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汽车玻璃等级E11

速度实验室
汽车N95是什么？pm2.5过滤有用吗？车里到底安不安全？
所以综上所述，为了确保行车安全，无论是什么空调滤清器，尽管在车里我们都需要在人多的环境和不通风的停车场等地方戴上口罩，同时开启内循环，减少外界空气进入车内，如果实在不放心全程佩戴口罩当然更保险，以及如果车内人多且有不常接触的人在车上的话也需要在车内全程佩戴口罩，特别是出租车司机、
2020-02-18
小频道oo
零跑C11车主·车龄1年
c11提车一个月停路边就裂了，福耀玻璃啥时候这么脆弱。福特开了二十万公里都是印子没裂。
2024-05-28
用户9976946605823
11年大公爵 12万公里二手户原车座椅原车玻璃黑棕色内饰拍不出来的高级感
2024-05-28
罪过242334884
房山备战道骑行日记
#五月骑行日记哈喽大家好，好久不见最近都在忙于工作，所以最近没有怎么发帖。但是跑山溜车这一块一直没有落下，这次给大家带来的房山区的周张路的分享！颜值爆表的gsx 一、出行准备工作外出每次都要提前要做规划，例如天气、路线、游玩时间、穿戴装备、干粮等，一切准备齐全就准备出发了。 1：首要天气骑摩托车出行时，天气的变化对我来说至关重要的印第安侦察兵原厂轮胎雨天的防滑效果一般，雨天骑行是千万注意的，墨迹天气查看几天都是晴天，阳光明媚，万里无云，最高温度也才30多度，适合骑行。 2：目的地的选择房山跑山圣地-备战道来回100公里左右，难度系数三星 3：路线的选择定好目的地后，就要开始选择本次骑行路线，根据高德地图给出的路线并且参考摩友之前去过的路线，决定做出如下规划:，路上走走停停的，感觉也并不是很累。房山备战路：周张路起于房山区周口店，止于张坊，全长34.7km，是修建于1973年的国防战备路，道路等级为二级公路，是北京西南地区的公路网中一条重要的连接线，连接着京周路、房易路、涞宝路等干道。因为是当年的国防战备路，所以很多摩友也会叫它战备路或者备战道，你听到这三个名字都是说的这条路。去时候京昆高速，回程选择走京周国道。来回来回不走回头路。 4注意事项：平常走这条路的摩友不多不少，因为这条路弯道很窄，两边灌木丛生遮挡视线严重，所以跑这条路一点要小心谨慎，不要追求速度，保证安全的情况下欣赏欣赏风景还是可以的。对于我骑行来说呢，这条路因为树多，蚊子飞虫那更是数不胜数，在那带个三四个小时，血型都快被蚊子换了。甚是可怕，所以我也很少去，但是有点摩友还是比较钟爱这条路的，为了给爱跑这条路的的车友忠告，我这点牺牲也算不了什么二，摩托车和装备介绍：摩托车：我骑的是印第安侦察兵scout，，由于改装了车把，所以压弯毫无压力。由于动力强进，爬山毫无压力。路中不乏施工地段以及土路的进出口，这种地段需多加小心，一般路面会有泥沙会使车子是去抓地力，请车友多加注意。头盔：BRLl的复古瓢盔手套：外星蜗牛的户外手套耳机：外星蜗牛的，便宜好用，主要我自己不组队。听导航就够用了。三：潜聊摩旅经验分享：战备道北段进山的第一个休息区，车友俗称“牛逼台”名称来源于大多车友再次聚集等待未到车友，期间吹吹牛逼侃侃山，所以俗称牛逼台备道北段从北向南行驶下山路段的一处小桥，请注意这个小桥不论由北向南还是由南向北都会有一个小的坡度，如果车速过快有可能使车辆由于小坡度的影响是去控制，请多注意！小商店那条路直行50米处的路牌，注意往左行驶，“张坊”方向。也就是前方大影背前左转进入战备道南段。地图终点的方向就是张坊的方向，也就是战备道南段。四：注意事项入战备道南段后的第一个要特别注意的地方，一小段直路后一个360°的回旋弯，弯中有白色护栏，并且弯中有土路的进出口，此处较多砂石，强烈建议车友慢速通过！战备道南段由北向南的最后一个休息区。（由南向北进山的第一个休息区）可以看到石台上各种车友留下的标记，哈哈。图片中可以看出，路面并是不是十分干净，因为这上面一点点的位置有个采摘园，经常有当地车辆进出所以路面不是十分干净。下面发几张小片儿，与大家分享
2024-05-28
海边的雷公马
零跑C11车主·车龄2年
零跑C11第96周能耗记录
