资讯
车友交流

车友都在聊

即时效应海马效应什么意思

特斯拉上海汪柳
🔋三元锂小知识🔋
网上有很多人说磷酸铁锂电池要充满，三元锂电池充到90%就行了不要充满这是什么原因呢？今天就和大家分享一下三元锂电池的用车小知识。 📱大家应该有注意到手机电池在低于20%会有提示，提示机主尽快充电，这个阀值不是随便定的，是基于电池电量最好维持在20%至80%之间，这个区间设定是以减少电池充电循环次数保障电池寿命。📱 1.三元锂电池的原理🍯 锂电池发生过冲或者过放的时候，会出现部分电子被负极或者正极锁住，无法继续参与充放电，锂电池充满电后电压会升高，从而影响电解液和正负极材料的活性，导致电池容量衰减三元锂电池也不适宜过放，最好在电量剩下20%的时候就充电。 2.三元锂电池的使用禁忌🍓 三元锂电池是不能满电长期存放的，因为锂电池长期满电存放会导致电池老化，此外，内部晶体过于活跃，会导致电池出现鼓包现象，虽然锂电池的自放电率比较低，但持续反应后，会损坏电池。 ①三元锂电池要想寿命长，最禁忌的就是过度放电。 ②影响三元锂电池寿命的就是过度充电 3.锂电池的日常保养小技巧 1、新购买的锂电池因为多少都会有一点电量，因此，用户拿到电池时可以直接使用。 2、锂电池不存在记忆效应，可以随用随充，但要注意的是锂电池不能过度放电，过度放电会造成不可逆的容量损失。
2022-05-17
8384vs8384
混动4驱用车半个月，分享一下。
#传祺GS8优缺点用车半个月，以前开了5年的丰田混动早已经习惯这套混动了，提车动力平顺性没有任何惊喜，一切如常很好。 1：混动四驱减配，方向盘加热没了，副驾老板控制没了，最关键的并线辅助居然没了，真特么沙雕，省掉了最关键的东西，还好找地方加装上去了，车大没有并线辅助真不安全，死角太多。 2：倒车像鲨臂一样雷达本身的滴滴滴倒没什么，喇叭居然还得发出铛铛铛的声音，还很大声，很不喜欢，有点山寨的感觉，虽然可以通过方向盘下面实体按键关掉，但是每次启动都得重新关。 3：动力比汉兰达猛，隔音比汉兰达好，不考虑品牌效应确实可以平替汉兰达，顶配对顶配落地少10万，留着买第二辆车更香，别让丰田赚这么多，只是人家的混动技术确实牛比。 4：传祺品控如何不知道，以后用个几年才知道这车耐不耐造。另外看到好多车友担心混动电池问题，给大家一个建议丰田这种混动车，市场保有量大，这电池完全不用担心，坏的极少数，相对于那种大容量电池，这种小容量的镍氢电池就太便宜了，哪怕是过了户8年20万电池质保，也绰绰有余了，到时候估计车没坏，你也想换了。 5：这车混动四驱意义虽然不大，主要是辅助，增加车身稳定系数，但是差万把块不买4驱估计以后会后悔，我必要四驱，关键是这玩意后期加装不来。四驱和两驱油耗基本是一样的，没什么纠结。 6：不是拉仇恨啊，这车必须得买混动，没混动我就不买咯，混动油耗就是7+-1这样，完全没有充电那破事，也不担心自燃。比亚迪的混动不成熟啊，开个车这么麻烦，还有什么设置，强制保电，保个鬼哦，学学人家混动的优点嘛，人性化一点，变速箱自己控制就好了，另外混动的油门是跟脚的，燃油是滞后的，整体开车感受好太多，混动发动机介入的时候会抖，呵呵，我只能说燃油的就一直在抖没停过… 以上内容个人感受。 7：漏说一个东西，这自动雨刷真不咋地，智商堪忧啊…
2022-05-09
我就向额大连队
奥迪Q7车主·车龄5年
小鹏，你在那么搞下去真的离倒闭不远了
小鹏，你是不是应该反省一下？为什么每次改变营销策略，都是以牺牲老车主为代价，为什么每次都会引起老车主的不满？这种短视行为，你觉得会让企业走多远？为什么bba，丰田本田这种传统企业会有一批忠实用户？他们可能买了A4，再换车就买A6，A8，爸爸买奔驰，儿子也买奔驰。都是有回头客的，小鹏这样搞，你指望我们这些吃过亏的客户下次换车还想换小鹏吗？还是指望我们这批客户还给朋友介绍他们买小鹏？消费者就是这样，这次你让他们吃亏了，我相信他们以后永远不会再买你们这个品牌了，说实在的，一个新的企业最应该重视老用户，因为他们是最早支持你的，现在我看小鹏的做法太让人心寒了，也确实觉得有点恶心。你这个xpliot就是个软件，你给所有的车都升级又能付出多少成本？除了可能占用点人力，就是零成本吧？就算你再给已经花钱购买xpliot软件的客户反馈一些积分，保养权益，你又能损失多少钱？你这个p5卖到现在总共卖出去多少？最多也就是3万辆吧？买E版本和P版本的估计不会超过2万吧？这其中花钱买这个软件的也就不到一半吧？就算把p7算上，买这个软件的也不会超过3万吧？你去年全面的销量不也没超过10万辆吗？就算你把卖出去的软件钱都退了损失也不会超过5亿吧？你要看到你花了这5亿给你带来了什么？起码是老用户的好口碑，回头客，新增的潜在用户，一个负责任车企的广告效应，更强的大数据等等。但你那么搞这些都没有了，反而留下了骂名，一正一反你的损失算过了没有？你以为你的车产品力很强吗？性价比很高吗？不愁卖吗？就拿p5来说，除了车机系统好一点，还有什么？板车的悬挂，山寨的电池，虚标的续航，拉胯的造型，油改电的平台。那个激光雷达的噱头有什么用？按咱们的国情来说3-5年内会让你开放城市ngp吗？比亚迪的海豹，长安的深蓝c385这些车型你能比得过人家什么？从外观看，人家的设计不知比你好了多少；从电池看，海豹用的是刀片电池，c385用的是宁德时代，你是肇庆小鹏；从底盘悬挂看，海豹和c385都是后独立悬挂，你是扭力梁；从续航看，海豹和c385的电池容量和你差不多，走量的车型续航还比你高一点；从价格看，可能海豹比你略贵，但c385比你便宜啊！况且比亚迪和长安定位的是中型车，比你还高一个级别。你也就是车机系统可能会好一点，海豹的690芯片是不如你，但c385也用的是8155的芯片能比你差多少？真不知道你有什么资本这么玩，再这样的话真的离倒闭不远了！
2022-05-09
随性心空
汉EV车主·车龄3年
为什么还有人认为比亚迪不如特斯拉？
为什么到现在还有人认为比亚迪不如特斯拉，就因为比亚迪是国产品牌吗？你可能不知道比亚迪现在做的很多东西，特斯拉是做不了的，而且特斯拉背后的智能制动系统供应商博世也未必做得了。近几年，比亚迪的纯电大巴之所以能连年拿下欧洲市场份额的第一，全球销量第一。一方面是因为它的品牌已经得到了全球公共交通市场的认可；另一方面，不论从它的经济性，还是实用性、安全性等各方面来讲，在行业内都具有非常大的竞争优势。接下来，如果比亚迪能够在三电技术领域（电池、电机和电控系统）建立起自己的护城河，毫不夸张地讲，比亚迪可以稳坐全球纯电大巴市场的头把交椅。但是乘用车完全不一样，很多人在购买乘用车时，更看重的是品牌效应，这一点正是我们国产车所欠缺的。燃油车时代，大家首先想到的是BBA，然后丰田、福特、日产等等，甚至有些人非合资车不买；新能源车时代，第一个想到的是特斯拉，这不仅仅是特斯拉的品牌效应，还有特斯拉创始人马斯克自身的网红效应。网红效应最大的好处就是，不管你卖什么，你的那帮迷弟迷妹都会无脑买。就比如时下流行的网红带货，有些大主播凭借自己的IP效应，一口一句“家人们”，粉丝哪还管你卖什么，反正你不会骗自己粉丝。而马斯克自身恰好就具备了这样的IP效应，比如他身上的标签，“狂人”、星际飞船、火箭回收、太空探索、万颗星链计划等等，非常多，随便一句话就能把自己带上热搜榜。不过与特斯拉相比，比亚迪除了在自动辅助驾驶技术方面技不如人，这一点我们暂且承认。但是在其它硬件方面，请问各位，比亚迪哪点做得不如特斯拉？至于那些还在借特斯拉黑比亚迪的“键盘侠们”，你们快醒醒吧！特斯拉背后的智能制动系统供应商是德国博世。但我要告诉你，比亚迪已经被博世列为优先供应客户，因为博世在这样的客户面前总是提心吊胆。以前博世作为比亚迪ABS的供应商，一直高价供货，比亚迪就自己研发；准备供货的ESP，比亚迪也自己研发，博世最终只能选择退而求其次；另外还有比亚迪强大的横向零部件研发替代能力；在比亚迪面前，全球排名第一的汽车零部件供应商德国博世也不得不选择放低姿态。半导体领域，我们一直都是跟随者。没错，特斯拉在Model 3上，早就采用了意法半导体的24个SiC MOSFET模块。