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汽车甩尾的原因

北京满意车
凯迪拉克XT4高速行驶甩尾什么原因造成的，三种解决方案请收藏
车辆状况:2020款凯迪拉克XT4，发动机型号为LSY，2年行驶3万公里，无重大事故。高速时车身会甩尾，主要有以下几个原因:轮胎问题。
2021-07-26
青海金宝悦朱生娣
雪地甩尾失控，如何救车
今天咱们来聊个比较硬核的技术：雪地上甩尾失控该如何救车。简单来说无论是任何路况下出现甩尾，挽救的基本操作就是：车尾向哪边甩，就向哪边打方向。但说起来容易，做起来可真没那么容易。因为它很考验驾驶员的车感。另外也不是单纯一通乱抡方向盘，因为那样做甚至有可能让情况变得更糟糕。
2024-02-05
用户2814260366599
雪地甩尾失控，如何救车
今天咱们来聊个比较硬核的技术：雪地上甩尾失控该如何救车。简单来说无论是任何路况下出现甩尾，挽救的基本操作就是：车尾向哪边甩，就向哪边打方向。但说起来容易，做起来可真没那么容易。因为它很考验驾驶员的车感。另外也不是单纯一通乱抡方向盘，因为那样做甚至有可能让情况变得更糟糕。
2024-02-11
大河汽车
车主自己更换刹车片，钱是省了命差点没了
刹车踩得重，摩擦力度大，自然而然刹车距离就会短，但是也有这么一种情况，人为造成的，这里和大家分享一下。
2023-01-05
用户2814260366599
雪地甩尾失控，如何救车
今天咱们来聊个比较硬核的技术：雪地上甩尾失控该如何救车。简单来说无论是任何路况下出现甩尾，挽救的基本操作就是：车尾向哪边甩，就向哪边打方向。但说起来容易，做起来可真没那么容易。因为它很考验驾驶员的车感。另外也不是单纯一通乱抡方向盘，因为那样做甚至有可能让情况变得更糟糕。
2024-02-12
用户2814260366599
雪地甩尾失控，如何救车
今天咱们来聊个比较硬核的技术：雪地上甩尾失控该如何救车。简单来说无论是任何路况下出现甩尾，挽救的基本操作就是：车尾向哪边甩，就向哪边打方向。但说起来容易，做起来可真没那么容易。因为它很考验驾驶员的车感。另外也不是单纯一通乱抡方向盘，因为那样做甚至有可能让情况变得更糟糕。
2024-02-11
小车高速撞击后旋转3圈，事故原因是……
小车高速撞击后旋转3圈。发生了一起小车撞护栏的单方事故。在雨天频繁超车变线是非常危险的，尤其是在高速公路上，由于行驶速度较高，司机的视角变窄，加之路面湿滑，稍微转动方向盘加速超车就很容易引发车轮打滑的现象。
2023-08-16
用户2814260366599
雪地甩尾失控，如何救车
今天咱们来聊个比较硬核的技术：雪地上甩尾失控该如何救车。简单来说无论是任何路况下出现甩尾，挽救的基本操作就是：车尾向哪边甩，就向哪边打方向。但说起来容易，做起来可真没那么容易。因为它很考验驾驶员的车感。另外也不是单纯一通乱抡方向盘，因为那样做甚至有可能让情况变得更糟糕。
2024-02-11
用户2814260366599
雪地甩尾失控，如何救车
今天咱们来聊个比较硬核的技术：雪地上甩尾失控该如何救车。简单来说无论是任何路况下出现甩尾，挽救的基本操作就是：车尾向哪边甩，就向哪边打方向。但说起来容易，做起来可真没那么容易。因为它很考验驾驶员的车感。另外也不是单纯一通乱抡方向盘，因为那样做甚至有可能让情况变得更糟糕。
2024-02-06
自由骆驼的厨房
为什么汽车后刹车片更容易磨损？原因解析
#挑战30天在头条写日记#有些车子有个电子系统，它用后面的刹车来提高车辆的操控性和稳定性。这玩意包括牵引控制和电子稳定控制（ESC），还和那个防抱死刹车系统（ABS）联系在一起。这些系统会监视车轮的速度和方向，然后用特定的刹车来防止车轮打滑、甩尾或者转向不足。
2023-10-29
汽车扒一扒car
为什么说燃油车要买前驱，电动车一定要买后驱？
有一些博主带节奏说，后驱一定会比前驱好，原因是后驱代表乐趣，代表价值，代表高端，相比于技术标准更复杂的后驱车来说，前驱车显得非常简单、非常廉价、非常不纯粹。
2023-06-17
优视汽车
干货！汽车的前置前驱、前置后驱、中置后驱、后置后驱是什么？
很多朋友应该都有所了解，咱们的汽车大部分都是前置前驱的布局，而一提到后驱车，则往往是一些运动型取向的车型。
2020-09-30
电车博士张抗抗
享界S9车主·车龄半年
为什么搭乘纯电动车比燃油汽车更容易产生晕车感？
这是一个老问题，但也是常问常新的好问题。几年前，有车评人说电车开起来头晕，差点吐出来。于是我开始思考一个问题:为什么搭纯电动车比燃油车更容易产生眩晕感?
