#夏天用车应该注意什么?5月已经过半,就快进入6月了;四川每年进入6月,气温便开始一路高攀,有时候能达到40度的高温,汽车带给我们便利的同时,也带来了很多的安全隐患,我虽然开车时间不长,但是也从网上学习了解了不少汽车保养维护的知识,接下来就给大家简单说说我在夏天是怎么做的。 首先是停车,我开车一般有地下停车场都会选择停地下停车场,实在没有地下也尽量停树下阴凉处,避免爱车在太阳下长时间暴晒,防止车漆产生衰退老化还有中控跟仪表电器都会有影响。 车内切记不能放易燃易爆物品,眼镜也不能放在仪表台,室外温度高,车内作为密闭空间温度会更高,这个时候放易燃易爆物品会加剧它的不安全性,之前就有新闻说有人将打火机遗漏在手套箱,结果打火机爆炸了,还有眼镜也会形成焦点,放在仪表台聚热极不安全。 正确使用空调,到了夏天我们用车时使用最多的就是空调制冷了,每年进入夏天我都会更换一次空调滤芯,这样能保障我们车内的空气好也是为了家人健康着想。还有使用空调时,上车启动后不要急着第一时间去开启空调AC键,我们要等车转速下来后再开启空调。可惜新408不能远程启动空调,又没有座椅通风,在这个经常出现极端天气的时代,可以说是一大败笔。不过很多车友自己改装座椅通风,或者直接换装508的座椅也不失为一种办法。
#摩托车装备推荐一个好用的小防盗锁,保护好头盔哦,最近准备重新买一个好的头盔,看中一款带蓝牙接听电话的。价格不菲,过几天上作业,配套的,这个头盔也不能随便扔车上,准备加装密码挂锁,同时增加一个挂钩。 选择密码的,而不是钥匙的,主要还是方便,这个锁其实就是防君子,不防小人,真要偷,刀隔断带子就可以,你这个锁芯再好也没意义。 配套的是内六角螺丝,有个防滑垫,可以先固定防滑垫,在固定锁体。 锁打开有两个位置,九点钟方向的缺口是锁上状态,六点钟方向的,是用来改密码的。 商家配套了工具,而且这个螺丝也配套了防退垫片。这个看起来有缝隙,不过商家保证说內部是防水防锈的,这个不影响 总体评价,这个锁外观做工一般,价格在那里,16元,打折后普遍12-13元。行驶途中,如果没锁上,会有噪音。是否生锈需要长测。
#辣评新车众所周知,问界基本上是用到了华为全部的技术,华为的电驱系统、华为音响、华为智驾、鸿蒙座舱。所有相比于其他车型问界的卖点就是华为的这些技术,尤其是鸿蒙座舱,目前除了小米之外其他车企没有可以与之匹敌。那24款的性价比如何呢? 一 整体感受 外观上内饰整体变化不大,车身尺寸为4785*1930*1625,只有一些细节处有变化,具体的变化如下 前脸最明显的是采用了半封闭式前脸,格栅面积更下,两侧有真导风槽,灯组依旧是微微上扬。机顶盖有两条不太明显的筋线,整体很简洁,没有多余的线条。车侧和老款基本是没有变化,采用长车头短车尾的设计,造型较为低趴。车顶微微向下倾斜,一条微微上扬的腰线从前车门的位置延伸到车尾,门把手采用隐藏式门把手。轮毂采用多条幅黑化轮毂,采用红色卡钳,看起来非常运动,但是估计需要选装。和老款相比最明显的变化就是车顶部分延伸出来的尾翼长了一点。车尾基本没有变化,依旧很“保时捷”。尾灯为贯穿式尾灯,并有回形的设计,底部有塑料件扩散器装饰,从图片看上去后备箱地台是高一点的。后雨刷在外部而不是隐藏在延伸出的尾翼中,多少有点影响美观。 内饰的布局和颜色也是没有变化,依旧采用简约且主流是设计,液晶仪表+中控屏+档把的设计,没有采用怀挡。这里吐槽一点,没有挖空档把下部的区域,从而减少部分储物空间。好在两侧是有手机充电接口的。从图片上看两个放手机的地方都有无线充电的功能,不知道是不是全系标配。座椅的线条比较少,看起来很简约。车顶采用天幕的设计,不知道是不是采用电动遮阳帘,从图上看是没有的。 二 配置分析 24款目前有三款配置,增程有两款、纯电一款车型。全系标配前双叉臂后多连杆的悬架形式、华为ADS的辅助驾驶系统,算力为200TOPS的MDC610芯片和麒麟990A的车机系统。车机内存为8+128,配有11个车外摄像头、15个雷达和1个激光雷达。