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比亚迪充配电三合一总成拆解

玩机玩车文俊陈
日本媒体不仅要拆海豹，还要出书？
两个月前，日本媒体报道上海车展，在感叹中国企业产业发展迅速之余，也提到了日本在新能源汽车这条赛道上表现不佳。就在昨天我刚发完中国汽车产业在国际市场的洞察后，日经 BP 社也同步发出了比亚迪海豹（全球版名称：SEAL）的拆解视频预告。并且，他们也计划给这次拆解出书，大概会在今年 9 月发售，售价 4.5 万元人民币起。这个消息对我来说，有喜也有忧。喜的是，中国汽车产业特别是新能源汽车的成就已经获得国际市场认可。海豹这款车我本身就很喜欢，这款车集合了比亚迪最新的 e 平台 3.0、CTB 架构一众先进技术，是比亚迪在汽车技术方面的突破。但同时，我也能看到日本人不光只是嘴上说要学习，他们真的会将车去拆解研究，这是我的忧。日本这个民族，从过往的历史来看，本来就是慕强，且学东西特别快的民族，作为老牌汽车工业国、出口国，日本没理由不紧张，这对于正处于出海阶段的自主品牌来说，绝对是个值得警惕的对手。日经 BP 做车辆拆解从前些年就已经开始，18 年拆解了日产新能源车，19 年拆解了特斯拉 Model S 和 Model 3，21 年分别拆解了大众 ID.3 和丰田 Mirai，到了今年就是 SEAL。至于为什么是比亚迪，为什么选择海豹 SEAL，我觉得除了因为比亚迪在今年出海的成绩确实优异外，还有就是 SEAL 的技术水平相对更先进的原因在。比方说架构，新能源轿车的其中一个设计难题，是要在非常有限的空间内放进容量更大的电池包，同时也要解决电池下沉，尽量降低车身风阻，减少运行时对续航损耗，提高车内空间和续航能力，CTB 架构就是为这种需求打造的技术，这对于新能源汽车，特别是轿车来说更重要。而电池、车辆动力系统、驱动总成，这些都是当下日本新能源汽车的弱项，SEAL 在这些方面都有日系值得学习的地方。当然，日经 BP 对车辆的拆解研究是非常全面的，除了底盘架构，包括悬架、电池、动力总成、传感器、行车电脑等等方面都是这次拆解的课题，这些都将会在他们 9 月的新书中呈现。
2023-06-09
小牲口的救赎
元plus初体验
比亚迪元PLUS一直销量不错，正好最近考虑换车，就去了4S店看看车。这款车是比亚迪e平台3.0的首款SUV车型，共推出5款车型，目前指导价13.98-16.78万元。元plus作为e平台 3.0的车型，元PLUS搭载了全新的八合一电动力总成。集驱动电机、变速器、驱动电机控制器、整车控制器（VCU）、电池管理器（BMS）、高低压直流转换器（DC-DC）、双向车载充电器（Bi-OBC）、高压配电模块（PDU）于一体。销售介绍了，在底盘悬架方面，新车前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合。对于一台起售价13万多的SUV而言，这个底盘配置已经相当厚道了。试驾一下，车辆的底盘在同级别车里面，确实体验很不错。电机是大功率150kW，最大矩为310N·m，百公里加速仅需7.3秒。这样的动力参数表现完全可以媲美一些2.0T发动机了。车机系统也很不错，就是一个pad，和我们手机一样，直接下载app就可以使用，想起来比亚迪也是电子产品的大厂了。语音控制也非常灵敏，车内的大部分功能都可以语音控制，省去了传统汽车手动按键的不便，特别是对于新手来说。对于第一次体验新能源车的人，感觉还是很棒的，包括驾驶感受，静谧性等等。
2023-05-31
一盘大萝贝
哈弗大狗车主·车龄4年
提问二代大狗三电质保限制每年开车里程吗？比亚迪不是一年不能超过三万公里么。
2023-06-13
一辆
这是自主品牌汽车史的又一里程碑！
比亚迪两台旗舰车型汉和唐共同实现了破百万的销量，上周他们也在比亚迪总部六角大楼办了一场瞩目的万人交车仪式。比亚迪官方说，汉和唐的平均售出价已经超过了26万元。也就是说，比亚迪已经撼动了原本是雅阁、凯美瑞甚至是A级、1系等车型的市场了。有DM-i、DM-p和EV三种不同动力的加持，汉和唐两台车也在持续冲击同级豪华车的地位。上个月汉和唐还来了一次全面进化，推出了配置更合理更优秀的冠军版车型，这是国产豪华车的历史性突破。你们说，汉唐离下一个百万销量还需要多久？