2023-06-08
胖虎不会开野马
福克斯车主·车龄15年
小五菱二保记录
#汽车保养那些事三五千公里去四儿子做过一次首保然后就一直没回去。上天入地啥路况都是一个字，干！今年过完年确实感觉车况不太行了: 1.底盘明显松散了很多，过坑底盘会有叮叮当当的小金属撞击声。 2.年前就开始30迈以上过弯有轮胎左右摆动的感觉（干地），有点像后驱车雨天转弯给大油甩尾漂移的感觉，但不完全一样（虽然它确实是后驱，但我知道这车的动力完全不能突破沥青路的抓地力无论干地湿地，除非是湿的环氧地坪或者冰面）结合一二问题我一直以为后轮有问题，甚至还以为后轮轮毂螺丝松了。后来去修理厂看过师傅说螺丝没松。后来才知道是前轮有问题。促使我给他回炉从造的直接原因是下面第三个问题 3.清明后倒车时不时的开始滋滋响四儿子检修后发现: 1.刹车片快没了 2.前轮左右都内测偏磨严重最后: 1.换了套刹车片130 2.买了个官方保养活动488套餐，套餐包含:因质量问题出现的轮胎损坏问题免费换新（补过胎的得自费），保养两次两年有效（虽然我觉得电车保养用不了啥材料，多半是工时），一对雨刮和一个空滤（原厂是没空滤的），还有一盒车内清新药水（还没用，看着不太值钱）这个套餐总体来说没啥花露水吧，不过我两条轮胎换了还可以，某宝买买两条也差不多三百了。如果自己补过胎的自费换那这个套餐就毫无意义。 3.换完胎给做了四轮定位和上了点轴承油，没有另外收费（应该算在488里面了）现在小五菱总算是回血了百分之八九十，底盘比保养前整了很多，但偶尔还是会有叮叮当当的声音。
2024-04-12
A菲菲呀i
吉利银河E8
E8相对于其他品牌来说，底盘是绝对领先的，也许是我个人主观原因要求比较高，5米车长，2.9轴距，前麦弗逊悬架，加上舒适定位，整体只适合家用。虽拥有82km/h的优秀麋鹿测试成绩，但我在调头弯尝试大脚电门出弯时，车尾甩尾后回正一瞬间，出现明显的来回晃动，过高速接驳路段抛跳抑制也不尽人意，不建议时速120以上激烈驾驶，但舒适向调教，也足够了。偏软偏舒适的调教，让E8日常通勤行驶品质展现出一种越级的高级感，底盘细微滤震表现出色，深井盖，铁路接驳处，失修道路，只听见低沉的从底盘传来的振动声音，很欧系、美系，那种紧实感妙不可言，舒适得来又保留了一部分路感，假设我现在35岁结婚俩娃，这种滤震效果就是完美的。最后，总之就是好开。
2024-04-04
啥也不是OOOO
奥迪A4L车主·车龄1年
2023A4L45TFSI的更新
🚘 车辆信息 2023年2023款9月份的车子，A4L45TFSI，天云灰，购买于2023年10月底，全款找的现车，所以没有多等，没有多做对比，就问了两家4s店。 💰 晒晒价格坐标苏州市，全款裸车价是306800，然后加购置税保险一并共345000落地，包完手续直接开走，交车礼仪我也没让搞，反正是我看懂车帝圈友的价格都比我低，目前我在车子上的花费以及我对这台车子的感受简单说一下，没有任何保留及抬高或者欺骗。 🧮 驾驶体验对于驾驶体验我完全属于小白，本来就没怎么开过其他车子，买车时候也没有试驾，也没有和其他品牌做任何对比，也没有发言资格，上辆车是大众朗逸。这辆车给我最大的驾驶感就是高速度转弯特别稳，地板油起步车轮不打滑，响应很快，动力很足，超车很轻松，高速随便开180-190很稳。 🚖 空间感受这台车空间我感觉说起来a4L也是个B级别了，跟我的上台朗逸空间差不多，后排我一米83的净身高坐后排中间的位置顶头了，抬不起头，后排两边的位置还好，只能说还好。不过后排几乎不坐人，平时也是我一个人开，空间对我来说影响不太大。后备箱空间还没我上台朗逸的空间大， 📉 续航/油耗上下班市区（长短期都是13-14个油，基本大脚油门起步3000转左右，经常地板油。高速的油耗没个准，我看有的跑5个多的，有6个多的，我也不知道咋跑的，我高速就过年回家高速一口气干了1100公里，长期油耗变成了7.5-8个油。 