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糯玉米充电器正常充电完毕状态

吃甲鱼喝烧酒
长安UNI-V 智电iDD车主·车龄1年
接昨天充电完毕解锁后充电枪拔不下来后续
昨天发了充电枪充电完毕解锁拔不下来的问题今天专门仔细看了使用说明书还是没有找到答案。不过对于说明书上的话我的九年义务教育有点理解不了。充电前，车辆需远离昜燃昜爆场所，同时处于以下两种状态之一。我对于同时处于跟两种状态之一有点理解不了到底是同时还是之一谁能给我解答一下
2023-06-13
吃甲鱼喝烧酒
长安UNI-V 智电iDD车主·车龄1年
接昨天充电桩问题的后续
昨天发了充电枪充电完毕解锁拔不下来的问题今天专门仔细看了使用说明书还是没有找到答案。不过对于说明书上的话我的九年义务教育有点理解不了。充电前，车辆需远离易燃易爆场所，同时处于以下两种状态之一。我对于同时处于跟两种状态之一有点理解不了到底是同时还是之一谁能给我解答一下
2023-06-13
孤独的楼兰
奇骏车主·车龄2年
全新一代奇骏用车一年感受
#用车心得车辆情况：车辆配置：全新一代奇骏四驱至尊版购车地点：广州购车时间：2022年6月1日落地价:24.3万目前已经驾驶全新一代奇骏刚好一年，当前公里数13000公里，车况良好，总体用车感受相当满意。总结起来有以下几点：【动力】：这一代奇骏配备1.5T三缸发动机，最大马力204匹，峰值扭矩300牛米，驾驶中感觉加速性能不错，给油就窜，踩下油门踏板的刹那车速立马提升，超车无压力，一般都是默认自动模式驾驶。搭载的CVT变速箱换挡平顺，丝毫感觉不到任何换挡冲击感。【油耗】：由于平时都是上下班代步，加上公司离家不远，10公里不到的路程，目前表显平均油耗为8.4，这么大个车架8.4的市区油耗个人认为正常。去年过年回家在高速拥堵11个钟，900公里左右的路程累计加油450元，折算下来5毛一公里，这是个惊喜，一台四驱城市SUV在高速那么堵的情况下能做到这个油耗我很意外，相当满意的油耗。【操控】：因在奇骏之前开过启辰跟蓝鸟，所以一对比奇骏的操控完胜那两台车。方向盘轻盈，转向精准，没有感觉到虚位，油门调校继承日产的一惯风格，很容易上手。底盘悬架方面偏舒适，没有硬派SUV那种质硬感，作为一台家用城市SUV，我觉得既兼顾了SUV的特性又保留些许小车的舒适性能，这种设计理念很贴切。转弯时由于底盘高于小车，速度快时必须轻点刹车，否则侧倾感很明显。整车的隔音效果完胜上一代奇骏，配备的前排双层夹胶玻璃及ANC主动降噪改善明显，跟上一代奇骏的感受大不同。该车配备四驱系统超智能，只用调节旋钮任意切换模式，车辆默认是自动模式，据有车友反馈打到经济模式会省油一些，我试过两次，感觉不明显，打到经济模式后急加速时感觉有点反应延时，而且发动机声音大。所以我选择懒人模式，默认的自动状态，越野模式及雪地模式还没有机会去验证，暂时不做说明。【乘坐空间】：全新一代奇骏虽然定义为紧凑型SUV，但他的车身尺寸在这个级别已算是佼佼者，寻常带家人出去周边踏青旅游完全够用，由于SUV坐姿较高，坐在后排的家人很满意这种居高临下的感觉，不会那么容易晕车，虽然抱怨靠背不如小车倾斜的舒服，但鱼和熊掌不能兼得，跟家人解释后也是不再提这茬。【乘坐舒适性】：日产是出名的买车送沙发，所以它的座椅舒适性不用再刻意去强调，坐过日产车的人都会称赞这车的座垫好软，无论是座垫的柔软度及靠背的包裹支撑性都是值得点赞。【储物空间】：这款奇骏由于采用电子档把，所以下部镂空的设计我很惊喜，刻意将遮阳伞等较长的物品做存放，毕竟手套箱放不下我买的遮阳伞尺寸，平时的洗车擦拭布及抽纸都能得到妥妥的安置。后备箱空间宽敞，出去几次露营都是胡乱一顿塞，轻松搞掂。备胎隔板与备胎之间还有很大的利用空间，有车友网购了储物盒，那样显的工整，我没有跟风采购，个人觉得小物件直接塞这里比装储物盒更能装，只是比较凌乱罢了，但这里除了车主自己还有谁来看？