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酒驾和醉驾的界定标准和处罚

心中雪山
途胜车主·车龄5年
8at来了我却没有置换欲望了！
本来厂家如果售后服务好，我是会考虑置换8at途胜或者5座胜达(如果有)的，但是想想买现代以来的遭遇，我就气不打一处来，现在只能关注下丰田和自主的新车了。不愿意置换的理由: 1.买车时居然遇到4s欺诈，没车骗你去买车，然后给他们充人数参加营销活动。这种事居然是某地大型4s干出来的。折腾我们一天到了晚上让我们回家(必须坐火车)，这是人干的事？厂家最后也没处罚他们。 2.交车时发现轮胎受损(运输)，居然不是换车而是把别人新车轮胎给我拆下来换上，把我受损轮胎给别人车安上，不知道后面这个客户没发现会不会有安全风险。关键轮胎日期肯定不一样了。 3.新车开回去2000公里变速箱3降2咔哒响，后面升档也响，倒车也响。4s给我升级了好几次程序也没解决，我就纳闷这是手机吗？刷机？后面才知道很多人都响(厂家说都会响，这是正常的现象，不属于故障)。还狡辩说卖车时都会告知客户的，我就想问问大家，你们买车时厂家告诉你这车变速箱会响吗？你们愿意买这款会响变速箱？ 4.20000公里变速箱抖动顿挫的不行，我们开车坐车的都恶心，让厂家修，厂家居然说后面解决，结果等到35000公里才被我逼着换了离合器片，那这中间1万5公里我们的感受有人管吗？一个劲对不起就完事了？还有，你们更换的标准为什么你们说了算？很多人都感觉到恶心，你们却大言不惭说达不到更换标准，这个标准是谁制定的？有没有考虑到用户的感受？我现在换完1万多公里又开始轻微抖，我只能忍，因为我知道你们难说话！ 5.4000公里时发动机出现异响，现在快5万公里，3年了，你们好好检查过没？除了4s技术总监猜测过高压油泵，ecu。你们厂家干了啥？你们检查问题除了猜，除了靠感觉，有没有一个排除流程？有没有认真对比过数据？还让我自己修你们报销？我又不是修车的，我们这个城市又不是生产这款车的，我怎么修？然后让我开音乐掩盖，我请问你们说这种话时害臊不？修不好，不会修的异响，你们一律让人家天天听歌吗？ 6.天窗后异响，我只是让你们好好检查维修下，你们一口一个奔驰宝马也响？额，对了，双离合你们老拿大众说事。我不管人家其他车企，我就是发现响的严重，让你们给我修一下。你们就难为情了？到底是我这个车主太难伺候，还是你们抬不起高贵的手？ 7.修发动机异响误打误撞修好另一个异响，我很感谢你们，但是你们是维修工程师，不是计算机工程师吧，你们除了用电脑修车就不会其他维修方式了吗？用电脑读数据这种方法能解决一些问题，但是你们的故障传感器也不可能安到每一个地方吧，我虽然不是修车的，我也能想来修车肯定不是玩电脑这种啊，除了玩电脑，你们连发动机碰都没碰过这叫修车？我就差跪下来求你们动动手了，你们的纤纤玉手怕脏吗？怕油吗？怕烫吗？ 8.你们的4s技术总监每年培训，我不知道是怎么培训的，非要说变速箱的温度指示是假的，变速箱里面根本没有温度传感器，我开始还相信了。结果自己开开发现这明显不是预估啊，这明显是传感器显示啊，但是一个4s总监居然不知道，还说那是个摆设，我不知道你们培训时都给人家咋培训的？ 9.你们当初说后防撞梁玻璃钢很结实，结果让人家起亚用30码时速撞断了，你们又说这叫吸能。吸能就吸能吧，麻烦你们不要省安全气囊了，能把安全气囊作为套餐选配？我是真的有点怕！ 10.三大件两个出了问题，那底盘应该幸免吧，结果这底盘开了3年，后面悬架平路上有个小坑就乱跳，咚咚咚响，这个我虽然没投诉过，但是我今天要让你们知道，这肯定不正常吧，没事乱跳动啥？硬就硬吧，你跳什么？我不知道这是不是别人说的散，但是这就是让人很不舒服。售后经常说这车要开猛点，跑起来利的很。这是我开车，不是你们开车。你们这车，只为高速而生？大家觉得我应该置换吗？
2022-07-02
我是小明啊啊
君越是如何被吹成了B+级车的？
首先弄懂君越算不算b级车，需要明白汽车级别划分的标准。(下面汽车级别划分标准引用车主指南网站一博主文章，链接:https://www.icauto.com.cn/baike/66/662381.html，感兴趣的可以去看一看原文) 一.什么是A级车？ A级车就是紧凑型车日常生活中最为常见的一种轿车，轴距在2.3~2.5m，排量在1.3~2.0L左右，因为能满足大部分人的需求，得到消费者的认可，已经成为当前的主流。二.什么是B级车？ B级车是中型车轴距一般是2.7米至3.0米，车身长度一般4.8米至5.0米，排量一般在1.5升至2.5升，一般很多比较出名的品牌都热衷打造这种中级车，动力、舒适性等各方面都是很不错的。三.什么是C级车？ C级车是中大型车通常这种车的价格都是在几十万或以上，轴距基本维持在2.8m以上，排量2.3~3.0L左右，比较典型的代表有奥迪A6，奔驰E级，宝马5系，红旗H7、丰田CROWN（皇冠），别克ParkAvenue（林荫大道）等。四.什么是D级车？ D级车是长车身的豪华轿车也可以叫作大型汽车。轴距在2.8m以上，排量在3.0L以上，常见的D级车有奔驰S级、宝马7系、奥迪A8和劳斯莱斯、宾利等都是符合我国D级车的标准的，它们的特点都是比较贵，性能配置等各方面堪称完美。 ………………………………………………………… 所以君越到底是什么级别的车？尺寸:按照以上标准，全新君越的尺寸其实已经打破了B级车，达到了C级车的界定，注意，这就是君越车主们将君越定位于B+车的一个重要指标(非唯一指标)。内饰:其次君越车内内饰用料较为豪华，为什么不说豪华而是较为豪华，是因为君越在豪华感和层次感的营造上是缺乏的，更不用说比肩C级车了，还有然后诟病的非全液晶仪表盘，全系没有自动驻车，中控屏幕太小，细节做工粗糙。这也是让君越车主不能理直气壮的承认B+级车地位的原因之一。配置:如果说未减配的君越是B+车，我其实举双手赞同的，但是从君越开始减配开始，其实除了尺寸比肩在，已经不能算b+车了，一分钱一分货，这个价格相比其他b级车，优势是很明显的，但是非要硬撑未b+，其实大可不必，当然艾薇亚除外。价格:这个价格我就不多说了，大家都了解。所以最后，君越算b+车吗？我的观点是，君越艾薇亚车型其实已经妥妥的全是b+车了，但是全系b+其实没有必要标榜，因为除了尺寸外，其他方面够不上b+车，但是算得上b级车里面的佼佼者了，相比某系低配连个电动座椅个电动折耳都没有，君越的1.5和2.0只有动力区别已经算很良心的，如果你非要和我比油耗和保值，算我没说，毕竟油耗和保值不会是买君越的人该考虑的，因为确实比不过。最后感谢李云落圈主加精，谢谢
2022-06-01
GUO643
沃尔沃S60车主·车龄3年
也许车牌需要有个套
我之前发过一篇关于这个车车牌的文章分享给过大家，这不这几天就看到了有人的牌照已经这样了。我也看了人家车辆的保险杠，发现保险杠有划痕但是没有车牌这么难看。如果说车辆被磕碰已经送修，四儿子也会尽量把拍照给你至少打打平的。但是如果说没有送修过，这个拍照搞成这样，到底通过什么方法完成，我还是需要在大脑这里模拟一下。还有一个问题车牌这个样子，进商场和一家地库可以正常扫吗？还有就是过红绿灯🚥还有警察👮叔叔看看会不会进行处罚，处罚力度是哪个标准？你们有懂这方面的车友可以站出来跟我说一下吗？
2022-05-28
唐伯虎点蚊香39437594
中国质量新闻网讯（张阳）5月11日，中国
中国质量新闻网讯（张阳）5月11日，中国质量新闻网汽车频道收到数位广汽丰田汉兰达车主的投诉，称购买的车辆存在发动机噪音以及方向盘、油门踏板振动的现象，严重影响驾驶感受。（图片来源：广汽丰田官网）不仅提到手的新车有问题，就连经销商店的试驾车也存在该情况。有多位车主向本网站表示，在经4S店试驾全新汉兰达时便出现过噪音及共振的问题，本以为是偶发事件，却不曾想是普发事件。针对车主的投诉，中国质量新闻网汽车频道展开了事件调查。第二排乘客都有震感，厂家仅回应“继续观察” 位于山东的许先生（文中为化名）由于购车时处于盲定阶段，因此并未提前对全新第四代汉兰达进行试驾体验。在2021年10月25日将购买的2.5HEV四驱至尊版提走后，许先生在回家的过程中发现了噪音和振动的情况，一度让他怀疑提了辆“问题”车。据许先生介绍，发动机噪音及振动普遍发生在电机没电，需要发动机启动充电的时候。随着踩油门的动作，发动机部位便传出无法形容的噪音，同时振动也开始出现。尤其在深踩油门的情况下，方向盘、油门踏板会出现高频的振动，十分影响驾驶体验，只有匀速行驶或是纯电状态行驶，才能解除这一情况。针对该问题，许先生在车辆首检时向4S店进行过反馈，4S店在使用专业仪器测试后，却告知许先生没有问题，并以“对于噪音和振动的界定，国家没有统一标准”的理由搪塞过去。花费将近40万购买的旗舰SUV，驾驶感受却不如定位更低、价格更低的其他车型，许先生很难接受这一事实，便向厂家400客服进行投诉，得到的反馈也只是到4S店进行检测。在多次去4S店检测沟通后，4S店的售后经理承认许先生的车存在噪音和振动的问题，但如何解决4S店也只能等厂家的通知，而400客服给的回复也始终是一句“继续观察”。 “高频振动出现的时候，车的地板也会跟着震，就算坐在第二排都能感受到，再加上很大的噪音，我都想卖车了。”购买的旗舰SUV却无法享受最基础的驾乘感受，这令许先生难以接受。噪音、振动提车就存在，车主质疑产品品质家住在广州的易先生（文中为化名）同样是位盲定车主，他购买的是全新第四代汉兰达2.5HEV四驱尊贵版，与许先生的经历一样，它在提车回家的路上就遇到了发动机发出声响很大的噪音，同时伴随着方向盘、油门踏板及地板的高频振动。易先生告诉本网站，当发现噪音和振动的情况后就立即在微信上咨询了负责卖车的销售，而销售则向他表示油电混合的车型都是这样。在之后趁着去4S店更换雨刮盖板的机会，易先生再次咨询了维修师傅，得到了同样的答案。没接触过这类车型的易先生信以为真，认为混合动力车就是会出现噪音和振动的情况，进而认为全新汉兰达的品质本身就不高。在噪音和振动频繁出现的情况下，易先生甚至总结出了一些经验“发动机在工作的时候，踩一下油门声音就会又大又难听，不松油门一直踩的话就一直这么难听。它甚至有个特点，在油门踩到一半的时候最难听，如果油门再踩深一点情况就会好一点。” 据易先生介绍，起初他并没有过多关注这个问题，但随着网上发声的车主越来越多，易先生才发现事情并不是他想的那样。“本来我都快习以为常了，但是网上说的人越来越多，我就更加在意这件事。本来我就是个触感敏感的人，现在我觉得振动的现象更明显了，一想到这事就十分头疼。” 易先生购买全新汉兰达的本意，是想享受驾驶的爽快感，但在噪音和振动的双重“压迫”下，开车成为了一件有着诸多限制的事情，现在他只求广汽丰田能够尽快解决问题，让他重享驾驶的乐趣。急加速容易出现噪音和振动，尤其噪音最明显魏文坤于今年1月26日提走了一款全新第四代汉兰达 2.5HEV四驱至尊版，与前两位车主不同的是，他的爱车起初并没有出现明显的噪音和振动。第一次有特别明显地感觉车辆已行驶800公里左右。据魏文坤介绍，当时车辆正在高速行驶，速度达到120km/h时发动机的部位发出了很大的“嗡嗡嗡”的噪音以及油门踏板的振动。相比噪音的频繁出现，油门踏板振动的情况则少了很多，多数是在急加速、超车的状态下容易出现。魏文坤告诉本网站：“我平时开皮卡车比较多，那种车本身声音和振动就很大，所以换了汉兰达之后开始的七八百公里，我都因为习惯了所以没怎么察觉。后来是在网上看到很多人反馈这个问题，我才开始重视。” 对于噪音和振动的问题，魏文坤表示，由于油门踏板振动的频率不多，因此最难忍受的是噪音，发动机的“轰鸣”已经影响他的驾驶心情。“如果是发动机后机脚的问题厂商就应更换机脚，如果是其他的问题就进行改进，起码先给我们车主一个明确的回应，要不一直这么开车确实影响心情。” 作为广汽丰田老牌车型，汉兰达NVH竟成难题？本网站在与多位车主沟通中得知，从问题出现到现在，车主已经向4S店和厂家400进行过多轮投诉和交涉，但他们听到最多的回应仅是“这是正常现象”，除此之外没有更多的解释
2022-05-12
包头爽仔