💸 改装清单新车提回来牌还没上就去了立奥（小李子的店），下面列一下目前加装的东西吧，后续应该还会加装改装等中控氛围灯、主驾驶出风口氛围灯、换挡面板氛围灯、肥皂盒：1800 真皮气囊盖（置换）：800 博士无线充（s4同款）：799 电动尾门（双电机）：2200 二代胎压：1800 副驾驶仪表：2480 S4前6活塞8N（红色阿基波罗）➕ETERAX刹车盘：13800 后4活塞（红色ETERAX）➕ETERAX刹车盘：7200 以上是在立奥加装的所有东西下面是在家附近的汽车服务店装的车衣8mur：8800 大灯熏黑膜：499 后门迎宾灯：180 自动启停关闭氛围灯自动变色自动弹出360三合一模块：799 脚垫：1500 梵汐的翻毛皮腰靠坐垫头枕（主副驾驶）：1000多快吧，忘记具体多少了。目前就是这么多，接下来可能最想改就是排气了，头段和尾段都想换，这里还是盲区，一点不了解，还没时间认真去了解，不知道换什么牌子的，也希望圈友给点意见，我也会抽时间去了解一下，工作原因，所以也真没太多心思放在车上面，但又特别喜欢车，也想去改，去记录。 📝 详细点评在这我也想说一下个人对于奥迪的理解，我没有开过三系和奔驰C，我也从没关注过，只知道是同级别，但总有部分其他品牌车友说买奥迪A4L的都是买不起三系和奔驰C的，奥迪便宜，前驱辣鸡，假四驱，异响抖动，但是当你喜欢一个东西的时候你还会在意它的那些瑕疵吗？最终所谓我的喜欢成了买不起。我觉得也没比同级别差多少啊？可我买车选择的时候也压根就没有去考虑过宝马奔驰，还有更搞笑的部分CT5车主，懒得说了，我也没觉得34C谁比谁高贵，相差三五万块有那么多优越感？一个b级车能搞出谁更有排面这一说？后驱更有操控，笑死，一个30几万的家用买菜车谈操控，我真想知道天天吹的二三十万的后驱车能多有操控？你需要怎么操控？你懂什么是操控吗？后驱特性你了解吗？你会横拉吗？就会方向盘打死地板油狗甩尾巴吧？还整出排面来了。可能有些圈友认为我改来改去为何不直接买S4，当初确实预算不够，我更接受不了贷款分期，S4也确实喜欢，还有一点是怕被身边亲朋好友议论，怕被高看，怕和身边朋友分层，怕引来冷嘲热讽，总之现在这个时间段是不适合买S4，所以更别说买A6L或者A5，A7之类，一方面预算不足，一方面身份不适合，喜欢嘛，确实是真心喜欢，都比A4L好。这次就说到这里吧。有志同道合的改装群圈友拉下我吧，新手求带。
2024-04-01
坦荡的帆船5Er
标致408车主·车龄2年
第一次买标致408，说说我的感受吧
#22款408用车心得 [买车背景] 因为本人是在外地工作，所以需要一辆汽车解决通行的问题。平时还偶尔回几趟老家，加上家里小孩也大了，需要一个车来接送上下课。平时周末节假日偶尔出去春游啥的也方便。于是决定了买车。［选车方案］因为本人的预算有限，只能在10万左右的车里筛选。最初看的是朗逸，宝来，思域和型格。但是这几款车的价格都超出了预算太多。所以当时放弃了。后面又去看了昂克赛拉，去试驾的时候，销售服务态度非常不好，进店了居然没有销售来接待我，更别说一杯水了。然后出门就走了。后面看到了标致4S店，门口有个408看起来还挺不错，所以就进去看看。感觉还不错，所以就跟销售提了要试驾。试驾完车辆，我觉得很不错，车子各方面都不错，车上没有异味，最主要的是新车指导价10.57万。于是就下订决心订这个车。［提车价格］金融购车方案: 裸车价是9.57万，加购置税9000多，加保险4300，加一个金融手续费2000，总共落地价格就是11.1万。这个价格超出了我的心里价位。于是我就跟销售砍价，最终确定了落地价是10.89万。于是就下订了。 [提车细节] 经过了半个月的时间，销售来电话跟我说车子到了，可以过去办理手续提车了。当天中午过去，刚好过去的时候又是午饭时间，销售又给我准备了午饭。