#扯车事儿近日,阿普利亚发布了一款跨界踏板SR GT 200。动力方面,新车采用了一台排量为174cc的4气门水冷发动机,最大功率为13kw/8500rpm,最大扭矩为16.5N·m/7000rpm。采用带有Nikasil涂层的铝制气缸,并且配备RISS启停系统。配置方面,悬挂系统配备的是33mm液压正前叉和预载可调的双枪后减震,行程是前120mm后102mm,刹车系统使用前260mm浪花碟和后220mm碟刹盘。油箱容积为9L,座桶空间容积25L。
#用车感受AION Y不知不觉伴正满五个月,行程近万里。中午要吃酒不能远行,又不想辜负大好天气,一早出门逛逛乡村,呼吸一下新鲜空气,随便测试一下AION Y乡村道路上的续航如何。 我选择路线:家-小坪村-战斗村-家的一个小环线。这曾经我们步行走过小坪村到战斗村的线路,沿途植被茂密,青山绿水,碧竹成海,风景秀丽,负氧离子含量极高,就是天然大氧吧。 测试场景:6:50时出发,车内温度21.5度,没有太阳,全程不用空调,不开侧窗,打开天窗。小计里程清零,全程使用I-PEDAL模式,能量回收最大。 从家到小坪村道路平缓上坡,海拔上升300多米,道路虽窄但这个乡道高德地图可以导航。从小坪村到战斗村海拔高度又攀升300多,达到了1100多米,道路弯多路窄,导航识别不了,好在一路美景为伴,不觉孤单。 分析与结论:表显小计里程61公里,表显总里程62公里,误差正常;表显续航少了66公里,有4公里左右误差,与我有段时间在车里玩没熄天火有关,可以接受。结论:1、续航里程比较实,虚标不明显。2、有海拔落差更能体现纯电车的优势,这海拔落差最高时达600米,百公里电耗11.9kwh,能耗表现尚佳。从战斗村回家22公里,百公里电耗3.6,下坡行驶15公里才开始耗电,爽! 📉能耗分享
阿虎的虎虎:品牌是第一满意,说起来大部分不研究车的人不知道这是一款二十几万的车。固有印象中开路虎的都是煤老板,土豪,车价要在大几十上百万那种。停在一堆车中逼格相对高一些。第二满意是驾驶感受,底盘扎实悬挂舒适,非常适合旅行。坐姿极高,有种骑高头大马的感觉,路上大部分的车都在你的视线以下,非常有俯视感。各项配置到位该有的都有。 太有性价比了,算下来正八经六折,还要啥自行车?三十万的汉兰达连个雷达都没有,耍猴。挂着discovery的标有点面子,和大哥发现设计语言基本一致,细节也很到位。正好碰上带着英国之宝的,本人也算是音响初级发烧友,抓紧下手了不叨叨。也欢迎车友交流音响和音乐心得。 买车看的是心情,在哪买都有套路都有坑,主要看你自己的预期和接受程度。年底了,顺利提车比什么都高兴,也希望观望的朋友们可以早日提上自己心爱的车车,如果计划入手这个车的,价格合适完全可以入(省下的买车钱能加多少汽油😎😎😎)。 任何车都有缺点,也都有优点。如果缺点你可以接受,那这就是好车,不必要抓着缺点不放,拿着别的车的优点对比这个车的缺点,自寻烦恼。 趁着过年假期多写几句话,也供潜水和观望的朋友参考。算上这台我已经前前后后买了四台车了,第一台,本田雅阁,那时候刚大学毕业一个礼拜,完全不懂车,唯一要求就是自动挡。看到有现车白色的就买了;后来陆陆续续又买了一台高尔夫,一台本田的CB190摩托车。 日系车,确实相对省心省钱,快十年了,雅阁换的最大件就是轮胎😂。所以,事业家庭刚起步的一般家庭的朋友,还是尽量选择省心省钱的代步车。家里有矿的,就不需要太多研究,就一步到位上揽胜😅。 说回这个车,我觉得优点: 1. 便宜啊! 2. 坐姿高,底盘扎实舒适; 3. 英国之宝好,试姚璎格的《送别》效果满级; 4. 有点子气场,同事说上路五十大,我说不到三十他们觉得我在故意装穷😂; 5. 车短,空间却大,市区开舒服; 缺点也有: 1. 油箱小,加不了多少油。油耗目前平均11.8我觉得可以了,雅阁也要13个,但是人家油箱大啊; 2. 买这个心里压力大,天天看论坛和群里讨论质量问题,不过目前我还没遇到任何异常; 3. 会被人嘲笑印度车😔😔😔; 4. 雷达反应好慢,时不时还抽风吓唬你一下,不过老师傅了不怎么看雷达和影像。 以上想到哪说到哪,有需要进一步交流的车友欢迎👏👏👏。最后祝大家新年快乐,虎年大吉,每个人都能提上大揽胜,虎虎生威!