从数据上看算力水平比较一般,摄像头和雷达数量都达到了主流水平,三款车所能实现的智能化驾驶功能是一样的,主要区别在电机数量上。 1 增程MAX版本,指导价格24.98w,采用42度的电池,wltc工况下纯电续航里程为195km,采用后置后驱的形式,功率为200kw,总扭矩为360N/m,百公里加速7.1s,日常驾驶完全够用。个人觉得电池度数跟续航里程有点不成比例。我开的s7电池为33度,wltc工况下的里程为185km,但是加速比m5慢1秒。同时m5有15个扬声器,没有k歌功能。都25w了还不能k歌,多少有点说不过去。但是总的来说最推荐这个版本,纯电续航里程也可以,还配有高阶驾驶辅助系统。毕竟23款的入门款,没有高阶驾驶,指导价格依旧是24.98w。 2 增程MAXRS版本,指导价格为27.98w,同样采用42度电池,但是因为是四驱双电机,所以在wltc工况下的纯电续航里程为175km。电机上总功率为365kw,总扭矩为675N/m,百公里加速4.3s,这个时间适合有速度追求的人,但是没进3s依旧有些遗憾。同时比上个版本增加了hud、前排按摩和后排加热、四个扬声器。这个版本主要在电机上有所增加。 3 纯电MAX版本指导价格为26.98w,电池容量为83度,在cltc工况下纯电续航里程为602公里,动力参数和零百加速跟增程MAX版本是一样的。细节上比增程MAX版本多了主动进气格栅、K歌功能和热泵管理系统,没有发动机电子防盗配置。个人觉得27w的价格602公里的续航还是性价比不高,但是如果想要高阶驾驶辅助系统且要纯电版本是多一个选择。 三 总结 最推荐m5MAX增程版本,带有高阶驾驶辅助系统,指导价跟23款不带高阶驾驶的入门版本指导价一致,为24.98w,符合目前的市场价格。和华为同样智能的小米,带激光雷达的版本指导价为24.59w,但是有两个芯片算力为508TOPS,不知道两家哪个智驾更牛一点。相比之下问界有诚意的一点是带有高阶驾驶辅助的功能,比如城市领航之类的。而小米虽然有激光雷达,但是如果想要高阶的驾驶辅助是需要选装的,这一点对于看重智驾的人来说是很有竞争力的。
#用车心得现在越来越多的新能源车型采用隐藏式门把手,为的是获得更低的风阻和更美观的造型。但是这种隐藏式设计,在车辆发生碰撞后能否顺利打开车门,也成为用户关心的点。 行车过程中,一旦发生碰撞,车内乘员根本来不及解锁。事故严重的,还会导致乘员昏迷。这时,如果整车掉电,解锁信号无法传递至门锁端,将导致车锁仍然闭合,救援人员打不开车门,自然会影响及时解救;一旦发生火灾,后果更加不堪设想,这时候就需要车门自动解锁功能。 经了解,岚图为了保证在碰撞发生时,乘员生存空间充足,碰撞后车门自动解锁,乘员安全撤离,为用户设计了以下保护措施: ①毫秒级自动解锁:在碰撞发生后,安全气囊控制器ACU以毫秒级别发送上百次碰撞解锁信号,并加了储能模块,即使整车掉电,也能给ACU持续供电,保证解锁信号顺利发出,在100ms内实现车门解锁,门把手自动弹出; ②双解锁信号冗余:自动解锁系统设计了2种解锁逻辑链路,包括CAN通讯和硬线通讯,只需其中一条线路通畅,车门即可解锁; ③碰撞后整车断电也能正常解锁:设计时考虑360°全方位多工况碰撞保护,线束避开碰撞区域布置,选择高强度护套,采用备份电容等可以保证车门解锁的供电。 了解上述自动解锁保障措施,作为用户感觉放心了。
#奔腾吧下周出差,不知道几天回,考虑了一下做了几点防护,供参考。 一是合理停车。有固定车位肯定是停在固定车位上,我住的小区是没有固定车位的老小区,所以就斟酌停在了一个既不影响出行,又能被摄像头拍到的位置,这样可以最大程度保证车辆的安全性。 二是车内检查。暂停费电的设备和系统设置等。天气逐渐炎热,车内不留瓜果蔬菜等易腐品,不留打火机、碳酸饮料等高温下可能“爆发”状况的危险隐患,确保包括天窗在内的所有窗户都关闭。 三是外部防护。围车转一圈看下轮胎胎压是否正常,是否停在凹凸不平的地面。我买的黑色非常显脏,而且又到了树油开滴、尘土泛起、飞絮满天的时节,下的雨也挺容易花车,保险起见罩上了车衣,因为洗了车,罩车衣前晾了一夜,确保水分蒸发完成。