资讯
车友交流

车友都在聊

汽车点火系统故障诊断ppt

賊6的贼船
长安欧尚Z6 iDD新能源车主·车龄半年
心心念念终于到手
终于提车，然后车主认证还没做，感觉4S送的膜不行，又重新买了膜，打算下周末去贴膜，恶心的事，厂家售后和我说这车三五年旧什么都要换，车机啊，点火系统啊，电池接口，这些都要换，让我买一个5年的延保，有点后悔没买终身质保，有点后悔买长安的车了，三五年就什么都要换，要是这个售后先和我谈，我肯定不买长安的车了。
2024-05-26
明锐Rs车主
提问23款揽月星尊仪表报四驱系统故障，今天开车时候点火后挂倒挡仪表突然提示四驱系统故障然后我熄火重新启动后就没有了，车机里面车辆体检也没有任何问题。有没有车友遇到过这种情况。
2024-05-25
三面人194
哈弗神兽车主·车龄2年
ota升级感受分享
我是22年12月提车的，当时提车刚好遇上11月的更新，那次更新后一直到今年的五月是第二次更新，我个人是偏向稳定的系统，所以也太催促多更新，稳定。简洁，第一，除了导航不是最新外，我用着车机导航还是挺不错的，所以更新有的话最好，没有也还行（老是有人说长城更新慢，相比其他车企，长城算更新教多的）言归正传，说说这次的升级，这次更新计划去年下半年有公布更新计划，24年第二季度，转眼间到了24年的4月，按计划也差不多更新了，车友群也陆续有群友在问，到了5月10号左右，吴总在微博透露会在15号更新，我也心心念念的等到15号（很多车友等待到15号的凌晨）到了白天9点陆续推送了，看着群友都在升级，我也心痒痒，中午下班就立马赶回去，看看有没推送（分批推送）结果很幸运的收到了，立马点了下载（下载用了15分钟）下载完后出现安装，按提示熄火通电（没提示电量不足）安装大概用了40分钟，下载加安装全部用了55分钟。安装完后第一感受就是流畅了，然后实验了新功能互联，因为我都是车机导航，所以互联也用不上，比较在意的是应用商城（增加了主流的音乐app，还有视频app）点开匹配的都挺好，不卡顿。最特别的是灵控球，相当于第二个桌面，比较亮眼的就是界面是卡片式的，然后可以直接看胎压（不用通过仪表盘翻滚）还有本次行驶的信息。有个小遗憾就是灵动球的导航信息只有目的地和方向，没有显示地图（希望后续优化下），最实用的就是管家了，可以清理运行内存，比之前流畅好多。总结下来就是长城关心用户体验，推送了这次更新，车友群也热闹了起来，其实我们也知道，汽车毕竟是大件物品，不可能像手机一样频繁更新，也不能满足大部分需求，但是车企在做，大家都看在眼里，（后续神兽会更新车机地图，增加红绿灯）如果真的更新的话，我对车机就没什么要求了，已经达到我自己个人心目中的状态，选神兽，不后悔！群里很多更新失败的小伙伴，大部分都是电量不足导致，这里给几点建议： 1，如果点火就提示电量不足，就不要怠速下载了，直接去外面跑，超跑边下，跑半个小时后，也差不多下载完，然后安装即可 2.如果是怠速下载完，提示不够70%，也最好去外面边跑边下，怠速充不进多少电，可能还要重新下载
2024-05-24
不愧过往
哈弗神兽车主·车龄2年
提问车友们，系统更新完，点火后系统开机怎么没有之前快呀，是那里得设置一下吗？
2024-05-23
曾超梅零跑汽车
无意之间看到风神L7，被他时尚动感简约大气的外观吸引，看到好多人都在看，我也去凑个热闹，销售员注意到我，过来给我耐心讲解，还送上他们煮的茶，说是用L7的外放电源煮了，不仅能煮茶，还能烫火锅烤烧烤等，带我去看了看，听他说后觉得还不错，销售员邀请我去试驾，无感钥匙上车，开门自动点火，没有一键启动键，怀档的设计，加油就走，太方便了，不试真不知道这款10多万的插电混动SUV风神L7性能这么好，底盘稳，减震好，过弯从容，非常不错。纯电模式下响应快，没有顿挫感，纯电续航205公里，平时上班完全可以当电车开，电池30.3千瓦，家里充电30块钱左右，省钱，综合续航1500公里，油箱55升，中长途出门也不用担心。车机系统反应也比较灵敏，当我说打开空调，打开音乐，打开座椅通风完全听的懂我在说什么并执行，反应超快，非常满意！销售员还给我体验了小憩模式，自动关闭天窗，座椅自动放下，自动打开空调，轻音乐自动播放，躺在车里面不想下来了哈哈，真的是太舒服了，上班累了困了，出去旅游，这款车简直太爽，姐妹们赶快带上你的老公去试驾一下吧！
2024-05-22
果子李1987
奥迪A4L燃速提车第三天发动机故障亮灯
24款奥迪A4L燃速版，提车第三天就亮发动机故障灯（黄灯）了，重新点火也不消除，打电话询问4S店让继续开不管他，我当时都惊呆了。不放心又打了售后，确认车可以继续开了才去4S处理，检测故障代码说是发动机运行正常，废气检测系统故障，经常出现于Q2，A6，A8车型，然后啥也没修没换就把代码给消除了，最后说要继续观察，如果再亮灯再来检查。晚上回家我就到处查这情况，一查还是真是，很多车主遇见这个问题。想了下最近使用车的情况，提车当天去了4S店附近小加油站加了油，可能油品不纯导致亮灯。所以一定要去中石油中石化加油，小加油站一定不能去！今日跑了趟高速，油耗5.3，我可真厉害👍🏻