最后对于改装车,不管你是私家小车还是你想改的房车,满大街跑的很多都是非法的,这个还要看当地交警处罚力度这是不可以的，法律规定任何单位或者个人不得拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征的。《中华人民共和国道路交通安全法》第十六条　任何单位或者个人不得有下列行为： 1、拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征； 2、改变机动车型号、发动机号、车架号或者车辆识别代号； 3、伪造、变造或者使用伪造、变造的机动车登记证书、号牌、行驶证、检验合格标志、保险标志； 4、使用其他机动车的登记证书、号牌、行驶证、检验合格标志、保险标志。《中华人民共和国道路交通安全法》同时指出以下情形可以修改机动车内外构造，但是需要先登记：第十条已注册登记的机动车有下列情形之一的，机动车所有人应当向登记地车辆管理所申请变更登记：（一）改变车身颜色的；（二）更换发动机的；（三）更换车身或者车架的；（四）因质量问题更换整车的；（五）营运机动车改为非营运机动车或者非营运机动车改为营运机动车等使用性质改变的；（六）机动车所有人的住所迁出或者迁入车辆管理所管辖区域的。可以向登记地车辆管理所申请变更登记。属于本条第一款第（一）项、第（二）项和第（三）项规定的变更事项的，机动车所有人应当在变更后十日内向车辆管理所申请变更登记。属于本条第一款第（六）项规定的变更事项的，机动车所有人申请转出前，应当将涉及该车的道路交通安全违法行为和交通事故处理完毕。自己改装房车，这样合法上路？原则上是不可以的即便不改造外观也不行如果新车上牌改装过的房车应该按照特种作业车办理手续建议先上牌后改装年检找人应付自己改装的房车，要上路需要哪些手续自己改的房车，看怎么改，改内部结构没问题，要是涉及到外形变化，属于非法改装。改装房车合法吗目前国内改装房车还属于新的事物。就普通车辆改装也得要去交管局车管所备案（比如更改颜色，加装设备）国内现在是有能力改装，但是交管局车管所是否能备案和将来验车成功就说不好了。举个例子，普通金杯车拉货用，把坐椅拆除了，在验车时必须要恢复原车面貌，必须加装座椅才行，那么改装后的房车车辆车内饰构造会改变，是否会影响车辆安全本身这都没有个标准，所以改装是可以的，但是要想合法恐怕目前还不行。自改房车能上路吗？
2022-04-17
Kin278
说一说我对顶棚改色这件事的看法
最近在圈里面看到有哥们发现元Plus顶棚由黑色变成白色，当时心里面就感觉不爽，再看了圈内大家的评论，意难平之下发帖说说这事，这也是我在懂车帝发的第一个帖子。我是去年年底变换了工作单位，离家挺远有60公里，油车天天开着有点着不住，加之岳父车子车龄12年了，就准备把现在开的车给老岳父，买一辆电动车用于上下班。随即就开始了选车之路，也是因为选车才开始用懂车帝看车，看了海豚、微蓝6、埃安Y、零跑C11、哪吒U、ID3、小鹏汽车G3……最后还是圈定了元Plus，主要考虑是比亚迪的电动平台优势，大厂比互联网厂商要靠谱，也算是支持一下国货。 2月27日试驾后就下了订单，试驾前我专门看了顶棚颜色-黑色，我很满意。为什么我比较在意这个黑色，因为老婆车的顶棚是白色的，买回来的第二个月，我抽烟时不小心把烟头擦了下顶棚，留下了洗不干净的一条黑杠，被老婆一顿说。我买第二个车的时候，有一个选项就是必须是黑色顶棚。其实这台车顶棚黑不黑色的重要性已远不如我买第二台车的那个时候，征求一下我的意见，白色我也是可以接受的。1000元的上牌费、10000元的定金、3000元的金融服务费、必须店内保险、我不是很喜欢的内饰，这些我都接受了，还有什么不能接受的。但是顶棚改色不征求我意见这个行为我不能接受，上牌费、定金、金融服务费、店内保险、提车慢这些都是明确告诉我的，我认了。顶棚改色这些事，问都没问过我，过分了！我准备跟销售说我只要黑色顶棚的车，什么时候有我什么时候提。签订订车合同时，有个约定，3个月内不能交车可以退定金，那时候估计是没有黑色顶棚给我，我就退订了。现在电车都涨价了，买个二手油车开一阵子，明年再看看，肯定不会再选比亚迪，也不会给周围的亲戚朋友们推荐比亚迪。如何非要我接受白色的顶棚，那我就直接12315投诉。我不是律师，查了些法律规定，我的理解是比亚迪利用引人误解的实物样品进行了宣传。《中华人民共和国消费者权益保护法》第二十条：经营者向消费者提供有关商品或者服务的质量、性能、用途、有效期限等信息，应当真实、全面，不得作虚假或者引人误解的宣传。《侵害消费者权益行为处罚办法》第六条：经营者向消费者提供有关商品或者服务的信息应当真实、全面、准确，不得有下列虚假或者引人误解的宣传行为：…（二）以虚假或者引人误解的商品说明、商品标准、实物样品等方式销售商品或者服务。最后送圈里面那些说改色无所谓朋友们一首马丁·尼默勒的诗：他们杀共产党人的时候我没有说话，因为我不是共产党人　　当他们杀工会分子的时候我没有说话,因为我不是工人　　当他们杀犹太人的时候我没有说话，因为我不是犹太人　　随后他们杀天主教徒而来我没说话，因为我是新教徒；　　当他们杀我的时候没有人说话，因为已经没有人了。之前圈里面说比亚迪改电瓶，我觉得没什么，我没发声；修改质保时间，我觉得没什么，我没发声；告诉我这个月内又拿不到车，我也觉得没什么，我没发声；现在又出现顶棚改色，我觉得我必须要发声，因为我怕下一步就是430改168。啰里啰嗦说了一大堆自己的看法，我不是黑子，我只是一个无奈的比亚迪元Plus预订车车主。
2022-04-16
太饿了麦乐鸡
本人无驾驶经历，从车以外的角度谈谈特斯拉
优点。一，充当鲶鱼，搅动新能源车市场。在国家推动的新能源车战略里面，前期是以能源补贴为主的，也就是说通过砸钱来提高新能源车的普及度。但是经过几年的观察发现没有什么效果，只是单纯砸钱并没有起到很好的提升新能源车品质的作用，与拉进国外差距的目标。于是开始选择从国外导入新势力，来推动国内的车企前进。出于国家利益与科技推动的考量，于是就看中了特斯拉。二，师夷长技以制夷。传统的燃油车市场已经被欧美等国霸占，100多年的先行优势和丰厚的历史底蕴积淀，使我们难以超越的。而且随着日本韩国等燃油车的崛起，我们的本土汽车产业更是举步维艰。要想改变这种局面，使我国的汽车产业更上一层楼乃至引领世界的话就需要弯道超车或者开辟一条新的赛道，而我们的选择就是新能源车。传统燃油汽车的核心是发动机、变速器与底盘，而新能源车的核心则是车载电脑、软件和动力电池，这也是我国看中新能源车发展并投资巨大的主要原因。特斯拉作为世界上最早大规模推广电动车的企业，他们的科技实力可以说是非常强的，但同时由于我国在基础材料、物理、化学方面的发展，也显著缩短了这一方面优势。可以说在新能源车这一方面，我国是有明显的后发优势的，但缺乏新能源进步的动力。因为前期国家对新能源车企爱护的太多，新能源补贴给的太多，导致很多车企业不是为了造辆好车，而是为了骗补贴。这也是为什么要引进特斯拉一个很重要的一个，而且纵观国际上的车企，在新能源车方面有心得，有技术而且能大规模应用新科技的，除了特斯拉也没别的了。缺点一，科技风险。为什么新能源车有那么多的好处，却无法取代燃油车市场？最关键的一个原因就是他们应用了大量的高新科技，虽然非常的吸引人，却是不成熟的，这也导致了很多事故的发生。人都是要求稳的，我们买车的第一初衷也是为了方便自己的生活，而不是被自己生活里买下一颗定时炸弹。但是特斯拉为了实验新科技也好，为了赚钱也罢，他们的新科技是更加不成熟的，所以才会有那么多负面新闻。二，配套不完善。燃油车已经形成了一条非常完整的产业链，但是新能源车却没有形成。个人使用时会非常不方便，当车辆出现损坏时，维修不容易，而且很多车企并没有统一的标准，尤其是动力电池与充电标准各有各的，不统一。这也导致了新能源车主往往不敢进行长途驾驶，平时想出个远门，第一考虑的就是高铁火车飞机等，而不能选择自驾。三，骗补贴严重。在国家宣布新能源补贴以每年20%的比例下调之后，大家都发现造车的成本居然动力电池就超过了一大半。那么我们可以想象这里面的水分到底有多大。车的品控做的究竟对不对得起售价，这里要打一个大大的问号。那么为什么明明知道新能源车有这么大的水分，明明知道特斯拉存在这么严重问题，但是国家却没有对他进行大规模的处罚呢？个人认为特斯拉目前存在的意义是利大于弊的，我不说从经济方面来考虑，那样就会被认为说是人民没有钱重要。单单就推动我国新能源汽车战略进程这个角度来看，特斯拉存在是有积极的意义的。抛却掉人类的感情来说，任何一种新事物出现时都必然伴随着副作用。特斯拉它存在问题或者说新能源车都存在问题，燃油汽车也存在问题，这个我们心里都是非常清楚的，但是很明显特斯拉的处理方式非常的不恰当，因为大家都知道你存在问题，那你改就行了对吧，每年大众宝马，奔驰奥迪等等知名车企都会召回不等的汽车，大家都知道他们存在问题，但是他们的处理方式是可以让大家接受的，但是特斯拉在处理事故时，只是仅仅的一句特斯拉没有问题，然后也不愿意配合调查，不愿意提供证据，而且还耍流氓钻法律的漏洞来告车主。本身车主对特斯拉这种跨国企业就处于弱势状态，我们本来是想单纯的解决这件事情，但是他们这么一整却唤起了我们的同情心，可以说从法律上来讲，特斯拉这么做是没有问题的，但是在中国是一个人情社会，你作为一个商家首先对消费者讲的是良心而不是利益。中国自有国情所在，绝对不是说一句法律上没问题可以轻易的把事情盖过去的。我承认，国外车企无论是质量还是数量上，都有着非常大的优势，但是这并不是特斯拉这么做甚至说欺负人的主要理由。有事儿就说事儿，一码归一码，而不是说出了事不配合调查，把责任都推到车主身上。本来一件小事就这么硬生生闹大了，而且在深度调查特斯拉之后也发现在他的老家美国，特斯拉也是一个可靠性排行榜倒数第二的选手，再结合马斯克追求的太空计划，那么我就明白了，特斯拉只是来通过造车上市圈钱，而不是想真正的造出好车来。这就要谈到一个公司的目标。那么我看特斯拉的所作所为，我是不是就可以认为特斯拉只是把特斯拉车主当做工具人，也就是韭菜，把他们的钱不是用在如何提高特斯拉汽车的质量上来，而是放在了太空上。不管把前景说得再美好，但是实实在在的好处却没有落在特斯拉车主上，这是无论如何都说不过去的。不要谈为了人类的未来，那是应该给全社会精英说的事儿，你对特斯拉车主的不负责将来也必定会葬送自己。
2022-04-01
澜小溪
临时停车到底能停多久，即停即走也能被罚？
对于“禁止车辆临时停放”和“禁止车辆长时间停放”，这有两个标志想必广大车主都很熟悉，前者意味着一秒都不能停，后者表示可以临时停车。点击插入图片不过，最近有位车主朋友看到路边有“禁止车辆长时间停放”标志，于是将车临时停在路旁，去超市买了瓶水。结果回来的时候发现车上多了一张违停罚单！全程不过三五分钟，怎么就被罚了呢？这是怎么回事？根据相关规定，机动车在道路上临时停车，应注意以下事项： 1、车辆停稳前，不得开车门和上下人员； 2、开关车门不得妨碍其他车辆和行人通行； 3、路边停车应当紧靠道路右侧，车辆不得熄火，机动车驾驶人不得离车； 4、上下乘客或者装卸物品后，应当立即驶离。简单来说，人不离车，车不熄火，即停即走。而上面由于这位车主离开了车辆，所以才会收到违停罚单！ * “临时停车”有没有时间限制？现在不少地区在相应路段设置“临时停车”区域都会明确注明“即停即走，限时*分种，违者抓拍”。这种情况只要停车时间在规定时间内是没问题的，超过规定时间就会面临相关处罚。点击插入图片但大多数情况下，“临时停车”对于时间范围并没有明确的界定。只要做到人不离车，车不熄火等，就可以在相应路段“临时停车”。如果驾驶员需要离开车辆，建议找正规的停车位或停车场停车。 *“临时停车”小Tips 除了注意驾驶人要在车上和停车时限外，以下这些临停小技巧也需留意： 1、路边暂停时要打转向灯临时靠边停车时，要提前打开转向灯，停车前观察后视镜，确认没有车和行人。停车地点不能影响其他车辆和行人通行。 2、车停明处走亲访友的时候，临时停车应选择一个明亮、宽敞、无障碍、视线距离远的地方，千万不要停在黑暗的角落里，长时间停车或通宵停车最好进入停车场或停在固定车位中。 3、避免停在高楼窗下高楼窗下，易发生高空坠物，例如大风刮落的花盆、广告牌等，停车时建议避开这些危险区。 * 哪些区域一定不能停？ 1、路肩设有黄色禁停标线该标线用于标示禁止路边停、放车辆。施划的长度表示禁停的范围，目的是告知司机不允许停放车辆。 2、黄色网格线区域黄色网格线，用于标示禁止以任何原因停车的区域，一般用于易发生临时停车造成交通堵塞的交叉道路、出入口等位置。 3、路口、铁路道口等路口、铁路道口、急弯路、宽度不足4米的窄路、桥梁、陡坡、隧道以及距离上述地点50米以内的路段，不允许停放车辆。点击插入图片 4、加油站、急救站等加油站、急救站30米以内和消防队（站）门前等特殊区域内，皆不允许临时停放车辆。 5、人行横道、施工路段等在机动车道与非机动车道、人行道之间设有隔离设施的路段以及人行横道、施工地段，不得停车。
2022-03-30
qmhzh