服务还不错。吃完饭后，销售给我准备了交车仪式。车头放上大红花，美美的仪式感。 [驾驶感受] 经过了一个月的驾驶体验，这个1.6T加 6at的动力组合，对我来说还不错，超车加速都很不错，很迅速的就完成了。但是有一个小问题，就是车辆在低速的时候，1-2档位切换的时候，车辆有明显的顿挫感，可能这就是AT变速箱的原因吧。但是后面经过控制好油门刹车，顿挫感会明显的减少。 [车辆油耗] 提车一个多星期，车辆目前行驶里程是500公里，基本上都是高速居多，全程空调，车辆表显油耗 6.6，车速是基本上保持在130多。按照现在的油价7.92来算，平均一公里是5毛2左右。 7.5元/L，平均一公里5毛钱。 [满意的地方] 1.车辆动力还不错，只要舍得给油，随叫随到，超车很轻松。 2.车辆没有异味，这点我最喜欢了。［不满意的地方］ 1.车辆在低速的时候1-2档位，2-3档位切换的时候，车辆有顿挫感。 2.车辆在过弯有减速带的地方，车速快了，容易甩尾。总的来说，车辆各方面也还算比较满意的。毕竟这个价位的车都差不多。
2024-03-23
发个大西瓜636
思域车主·车龄2年
人生中的第一辆车！思域两厢极峰顶配
第一次买思域，也是人生第一辆自己的车，买的23款两厢顶配极峰，落地十五个，先说缺点：给我的感觉就是整个车都不结实，像发动机盖一按压就凹进去，就是铁皮片子，然后门的质感真不结实，每次升降窗户就像车子要散架一样。门把手都不敢使劲拉，生怕给拉掉了，隔音不好，胎噪大，皮真的薄，我花了这么多钱，买这个质感，真的是很离谱，我之前开我叔叔的哈佛，都感觉结实多了。而且底盘，对，底盘超级超级低，十来多厘米，路上有点坑坑洼洼，就得挂到，我目前已经挂了两次了，而且每次上车就像坐在地下一样，家里有老人的，这点建议考虑考虑。整体看下来依然是辆很不错的车子，外观独特，动力强的没话说，两厢原因导致驾驶体验特别的好，高速转向不会甩尾，而且后排空间比我想象的要大！！！这是真的，本人一米八五，一点不带骗人，后排前排完全够用了，不宽敞，但是够用，这个空间我个人感觉非常满意，个人体验不同，所以建议看实车…•内饰，起码这一代内饰还像是个十万级别了，气囊多咯，车身架构材质变强了，所以我依然不后悔认为是辆好车。为什么十五万买它？？？1，外观，漂亮，尤其是两厢，蜂窝网前脸，大掀背，整体流线型造型，到手随便改一改，真的特别帅，帅的很独特！2，动力，年轻人，我想没有人能个喜欢动力强的车吧，地球梦发动机，高功率大马力，超强的动力感觉，这个油门响应可以说非常的快了，比我叔叔那辆哈佛不知道快哪里去，油门就是给油，他就跑，非常平顺！ 3，两厢我可以称之为驾驶者之车，自己开起来太爽了！有地球梦的加持，加上整车的设计，没屁股，导致开起来驾驶体验特别好！不是说我吹牛，二十万以内，我认为没有几个驾驶体验有这辆本田舒服的。4，品牌的普世性，耐用省心，图安稳，都说油耗低，⋯我怎么开到8.6L的呢？哈哈哈好了，就说这么多！欢迎各大本田车友来多多指教，谢谢各位观看。
2024-03-04
发个大西瓜636
思域车主·车龄2年
提问第一次买思域，也是人生第一辆自己的车，买的23款两厢顶配极峰，落地十五个，先说缺点：给我的感觉就是整个车都不结实，像发动机盖一按压就凹进去，就是铁皮片子，然后门的质感真不结实，每次升降窗户就像车子要散架一样。门把手都不敢使劲拉，生怕给拉掉了，隔音不好，胎噪大，皮真的薄，我花了这么多钱，买这个质感，真的是很离谱，我之前开我叔叔的哈佛，都感觉结实多了。而且底盘，对，底盘超级超级低，十来多厘米，路上有点坑坑洼洼，就得挂到，我目前已经挂了两次了，而且每次上车就像坐在地下一样，家里有老人的，这点建议考虑考虑。整体看下来依然是辆很不错的车子，外观独特，动力强的没话说，两厢原因导致驾驶体验特别的好，高速转向不会甩尾，而且后排空间比我想象的要大！！！