2024-05-20
北京艾森汽车刷ecu
玛莎拉蒂莱万特刷ecu拓展潜在性能
发动机的电子控制系统称为ECU，是于20世纪70年代诞生的汽车控制技术。当时，由于石油危机，人们正在寻找一种提高燃油经济性的方法，随着微处理器诞生了，这种技术可以实现控制火花定时和燃料混合所需的复杂、高速的运算。从80年代开始，ECU这种复杂且功能强大的计算机成为了大多数车辆中的标准部件。那么ECU是如何工作的呢？简单的说，在当发动机运转时，ECU会接受诸多的传感器传来的信号，由此通过复杂的计算来判定发动机处于什么样的工作状况，由此控制燃油的供应量，空气的配给（电子节气门），喷油及点火的时机，进气压力的调整，还要根据温度、负荷、爆震、燃烧状况等来决定发动机的补偿控制系数，使发动机的工作状态在一定范围内自动调整，而这一切都需要在万分之几秒的时间中完成，高级的ECU更是将这一过程缩短至十万分之几秒以上；但由于对硬件和开发成本的考虑，原厂ECU的调整范围是非常有限的，加上每一个传感器之间都存在的个体差异，造成了这个地球上没有任何两台汽车的发动机工作得一模一样，但所用的程序均是一样的，适应各地的客观因素，这样程序的兼容性固然是好，但是针对性不足，这样种情况普遍存在于现有大品牌的车型中。
2024-05-20
MCo_
长安CS75 PLUS车主·车龄4年
提问车子点火时仪表盘报后方辅助系统失效可是仪表盘上面没有显示故障灯为什么
2024-05-19
喜欢即完美
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
凡尔赛C5X安全带使用注意事项
安全带就是生命带，对我们行车安全具有及其重要的作用。它可以在车辆发生碰撞或急刹车时，将乘员固定在座位上，减少乘员的惯性运动，从而减少乘员受伤的风险。根据统计，正确使用安全带可以将前排乘员的死亡风险降低 50%左右，将后排乘员的死亡风险降低 30%左右。凡尔赛C5X前排安全带均带有预张紧和限力装置。发生正面和侧面撞击时，该系统能改善前排座位乘员的安全性，根据撞击强度，预张紧裝置触发后可立即拉紧乘客身体上的安全带。当点火开关接通时，预张紧安全带就处于激活状态了。限力裝置可缓解安全带对乘客胸部的压力，同时也增强了保护功能。凡尔赛C5X后座椅均配备为 3 点式惯性卷收器安全带，两侧的安全带也带有预张紧及限力装置，对后排乘员同样具有较强的保护功能。由此可见，凡尔赛C5X的安全带配置，在碰撞情况下，是可以减少人员受伤的风险，甚至可以救命哦！想想看，如果乘员没有系安全带，在车祸中可能会撞到挡风玻璃、方向盘或者其他东西，那后果可不堪设想啊。而且，安全带还可以减轻碰撞对身体的冲击，保护人员内脏和骨骼。可想而知，安全带有多么重要！为了有效发挥安全带的作用，还必须要遵守相关规定哦： ①系安全带时，必须尽可能紧贴在身体上，不能松松垮垮的，否则，就起不到保护的作用； ②一根安全带只能供一个成年人使用，不能两人使用一根安全带； ③要经常检查安全带是否完好、有无破损和松弛现象，若有，则须及时更换； ④必须从自己身体前部轻轻拉动安全带，检查安全带是否能够卷绕； ⑤不得对安全带作任何改动，而改变其性能；不能用安全带捆绑固定行李和拖车； ⑥系安全带时，要确保安全带穿过肩膀和腰部，并且扣好扣子。不要把安全带系得太松或者太紧，要调整到合适的位置。系安全带很重要，不管是坐在前排还是后排，为了自身安全，都一定要养成系安全带这种好习惯哦。
2024-05-18
一脸胡子的男人
这车既然敢大力宣传匮电状态下的零百加速，说明它的奥特能插混动力系统还是有些东西的，纯电续航里程相对较弱，102km/155km放到现在就太不够看了，明显是为了节约成本的做法（最低配沦为PPT车型，也是这个道理）。
2024-05-18
机智的湖泊Gr
PCM（Powertrain Control Module，动力总成控制模块）则主要负责处理传感器信号，调整点火时刻及喷油量，保证发动机与变速箱处于最佳工作状态。PCM还执行系统诊断功能，可以识别操作故障，通过MIL警告驾驶员（尽快修理发动机）并存储识别诊断故障代码，帮助技术人员完成维修。
2024-05-18
野生唐大妈
唐DM车主·车龄1年
你的比亚迪荣耀版是假系统吗？
我发现一个问题，所有搭载dilink5.0车机系统的车辆不一定都是完整版。比如我的车，唐荣耀版旗舰型，就不支持更改自定义唤醒词。通过了解，有的车主甚至没有的功能模块更多。我的全景影像发生过一次黑屏，重启车辆又好使了。我发现每次点火后直接挂档就倒车影像都会非常卡顿。大家都也是这样吗？说说你们的情况。
2024-05-17
喜欢即完美
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
凡尔赛C5X神奇的安全带警示灯