#懂车帝众测 🚖车型：2022款零跑C11豪华版磷酸铁锂（无选装包） 🚙总行驶里程：38711m 🔋总能耗：6420kwh ⚡近6周百公里能耗：17.2kwh 🚧上周行驶里程：319公里 🚘上周总能耗：43.7kwh 🏠城市：海口 ☀️温度：24—31℃ 能耗分析： ⚡️第96周能耗是平均百公里15.4kwh😜，六周平均能耗维持在百公里17.2kwh。小零陪伴我671天，能耗排名只领先61%的零居了😎，本周是海南夏天模式，空调得开大，充满表显动态续航在491公里😂。 🚖行驶设置自定义模式，平稳起步，舒适转向加强动能回收，胎压行驶保持到2.6Bar左右😋。行驶全程听歌或广播，开启导航，26度制冷一至三档风😜。 🚗行程为单纯市区通勤，行驶道路包括城市快速路，市区道路等高等级铺装路面，最高时速不超过90km/h🚥，电耗行驶占比86.5%，空调仅占比3.89%，其他占比9.61%😘。 🚙本周实际行驶319公里🛣️，实际消耗续航319公里，整体周续航达成率100%，零跑市区通勤续航表现还是童叟无欺😎❗️
2024-05-27
Licong0512
哈弗二代大狗车主·车龄1年
使用心得分享
已经购车快4个月了，一直都有在关注二狗的帖子我觉得既然选择相信SUV就不要去纠结这个问题，一个快2吨的大家伙油耗高点也属于正常，安全等级在那放着，安全无小事，毕竟生命无价！我们选车的时候也需要谨慎考虑，列位！想让马儿跑的快，又不想让马儿吃草，鱼与熊掌不可兼得！魏总在采访中还直言不讳呢说说用车感受吧，因为买回来之后一直也没有跑过长途昨天刚跑了趟武汉回来，来回800公里。开空调时速130超车的时候动力还绰绰有余，不得不说辅助驾驶是真心好用长途必备啊！出高速之后出了点小插曲，之前我记得油表显示还可以跑70+公里，下完高速跑十几公里之后油表就不显示了，最后格剩一个小红点，大概又跑了10公里小红点都没了，顿时慌得一批，因为不想在小加油站加油，我加油一直在中石化和中石油，大概又跑了20公里才到中石化加油站加的油，我感觉到极限了。真心不建议大家这样做，我感觉这不是在测试车的极限而是在测试我的心里极限就怕给我扔路上…家人们谁懂当时忐忑的心情因为刚买回来平常在家里都是接送学生盘地头，刚开始油耗是真的高，最高跑到13个！正常出行应该都在10个左右，因为我经常盘地头可能油耗略微偏高，我这首保还没做呢，保养完应该8-9个，个人感觉！保养后我会持续更新
2024-05-27
奇瑞风云南充品信店
安全才是最大的豪华，IP68级的电池防护等级
2024-05-27
xrtb20161205
探险之旅启动小车元Up能否打动你
比亚迪元 UP 是比亚迪旗下的一款 A0 级纯电 SUV，以下是关于它的详细介绍： 1. 外观设计：采用潮趣龙颜美学设计语言，车身线条圆润流畅，前后呼应的 LED 大灯和尾灯，半隐藏式门把手以及元气环抱式座舱，使其颜值颇高且时尚感十足。 2. 内饰设计：走简约的家族设计路线，深色和浅色做出了视觉界线划分。配备平底式三辐多功能方向盘、全液晶仪表盘、悬浮式中控屏、采光面积较大的一体式全景天窗等。车内座椅采用一体式设计，纹理设计显档次，且前排两个座椅都支持电动调节功能。 3. 性能表现：基于 e 平台 3.0 打造，搭载永磁同步驱动电机，最大功率分别有 70/130kW，对应的峰值扭矩分别是 180/290N·m。拥有最高 401 公里的 CLTC 综合工况纯电续航，最大功率达到 130kW，零百加速仅需 7.9 秒。 4. 智能配置：配备精致感十足的电子小档把，其周边区域设定仅有的物理按键，包括空调开关和风量大小、盲区监测、自动驻车、能量回收等级和驾驶模式调节等。车内配备的悬浮式中控屏支持翻转竖屏模式，使用比亚迪最新的 DiLink 系统，支持在线导航、在线音乐、喜马拉雅、云听等，还内置比亚迪应用市场，可后期下载添加。 5. 安全配置：采用大量高强度材料，钢筋铁骨保证被动安全。
2024-05-27
石家庄新华珺玥埃安
如何正确添加玻璃水？#汽车玻璃水
2024-05-27
南少严选王胜男