那你知不知道，在SiC领域，比亚迪经过这些年的卧薪尝胆，已经成为全球首家，而且还是国内唯一一家能够实现高性能集成化SIC MOSFET模块大批量装车的供应商。在比亚迪汉EV车型上，装的就是比亚迪自主研发的SIC MOSFET模块。除此之外，比亚迪还拥有IGBT、IPM、MCU、CMOS、电磁及压力传感器等等这些我们常人压根看不懂也听不懂的车规级半导体产品。在一些论文中，经常可以看到这样的评价，特斯拉的三电技术处于全球领先地位。那我还要告诉你，在挪威进行的车辆测试中有一项是冬季续航里程衰减，第一名是比亚迪唐EV。而且我们的实测结果值与官方标定值之间的误差是最小的，只有11%，特斯拉的Model 3是22.87%。在这样优秀的数据面前，你还能说比亚迪不如特斯拉吗？还有一项数据就是专利数，在新能源汽车领域，比亚迪的专利数高达9400多件，而特斯拉的专利数只有980多件；在汽车芯片专利数方面，比亚迪更是遥遥领先，是特斯拉的21倍。比亚迪缺的是什么？就是响当当的品牌效应。这些年，比亚迪在品牌形象和品牌定位上也一直努力，先是聘请了前奥迪和兰博基尼的设计师沃尔夫冈·艾格作为全球设计总监，然后又请来了设计大师胡安马·洛佩兹和米开勒·帕加内蒂。豪华的内饰、科技感十足的造型，相信比亚迪这个随口而来的名字一定可以在消费者心中占有一席之地。
2022-04-27
jason1980chi
捷达VS5车主·车龄3年
我也经常有。科学说法叫海马效应，我的说法是我上辈子的记忆碎片，或者存在平行时空偶尔交错了
理恩希：开车的感觉很不真实...每次都不能确信是自己开过了那一段路。好奇怪，在做梦一样。
2022-04-26
星辰一娱乐
从感性角度分析下吉利雷神hix和秦dmi
#帝豪L 雷神Hi·P车主晒订单看了太多两者参数价格对比。凭良心讲吉利的hix在价格配置上综合来看是小优于秦dmi的。但是从市场验证和品牌效应来看是弱于秦dmi的。所以总结下，两款车半斤八两。那么问题来了，在差不多的情况下。吉利你凭什么在混动领域从比亚迪嘴里虎口夺食呢？hix车我也下了定，但是想退的想法越发强烈。
2022-04-26
简单快乐小阳阳
奔腾T77PRO我的最爱！
各位老铁大家好，春意盎然，阳光明媚！很喜欢的季节！人间有情！疫情无情，在这疫情很严重的日子有一款自己独立的小汽车，出行还是很安全很方便的啊！所以决定选择一款自己喜欢的小爱车！在选择汽车方面还是没有什么太多的经验的，把我自己的亲身经验和各位老铁分享一下，请老铁们也给俺指引一下方向你们的小见解！真的有点小迷茫哦😊😜 俺和我的好朋友来到附近的汽车4S店，看了一款合资汽车逍客，又看了一款国产汽车奔腾T77PRO.两款车型都做了详细的了解:《逍客汽车》属于合资品牌，品牌效应很好，油耗稍微低一点，采用的是1.5T的发动机，动力够用，外观看着有些老套，最主要是智能科技感不好，我也是70后，比较喜欢智能科技的感觉，所以呢油耗不是问题主要还是智能颜值性得符合我的气质哦😄😄 奔腾T77PRO汽车智能科技感非常强，无钥匙进入一键启动，语音操控，手机打火等功能，便捷，实用，科技，中国心发动机十佳发动机称号，7速湿式双离合，更先进，外观动感十足，内饰豪华简约更大气，油耗低，动力强，价格同级别更低，所以我对比合资汽车以后还是选择了奔腾T77PRO,这款车！现在我把我选的这款爱车也和老铁们一睹风采！看看俺的眼光如何啊？也请老铁们多多提提宝贵意见呀😎 看下这款车的前脸采用的是数码雨滴造型进气格栅，世界之窗LOGO，非常时尚动感，还配备智能远近光的LED大灯！非常的犀利通透！俺的伙伴们，以上都是这台奔腾T77PRO的特点，动感超强，魅力十足，安全五星级碰撞标准，中国心十佳发动机！超级喜欢的SUV!价格又不是很贵，超级性价比呦，你们看看我选的这款车是不是很给力啊！对我我这个70后的姐姐来说还是瞒心怡的呢！大家也和俺一起感受一下呗，看看俺的选择是正确的呗！！感谢老铁们在忙里偷闲，一起和俺分享了！非常感谢大家！疫情期间伙伴们都多注意防护呦！愿疫情早日过去，愿我们的世界更加精彩，愿山河无恙，国泰民安！
2022-04-22
汉EV顶配
汉是真的香！
我是去年8月份就想换一辆电动车了，最先看的是毛豆3，一直纠结，想换呢，又觉得空间小，开起来不舒服，像个玩具车，我之前的是e系，关键是还要等4-6个礼拜提车，那个时候毛豆3是最便宜的时候，23.59万，最后没买，11月份的时候又去看了宝马ix3，觉得不错，想买，但是由于工作的原因没时间去搞了，一直到前段时间油价暴涨，我觉得真的不适合开油车了。又打算换，我跟老婆一起去比亚迪4s看了一下，觉得汉EV还不错，试驾了，就一个小时时间，我跟我老婆说就这款汉顶配了。我老婆也支持我买。说车都是我自己在开，看我自己。然后就提车了，3月18号买的，23号上的牌，到今天已经跑了3600公里了。真的跑的很多，跑了两次长途，成都-遂宁，（来去将近300公里)成都-苍溪县城下面的乡村（来去800公里左右），所以对我来说，平时开的还是多，每天都要跑几十一百公里，开了电车是真的后悔了，后悔买迟了。哈哈。这里我说实话，之前是e系，要说开起来，汉顶配确实不如e系的整体操控性好，这是实话，但是从用车成本，提速，电车的科技感来说，无疑是汉顶配。我买了这个汉真的是后悔买迟了，我看到车友圈里面有人说3系，A4L好，有面子，我个人不做多的评价，这两款车操控性能是不错，A4L我也开过，借朋友的车开过几百公里跑高速，宝马也开过，借朋友的5系开过一两百公里，操控性确实很好，这是实话。但是除了操控性，其他没啥优点。要说面子，总体来说，用处不大，以前我开奔驰也不觉得多有面子，也没有因为面子挣到钱，都是自己辛辛苦苦，起早摸黑挣的辛苦钱，开汉也一样，不会因为是比亚迪就少挣钱了，挣多挣少也是看自己的勤劳。现在你开个BBA入门的车，真没啥面子，个人观点，我爸是做工程的，没有驾照，平时出去都是骑电马儿出去，抽烟自己50，应酬100，烟钱一天都要两百，他烟瘾大。不一样挣钱吗。我爸的甲方，有个人一年光靠股票都要挣两百万，老婆上亿，那天请他吃饭，晚上喝了酒我送他回去，他说他本来准备买个宝马X5，但是他身边的人都说电车舒服，让他买个电车，他说他老婆也让他买电车，闻不惯汽油车的汽油味，他准备买蔚蓝ES5，他问我这款比亚迪汉咋样，我说没话说，给他说了很多电车的好，他说他出差从天津回成都了就去试驾一下比亚迪的唐或者宋，特斯拉是国外品牌，不考虑。只考虑国产电动车。其实我真的想说，人勤奋了开什么车都有面子，都能挣钱，跟车的品牌无关。如果你觉得真的因为车的这个品牌效应给你生意能带来一些好处，个人建议上劳斯莱斯吧，估计一年就能连本带利回来。要说加油，都能加得起，生意人大家都要算账，都要过日子，省下来的钱给老婆买化妆品不香吗，一年出去旅游个几次不香吗，关键是它开起来也不差啊。就像让你掏1元钱捐给乞丐，有好多人掏不出来1块钱？但是又有好多人去捐这1块钱？因为都算账，不是拿不拿的出来的问题，而是有没有必要的问题。如果你钱确实多得用不完，那当我没说。
2022-04-14
草草150095597
提问C11 今天收到ota升级。升级前音响音量开一格就很大声。现在升级完没有千万调音音效应该是B方案。音响音量变小了。现在开到中间位置和升级前开一格音量一样大。这是什么问题？
2022-04-13
爱车的蝈蝈儿
比亚迪停产燃油车，是为了赚噱头？