使用凡尔赛C5X两年多了，平时上车就系好安全带，还真没在意过安全带警示灯的存在。今天好奇，专门跑到车上感受了一下，还真有那么点神奇耶。凡尔赛C5X有5个安全带警示灯，就在内后视镜上方小小的电子显示屏里，2大3小的坐姿小人，从左至右，第一个为后排左边位，第二个为主驾位，第三个为后排中间位，算四个为副驾位，第五个为后排右边位。很显眼，前后排都方便看到。打开点火开关，即使车上一个人也没有，警示灯也只点亮4个，副驾驶警示灯不会点亮。我在查看时无意间按到了副驾座位，结果就点亮了，松开手又熄灭了，嘿，神奇！我在使用说明书里也没有查到这方面的说明，还是在多方打听中知道了副驾驶座位装配了重力传感器，只有座位感应到了重力，比如人坐在上面或放有重物时，副驾驶安全带警示灯才会点亮。在点火开关打开的情况下，如果驾驶员和副驾驶人员未系安全带，则相应的警示灯就会点亮；当车速超过20Km/h时，警示灯会闪烁，车机发出嘟嘟警报声，声音会由小变大，2分钟后会停止，但警示灯还会一直亮着，直到全部系上安全带为止。后排座椅没有安装重力传感器，系统无法感应到有没有坐人，只能通过后排人员系了安全带来判断出后排坐有乘客。如果后排没有人员，或者有人但上车时没系安全带，相应安全带警示灯都会点灯30秒，30秒后不再提醒；如果后排人员上车时系了安全带，中途又解开了，就会提醒：解开安全带后，打开后门再关上后门，系统会认为后排乘客己下车，不再提醒；如果解开安全带，没有打开再关上车门，车机就认为后排乘客没有下车，相应警示灯会点亮，而且当车速超过20Km/h时，相应警示灯会闪烁，车机发出嘟嘟警报声，持续2分钟后会停止，但警示灯还会一直亮着，直到再系上安全带为止。如果后排乘客上车时未系安全带，系统是不会提示安全带是否解开的警告信息的。安全带就是生命带，我们上车就要把它紧紧系在身上哦！！！
2024-05-17
雅马哈上海盛研飞哥
雅马哈YZ250F
整个 2024 系列中，获得换代更新的车型是属于 MX2 级别的市售越野赛车 YZ250F。新车有两个不同版本：标准版的 YZ250F 和五十周年纪念版 YZ250F（YZ250F 50th Anniversary Edition，YZ250FSV）。在今年五月份的时候，Yamaha 宣布现行 2023 款的 YZ250F 在国内上市，当时公布的制造商官方定价为 73800 元。而 2023 款的 YZ250F 是 2020 年七月首次发布的版本。新的 2024 YZ250F 搭载一副水冷四冲程反向后倾单气缸、DOHC 四气阀的发动机，缸径、行程维持在 77 mm × 53.6 mm，压缩比 13.8：1，排气量 249 cc。厂方未公布峰值动力输出，但此级别的赛车、最大动力输出普遍是在 40 匹以上。与上一代车型相比，发动机内部经过改进，具有更强的中、高转速性能。厂方以 “ 更轻、更锋利、更先进 ” 去形容新一代的 YZ250F。在配置上，新一代的 YZ250F 具有以下特点： 1、焦点的变化，是新一代 YZ250F 采用从新型旗舰级 YZ450F 上经过验证的、并以此为技术基础延伸而来的全新铝合金车架。新的车架为 YZ250F 提供了更轻、更容易的操控，并提供了更多的反馈，让车手能够更全力地加速、也能更充分地利用 YZ250F 强大的中低转速扭矩； 2、新车架的关键改进点，是重新定位了车头主轴管（车头转向轴芯），车头主轴管现比上一代的设计降低了 15 mm —— 这是一个重大变化，新设计让全车的重量获得了进一步的集中，让操控的灵活性和方向的快速变化获得了提高。此外，新的车头主轴管也更薄、更轻，也有助于降低新型 YZ250F 的重量； 3、为了与新的车头轴管相匹配，2024 新一代的 YZ250F 的油箱导轨也安装得更低，并在导轨的后部加入了一个新的 U 型组件，该组件改变了车架的刚度平衡、以追求一个更理想弯曲刚度。这个经过改进后的全新车架，从布局上提供了更低的重心，并通过对减震系统性能的改进，增强了人车合一感，并提供了更快、更灵活的转向反应； 4、全新的车身采用了极为纤薄的设计，鞍座也更平整。与新的车架一样，新车的车身是基于最新 YZ450F 的成功设计。车体前部的两侧翼子板是全新的设计，新设计可使散热水箱获得更好的气流、从而提高发动机的散热效率； 5、新的人体工程学设计，同时有一个经过修正的车手骑行三角，让车手可以从新车架的一系列改进中获益； 6、由 KYB 配套的前后悬挂系统，针对新车架而经过了优化。悬挂系统的前后阻尼采用新的设置，提供了更好的减震效果和牵引力，而前叉上新增的手动可调压缩阻尼系统、也使悬挂的设置更快更容易； 7、动力单元内，新的 YZ250F 配备了更宽、更耐用的新型低摩擦时规链（凸轮轴传动链），新的时规链传动齿轮以及新的张紧器设置，一系列的新组件优化了发动机的整体效率； 8、新的 FI 电喷系统设置和更高效的进气系统。ECU 采用了经过更新的喷油和点火程序，紧凑的新车身在新侧板、车架和油箱中设有导管，可将新鲜空气直接输送到新设计的、高容量的圆形空气滤清器中，滤清器内的清洁侧（过了滤芯层之后的部分）容量增加了 30%，新滤清器的下壳体由橡胶制成、而非上一版本的塑料，新材料可以增加进气的脉动效应； 9、电子控制系统方面，配备了一个新的、具有可调节功能的牵引力控制系统，该系统提供两个级别的辅助以及关闭功能，可由最新的 Power Tuner 手机应用程序操作，系统可提高车手在潮湿或松散路面上的可控性，并通过预防赛车完全失去牵引力、使车手能够完全专注于赛道的前方赛道； 10、经过更新的起步弹射控制系统。