这是真的，本人一米八五，一点不带骗人，后排前排完全够用了，不宽敞，但是够用，这个空间我个人感觉非常满意，个人体验不同，所以建议看实车……内饰，起码这一代内饰还像是个十万级别了，气囊多咯，车身架构材质变强了，所以我依然不后悔认为是辆好车。为什么十五万买它？？？1，外观，漂亮，尤其是两厢，蜂窝网前脸，大掀背，整体流线型造型，到手随便改一改，真的特别帅，帅的很独特！ 2，动力，年轻人，我想没有人能不喜欢动力强的车吧，地球梦发动机，高功率大马力，超强的动力感觉，这个油门响应可以说非常的快了，比我叔叔那辆哈佛不知道快哪里去，油门就是给油，他就跑，非常平顺！ 3，两厢我可以称之为驾驶者之车，自己开起来太爽了！有地球梦的加持，加上整车的设计，没屁股，导致开起来驾驶体验特别好！不是说我吹牛，二十万以内，我认为没有几个驾驶体验有这辆本田舒服的。 4，品牌的普世性，耐用省心，图安稳，都说油耗低，……我怎么开到8.6L的呢？哈哈哈好了，就说这么多！欢迎各大本田车友来多多指教，谢谢各位观看。
2024-03-04
灿烂艺术家4S
提问雪天路面行驶，车会有左右摆的感觉，像要失去控制甩尾似的。什么原因造成的啊？4s说是轮胎硬导致的。现在下雪天都不敢开这个四驱车了。
2024-03-03
hhhshheh
奥迪SQ5车主·车龄2年
SQ5两万公里简单作业-随便写写
不知不觉两万公里了，SQ5是标轴的中型车，原汁原味，没有加长，好开好停，特别是在市区车位紧张狭小的情况下能很好适应。总的来说，既能家庭代步、又能赛道竞速，还能走走烂路，动力、操控、舒适性、通过性都不错，在操控性能和日常实用上取得了一个很好的平衡。作为奥迪Q5家族的老大哥(应该是最后一代纯燃油版本的六缸性能车，后面换代估计都加电机了，而且有生之年奥迪应该也不会出RSQ5，希望奥迪打脸手动狗头)排量即正义，情怀无价！看看隔壁艾母鸡新C级4363都变四缸机了，数据也许更漂亮，但是加了电机就不纯粹了;更别说各类堆电池电机功率的嘤嘤怪，满电战神、亏电龟速，高速拉胯、天冷更拉胯等等，没有声浪、低扭再快也没有灵魂！(各位电车主不要对号入座啊，仅仅个人一家之言，哈哈) 跑题了，说回SQ5，虽然外观看上去平平无奇、人畜无害，但是却隐藏着一颗躁动不安的内心，3.0T EA839，原厂354匹马力500牛米，采埃孚8HP65A变速箱(最大支持输入700牛米)，托森Csm中差的全时四驱、电磁软硬可调悬挂，主打机械素质优秀，不愧于SUV (sport utility vehicle“运动型多功能车” )的原本定义。SUV本来就该运动，他也许不是单项冠军，却是全能选手，六边形战士！可以很斯文也可以很暴躁，别的奥迪娇生惯养，他却可以驰骋沙场！对于大部分人来说，还是奥迪的车更加友好，特别是四驱系统的加持，奥迪的性能车更加易于普通人驾驶，无论多大马力普通人都能轻松驾驭，更容易体会到性能车的驾驶乐趣，因为基本不需要什么高超驾驶技术就可以开的很快很安全。奥迪的夸戳可以用来赛道竞速刷圈(有奥迪运动型差速器加持那就更加如虎添翼)，但其实更是一个安全配置，默认前40%后60%的驱动力分配，打滑时前后轴动力可以立即机械锁止进行调整分配，理论上只要一个轮胎有抓地力都可以让你行驶脱困，招牌的机械全时四驱更为可靠、安全、稳定，这就是对于普通驾驶者的最大意义！当然，这种机械四驱的车型有利就有弊，四驱系统会增加车重，四驱的话动力会有传动损耗，加上8AT，所以同样条件下油耗肯定也会高些。网络上某些键盘车神大肆鼓吹常见有两个观点： 1.所谓“真男人开后驱”，玩大马力后驱还是需要想当的驾驶技术的，至少不是大部分普通玩家能够安全驾驭的，日常雨雪天气就能看出来。现实中根本也没多少会熟练的开手动挡车，更别说手动大马力后驱了，却天天大谈甩尾漂移驾驶乐趣，大概率是赛车游戏玩多了，所以这点不值一驳！ 2.