零跑C11车主·车龄2年
4月1日新交规施行，99%人会弄错
公安部新的交通违章扣分规定来了，2022年4月1日后高速上超速20%以内不再扣分了，但是问题来了，会不会罚款呢？答案小伙伴一定不会想到！肯定和原来一样罚款，罚款标准是由各个省自行规定的，标准肯定和原来一样，只是不再扣分。比如新规定遮挡号牌的处罚扣分不是12分了，但罚款还是原来一样。别问我为什么知道的，我不是差那两分的人，我真是差是那两钱儿。
2022-03-29
高贵星辰Si
对于“禁止车辆临时停放”和“禁止车辆长时间停放”，这有两个标志想必广大车主都很熟悉，前者意味着一秒都不能停，后者表示可以临时停车。点击插入图片不过，最近有位车主朋友看到路边有“禁止车辆长时间停放”标志，于是将车临时停在路旁，去超市买了瓶水。结果回来的时候发现车上多了一张违停罚单！全程不过三五分钟，怎么就被罚了呢？这是怎么回事？根据相关规定，机动车在道路上临时停车，应注意以下事项： 1、车辆停稳前，不得开车门和上下人员； 2、开关车门不得妨碍其他车辆和行人通行； 3、路边停车应当紧靠道路右侧，车辆不得熄火，机动车驾驶人不得离车； 4、上下乘客或者装卸物品后，应当立即驶离。简单来说，人不离车，车不熄火，即停即走。而上面由于这位车主离开了车辆，所以才会收到违停罚单！ * “临时停车”有没有时间限制？现在不少地区在相应路段设置“临时停车”区域都会明确注明“即停即走，限时*分种，违者抓拍”。这种情况只要停车时间在规定时间内是没问题的，超过规定时间就会面临相关处罚。点击插入图片但大多数情况下，“临时停车”对于时间范围并没有明确的界定。只要做到人不离车，车不熄火等，就可以在相应路段“临时停车”。如果驾驶员需要离开车辆，建议找正规的停车位或停车场停车。 *“临时停车”小Tips 除了注意驾驶人要在车上和停车时限外，以下这些临停小技巧也需留意： 1、路边暂停时要打转向灯临时靠边停车时，要提前打开转向灯，停车前观察后视镜，确认没有车和行人。停车地点不能影响其他车辆和行人通行。 2、车停明处走亲访友的时候，临时停车应选择一个明亮、宽敞、无障碍、视线距离远的地方，千万不要停在黑暗的角落里，长时间停车或通宵停车最好进入停车场或停在固定车位中。 3、避免停在高楼窗下高楼窗下，易发生高空坠物，例如大风刮落的花盆、广告牌等，停车时建议避开这些危险区。 * 哪些区域一定不能停？ 1、路肩设有黄色禁停标线该标线用于标示禁止路边停、放车辆。施划的长度表示禁停的范围，目的是告知司机不允许停放车辆。 2、黄色网格线区域黄色网格线，用于标示禁止以任何原因停车的区域，一般用于易发生临时停车造成交通堵塞的交叉道路、出入口等位置。 3、路口、铁路道口等路口、铁路道口、急弯路、宽度不足4米的窄路、桥梁、陡坡、隧道以及距离上述地点50米以内的路段，不允许停放车辆。
2022-03-27
鹤天红旗宋一然
在小区、停车场，甚至马路边，我们经常会见到一些长期停放不挪窝的破旧车辆，俗称“僵尸车”。这些车或因濒临报废、年检不通过等原因被车主“抛弃”。其实，对于不开的车子搁着不管、随便卖掉、停在路边等，都是错误示范。今天，易姐就来教你机动车报废的正确姿势。不要觉得自己的车子跟“报废”二字离得很远，车辆报废跟车龄并不是完全正相关。有些情况，报废与不报废，只在一瞬间。即使车子只开了几年，也有可能面临报废。根据《机动车强制报废标准规定》第四条，已注册机动车有下列情形之一的应当强制报废：（一）达到规定使用年限的。（二）经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的；（三）经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的；（四）在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。大家尤其注意的是第三和第四点。先来说说第三点，简言之就是：尾气排放不合格。若你的车子在年检时尾气不过关，经调整后还是不过关，车子就算是报废了。第四点中的“3个周期”并不是指3年，而是指3个年检周期，对于半年一检的车辆，3个周期就是一年半。连续3个周期都没有参加年检，车子就会被默认为“报废车辆”。机动车在该报废的时候如果不及时注销报废，将会造成以下后果： ▉车辆状态改成“强制注销”，并公告该车停止使用。“强制注销”状态并不代表车辆已经注销，只是表示车辆达到了报废标准，应当注销； ▉ 如果别人继续驾驶、或者车辆出了交通事故，要承担相应的责任； ▉如果车牌照被人冒用，还是要追究原登记车主责任； ▉拿不到以旧换新的车补； ▉以前的牌照不能继续用； ▉以后新车不能上报废车的户名； ▉有多次交通违法未处理、逾期未报废、逾期未检验的重点车辆车主，交警部门将锁定重点车辆车主及驾驶人档案信息; ▉对于被查扣后，经公告三个月未处理的机动车辆将作强制报废，或达到强制报废的车辆，将失去车辆指标！达到强制报废标准的车辆不能再上路，因为有较大事故安全隐患。交警部门对因此对驾驶、出售报废车辆的行为予以严厉打击： 1、车辆：收缴＋强制报废驾驶已达到报废标准的机动车上道路行驶的，交警将收缴该车辆，并强制报废。 2、驾驶人：罚款＋吊销机动车驾驶证驾驶达到报废标准的机动车上路的驾驶人，处200元以上2000元以下罚款，并吊销机动车驾驶证。 3、出售方：没收违法所得并处罚金有上述行为的，除了没收违法所得，还将被处销售金额等额的罚款。小结很多车主不愿意把车子送去报废，便想着当废品卖掉，或自行拆解，这也是不合法的。报废车的非法售卖，会导致不合格的拆车零配件以及拼装车流入市场，构成严重的交通安全隐患。而车子没报废注销，指标就不能更新。在限购的城市，车子不销户，就没办法买新车还有人问，假如私家车到一定年限后，我不上路了，而是收藏在家，可不可以？可是可以，不过车辆年检标志还是要按时申领，否则连续三年不申领，也会被视为强制报废。
2022-03-07
比亚迪销售顾问余海鑫
销有什么后果？今日推荐推荐人：余海鑫销售顾问在小区、停车场，甚至马路边，我们经常会见到一些长期停放不挪窝的破旧车辆，俗称“僵尸车”。这些车或因濒临报废、年检不通过等原因被车主“抛弃”。其实，对于不开的车子搁着不管、随便卖掉、停在路边等，都是错误示范。今天，易姐就来教你机动车报废的正确姿势。不要觉得自己的车子跟“报废”二字离得很远，车辆报废跟车龄并不是完全正相关。有些情况，报废与不报废，只在一瞬间。即使车子只开了几年，也有可能面临报废。根据《机动车强制报废标准规定》第四条，已注册机动车有下列情形之一的应当强制报废：（一）达到规定使用年限的。（二）经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的；（三）经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的；（四）在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。大家尤其注意的是第三和第四点。先来说说第三点，简言之就是：尾气排放不合格。若你的车子在年检时尾气不过关，经调整后还是不过关，车子就算是报废了。第四点中的“3个周期”并不是指3年，而是指3个年检周期，对于半年一检的车辆，3个周期就是一年半。连续3个周期都没有参加年检，车子就会被默认为“报废车辆”。机动车在该报废的时候如果不及时注销报废，将会造成以下后果： ▉车辆状态改成“强制注销”，并公告该车停止使用。“强制注销”状态并不代表车辆已经注销，只是表示车辆达到了报废标准，应当注销； ▉ 如果别人继续驾驶、或者车辆出了交通事故，要承担相应的责任； ▉如果车牌照被人冒用，还是要追究原登记车主责任； ▉拿不到以旧换新的车补； ▉以前的牌照不能继续用； ▉以后新车不能上报废车的户名； ▉有多次交通违法未处理、逾期未报废、逾期未检验的重点车辆车主，交警部门将锁定重点车辆车主及驾驶人档案信息; ▉对于被查扣后，经公告三个月未处理的机动车辆将作强制报废，或达到强制报废的车辆，将失去车辆指标！达到强制报废标准的车辆不能再上路，因为有较大事故安全隐患。交警部门对因此对驾驶、出售报废车辆的行为予以严厉打击： 1、车辆：收缴＋强制报废驾驶已达到报废标准的机动车上道路行驶的，交警将收缴该车辆，并强制报废。 2、驾驶人：罚款＋吊销机动车驾驶证驾驶达到报废标准的机动车上路的驾驶人，处200元以上2000元以下罚款，并吊销机动车驾驶证。 3、出售方：没收违法所得并处罚金有上述行为的，除了没收违法所得，还将被处销售金额等额的罚款。小结很多车主不愿意把车子送去报废，便想着当废品卖掉，或自行拆解，这也是不合法的。报废车的非法售卖，会导致不合格的拆车零配件以及拼装车流入市场，构成严重的交通安全隐患。而车子没报废注销，指标就不能更新。在限购的城市，车子不销户，就没办法买新车还有人问，假如私家车到一定年限后，我不上路了，而是收藏在家，可不可以？可是可以，不过车辆年检标志还是要按时申领，否则连续三年不申领，也会被视为强制报废。
2022-03-07
吉利汽车阜阳瑞吉4S店
开车打手机扣分更多…交通违法记分新规透视
4月1日起，《道路交通安全违法行为记分管理办法》将正式施行。新规对现行记分项目进行了增减，还对部分项目的分值进行了调整。记分规则将有哪些重要变化？为何要变？将如何助力我国交通安全领域治理能力现代化水平提升？开私改货车上路首扣分、开车打手机扣分更高、对“分虫”顶格扣分此次修改，增加了一次记9分的种类、删除了一次记2分的记分种类，对23项违法记分保持分值不变，对14项记分行为降低了记分分值，删除13项记分行为，并对部分记分项的表述作了拆分、合并。修改后记分行为由原来的52项减少到50项。新规维持了对严重妨碍交通安全违法行为的扣分力度，如对酒后驾驶、交通肇事逃逸、严重超速行驶、使用伪造变造牌证等违法行为，仍规定为一次扣12分的顶格扣分。新规降低了部分扣分分值。如对驾驶不按规定安装机动车号牌的机动车上道路行驶的，规定从原来的一次扣12分降为扣3分，是记分下调幅度最大的一项。驾驶与准驾车型不符、未悬挂号牌机动车，故意遮挡或污损机动车号牌等行为，则从一次扣12分降至扣9分。有些行为从此不扣分。如驾车未放置检验标志、保险标志，未随身携带行驶证、驾驶证等轻微交通违法行为，低能见度气象条件下驾驶机动车在高速公路上不按规定行驶、驾驶设计最高时速低于70公里的机动车进入高速公路等行为。新规新增了部分扣分项目。为加大打击“分虫”力度，新增“代替实际机动车驾驶人接受交通违法行为处罚和记分牟取经济利益”为一次扣12分的交通违法行为。在一次扣6分的交通违法行为中，新增了“驾驶机动车运输危险化学品，未经批准进入危险化学品运输车辆限制通行的区域”“机动车驾驶证被暂扣或者扣留期间驾驶机动车”两项行为。对“驾驶擅自改变已登记的结构、构造或者特征的载货汽车上道路行驶的”违法行为首次扣分，实施一次扣1分。新规同时上调了部分扣分分值。驾驶营运客车以外的机动车在高速公路或城市快速路行车道停车的，从扣6分提高到扣9分；驾驶机动车时拨打接听手持电话的，从扣2分提高到扣3分。此外，新规还规定了分值“回血”方法。对参加道路交通安全法律、法规和相关知识学习且经考试合格的，或者参加公安交管部门组织的交通安全公益活动，符合条件的可以消分“回血”，一个记分周期内最高“回血”6分。提升立法层次、突出宽严相济、着眼发展需求交通违法记分规则是我国道路交通安全法于2004年出台后所设置的一项制度。同年公安部发布《机动车驾驶证申领和使用规定》，以附件形式明确了记分行为和记分分值。要实现与民法典、行政处罚法等重要法律统一协调，就需要对驾驶证记分管理作出相应调整。公安部交管局局长李江平此前接受采访指出，此次单独制定新的部门规章《道路交通安全违法行为记分管理办法》，是为了主动适应经济社会发展的新形势、更好满足人民群众对安全便捷高效服务的新需求，通过制度完善进一步提升社会治理水平。专家表示，扣分规则因时因势而改，更有利于体现执法部门法治思维和专业水准的提升，同时也是交通安全领域治理能力现代化水平提升的表现。 “记分标准有升有降，体系更为合理，体现了规则源于生活的道理和宽严相济的精神。”北京交通大学法学院院长李巍涛说。充分体现宽严相济的精神是新规突出特点之一。新规规定，对多次记满12分的驾驶人进行更严格的教育和考试：对一个记分周期内多次记满12分的，延长学习时间，增加学习内容，增加考试科目，对多次违法驾驶人加强教育管理。而对于交通违法行为情节轻微，给予警告处罚的，免予记分，更加突出对轻微违法的教育作用。李巍涛表示，新规改变以往围绕扣分展开的观感，加强了对驾驶人教育的引领作用，让法律更有人情味。新规还主动适应当前经济社会发展的新情况。贵州省玉屏侗族自治县公安局交警大队情报信息中队中队长杨幸告诉记者，当前一些重特大交通事故的发生与部分特定种类车辆驾驶人不够重视交通规则直接相关，亟需对此加强惩戒。新规对记满12分的大中型客货车驾驶人进行更严格的满分学习教育，提高考试难度。“对于比较严重的违法违章，比如酒驾醉驾、肇事逃逸等，坚持严扣以减少其发生，是对司乘人员和潜在受害方人身财产安全的真正保护。”从事多年客运工作的驾驶员陈富贵说。严把法治关、重视科技力、优化流程线专家认为，要将新规“规则优势”转变为“治理效能”，仍需综合施策。严格依法执行规则至关重要。“以接受交通法治教育消减扣分是非常有价值的举措，但其价值体现在严格的执行和良好的实效，应防止其转化为变相‘后门’。”李巍涛指出，扣分要严格依法，“回血”更要严格依法。公安机关将“严查严处弄虚作假、买分卖分、替学代学、考试舞弊等行为，对发现违法违规的，严格依法处理处罚，构成犯罪的，依法追究刑事责任。”李江平说。相关规则的设定如何进一步凸显科技服务规则适用的能力？李巍涛建议，加强事