新系统具有可调节的 “ 转速限制 ” 功能，车手可以选择以每 500 rpm 的增量进行调节，将最大启动转速设置在 6000 rpm 至 11000 rpm 之间，让车手可以在油门全开的情况下、集中精力进行起步。当启动控制系统识别到启动已完成时，转速限制功能会自动关闭，当达到三档时，启动控制系统会自动停用； 11、其他方面，包括可改善后刹车感觉的、更软的新型后刹车油管，Power Tuner 手机应用程序经过更新、具有包括单圈计时器等的新功能，新的车体图案/贴花等。
2024-05-17
卡钳红了
标致4008车主·车龄3年
跑高速经常胎压警报，仔细检查没有漏气，这是什么情况如果你的车是2020年买的，不用看，肯定有1装胎压监测系统。这是因为国家要求从2020年元月1日后销售的汽车都要装配这个功能，倒不是说有胎压监测就不会爆胎吗？当然不是，胎压监测只是辅助功能，可以通过监控测量到轮胎胎压不正常，及时提醒驾驶员注意。但是并不是说有这个功能就必须准确的判断出是哪个轮胎有问题，或者说哪个轮胎的胎压数值是多少。好像东风标致4008的轮胎胎压监测都是间接式的，间接式，它的工作原理是当某个轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径变小，导致其转速比其他车轮快，通过比较轮胎之间的转速差，达到监视胎压的目的。我每年总要跑几次高速，好像每年都会遇到胎压警报的问题。这种警报往往是在高速路上出现了，车子开得好好的，也没有任何征兆，车子没有感觉到哪个方向有下塔或者不平。由于是高速路，又不能紧急停车，我也就没有停车。往往是下了高速，或者到达目的地后才绕车一周，目测一下是不是真的漏气了。绕车一周检查四个轮子的时候，我会观察轮胎的侧面是不是蹭了，也会检查一下轮胎朝上的一面是否有钉子。因为朝下的一面不便于观察，我也没有把车子开动半圈继续检查，反正看轮胎鼓起的高度还行，至少四个轮瘪瘪的情况一样。因为不太可能四个轮子都漏气了，看四个轮子大差不差就行了。如果不放心，还可以检查一下胎压，说明书上说需要检测冷车气压，也就是汽车停车半个多小时，或者汽车开动前检查。但是像胎压报警后的检查，不太可能有时间坐等半小时，就带温度一起检查，比较一下四个轮胎的胎压差别大不大就行了。如果胎压都在合格的范围，也就不用打气，直接清空警报。如果出现胎压警报，在重置胎压之前，每次点火前都会出现这个提示“请充气，然后重置胎压”。请充气指的是让你确认是否是否真的漏气了，如果没有，确认胎压正常，就直接重置。重置胎压的方法是这样的，在中控台钢琴按键的正中间按钮，也就是小汽车图标的按键按下去，在驾驶菜单中找到“胎压监测初始化，这里有个感叹号，可以点击感叹号看看详细的说明。详细说明中有几行文字和一个动态图片，说的是初始化请在每次充气后进行。我这是确认胎压没问题财经系的。还有，车速为零的时候才能操作。这里还有一步确认，点击“是”才是真的重置胎压。重置后，现在的四个轮胎胎压信息就被行车电脑记录了，其实他记录的也不是具体的胎压多少兆帕。反正就是仪表上的感叹号消失了，这的的话，在我们下次开车过程中如果有异常，还会重新亮起警报。但是，我的胎压的确没有问题，为什么警报会亮起呢？难道说左右两侧的胎压必须要一样吗？
2024-05-15
海朋57
等待检查结果
昨晚十点用完车停楼下，一大早邻居打电话说我车双闪一直跳，另外间隔几分钟车辆叫个不停。下楼去一看双闪在跳，开门点火打不着，中控屏显示“紧急制辅助系统故障”，“车道辅助系统故障”。然后中控屏全黑。打电话4s店说是电瓶没电了，叫了附近修理店送电瓶来连线点火还是不行，雨刮器到是自己刮个不停还关不了，电子手刹松不了，脚刹踩不动，挡位挂不了，双闪继续跳动。再打电话4s店反应然后就让联系客服叫拖车。4S店和客服态度到是蛮好。等待检查结果！
2024-05-15
蝼蚁
使用心得分享
主要以城市通勤道路用得最多的模式是舒适模式和经济模式…… 运动模式在城市用得很好长沙的天气还是不错的极氪 001 的底盘还是不错的～开起来稳稳的很贴心～而且我的 me 也有总强悍的动力性能、高性能底盘悬挂系统、稳健灵活的车辆转向，21 寸抓地力强的轮胎、持续升级的智能辅助驾驶功能 ..... 对于我们这种有家充还是很便利的～在长沙通勤每天来个二三十公里～加上周末去转转～一个月大概就千把公里的样子～每个那充个三次电的样子～又划算目前继航天气因素较好～大概在 16 的电耗吧猛点会在 18 左右室内的情况看久了～没有太多的可玩性通勤露营挺好车子大娱乐性不多～只能看看爱奇艺和听音乐不能像别的那样可以像手机一样下 App 另外新款出来的～这 Old 版还是差点火候标配了激光，而且还有地毯掉我一地口水呀对了～早几天发现尾灯有水汽现象～经过与售后客服沟通后才知道这个是属正常现象那玩意儿留有气孔买的是正品不过没多长的时间就自然消除了应该是湿度大～灯光发热所造成的其他问题暂末发现我这个带天幕～现在天气热了～加了个隔热布没机会展示了～这个其实没多大必要只是在不太热的情况下有效隔离紫外线 #分享你的驾驶乐趣