“SUV不谈操控”，这点看上去貌似有点道理，但是其实也漏洞百出。如果是纯竞速，其它动力条件一样的情况下，SUV确实因为车重、车高的原因风阻系数大，加速和极限操控会逊色同级轿车一丢丢，但也是仅此而已。但是现实是专业比赛也不会这样去关公战秦琼，实际民用量产性能车大部分是日常驾驶居多，所以车的多场景适应性就很重要了，比如走个烂路，长途自驾等场景，无疑还是SUV用途很广些;另外稍微有些常识的就应该想到，车跟车也是不同的，市场上SUV有几万的，还有几百万的，轿车同理，这价格和用料差距造出来的车性能能完全一样吗？所以这点也不成立。所以“懂车”个人理解更多的是懂需求，而不是一知半解，人云亦云，毕竟车无完车，满足你需求的就是好车！
2024-03-03
Ni赛Di
SYM三阳 CRUISYM α车主·车龄4年
ID3 一台操控不错的好车
#人人写点评着台车是我在23年增购电车时候接触的第一辆后驱车，外观很讨喜胖墩墩的不像大众油车凌厉的风格。动力上全系没有分高低功率还是算比较良心，但是后轮鼓刹就比较不厚道并且没有可后期改装的余地，在北京使用的话如果雪天路滑弯道内容易出现甩尾，但是慢慢开影响不大。行驶上感觉操控很灵活动力也很不错，就是车机比较拉垮，车辆的风燥胎噪控制的一般。底盘的调教以及行驶中的支撑性很好弯道很舒服。当时最终没买这辆车的原因就是太贵了！
2024-02-26
茄子土豆番茄汤
ID.4 X车主·车龄2年
ID.的极限挑战&冰雪天气驾驶感受分享
#众测主题赛车型说明:2023款纯净智享版 ID4X 购车时间:2022年12月行驶里程:12543公里文章背景:前天武汉遇到了几十年一见的罕见天气冻雨，昨晚上天气预报说晚上会下大雪，我不以为然。以为可能雪下不下来，谁知道今早一起床看着窗外，我傻眼了。纠结着到底是坐地铁去上班还是开车去。最后出小区门瞅了一眼路上有车再行驶，应该问题不大。开上路之后我有点后悔了，路面是真的滑。心里一路忐忑，既担心自己开车会不会打滑刹车刹不住，又担心别人开车漂移怼到我，不过还好车子自带的车身稳定系统和 b档模式给了我更多的信心。 1.「电耗感受」今天室外气温零下4度到零度，电耗飙升车子我开的是空调一档风20度的温度，方向盘加热和座椅加热开的也是二档，14公里，显示百公里电耗277。相比之前电耗高了接近10左右，估计是车速太慢的原因，十四公里开了一个多小时，平均速度15公里每小时。 2.「驾驶感受」从地库出来上到路面之后，速度没有控制很低，转弯的时候有轻微的漂移感觉。后面我果断降低车速，由于路面上全是积雪和冰水。十分的湿滑。给我感觉不能开很快。所以去公司的路上我需要走三环线，一路上所有司机都很有默契的开着40码左右的速度。慢慢前行，也不变道就跟着前车的轮胎压过的痕迹走，还算是比较通畅。我尝试踩了一下电门，猛的一下就会有点甩尾的意思。一路上我一直听车友说的这个天气用B档模式比较安全，B档在松电门后会给与车辆一些制动力，可以让车辆的刹车更有信心，也不至于跟车太近的时候刹车不及时。 3.「停车感受」好不容易开到了公司附近，准备去附近小区的停车位停车，结果很多车位附近的树都倒了，也没敢停，找了半天一个空地的车位，倒了几把好容易倒上了后轮子，结果前轮由于是后轮再打滑，怎么都上不去停车位的坎子，无奈只好从停车场出来，去找另外一家小区的地下停车场停车，总体而言后驱车遇到冰雪天气真的很容易打滑，倒车也会使不上力气。这个雨雪天气真的是对后驱车的一个考验。 4、「整车行驶感受」优点:个人感觉车辆底盘比较稳，另外加上车辆自身重量比较大，所以行驶在路面上不那么容易发飘，基本上控制好车速低速行驶，还是平安的抵达了上班的地方，虽然一路上也出现了车身有时候有轻微打滑的现象，还好都控制住了。缺点:其实也和车身的质量相关，刹车的时候感觉刹不住，惯性的力量和结冰的地面结合到一起，简直就是跟车起码要预留二十米的刹车距离。 