4月3日，比亚迪官宣停产燃油车，消息一出，一下子冲上了社交媒体的热搜。至此，比亚迪成了全球首家正式宣布停产燃油车的传统汽车厂商。同步，比亚迪也公布了2022年3月销量。新能源车首次突破10万辆，其中插混车型50674辆，纯电车型53664辆，一共104338辆。这两个消息的叠加效应，让人一下子回过神来，哦，原来比亚迪新能源汽车的势头早已经远远盖过了其燃油汽车了。再细想，最近一年以来，确实比亚迪燃油汽车已经没有什么新动作了。目前还在售的也仅三款燃油车（F3，宋pro，宋plus）而已。对于比亚迪停售燃油车的重磅信息，网友们众说纷纭。有人说，比亚迪首家宣布停产燃油车，赚了大量噱头，省了不少广告费。有人说比亚迪燃油车本来就卖的不好，放弃是一种明智选择；有人说，比亚迪一直宣成自己新能源汽车领导者，加上最近一年火爆的DMI技术和刀片电池技术，让比亚迪新能源汽车销量供不应求，去掉燃油板块是一种必然，只是时间早晚问题。对于买了比亚迪燃油汽车的消费者也有人担忧，比亚迪不生产燃油车了，我这车售后咋办？也有比亚迪燃油车消费者调侃说，我这款车都成了绝版车了，以后是不是可以珍藏起来了，等比亚迪飞黄腾达了，是不是还可以大赚一笔。对此调侃我只想说，你们喜欢就好。对于已购买比亚迪燃油车的消费者，比亚迪停产燃油车的官宣里也提到了，会保障燃油车全生命周期的保养服务和配件供应，这一块应该不必有太大担忧。对于比亚迪官宣停产燃油车一事，我觉得必然会发生，比亚迪到现在才宣布这一决定，我觉得是已经是相当之谨慎了。以下是我自己的看法。首先，宣称自己是新能源汽车领导者的比亚迪，停产燃油车模块，真的是很有必要的决定。相反，如果一直以新能源汽车领导者口号自居，但又一直还生产纯燃油车，会让人觉得这个口号有点虚假。此外，如果你分别开过比亚迪搭载的DM2.0、DM3.0、DM4.0（DMI）的汽车，就会发现，这几年比亚迪双模车真的进步很大，纯电车的纯电续航也在一路上涨，刀片电池圈了一波粉。一个人只有专心专注的做某件事情，才能做的更细更好，对于企业也一样。而且汽车行业走向新能源车已经是一个大的趋势。说不准，不久的将来，只专注纯电车板块，谁又说的好呢？以前愿意买新能源汽车的消费者基本是大城市或者限购城市，小县城或者乡村的消费者绝大部分都接受不了，怕电车不安全，或者觉得电车偏贵。但现在你会发现，小地方买新能源车的人一大把，俨然消费者观念已大幅改变了。这也是比亚迪有勇气现在做这个决定的重要原因之一吧。有人说，在这个还没有完全抛弃燃油车的时代，比亚迪第一个“吃螃蟹”有一定风险。不过我倒觉得，有时候倒逼自己一把，不给自己退路（去掉燃油车板块），前进的动力会更足。最后，其实我比较想八卦的是，比亚迪库存的那些燃油车，不知道还有消费者买单不？你会买吗？
2022-04-13
易遥
对于拿铁dht涨价1w的看法分析
#拿铁DHT涨价你怎么看？抛开那些已购买拿铁dht车主的主观维护意愿从一个持观望态度的消费者来说这一波涨价会使拿铁dht销量走下坡路从而最后退市为什么这么说 20w级别混动suv的人群在我之前的研究中属于《价格敏感型》消费者 20w是大众家庭级别 30w是豪华级别而且还是混动赛道其最大的诉求就是省油然后预算“合理”为什么我要说这么多关于拿铁相关的消费人群说白了就是拿十几二十万买混动追求低油耗的我们都是小老百姓那你想想看当目标车辆上涨1w 近5%的时候是会很打击目标群体的消费意愿的特别是长城有品牌形象之前的受创与保有量极其少会承担退市风险放大角度来看上游供应链价格上升影响的不是这一家比亚迪也上涨了但比亚迪群体的购买意愿影响并不大他们的保有量非常大混动车的行业标杆毋庸置疑所以byd购买群体不会受价格影响而预期消费者流失很多选择拿铁的会因为这一次上升向比亚迪与吉利混动流动我在拿铁dht上市时就对这款车抱走很大的自信在20w的级别可以与其他车掰掰手腕它有着很不错的内饰隔音底盘以及动力总成让我觉得看到了长城打中高端市场的决心但此次疫情让三电原材料上涨我的预期不容乐观这不是长城的本意也是受大趋势影响但此次涨价影响对拿铁dht乃至魏牌其他产品而言可能如蝴蝶效应般的毁灭性打击乃至退市很多价格敏感人群在面对拿铁做“是否愿意为了这个保有量小的车加价一万”选择题是会改变选项我不希望宏观经济下疫情的影响让魏牌这么一个好牌子倒下但消费者市场是自由的 20w混动suv的产品就注定它是属于价格敏感市场但白菜大米不属于所以所谓的“涨价差异化战略" 也就是大白话涨价来划分高端人群在拿铁dht上是不存在的它是魏牌产品线的自身高端整个车市的中端 20w级别是中国路上最大众的级别我们都是只能拿最多20个出来买车的穷人可能幸存者偏差也会可能有富豪就不想买好车就想买20w的又恰好又想加价一万体验这款车也说不定但对于我个人而言可能还是去考虑别的车吧这都是我个人对于《20wsuv混动车市场中拿铁竞品涨价所带来的影响》的一些客观分析以及个人拙见吧
2022-04-12
车神搭错车
金牛座车主·车龄3年
众里寻它千百度，定睛一看，金牛正在阑珊处
#我爱我家大金牛 🙋🏻‍♂️ 情况介绍【想】自从脑子里有了再添置一辆车的想法，她就在我脑海里萦绕不去了，像爱上一个姑娘一样，挥之不去，但凡有空就在琢磨。【干】经过考虑决定提上日程，在2021年把这事办了得了！初步预算在30以内，作为普通工薪阶层，这样不至于压力太大，还能提高一下生活品质。【学】在各种论坛混迹学习，加上和身边朋友研究探讨，从初期的外观到后来的发动机、变速箱、底盘、隔音材料、音响等，学习面越来越广，于是开始了选车对比。 🧮选车对比【关注点】由于家有小宝，所以在同等级车里，就更加注重车的隔音、滤震、座椅舒适型和音响效果。因为不太喜欢suv，毕竟同级别的suv比轿车贵，而且它的隔音也不如轿车。其他的参数谁家的也不至于差到哪里去，一分钱一分货，都差不多。【选车型】对比的车有君越，亚洲龙，凯迪拉克，迈腾，cc，A4L，3 系等，买车上不封顶，永远有更好的车在等着，看了一大圈还是决定，就控制在30以里吧，别突破了。于是研究各类参数，包括发动机技术，离合器技术，变速箱，底盘构造，用料等等，当然最关注的舒适型更不容忽略了！ 3系不错呦，不过当时缺芯片，涨价不说，本身也有点超预算，先暂不考虑。 A4L试驾真的挺好，不过试驾的是顶配，看了下中配的少了很多需要的配置，30以内买不到我想要的配置，又不太在乎品牌效应，毕竟咱是工薪阶层，实用第一。凯迪拉克，ct5买得起，车也很好，但空间小，家有小宝的感觉不够宽敞。迈腾，空间大，各方面比较满意，但是感觉塑料感比较强，EA888发动机不错的，双离合变速器，仁者见仁吧！君越，空间大，加速推背感很强，不过有点晕。看上君越艾维亚版本，bose音响，但是内饰纯白的，高档是高档，太不耐脏了，跟销售谈价格也是优惠力度比较小。金牛座，是最后看的一辆车，是顺路去看看，顺路哦！进了展厅，迎面而来确实很大气，坐进去以后感觉很安静，而且座椅很舒适，音响效果我不错，一问原来是B&O;音响，虽然不如高端的B&O;，但是车载这个感觉不错，ecoboost2.0T+8AT配置也还不错，虽然这个8AT据说是福特自己的，百年品牌应该靠得住。选了一圈，试驾了好几次，最后还是试驾金牛座感觉很棒，实车和展车还是不一样的，挡把操作也比较简单，其他车试驾的个人感到的不足就不一一列举了。【下决心】在一个星期天去试驾了金牛座和另外一辆车，试驾以后决定拿下金牛座！虽然要停产，但是福特不倒售后不至于有问题，家用车嘛，性价比最重要。【谈价格】谈裸车价没用，不管是19还是20的，以落地价为准，最后落地23出头，各地价格不一样，自己能接受就行。 🗒 真实感受【油耗】大家关心的油耗，从去年12月底提车，到现在跑了不到4000公里，评论百公里10.5，市区内不超11，高速不超8，刚提车时油耗太高了，达到了14，不过车重在那摆着，又要追求动力又要省油，本身就是矛盾的，所以不要在意油耗，只要你不是暴力驾驶，12以内足够。【舒适型】真是太舒服了，隔音一级棒，咱不抬杠，起码在同级内绝对数一数二，家里亲戚的A6隔音也不过如此，这个我很在意。音响效果棒，至少5个B&O;音响，无损音乐安排上，那绝对是耳畔盛宴！座椅纯皮质很舒服，不用座椅套，冬天座椅加热非常给力！空间嘛，有一说一，车内不能支麻将桌的，否则后排小朋友就玩起来了，反正家用足够，毕竟前排座椅也不調的十分靠后。舒适型这块，我觉得金牛座拿捏的稳稳的！【加速性】说实话，开始一脚的时候它得反应个1秒钟，然后降档，再冲出去，不如有的车，动力随叫随到，但是金牛有后劲，只要冲出去了，是骡子是马那谁也没怕过。不过家用车，这个我不是特别在意，高速上试过，确实慢一点，但已然够用！【实用性】由于个人买这辆车主要是家里老婆和小孩用，经过四个月的使用，总体感觉很满意，出门时装东西空间也比较宽裕，小孩吃的用的一堆堆，放起来都不拥挤，家用比较合适。暂时先说到这，以后想到哪里再补充，期待各位车友多提宝贵意见！很多人选车的时候会迷茫，其实人生没什么好迷茫的，不管在什么时候，要有几分信念和信心，学会挥袖从容，暖笑无殇，选择了就不后悔！最后一句，选择金牛座的人都是懂车的人愿各位金牛车友和想买不一定能买得到金牛的车友，所有义无反顾的决定，都能换来流星般的灿烂。感谢车友圈圈主九月辰星推荐！
