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汽车前轮内侧磨损

吉利汽车定州成悦4S店
轮胎各种异常磨损车主你都见过吗
那什么是轮胎不正常的磨损吗?
2023-10-20
景德镇吉利亿丰4S店
轮胎各种异常磨损车主你都见过吗
那什么是轮胎不正常的磨损吗?
2024-04-02
景德镇吉利亿丰4S店
轮胎各种异常磨损车主你都见过吗
那什么是轮胎不正常的磨损吗?
2024-03-08
吉利汽车商洛国利4S店
轮胎各种异常磨损车主你都见过吗
那什么是轮胎不正常的磨损吗?
2024-03-25
吉利汽车商洛国利4S店
轮胎各种异常磨损车主你都见过吗
那什么是轮胎不正常的磨损吗?
2024-03-29
景德镇吉利亿丰4S店
轮胎各种异常磨损车主你都见过吗
那什么是轮胎不正常的磨损吗?
2024-03-19
吉利汽车商洛国利4S店
轮胎各种异常磨损车主你都见过吗
那什么是轮胎不正常的磨损吗?
2024-03-28
景德镇吉利亿丰4S店
轮胎各种异常磨损车主你都见过吗
那什么是轮胎不正常的磨损吗?
2024-04-12
威风吉鑫吉利王凡
轮胎各种异常磨损车主你都见过吗
那什么是轮胎不正常的磨损吗?
2024-03-01
吉利汽车商洛国利4S店
轮胎各种异常磨损车主你都见过吗
那什么是轮胎不正常的磨损吗?
2024-04-12
威风吉鑫吉利王凡
轮胎各种异常磨损车主你都见过吗
那什么是轮胎不正常的磨损吗?
2024-03-21
萍乡均澜几何汽车
轮胎各种异常磨损车主你都见过吗
轮胎的正常磨损跟汽车的行驶状况分不开，主要是轮胎与地面之间摩擦造成(抓地力)，汽车的起步、加速、转弯、制动等与轮胎磨损有直接关系，还有就是路面情况对轮胎造成的影响。那什么是轮胎不正常的磨损吗?
2024-02-01
景德镇吉利亿丰4S店
轮胎各种异常磨损车主你都见过吗
那什么是轮胎不正常的磨损吗?
2024-04-07
威风吉鑫吉利王凡
轮胎各种异常磨损车主你都见过吗
那什么是轮胎不正常的磨损吗?
2024-04-27
有来又无
关于轮胎问题
你们前轮边缘磨损严重吗？胎压也正常，不知道什么原因，才两万公里
2024-05-28
用户2218594954536
提问两万公里里程，右前轮爆胎，深夜救急换胎，只换一个可以吗？23款30i。有人说必须左右一起，甚至为了分动箱要全换两万里程，磨损不大，可以换一个吗？
2024-05-27
用户8707673588629
提问各位经典款车友们，你们的原车轮胎前轮会不会磨损比较快？
2024-05-26
用户8455854008419
#用车心得 15款飞度，人生第一胎车，开了快十年了，目前大灯改装疝气大灯坏了一个，轮胎换了前后轮一次四个，另一次前轮两个。九万6公里，内饰，镇流器换过一个，方向盘开始出现磨损，老化了，一些橡胶东西也开始老化，前摆臂橡胶套裂开，目前还没异响，不换先，电瓶9万公里时候没电趴窝叫途虎换了一个，钥匙坏了一条。每月上下班市区，乡下两边跑一周270公里，大概一个月四次，油耗表显5.3，油费来回一趟100左右。十年出去旅游自驾一次是北海——柳州——南宁——桂林——崇左——阳朔——钦州——防城——玉林。想换车了，但是有感情了，怎么办？有什么建议吗？
2024-05-26
SQLKR
标致408X车主·车龄1年
408X轮胎需定期对调防止偏磨~
#保养作业定期去更换轮胎，有轮胎扎了钉子去补胎或者是更换。轮胎胎压不足及时打气，都关注这些方面，但是有一方面大家特别容易忽视。那就是轮胎也需要定期进行对调，主要目的呢就是防止出现轮胎偏磨的情况。我的是魅力版，408X轮胎是205/55R19窄胎，且已经跑了三点二万公里了，所以胎的对调以及多久进行更换，等我这边关注的会比大家更早一点。那么咱们408X轮胎多久或者多少公里对调一次呢，通过多方面的综合论述总结如下： ①对调周期：新车建议首保时候即对调一次，勤快的每1万公里保养一次，进行对调，懒得人3万公里对调一次。5年或者6万公里考虑换轮胎。具体根据磨损程度，看花纹情况，适当考虑。 ②对调方式：对角线样式对调，即左前轮和右后轮，右前轮和左后轮对调。 ③去哪对调：建议还是在做保养的时候让师傅直接帮忙进行对调。一万公里一次保养正好是轮胎对调的一个周期。当然，如果自己有兴趣的话也可以进行卸轮胎进行对调。那就需要自己多准备一套工具咯~ 就我个人而言，我打算后边置办一个备胎，里边就含有更换备胎的工具，还有一个非尺寸的备胎。这样子的话，后边每一到三万公里我就可以自己进行轮胎的更换，如果发现轮胎有比较严重的贴膜情况，然后进行一个对调。与大家分享至此豪~