5.『续航感受」今年冬天比较冷，零下几度的天气比往年要多一些，所以对ID.4X的续航影响也更为显明，再加上天气寒冷需要经常开空调，目前在满电的状态下续航里程在260KM左右，平均电耗为19.8kwh/100km。春秋季节续航在370KM左右相对较好，平均电耗为14.2kwh/100km。夏季的时候温度对电池影响不大，但是空调的能耗比较高，续航里程在340KM左右，平均电耗为17.6kwh/100km。这两天天气更加恶劣了电耗也随之增加，毕竟开车的时候开启了空调20度二档，加上方向盘加热，座椅加热。电耗高其实也能理解。刚出门的时候90%电，显示265公里。 6.「配置感受」当时买车的时候就用ID豆兑换了一个IQlight.的矩阵大灯，外加一个电尾门。灯在日常用车的时候说实话是非常满意的，灯光足够亮，但是电尾门，说实话也有用，但是那个用腿扫开的功能经常打不开，有点尴尬。但是自适应巡航功能在雨雪天气中还是起到了一定的辅助作用。还有B档动能回收模式对于雨雪天气行车也有一定的辅助作用。我最满意的还是ID的空调制热和方向盘加热座椅加热，效果很不错。整个上班路上都不觉得寒冷。最后总结: ID.4X在雨雪天气中是能够开的，虽然是后驱车大伙都说会打滑，但是我认为还是取决于个人的驾驶方式和习惯，谨慎驾驶，保持敬畏之心，在雨雪天气行车时保持安全行驶距离控制车速，不危险驾驶，ID在冬季的空调制热和方向盘加热座椅加热的配置让我在开车的时候感觉没那么寒冷。
2024-02-07
小福之际vv
锐际车主·车龄3年
锐际冬季表显油耗
这两天下大雪，道路结冰，如果不打开防滑模式的话，根本就不敢踩刹车，一踩就甩尾，打开防滑模式之后就会很平稳，怎么踩刹车都很稳，刹车踏板也不会抖动，很多车友都说冬季油耗会高一点，但我的好像没什么变化，而且我每次上车之前都提前15分钟就远程启动热车，我还以为油耗会有所提升，但还好，跟我夏季差不多，在路上看见很多轿车跟SUV都装上了防滑链了，我还担心我的小白能不能正常跑，没想到小白没让我失望，不光能跑，而且还如履平地，我不知道你们开车都是什么感受，反正只要是坐我车的人都说坐别的车晕车，坐我的车不晕了，我也不知道是因为车的原因，还是因为我开的比较平稳，反正锐际是我开过最好开的车，没有之一，就是最好
2024-02-03
水一沐峒
豪爵UHR150改装日记
#摩托车改装笔记在豪爵uhr150未上市半年前，我就开始关注它了，那时候本来想入手本田pcx，朋友说豪爵uhr150马上上市了，我就等了半年，那半年没有摩托车玩，心里真的很难受，感觉出行都没有工具了。到了2022年3月，uhr150开始上市，我付了定金，大概等了3个月，提到了车，那时候疫情也不出门，而且一车难求，我的uhr是6月3日出厂的，我是6月10日拿到手的，时间算是很快了。这里说一下其他厂家，搞饥饿营销，很不地道，豪爵那时候产能不足，大家都需要好几个月的等待期，等待期也以为豪爵搞饥饿营销，拿到车一看出厂时间，误会豪爵了。入手后，我做的第一件事是改装，从淘宝上花了180元买了一副尾箱架子，我的夏德尾箱是店家赠送的（同行竞争，我问店家争取的），踏板有个尾箱，真的很好用，日常可以带货买菜，不用的时候放头盔。以前我骑的gsx250，没有地方放头盔、护具，需要随手拎的，取个快递也没有地方放，很难受。我做的第二件改装是加装龙头车把横杆。这个是我在淘宝上购买的，各种优惠叠加券下来100元。为什么加装这个东西呢？日常带娃的时候，发现娃坐在前面，可抓的地方很小，想的加装一个龙头车把横杆，方便娃抓握，尽可能提高安全性。此外，龙头车把横杆还有一个妙用就是可以挂东西，因为中间有个球头，可以挂很多东西，日常逛超市出来，可以一个一个的往上挂，载货能力超级棒。当然，很多人是在球头上加装五匹手机支架，我没有加装，原因很简单，日常跑的路很熟，我不需要，没有跑过的地，都是跟的摩友跑，有人带路也不需要，哈哈哈。