2022-04-09
用户8362198893831
关于国产X5的价格：很合理！
实际我的意思是存在即合理。因为你论成本，飞行家、国外X5价格在那摆着，而且豪华品牌的价格构成大家都知道怎么回事，造车成本就是那十几万，再高配也就那二十万，其余的就是给了利润和各种税和附加服务成本，争论关税问题、合资问题、哪个工厂质量好的问题都没有太大意义，因为50万起步价也比二线品牌赚得多，对豪华品牌来说就是产品力能否被市场认可的问题。BBA如宝马操控神话、德系情怀那些故事在中国宣传得比别家好，越贵越变成富人的奢侈品效应，有市场即王道，利润为本是王道。所以大家，特别是国人来自己判断，做不做韭菜，不必争论，你觉得他这车多花三十万能给你面子值了就行，觉得不值就坚决不惯着就行了。另外目前ssss店加价行为大家呵呵即可，肯定是割韭菜。另外说说减配问题，BBA因为一些车型销量很高，就越容易在不起眼的地方偷偷减配，因为减掉一处2000元成本，一万辆就是2000万，所以BBA越来越在国人关注的面子上下文章，比如空间上、内饰上，而在无关面子的地方去‘铝换钢，塑料壳’。最后回到题目，年底降价也是合理，如塞纳！
2022-04-09
诸葛正义
Model 3车主·车龄4年
特斯拉缺点百花齐放！主观意见，不喜勿喷
特斯拉model3缺点百出！为了形象说明，举一个蔚来ET5作为例子。本人有两台毛豆三，开了两年，买的时候也跟你们一样崇尚特斯拉以及马斯克，倒是经过使用以及对马斯克更加深入的了解，令人大跌眼镜，哪有那么多神。 1.性价比低：标准续航跑380公里28万。颜色除了黑色所有都要加8000块，充电桩要加8000块，19寸轮毂要加8000块，白色内饰要加8000块。这些在蔚来ET5上都是免费的，差价2.4万了，蔚来还有全系电吸门23个1000w音响，4.5秒提速，特斯拉才6秒。蔚来自研底盘碳化硅电机电池音响电控，终身免费换电。 2 配套充电桩血贵：马斯克声称特斯拉超级充电不盈利就为了配套，在我看他大马猴又在卖弄了，2.3元一度电还不盈利，第三方充电桩一块多岂不是大家都不用做了。 3 车机系统难用：试问特斯拉的车机导航谁喜欢用，我周围的特斯拉车主都是两台手机，一线城巿复杂路况，动画掩饰全随缘，语音控制难用，我说我把空调调低一点，硬是给我调高。 4 配置低下：同价位比较，没有座椅通风，车窗玻璃升降龟速，隔音同级别最差，超过110，风噪就很大了，这些试驾不到的。 5 乘坐与操控：强制单踏板模式，为什么要强制改变用户的驾车习惯，如果特斯拉想引入新的驾车模式，起码可以让用户调节单踏板的力度，就是为了省成本，单踏板的力度很大，一般人不适应，适应了以后开其他车又不适应了，所以特斯拉能耗稍微低一些强制单踏板有一定的关系，就跟蔚来的节能模式一样，操控方面，避震死硬，过减震带完全是不舒服的那种，方向盘手感重且不可调，对女性用户不友好，我一个男的都觉得重。提速线性不错，乘坐感受更差，需要司机对单踏板熟练精细掌握，不然必晕车。 6 售后服务差：基本跟没有售后一样，跟国产三傻没得比，就一个预约上门试驾都做不到，同价位新能源车基本都可以做到了。 7 特斯拉自动驾驶：特斯拉押注纯视觉自动驾驶，就是只依靠摄像头来进行辅助驾驶以及完全自动驾驶，首先犯了一个几乎所有国际品牌都会犯的错误，就是只针对美国加拿大市场做道路优化。其依靠摄像头所看到的学习到的，来对以后的道路进行分析，而同级别的国产新势力已经做到激光雷达＋摄像头＋高精度地图进行自动驾驶了，倒是成本高很多，所以这就是为什么特斯拉选择纯视觉原因，成本极低，而纯视觉所带来的负面效应可以预见。因马斯克是一位极度自负的激进分子，可以预见的试，在一面白墙之下，摄像头是没有办法判断距离的，电脑会吧前面白色的大货车判定为白云。把前面公交车上的广告代言人识别成行人。这是安全隐患。因为纯视觉，所以在下雨下雪大雾天气，使用起来都非常局促，下雪摄像头盖住了，你是不是还要去把全车的摄像头雪擦下来，大雾大雨天气摄像头根本看不清楚道路标识，如何进行自动驾驶？人眼的清晰度远超摄像头。车脏了也不行，灰尘盖住摄像头了，会显示启动不了辅助驾驶的。辅助驾驶太过于激进，刹车加速过猛，不一会儿你就晕车了，如果你交给他来开的话。 8 特斯拉的技术一直在吃老本，15年发布了Model3以后，就没有进行过核心技术的革新，就是隔音差，只增加了前排的双层玻璃，后排还是单层，增加了空调热泵，这种不通不痒的操作，按照特斯拉的营收与利润7年，足以推出换代车型了，国内都更新了一代了，所以技术落后。特斯拉的三电以前可以吹一下，现在很普通，车机因为封闭系统操作还算流畅，但不代表好用。诺基亚翻盖机操作也流畅到不一定有小米6好用。 9售后维修昂贵：一台二十多万的车，上次换了个大灯以及大灯旁边的传感器，属于一个很小的事故，需要2.7万的维修费用，占整个车价的十分之一了， 10能耗问题：这是特斯拉一直赖以生存并引以为傲的点，倒是刷了小心机，单踏板可以回收动能，强制回收动能，其他电动车起码给一个开油车的操作逻辑，这样刹车就会浪费动能，起码有个百分之5的能耗差距。特斯拉因为车配置低，所以很轻，就蔚来一个功放都10公斤了，所以特斯拉能耗低，但我不认为是三电做的好，有时候特斯拉还会偷偷摸摸的改变表显里程。 11：刹车问题，特斯拉的刹车不是你踩刹车的力度立马给刹车盘压力的，而是中途通过了一次电脑，电脑来分析之后才给刹车盘油压的，我两年体验中，试过两次自动加速，6次车机行驶过程中重启。 12：特斯拉倒车影像问题，以科技著称的特斯拉倒车影像卡顿，一卡一卡的，非常危险，其实你到后车已经很近了，倒是它还卡在上一祯还有28厘米的距离，我停车的时候撞过柱子，还好是塑料的。我两台特斯拉都有这个问题，别问我为啥这么不喜欢还不卖车，因为我在等9月我的蔚来ET5到了以后再卖车，不想折腾，忍忍就过去了。个人拙见：下一个时代中国的经济总量增长需要汽车工业，燃油车时代是欧美日韩的天下，因燃油车的巨大利润，传统车企难以高效转变打法，所以日系德系在电动车领域没有拿出像样的产品，就特斯拉跟国内新势力的竞
2022-04-07
车衣大侠
美加隐形车衣亲水涂层好还是疏水涂层好？
隐形车衣究竟有什么用？隐形车衣从最初的高端奢侈品，变成了现在广消费者都在使用并认可的热门产品，具有划痕自修复、阻隔紫外线、漆面遮瑕、避免液体或者物质对车漆造成的腐蚀伤害、持久闪亮等功能，帮助车主更易打理，省去后期维护费用，更长久的保持车漆。市场在接受隐形车衣的同时，也在对产品提出更高的要求。隐形车衣经历了从PVC材质、TPH材质、TPU材质，到现在的TPU材质+涂层代代制作工艺的断更新。涂层的选择对隐形车衣性能有着很的影响，究竟现在市面上的涂层哪个才是更好的选择？今天就家聊聊，隐形车衣亲水涂层好还是疏水涂层好？ 、亲水涂层疏水涂层的区别？专业上根据涂层水接触角是于90度还是于90度来判定涂层亲疏水功能。水接触角于90称之为疏水涂层；水接触角于90称之为亲水涂层。亲水涂层：会聚合，是连续断的。疏水涂层：车衣表面遇水遇油性物质会自动聚集滑落。二、亲水涂层疏水涂层选择哪个？专业人士表示，亲水涂层比疏水涂层生产工艺更加简单，成本比较低，自清洁效果其实太理想，贴了亲水型隐形车衣后，雨天车身接触污水面积变，更易形成污渍附着漆面，难以清洗。在解决隐形车衣自清洁效果理想这问题上，疏水型车衣有着独到的优势，疏水型涂层与荷叶效应存在异曲同工之处。荷叶效应：在降雨过后，荷叶表面粗糙的微观形貌表皮蜡使得水滴无法铺展、吸附在叶面上，而是形成水珠滑落，同时带走叶面上的灰尘泥垢。如果车衣是疏水型就表现为雨水落在膜表面时，雨水会因疏水型涂层表面张力的作用形成水珠，在自身重力作用，水珠会轻易滚落，离开膜面，滚落的水珠也能够顺便把膜面的灰尘污泥起带走，达到自我洁净的效果。疏水涂层需要额外添加纳米疏水疏油材料，同时工艺要求极其苛刻，在市面上价格也会相比高点。隐形车衣选择亲水涂层还是疏水涂层没有锤定音的说法，两者都具有泼水性，只是在定的性能价格上有所差异，最终还是要根据客户的要求具体选择。