2024-05-14
梦幻精灵0y
探界者18款焊界
18款焊界，88000公里接手，搞的二手过来，到目前用了一年多，跑了25000公里左右，说点个人感受，网上说的那些通病目前还没遇到，什么螺栓断裂，废气管开裂，唯一发现缸盖和缸体前部轻微渗油，这个是LTG的通病，没必要处理，入手后途虎去换了一下变速箱和四驱油，变速箱用的交换机更换，更换后顿挫明显，不建议，后面咨询一下4s他们都是重力更换，加装了发动机护板，雨挡。更换火花塞，过户车好像送了两个月的安吉星，感受了一下，车控倒是挺好的，唯一呼叫了一次导航，没接收到。不知道什么原因，后期一直手机连接导航和音乐，115000公里左右换了两个原装下支臂和四条轮胎，前车主不知道哪里做的定位，入手的时候就发现四条轮胎吃胎，前后对调过，当时轮胎还可以，重新做了定位。坚持了一段时间，高速隔音差点，对比过crv和途观l，感觉差不多，区别不大，当时购车时候朋友就说过，自己做了四门隔音，感觉要好很多，回头有机会重新做一个底盘装甲，效果应该会更好，四驱系统挺好用的。80公里内可以轻松打开。下雨天跑高速打开四驱，稳如老狗，春节期间云南自驾到河南，雪地上也跑过，没发现打滑，打滑就代表有失控风险，一些轿车起步就在滑。对于这个来说，安全性增加很多。座椅带的通风加热。对于北方冬季来说。挺舒服的，来回5000多公里，去的时候晃晃悠悠走了三天，返程时候连续两天每天1200公里左右，每天大概驾驶15个小时，郑州到西安一路压着速度跑，均速119，可以说逢车必超，后面走的秦岭山脉。比较累，因为动力太好了，那边都是区间限速80，加上春运各种拥堵，动力方面真心没得说，油耗看图，高速偏多，市内行程较少，个人对于油耗挺满意的。和朋友途观L对比过，基本一样，他的也是2.0T，丰田的荣放带电机的倒是省油。他油耗6个，如果是老款的话。呵呵。自己想，最近偶发性出现点火延迟，回头去检查一下，看看是什么情况。总体来说对于这台车挺满意的，希望对于喜欢这款车的车友有帮助。
2024-05-13
缤纷叶子8N1
上车点火的时候刹车系统自检，有时候是踩不动，是正常的，等它自检完成就好了沃尔沃车都这样，行驶中要是有这样就是故障了！停车启动我的做法是上车先踩刹车，踩不动就等个一两秒再踩，刹车正常踩下去再启动！
HFFF666：家里的xc60，用车一年。大家有没有遇到这个问题，就是点火启动时，明显感觉刹车踏板变硬了，而且一直有力在把你的脚网上抬。这时候如果松开踏板，车子会正常滑行，而且踏板一直往上顶，但是很硬，用力踩都几乎踩不下去。有好几次吓死了。但是没报故障码。去4s店修也没检测所以来。感情我家是第一个这种情况？？
2024-05-12
事如今
G318搭载长安超级增程系统吗？
今天了解了一下长安超级增程系统，其属于新蓝鲸动力的一部分。从官方发布的数据来看，这套增程系统，不能说是后无来者，当前至少是前无古人。增程器部分。量产热效率达到了惊人44.28%。如此高的热效率得益于其两项独门科技：500bar的缸内直喷技术和150毫焦的高能点火技术。要知道，这两项技术，目前业内量产且比较领先水准才达到350bar缸内直喷和120毫焦点火。怠速车内噪音也非常低，官方给出的数据是37.9分贝，目前行业水准普遍在41分贝及之上。发电机部分。峰值发电功率100KW，持续功率70KW，持续功率达到峰值功率70%，这已经是目前全世界已知持续功率与峰值功率比最高的系统了。电机部分。长安攻克了10层扁线油冷电机工艺技术，该电机效率最高可以达到98.1%。之前特斯拉也短暂使用过10层扁线电机，但是由于其工艺不过关，上市半年后又改回了8层。油电转化系数。长安超级增程系统，油电转化系数达到了3.63KWh/L。即便保守点，按百公里17度耗电计算，50L的油该增程系统支撑1000公里航程也是毫无压力的。不得不说，新能源诸侯混战的时代，传统车企的核心底蕴还是在的，并且领先行业不少。据说新蓝鲸动力（包括这套超级增程系统）后面不仅会应用在长安深蓝、启源、V标、阿维塔、凯程等长安自主品牌上，马自达和福特也会大量搭载，这是妥妥的技术反向输出。目前，长安可能在国有车企中，是唯一的自主反哺合资的企业，光这一点就比其他国有车企强。最后，问一句，G318是不是使用的长安超级增程系统呀？
2024-05-11
小甘大人
宝马1系车主·车龄4年
全新KTM 390 DUKE来了～