21年丰田凯美瑞运动版2.5自然吸气发动机，北京个人一手，全车原版原漆，1万公里实表，无钥匙进入，无钥匙启动，多功能方向盘及换挡拨片，自动大灯，自适应远近光调节，全液晶仪表，车道偏离预警，主动安全系统，前方碰撞预警，驾驶模式选择，L2等级的全速自适应巡航，定速巡航，导航，倒影，运动外观套件，18多双拼色轮毂，抬头显示，自动恒温空调，10.1英寸中控触摸屏，老板键调节，空气净化器等丰富配置
2024-05-26
远见卓识生活家Rjo
本田CR-V车主·车龄1年
我的提车日记
#CR-V提车作业网上好多人说CRV噪声大，买的时候了解过，不过想想日系车都一个样就不管了，时间自己开的时候发现噪音没有想象中那么大，我完全能接受，只有路况不好的噪声比较明显，深圳到广州就虎门大桥一段路噪音比较大。灯光的话，我感觉还可以，广东高速路灯比较亮，有时都没开远光灯跑，不过开远光灯视野的确会更好。#提车日记【选买背景介绍】：驾驶证到手后就开始考虑买车了，看过蒙迪欧感觉挺心动的，但是销量不好。其实最想买的是凯美瑞，毕竟凯美瑞是广东人的最爱，后来考虑到未来的用车场景，还是想买SUV，毕竟空间大了好多，后尾箱也够大。同事前一年买了22款的SUV，当时落地好像20万，我开始关注CRV。23年11月股票开始回本了，我在懂车帝看有的车主18W落地，开始心动了。深圳跑了两个4s店，价格谈不到免息，销售也都是一副爱买不买，让他们重新报价也没回应。听说隔壁市有免税的，比我现在谈的便宜1W，微信谈得差不多就赶过去交定金了【购车价格】：价格没怎么关注，我直接谈的落地价。裸车16.19，购置税1.78，上牌500，交强加保险0.55，东风金融8W2年免息，白色锋尚综合落地18.1 【用车初体验】：感觉还好，第二天车头刮了下，新手司机建议买带360或前雷达。感觉还不错，新手司机有时方向把握不好，感觉开了驾驶车道辅助还不错，会帮忙矫正方向，防止跑偏。L2的辅助驾驶没用过，我信不过自动驾驶驾驶的，还觉还是自己开好，新手司机一摸方向盘就特有精神，开车不会打瞌睡，越开越精神【空间感受】：这车有7座的，我买的是5座的，车身4米7，前排和后排感觉够用，开车脚不累。【驾驶感受】：网上好多人说CRV噪声大，买的时候了解过，不过想想日系车都一个样就不管了，时间自己开的时候发现噪音没有想象中那么大，我完全能接受，只有路况不好的噪声比较明显，深圳到广州就虎门大桥一段路噪音比较大。灯光的话，我感觉还可以，广东高速路灯比较亮，有时都没开远光灯跑，不过开远光灯视野的确会更好。【油耗】：百公里6-7个油，感觉我这脚法跟得上老司机了，一公里6-7毛钱，加92油【优缺点总结】日系车缺点都差不多，主打省油皮薄，车漆薄。感觉扣扣索索，配置没有国产的高，什么一键升窗，锁车升窗，关闭自动启停的设置都没有，这些实用性模块才百十块钱，居然好意思拿到中低配分等级里
2024-05-26
宏楠影视
腾势 D9 在安全方面表现如何？以下一些描述： • 车身结构：整车采用五星安全设计标准，高强度钢占比75%，热成型钢占比23%，四门加装1500MPa车门安全保护杆。 • 安全气囊：标配9个安全气囊，侧气帘贯穿前中后三排和中排侧气囊，长侧气帘保护每一排乘客的安全。 • 电池安全：采用刀片电池，具有IP67的防水等级，正常涉水不会出现漏电情况。电池包具有高强度钢板+玻纤材质的电池护板，还具备漏电检测功能，特殊情况下会自动断电保护车内成员。 • 辅助驾驶：配置前方碰撞预警、车道偏离预警等主动安全预警系统，以及主动刹车、并线辅助、车道保持和道路交通标识识别系统。 • 碰撞测试：腾势 D9 在碰撞测试中表现优秀，A柱没有明显变形，为车内乘员提供了全方位的保护。亲身开过这个车，还是非常不错的，跟着大众人的眼光购买总归没错，这个值得冲
2024-05-25
浪哥收车
东风e11
18年上牌的东风e11，行驶了16万公里，实际上就不是什么实表的车了，已经过户好多次。用车三个月买的是二手车，刚开始接手的时候上一任车主都是在跑顺风车用，8000块钱跟他拿回来，一开始用充满电大概也就是200公里左右。电池非常的虚经过这几个月用车每天都是在家里面用慢充充电。现在慢慢的觉得他还能跑300公里以上。是不是跟用车习惯还有充电方式有关，我几乎都是在家慢充充电，慢慢的感觉他的续航还可以。这是怎么解释？我已经三天没充电了
2024-05-25