2022-04-07
桑植探长
车款已交，等待提车
#我和我的第一辆车首先声明:车子是给老婆买的首次发帖，平时看兄弟们聊的多，自己买了这个车也希望这个圈子热闹起来，希望大家多分享趣闻轶事，我想这也是对星途品牌效应的提升有很大的帮助！我关注星途也是偶然，从cma架构的几台车，到五十🔔母夜叉（太大了老婆开不了，我当然喜欢啊），再又关注了红旗，洗浴王，迈锐🚼，VW…去年十月回家，下了抖音，发现这个软件看视频真的停不下来，我以前劝别人别刷抖音啦多出去运动，多学习…到自己身上反而没有起到好的表率作用，说话真的打脸也是偶然机会刷到一个凌云参加比赛在同级别获奖的视频，接着刷陶鹏飞大兄试驾测评的各种视频，0991车评、大橙子开车闯地球……行了这些够让我下决心了！作为没有车的年轻人一晃而过成家生子，也不小了。说实话也是三十➕的人了😂，暂时没有能力说什么第二辆车咋弄，所以第一辆车多看多了解，更是加了多方面的渠道微信去聊，总之就是想这个钱花的值！一号从外地回家，疫情闹得辗转多地经过两天一宿才和妻儿见面。上个月跟老家四儿子店老板之前谈了大概的落地款，当时让媳妇儿来看车，经过试乘环节对车子有了个俩了解，欣然交了定金，就等我回家和销售商谈具体细节打钱了。四号当天就经历看车试车谈价交钱一气呵成，自己感觉进度都有些快，十几万的大商品一步搞到位~ 📒等车日记，哦对了，车子随时可提四号联系四儿子店经理，上午便安排试驾车来接了……儿子醒了该喂奶了，有空了后面再说附图第一张是小区一个大哥的TXL，有机会接触了可以聊聊
2022-04-07
安令艳
影豹这个车真的是没得说
影豹升级式，让青春不再无处安放 2021-08-06 11:11 1.jpg 一辆年轻的座驾，应该是什么样子？犀利外观，战斗座舱，运动座椅，四排气管，涡轮增压，撞色？这不是全部，年轻的车应该给予自由，或者带领驾驶者通向自由。 2.png 自由基石，好久不见的纯机械快感汽车诞生一百多年以来，基本架构没有太大变化，发动机的性能和CPU芯片一样，一直在往极限奔跑。芯片的极限可能是1纳米，在这个尺度，量子效应无可避免，芯片失效。人类科技再牛，也扛不过自然规律。而近30年来，计算机科技相关几乎是一枝独秀，而其它领域，比如交通、能源、动力、制药、基础材料等领域，相对处于停滞状态。汽车技术领域也一样，发动机有极限，石油燃料有极限，造车成本更有极限。因此，这10年，尤其是近5年来，中国汽车的革命没有发生在发动机和底盘上，而是落在了车内智能化科技上，换代极快，功能丰富。电池技术就不提了，锂电池快30岁了，容量就在撞墙边缘，能够改变的只有结构设计。 3.png 此时，制造一款纯机械质感的车辆，是这个时代对汽车工业百年史的敬意表达。影豹的诞生就在这个背景之下。讲真，作为汽车媒体人，近几年来参加的各种发布会，试驾会，很少能够听到和车身机械素质有关的硬核干货。影豹将焦点集中在了我们似乎已经遗忘，但依然是“车”之所以称之为“车”而不是手机、PAD的几个重点上：发动机，变速箱，底盘，调校，风阻…… 好久不见！全新钜浪动力1.5TGDI发动机，最大功率/扭矩130kW/270N·m，在1.5T的发动机众多品牌序列中，表现绝对突出。这其中，当然还有一些具体技术名词加持，比如高效燃烧，高效热管理，置顶水冷中冷，低摩擦技术等等，共同构筑了影豹的“野蛮”动力。七速湿式双离合自动变速器，平顺、安静，支持弹射起步，升档更快。之所以没用CVT，当然是因为其无法承受发动机的瞬间输出。 4.png 底盘基于全新GPMA架构。前麦弗逊式，后多连杆式，看上去平淡无奇，关键还是在调校。广汽研究院首席技术官Marco领衔，在转向，车身侧倾控制，悬挂运动与舒适平衡方面，几经打磨，才塑造了影豹的精准驾控感。当然，还有同级最低风阻系数0.26cd，轻量化设计，4+X驾驶模式，提供了更多的可能性。机械素质的硬指标汇集在一起，总给人荷尔蒙爆棚的纯猛男质感，与“人类高质量”男性的调值截然不同。尽管这种组合在极限性能上，和纯电车相比还有距离，但在手握方向盘的那一刻，你就能想象影豹那种机械动力带来的力与美，这个和电池里流动的电流想象，完全两码事。 5.png 通向自由，把选择权交给驾驶者影豹的上市，选择了与上海China Joy展（中国国际数码互动娱乐展览会）同馆同步，紧贴年轻人的野心不言而喻。相对来说，与花里胡哨的二次元动漫Cosplay相比，东京赛场传来的苏炳添的实力更加贴合影豹本尊。而就在苏炳添在预赛中取得9.83秒成绩的同时，传祺影豹官方也同步将入门版J10车型的价格直接调整到了9.83万。这是一个有趣的巧合，也可以说是一次成功的年轻化营销，即便需要退定金也在所不惜，向年轻，速度，传奇致敬。微信图片_20210806110720.jpg 其实，贴近年轻人根本不需要跑太远，到本地的二手车市场，还有汽车后市场集中地，仔细扒拉一下，心里就大概有数了，年轻人究竟喜欢一辆什么样的车？如果说要颜值，汽车市场就有很多颜值逆天，性能泥石流的“好车”；如果说要性能，各款小车都有分身小钢炮，有些还被称为车界的理财产品；那选择影豹有什么理由？显然，影豹研究过这个市场，决定交出一辆基本素质过硬的车，然后把更多的选择权留给车主自己。 7.png 不得不说，当代年轻人的消费观很不一样。一个月辛辛苦苦就挣那么点钱，但就是愿意花一个月的工资，去给自己的爱车贴个车身膜。（PS：车身贴膜这个生意，这几年不要太好！）你非要问：原厂漆没刮没蹭的，为什么要贴膜？答案很可能是：最近，我想换个车身颜色，换一种心情。同样的事情，在改装市场的每个角落里都能遇见，改车灯，方向盘改碳纤维，轮毂改装，定制脚垫……唯独不再风光的可能是对汽车音响系统的升级和改造，毕竟无线耳机在手，还要音响干嘛。不再为实用主义买单，而更在乎内心的丁点感受，这是不同年龄层“消费代沟”的一部分。为此，我们不难看到，影豹的配置和价格逻辑也是分层的，力求将最大化的决定权交给车主，而自己只提供一个最基本性能框架。 8.png 从入门的影豹J10版本开始，每一个价格分层，都有很大的定制和改变空间，你可以透过4S店定制原厂的配置升级，也可以直接入手一个最低配，然后从轮毂开始，一点一点的往上堆，直到满意为止。人们说，好医生的标准有两种，一种是能直接治好你的病，另一种则
2022-04-05
王小二
存款20w，老婆想买入门级BBA……
新婚完事后，我俩存款20多W。因为老婆怀孕了，车也成为必需品。我打算入手逍客、锐放等紧凑SUV ，毕竟有了孩子后东西会无形增多，SUV空间能大一些，家用在适合不过。同时维修保养也便宜，车型及保有量也比较可靠！但老婆喜欢奔驰、宝马、奥迪品牌，不想贷款或者少带一点款，毕竟得给孩子留一些存款。我跟她说不如看看凯美瑞、雅阁等毕竟B级车，空间比入门级BBA大且舒适感好多……但是老婆说BBA品牌好，有高级感，内饰豪华……毕竟车不是三两年就得换的东西。也考虑到后期保养及维修成本，虽然BBA贵点，也能接受。但是，我所考虑的是用车空间，以及车的稳定性。虽然，人无完人，车无完车，但是入门BBA我感觉就是被割韭菜，除了品牌效应，发动机及车底盘完全不能跟合资B级车相比，就一个牌子值钱，家用不太合适。另外，买个入门级肯定会有亲戚、朋友说买这车纯是为了面子，贬低你。因为有句话说的好：不是所有人都希望你比他过的好……大家伙都穷好好的，你为什么起来了！综上所述，各位大佬我是一心想买紧凑suv毕竟面子里子都过的去，用车空间大，省心。其实20左右的B级合资也行，毕竟雅阁是我的梦中情车。至于入门BBA媳妇不说的话，我都没考虑过…… 💘实用车品
2022-04-03
镜花水月0911
沃尔沃XC40车主·车龄5年
我的选车原因