2022-02-27
吉利汽车阜阳瑞吉4S店
春节期间车辆异地非现场违法
春节假期期间，很多朋友都自驾回老家过年，或自驾外出，但是由于对外地的路况不熟悉，可能会发生非现场交通违法的情况，且当时对此并不知晓。事后回到原籍，通过对车辆违法查询或收到处罚通知单时才知道已违法，那么，异地违法该如何处理呢？什么是非现场交通违法？异地违法处理 1、非现场交通违法通常指交通技术监控设备记录的道路交通安全违法行为形成的交通违法罚款。 2、大多数非现场交通违法在当事人无异议的情况下，都可以跨省异地处理。例如您在返程途中经过其他省市发生闯红灯，被采集为非现场违法行为，可回车辆原籍地进行交通违法处理和罚款缴纳。但按照《行政处罚法》等法律规定，对依法可能给予行政拘留处罚、当事人有异议，以及满分次数较多的驾驶人处理交通违法时，公安交管部门需要经过严格的调查方可作出行政处罚决定，这个调查过程需由发生地公安交管部门完成，当事人不能异地处理。 * 罚款金额不同按照《道路交通安全法》，各省、自治区、直辖市可以根据本地区的实际情况规定具体的执行标准。异地处理交通违法，行政处罚由发生地公安交管部门作出，执行的是发生地罚款标准。因此，在不同省份发生的同一交通违法，可能出现罚款金额不同的情况，这属于正常现象。 * 处理不及时的后果如果不及时处理违法您要承担以下后果：（1）现场单超过15天没有缴款，从第15天后起每天产生罚款金额3%的滞纳金(最高不超过罚款金额)；（2）罚款未缴纳，驾照当前周期记分会转入下一记分周期；（3）车辆无法顺利通过年审。 * 罚款缴纳方式 1、营业网点缴纳：缴款人可持行政处罚决定书或出具行政处罚决定书编号，到代理银行缴纳罚款。收取罚款后，代理银行会向缴款人出具缴款凭据； 2、手机App缴纳：进入“交管12123”APP，点击【罚款缴纳】或者点击【更多】进入业务中心【违法处理业务】-【违法处理/罚款缴纳】。注意：“交管12123”不是所有的违法行为都可以处理，有以下限制：（1）本人名下或非本人名下已备案的机动车非现场违法行为；（2）处理警告、或者200元以下、记分为6分（含）以下处罚的非现场违法行为；（3）非本人机动车只处理备案日之后新发生的交通违法行为。 * 如何识别是否真有异地违法？目前，车辆在外地发生交通违法，部分交管部门会以短信等形式告知车主相关违法信息，但交管部门不接受任何形式的汇款或转账，不会通过短信、二维码链接等方式联系您缴纳罚款。
2022-02-23
凯励程小嘉
2022年4月1号开始,驾驶证迎来改变
学会驾驶机动车，已经成为生活中很重要的生活技能，而会开车不代表能开车，无论是汽车、电动车、摩托车，只要达到机动车标准的车辆，想要开它们上路行驶，都需要持有驾驶证。而现在拥有驾驶证的驾驶人也越来越多，不完全统计已经超过4亿人，但我国的驾驶证等级众多，包括16个等级之多，但生活中经常用到的就是C1、C2、F这3类驾驶证，它们分别能够驾驶手动挡汽车、自动挡汽车、轻便摩托车和电动轻便摩托车。随着之前公安部接连发布了多条关于驾驶证、驾驶人相关的规定，而这些变化，将从2022年4月1号开始，其中有“3大”调整值得C1、C2、F驾驶人注意，基本都是好消息为主，下面带您来共同了解一番。第1个“调整”：准驾车型不符合扣分降低驾驶证并不是一证在手，所有类型的机动车都能开，每种驾驶证都对应的有准驾车型，所持有的驾驶证只能开准驾车型范围之内的，否则就属于驾驶与准驾车型不符的机动车违章，以前是面临直接扣12分的处罚，而现在下调为9分。为什么这个规定对于汽车、电动车、摩托车都会有影响，尤其是C1、C2的驾驶人，往往家中都会有电动车，而现在的电动车已经不全是非机动车，只要时速大于25公里/小时，就属于机动车，就必须要考取相应的F证或E证才能驾驶，否则就属于准驾车型不符。而如果驾驶拥有的F证，同样是不能驾驶时速超过50公里/小时以上的电动车以及电动三轮车，否则也会因为准驾车型不符而处罚，而这些都是很多驾驶人容易忽视的，现在下调了扣分值，也保障了不会因为一次错误，就需要重新参加考试。第2个“调整”：下调了增驾的考试科目 C1、C2、F等主流的驾驶证考试，都是由4个科目组成，包括科目一和四的理论知识考试，科目二的场地驾驶技巧考试，科目三的道路驾驶技巧考试，完成之后才可以获得驾驶证，而即便是增驾行为，也是如此。所谓增驾行为，是指报考人已经拥有同类驾照中的低等级，想获得更广的准驾车型进行的再次报名考试，这意味着，驾驶人肯定是已经完成和通过了科目一和科目四的理论知识，而低等级和高等级的准驾车型，理论知识基本一致，就形成了学习考试重复，而本次调整就对此做了简化，当C2增驾C1，F增驾E或D，E增驾D，都不再需要重复对科目一和科目四的理论考试，只要通过科目二的场地考试、科目三的道路考试，就可以获得增驾后的驾驶证。第3个“调整”：关于驾驶证过期驾驶证和我们的身份证十分相似，它不仅是具有唯一性，还会存在有效期，驾驶人首次领取驾驶证，有效期为6年，第一次换证之后的有效期是10年，和身份证一样，第三次领取才是永久的，但和身份证不一样的是，第一次和第二次换证都有时间限制，否则就会过期，而超期3年以上，驾驶人必须重新报考。但如果是超期3年以内或注销未满2年，车主只需要完成和被扣12分一样的补救方法，重新参加科目一的考试即可，这样就能恢复驾驶证，而以前参考考试必须要回驾驶证申领所在地，4月1日之后，可以向全国任一地申请参加科目一考试，恢复驾驶资格，为驾驶人提供了很好的便利性，当然，小鑫还是提醒车主，事关自己的驾驶证有效期，在前90天进行换证，避免重新考试带来的麻烦。以上就是事关C1、C2、F驾驶人影响比较大的调整，另外还有一些细节的调整，也需要车主注意，包括：（1）摩托车未佩戴头盔，从扣2分下调至1分；（2）驾驶机动车接听手持电话或使用电子设备等影响安全行为，从扣2分升至3分；（3）通过增驾的新驾驶证，不再单独设立实习期；（4）学法减分，每个记分周期可以增加6分；（5） C类驾驶证，可以实现全国通考，A地报名，B地也可以参考考试。
2022-02-17
车驰神往ccsw01
排放作弊虚假宣传，奔驰被罚1亿元
2020年，梅赛德斯-奔驰韩国公司人为篡改柴油车排放数据，被韩国监管机构处以776亿韩元处罚。本周一，韩国公平交易委员会（KFTC）再向奔驰韩国子公司及其德国母公司开出新罚单，KFTC指奔驰在柴油门事件后，仍使用虚假的、欺骗性的广告误导消费者，因此做出处罚。此前，梅赛德斯-奔驰被发现在其柴油车辆上安装作弊软件，在这个软件的控制下，车辆在测试排放认证的时候，出现较低的污染物排放数据以符合各国的监管要求。然而，在实际道路上行驶30分钟左右，氮氧化物排放量最高达到标准值的14倍，伪造了排放结果。韩国监管机构认为，奔驰只强调了排放控制系统的最理情的情况，故意隐瞒了车辆在实际使用过程当中的真实表现。
2022-02-10
格林美汽车报废
汽车企业如何达标碳中和
着中国2060双碳目标的提出，各行各业都开始关注并实施碳排放管理工作。汽车行业作为国民经济支柱行业，汽车整车及零部件产品的原材料获取、生产、使用和报废回收都产生了大量的碳排放。汽车企业积极探索碳中和实施方式和实现路径，尽快开展节能减排并实现碳中和，对于实现国家2060年碳中和的目标具有非常重要的意义。对汽车行业碳中和实施实体、选定标的物、实施流程、量化方法、碳减排、碳抵消、碳中和声明和碳信息披露方面进行研究分析，以期对汽车行业开展组织、产品层面碳中和的实施、认定工作进行指导。主题词：汽车企业;碳达峰;碳中和;碳中和声明;实施方案 1.前言碳中和是指一个国家、地区、企业、团体或个人测算在一定时间内直接或间接产生的温室气体排放总量，通过植树造林、节能减排、碳捕集封存、碳信用等形式，削减并抵消自身产生的温室气体排放量，实现温室气体零排放。碳中和的声明目前还不是企业的法律责任，更多的是企业基于社会责任自发的声明。碳中和的声明需要遵守严格的规范，不能随意声明。汽车行业的产品和产业链长，覆盖面广，全生命周期由于汽车的生产和汽车的使用都会带来碳排放。虽然现在国家没有明确提出具体行业、地区、企业和产品的碳中和时间要求，但是整个国家层面2060年碳中和的时间节点已经给出，汽车行业率先开展节能减排、实现碳中和，可以体现出国民经济支柱产业的社会责任。目前，国际汽车企业包括宝马、大众、奔驰、博世、日产等汽车整车和零部件企业已经陆续做出碳中和的承诺声明或实现声明。但是，碳中和的声明主体是谁，碳中和的对象标的物是什么，如何实施、证明、声明碳中和，这些问题在中国汽车行业还处于比较模糊的阶段，发布碳中和声明的汽车企业还比较少。发布碳中和承诺声明的企业，也存在先表态、再想方案的心态。模糊的碳中和声明、缺乏统一标准，导致外界很难了解大部分企业实现碳中和目标的具体战略，更无法评估其实际影响。尽快明确汽车行业碳中和的实施方案迫在眉睫。 2.国内外碳中和标准情况英国标准协会（British Standards Institution,BSI）发布的PAS 2060:2010《碳中和论证规范》是全球第一个提出碳中和论证的标准，2014年发布了新版本PAS2060:2014《碳中和论证规范》[1]。该标准提出了碳中和的证明过程、标的物的碳排放测定与证实、碳足迹量化、碳中和承诺、碳减排、碳抵消、碳中和声明和维持碳中和状态相关规范化要求。国际标准化组织ISO/TC 207/SC7环境管理标委会温室气体管理分标委碳中和工作组，启动了碳中和ISO 14068标准研究，预计将于2023年完成制定并发布。该标准当前还处于草案阶段，讨论重点集中在标准范围、核心术语的定义、减排量要求、碳中和信息交流方面。2019年，中国生态环境部发布了《大型活动碳中和实施指南（试行）》[2]，对大型活动碳中和基本要求和原则、碳中和流程、承诺和评价内容进行了规定。2021年，北京市发布了地方标准DB11/T 1861—2021《企事业单位碳中和实施指南》[3]，对北京范围内企事业单位碳中和的实施流程、准备阶段、实施阶段、评价阶段和声明阶段进行了规定。目前，汽车行业还未发布碳中和实施指南，汽车企业对于碳中和大多处于观望阶段，因此，尽快开展碳中和实施指南研究，指导汽车行业开展碳足迹核算、承诺声明、信息披露、碳减排、碳抵消和碳认证，加快汽车行业碳中和发展进程意义重大。 3.汽车行业碳中和实施主体及标的物分析 3.1 碳中和的实施主体碳中和实施主体主要是寻求实现碳中和的独立存在的实体，包括国家、社区、组织、公司、分区、部门、家庭和个人。汽车行业碳中和实施的主体，主要包括汽车整车企业、零部件企业以及再生利用实体企业。如果需要对碳中和的目标在企业内部进行分解，则主体还可以分解为汽车企业内部的部门、分公司、子公司、部分场所等具有独立运营形式的实体。实体应采用股权比例法或控制权法来界定哪些温室气体排放应核算在内。 3.2 碳中和的标的物碳中和标的物主要包括实体所选择和定义的、待分析其碳排放并进行量化、减排和抵消的事物。主要包括：活动、产品、服务、建筑、项目和主要开发项目、城镇、事件等[1]。对汽车行业来说，碳中和的标的物，可以包括汽车企业自身、企业的分公司、子品牌、部门、建筑等隶属于汽车企业的下属部分。还可以包括汽车企业的产品，如汽车整车产品、零部件产品、回用件产品、再制造产品、梯次利用产品、再生利用产品。同时如果汽车企业还提供相关服务，如汽车研发服务、汽车物流服务、汽车维修服务、汽车租赁服务、汽车金融服务等，这些服务项目也可以作为汽车行业实施碳中和的标的物。如果汽车行业组织大型活动，如大型汽车会议、展览、赛事，则这些大型活动也可以作为汽车行业碳中和实施方案之一！