卖39800元！全新KTM 390 DUKE上市了，给大家说一说这辆车的亮点：全新399 cc LC4c发动机/更大的空滤/43mm WP APEX开放式套筒前叉，压缩和回弹5段可调/WP APEX 后减震，回弹5段可调，预载可调/全新设计的钢制格子车架，铝制副车架/全新弧形摇臂/全新联板/座高较上一代降低10mm/全新轮组，减重4.3 kg/全新电控/最新一代5英寸TFT仪表～外观方面，新车秉承其NAKED——纯粹街车血统，呈现出了激进的姿态。由于轴距的微增、新的座高和车架几何结构，新车在转弯性能、稳定性和操控性方面都有了显著的提升。前叉为WP APEX 开放式套筒前叉，直径43mm，行程150mm，配备5段可调压缩和回弹，可以轻松地进行调整。后减震为WP APEX，行程为150mm，冲程为60mm ，后减震上的预载可使用工具进行调节，配备5段回弹调节器。前制动采用320mm制动盘以及全新的四活塞径向式卡钳。后制动采用ByBre浮动式卡钳及240mm制动盘。标配弯道ABS系统 (Bosch 9.3MP)，并标配Supermoto ABS，即使在点火装置打开/关闭之后也能保持启动状态。装配了“烧烤架”的短粗竞技排气视觉效果不错。新车使用了更厚的座垫泡沫、更窄的外观轮廓以及整体的人体工程学的改进，车手和后座的舒适度得到了显著提升。标准座高为820mm，较上一代降低了10mm，同时并不牺牲任何车辆的性能。此外，座高也可通过KTM PowerParts选择改装座垫，轻松降低至800mm。新款KTM 390 DUKE采用最新一代LC4c发动机，排量由上一代的373cc升级至399cc，比上一代动力更强、加速更顺畅、重量更轻。得益于多年在小排量发动机领域的经验，新改进的变速箱和优化的气缸盖，同时符合欧5.2排放标准。 KTM 390 DUKE为车手提供了两种骑行模式，以最适应他们所处的需求：雨天（RAIN）和街道（STREET）。节气门响应会根据骑行模式进行调整，但功率输出保持不变。
2024-05-11
吃花生不吐皮啊
领克03车主·车龄2年
领克08座舱体验
1.语音控制非常清晰，语速较快也能识别出来，同时反应速度特别快，适合我这种急性子，上门点火语音地址直接出发，美滋滋。 2.手势控制：领克08还支持手势控制可以通过手势来操作车辆的各项功能。例如可以通过手势来控制音量、导航等。 3.触控屏幕：领克08的智能座舱配备了一块大尺寸触控屏幕可以通过触控屏幕来操作车辆的各项功能。最要说的就是导航系统，可以说是非常智能，可以根据实时路况来规划最佳路线。同时还可以提供丰富的地图信息和语音提示让驾驶者更加方便地了解路况和目的地信息。其次空调可以根据车内温度和湿度来自动调节风量和温度。再有就是智能互联，领克08智能座舱支持多种智能互联功能可以通过手机或其他智能设备来控制车辆的各项功能。这使得驾驶者可以更加方便地管理车辆信息和远程控制车辆。同时还可以通过语音控制和触控屏幕来操作智能互联功能提高驾驶体验。
2024-05-11
默56784318
奔驰C用车分享
#奔驰C用车心得个人介绍 1.2022年4月提的车至今，2年出头，行驶路程28000km，平时都是上下班代步车，加上周末出行，开的不算多。当时家里人看中了车的外观和内饰购了这台车，直接就入了!现在也是不后悔。用车感受分享内饰方面： 1. 内饰氛围确实很到位，同级别的车基本没有，真皮的方向盘手感不错，中控位置用了比较多的塑料有点掉分，座椅用的是仿皮，如果改用真皮那就完美了。车子过坑当中偶尔会出现异响（这个从提车到现在一直有，像是从车顶上传出来的）。空间方面： 2. 本人1米72驾驶完全够用，后排空间也比较满意，毕竟比老款的C还加长了10cm左右的轴距。1.5T看上去排量比较小，实际动力还是可以的，代代步完全够用。以前开的1.6L的车子，动力差距还是很大的。目前综合油耗9.5L。储存空间： 3. 前排茶杯架可以放手机，饮料，四门储存空间也够用，平时也会放一下小物品，后备箱空也也够大，缺点就是后排无法放倒，这点真的不友好，导致放的东西有限，不然还可以装自行车出门。 4．驾驶感受：加速给油提速还是可以的，没有网上说的那么邪乎，反正他也有200多匹的马力。好像是204，起步很轻松，就是噪音大点。方向盘适中吧，它不算是那种特别轻的，但是还行，刹车有点偏软，前后减震滤振性还是不错的，过坑洼路面的时候颠簸比较小。但是和其他更高级的运动车型相比，这款的运动性能就略显不足了。车机体验：中途有过花屏，升级系统解决了！这点和大家细说一下，关于这个问题，咨询过子昂圈主，大家可以找到自己的4s店，然后叫他帮你贴上静电，贴在那个中控屏幕的后面左右两边贴上就好了，因为官方说的是我们车子经过红绿灯的时候会有信号流，所以导致他花屏或者黑屏。当然也可以优先尝试升级，这样就不用拆屏幕了。具体问题具体处理。这车机屏幕到了夏天就是烫！！流畅度中规中矩。车机语音还是比较智能的。可以查天气、地址、还有小彩蛋。大家可以试试对车机说“弹射副驾驶”。哈哈！槽点反馈： 1.提车200km，48V轻混故障，首例。问题在于48V电机密封圈坏了，导致里面生锈，更换了总成，拆的一塌糊涂。当时闹得不愉快，商家给了整体延保和保养等赔偿。 2.方向盘异响，左右打方向嘎吱嘎吱响，目前已处理，并没有更换转向柱，只是内部打磨了一下。 3.主驾驶座椅异响，人做下去一瞬间有异响，没法解决。看了试驾车也有同样的问题。 4.260运动版音响效果太差，5个喇叭。后面自己把喇叭全拆了换了小柏林的低中高音，包括中置喇叭，改完后效果还是可以的，就是很折腾，建议上顶配。 5.点火后起步车头有啧啧啧异响，行驶中没有，目前没有也在意，只能说习惯了。以上为我的真实分享，有同样问题的欢迎大家一起套论！