2024-05-25
夜的味道666
艾瑞泽GX档把开裂
2020年元旦提车到现在，目前出现的问题如下:1.档把开裂，2.右边前后门把手盖子漆面裂纹，3.左右前轮走不平路面出现咯噔咯噔响，4s售后检查说是减震的平面顶胶不行了，有些磨损，说影响不大，还可以继续开，4.D挡挂N挡有顿挫感，比较明显，问了别人说是正常的😁，档把在拼多多上买的，六十块钱，自己换的，4s店太贵了，备件要248，工时费60，车机系统自己升级了，车载高德地图也升级最新7.5最新版本了，1.5T156匹马力，动力还是不错，家庭用车完全够了，没有超不了的车，主要是没颗粒捕捉器，不用担心堵😂，欢迎大家交流学习
2024-05-25
用户61505089942
大众CC车主·车龄3年
一汽大众CC底盘数据存在缺陷？还是猫腻
21年7月入手了一辆大众CC夺目版，用了两年多，谈一下糟心的经历吧！自买车后就感觉，底盘声音比较大，路噪特大！由于我们也不懂车，在四店保养的时候都问维修师傅车底盘有没有问题？得到的回答都是没问题，放心用！有一次一个从事维修的专业人士坐到我的车里面就说声音大，经过他检查四条轮胎的内侧全部磨得到了警戒线，外侧完全没事儿，不是专业人士，根本看不出来！我立马开到大众4s店进行检测，经过检测底盘数据不对，进行的校正，一汽大众给我免费更换的四条轮胎。当时我也没想那么多，就再也没说什么！可是糟心的事又来了，今年年初做的大保养的时候，又让师傅仔细检查，还是说没有问题，可又跑了6千公里，声音越来越大了，于是我又找到我的专业维修的朋友给检查了一下，又是轮胎磨损严重，还是吃胎严重，5月6日，（图一）马上到一个专业维修的检测了一下，数据错误，没敢调整，立即到本地的4s店检测（图二），数据竟然说正确，于是马上下车到兰州的4s店（图三），也是说底盘数据基本正确！很奇怪，车后轮肉眼可见呈外八字，并且轮胎内侧磨损严重，但一汽大众售后的4s店竟然说没有问题！每天都要跑短途的高速80公里左右，真的特别担心安全问题！投诉到一汽大众售后！4s店的技术人员给出的解决方案是每三个月做一次四轮定位，作为消费者，我感到悲哀的是一汽大众对消费者的态度就是忽悠吗？检测没有数据错误，还要做事的定位，没有什么可以调的呀！一汽大众售后的解决方案是不是在这故意折腾消费者？更奇葩的是前期我经过青海的一个国道比较高的4千米的垭口，道路明明向左转并且只有一条路，并且没有任何路口，可CC的车载导航，竟然让我右转，还是让我连续右转，可以右面是深不见底的悬崖呀！真的让人崩溃，幸亏是大白天，如果是夜晚怎么办？崩溃！崩溃！！崩溃！！！各位车友，我该上哪投诉呢？
2024-05-25
半片青柠
提问前轮外侧轮胎这个程度的磨损正常吗？前轮外侧的这两个小孔都磨平了不少，后轮很正常外侧就停正常，行驶了1.8w公里
2024-05-25
SAGC悬挂改装中国
四轮定位的主销后倾角对车辆有什么影响？
#你都知道哪些基本的汽车知识？首先我们来了解什么是主销后倾角。从汽车的侧面看过去，主销轴线与垂直中线形成一个夹角，这个向后倾斜的一个角度，就称为主销后倾角。主销后倾角主要作用是保证汽车直线行驶的稳定性。当车轮遭遇外力作用时，主销后倾角产生的回正力矩能使汽车自动回正，确保车辆保持向正前方行驶。自行车骑过吧？你知道为什么双手离开把手后，自行车照样能保持方向向前行驶吗？这就是自行车的前叉车架运用了主销后倾角的这个原理。但是这个主销后倾角同样会对轮胎带来危害。后倾角越大，行驶中产生的离心力就大，防止车轮发生偏转的反向推力就越大，方向回正的功能越强。但是转向扭矩很大，转向会非常沉重。在打方向转弯的时候，轮胎的胎肩部位受力很大，导致轮胎胎肩部位的磨损加剧。它是轮胎发生胎肩阶梯状磨损的原因之一。后倾角过小，前轮行驶的时候会变得不稳定，会感觉到车辆行驶时发飘，转向后转向盘自动回正能力变弱，驾驶员会失去路感。造成主销后倾角出现问题的原因有很多，例如某些悬架部件过度磨损松动，都会造成主销后倾角发生变化，但是主要的原因是弹簧钢板老化，弹性变差，使主销后倾角变小。所以解决的方案有两个，一是更换弹簧钢板，二是加装后倾补偿垫片。
2024-05-24
SAGC悬挂改装中国
5四轮定位的前束对车辆有什么影响?