2022-01-25
放逐
迈锐宝XL车主·车龄3年
2021年度爱车总结
#2021年度爱车总结还记得最初一次看见迈锐宝XL是在某短视频平台上，是个优惠宣传，当时第一眼看见这个黑武士侧颜，哇~！简直太爱了吧。但是当时得经济能力不足以支撑我的购车欲望，于是一面默默地关注这款车，一面加紧我的攒钞票之旅。后来看到现代某斯塔刚出，再加上当时经济仍没达到，其实一度想改变自己的想法，不过后来忍住了！现在证明这个决定还是比较明智的。在我观察的这段时间里，心里暗暗的慌，生怕车辆改款成我不喜欢的样子，那就太失望了。（其实之前大爱本田歌诗图！超爱那个造型！但是那个价格我实在是费劲，即使2.4L的版本我也买不起，直到后来停产了，我仍然买不起，这太现实了）不知道车友们有没有这种体会，当有一个十分强烈的目标的时候，真的有一股动力向着它去努力去争取实现它。终于在2021年的五月，小目标实现了。坐标冀F，当时看了周边很多店，包括冀J，冀R，甚至还差一点去了冀T。总结一下看过的几个店吧，冀F本地店当时两家（现在仅剩一家），一家是我试驾的店，我承认我是个土鳖，当时一脚油门就把我惊到了。但是价格巨高啊，2.0T中配报18多，严重超预算了。另一家18.2不松口了，没办法只能看其他市。冀R的店，当时优惠超大，结果我去了以后被上了一课，落地比本地还高，原因就是虽然优惠大，但是杂七杂八费用巨高！（这就是一直在强调购车要谈落地价落地价落地价的原因！）然后冀J的店，微信谈落地16.8（反复确认了），去了以后开始告诉我配置看错了（扯淡），后来说没算上保险，保险8000（顿时嘴上笑嘻嘻，心里一万头羊驼跑过），这时候已经很明显被骗过来了。所以这也是个人不推荐线上谈的原因，就算你去一趟不买，他们也赚你这个人流量。最后我在汽贸提了车，带着去北京的4S买的（这里提一下，靠谱的二级经销商汽贸，是可以买的）。车子是现车，五月份我去提的，看了下出厂是四月份的，4S还没捂热。目前跑的比较少，4000公里了，开了四个多月的时候天开始冷了，2600公里左右去的首保。机油机滤和工时费全部厂家赠送，当时是有通用认证的雪弗龙机油，听说现在改成壳牌/道达尔/加德士了。个人建议首保还是不要太晚去，毕竟新车刚出厂这段时间机油润滑的部件会有看不见的微金属屑进入到油液中。首保之后就无差别了。关于汽车加装，★发动机护板已经说过无数次了，塑料塑料塑料（某平台叫塑钢，其实就是同一种东西），千万不要选择金属，这个东西并不是越结实越好。油底壳和小命相比，孰轻孰重一目了然。本来发动机护板技术和发动机下沉技术就有冲突，发生事故以后拖住发动机无法下沉，增加车厢内受伤风险。而且金属护板不能说全部，但是有概率共振，有群友已经发现了并且换掉了。 ★油路护板，这个随意，不过价格很贵，而且貌似涉及到共用螺丝得问题，有能力的可以搞。★底盘装甲，同上一条，有能力的可以搞。不过有一点，不能搞超量！切记不是喷的越多越好，而且有需要遮盖的部件。关于车子改装，★车子出厂的黑武士风已经让我十分满意了，刀锋尾翼我不喜欢，感觉太小，所以后期只加装了流光尾翼，点缀一下点到为止。过多的装饰怕一不小心搞成汽配风又怕被叫去某处喝茶。关于车子美容，★新车做了一次封釉，当时漆面亮的反光，简直太美了，保持了大概三个多月吧。效果嘛，做了以后疏水性确实有，还挺明显的，而且指甲划当时也没有印子。关于汽车小毛病，有啊，当然有，每台车每辆车都有。就看你能不能接受了，本来也没有完美的车。什么车身长，油耗高，冷车异响，B柱异响，喇叭电流声，高位刹车灯断裂等等群友都有发现过啊，个人只发现了电流声，不过我对这个无感。油耗这事看个人脚法，纯市区这种车无任何优势可谈，12-14我也开过。高速上6-7个油。关于LSY发动机“烧机油”问题，这里本人并不能确定，所以加上引号力求严谨。个人也见过一些车主反映过这个问题，2000/3000公里见底也见过，跑10000公里不烧的也有，有些可能是因为看机油尺的方式不同，或者发动机温度不同而有差异。但是目前国六b的标准下，应用的0W-20机油的确很稀，俗称“水油”。个人觉得这个烧机油很难判定，毕竟0W-20是有正常消耗的范围的，可能比原来接触的机油会更多一点。具体烧不烧，个人无法界定了。还有个人觉得LSY加5W-30的还不如5000公里换一次机油（小白观点，仅代表个人想法）。如果LSY烧机油实锤，那么通用这盘棋全是快下到头了，从凯迪到别克到雪佛兰全都有LSY的出现。嘚嘚了这么多，最后谈谈优点吧。这台车给人的感觉就是暴躁，像一头蛰伏的野兽，9AT的变速箱搭配这个2.0T发动机动力输出太强劲了，随叫随到的感觉很美好，超车过弯都有很强的底气。这已经是这个价位能买到的最具性价比的车了，机械素质强到没有之一！如果迈锐宝XL的优点符合你的胃口，那么请收服它！最后老规矩，上美图。
2022-01-17
再早一点点
小鹏G9车主·车龄2年
谈谈唐DM-i用车快一个月的感受
关于省的感受。12月7日提车，到现在总共跑了1700公里，每天主要是上下班用，20%左右为高速行驶，总共加了2箱油，充了6次电，按照使用说明，全程ECO+HEV模式，油箱表显剩余913公里，电量还剩63%，简单算了下平均下来只有2毛多一公里，比我原来的威驰车还要省，对1台2.2吨的车子来说能耗确实很不错。这几天看到出台了新能源车保险和2022年底后新能源车补贴取消的官方消息，自己能够赶在这之前提到车，还是挺幸运的，应该是节省了部分💰。关于绿的感受。在重庆主城区由部分路段工作日限号限时行驶，以前开燃油车不小心在上述路段未安规定行驶被处罚过。现在换绿牌车了，终于不用再担心限号了。在路面停车场（有的地下车库也可以），可以享受3小时免费停车，瞬间有种VIP的感觉。别看每次钱不多，一个月的洗车费都可以省出来。关于顺的感受。因为没有了变速箱，提速正如车友们说的那样没有一丝顿挫感。开车和乘车提速阶段就有点坐高铁的感觉。但在制动方面，有一点体验不太好。我开的是标准的能量回收模式，绝大部分情况下，丢下油门车子平缓减速，轻踩制动踏板正常情况下能量回收制动效果不明显，我有几次在车速60左右突然遇到前面急刹和变道，速踩一脚大的刹车总感觉刹车反馈慢半拍，有种不踏实的感觉。关于静的感受。同事买了一台ES6,我们同在车库里行驶，ES6的电机声音要比唐的DM-i电机声音要大。行驶起来，铺装路面平整的时候，确实比较安静，但遇到路面比较粗糙时，闷响的噪音确实比较大。有的车友换了255/50的轮胎，说是舒适型和制动有改善。下步换胎也想换这个尺寸的，顺便想把四个轮胎处的隔音再加强下，期待更好的静音感受。关于大的感受。这是个相对的概念。我平时三排放倒不用，二排和后备箱空间的确挺宽敞的。由于后溜背设计，二排、三排高度相对稍显低，但还好二排支持角度调节，可以弥补高度上的不足。关于车机系统的感受。虽然用的是科大讯飞的语音识别，但实际使用效果确实很一般。目前新势力中的小鹏车机交互做的不错，期待比亚迪今后能够在这方面有更好的表现。总体来说，对于一台20来万的车，综合各方面表现来讲，确实很不错了！买车之前，每次看到车评人和车友说唐DM-i这样好那样好的，特别激动来劲。买车后，对唐DM-i的各方面都挺满意，虽然也不时看到吐槽的。但一台车也不能要求太高了，不能期待它每一方面都比其他车强，关键是适合自己就好。
2022-01-02
2021大格局
途观L车主·车龄3年
颗粒捕捉器的前世今生（下篇）
（上接前文）后续费用更高颗粒捕捉器随着使用年限增高，也会面临更换问题，虽然颗粒捕捉器可以再生，但有些颗粒物是不能随着高温转化成气体排出的，比如氧化锌，五氧化二磷等等，这些都是无法被再生的，甚至可以理解会永久在颗粒捕捉器中附着，使用时间越长通气效率就会越低，最后必须要更换新的颗粒捕捉器才可以，不过颗粒捕捉器在整车质保内一般都不会堵满，如果是出了质保，并需要更换颗粒捕捉器的话，这笔费用少说给几千块，无形中又给用车增加了成本，在解释一下颗粒捕捉器中为什么会吸附到无法再生的颗粒，原因就在于机油，往复式活塞在做功时，必然会消耗一部分机油，因为活塞环不能与缸壁达到100%的密封，两者之间会有细微的缝隙，机油就是在这些缝隙中窜到燃烧室并被燃烧掉，还有一些会在进气门进入气缸后燃烧掉和曲轴通风箱处，总之机油中含有无法被再生的物质，燃烧后都会被吸附在颗粒捕捉器中，不过现在也有国6车专用的机油，SP级，这种机油会降低机油内的无法被再生的物质，但价格会更高，同品牌同型号的机油SP国6机油要比SN国5机油更贵一些，其次只有全合成机油可以减少无法被再生的物质，像半合成机油，矿物机油都无法做到，这就让原本加半合成机油的一些车，在加装颗粒捕捉器以后不得不使用更高的全合成机油。是否可以拆掉颗粒捕捉器既然颗粒捕捉器有这么多弊端，那么新车买回来在外面直接拆掉不就可以解决后续问题了吗，关于颗粒捕捉器并不是像大家想的那样拆掉就什么事都没有了。 1、如果拆掉颗粒捕捉器，在车辆年检时尾气是不达标的，不仅如此交管部门还会根据车辆申报信息与当时状态对比，如果不符合会有相应的处罚标准。 2.、颗粒捕捉器连三元催化一并拆卸掉，这样做会对健康造成很大影响，尤其是三元催化拆卸掉窜入车内的尾气会让人有头晕恶心的感觉。 3、有些国6b车型会在颗粒捕捉器前后安装传感器，来检测过滤后的效果，如果是这种车型拆掉颗粒捕捉器，那么发动机会报出故障提示，甚至是不能消除常亮状态。 4、拆掉颗粒捕捉器还会破坏车辆的低扭，在厂家调校设定下，安装颗粒捕捉器的车型会提升排气压力，当拆卸掉以后车辆起步时可能会没有原来动力强。总结关于颗粒捕捉器的问题应该还不止这些，颗粒捕捉器毕竟在车上使用的时间比较短，后续很多问题应该还没发现，不过颗粒捕捉器有问题还好可以通过后续更换来解决，可要是因为颗粒捕捉器威胁到了发动机的寿命那就得不偿失了，个人猜测颗粒捕捉器在再生之前一般处于堵塞状态，堵塞就会让废气通过变得更加困难，这样就会给发动机增加负载，如果频繁这样势必会对发动机造成一定的影响，不过这些都是个人猜测并不是官方说法，毕竟现在还没有说哪台车是因为颗粒捕捉器导致发动机坏的案例呢，在国6b排放这件事，严苛的排放标准让大家处在生活在无污染的环境下是一个好事，可一刀切这种不一定会起到好的作用，现在就可以看出国6b以后各个车企基本解决办法就是加装颗粒捕捉器，排放标准是达到了，可油耗增高，反复的再生，后续的用车成本增高这难道不是一种无形的污染吗，借此机会我也想说一下国内的汽车行业发展，本来现在汽车就已经很内卷了，尤其是电动车，可国内汽车给人的感觉无非集中在，电动车比谁的雷达多，屏幕多，屏幕大，根本不在意续航这方面，其次燃油车凭真本事追不上合资，混动基本没优势，这就导致这些国产车企很迷茫，真的不知道自己的方向在哪，该造一台什么车来迎合市场，也别看现在的电动车很火，夏天还好，现在冬天尤其是北方，续航里程不夸张的讲打6折不是问题，开空调还会更费，就算是热泵空调耗电量依然很大，所以结合这些颗粒捕捉器也是一个道理，这个东西并不是经过深思熟虑推向市场的东西，而是车企被逼无奈为了满足国6排放标准不得不做出的妥协。
2021-12-29
kkzz5743946
说说国内汽车车内空气质量那点事。从2018年，我国就是世界上第一大汽车市场了，一年能卖出2800多万辆车，随着消费水平的提高，大家对外观、动力、油耗都提出了更高要求，而且，近年来，也因为车内空气质量差，有些汽车被投诉，但最终并未引起多大反响。为什么会出现这种情况。难道车企真的有恃无恐吗？这不得不提，我国目前执行的车内空气质量标准《乘用车空气质量评价指南》GB/T 27630-2011，这个标准在2012年3月就开始实施了，里面规定了车内空气中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛和丙烯醛的浓度要求，且要求相对并不算低。但是有一个严重的问题在于，这标准是GB/T开头的，而不是GB，那就意味着，这只是一个推荐性标准，而不是一个强制性标准。也就是说，车企可以按照这个标准要求自己，也可以不要求，超标了，也不会有环保部门或工商局去处罚你。完全看企业自觉程度。一个严格按照环保要求生产的汽车和一个放任使用各种有毒有害原材料的汽车，差距可以达到万元以上。而消费者往往对这些情况是不知情的，以为新车都有味，放一周散散味道就好了。真要对比试驾的话，你才会体会出区别，一个严格按照环保标准生产的汽车，它即使有一定味道，也是很轻微的，且无刺激性，但一辆大量使用有毒有害物质的车，则会有明显的刺激气味，甚至会导致眼睛或呼吸道不舒服。所以，在选车时，一定要去新车里坐坐，比较一番。这些有毒物质的危害，我就不多说了，苯系物和甲醛等都会有致癌，致畸等危害，还会对皮肤黏膜、眼睛、呼吸道等有刺激作用。这些物质主要来自车内使用的各种粘接剂、隔音材料、座椅、止震片等。在2016年的时候，我国环保部门印发了《乘用车内空气质量评价指南》的征求意见稿，准备将原来的推荐标准改为强制标准，并且对有毒有害物质限值加严，可惜的时，这个征求意见稿到现在也没变为正式发布稿。各大车企依然是按照各自情况，全靠自觉。尤其有些畅销品牌，更是有销量支撑，有恃无恐。目前，各大车评对车内空气质量进行评测的非常少，这样导致大多数购车者根本无从知道汽车用料的环保情况。其实，即使有一些测试，其实也不是很严谨，因为，监测时间必须是汽车下线之后28加减5天。所以，只有对新购置的车进行监测才有意义。因为前一贴说用图侵犯版权，所以被封了，这次只付标准的图。下图的数据，大家仅做参考。