#用车感受已经跑了快两万公里了,那天心头一热买了个隐藏回来玩玩,买的是车易升,其实总的来说,有用,但也没那么有用,详细如下: 1.氛围灯颜色增加了好几种,我觉得最好看的是中国红,其次是那个粉色,其他几种颜色区别不大,而且只会改变灯带的颜色,仪表台顶的颜色不会变。 2.启停记忆与刷默认驾驶模式有点冲突,如果你默认着车是经济模式,那每次还是要手动关启停。 3.刷了舒适+,运动+,感受不深。 4.仪表盘见仁见智,有几种选择,但是选了之后,切换各模式都是那一种仪表盘了。刷了两天又刷回原来的了 5.宝华的菜单可以刷出来,但是对音质我觉得没什么提升甚至有所下降,各模式区别有但是不大,我又刷回原来的了,原来的效果反而更好。 6.至于M菜单啥的,刷了没啥用。也不知道是刷了啥,我的行程设置是“每次加油”,但是现在加了油也不清零了,会连续计算里程。 7.那个开机画面,也就系统重启的时候有,平时看不到。 8.至于其他的功能,比如转向灯五次啥的,我都没弄,感觉用处不大。 9.有时候刷某种功能的时候,系统会报故障,但是刷完就没了,也不影响使用。 10.最后的感觉就是花一百多买了几种氛围灯颜色。 差不多就这些感受,仅代表个人观点,附上几张手机随手拍。
#瑞虎8 PRO试驾感受当地试驾车到了很长时间,一直没时间试驾。今天节假日去了一趟。简单分享下试驾体验吧,非专业人士,一些评价只是基于我的部分感受。试驾车瑞虎8pro 2.0t两驱浩瀚版,球状闪电灰。 1、颜色。当地4s店,除了蓝色,其他四个颜色都有。墨绿色:最推荐的,本身大气,和8pro前脸也很搭配,又不像黑色那样,极其不耐脏。像我当地下了雨,灰尘多,用毛巾大概擦一擦,就看不出来了。白色:一般推荐,好处是容易搭理,白色也不吸热,问题就是白色和中网搭配起来,没有让人眼前一亮的感觉,一股烂大街的味道,实用主义者推荐。黑色:一般推荐,8pro用的是亮灰色,只要不是刚洗完车,就会感觉有点脏,适合居住在南方少灰尘地区。灰色:如果你确实喜欢,可以买,没啥感觉,就别买。颜色容易审美疲劳,整个车看着灰蒙蒙的,远看甚至有点丑。 2、座椅。乘客位置与瑞虎8plus相比较,座椅更加柔软,同时也没有像8plus那样强的包裹性,对比宋plus dmi,宋的座椅极其柔软,坐上去第一时间好感度很高,但不适合长期乘坐。瑞虎8pro则在柔软的基础上,给予了很好的支撑性。这个座椅绝对好评。测试部分功能的时候,是在1.6t风暴版上,座椅加热通风,都是只有坐垫有。加热,可能是因为夏天的原因,热的很快。通风感觉一般。副驾按摩,考虑到价位,中规中矩。 3、驾驶者操作体验。8pro的空调操作没有瑞虎8plus好用,8plus虽然看起来的是一个面板,但主要的风量、温度、出风口都有单独按键,用起来很方便。8pro则集成在中控,和触摸板,不如8plus方便易用。中控过宽的问题,本人身高180+,是个胖子。试驾时,右膝盖靠在中控上,刚刚好。这个车的驾驶坐姿有种轿车躺着开的感觉,而不是suv坐起来的那种。