【功能布局】：很多功能的操控都能通过“你好，日产”来唤醒，比较智能，对懒人不想去找按键的绝对是一大福利，很是方便人性化。【动态感受】： 1. 高速上使用过L2辅助驾驶功能后大爱，春节反乡凌晨碰到雨夹雪天气全凭它安全指引我们下了最近的高速出口，坐在车内能见度相当差，只能看清前面5米左右的距离，只能依靠L2辅助我们选择最近的出口下去以作休整，也是这一次之后让我体验到了它的强大。 2. 开着奇骏去过几次户外露营，盘山路，泥泞路，乡村小道都经历过，他的底盘调校舒适性加上212CM的离地间距，都让它完全轻松应对。走乡道路过集市时由于会车时间距过小，它会自动刹停来确保你的平安。 3. 抬头显示很NICE，不管白天黑夜，都能清晰的显示在前档玻璃上，科技感满满，不用刻意低头去看码表，提升安全系数。优点： 1. 车辆配置丰富，安全性能系数得到提升。 2. 外观犀利，与老款差异很大，回头率超高。 3. 主架配备腰部支撑，乘坐舒适。 4. 动力输出平顺，驾驶感超赞，好开易上手。缺点： 1. 后排座椅长度偏短，不能有效支撑大腿。 2. 26万多的车子竟然没有配备行车记录仪？ 3. 车漆偏薄，机盖及前保杠上很多掉漆的小坑。 4. 无线充电是个摆设，充电慢，温度高，感觉华而不实。 5. 车身后盖与后翼子板拼接处缝隙大。总结以上，没有任何一台车十全十美，合适自己就是最好的选择，使用一年期间，回老家，外出露营，日常代步它都赢得我们一大家子的好评，希望奇骏能早日冲破僵局，再创昔日辉煌。 ~~感谢圈主黑色大骏推荐~~
2023-06-13
广东高三物生政男
提问#比亚迪4S店将展车当新车卖各位友友们好，有一些困惑来问问大家车子后尾箱玻璃碎了送去4s店走了保险换玻璃汕头潮阳4s和平店离我们比较近，去了他们说要一个多小时，那我就决定等等。后年负责人说，换了玻璃不好马上走，玻璃没有干透，吹风或者夏天最近这些天容易落雨，开回去万一雨大淋坏了，也不好。放在这里，明天中午过来开走。想想也行，因为要工作要忙嘛。可是，昨天去开的时候，我没有检查，这刚来拿充电器充电，开了后尾箱才发现。无端端整出来这麽多划痕！？我想请问大家，有换过尾箱玻璃的朋友们，这属于正常现象吗？是不是换玻璃都会这样呢？这下手是不是太重了点呢？不细心了么？~ 谢谢！解答疑惑。
2023-06-13
竹青001
提问天逸混动充电器的插头在充电时一直发热是正常吗？
2023-06-12
用户1762925145235
配置:22款欧规宾利欧陆GT 颜色：白车/白红双拼内饰状态：现车手续齐日期：22.6 配置：穆勒包、黑曜包、22寸黑耀轮毂、Bang Olufen音响、旋转屏幕、舒适包、城市包、黑钢琴漆内饰板、对比缝线+座椅滚边、地毯滚边、氛围灯、欢迎灯、厚脚垫、手机充电器！
2023-06-12
用户5933412770356
充电器显示这个正常吗
2023-06-10
米店32
提问海鸥提车一周，第一次慢充，想问一下各位大神，充电只能充到99%正常吗？APP显示还需要1分钟，实际以及这个状态以及45分钟了。这是什么原因造成的？
2023-06-10
米斯特牛838
提问护卫舰07电池休眠问题。目前EV模式大约跑了3000km,之前充电一直正常。今天车在国家电网正常充电过程中充到49%电量时电池突然进入休眠模式，按一键启动按键无反应、无法加电无法启动车辆，同时充电桩自动停止充电，尝试重新插拔了几次充电桩插头均无法充电。大约等待10分钟左右车辆电池又自动恢复正常供电状态，车子启动后仪表台无告警。后致电BYD400转接到经销商工作人员反馈为电池进入休眠模式，需随身携带车钥匙并按两次车门解锁按键解除状态。至于正常充电过程中为何电池突然进入休眠模式没有给出答复，不知各位车友是否有碰到过类似的问题，这种情况是否正常。
2023-06-09
乌凌1537
宋Pro DM车主·车龄2年