前束也叫束角，有前轮的前束也有后轮的前束。前轮的前束对驾驶影响比较大一点。前轮的前束是通过调整前方向机的拉杆，从而改变它的角度。拉杆的长度影响了束角的大小，这条拉杆有些会插在轮子的前面，有些插在轮子的后面，插前插后在静态上对车子都是没影响的，但是在动态上对车子的影响就大了。前束又分为正前束（toe in）和负前束（toe out）。toe in的车轮行驶方向会有向中心的趋势，因此直线行驶比较稳定。toe out的车轮有向外的趋势，因此会在转弯上表现较好。如果说倾角是为了提升过弯的抓地面积，那束角就是为了调整车轮的滚动趋势和改变阻力方向，从而改变车辆的行驶特性。一般情况下，汽车的后轮都不是转向轮，因此为了保持直线行驶的稳定性，后轮都会设置偏向正前束（toe in）的设定，而toe in越大，直线行驶的稳定性就越高，但行驶阻力和轮胎偏磨的情况也就更明显。不过前轮的状况就不同了，当车辆转弯时，由于两侧的车轮行驶轨迹不同，所以行驶半径和行驶阻力也不一样。外侧车轮行驶半径比内侧车轮更大，行驶轨迹也更长，所需要的转向角度也比内侧车轮更小，因此需要将前轮设定成负前束（toe out）。虽然直线的行驶稳定性不及toe in，但弯道上的行驶阻力更小，轮胎的抓地力也会更好的发挥。车头也更容易进弯，且弯中的表现也更稳定。如果设定成toe in，轮胎在弯中表现就会相当敏感，造成弯中的轮胎滑动更厉害，使车辆倾向于推头。前驱车一般都会有推头的特性，所以转向轮适当设置负前束（toe out）可以改善推头的情况。而后驱车因为有转向过度的趋势，前后轮均设置正前束（toe in）会提升直线的稳定性。总结就是，正前束（toe in），入弯转向迟缓，偏向转向不足。负前束（toe out），入弯转向灵敏，偏向转向过度。如果在弯中感觉车尾不稳定，可以稍微增加正前束（toe in）。车尾太迟钝，可以稍微增加负前束（toe out）。而车头如果太敏感且不愿意进弯，可以稍微增加一点负前束（toe out）。如果直线行驶车头不稳定，可以稍微增加一点正前束（toe in）。由于后驱车有转向过度的倾向，后轮设定正前束（toe in）会比前驱车更大。而前驱车倾向于推头，因此前轮的负前束（toe out）会比后驱车更大。而对于漂移车来说，车头会设定成负前束（toe out），使车辆在横滑的过程中能够有更好的控制力。最后需要注意的是，如果调整了车轮倾角，或者车身高度，束角也会发生变化，此时就需要将束角同步调整。有些改装车前轮倾角过大的时候，可以适当的使用toe out修正车轮的滚动方向，让进弯更加灵敏。
2024-05-24
别问我哦我不知道
奥迪A4L车主·车龄1年
提问问下修复后的轮毂和轮胎对4驱有影响吗。24款rs燃速版，前段时间右前轮过大坑完全报废换了新的。修好后发现右后轮，有同样的问题不过很小，现在才发现。钢圈内侧一位置轻微变形，基本看不出，变形位置有个针眼在漏气。大概开半天或者放4天就开始漏气了。
2024-05-24
8wy182372
艾瑞泽5 PLUS车主·车龄3年
轮胎调位后是否需要匹配胎压监测？
车买来快三年了，将近3万公里了，这几天发现前轮磨损比后轮严重点，想把轮胎调位下。问了App的在线机器人，说要匹配胎压监测，但又有群友说，车子会自动学习匹配，这里就想问下，有调位过轮胎的圈友吗？是否要匹配胎压监测，如果要就要到4s店去搞了
2024-05-22
小白大白6907
ID.4 X车主·车龄3年
轮胎寿命还有几何