各位试驾的时候,可以试着体验一下这种窝在驾驶者,躺着开车的感觉。手机和水杯的问题,我试了下,因为杯架还是有点深度的,所以正常大一点的玻璃杯,对取手机的影响有限(但还是有影响),这点不用过度担心。吐槽一下中控下的储物空间,基本就是给副驾设计的,因为中控太宽,驾驶者要从那里取东西,相当困难,对驾驶的影响很大。总结一下,这车的对驾驶者比较友好,尤其适合轿车转suv的车主。 4、空间。4s店7座、5座都有。主驾调到我的舒适坐姿,副驾驶调整平行。第二排在最靠后的情况下,空间相当充裕,170左右瘦一点的人,甚至可以敲二郎腿(当然,肯定会踢到前排,并且有点遮挡)第三排座椅,没有plus的小板凳感觉,更像是一个小一号的小沙发,第三排也配备了空调开关,这点给绝对好评。第三排放平(或5座)后车厢空间相当大。空间方面,给好评。座椅空间安排,舒适性配置上面,比8plus强很多。 5、试驾体验。 刹车:比较线性,前段轻微有点软,后端灵敏,行程中等。这个刹车绝对好评,行车体验极佳。 油门:行程稍长。起步时有点窜,之后就恢复正常。中后段加速,有一个明显的涡轮迟滞,这也算是通病了。前段油门,反应较轻柔。但一旦踩过1/3左右,短暂的涡轮迟滞后,油门随踩随有,动力源源不断。奇瑞这个2.0t确实猛。告诉大家一个技巧,起步时只要轻点油门,并且保持住,8pro就会很平稳的起步并加速,不要因为刚起步时,稍微有点柔和,就多给油门,保持住就好(有点像手动挡,轻微给油,然后缓缓抬离合的感觉) 变速箱:好评。双离合变速箱相当平顺。分别测试了0-10蠕动,40时速突然加速,70时速突然加速。只有在蠕动阶段,能感受到轻微的换挡动作(不要理解为顿挫),其他时间都相当平顺。在我模拟红绿灯跟车,国道超车,市区路段超车过程中,均未有让你不适的顿挫高,偶尔有换挡动作的时候,除非你开电车习惯了,不然大部分人都可以接受。 悬挂:整体悬挂偏运动(相较于8plus又偏舒适)。在连续变道、避障中,车尾无多余甩动,整个车身的一致性特别好,适合喜欢开车的人。车身的稳定性也很高,这里点名批评宋plus,底盘真的对不起这个价位,但dmi是真的香。 减震:单独分开是想谈它的舒适性。减震偏硬,和它的底盘相配合。就只有一个结果,前排路感很强,但过滤的很干脆,这点上已经有豪华车的感觉了。前排不会感觉颠,但对路面的不平整又会有认知。后排差评,后悬挂及减震,对振动过滤的很差,会有特别多稀碎的振动传到后排,乘坐体验上很差。估计后悬的问题,和成本有很大关系。这是这个车为数不多的重要缺点。 6、价格。现金优惠-7000,置换见表,七座3000,女王座驾2800(明确无通风),购置税减半,当地政府2000油卡补贴,活动-1000。优惠幅度确实比8plus少,但不差钱推荐直接上8pro。 配置推荐,不论哪个动力总成,都推荐浩瀚版选装女王座椅,2800的性价比很高。不要让自己后悔。 最后,我自己因为不急着换车,还要和家里人讨论,到底是宋plus还是8pro。