提问随车充充电问题：插上充电枪只有电源灯常亮，充电器上写说明在等待充电状态，但是我并没有开始充电预约功能，两次了以为充了一夜电，实际上一点没充。目前看到的解决方案是，插上充电枪之后，打开预约充电功能，再关闭，或者解锁车辆，再锁上。兄弟们有遇到这个问题的吗？
2023-06-08
突破天际ice
FORESTER森林人车主·车龄4年
我仔细看了油管上的一些加速视频，满电状态加速至180正好还剩1个电，电量这方面卡的死死的，然后车速限制了，发动机发的电除了满足续航还能有一部分回充电池，正常使用没有任何问题。馈电状态再加速电池没电的话只能靠发动机发电了，动力会限制。因为电池小车重也轻也算可以接受吧。但是这是平路上，如果这种状态爬坡或越野肯定会馈电，发的电又跟不上释放，那样有可能会影响使用的，但这种情况少之又少。
极速贝里2M0：epower最大的缺点就是那个只有区区106kw的内燃机，现在用这么小功率的SUV找不到第二辆。别扯电池驱动，在满载长上坡时，内燃机输出功率还不够驱动车辆速度到60km，没有多余功率给电池充电了，原来存的电也早消耗完了，这时油门踩到底速度也上不去。为什么不能调教到150kw以上呢。。
2023-06-08
逍遥仙儿6
哈弗枭龙MAX车主·车龄1年
三元锂电池正确充电方法
三元锂电池正确充电方法　　方法一、锂离子电池出厂前，厂家都进行了激活处理，并进行了预充电，因此三元锂电池均有余电，锂离子电池按照调整期时间充电，这种调整期需进行3~5次完全充放电。　　方法二、充电前，锂离子电池不需要专门放电，放电不当反而会损坏电池。充电时尽量以慢充充电，减少快充方式;时间不要超过24小时。电池经过三至五次完全充放电循环后其内部的化学物质才会被全部“激活”达到最佳使用效果。　　方法三、请使用原厂或声誉较好的品牌的充电器，锂电池要用锂电池专用充电器，并遵照指示说明，否则会损坏电池，甚至发生危险。　　方法四、新买的三元锂电池，那么前3~5次充电一般称为调整期，应充14小时以上，以保证充分激活锂离子的活性。锂离子电池没有记忆效应，但有很强的隋性，应给予充分激活后，才能保证以后的使用能达到最佳效能。　　方法五、三元锂电池必须选用专用充电器，否则可能会达不到饱和状态，影响其性能发挥。充电完毕后，应避免放置在充电器上超过12小时以上，长期不用时应使电池和移动电子产品分离开来。
2023-06-07
润久XL
一汽丰田bZ4X车主·车龄2年
提车3个月的bz4x
喷子们赶紧来喷啊，广东这边充满电开空调可以跑480公里。已经入手了3个月了一直在出差，79%的电停放了一个多月大电池一点电也没有掉。小电池没有电了，后面拿12V充电器充电才可以启动，启动后一切正常。
2023-06-07
拦脖基尼
提问大家买糯玉米都送充电器吗？今天买了辆二手糯玉米，当时觉得挺好，后来发现车子没有充电器，二手车商和4s店给的说法是这车本来就不带充电器，是真的吗？求大神解答
2023-06-05
不着调调类小男人
第一次预约充电，却没有成功
昨天下午预约了充电时间，然后插上充电枪，车也响了一下，锁上车，这不就正常了，应该充上了一点，因为公里数增加了一点，到十二点我醒了，看了下，没充，于是我打开车，点火，啥也没动，又充上了，进车之前，充电的状态不显示，奇怪，就开下门，点一下火，又行了！
2023-06-04
慢节奏的Latte01
拿铁PHEV车主·车龄2年
8500KM分享，客观真实！干货满满！
首先分享半年期间驾驶车辆遇到的问题： 1.蓄电池异常掉电自2022/12月购车以后，蓄电池经常异常掉电，一个晚上蓄电池电量从100%🔋掉到低电量🪫，因为这个问题去过4次4S店，各种方法尝试无果，还升级车机257版本，但目前还没有解决，需要厂家调蓄电池的后台耗电数据分析，处理效率确实慢，暂时不影响正常驾驶，就慢慢修吧 2.天窗胶条副驾位置天窗胶条会卷曲，看过车友群不是个例，那就是生产环节就出了问题，4S店免费更换很不错，据说材料要500 3.