该是受力的部位，这里就可能出现异响。拆饰板的时候，这里的卡子还被搞断了一个，虽说不影响大局，但心里总是不太舒服的。这是前门装饰板的背面，可以看到海绵已经被压平了，失去了减震效果。师傅再这里贴了一条又一条的3M胶。在车门钢板的边缘也贴上了胶带，和后车门处理方式相同。这个30的标签，是我自己从网上买的，用于纪念东风标致30周年。同时，通过这个标签，我可以快速的从侧面认出哪台车是我的。楼下白色4008好几台，我需要做个记号。其实我以为这个饰板也会给我换新的，我还准备自己把标签扣下来呢，结果师傅说这个饰板可以修，不用换。饰板卡接到位，继续用铆钉固定，装上密封条就齐活了。看了我的详细介绍，你觉得这次修车的能彻底解决我的问题吗？
2024-05-16