一心一意菠萝ee
腾势d9音响
腾势D9车型所用的丹拿功放输出的实际最大功率为775W,采用了 AB类（均衡耐听）和D类（高效率。大功率）两种等级的功放，所做的声音处理是较为均衡的方式；一方面通过 D类功放保证大功率，大动态等特性，保证低音的下潜和瞬态，低音效果浑厚沉稳；另一方面通过 AB类保证中高音声音细腻、通透，让声音温暖动听，再加上车型搭载的丹拿音响是运输到丹麦实验室，由丹拿的首席调音师领街，做定制化的调音整体的音质水平是行业顶尖的；而一些友商上所宣传的功率是扬声器的最大功率，并非实际功率，且都用口类功放做升压，只是一味的堆叠功率，虽然在低音的动态上有所保证，但是在细腻程度和音色上要逊色。
2024-05-24
沧桑机器猫
提问19年8月份探岳防盗等级是5a还是5c
2024-05-24
自由宁哥
宋plus在澳洲叫海狮06了！
这和我之前预估未来改名一样，我认为改为“海狮06”才符合其外形及海洋网的属性，不过我觉得比亚迪应该（至少暂时）不会舍得改名，毕竟“宋plus”这IP在国内影响力太大了，但我依然建议其更名，早日理顺关系吧！另外，如果宋plus改名，则王朝网不久将推出的“宋L dmi”完全就可以叫宋plus（相当于回归），也就不会造成很多人对其外形和宋L差距过大而产生的疑惑，很多人以为宋L dmi是现款纯电宋L插混版，其实两车除了都有“宋L”这一名头，完全没有联系，无论是底盘悬架还是车长轴距，包括内饰。宋Ldmi本质上是宋plus的换代，或者叫“秦L的SUV版”，底盘内饰都是看齐秦L，明显差宋L ev一个等级！比亚迪的命名会造成不少混乱，包括今年下半年的海狮07dmi（护卫舰07改款更名）和海狮07ev差距也很大，但是比宋Ldmi与宋Lev要小一些，毕竟都是真正的中型SUV，内饰档次我觉得会接近些，底盘海狮07dmi不知道会不会升级为p7混动底盘后五连杆，希望如此吧。看澳洲海狮6视频，其有双电机四驱，加速6秒以内，应该就是早期宋plus dmi的四驱版吧，可惜国内没有了！车评人评价这车用料和质感很好，座椅很舒服，后排整体敞亮宽大。（看到这里我在想其车内肯定没有国内版刺鼻的气味，另外座椅用料有没有可能是真皮，否则恐怕评价不会这么高，呵呵）至于驾驶层面，动力给好评，平顺性和安静性好评，操控灵活性及精准性方面，不及荣放奇骏狮跑等车型，认为其更偏家用属性，呵呵，这已经是其进行了一定本土化调教的结果。看到中国车型出海，个人很是高兴！比亚迪作为当前中国品牌NO.1，在海外目前颇有品牌认知优势，之前在海外耕耘得最好的是奇瑞（主要是燃油产品），另外上汽名爵也有一定规模（毕竟MG是源自英国品牌，有世界知名度，这是个优势），再有就是吉利通过沃尔沃的合作优势在欧洲推出领克取得一定的影响力，蔚来在欧洲也有门店…… 中国车很内卷，中国市场很大但也基本饱和，希望能更多地去卷海外市场！要想成为真正的世界级车企，必须吃遍全球才行。
2024-05-23
郑谊
【ID.7在德国驾驶员联盟（ADAC）汽车评价中获得历史最高分】旗舰电动轿车“ID.7”在德国驾驶员联盟（ADAC）汽车评价中获得历史最高分，被评为“非常优秀（very good）”的车辆。 ADAC是欧洲最大的汽车协会，也是评价汽车性能和安全的权威机构，专家和工程师每年对100辆以上的车辆进行7个领域、350个项目的有公信力的评估。 ID.7拥有充裕的空间、优秀的效率、尖端的行驶辅助功能等，搭载了最大功率210千瓦（286马力）的大众新型高效电动驱动系统，充电一次最多可行驶700公里。在此次评价中，ID.7在驱动系（1.0分）、安全性（1.1分）、环境（1.2分）、便利性（1.5分）等项目上获得了“非常优秀”等级，在行驶特性（2.1分）、车身及装载空间（2.3分）、装修（2.4分）项目上获得了“优秀”等级。特别是在安全性和环境等2个项目上加上高权重，ID.7综合得分1.5分，获得综合评价“非常优秀”等级。综合0.6~1.5分的“非常优秀”等级在ADAC汽车评价历史上尚属首次。此次评估使用了大众ID.7Pro车辆，以WLTP为基准，综合5.49公里/千瓦时（18.1千瓦时/100公里）的优秀能源效率被评为得分较高的核心因素。另外，在“能耗”项目中获得0.7分，在生态测试中获得5颗星满分，在评价尖端行驶辅助功能的“主动安全性-辅助系统”项目中获得0.6分。大众品牌技术开发董事会成员凯·格吕尼茨表示：“在独立、高权威的ADAC汽车评估中，大众ID.7取得的优秀成果令人骄傲。优秀的评估结果将在说服考虑大众电动轿车的潜在客户方面发挥巨大作用。”