副驾车门关闭问题车身的四个车门，三个车门轻推就能关紧，唯独副驾的车门，轻推无法关紧，会露出条缝隙，必须要用力关才能关紧，已经报警过好几次，4S说润滑不够加点润滑看看效果 4.AUTO空调臭味制冷空调，AUTO模式，调至23度，空调出风口吹出的风恶臭无比，但是调至22度臭味消失；不开AUTO制冷模式空调也不会有臭味，非常奇怪，各位车友可以试试是否有相同情况还有2点不算是问题，但是使用体验不是特别好： 1.主动刹车灵敏度，经常在倒车的时候，对于移动中的物体，自己判断留好足够距离，但铁子会猛的刹停，被吓过好几次 2.ESP灵敏度，行驶过程中，过沟过坎，特别是下雨天，莫名会踩出ABS，车辆会自动开启双闪灯，一开始接触有点懵，习惯了就好以上是铁子行驶半年过程中遇到的几个问题，4S店都配合解决，没有推脱甩锅，希望能保持。 🔧保养分享 2023.6.1儿童节，铁子开了差不多半年，总计里程8500KM，其中燃油里程700KM，目前4S店保养分两种情况，1、首保后燃油里程满10000KM。2、一年期限保养，哪个先到就要需要去保养，我是送了四次免费基础保养，要到2026年以后才会自己掏钱保养，还不错吧这里还是提一下混动的驾驶经验心得，供大家参考：驾驶模式分三种： *纯电模式——就是强制用纯电行驶，直到榨干到最后1公里发动机才会介入（春秋季亲测可以开到0KM），地板电159会断动力，亲测0-100加速6.5秒 *纯电优先——只要不深踩油门，就是用行驶，地板电发动机会介入，亲测0-100加速4.7秒（发动机预热，气温20，车上无其他杂物，一个人运动模式），地板电189断动力 *混动模式——时速大于70KM发动机介入，上高速或快速路的情况下用，该模式下有2种保电选项，智能保电和强制保电，强制肯定能保住电，本人亲测：可以用发动机对电池充电，高速上从40%充到80%，缺点就是比较费油；智能保电不是全域状态下都能保住电。这里举例个人驾驶习惯，推荐使用的模式：这里个人建议动能回收弱，滑行没有阻力类似燃油车，不容易晕车，中和强其实也多回收不了多少能耗 1、喜欢激烈驾驶，一路超车不在乎能耗的，运动+纯电优先，不开启单踏板 2、非常在乎能耗和续航，经济+纯电，把滑行距离尽可能让单踏板回收，还有要慢加速，时速60-80，反向虚标不是梦 3、一般人，标准+纯电优先或纯电，单踏板随意开 4、高速或快速路，开启单踏板，经济+混动，保电看自己需求（下高速到目的地距离，设置保电距离），多用回收可以有效降低能耗总结：目前混动的优势就在于，集纯电和燃油车的优势，既能享受纯电的电价优势和驾驶体验，又有超长的燃油续航，发动机随时可给电池补能，适合全场景路况（除专业越野）插电混动可以说是近几年新能源市场上的新产物，长城能把插混做到如此程度也实在不易，优点也十分明显：车身安全、车内环保、加速体验、隔音静谧、车机配置、底盘用料和调教等，综合实力方面不输任何同级别车型，就是夸级别的产物！但是，我自己身边的人就买BYD，谈到长城咖啡系列，拿铁、摩卡，就是一句“什么东西”，这一句就说明了长城的营销，与自身的产品力非常不符，营销也是实力的一部分；售后的服务人员也真的是啥都不懂，跑到车间工人也都是懒懒散散的样子，售后一点没有高端品牌的样子。不知不觉写了很长，欢迎铁友评论交流！
2023-06-04
用户1762925145235
配置:22款欧规宾利欧陆GT 颜色：白车/白红双拼内饰状态：现车手续齐日期：22.6 配置：穆勒包、黑曜包、22寸黑耀轮毂、Bang Olufen音响、旋转屏幕、舒适包、城市包、黑钢琴漆内饰板、对比缝线+座椅滚边、地毯滚边、氛围灯、欢迎灯、厚脚垫、手机充电器！
2023-06-04
用户3825956081779
长安UNI-V 智电iDD车主·车龄1年
亏电状态下，发动机声音大而且有杂音，充电的时候也有尖锐的声音，这正常吗
2023-06-01
freaker23
摩卡PHEV车主·车龄3年
枭龙MAX到底是不是伪四驱