我做的第三件改装是换半热熔轮胎。轮胎我一直想换，但是觉得新新的轮胎，换了有些浪费，一直没有舍得换。我换轮胎的主要原因是原厂车胎抓地力不行，我紧急刹车的时候，有明显的甩尾现象。在很长的一段时间，我都不敢紧握刹车，也去当地的旗舰店侠客行咨询了金牌维修师傅，维修师傅试骑了后，说我的车没有问题，如果出现甩尾的话，可能的原因是：1.原厂车胎抓地力不足，可以更换半热熔轮胎提高抓地力，减少甩尾。2.我加装了尾箱，导致车头轻车尾重，也会产生甩尾。听了后，要么换轮胎，要么拆尾箱，这件事就这么搁置了下来，自己多小心吧。有一天出去玩，在城市快速路上，龙头疯狂的摇摆，一度以为是没油了，产生了震动，加满油后，车把还是抖，就那么骑的去吃小吃，吃完小吃出来，车胎瘪瘪的，打电话摇来了我们经常玩的摩友群主，群主二话不说，开始了补胎，补完胎一骑还是有问题，我俩试了半天，他认为是我的龙头受过撞击，导致车把抖，后来又研究了半天，发现是后胎变形了。我送去旗舰店侠客行后，维修师傅就问我换啥胎啊，趁的这个机会，我上了半热熔轮胎。我上的这款半热熔轮胎是正新的，轮胎350还是450了，再加上手工80还是120，下来500元左右了。换了之后，只能说甩尾发生的频率大大减少，有所改善。我的第四件改装是加了挡风板。冬季了，想的冬天骑电动也是骑，骑摩托也是骑，就买了一套挡风板，挡风板是我在拼夕夕上花了69.9买的。开始装了后，膝部总是感觉有风，和摩友沟通后，模仿摩友的操作，在几个拐角的地方绑了绳子，基本感觉不到风了，挺实用的一个工具。挡风板应该是我改装的东西里头最实用的一个。我没有加装加热手把，主要原因是我家到单位距离大概步行十分钟，所以没有搞加热手把，戴个手套，外头有把套，基本感觉不到冷。如果大家骑行距离远，还是建议加装一个加热手把，周围摩友加装的五匹加热手把，大家也可以试试。还有一个改装，应该是日常标配改装，那就是护杠，这套护杠我没有花钱，是我们群主嫌弃前杠弯太大，想换个第二代小弯的，我就要了过来，本来给钱了，群主说啥也不要。最后说一下大灯，我没有改装大灯，我一般晚上骑车少，如果有夜晚出行需要，建议改装大灯，刚开始改装大灯大概1500元，听说最近旗舰店都可以改装了，价格也下来。如果觉得大灯改装贵，可以花一百来块钱加装两个射灯，富有富的改装法，穷也有穷的玩法。射灯效果还是不错的。
2024-01-26
山雨7429
迈锐宝XL车主·车龄4年
提问事情是这样的：高速开车返程。天气预报是晴天，不知怎么就阴天了，然后开始飘小雪。前面一切正常，高速开100(限速100)。当路面的小雪薄薄的有一层的时候，就是那种还能看到地面的颜色，风一吹薄薄的一层白纱的样子。问题出现了：车开始明显感觉在左右不受控制的甩尾和侧滑，就和开船的一样，左一晃右一晃的，吓的我赶紧降车速到50-60，就好多了，车速一旦超过60，就明显感觉在左右飘，再快感觉就要方向失控了，吓尿了。关键是：很多其它的车辆感觉没有影响，从我身边80-100的速度唰唰的过，大量的过，看起来一切正常，没感觉有发飘的样子，只有大货车也在减速，SUV各种疾驰而过，我一度严重怀疑我车辆轮胎松了，或者方向控制系统出问题了。好不容易坚持到了服务区，下来仔细检查了一圈，没发现啥问题，只是轮胎表面一层薄薄的积雪。后来只能龟速坚持走完，所幸距离不远，车辆到没雪的路面就一切正常了，之后去4S检查了一圈，也没啥问题。车是迈锐宝XL2.0T，三年车龄，2万公里，轮胎花纹没问题，245/45/R18的马牌MC5原厂轮胎。当天室外大约-10℃左右。大家遇到过这种情况吗？我纠结的是：雪天路滑我是知道的，但是在薄薄的一层雪的情况下，其它车还能正常行驶，我的车飘的这么厉害，我无法理解了呀。到底是什么原因呢？是车辆出问题了？还是MC5轮胎原因？求高手分析分析。
2024-01-23