2024-05-21
海边的雷公马
零跑C11车主·车龄2年
零跑C11第95舟能耗记录
#雷总能耗挑战 🚖车型：2022款零跑C11豪华版磷酸铁锂（无选装包） 🚙总行驶里程：38392m 🔋总能耗：6371kwh ⚡近6周百公里能耗：17.2kwh 🚧上周行驶里程：593公里 🚘上周总能耗：90.2kwh 🏠城市：海口 ☀️温度：24—34℃ 能耗分析： ⚡️第95周能耗是平均百公里18.6kwh😜，六周平均能耗升至百公里17.2kwh。小零陪伴我664天，能耗排名只领先61%的零居了，快要不及格了😎，本周是海南夏天模式，还有雷雨天气，空调得开大，充满表显动态续航在491公里😂。 🚖行驶设置自定义模式，平稳起步，舒适转向加强动能回收，胎压行驶保持到2.6Bar左右😋。行驶全程听歌或广播，开启导航，26度制冷内循环一至三档风😜。 🚗行程为市区通勤及出差屯昌，定安，行驶道路包括城市快速路，高速公路，市区道路等高等级铺装路面，其中高速里程约230公里，最高时速不超过120km/h🚥，电耗行驶占比88.03%，空调仅占比3.66%，其他占比8.31%😘。 🚙本周实际行驶593公里🛣️，实际消耗续航716公里，整体周续航达成率82%，高速占比较高得情况下，续航表现还是十分稳定😎❗️
2024-05-20
广州番禺区远程汽车
V6E到底值不值得买？
肯定值得啦，现在只要8个多一点就可以上路了为什么选择远程？远程星享V的四大技术特点：“真能跑、真便捷、大空间、大承载”。具有超高性价比、超大空间及多元化舒适驾驶体验感，工况续航可达260-300km，领先行业水平3%-5%。在三电系统、高效承载、超大方量、安全可靠、舒适便利性及整车能耗控制方面具有绝对优势，同时，配有ECO模式开关、滑行回馈等级三档多态开关、单踏板开关等多种驾驶模式，满足不同客户驾驶习惯需求，提升续航的同时，兼顾驾驶乐趣。
2024-05-20
绵阳市平武县富强电脑
悦也Plus车主·车龄1年
悦也Plus：行驶2254公里优化建议
#用车心得宝骏悦也Plus智尊版：行驶2254公里优化建议 1、需要优化车机系统中个性化设置选项，如当前汽车的颜色和外观，目前默认只有蓝色款的外观，没有其他颜色外观可选。 . 2、优化【宝骏汽车】手机APP【智慧泊车】中泊出的方向选择，目前手机APP泊出只有向前泊出，没有向前左、向前右、向后、向后左、向后右方向泊出操作，需要优化；车内泊车，只有前、前左、前右泊出，没有向后面泊出选项。 . 3、车机地图导航建议优化分区路段的限速设置，满足高速领航时在不同路段自动调整到设定的限制速度，如：可以提前配置A段高速限速80，B段限速100，C段限速120，E限速100，F段限速80，开启高速领航就按照设置限速自动调节车速，并通过其他车主共享完善各地高速路段的安全行驶限速。 . 4、建议在车机导航地图中优化不同等级公路的自定义测速点、限速点、区间测速起止点等点位标记功能，方便安全行车查看和提醒，并通过其他车主共享完善各地路段的安全行驶限提示。 . 5、优化电池电量显示方式，除了默认的百分比显示方式外，增加如：按度数显示或kwh数字显示，并完善车辆已行驶的健康信息，如：按类似表格形式记录：几月几日几时几分启动汽车，行驶多少公里，行驶多少时间、锁车时间，行驶区间最高速度，耗电量，出发时里程，锁车时里程等信息，并支持【五菱汽车】【宝骏汽车】APP远程查询相关信息。 . 6、前车保持安全距离自动制动刹车设置，如强制保持1米距离（0.5米，1米，2米等），与前车低于1米自动刹车，并保持车距。 . 7、高速领航智驾需要优化快车道和慢车道的优先级设置功能，可以选择快车道优先，还是慢车到优先；目前默认是快车道优先，智驾会选择长时间使用快车道，但我想在慢车道以固定速度行驶，不占用快车道，避让其他车辆超车。 . 8.