先说答案：不是昨天看到另外一篇帖子，说的是亏电+低速状态下，Hi4不能直驱，前电机发电同时不能驱动，只有后电机驱动，无法实现亏电+低速四驱。这个观点理论上没错，但实际上基本不存在这种情况。先说什么叫亏电，亏电就是电量低，不是完全没电。混动控制系统不会让电池完全没电，只要不是完全没电，四驱就可以在需要的时候介入。不要说等亏电的时候，前置四驱去爬山和越野，配置了几十度的电池，非要干到没电再跑山+越野，不是自己找事吗。有四驱需求就提前设置保电。再说完全没电的情况，我是去年4月份提的摩卡DP四驱，那个时候是有办法把电池干到完全没电的，就是开到2%亏电，然后停车吹空调+看电影，会把电池干到没电，后来升级把这个漏洞堵住了。但是这个没电只是不能提供足够的电进行驱动，为了保护电池是有藏电的，不过藏的电不足以支持任何形式的驱动（摩卡仪表盘右侧有电池的输出功率，这个时候会是0）。说一下这种情况下有三电机的四驱摩卡是什么情况： 1）当时是标准模式，标准模式下电池不能提供驱动电量时，也是不能四驱，所以只有前驱。起步阶段发动机就高速运转，驱动前电机+给电池充电，这个时候动力非常弱。开了大概600米，电池回充到2%，状态回到亏电模式，动力、发动机转速、四驱都恢复到正常。 2）这种情况，如果设置强制四驱，确实可以提供四驱模式。但是估计就没有多余的电量给电池回充，那么就像上面说的，这种情况下发动机高速运转，体验很差的。我宁愿原地怠速发电10分钟再开走。 3）高压电池只有一个输入输出接口（共用一个接口，至少长城是这样的），所以没办法做到边给电池充电，边发电驱动电机。综上所述，枭龙max虽然理论上存在完全没电低速情况无法四驱的可能性，但是实际不可能出现。三电机虽然理论上可以在完全没电低速情况下提供四驱，但是体验很差，实际也根本不会使用且不会出现这种情况。还有关于混动的一个误区，现在的混动都配了几十度电池，为啥要让他没电呢，没有充电条件的情况下，就提前设置保电。
2023-05-31
张先生的乐呵乐呵123
提问有谁知道Z的点烟器车载充电器要买多大尺寸的呢？旧车用的那个太大，插不进
2023-06-14
斌、
汉EV车主·车龄4年
比亚迪bms确实差一些
ps:标题骂骂比亚迪，热度高，引流。周末去凉台沟露营，单程232公里往返464公里，四驱547公里续航出发，全程空调中途汶川补电21.67度。到家剩20%电量。大概估量满电能跑420公里是没问题的。以上都没问题，问题是今年过年8天跑了6000公里后，充电就开始频繁跳，最多时94很快跳到100%。这次是92很快到96然后96-100%还算正常。多次低电量均衡也没用。充电量也比刚提车时少了3-5度。有损耗是正常的，麻烦bms能准确识别一些吗，搞的我最后10%都不怎么敢用了。还好上次放电到0还有电，但以后用车低于10%还是会很忐忑。
2023-06-14
Moon6546
星越L车主·车龄1年
刚提车半个月，1200公里，出现故障码
5月29日提车的车，5月12日产的，雷神混动睿，今天开车，发现仪表盘上显示12V系统故障，紧接着就显示充电故障请安全停车，随后显示安全气囊异常，空调打开之后风量特别小，开到最大也一样。随后我联系了售后，售后说应该是12v电源亏电导致的，我开车跑了一圈故障消失，空调风量恢复，行驶途中又显示了一次12v系统故障，接着空调没风了，随后又恢复正常，空调风量恢复。联系了售后，售后说应该是亏电，让我去4s店查查，如果是亏电的话就充电，如果有别的问题再说。才开了是1200公里，真是闹心，我不明白这个混动存在电瓶亏电一说么？兄弟们遇到过这种情况么？
2023-06-13
阿欢176
很多车友用免接地充电器，对车好吗？安全吗
很多车友用免接地充电器，对车好吗？安全吗？没接地唉？不害怕自燃吗？看抖音用接地宝自燃了奇瑞新车
2023-06-13
大兴哥v587
领克09 EM-P车主·车龄2年
【经验分享】给部分领克车主敲一个警钟！