2024-05-10
粿吵吵
可以看看大家拍的虎8pro的美图吗😄
以前马路上看到瑞虎8pro总喽两眼，怪好看！这车挺耐看的，虎9更帅但是虎8接受程度更高。到现在开了得有七千多公里，网上大家说的问题没咋遇到，没什么异响，中控黑屏遇到过一次，在服务区休息之后点火启动，等了三四秒之后才出现开机动画，可能是我直接上车就打火，系统bug了？上周倒车360黑过一次，黑完就灰了，界面全灰，但是几秒之后自己恢复了，可能也是bug吧，保养说升级了摄像头，不知道有没有关系，这些问题都是首保之后出现的，首保之前没有遇到任何问题。另外就是高速路车道保持不保持，ACC跟车起步贼猛，只要前面车跑很远了，小虎8就像地板油一样，猛加速，怪吓人的。其他车不知道咋样，回头去试驾试驾。没有特意的选哪台车，感觉车开着开着就会换的，所以没有对8有特别的要求，下一台车肯定要换带智驾的，最近看了很多，特别关注了一手星纪元ET。怎么说呢，感觉产品力好像不是很高！不想要纯电，但是高配置又都给了纯电。然后大家如果有不同颜色的8pro美图可以分享在评论区，一起瞅一瞅看一看哈哈哈哈哈。我感觉黑色挺好的，稳重大气不会出错。老远的看着也像豪车哈哈哈哈哈。希望换车的时候，小8还跟新车一样亮眼。
2024-05-09
用户5940482817511
提问为什么有时候第一次点火时会报：请检查esp系统的异常，点火失败。再次点火又可以了，不报异常了，一个月发生两三次。
2024-05-09
星瑞L冤种车主
星瑞L车主·车龄1年
星瑞L行驶途中熄火，无法启动
吉利星瑞L2024年1月出厂，2月底购买，购买半个月网络有故障（网络时有时无，信号显示❌，车机完全不能用。），开去4s店（苏州木渎宝途4s店）找不到故障原因，把车机升级之后故障依旧，第二次去把车机，仪表，扶手箱全部拆掉，线路重新拔插，后来再没出现过同样的网络故障（吉利的品控这么差的吗？连技术人员都找不到问题所在，只能通过最原始的手段来进行维修？） 4月30日晚从苏州出发回登封，离家还有一公里的时候（下午六点二十分左右），行驶途中车辆熄火停止，报故障（胎压检测系统故障，请维修），不幸中的万幸是老家路况不好，又是路口，车速非常慢；然后我下车检查轮胎，发现轮胎正常，返回车内时仪表黑屏（正常是锁车才会全部息屏），重新点火发现仪表不亮，连续按点火键毫无反应，过了大概两分钟后仪表自动亮起，踩下刹车重新按点火键，提示（未检测到钥匙），钥匙一直在杯托里放着。6点23分联系400报修后有个隔壁市（许昌）的服务站来电，电话过程中发现仪表启动了，我试着挂了档位可以走，就赶紧驶离马路，到家楼下，按了p档，又是直接黑屏，按键没有任何反应，钥匙的开锁和锁车全部失灵，回家过了十分钟左右钥匙功能恢复（在三楼试了锁车和解锁功能正常）。 7点16分又联系400能不能安排就近的服务站来给我检修，人工客服接的，但是又感觉像是机器客服，一直在重复——我们这边已经进行登记了，请您耐心等待！！！晚上8点反馈至吉利客户专属服务群，没人回复。同时间联系苏州木渎宝途的其他工作人员，给的回复是，现在车子在外地，他们也帮不上忙。离的远你们来不了，我能理解，我也没有要求你们派人过来检修，但是总可以协助处理一下吧。得到的回复是要上报领导。 5月2日郑州的售后服务站（郑州吉致吉利4s）与我联系，约好第二天早上上门检修。 5月3日上午九点半技术员到达现场，检测出故障（停止按钮机械故障，4个胎压传感器发射器故障，外部接收器总信号故障），车子断电过后偶尔会恢复，根本问题还是要到店进一步检测。下午两点到店开始检修，又是从仪表、扶手箱到中控大屏，手套箱，空调出风口统统拆掉，最终发现问题（外部接收器）负责胎压传感器和检测钥匙的中端盒子有根端子（排线）没有插到位，技术员又进一步进行了测试，端子插到位，故障消失，车辆恢复正常；端子拔掉，故障依旧（胎压异常，检测不到钥匙），晚上七点半左右车子所有零部件安装完毕，八点半到家。在这里特别感谢郑州吉致4s店售后服务站站长和技术工程师，既敬业又专业，服务态度也非常满意！！！站长的原话是:既然出了问题，咱们先把车子的问题解决了，加班加点就是今天不下班也要把问题找到了，不换配件能解决的话今天一定处理好！对于此次故障事件，我有以下2点疑问: ①这辆车是否出厂的时候就存在故障（质量问题），第一次是网络故障，最终也没找到问题所在；这一次又是信号发射\接收盒子故障（导致车辆在行驶中熄火，无法启动）后续还会不会出现其他问题？苏州宝途的技术人员联系我的时候，竟然提到这是个小问题，希望我能大事化小小事化了。难道必须等到消费者的生命财产安全受到损失的时候才是大问题，还是说必须在路上熄火发生交通事故才算大问题？？？ ②本次故障（端子没有安装到位，是松动状态）是否介于第一次维修网络过程中造成的，维修人员拆装过程中，端子（排线）没有装到位，技术人员的专业技能不过关？希望吉利的有关部门能给一个满意的答复；希望吉利厂家做好品控，不要把有质量问题，严重影响司乘安全的车子流入市场；做到让百姓放心，对国产品牌更有信心！也希望400售后不要做个摆设；更希望所有售后服务站像郑州吉致一样敬业，专业！