汽车周围部分较小或处于盲区的人、车、物会识别不到，雷达传感器有待优化或是增加雷达传感器数量；同时需要优化左右后视镜位置的照明问题，在高速上，如果行驶路段光线较暗时，会不定时提示清洁左右摄像头以满足智能领航模式。 . 9.前行车记录仪摄像头无法微调角度，建议前行车记录仪摄像头位置设置到前挡风玻璃上部【前挡风玻璃顶部中间附近感觉是最佳位置】，能记录前引擎盖和左右视角位置，建议能增加一个后置行车记录仪摄像头，位于后门顶部。 . 10.后排手机充电接口位置需要优化改进，如果在扶手后部储物盒处放置物品后，会影响手机充电接口使用，建议优化后排手机充电接口位置，扶手箱储物盒（杯托）位主要优化下，稍微大一些的杯无法放置，如：5元大瓶装冰红茶饮料等，建议除扶手箱储物盒（杯托）手机位外，建议在驾驶中控台上设置一处手机存放盒。 . 11.驾驶位方向盘与车门手托和扶手储物盒手托三者之间的支撑关系需要优化，因方向盘的调整上下左右位置原因，导致想把左右手肘放到车门手托和扶手箱手托处后，双手离方向盘的距离不舒适。 . 12.安全带的高低位置无法调整，是固定位置的，建议优化位可以高低调整的。 . 13.【循迹倒车】建议优化支持锁车后再次启动车辆也支持循迹倒车功能，目前只要车机下电后，在上电，循迹倒车就用不了了，不方便隔夜出库。 . 14.。。。
2024-05-20
爸爸的橙子最爱笑
风云A8车主·车龄1年
风云A8辅助驾驶体验
#人人写点评简洁评价吧！ 1.辅助驾驶等级不高 L2，日常的自适应巡航，车道保持，盲区监测等等 2.给出来的功能都很靠谱上面的这些功能，不吹牛，都是实实在在能用的，尽管放心，靠谱当然了，辅助驾驶只是辅助，不可能所有场景都适合使用，要自己判断钻牛角尖的话，就是自寻烦恼了，毕竟才12-13万的车，知足常乐
2024-05-19
卡钳红了
标致4008车主·车龄3年
疑问：汽车玻璃膜出现气泡，刚装的时候挺好啊武汉的夏天说来就来了，从25度到38度只需要一天。冬天夜间开车的时候，我抱怨前车门玻璃膜太黑了，影响倒车入库。现在夏天来了，相信很多人觉得应该贴更黑的车模。如果说玻璃膜颜色的深浅是出于私密性和遮光性能，那玻璃膜用了几年出现气泡是为什么呢？我全程观看了我的汽车贴膜过程，贴膜的时候，师傅用吹风机把玻璃膜加热，和玻璃的弧度比较福服帖，而且还用塑料刮板把玻璃膜和玻璃膜之间的气泡全部赶走了。那为什么呢用了几年，玻璃膜和玻璃之间还会出现气泡呢？这是因为玻璃膜出现了孔洞吗？我觉得普通的塑料膜，比如我们买的一次性购物袋都不会漏水，也不会漏气，那玻璃膜和玻璃之间出现气泡是什么原因呢？我还发现，汽车后风挡玻璃贴膜出现气泡的现象比较多，汽车的后风挡玻璃往往都带了电热丝。这些电热丝是印刷在玻璃表面，尽管是薄薄的一层，但厚度肯定存在的。有人说汽车贴膜采用的大都是湿贴，而当汽车膜和玻璃之间的水分没赶尽，隔天或一段时间后就会挥发，聚成小的水泡，或水雾泡，一般不大，也不多，像麻点，不会影响正常行驶。但出现这种大面积的气泡，那肯定是影响使用的，首先怀疑玻璃膜质量，然后怀疑贴膜前对玻璃的清洁还有贴膜手法。我第一台车的玻璃膜是自费在4S店贴的，使用了十年一点气泡都没有，但是十年后出现了玻璃膜掉渣渣的情况，如果用抹布用力擦拭玻璃内表面，也就是擦玻璃膜，抹布上就会出现丝状的渣渣。你的玻璃膜出现了气泡吗？你觉得有必要把膜撕了或者重新贴一张吗？
2024-05-19
心是一切的起点
提问这次第二年的保养后，界面出现了不一样，正常吗？保养前单踏板模式会有动能回收等级和模式显示，保养后都无显示，下图等一张为保养前，第二张为保养后。
2024-05-19
用户6790019548652
夏日粉嫩装备推荐（二）
#摩托车装备推荐上一篇说了衣服，现在我们说手套手套：SBK 真皮手套 ST-11粉色碳纤维防护模块，拳骨位置使用真碳纤防护模块，提升了整体防护等级，也提升了高级感。网状透气面料，增加了夏季骑行的舒适性，在夏季骑行时有效的减少闷热出汗。手掌防滑，手掌部位使用大面积网格状纹路防滑材质，提升超控性，让骑行更具信心。粉色，多巴胺氛围拉满！骑行服：FEHER 真皮粉色衣服是真皮材质，保温效果好，防水防污。内里是网孔透气的，舒适度也没问题。肩部外层是TPU，中间是锌合金。肩部、肘部、后背带CE慢回弹护具，骑行肯定还是安全第一。内里内胆可拆卸，特别适合春秋骑行。哈哈先介绍这些吧，等有了新装备和大家继续分享哇，嘿嘿。