#拯救选车困难症很多人在得知我购买了一台沃尔沃Xc40 的时候，总有人会问我:那你为什么不买XXX呢？可我就想问，那我为什么要买XXX呢？你这是在叫我做事吗？有些人总想提出一些不同看法来证明自己更高明，眼光更加独到。可是难道我不知道自己该选哪台车吗？我买车也是经过深思熟虑，认真比较的。毕竟买一台车的花费对于我来说还是一个不小的数目。我不知道我需要一台什么样的车吗？我总强调购买一台适合自己的才是最重要的。很多人跟我强调，因为车价格不低，应该选择保值的。可怎么才算保值呢？首先，我要考虑我的换车周期，如果短期有换车打算，我一定会比较重视保值率，可像我这样短期内不想频繁换车，而是更希望长期持有，一台保值率高的车和一台保值率低的车，在比较长的使用周期分摊下，差距就并不大了。并且年份比较久的车，本身残值就自行不会太高了。我选择车更多的是注重我的大部分用车场景，我没有选一台硬派越野，因为我就是日常通勤上下班，和偶尔的假期自驾旅行。毕竟硬派越野价格不低，油耗不弱，舒适性一般，对于我来说有些浪费。我也没去选择一台轿车，毕竟我认为它通过性有些局限。我选择了一台两者之间的折中方案-城市SUV。而且我还选择了一台四驱版本的，毕竟四驱系统在很多时候还是有一定的作用的。我自己花钱买车，我还不能选一台自己喜欢的车吗？选一台车眼缘很重要…… 毕竟有一句话叫有钱难买“我乐意”。毕竟每个人的审美都不一样，选择自然要选一个自己喜欢的，看着顺眼的。所以，我买车的时候一定是对设计有所追求的，选择符合我审美的车去购买的。所以，我很反感别人问我，为什么没有选其他车，因为请你尊重我的个人选择。一台车真正的好坏，如何去挑选很多人特别在参数，比如功率，扭矩可这些真的就能真正体现一台车的动力表现吗？我觉得如果你真的在乎一台车的动力，你可以看一下这台车的零百成绩。一台车由很多零部件组成的，所以匹配和调教是非常重要的。我相信“短板效应”很多人都听说过，我认为某一两个参数的突出并不能代表一台车的真实成绩。并且不要轻易相信他人的评价，应该亲身去体验。因为那个人的感受都不尽相同，所以自己认真的去体验才是非常有必要的。我在选车的时候，就尽可能对备选车型进行了多次的试驾体验。所以说，我所买的车，是我经过认真挑选，选出最适合我的那一个的。
2022-04-02
点点亮生活
#你买车会听别人建议吗宋Plus DMI 110km 旗舰plus 与旗舰型到底选哪个版本最具有性价比首先我本人定的是旗舰型下面我们这两个版本的差异列出来差异配置如下图所示：主要的差异在：安全预警/辅助驾驶副驾电动座椅，前排座椅通风加热旗舰plus版本多出这些配置，价格多出一万在多出的这些配置中，我最看重的是座椅通风加热副驾电动座椅，在这块我纠结了很长时间，最后我为什么想通了，有一套逻辑说服了我首先我家乡属于北纬32度左右属于温带地区四季分明年平均气温在15度左右属于宜居地带冬无严寒夏无酷暑即便某段时间出现比较极端的天气但通过提前打开空调可以解决座椅的问题，所以大部分时间座椅通风加热功能对我是无用的。剩下的安全辅助功能对我更是鸡肋，首先搭载的L2级别的自动驾驶，并不能使人的注意力降低，开车时仍然需要高度集中，如果有人信赖L2自动驾驶放松了自己的注意力，那只能祝你自求多福，既然L2不能降低我驾车时的注意力，反倒会从心里产生依赖心理疏忽大意导致更大的安全隐患，还有现在的L2级别的自动驾驶本身就存在不稳定对稍复杂路况无法做到有效应对。既然如此，那还不如依靠自己的驾驶经验和高度的安全意识，更具有安全保障。等某个时间自动驾驶达到L4级别水平，可能才具有真正意义上安全保障作用。很多人选择安全辅助驾驶系统，其实是出于对损失厌恶的一种心理，并没有认真的分析到底有没有价值，即便万一出现了问题，那么会有保险兜底。因为安全辅助只能一般的主动意外（驾驶车辆动态产生的意外），不能防范各种被动意外，大部分人安全意识较高的话其实都能自主规避这些意外，用不上这玩意，而依赖于这些辅助功能的人，其本身安全意识就薄弱，即使有安全辅助功能加身出事也是早晚的事情。有人说万一起作用了，不就挽回了一条命，但我从来不会被万一绑架，我只相信概率。说了这么多，就想告诉大家做决定要分析内在逻辑，如果逻辑自洽能够说通，那么决定就是正确的，不要感性的决定，因为很可能会错失最优解。 📒等车日记
2022-03-28
少生气少生气
选买（1）会选择特斯拉主要会有两个方面吧，首先是因为特斯拉品牌效应确实挺大的（也不知道是不是因为上车顶），我下订是5个月前，真正考虑买是8个月前，这段期间特斯拉无论是销量还是好坏名声都在疯涨吧，对于刹不住的绯闻来说，我本身就是在与车辆打交道的工作，所以对刹车这种安全机械机构件会失灵的说法还是不相信的，自然而然就会把特斯拉考虑进了备购名单当中。其次就是因为周围两位小伙伴都买了特斯拉，一个3一个Y。（2）本来就是想选择一辆通勤用的车，也已经有了油车，所以选车范围限定在了电车当中，特斯拉，小鹏，埃安，比亚迪这四个品牌是在我的考虑范围当中，前期已经有粗粗略略得试驾过这四个品牌的车型，最后下订的那天是一天跑了4个地方，最终对比感受下定的特斯拉。小鹏试驾的是P7，当时因为不喜欢P5的造型，所以没去试。从驾驶来说，P7的支撑是真的软，但从我驾驶者感受来说，我不喜欢太软的支撑；从内饰来说，P7的内饰和氛围灯是做的不错的，没什么好说；从智能化程度来说，在试驾的过程中销售一直给我演示语音功能，其中还失败了3次，细想我就通勤，哪用得着这么多语音功能，对我来说是无关痛痒的功能；这里可以总结为家庭选P7，但我连副驾都很少有人坐的情况，自己开心最重要。埃安试驾的是AION S，这个价位稍微低一点，当时是抱着反正都是试，那就全部都试遍的想法，就试了AION S，从驾驶来说找不到优点也找不到缺点，就是平淡无奇的一款车，但考虑到停在路边分分钟被别人拉开车门当成滴滴，过不了这个坎，所以也pass了。比亚迪试驾的是汉ev，开始真的挺好开，转向精准，也没有P7这么软；内饰是真的拉胯。。。太成熟了，就是一台纯粹的家庭车，而且当时要等车起码3个月，PASS！特斯拉直接上的就是model3，路感清晰，精准转向，我特别喜欢按按钮就开门的方式，内饰就不说了吧，特斯拉毛坯房大家都懂吧。作为单身贵族，不考虑后排人的感受，用作通勤电不太虚标（南方），所以选择的特斯拉。总结来说的话，对我而言，通勤车还是纯粹一点更适合我。提车环节提车交付中最深刻的环节：给钱的时候。其余的我连印象都没有了，不知道是不是广州这边的交付已经交到麻木了，连给我跟车拍照的时候都无情且拍歪了！无语。一切的流程都非常简单，就跟我讲了一下怎么解锁和绑定钥匙，就让我“滚”了。如果能选我还是喜欢传统一点的交付，能让自己感觉到自己是个顾客。体验 1、底盘：我的是model3，很稳，急打方向也能我足够的信心。 2、避震：高情商：能把路面的所有情况反馈给驾驶者。 3、操作：方向盘没有虚位，指哪打哪，而且前方视野我感觉比较好，能让驾驶者操作使有足够大的视野；单踏板模式适应起来也非常快，开多几天就不会有顿挫的感觉，在熟悉了动能回收带来的减速以后，没有特殊情况下（比如加塞），可以做到路程上不踩刹车，但个人觉得意识还是得有脚松开电门踏板后，一定要放在刹车踏板上，意外很难说的。 4、隔音：对于我来说，每天通勤都会跑高速，时速在80以上的时候，胎噪还是较为明显的，但是把音乐声音开大一点，也不是不能接受。（后排什么感觉我就不太知道了哈哈哈我通常都是开的那个） 5、乘坐：对于主驾驶来说，舒适性还是差了一点，但是座椅的多方向可调还是好评的。后排乘客给我的反馈多数是比较抖，而且他们可能一时之间坐不习惯电车，感觉会有一点点晕（当然可能是我驾驶水平菜）。 6、储物空间：很充足，我孤家寡人连三分之一的空间都没有填满，特别是哪个前备箱，我对不起它，平常只会放洗车用的毛巾在里面。 7、续航/充电：续航在南方这种天气下，基本可以做到表显续航，我基本都是少于100公里就会在家充进行充电，两个月目前已经走了4500公里，续航仍旧是提车时候的423km没变。超冲也很方便。 8、车机：我也没有用到车机的很多功能吧，就是新版本的系统确实有时候会卡，没有之前一个版本的顺畅了（这里非常羡慕AMD的车主们），但对我来说不死机就行了，平常也就开个蓝牙连着手机听收音机之类的，所以这个车机只能说不过不失。（时不时失踪的QQ音乐） 9、售后服务：有过一次小疑问的咨询，专人会跟踪服务，直到问题解决。 10、颜值：虽然特斯拉在路面上越来越多，逐渐成为街车，但是颜值方面还是非常能打的，天生就非常适合贴改色膜的车，各有各特色。感谢Pwawaa圈主推精！