给部分领克09车主分享一个亲身经历的事儿，想想还有些后怕，给大家敲个警钟。去年年底购入09emp远航版，关于车内灯光一直有两个槽点：第一个是充电口处，第二个排头顶处。目前网友有分享自己的解决方案：1、关于充电口可以使用一个反光玻璃条完美解决。2、第三排头顶位置自己网购一个顶灯，通过穿线和侧面的灯串联。我是手残党，而且嫌麻烦，就网购了充电式的小夜灯贴在车顶位置。夏天室外气温很高，车内的温度更高，五六十度毫不夸张。今天偶然发现加装的顶灯变得圆鼓鼓的，遂取下来检查。电池已经鼓包，撑开了塑料外壳。想想真是后怕，如果没能及时发现，随着气温的持续走高，车辆暴晒，这个电池包极有可能发生爆炸。所以在这里把这事儿分享给各位车友，尽量不要使用这种带电池的小夜灯，也不要在车内放置带电池的电器或者充电宝。
2023-06-13
如来说车Real
特斯拉充电系统即将“一统美国” 特斯拉的充电系统（NACS标准）一直以其简单、易用和高效而广受赞誉，近段时间以来也受到了越来越多的汽车制造商和充电设备提供商的支持，有取代当前行业标准CCS的势头。就在周一短短的一天内，就有四家西方公司宣布接受NACS标准，分别为：在美国经营EV充电站的Blink Charging、自称经营北美和欧洲最大EV充电站网络的ChargePoint、澳大利亚的EV充电器硬软件生产商Tritium，以及西班牙的智能EV充电及能源管理服务供应商Wallbox NV。这些公司表示，由于CCS不再受到汽车制造商的青睐，他们将提供适配特斯拉NACS的充电器。NACS与欧洲和亚洲普遍使用的CCS有所不同，它没有活动部件，体积更小，功率更高，能够为驾驶者提供更好的充电体验。在他们宣布这一消息后，这四家公司的股票均录得大涨。
2023-06-13
沙沙沙的雕
熊猫mini充电器支架
发现充电器温度超级高！不知道各位猫友有没有这现象，没接地线。。。。今天终于把绿牌给抢回来了！
2023-06-13
不得了大师
提问如果威飒满电状态下纯电来净驱动空调能开几个小时发动机才启动来充电？
2023-06-13
星哥coming
奥迪Q5车主·车龄7年
正力新能的电池能耗就是低啊
之前论坛说了很多次，很多没买车的都不信，看看我的照片，今天刚拍的，往常跑国道高架不开空调跑120%很正常，开空调95%以上，今天天气好没开空调全车市区路和高架，开了一段空调，在地下车库等了很久人，右图是前几天埃安蹭的免费充电
2023-06-13
狂飙小板凳
车机能耗和app能耗差异原因
车机能耗比app能耗低，一直不知道原因，看车友圈也总是再比较到底哪个计量准。而之前我跑高速单程140来公里，看充电电量和剩余电量对比，车机计算还是很准的，但我app显示能耗也很高，没发现问题在哪。最近注意到，能耗虽然车机显示不高，但是已用电量加上剩余电量和总电量对比下，存在差值。比如这一次差不多少了50公里左右续航才能到官方续航，也就是四五度电家里用车多的每天40来公里，少的20。上次充电在1星期前，如果每天车待机耗电0.7度电7公里续航左右，那加起来差不多就是和标称电量一样。假如车机显示能耗10，每天跑40公里，待机耗电0.7左右，这样算下来实际能耗就是得差不多12了。综上，我推测app是把整个车所有耗电都算上了，车机只是计算了开车时的能耗，所以存在差异如果我推测的是对的，现在温度一天掉个几公里续航，应该也算正常吧
2023-06-13
微笑圆月qFu
正常呀，唐有这个功能，就是会自动启动给车电池充电，电池电量低于16%就会启动，还有一个就是常期停放会排放高压气体启动车辆顺便给车充电，时间也就是一分钟左右，所以比亚迪车不会去顾虑长期停放电池电量下降引起的电池饿死了。
2023-06-13
落葉祭祀
电池电压问题不是很大，影响的主要就是充电速度，关键看的是整车其他电器件，高压平台更节能，续航达成率更高。
就想整辆代步车：看图有人做解释了 550v到930v都可称为800v 551v只是踩着线达到标准低于g9的800v 如果是这样那么22，5的价格我认为有点偏贵毕竟内饰配置这些都做了减配一直宣传的800v还仅仅到及格线
2023-06-13