2021-12-25
kkzz5743946
说说国内汽车车内空气质量那点事。从2018年，我国就是世界上第一大汽车市场了，一年能卖出2800多万辆车，随着消费水平的提高，大家对外观、动力、油耗都提出了更高要求，而且，近年来，也因为车内空气质量差，有些汽车被投诉，但最终并未引起多大反响。为什么会出现这种情况。难道车企真的有恃无恐吗？这不得不提，我国目前执行的车内空气质量标准《乘用车空气质量评价指南》GB/T 27630-2011，这个标准在2012年3月就开始实施了，里面规定了车内空气中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛和丙烯醛的浓度要求，且要求相对并不算低。但是有一个严重的问题在于，这标准是GB/T开头的，而不是GB，那就意味着，这只是一个推荐性标准，而不是一个强制性标准。也就是说，车企可以按照这个标准要求自己，也可以不要求，超标了，也不会有环保部门或工商局去处罚你。完全看企业自觉程度。一个严格按照环保要求生产的汽车和一个放任使用各种有毒有害原材料的汽车，差距可以达到万元以上。而消费者往往对这些情况是不知情的，以为新车都有味，放一周散散味道就好了。真要对比试驾的话，你才会体会出区别，一个严格按照环保标准生产的汽车，它即使有一定味道，也是很轻微的，且无刺激性，但一辆大量使用有毒有害物质的车，则会有明显的刺激气味，甚至会导致眼睛或呼吸道不舒服。所以，在选车时，一定要去新车里坐坐，比较一番。这些有毒物质的危害，我就不多说了，苯系物和甲醛等都会有致癌，致畸等危害，还会对皮肤黏膜、眼睛、呼吸道等有刺激作用。这些物质主要来自车内使用的各种粘接剂、隔音材料、座椅、止震片等。在2016年的时候，我国环保部门印发了《乘用车内空气质量评价指南》的征求意见稿，准备将原来的推荐标准改为强制标准，并且对有毒有害物质限值加严，可惜的时，这个征求意见稿到现在也没变为正式发布稿。各大车企依然是按照各自情况，全靠自觉。尤其有些畅销品牌，更是有销量支撑，有恃无恐。目前，各大车评对车内空气质量进行评测的非常少，这样导致大多数购车者根本无从知道汽车用料的环保情况。其实，即使有一些测试，其实也不是很严谨，因为，监测时间必须是汽车下线之后28加减5天。所以，只有对新购置的车进行监测才有意义。因为前一贴说用图侵犯版权，所以被封了，这次只付标准的图。下图的数据，大家仅做参考。
2021-12-25
青岛海歌儿
其实很多车企的微残件都存在。标准很难界定。一级品质的微残件，和二级品质的配件，不好说哪个更耐用。材质很重要。
财经网Auto：洞察 | 丰田宣布将使用微残零部件，质量标杆的大旗已倒？
2021-12-16
Easy奇奇哥
天逸 C5 AIRCROSS车主·车龄5年
锂电池寿命定义分享！
根据以往经验简单分享一下，也有可能不对，大家见谅！我在锂电池生产企业干过品质，是三元锂电池生产的。一般行业要求锂电池的寿命在800次循环以上，铁锂的会更高，一般在1000次循环以上！这里所界定的循环寿命截止的标准是放电容量达到初始容量的80%，一旦达到80%的容量以后就认为不能作为动力电池用了，但仍可以作为储能用！按最低800次算，一般4-7天一充，按照最严格4天充一次，一年使用92次，800/92=8.6年，所以用到8年以上是没有任何问题的！关键就看电芯生产厂家的质量水平了！现在有很多4S店说说要达到初始容量的70%才给换，这里我感觉就不厚道了！电池一旦低于80%的时候掉电会非常厉害，根本不实在，需要经常充！所以说，当有承诺容量掉到80%就给换的话这说明他生产的质量比较靠谱，比较值得信赖！简单分享而已，大家可以了解一下，不对之处请批评指正！现在BYD四儿子店给我说要到70%才给换~还有其他店也说是70%…
2021-12-13
0Kelly0
汉EV车主·车龄3年
动能回收制动时刹车灯不亮新能源汽车在减速或者刹车的时候我们习惯于用动能回收滑行减速，甚至是制动也会用到，当动能回收带来的突然减速，但是车辆刹车尾灯是不会亮的，对后方车辆在跟车的时候很大程度会造成一定的危害，动能回收刹车灯不亮也很容易造成后车追尾。据了解，在我们国内的新势力国产新能源电车在动能回收制动的时候都是不会亮刹车灯的。根据我国道路交通安全实施条例，机动车驾驶人违法道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者罚款20—200元。本法另有规定的，依照规定处罚。还有因为刹车灯不亮而造成的追尾有可能会被判前车责任。但是在国外，针对动能回收亮刹车灯这一情况在欧洲属于强制标准，例如特斯拉等最新推出的纯电动车型均会搭载该功能，而国内则咱们没有对此制定相应的规范，因此很多新能源车还没有搭载这项功能。动能回收减速或者制动时刹车灯不亮真的是一个非常大的安全隐患，希望这个问题可以得到重视。
2021-12-10
东风本田锦鑫店李辉
开车小常识
驾驶技巧丨谨防药驾！服用这七类药，最好别开车！夏去秋来，季节流转气温冷热交替，流感过敏频发稍不注意，就容易“中招”！许多车友每天都要驾车外出生病服药在所难免此时，可要小心提防“药驾”出行危害程度不亚于酒驾！不了解的车友们一定要看看！问：什么是“药驾”？答：所谓药驾，是指驾驶员服用影响安全驾驶的药物后，仍然驾驶车辆的行为。问：“药驾”有什么影响？答：部分药物在服用后可能使驾驶员产生嗜睡、失衡、头晕、迟钝和视觉模糊等副作用，极大影响驾驶员的警觉性、反应力与操作准确性，危害行车安全。问：“药驾”违法吗?是否会被处罚？答：根据我国《道路交通安全法》第二十二条规定，药驾属于违法行为：饮酒、服用国家管制的精神药品或者麻醉药品，或者患有妨碍安全驾驶机动车的疾病，或者过度疲劳影响安全驾驶的，不得驾驶机动车。但由于“药驾”检测难度高、判定标准难以界定，我国还没有相应的强制性规定和处罚条款，所以不少车友对此还不了解。问：哪些常见药物服用后不能开车？答：世卫组织提出七大类影响安全驾驶的药品，包括催眠类药物、抗过敏药物、止痛类药物、兴奋剂、治疗癫痫以及降压降糖类药物。生活中常见药物如下： 1 感冒药常见药品如：感冒清胶囊、感冒清片、鼻炎康片、维C银翘片、扑尔敏等。其副作用会使人嗜睡、困倦、视力模糊、头痛，影响安全驾驶。 2 镇咳镇痛药常见药品如：美沙芬、阿司匹林、可待因、布洛芬、咳必清。起副作用会使人疲劳困倦，精神松懈，产生视觉障碍，影响思维和操作敏捷性。 3 抗过敏药常见药品如：扑尔敏、赛庚啶、息斯敏、苯海拉明等。其副作用会使人产生嗜睡、反应迟钝、头晕等症状。 4 胃动力药常见药如法莫替丁、雷尼替丁、甲氧氯普胺，常伴有眩晕、嗜睡等副作用。 5 降糖与降压药抗糖药如胰岛素、消渴丸、甲苯磺丁脲，抗压药如硝苯地平、普萘洛尔、利血平。此类药物有嗜睡、乏力、头晕等副作用。问：药物太多记不住，有没有更好的避免方法？答：记住这几点，轻松规避“药驾”： 1 看病时主动表明驾驶者身份，请医生尽量避免使用会对驾驶员产生不良影响的药物； 2 自行服药时，仔细查看说明书副作用，了解其“用量、禁忌症和副作用”； 3 服药前后尽量避免开车，建议上车前4小时不宜服药或服药后6小时再驾车； 4 对已知有不良反应，但不得不吃的药，开车前要减半量服用，等休息时再补足全量。除了做好预防，最最重要的是加强身体锻炼注意及时添减衣物，远离生病，安全驾车！以上就是本期的全部内容啦
2021-12-09
重庆佳运明星吉利5S店
驾驶证可以逾期的最长期限是3年，3年没进行换证的驾驶证将被“强制注销”！驾驶证的有效期在变成“长期有效”之前，都要经历至少2次的换证：第一次是6年换10年，第二次是10年换长期有效；驾驶证到期后不换证的逾期时间长短不同，换证的流程也有所不同，分享一下这方面的知识：第一就是“逾期1年内”，到期未换证的时间在一年之内的，除了不准开车上路之外，并没什么额外的处罚；这对于拿了驾照不开车的朋友来讲，并无太大的影响；但是对于经常开车上路的车主来讲，一旦被抓就是“无证驾驶”，后果很严重！这个时候重新换证的话，是不需要额外流程的，只需要处理完违章、换证体检合格就可以了。第二就是“逾期1年以上3年以下的”，这种情况的逾期，除了不能开车上路之外，还有就是需要进行科目一的考试，只有科目一考试合格了，才能“有资格”进行正常的换证流程，科目一的考试对于经常开车的老司机来讲可能很简单，但是对于多年没考车的“新手”来讲，难度还是很大的！第三就是“逾期3年以上的”，一旦超过了3年这个时间节点，驾驶证就会被系统强制注销，没有换证的可能；要想拿回驾照，只有重新找驾校报名，重新进行科目一、二、三以及科目四的考试，考试全部合格后，才能重新获得驾照。驾照的换证，必须要在驾照到期前90天内进行；准确来讲并不是3个月，而是90天，因为有的月份是31天，交管系统是完全按照90个自然日来界定更换日期的。考驾照的难度越来越大，千万不要因为驾照逾期三年而被“强制注销”，得不偿失！
2021-12-07
重庆佳运明星吉利5S店
开车不喝酒，喝酒不开车。那酒后坐在副驾上就没事了吗？酒后坐副驾驶，也可能因犯危险驾驶罪被判刑，请看本期案例！ * 基本案情： 2020年7月2日凌晨，出租车司机周某在营业时被一辆宝马车追尾。因车辆受损、乘客受伤，周某随即报警。周某称宝马车上下来一男（图某）一女（杨某），两人均有酒气。民警到达现场后，杨某和图某先谎称是他人驾驶车辆，后图某对醉酒驾车的事实供认不讳。图某现场呼气式酒精测试结果为191mg/100ml，经检验，其静脉血中检出乙醇（酒精）成分，含量为141.5/100ml；杨某血液中乙醇（酒精）含量为111.7mg/100ml。经认定，图某负事故的全部责任。图某赔偿了周某等人的经济损失后，因犯危险驾驶罪被判处拘役一个月。经查证，杨某和图某当晚和朋友喝酒，离开时，杨某将自己的车交给图某驾驶，自己坐在副驾。图某在驾驶过程中追尾周某的出租车，发生交通事故。检察机关对杨某提起公诉，指控杨某犯危险驾驶罪。 * 裁判结果：广州市荔湾区人民法院经审理后，认定杨某犯危险驾驶罪，判处拘役一个月，并处罚金人民币一千元。 * 裁判理由：根据杨某的供述，其在饮酒后能够步行走到停车处、能够自行上车启动车辆、能够在驾驶员上车后自行从驾驶位走到副驾驶位，证实杨某即使在饮酒后仍然具有一定的认知能力，结合同案人图谋的供述和现场其他证人的证言等证据，足以证实杨某在明知同案人图某饮酒的情况下，将自己的车交由图某驾驶，危害公共安全，其行为构成危险驾驶罪的共犯。不开车也可能构成危险驾驶罪，共同故意犯罪的证据标准要从严把握！根据我国刑法规定，在道路上醉酒驾驶机动车，危害公共安全的，构成危险驾驶罪。而杨某没有驾驶机动车，为何也构成危险驾驶罪？本案裁决依据的是刑法的共同犯罪理论。我国刑法第二十五条规定，共同犯罪是指二人以上共同故意犯罪。二人以上共同过失犯罪，不以共同犯罪论处；应当负刑事责任的，按照他们所犯的罪分别处罚。杨某在明知同案人饮酒的情况下，仍将自己的小型轿车交由同案人驾驶，危害公共安全，其行为构成危险驾驶罪的共犯。但是，如果本案中杨某主观上不知道同案人饮酒，客观上也没有主动将自己的车交由同案人驾驶，则不能认定其构成危险驾驶罪。在司法实践中，除上述情形外，下列行为也有可能构成危险驾驶罪的共同犯罪。 1、行为人明知他人必须驾车出行，仍极力劝酒或胁迫、刺激其饮酒，且饮酒后未给其找代驾的行为； 2、机动车所有人、持有人明知他人饮酒，指使、教唆、胁迫、命令他人驾驶机动车的行为； 3、机动车所有人明知借车人已经醉酒且要求驾驶机动车时，仍将车辆出借给借用人的行为。因此，除了要牢记“喝酒不开车，开车不喝酒”外，亲友聚餐后也要相互提醒酒后找代驾，切勿因一时侥幸心理而触犯刑律，闯下大祸。 * 法条链接：《中华人民共和国刑法》第一百三十三条之一第一款规定：在道路上驾驶机动车，有下列情形之一的，处拘役，并处罚金：（一）追逐竞驶，情节恶劣的；（二）醉酒驾驶机动车的；（三）从事校车业务或者旅客运输，严重超过额定乘员载客，或者严重超过规定时速行驶的；（四）违反危险化学品安全管理规定运输危险化学品，危及公安安全的。最高人民法院最高人民检察院公安部《关于办理醉酒驾驶机动车刑事案件适用法律若干问题的意见》在道路上驾驶机动车，血液酒精含量达到80毫克/100毫升以上的，属于醉酒驾驶机动车，依照刑法第一百三十三条之一第一款的规定，以危险驾驶罪定罪处罚。