2024-05-16
聪明星辰JqO
Q05使用问答汇总（第42问）
42.问：涉水驾驶注意什么？答：新能源汽车可以涉水行驶，但涉水深度不宜超过底盘高度。新能源车型的电机组、电池组、车身都采用了全封闭的防水设计，Q05电池防水性能记得达到了IP67，在1米水深中浸泡30分钟后，仍能正常工作，其防水标准能覆盖日常使用情况。新能源汽车还有一套“防护系统“，如果电池包进水，整车控制器也能瞬间切断高压系统避免发生触电事故。虽然新能源汽车防水等级足，但也不能当船开，如近期有托底事故、碰撞事故未及时检查维修的应当避免涉水驾驶，避免车内进水或其他不必要的问题发生。涉水安全参考线不能过底盘和排气孔。
2024-05-16
人之常情啊
安全智享新旗舰ID.7
随着新能源汽车的普及，越来越多的消费者开始关注电池安全性问题。首先，需要明确的是，新能源汽车电池安全性是至关重要的。电池是新能源汽车的核心部件，其安全性直接关系到车辆的运行和乘客的生命安全。因此，各大汽车制造商和电池制造商都在致力于提高电池的安全性。电池安全不单单是简单的防护，而是一套系统工程。ID.7从设计之初，就从软硬件对电池安全做出了周密防护，确保在极限情况下电池的可靠性。在硬件上，ID.7采用了宁德时代三元锂电芯，通过高稳定性正极材料和高安全电解液，保障电芯内部安全。并从壳体强度、表面绝缘、及时断电、防爆泄压上，给电芯上了4重保险，将漏电、起火、爆炸的可能性降到了最低。此外，在电芯与电芯之间、模组与模组之间设置隔热缓冲区，以降低热失控风险。在隔热设计上，在云母板隔热的基础上增加的隔热涂层，具有不占空间、低导热系数、耐高温的特点，既能保障电池安全，又能节约空间。 D.7还为电池包配备了行业内首屈一指的“铠甲式”电池壳体，电池模组被12根铝铸造横梁组成的高强铝合金框架层层包裹，可确保在碰撞过程中冲击力被逐层吸收。在电池安全检测方面，ID.7参考德国大众高等级安全标准，对于电池包开展了如防过充、短路等197项测试，国标仅有18项，远超国标179项。并且从电芯级别、模组级别到电池包级别，共进行 436项全场景路况测试，充分诠释了一汽-大众的冗余式安全标准。
2024-05-14
给悔不当初
提问比亚迪唐新能源确实靠谱整体的设计感还是非常充足的，并且外观的设计非常好看。特别是年轻时尚整体的运动感很强的一台车，比较喜欢这款车的设计风格。整体的运动感很足，并且车头的设计也是比较豪华比较上档次的。全新的比亚迪唐新能源其实和老款的续航是差不多的，整体的续航里程也是非常满意的，新车优惠幅度比较大，当时也都对比了好多款同价位的其他车型还是认准了比亚迪的车，因为比亚迪的车确实非常的靠谱，在新能源车型里面表现算是比较出色的。空间的表现确实非常的好，这是一台大尺寸的suv，所以它的整体乘坐空间的表现。非常的好后排空间也是非常充足，整车的空间是没有什么问题，后排不用的时候可以放平，这样后备箱也能移出很大的使用空间来。当然这款车的空间表现也非常好，整体的乘坐空间也都非常大，整车的空间在这个等级里面还是很优秀的。别看尺寸大，但是操控起来灵敏度还是很高的，整体的操控性也非常满意，悬挂也很软，转向也没有盲区。最重要的是它的动力非常足，提速的时候很快，动力和性能的表现都非常优秀，车子开起来也非常给力。
2024-05-13
玻璃上看上去有些黄
今天早上下雨，下午慢慢出太阳了，但是我发现汽车玻璃上有些模糊，微微泛黄，这是油膜嘛？还是说是长时间停树下，树胶没洗干净的原因？
2024-05-13
大陆中调戏
准备提车了，L6准车主们分享一下提车有什么要注意的呀？另外，昨天刚购进了屏幕保护膜和钥匙扣，还有没有什么实用小物件需要买的，汽车玻璃膜有必要贴吗？
2024-05-13
用户7190342505008
深度试驾ET的五个真实槽点
