- 资讯
- 车友交流
汽车有放屁声
- 2023-11-17
- 2023-11-05
- 2023-09-21
- 2023-11-02
- 2023-11-16
- 2022-11-28
- 2022-06-14
- 2023-03-15
- 2020-06-15
- 2022-12-12
- 2023-01-31
- 2024-05-27
- 2024-05-27
- 2024-05-25
- 2024-05-24
- 2024-05-17
- 2024-05-17
- 2024-05-15
- 2024-05-15
#辣评新车最近车友圈很多人在关注v23会不会出增程，插混动力类型的版本，针对这个问题来说说我的看法，和大家共同讨论一下。 一：先来大概的对插混需求的用户进行一个简单的用户画像 1.有长途需求（最少偶尔有）、 2.不想冬天续航打折而里程焦虑（纯电和插混最大的问题就是纯电没电了你真开不走，假如遇到去年春节长途出行被困高速路上，空调都不敢开的尴尬）、 3.偶尔电量不够可以用发动机应急。 4.家里没有其他车又喜欢方盒子外观的用户。 二：纯油、纯电和插混的差距到底在哪里？ 我看有很多说各种纯电和插混各种的好和坏的地方。那我来通过市面上的插混和纯电，插混和纯油，他们之间的差距。 插混是脱裤子放屁，纯电的时候背个发动机。混动或者用油的时候，背块电池和电机电控系统。这个观点其实没多大毛病。 重量问题。针对纯油车和插混是这样的，毕竟多了一套电动的动力系统。确实整备质量高出来不少。（图2，长安欧尚z6为例）但是长安欧尚z6IDD是有多档变速箱的。整备质量高出来330公斤，相当于5个成年人的重量，在纯油和插混上面重量因素确实挺大。 而纯电和插混的重量因素影响不存在的。对比了零跑c10纯电的低续航和长续航版本（图4），低续航和增程版本（图3），其他品牌的也有同电动平台和增程插混类的，有些纯电用的三元锂电池，增程总的磷酸铁锂电池，为了减少这种误差所以用这款车（都是磷酸铁锂电池）进行对比。 纯电530续航整备质量1940KG，电池度数69.9度。 纯电410版本整备质量1845KG，电池度数52.9度。 增程210版本整备质量1925KG，电池度数28.4度。 来算一算一度电池多重，长续航版本和短续航版本除了选装不同，替他基本一致，差距就是电池大小。有一些小的因素忽略不计。 69.9-52.9=17度（长、短续航电池度数差） 1940-1845=95kg（长、短续航重量差） 95÷17≈5.6kg/度（每度电重量） 1940-69.9×5.6=1548kg（纯电车型除去电池重量的车身重量） 28.4×5.6=159kg（增程版本电池重量） 1925-159=1766 kg（增程版本去掉电池重量） 1766-1548=218kg（增程器和发动机重量） 三：从以上数据来看，可能有差距，但是应该没有太大的差距。重量差得倒是不大，但是发动机油箱等等都很占用空间。而v23的车身尺寸小（车长4.2米）可能放不下增程版本的发动机和油箱，就是装不下这套混动系统。一般的燃油版本车辆改混动和增程版本，发动机舱都比较长和大。油改电加的只有电机和电控和电池，而纯电改插混却需要更大的空间来装这套燃油系统。而侵占本来车内空间都不算太大的小方盒子车来说有点不大现实。这样影响舒适度。应该不会这么干。 四：综合以上条件来讲，等v23插混版本的车友估计会失望了。出插混版本可能性不大，如果要等插混版本或许只有后续车型会出了。或者厂家重新设计车辆布局才能做到。如果有其他不同观点欢迎大家探讨。
2024-05-15- 2024-05-15
#小米/极氪/特斯拉你选谁特斯拉一直做着一些让人很费解的设计和创新 可以说完全不考虑消费者会不会排斥 比如没有仪表盘 比如现在又取消了换挡杆 集成转向灯等到方向盘 又或者广为争议的单踏板模式（甚至被误解为特斯拉只有一个踏板） 特斯拉的车，有放屁功能，有哨兵模式，有露营模式，有着隐藏式的出风口设计，各种骚操作 我是一个非常喜欢特别的人，在千篇一律的造车市场中，他显得特别亮眼，在别人眼里毛坯在我这是精致，别人眼里一无是处的撒比单踏板，在我这是领先，很多人说特斯拉没了新鲜感，可能是吧，至于为什么没了新鲜感，是不是被多数车企各种模仿了？这个咱们是不是要承认？ 特斯拉现在没了泼天的流量，渐渐没有了特点，因为设计的好的，被学走了，人民群众觉得不好的，被称为了毛病，被各路键盘口诛笔伐。 在以前， 我从来没见过 一家车企是把门店开在商场的， 3.3秒的百公里加速居然这么便宜， 所有功能基本都是集成到中控屏幕的， 还各种ota持续带来新意的， 下单是跟网上买手机是一样的， 不捆绑保险，不强制消费， 是可以通过屏幕换挡的， 门把手是隐藏的， 天窗是全部大玻璃的， 是能放屁的（了解特斯拉的应该懂）， 还能车上接手柄玩游戏， 开起来还丝般顺滑， 出风口是隐藏的，调节空调都能这么好玩， 打开露营模式能直接睡整觉， 一个踏板居然就能让我从启动到停车，以至于吃瓜群众以为他只有一个踏板， 带着靠近居然能自己开门，离开又自己关， 上车踩刹车就启动，挂挡就走， 还能k歌， 能外放音乐，说话， 能自己diy锁车音， 解锁是用卡片的，配对后居然只需要带手机， 还弄了个宠物模式， 因为我买了fsd，在当时推送召唤时候也震惊了一把（虽然fsd一直进不来我依旧抱有幻想） 高速的辅助驾驶竟然可以这么好用， 还能打灯变道，是啊，打灯变道在2024年是个什么玩意儿，谁没有，嗯，在特斯拉出来以前，我确实见不到在我买得起的情况下有哪个车把他做出来了。还巨果断！ 连车的代号也是玩梗，什么Plaid ludicrous 好了，我知道你想说， 你看，那个车也是刷卡呀， 你看，那个车也有哨兵模式呀， 你看，那个车天窗也是大玻璃， 你看，那个车门把手也是隐藏的 你看，那个车空调也是屏幕调节， 你看，那个车加速才2秒多， 你看，那个车续航cltc都860了 你看，那个车也有鹰翼门，才30w 你看，那个车有4电机 你看，那个车，那个车，那个车。。。 只有我在心里说（哇，嗯，哦，哈，呵）
2024-05-12- 2024-05-10
- 2024-05-05
- 2024-05-04
#iCAR 03提车作业终于提车了，从四儿子店买车的体验真的不怎么样！！好像是新品牌，销售都不太懂的样子！从下单到提车都出了2-3次问题！体验很差！ 各位提车时记得检查车漆和内饰有没有问题，我的车漆就有两处有点小划痕！特别不爽。 但从车的角度看，icar03的使用是没有问题的，只是从油车变成电车需要适应一下而已。 但如果不急真的可以等v23和03t、现在买了03感觉真的背刺，i标都换成了icar标了。 深度体验了两周四驱的8155和两驱的6155、唯一觉得区别是倒车影像6155的会有点延迟，车机其他的反应速度区别不大，四驱的提速确实比两驱的快一些，但两驱的平时绝对够用了、续航其实也大差不差。（都是开501的续航） 续航方面大家还是咬咬牙入501吧（不差钱当我放屁），我当时订的是401的，体验完后觉得真的会焦虑。入501绝对没错！无论两驱四驱！
2024-05-03
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