2021-12-07
煡天囎嚒襵嚒鿝
凡尔赛，真的是凡尔赛。
38评测视频看完，感觉表面真不咋地，很粗糙；“反人类车机”，“最差操控”等再看完大飙车评测视频，咦，欧呦，法系车在看不见的地方下功夫，有点东西呦。以下即本人一点观点；一、各位莫要指着某一品牌着重去喷，透过玻璃心看到本质，从客观角度出发，莫要听信大飙车以及38号的不恰当言论以及之前被某系支配过等传闻，就抛开这些因素看到的凡尔赛，是不是大家心目中的好车，就可以了，最关键的还是透过三方言论看本质，凡尔赛的确不错，但是因为各方面因素支撑或劝退等，导致了消费者的非客观性因素，这种因素必须摒弃。二、还有一个观点：平心而论哦，这个车是不是大飙车拆开之后发现用料确实实在这是事实，38号评价车机等难用这也是事实站在客观角度而言法系粉和日系粉也没必要吹毛求疵吧，关于大飙车和38被某系充值而言暂且不论，关于凡尔赛非得要关注他们之前说过什么有什么用？三、再看凡尔赛背后的神龙，整个营销模式做的估计连国内某摩托车品牌做的好，完全就是过家家营销，凡尔赛甭管好坏，的确是花钱了，才有了这么些个人去关注，去评论，但是各位真的试驾过或开过这个车么？开过的褒贬不一，但是每个人驾驶过的车种类不一样多，数量不一样多，所以很难去衡量法系到底是好是坏，纵使如此，也别去偏袒某一方，例如评论区就总有人拿思域跟凡尔赛对比，请问这俩车是一个级别的么：总是有人对38号提到过一嘴思域抓住了就不放了（刹车成绩），那么你们觉得这车应该跟思域对比么？其次，这个万年1.6/1.8T排量…敢问PSA是否升级过发动机还是准备燃油车换代其他形式的汽车直接跨越？感觉某平台某车评人说的不无道理，你常年用 1.6T发动机，大家伙就不乐意了，为什么，考虑过中国市场么，研究过么，是想死守这帮法迷么，懂得真香：此发动机最大马力比某系2.0T发动机马力大，可这有啥用，国人买车认2.0T还是你这个大马力1.6T？法系有法系的专注和执着，但是这种执着设计真的未必能迎合国内市场，不做市场分析调研，也没义务帮法系分析，还是那句话，厂商做没做工作销量来见证。四：法系凡尔赛，你是A级或是B级你自己怎么衡量的需不需要一个衡量标准，这全网我看衡量标准就是车评人一套，车主一套，喷子一套，那么到底是谁说的准呢，有没有一个界定标准呢，麻烦各位告诉我，目前已经2022年了，凡尔赛在表面上是否真的能打动很多人，这个定制度非常高的车机UI及学会了非常好用的UI我想请问，大部分去买车的人第一次去4S店看到了是否真的能拨弄明白？还是要花大把时间去研究这个车机？我想大部分买车的人一看这个系统就劝退了，我管你里面用的是什么材质的防撞梁之类的，2022年了，销量还是承载着车系知名度的，当然，真正的法迷不会在乎，因为你们只看内在，那么也不要去喷那些不懂凡尔赛的人。
2021-12-02
重庆佳运明星吉利5S店
驾驶证可以逾期多久？驾驶证可以逾期的最长期限是3年，3年没进行换证的驾驶证将被“强制注销”！驾驶证的有效期在变成“长期有效”之前，都要经历至少2次的换证：第一次是6年换10年，第二次是10年换长期有效；驾驶证到期后不换证的逾期时间长短不同，换证的流程也有所不同，分享一下这方面的知识：第一就是“逾期1年内”，到期未换证的时间在一年之内的，除了不准开车上路之外，并没什么额外的处罚；这对于拿了驾照不开车的朋友来讲，并无太大的影响；但是对于经常开车上路的车主来讲，一旦被抓就是“无证驾驶”，后果很严重！这个时候重新换证的话，是不需要额外流程的，只需要处理完违章、换证体检合格就可以了。第二就是“逾期1年以上3年以下的”，这种情况的逾期，除了不能开车上路之外，还有就是需要进行科目一的考试，只有科目一考试合格了，才能“有资格”进行正常的换证流程，科目一的考试对于经常开车的老司机来讲可能很简单，但是对于多年没考车的“新手”来讲，难度还是很大的！第三就是“逾期3年以上的”，一旦超过了3年这个时间节点，驾驶证就会被系统强制注销，没有换证的可能；要想拿回驾照，只有重新找驾校报名，重新进行科目一、二、三以及科目四的考试，考试全部合格后，才能重新获得驾照。驾照的换证，必须要在驾照到期前90天内进行；准确来讲并不是3个月，而是90天，因为有的月份是31天，交管系统是完全按照90个自然日来界定更换日期的。考驾照的难度越来越大，千万不要因为驾照逾期三年而被“强制注销”，得不偿失！
2021-11-16
永佳丰田曾苹燕
驾驶证可以逾期多久？
驾驶证可以逾期的最长期限是3年，3年没进行换证的驾驶证将被“强制注销”！驾驶证的有效期在变成“长期有效”之前，都要经历至少2次的换证：第一次是6年换10年，第二次是10年换长期有效；驾驶证到期后不换证的逾期时间长短不同，换证的流程也有所不同，分享一下这方面的知识：第一就是“逾期1年内”，到期未换证的时间在一年之内的，除了不准开车上路之外，并没什么额外的处罚；这对于拿了驾照不开车的朋友来讲，并无太大的影响；但是对于经常开车上路的车主来讲，一旦被抓就是“无证驾驶”，后果很严重！这个时候重新换证的话，是不需要额外流程的，只需要处理完违章、换证体检合格就可以了。第二就是“逾期1年以上3年以下的”，这种情况的逾期，除了不能开车上路之外，还有就是需要进行科目一的考试，只有科目一考试合格了，才能“有资格”进行正常的换证流程，科目一的考试对于经常开车的老司机来讲可能很简单，但是对于多年没考车的“新手”来讲，难度还是很大的！第三就是“逾期3年以上的”，一旦超过了3年这个时间节点，驾驶证就会被系统强制注销，没有换证的可能；要想拿回驾照，只有重新找驾校报名，重新进行科目一、二、三以及科目四的考试，考试全部合格后，才能重新获得驾照。驾照的换证，必须要在驾照到期前90天内进行；准确来讲并不是3个月，而是90天，因为有的月份是31天，交管系统是完全按照90个自然日来界定更换日期的。考驾照的难度越来越大，千万不要因为驾照逾期三年而被“强制注销”，得不偿失！
2021-11-15
乖巧溪水tM
驾车别服这几款药
夏去秋来，季节流转气温冷热交替，流感过敏频发稍不注意，就容易“中招”！许多车友每天都要驾车外出生病服药在所难免此时，可要小心提防“药驾”出行危害程度不亚于酒驾！不了解的车友们一定要看看！图片问什么是“药驾”？答所谓药驾，是指驾驶员服用影响安全驾驶的药物后，仍然驾驶车辆的行为。问 “药驾”有什么影响？答部分药物在服用后可能使驾驶员产生嗜睡、失衡、头晕、迟钝和视觉模糊等副作用，极大影响驾驶员的警觉性、反应力与操作准确性，危害行车安全。问 “药驾”违法吗?是否会被处罚？答根据我国《道路交通安全法》第二十二条规定，药驾属于违法行为：饮酒、服用国家管制的精神药品或者麻醉药品，或者患有妨碍安全驾驶机动车的疾病，或者过度疲劳影响安全驾驶的，不得驾驶机动车。但由于“药驾”检测难度高、判定标准难以界定，我国还没有相应的强制性规定和处罚条款，所以不少车友对此还不了解。问哪些常见药物服用后不能开车？答世卫组织提出七大类影响安全驾驶的药品，包括催眠类药物、抗过敏药物、止痛类药物、兴奋剂、治疗癫痫以及降压降糖类药物。生活中常见药物如下： 1 感冒药常见药品如：感冒清胶囊、感冒清片、鼻炎康片、维C银翘片、扑尔敏等。其副作用会使人嗜睡、困倦、视力模糊、头痛，影响安全驾驶。 2 镇咳镇痛药常见药品如：美沙芬、阿司匹林、可待因、布洛芬、咳必清。起副作用会使人疲劳困倦，精神松懈，产生视觉障碍，影响思维和操作敏捷性。 3 抗过敏药常见药品如：扑尔敏、赛庚啶、息斯敏、苯海拉明等。其副作用会使人产生嗜睡、反应迟钝、头晕等症状。 4 胃动力药常见药如法莫替丁、雷尼替丁、甲氧氯普胺，常伴有眩晕、嗜睡等副作用。 5 降糖与降压药抗糖药如胰岛素、消渴丸、甲苯磺丁脲，抗压药如硝苯地平、普萘洛尔、利血平。此类药物有嗜睡、乏力、头晕等副作用。问药物太多记不住，有没有更好的避免方法？答记住这几点，轻松规避“药驾”： 1 看病时主动表明驾驶者身份，请医生尽量避免使用会对驾驶员产生不良影响的药物； 2 自行服药时，仔细查看说明书副作用，了解其“用量、禁忌症和副作用”； 3 服药前后尽量避免开车，建议上车前4小时不宜服药或服药后6小时再驾车； 4 对已知有不良反应，但不得不吃的药，开车前要减半量服用，等休息时再补足全量。除了做好预防，最最重要的是加强身体锻炼注意及时添减衣物，远离生病，安全驾车！以上就是本期的全部内容啦赶紧转发给您身边的朋友们吧~
2021-10-31
用户9656462801624
提问想问各位车友，ix3电池质保标准是什么？怎么界定电池打到质保更换的条件？
2021-10-30
南笙先生咯
G3i提车啦，纪念一下～
坐标厦门，8月31日订的车这个月25号就拉群通知配车了，自己都没去关注，总共等了53天，感觉速度还是不错的。家里需要一部SUV，再试驾了很多牌子的电动车SUV后毅然选择了小鹏，没提车前天天在圈里看其他鹏友的文章，今天总算自己正式成为小鹏车主了～开心～下面说一下自己提车的几个感受吧！【服务】从拉群开始到去提车的过程，小鹏的工作人员都挺耐心和细心的，偶尔信息回的忙是因为很忙，也能理解。保险问了各家公司，由于有界定所以最终还是选择店里合作的保险公司，没什么优惠。到店以后有几点欠缺的地方，现场工作人员没能第一时间递一瓶水，都是自助的。不过因为是中午饭点提车，也有第一时间给我们点外卖，吃的很不错，这块有补一下分数。厦门的交付中心太小了，交付现场也没有布置，有看过其他城市的交付现场，有布置气球拉花什么的，希望厦门未来的交付中心可以扩大一点。选号年检什么的这些就在隔壁都很快。整体来说还是挺愉快的。【外观】外观没的说，很不错，看着很舒服，不过因为家里需要SUV，没有选择P7，在边上盯着P7看了半天【内饰】内饰整体还是不错的，唯一遗憾没有氛围灯，原厂也没有加装【能耗】能耗这块我特别关注了一下，我算是新手司机，我老婆以前也没开过电车，在标准模式中等能量回收情况下随便开都在13左右，所以看群里15是不是你们空调风力调最大的，能量回收其实适应一下还是可以接受的【驾驶】方向盘很轻，驾驶体验比油车好太多，辅助驾驶功能这些都没试，自动泊车比较尴尬，在去户外一个大停车场的时候识别半天没识别出车位，不过我是第一次操作，可能很多时候弄得不对。【不足】目前感觉下来大问题没有，有几个自己觉得比较不足的地方，低速蜂鸣还是有点吵，尤其是安静的环境下很明显，不过这是国家规定的，忍忍就好了还一个G3i没有哨兵模式，就发现了车机更新跟不上P7，希望小鹏能不忘记我们G3系列车主，在车机和软件功能更新上跟上主流车系以上就是今天提车的感受啦，家里停车要停坡上，作为新手司机停的胆战心惊，就怕电子手刹刹不好车滑下去来厦门毕业以后工作了六年了，也算是买房买车，虽然欠了一屁股债，希望未来小鹏可以让我们家的生活更加美好～也祝各位鹏友早日提车～
2021-10-27
Turbo哥骑牛看世界
RAV4荣放车主·车龄3年
丰田荣放养车一年最低的费用分享！