21款上汽大众ID4x，固特异的自修复轮胎，两年半的日历自然使用，实际行驶里程马上4万了。前轮后轮都出现了偏磨，后轮胎是内侧磨损较严重，两边磨损情况一致，静置停车时轮胎是有点外八那样子的。我认为是四轮定位有点不好，但是4s店说数据正常的，看了车友群反馈的情况，大家都是基本差不多的样子而前轮胎就是外侧偏磨较明显，但是磨损情况还可以接受，比较不是动力输出的轮胎，只负责滚，平常原地调头情况稍微多了点。我有一次被困在小区里一个直角弄堂里进退不得的时候下车去推乱停的电动车的时候正好回头看到了我的上汽大众ID4x前轮打满方向之后的状态（图3-4-5）这样子，因为ID4x的转弯半径确实小很多，导致设计的时候这个轮胎打满方向之后倾角会特别大，导致前轮外侧接触地面很大，加上后驱电车的缘故，每次大角度转弯的时候前轮胎外侧会受到挤压以及摩擦出现偏磨吧。而不得之前网上一直说的大众ID4x是油改电地盘，前轴两个距离不一样而造成的偏磨。至少我是这么认为的，我是确实原地掉头的频率非常高，小区里每天三四次原地调头，四把调一个头，一周回一次乡下家里充电车库里原地掉头，一次打五把方向才能调过来头，所以前轮外侧偏磨我可以理解，而且磨损程度还可以，我看着还能撑个四五万公里的。但是这个后轮的偏磨我确实有点不能接受了，我哥的ID4c，韩泰的胎，3.9wkm就磨的露钢丝了换了一套2600好像，我这个开了3.95km了，暂时还有花纹，我看着还能撑个1wkm到5万公里再说吧。后面要开始蹲点途虎或者京东的轮胎了，有车友蹲到过原厂轮胎800块一条的这种好事呢，多关注多看看，希望大数据照顾我，多给我推推这种便宜轮胎，国产轮胎，普通胎我也可以接受的嘛
2024-05-22
用户明白糊涂
冠道车主·车龄4年
提问大家有没有发现冠道后轮内测吃胎，磨损严重，我的开了三年了，以前没注意就是感觉噪音越来越大，一检查车胎两个后轮内侧变形严重
2024-05-22
SAGC悬挂改装中国
改车以后出现外倾角怎么办？
改了车以后发现转弯推头，过弯推头，出现这种现象的原因是什么？其实这个跟倾角有一定的关联。当车身从原本的高度降低了之后，车子大多数都会出现一点小倾角，那为什么会这样呢？其实很多车在载重的时候，比如大奔宝马这种车，即使不改避震它在满载的情况下都会自然出现倾角的，它产生倾角的目的是为了提高车身的稳定性。所以对于改避震降低车身后出现外倾角不用太担心，它是一个正常的现象。如果你要把倾角做到没有，那你可能就要去多增加一下倾角调整器的部分，去做不同的修正把倾角修正回来。不然在降低车身后，倾角都是属于自然形成的角度。但是也有很多人喜欢这样的倾角，甚至想要更大的倾角。因为有了倾角以后，在高速行驶的时候它的稳定性才会变得更高一点。那这样子是不是会影响到转弯推头，或者是转向过度的情况呢？这个跟倾角有相当的关联，也跟四轮定位有关联。比如师傅的技术以及你想要的要求，最后做出来的角度也会有不同的变化。当然倾角已经不是最主要的，很多东西它是动一发而牵全身的，很多需要车主们自己根据自身的需求去做不同的修正。那有了倾角会不会很吃胎？一般一两度的情况下，吃胎不会特别的夸张。当然部分车型降低了车身后会有很大的倾角，三度四度都有可能，那这种情况吃胎肯定是会比较严重的。这个情况怎么改变呢？其实可以在行驶一段时间后调一下胎的方向位置，让它磨得更平均一些。当然倾角不是吃胎的唯一原因，倾角是内侧磨损得比较严重，但是不对的前束会让它磨损得更快。
2024-05-22
用户2995633536475
轮胎磨损的真是快
提车一年半，里程3万多一点，前轮已经磨损的快接近警戒线了，这么不耐磨的吗。今天去补胎顺便把前后轮对调了一下，再坚持1年一起换了。
2024-05-22