2022-03-27
電烎小僧
英菲尼迪QX50车主·车龄4年
强行解释有意思吗？车还在人走了，你跟我说车子质量好？撞成这样，车主还在，也就是命硬，气囊是保命的，25km/h以上的速度，不管正侧面，相应面的气囊都应该弹出！速度？弹出速度都在气囊的基本参数里面，不需要你操心，如果因为气囊弹出造成了直接伤害，只要能鉴定，告诉你，那是一笔巨额赔偿！厂家不会傻到这个地步！气囊的目的是缓冲，另一个作用是阻止鞭打效应，如图中这样子都不弹，肯定有问题，其他理由都是敷衍！之前追尾我的凯迪拉克ATS，正面追尾，50km/h的速度，驾驶位，副驾驶都弹出了，连TM侧气帘都弹开了！
红旗事故不弹安全气囊：车辆几乎报废，撞这样不弹气囊，检测都正常，说没有达到弹气囊的标准，加速度我们14他们的标准是32，也就是说还要严重一半多才能弹？那弹了还有用？也就是说所有H9撞这样都不会弹气囊？群众的眼睛是雪亮的，请再多水军也没用！既然你们认为这样没问题为什么让我删贴？请那么多小号点赞对你们有力的评论也是很棒呢还那么厉害调我的行车轨迹？红旗就是厉害车主隐私随便调
2022-03-20
睿睿睿睿总丶
如何去看这个定价？
dm-p的价格，如果直接和EV顶配一样，会抢占EV的市场。202公里快充，基本城市出行不用担心充电问题，另外加速性能更加猛，直降 0.2秒，续航1300公里，完全解决里程焦虑这样一款产品出来，会把EV顶配绑在树上吊打，是搬起石头砸自己的脚…所以价格高出3万多，来错位竞争，不至于让自家好不容易立起来的旗舰车型，因不当的市场行为，瞬间倒塌… 他们认为，能够买DMP玩性能的人，都是比较有钱的客户，多掏三万多，不是什么大的难题买DMI的，就相对务实点，价格会下到21万，同级别对手没有那么能打，由于汉这两年的效应很好，会很有市场空间。但价格再低，可能就会打压旗舰的品牌形象了。我认为最重要的是:产品够硬，持久耐用；售前售后，服务跟上；出现问题，妥善解决。本身就是人家冲击高端品牌的车型，不要指望价格很低。空间堪比5系，加速静音油耗绿牌等都不差事，但价格却是人家的一半，也算良心了。它的定位就是国产豪华中大型车，实力也确实不负这个定位。至于网上一堆给他添20万，他都全款提不起的喷子，他们的文字看看就好，不必在意。花钱在喜欢的东西上，永远值得。当你为了这一两万块，退而求其次，真的会肠子悔青。无非是多工作一两个月的事情，但车子是陪你十年的好伴侣。理性选择，忠于自己
2022-03-19
未知姓名710
支付尾款啥意思求问各位
今天销售打电话给我说什么线上签合同然后一通操作后付了前置利息1668 APP就变化出现支付尾款不是应该到店提车再付首付嘛，没太整明白还有就是这个线上购车合同和四儿子店里合同都有效应嘛？四儿子店答应条件不会改口吧？
2022-03-19
运筹帷幄辰星plus
遇到的就是最好的
📒等车提车日记 2021年10月23日，偶然在汽车之家刷到了跑干赛直播，15款热门电动车从满电跑到全部趴窝。小蚂蚁、奔奔E-Star、欧拉好猫、奔驰EQC、宝马IX3、威马W6、ID.6 CROZZ、Model Y、ALON S PLUS、汉、蔚来ES6、哪吒U Pro、零跑C11、小鹏P7、阿尔法S共15个品牌跑干续航！直播时大量的弹幕提到零跑C11，之前没有听说过零跑这个品牌，也不知道零跑C11。很好奇为什么有这么多人关注零跑C11，所以好奇心（好奇心害死人！最后付出“代价”！）驱使一直看到了直播结束（都快零点了），零跑C11名列第四，当天最高气温17度，早晚体感比较冷，NEDC610公里跑出了576.3公里，续航达成率94.48%，成绩亮眼，节目广告效应明显，给了很多人信心，这也是我第一次看到零跑C11。跑干赛直播确实让大家了解了其真实续航能力。产品好，自然吸引人，我因此开始关注C11，也上网搜了一下，知道了朱总和他的团队以及和大华的关系等。没想到没过几天在单位给我的北汽ev150（单位第一辆纯电新能源汽车）充电时，遇到了一位同事开了一辆零跑T03来充电，自然详细了解了一下这款车，同事用车评价很高，并且告诉我附近就有零跑体验店，可以试驾。当天下班后就去了门店，店里有S01、T03和C11，看到C11实车第一眼就被它外观吸引了，详细了解了一下配置，前双叉臂式独立悬架、后五连杆独立悬架、三连屏、360全景影像、28个摄像头和传感器、座椅通风、加热，方向盘加热，轴距2930mm等配置参数直接拉满，尤其当时NEDC510公里配备容量76KWH三元锂电池，NEDC610公里配备容量90KWH三元锂电池，根据我这几年电车使用经验，以及之家跑干赛的成绩，我知道零跑C11的续航标注还是比较实在的，随后进行了试驾，感觉底盘比较扎实，无框车门静音做得不错，后排也宽敞，提速快，刹车很稳，车子很好开，车子性价比超高。销售说有些优惠政策10月底截止，建议我尽快下订单，不满意随时可退订金，刚好手里有指标，于是10月29日果断下订510豪华版，星河银碳灰+云岩灰内饰以及1W选装包，享受终身质保。之后就开始了漫长的等待，期间也带家人去试驾过，越试越喜欢。11月底开始陆续有车友提车，漏风腿冷、打不开车门、灯光较弱、车机故障等问题充斥论坛和车友群，我也曾有些犹豫，但看到厂家不顾疫情和天气严寒积极解决问题的态度，逐渐又让我安心，这当中又遭遇了芯片荒，产能上不去等问题，原计划春节前提车顺延到了今年3月3号才把C11提回了家，目前已经行驶了200公里，下面谈谈提车感受。优点： 1.星河银车漆很漂亮，大灯炯炯有神，无边框车门很拉风，20寸多幅轮毂配上马牌轮胎特别显气质，电动尾门高度可调非常好用，贯穿式尾灯辨识度很高，配合解锁和上锁时的灯语，仪式感满满； 2.碳灰+云岩灰内饰更能彰显豪华，材质和接缝做工不错，三联屏是看起来很协调，副驾驶屏幕是家人的最爱，不过出于保护眼睛的考虑，不建议长时间观看，2930mm的长轴距带来后排超大空间，Napa真皮座椅乘坐感明显好于试驾车； 3.得益于前双叉臂、后五连杆独立悬架的先天优势，加上两吨多的自重，零跑C11底盘厚重有一定的高级感，起步凌厉，刹车也不拖泥带水，游走在城市道路感觉非常好，有车友反映跑山也很给力，有空跑山去； 4.提车时恰好九九第一天，气温已回暖，最高温度13℃左右，最低4℃左右，中午通风模式、早晚根据需要打开座椅加热和方向盘加热，APP中可以提前热车，很奈斯，目前行驶200公里，平均能耗18.2kWh/100km，对于续航要理性解读，一直跑和断断续续跑还是有很大差别的，而且不同温度下表现不一样，车上人员，载重不同，续航都会不同。自有充电桩情况下，百公里费用是油车的七分之一到十分之一，用电已经很便宜了，因此无需过度关注能耗问题，没电充电就是了； 5.零跑北京直营体系非常好，销售家浩和交付专员小董从订车到提车服务都很贴心，提前建立交付及售后服务群，提前做好贷款、保险等工作，价格透明，没有套路，服务专业，非常感谢！不足： 1.车内异味偏大，提车时前后开了一个多小时，熏得头疼； 2.倒车时车道辅助线没有用颜色标定，也没有距离提醒，影像有些失真，需要驾驶员适应； 3.Acc和Lcc使用感觉一般，不够顺畅，感觉还不成熟，需要迭代优化； 4.在110公里定速巡航时，主驾车门有异响，速度降下来，异响消失。论坛和车主群内反映的其他问题如漏风、车机死机、黑屏等问题暂时还没有遇到。相对于比亚迪、埃安、蔚小理等耳熟能详的的新能源品牌，零跑还算造车新势力中偏弱的品牌，虽然目前曝出的问题不少，这半年来有问题不推诿，敢于面对，前段时间朱总还亲自到北京与车友座谈，了解用车感受，个人还是非常看好零跑的发展前景的，相信未来会更好。
2022-03-11
麦子0402
沃尔沃XC60 PHEV车主·车龄3年
动力说来就来