5月初就试驾ET了，本人不算新司机因为驾驶证已经长期了，个人爱好试驾过几十款车型，直言我的真实试驾感受。首先最重要的结论：这车成本对得起这个价格！但是希望倾听客户的意见后续做不小范围的优化！ 1、ET的中控系统做的真的在当下新子品牌或新势力品牌里中游偏下，无论是流畅度还是操作逻辑，屏幕四周大黑边不等宽都可以包括在内，甚至方向盘遮挡和屏幕的匹配都有问题（这点习惯不同可以亲自试驾感受） 2、智驾系统相当不完善，图2我拍照了，试驾的是顶配四驱激光雷达版本，但是左侧距离2车道的大车真的感应不到，感应不到您信吗？（这个应该可以ota解决，就看奇瑞的上心程度了！） 3、ET的悬挂真的很下成本，上下解耦双叉臂百分百吊打理想极氨特斯拉之类！可惜这个空气悬挂表现真的特别特别差！个人认为如果没有的话，驾驶感受会好至少两个等级，因为轻加速轻刹车都有严重的抬头点头姿态！换句话说就是悬挂太软了，支撑性给人感觉非常不好，调节模式基本没有缓解！ 4、内饰，这个因人而异，ET这车没有副驾驶储物盒，可移动的中控岛吧台功能我认为很鸡肋，主副驾驶中间前部有加装冰箱预留位，但是冰箱的加装位置及其不方便，完全忽视了后排的使用感受（长臂猿都够不到） 5、这个级别和尺寸的车型，不配电动遮阳帘是不应该的，因为天幕真的很烫！引发的问题就是夏天空调能耗会很高，体验也不好(气温25度左右晴天，碰到手臂真的太烫了) 至于其他感受，基本都是因人而异了，列举的意义不大了！总结一下，这车用料真的很良心，不像一堆合资和部分新势力耍心眼，但是受众度还是没打开，还需要继续研究客户，客户不是必须要求冰箱彩电大沙发，流畅的系统，顺手的功能，迎合大众的乘坐感受也很重要！
2024-05-12
海边的雷公马
零跑C11车主·车龄2年
零跑C11“春季”续航测试小结
零跑C11“春季”续航测试小结 🏝四月的海口春季是需要打上双引号的，因为我们这里已经是30℃以上夏季了。那么在海口的“春季”如何达成高续航呢？给大家分享下我这周的用车续航测试。 🚖车型：2022款零跑C11豪华版磷酸铁锂（无选装包） 🚙总行驶里程：37748m 🔋电池：78.5度磷酸铁锂，SOH约97% 🏠城市：海口 ☀温度：25—34℃ 续航测试分析： ⚡这周是打工人最讨厌的六天工作日，零跑陪伴我的第656天，第94周了。因为五一假期的连续高速能耗高，目前能耗排名只能领先70%的零居了😅。这箱电使用零跑7KW慢充桩，从34%充满100%，充电54.62度，表显动态续航在492公里😂。 🚖行驶设置自定义模式，平稳起步，舒适转向加强动能回收，胎压在2.6Bar左右😋。行驶全程听歌或广播，开启导航，26度制冷一至三档风内循环😜。 🚗测试行程为纯粹市区通勤，行驶道路只有城市快速路，市区道路等高等级铺装路面🚥，连续7天均为同一通勤路段，单一行程约20公里，包括15公里城市快速路和5公里左右市区道路，早高峰拥堵，晚高峰相对通畅。属于十分典型的城区通勤，平均时速仅30-40公里/每小时，城市快速路最高时速不超过90km/h。电耗行驶占比85%，空调仅占比5%，其他占比10%😘。 🏁高续航达成小贴士：高续航达成的客观条件是不能连续短途用车，可以看到我最后充电前仅行驶1.4公里，行车能耗就达到14.3kwh，但平均能耗是11.6kwh，差异达到25%，因为根本没有给你将能耗降下来的机会⛽️。天气炎热，有效降低空调电耗也很重要，露天停放可以使用前挡遮阳挡降低车内温度，用车前可以先远程开启车窗通风一段时间，然后再远程启动空调🖼。日常行驶时注意观察车距，不频繁变道，多保持匀速行驶，多使用动能回收减速，在下坡的路段适当松开电门，都可以有效降低行车能耗，基本日常市区通勤我的最低行车能耗在10+kwh😝。 🚙本周实际行驶339.9公里🛣，实际消耗续航346公里，行车平均能耗百公里11.6kwh，剩余电量30%，剩余动态续航146公里，整体周续航达成率98%，续航整体表现还是十分稳定😎❗
2024-05-12
车大白666
昊铂HT车主·车龄1年
静躁不同，各有千秋
静躁不同，各有千秋 ——开昊铂HT打卡重庆园博园。园博园门口彩旗飘飘，各国的国旗飘扬，面向世界开放。正门的建筑风格，非常的独特。有名的北大校门，外形也非常相似。许多中式院楼都采用这种造型，普遍而经典。来游玩的，中老年人相对年轻人要略多一些。能静心欣赏山水园林的人，境界已经高出一个等级。年轻人更喜欢喧嚣一些吧。
2024-05-12