【感谢骑驴看世界吧圈住推荐】买车不易养车更难！经常身边有一些朋友说这次4s店叫我换这样，叫我换那样，我应不应该换，这些项目都很贵呀等等。如何养车，怎么养车是需要学习的知识，否则，你经常被坑也不知道什么回事，当然对于土豪来说可以忽略。我的荣放主要用车服务我的上下班和家庭需求，一直都是想用最经济的成本来正常运转！下面，我分享一下我的荣放如何做到保养正常又相对低价的养车成本，最经济实用，最省钱有效的分享：（土豪可以划走，换下一家）：我认为养车的花费主要有保险费(交强险和商业险)、车船税、油费、停车费、违章处罚、维修费等等。 1、保险费用（交强险950，商业险第一年3434元），第二年以后只购买第三者200万，总的保费大约是每年2000元左右。保险包括两类，其中交强险是强制保险必须购买，首年6座以下车型950元/年，6座以上车型1100元/年，对于交强险来说，费率浮动因素及比率如下： 1、上一个年度未发生有责任道路交通事故-10%；2、上两个年度未发生有责任道路交通事故-20%；3、上三个及以上年度未发生有责任道路交通事故-30%；4、上一个年度发生一次有责任不涉及死亡的道路交通事故0%；5、上一个年度发生两次及两次以上有责任道路交通事故10%；6、上一个年度发生有责任道路交通死亡事故30%（总之一句话，安全驾车，不出事就交少点钱！）另外一种是商业险：第一年4儿子店帮我购买了第三者100万，车损险18万，车身刮痕险.05万元，总的花费是3434元），第二年之后，我会只购买强制险950元，第三者保额200万，价格打折后应该是.01万左右，保险每年大概是2000元左右！当然，你平时开车如果总是刮刮蹭蹭的，还是老老实实买个车损险！ 2.车船税：240元/年。固定的。 3.加油费:每年约8000多元，最大的支出！我的荣放主要承担的职责是为我的上下班服务，我上班的距离离家约有20多公里，往返约40多公里！一个月大概上班时间是22天，平时回老家，外出等等，平均每个月1000多多公里，一箱92的汽油可以跑约670至700公里，每月大约是2箱油，约700至800元！一年的油费大约是8000元左右！平时加油可以多点用各种app，每次可以省大学20元左右。 4.保养费:每年大约是1000元。上面提到每年行驶1.3万公里，按每8000至10000公里保养一次来算，一年要保养两次次，自己购买全合成机油在外面换的话，每次费用大约为600元，一年就是1200元。这里还没有算上零部件损耗更换、事故维修等费用，2000是保养的最小费用。 5.停车费:0元。家里的车位，不花钱，单位的车位也不花钱，去商场购物一般都有两个小时的免费停车。个别商场的停车场收费，那是极个别的，咋也不能算上去！ 6.过路费：0元！远途一般选择高铁动车呀。外出跑长途一般也是跑高速免费。 7.洗车费:每年约50元！每月洗车一次应该算是正常频次，但是我都是把洗车当成自己的一个兴趣，所以我都是在家洗车，每年需要支出的费用就是一个洗车拖把和洗车液。水，洗车机我们家本来就有！ 8.违章费:0元！九年的老司机，违章率基本是0，已经保持千日无违章了。（啥时候有活动给我个奖就好了，梦做大了）。安全行车，文明行车，守法行车从我做起！ 9.其他大项的保养：轮胎4到5万公里需要更换一次，四条轮胎大约3000多块。5万公里左右要换变速箱油和刹车油，约2000元左右！其他的，一般都是更换机油就行，丰田按时换机油就使劲造都没事。总的来说我的荣放一年养车费用计算：12000元左右！20万的车一年养车要花1万多，这还是以最低标准计算的，不包含小剐小蹭维修费用，还有如果是分期付款买车的，还需要考虑贷款成本等；买车难，养车也难。所以，我们要学习好汽车保养知识，少踩一些坑，多省一些钱。遇到一些疑问或者不懂的，可以上懂车帝app等用车软件提问和搜索相关的经验！
2021-10-13
北京汽车解体厂有限公司
北京市报废车辆处理办法！
随着我国的经济在不断的发展，人们出行工具在不断的改进，如今的交通已经变得更快、更安全，但是不遵守交通规则的人还是存在，就会造成严重的交通事故，因此对于交通事故的预防需要严格管理处罚违反规则的车辆，那驾驶报废车上路怎么处罚规定？报废车的处理方法有什么？，有兴趣的车主就和北京汽车解体厂一起来了解一下吧！北京汽车解体厂提醒您开报废车上路处罚：《中华人民共和国道路交通安全法》第一百条，驾驶拼装的机动车或者已达到报废标准的机动车上道路行驶的，公安机关交通管理部门应当予以收缴，强制报废。对驾驶前款所列机动车上道路行驶的驾驶人，处二百元以上二千元以下罚款，并吊销机动车驾驶证。出售已达到报废标准的机动车的，没收违法所得，处销售金额等额的罚款，对该机动车依照本条第一款的规定处理。北京汽车解体厂报废车的处理： 1、达到国家强制报废的机动车，车主应携带机动车登记证书，号牌、行车证和原车，首先到公安交通管理部门指定的机动车回收企业，填写《机动车停驶、复驶/注销登记申请表》，机动车回收企业确认机动车解体，向机动车所有人出具《报废汽车回收证明》。 2、机动车回收企业应当在机动车解体后七日内将《机动车停驶、复驶/注销登记申请表》、机动车登记证书、号牌、行驶证和《报废汽车回收证明》副本交回车管所。 3、车管所给车主开具《机动车注销证明书》，然后车主再持《机动车注销证明书》去办理销养路费等其他车辆相关手续，报废手续就算完成。以上就是北京汽车解体厂为您带来的关于报废车处理方法的详细内容，北京汽车解体厂提醒您，根据公安部的规定，机动车报废后，机动车所有人再购车办理新车入户，可以按规定申请继续使用原机动车号牌号码。
2021-10-07
军机处行走
宋PLUS DM车主·车龄2年
汉EV和Model 3，谁能刹住车？
作为新能源汽车两款热门车型，比亚迪汉EV和特斯拉Model 3一直是大家热议的对象。前段时间，特斯拉官宣Model 3标准续航升级版的价格下调至23.59万，比亚迪汉EV则加推了NEDC续航里程506km的标准续航版豪华型，汉EV全系最低价格下探至20.98万，一波降价操作让两款车型再度正面交锋。由于电动汽车自身的特性，不同的踏板模式设定会带来与传统燃油车不一样的体验，这也是大部分消费者在选车时较为关注的点。今天，我们就围绕着汉EV和Model 3，从踏板模式的设定，试着分析一下两家厂商对于造车安全的底层逻辑，作为家用轿车，安全性毫无疑问是第一考量因素。所谓的单/双踏板模式究竟是什么？需要明确的是，不管是哪种模式，车辆上仍旧保留着两个踏板，即制动踏板和加速踏板。单踏板模式，就是驾驶者在特定工况下，通过单一踏板（加速踏板）来实现车辆的加减速，和接近刹停等操作。双踏板模式，则是通过两个踏板来操控汽车，用加速踏板完成起步、加速的操作，用制动踏板完成减速、刹停的操作，与传统燃油车基本一致。之所以在电动汽车上有明显的单、双踏板模式之分，主要归因于电动汽车的一项特殊技术——动能回收。简单来说，动能回收就是让电动汽车在减速时将动能转化成电能，再将这部分电能回充到电池，并在一定程度上增强续航表现的技术。双踏板模式下，虽然松开电门后会有一定的能量回收，但若想达到良好的制动效果与回收效果，驾驶者仍需要踩刹车踏板，这带来的是与油车几乎一致的驾驶逻辑与平顺的驾驶体验；而单踏板模式下，当驾驶者松开电门后，汽车就会自动减速来回收动能，其制动效果甚至可以满足一部分减速工况，可当驾驶员无法很好适应的话，车开起来便会是“一顿一顿”的状态。比亚迪汉EV属于前者，而特斯拉Model 3属于后者。单/双踏板，只是选择一种驾驶习惯吗？自汽车诞生开始，两个踏板的功能就被清晰地界定着，油门踏板管加速，刹车踏板管减速。而特斯拉的单踏板模式，相当于给加速踏板赋予了制动功能，这让本来清晰的功能界定一下子变得模糊了起来。清研华科新能源研究院增材研发中心主任张抗抗曾就此发表观点，对整个司机群体来说，单踏板模式背后的安全隐患并非与驾驶员熟练与否相关，而是取决于在极端偶然情况下误操作发生的概率，尤其是在驾驶习惯迁移时期。当驾驶员适应了单踏板模式后，使用加速踏板的时间也会随之相应增加，用户一旦习惯在更多情况下只使用加速踏板来进行制动操作，便有可能形成新的肌肉记忆，在遇到紧急情况时，无论是遵循新的肌肉记忆一脚踩下加速踏板，还是说在新旧肌肉记忆间犹豫不定，从而错过最佳制动时间，误操作发生的概率都会大大增加，后果不堪设想。据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）调查数据显示，曾对246例特斯拉失控加速事件进行了调查，调查报告显示，246个案例全部都是踩错踏板造成的。可见，单踏板的模式，在紧急情况下更容易发生事故。模式的推广，是否应该保留用户选择的权力？如今，动能回收几乎是市面上主流电动汽车的标配功能，无论是单踏板模式还是双踏板模式，他们都是实现电动汽车动能回收的方式。单踏板模式的最终目的也只是为了增加动能回收量、提高汽车能耗效率、提升续航表现，并不是要靠它来实现制动刹车。虽然单踏板模式也存在与许多车型的系统中，但是大部分都处于默认关闭的状态，或是驾驶员有权限在符合驾驶条件和安全的前提下，自主选择打开和调节制动力的大小，比亚迪汉EV就是其中的一个代表。汉EV的动能回收是通过双踏板来共同实现的，其能量回馈强度也有两档可调（标准、较大）。驾驶过汉EV的朋友应该深有体会，即使在较大回馈力度下，汉EV在驾驶体验上与传统燃油车并无差别，可以让驾驶员在不改变驾驶习惯和保证驾驶安全的前提下，实现和单踏板模式几乎相同的能量回收效果。然而，特斯拉Model 3却“反向操作”，取消了“能量回收制动”的调节选项。据了解，Model 3默认能量回馈力度为最强，这也就让Model 3成为网友口中的“单踏板模式”。大部分网友对于这一操作是持反对态度的，认为这样的模式简直“反人类”，操作难的同时还大大增加了安全隐患，就连特斯拉的车主们也时时发声，希望可以将动能回收的调节权限还给他们。目前，单踏板模式作为一项运用于家用车领域的新技术，仍有不断完善的空间。汽车工业历经百年的发展，从原先的三踏板变成了今天的遍地双踏板，未来是否真的会发展到单踏板时代？这谁也下不了定论。毕竟，道路千万条，安全第一条。用户真正关心的，是落到实处的安全，一丝一毫都不能马虎。
2021-09-25
博学的小猫t5Z
违规停车又出新了
买车容易养车难，停车更难！以前大城市才会出现停车难，到了目的地为了找个车位，又得在附近兜圈子干着急停不下的滋味，车主们都感受过。现在不光是大城市，很多二三线甚至县城里都是一“位”难求。车主们远远地看到某个停车位空着，比中奖还开心，赶紧把车停进去。停车虽难，但依然要按规定停车，否则扣分罚款得不偿失。今年也有多地发布了停车新规，一起来看看吧。点击插入图片 * 私自占压盲道最高罚3万今年6月，北京发布《北京市无障碍环境建设条例（草案）》，条例提出，擅自占用无障碍停车位、侵占盲道等行为将受到处罚。擅自占用无障碍停车位，公安机关交通管理部门将依法处罚，并可以“拖车”。擅自改变无障碍停车位用途的，且逾期不改正的，每个泊位处10000元罚款。同时，私自占压盲道的行为可能将面临最高30000元的罚款。盲道对于盲人出行至关重要，各位车主切记不可乱占。同样是占用盲道，深圳交警的处罚力度也是非常高的，直接罚款1000元。当然，不占用盲道不光是遵纪守法，更重要的还是为盲人朋友的安全。 * 占车位不充电加价收费北京市市场监督管理局对外发布的《停车场(库)运营服务规范》，已在7月1日开始正式实施。该规范提出，电动汽车泊位不少于10%，燃油车占电动车泊位，停车场可多收停车费。其中，具备电源条件的既有公共停车场、驻车换乘停车场应按照不低于10%车位比例配建公用充电设施。公共停车场、驻车换乘停车场按照不低于10%车位比例设置电动汽车泊位，少于10个停车位的小型停车场按照不少于1个专用泊位的原则划定电动汽车专用泊位。停车场对于占用电动汽车普通泊位的燃油汽车和充电完成后超过一个计时单位仍未驶离的电动汽车，可采取阶梯式价格标准进行收费，单位时间收费最高不超过普通车位当前收费标准的150%。北京的车主们停车要注意区分，避免多交不必要的停车费。点击插入图片 * 十分钟内违停驶离可免罚从2021年6月18日起，针对临时停车违法行为，成都交警将通过发送违停提醒短信，便于驾驶员主动改正，违停消除后，将不予处罚。届时，“蓉e行”微信公众号将同步上线“违停消除申报”模块。这是指在成都市辖区范围内，机动车（含外地籍机动车）因违法停车被交通技术监控设备记录后，成都交警将对机动车所有人进行短信提醒，督促其在10分钟内通过“蓉e行”完成申报，及时主动纠正违法的，对该笔违法将不予处罚。未在限定时间纠正的，将依法予以处罚。是不是很人性化呢？ * 加油站内不可长期停车说完了这些还是得再给车主们说说咱们加油站。加油站确实看着空地儿挺多，但车主们真的不能随意在加油站停车。《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第六十三条规定：公共汽车站、急救站、加油站、消防栓或者消防队（站）门前以及距离上述地点30米以内的路段，除使用上述设施的以外，不得停车。以深圳交警为例：加油站内违规停车将按照分档处罚标准执行，处200元罚款；因违规停车引发交通事故或道路拥堵的，处2000元罚款；妨碍其他车辆、行人通行或占用消防通道的，将依法作拖移处理。目前已有很多城市对停车场有合理的规划，对道路路内停车泊位设置、停车场的经营管理、机动车停车行为管理等方面进行了规范细化，相信车主们的停车环境会越来越好~
2021-09-14