#你最爱T8哪一点说到选择T8的缘由，主要有以下三方面，一是T8的动力性能，对比了相近价位的Q5、X3和GLC，动力T8是最强劲的，油机就已经达到了300多的马力，再配合电动驱动，几乎在这个价位中形成碾压之势，经过试驾，更是确定了这动力正是我想要的，在城市路面行驶，几乎可以想超即可超，引擎的轰鸣很热血！二是要说到同价位的性价比，纯油版的其他品牌，整车下来外加购置税，价位基本上都比T8贵了一些些，但性能却存在较大差异，另一方面，看看T8扎实的用料，同时绿牌在我这里还不限行，还享受免费停车的优惠，那还有什么理由不选择T8呢？三就是对沃尔沃品牌的喜爱，从19年底就有了换窝窝的打算，因为疫情一直推后，直到今年逐步稳定，才又开始了选择之路！简洁的内饰、灵敏的科大讯飞语音、安全的配套和驾驶的舒适，很是符合个人对车的感觉，相比较许多车的中控台，看到那一堆的按键，T8更合我的心意。再加上路上坦克的广告效应，那一堆xc60被高高叠起，好吧，就是它了！综上所述，作为自用车，除了后排空间略显局促和部分小范围的减配之外，这台车还是能给爱好驾驶的车友很好的感受，完全是一款用多种色彩搭配完成了兼顾商务、运动和年轻的好车！
2022-03-08
Rock脚趾头
五菱宏光MINIEV车主·车龄半年
22款林肯冒险家CORSAIR提车作业
2022款林肯冒险家CORSAIR 第一辆车是大众探歌，因为去年暴雨导致车辆受损，买新车的计划就提上了日程。对比车型宝马X1 ，奥迪Q3 ,林肯冒险家，最先试驾的就是冒险家，给我的第一感受就是这个车静密性真的是很棒，车速到100公里以上基本上感受不到外界的风噪和胎噪，车窗一开那个噪音一下都出来了，当时就有冲动直接定下这个车，但还是理性战胜了冲动，毕竟林肯这个品牌还是小众了一些，冒险家这个车上市还没几年，后期会出现什么问题还不知道，起初是决定买宝马X1的，毕竟品牌是个宝马，但试驾了之后的感受就是它也就是个宝马品牌，无论从4s店销售的服务态度，还是驾驶品质、配置、价格2.0领先落地都要30w了，各方面都不如林肯冒险家，车毕竟是自己开，不能因为只买个宝马标而舍去那么多实用的东西，果断放弃！然后又看了奥迪Q3试驾了一下，个人感觉内饰、空间、还有行驶品质跟第一辆探歌区别不大，落地也要比探歌贵将近10W,在我理解就是多拿10W块钱换了八个圈（哈哈），品牌效应大过实际，也是果断放弃。最后又转回到了林肯店经过一段激烈的讨价还价终于把车提到了手，林肯服务确实不错，还送了鲜花并举行了交车仪式！目前除了油耗以外其他方面都很满意，毕竟2.0T的排量油耗在10以内还是可以接受的！香，真香！钥匙扣是某夕夕淘的，挺有质感的，有需要的话可以找我要链接！从此车门一关一路平安，喇叭一响黄金万两，挂档起步年年暴富，手刹一松一路顺风！
2022-03-03
杰派汽车用品
宝马3系车主·车龄4年
小鹏P7、Model 3试驾感受
先说下为啥目前新能源汽车都喜欢把店开在商场综合体里面，像比亚迪、特斯拉、小鹏、飞凡、威马......我个人认为主要是有以下几点原因： ①新能源主力消费群体集中在80、90后，他们的消费习惯和场景发生了改变，消费场景多数在商场，与其是像4S店等客户上门，不如主动出击开在商场，贴近用户。 ②销售产品由燃油车到新能源车的转变，新能源车售后保养相对简单，且充电比加油对于场地需求没那么严苛，只要有充电插头即可。 ③产品曝光即广告效应。与传统4S店相比，商场的人流量巨大，4S店由于区位较偏僻，基本都是面向特定消费者；而在商场吃好饭，看好电影，有时间就去看看车，很容易产生冲动消费。商场中的汽车体验店能够凸显品牌文化宣传品牌价值，尤其是和高端商场或者高端写字楼合作更能体现品牌价值。言归正传，周末去了趟商场，试驾了小鹏P7和Model 3，最后在商场吃了顿湘菜，这种购车体验感觉远比之前买车的时候好的多。我先说下各自的优点：小鹏P7 ①加装了智能音乐座舱的试驾车，头枕音响和红黑拼接内饰给好评，如果要买P7的，这个配置一定要加上，独立的两套扬声器系统，可以实现在导航+听歌的场景下，音乐不会被导航的提示音打断，他是头枕音响独立发声，还有一种使用场景就是，冥想模式，仅用头枕音响听歌，最小程度的打扰车内其他乘客，就像我开车喜欢听电子音乐，我妈就觉得很聒噪，所以，这个功能很不错。 ②语音助手，车内搭载的小P语音助手，能实现连续对话，不像手机语音助手那样，每次发出一个指令，都得叫唤他一下，而且他几乎能实现所有你想做的事情。包括像副驾座椅的调节啥的。 ③动能回收接入感低，松开电门踏板，那种拖拽感几乎感受不到，哪怕是调节到高动能回收，都不是明显。 ④活动多，订车送15000元权益，可以抵扣加装费，相当于3000元购买18000元的加装。积分，一年几千度电来着。特斯拉 Model 3 ①新的amd芯片的车机较之前的intel提升明显，尤其是打开视频软件以及地图拖拽的时候。 ②中控屏幕可玩性高，可以刷剧，打游戏之类的。 ③全息搭配的辅助驾驶功能，抛开自动驾驶选装包，标配的辅助驾驶功能还是很强大的（P7没演示，所以具体的还不太清楚） ④空间大，前备箱，后备箱空间很大，空间利用率很高，Model Y就更离谱。接下来说下缺点了。小鹏P7 ①尾门没有实体按键，打开后备箱要么通过车机要么用钥匙，除非是加装电尾门，2500，有个一脚踢的功能，但这细想也很鸡肋啊，总觉得是反人类的设计。 ②车型的选择太多了，从续航以及N和E版，稍微不太懂的都会被绕进去，还有开通NGP的3w+，哪些车能开，哪些不能。我现在都没记住。特斯拉 Model 3 ①动能回收，我没用单踏板模式，那个模式我更是不习惯，松开电门，拖拽感太强了，就像突然刹了一脚，虽然你得去习惯，慢慢的丢开电门减速，但是总觉得这对于一些突发情况，会容易造成误踩。 ②全车真的是太素了，中控就一块屏，没有氛围灯，没有其他按键，一点豪华感都感觉不到。 ③还有像其他的什么，充电桩要加8000，没有啥活动。总而言之，我觉得两款车，论驾驶质感，我更倾向于小鹏，两款车价格其实差的不多，主要是品牌差距，目前国内已经把特斯拉和BBA相提并论了，说明对于他们来说，这就是豪华品牌。还是因人而异吧，如果我有30w，我可能还在在他们之间纠结，如果是买SUV，那果断Model Y，因为目前还没有竞品可以抗衡，Lyriq的价格有点高了。
2022-02-28
姗姗姗16
零跑T03车主·车龄3年
零跑t03，始于颜值终于性价比
车主90后女教师，已婚没有孩子，老公有车，自己想买一辆逛街周边游方便一些。【选车经历】买车之前也是看了不少，黑猫，五菱，思皓，小蚂蚁，奔奔这些都了解过。黑猫车内塑感太重了，感觉脆脆的，没质感，还挺贵，但是外观的确很可爱。五菱续航对我来说有点短了。思皓感觉做工不咋地，外观也就一般，价格也没有什么竞争优势，虽说前面带个大众，但是基本上跟大众没什么关系，所以也没有什么品牌效应。小蚂蚁太小，我当时试驾坐在后面，我对象开的，坐后面差点没挤死我，而且感觉晃动，我也不太喜欢那个外观。最后看的零跑，就他了，始于颜值，终于性价比。【money】裸车59500，讲了三百块钱，哈哈，也是爱，没有税，保险加上牌3200，无息分期，首付27500，分两年，月供1334。等了40天，送了脚垫车膜（没要）和两个储物箱。我的销售是一个姐姐，脾气很好，人也很实在，给她发信息基本上都是秒回或者很快回复，整个过程很愉快。【耗电】综合下来肯定比油车便宜太多了，充电桩充满差不多四十块钱，跑完能跑三百多一点公里。有送的充电桩，但是需要装到自己的固定车位或者院子里，我现在居住地不固定，所以就用公共充电桩快充和在家里扯线充的，需要自己接地线买接地宝。在家充电充满大概38度电，十二个小时。【驾乘体验】开起来非常方便，我老公借着给我改造的借口，霸占很久了，有事没事就想开车带我出去溜溜，感觉像是给他买了个大玩具…… 我身高155，85斤，这个车的空间对我来说完全足够了，甚至有的时候我喜欢在屁股下垫个坐垫!后排空间也足够，两个人非常宽松，三个人也能坐的下。后备箱也能放下两个行李箱。【问题反馈】目前开了3000公里了，保养了一次，首保免费，没有出现什么毛病，就是感觉续航，再实在一点就好了。
2022-02-23