2024-05-08
多多三碗酒
星途揽月车主·车龄1年
广大车友们，有没有发现跟我类似的问题，5个月准新车，5000多公里，正常行驶中途下车买包烟，上车后点火就开始报了一堆故障（ESC通讯异常、自动防碰撞系统暂时不可启动、BSDM通讯异常、四驱系统暂时不可用、360影像故障，）车子还可以开，就是方向盘很重（感觉就像方向助力系统没开一样），显示屏亮的，但是不显示速度，，最后慢慢开到售后维修了，检查了一下午没找到原因，第二天前面拆开检查说是ABS系统的电路板出了问题，要等联系厂家审核，通过了后发件过来跟换！现在还扔售后的，说是大概要等一周多！各位大哥些的，有没有懂的？能给我解下疑惑🥹🥹🥹🥹🥹
2024-05-08
北京艾森汽车刷ecu
路虎极光刷ecu升级提动力改善换挡顿挫
发动机的电子控制系统称为ECU，是于20世纪70年代诞生的汽车控制技术。当时，由于石油危机，人们正在寻找一种提高燃油经济性的方法，随着微处理器诞生了，这种技术可以实现控制火花定时和燃料混合所需的复杂、高速的运算。从80年代开始，ECU这种复杂且功能强大的计算机成为了大多数车辆中的标准部件。那么ECU是如何工作的呢？简单的说，在当发动机运转时，ECU会接受诸多的传感器传来的信号，由此通过复杂的计算来判定发动机处于什么样的工作状况，由此控制燃油的供应量，空气的配给（电子节气门），喷油及点火的时机，进气压力的调整，还要根据温度、负荷、爆震、燃烧状况等来决定发动机的补偿控制系数，使发动机的工作状态在一定范围内自动调整，而这一切都需要在万分之几秒的时间中完成，高级的ECU更是将这一过程缩短至十万分之几秒以上；但由于对硬件和开发成本的考虑，原厂ECU的调整范围是非常有限的，加上每一个传感器之间都存在的个体差异，造成了这个地球上没有任何两台汽车的发动机工作得一模一样，但所用的程序均是一样的，适应各地的客观因素，这样程序的兼容性固然是好，但是针对性不足，这样种情况普遍存在于现有大品牌的车型中。
2024-05-07
annek
有类似问题知道怎么回事吗？放置一段时间（刹车变硬了后）有时出现踩刹车点火失败。锁车，重启系统又会恢复
2024-05-06
stockfisch
威朗车主·车龄1年
安吉星的延保有买过的吗
3年3080元原文如下尊敬的上汽通用车主，为了让您全方位的体验用车无忧，即日起为您的爱车提供原厂整车的全国延长保修服务。整车延保包含：前后桥、燃油系统、点火系统、空调系统、安全气囊、影音系统、制动系统、转向系统、冷却系统、悬挂系统、电气系统、车身系统及其他部件，覆盖全车12大系统89项零部件。车主限时特价3080元/3年(120000公里)，详情可咨询客服中心电话：4008201188转2。
2024-05-05
滋1味
锐际ST四驱模块接地线故障
2021年2月的车，8万多公里，一个月前出现过AWD故障，随后自动驻车，电子稳定系统，碰撞预警系统等一系列故障码都出现了，然后靠边停车，全车断电后重新点火就好了。就在前几天又出现了这故障码，虽然断电重启能消失，但是一会又出现了，由于三年质保期已过，以为要掏钱维修，去4S店检查，被告知是四驱模块接地线故障。修好后居然是免费的，我没搞懂为啥免费，然后大家有没有碰到四驱模块故障，是不是免费的？
2024-05-02
用户1449242960301
老哥们，你们的变速箱顿挫吗
我目前七万公里了，火花塞还没有换过只要急加速就会有持续性的顿挫，有两次急加速把变速箱黄灯也踩亮了，去检查变速箱也没有故障。是该换火花塞了嘛？但是火花塞是点火系统和变速箱有啥关系呢？
2024-05-01
兰兰Eva
千万车买比亚迪上了10颗的车
买了比亚迪唐dmp顶配，六座，34还是35颗，搞忘了。昨天同事问我，你那车只要十几万了。回来对比了一下战神版和我自己的车，配置几乎一模一样。比亚迪另外弄个什么系列也让买了高价车的好接受一点吧。不得不说比亚迪这种操作，没人敢买你上了10颗的车，随时在手上都会折价太严重，一点都不保护市场，垃圾品牌！另外还有一点，比亚迪的自动驾驶就是个垃圾，跟智能不挂钩，根本一点都不智能，只要突然有车出来，就系统放弃自动驾驶。高速路上自动驾驶跟车，突然急刹车，从此之后再也没敢用自动驾驶。车子与手机做个比较，比亚迪就是当年的诺基亚。说说比亚迪的轮胎，宽扁胎不耐用，不大的一个坑，60的速度过去，车胎就爆了，还不如六年前买的XRV。 NFC的bug：车子熄火不下车，再次点火是不得行的，系统会提示未检测到射频识别设备。必须要下车先刷一次进行锁车，再刷一次解锁，然后才能启动，应该是一个系统设置的漏洞行车记录仪：行车记录仪清晰度特别低！别人别车，根本看不清车牌，垃圾配置。座椅后背：塑料制品，特别low，必须自己处理。还没入手比亚迪的车友谨慎。
2024-05-01