2023-06-13
卖车车的邓邓
最新拿下[庆祝][庆祝][庆祝] 2016年马自达昂克赛拉 2.0三厢运动型精品无事故实表10万公里开起来只是一个流畅全进口动力总成发动机一层薄灰弯道小王子操控同级标杆外观漂亮价格便宜 6.XX 喜欢的来
2023-06-13
及时雨农业科技
腾势N7车主·车龄1年
提问据说比亚迪要三季度要出高阶辅助驾驶，来讨论一下现在购买冠军版汉或者22款汉有机会升级吗？
2023-06-13
云度云襄儿
吉祥云度，老品牌焕新生
咱们云度汽车，背靠拥有4家上市公司的均瑶集团，与吉祥航空达成了深度战略合作关系，秉承以航空品质造车的理念，志在为用户打造“品质、安全、智能、触手可及的国民精品车！吉祥云兔汽车，作为吉祥出行的新起点，灵动百变纯电SUV，逆天颜值，超强续航，10万级纯电车型的天花板，秉承以航空品质造车理念，志在为用户打造“品质，安全，智能，触手可及的国民精品车”，全系16寸运动轮毂，LED大灯，科技感怀挡机构，时尚撞色舒适座椅，12.3英寸京东方中控显示屏，内置芯片高通骁龙8核处理器，320公里/420公里超强续航，70KW三合一电机，底盘调校是与宾利，特斯拉斯同家公司米拉设计，领先同级CTP技术和电池热管理监测系统，更安全更放心。云兔驾享5大全面领先优势，灵动的车型外观设计，便捷的智慧座舱，搭配上三大主题套装，六大主题拉花，再搭配上同级领先的强大性能&宽适空间，在使用方面绝对是独一档的存在，而且官方指导价在8W5左右，搭配上现在的活动福利，具体落地多少咱们还可以再谈！整体都是非常划算，性价比极高的选择！而且现在云度响应国家号召的新能源下乡行动，还会额外送充电桩！性价比超高！地上选云兔，天上选吉祥！
2023-06-13
03风神
大众ID.3车主·车龄3年
问题出现在哪，朋友们。你们要自己思考3个基本问题，第一，磷酸铁锂的放电平台问题，铁锂的放电平台天生不如三元，对bms监测有很大的困难。第二，在作者使用较大回馈这种驾驶模式下，要看比亚迪对频繁充电的策略了。大家要明确一个概念，为什么铁锂寿命比三元高，是因为磷酸铁锂尖晶石结构所导致的，但是正因为这个结构，导致铁锂不适合大电流放电。同理也不适合d来回脉冲充电（回馈就是充电）。第三，停车🅿会适当激活系统的被动均衡，而在均衡没法完成的时候，你肯定会冒出一堆错误代码，这个就是逻辑
佛山史迪仔：今天急着用车去医院看病，车辆突然在停止的状态下ev受限，下电静置一段时间后重新启动，车辆仪表盘闪过一轮故障灯。而后挂挡能正常行驶，目前还未去售后检查不知具体原因。关于3YC的帖子不敢多说，封贴控评的厉害🙈
2023-06-13
启东比亚迪卓景汽车销售有限公司
比亚迪汉EV冠军版上市即热销，功不可没
日前，从根据乘联会最新数据统计显示，比亚迪王朝旗舰汉家族4月热销14714辆，同比增长9.8%。在汉家族销量组成中，汉EV系列热销7562辆，汉DM系列热销7152辆，两大系列均呈稳定正增长。市场横向对比，汉家族销量超越同级BBA三强，奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L，强势夺取中大型轿车销冠。同时，在与同价位Model 3的正面竞争中，汉家族销量领先，摘下20万以上中高端新能源轿车销冠。两大冠军领衔，汉家族站稳主流中高端轿车市场，牢牢掌握市场话语权！汉作为比亚迪十年心血之作的旗舰纯电轿车，是比亚迪对20——30万级主流中高端轿车市场的强力一击！
2023-06-13
滨州昌齐比亚迪
第三辆座驾唐开起来真舒服
提到比亚迪的销量逆袭，自然离不开DM-i这位当家功臣，不仅帮助比亚迪完成了油电过渡的快速推进，更以“油电同价”的魄力彻底改写了国内平价车市场的格局。不过再怎么说，DM-i的首要诉求还是省油，7s级的百公里加速放到电动化彻底击碎动力壁垒的当下，也只不过是够用的水平。要想冲击高端，就必然要拿出动力更足、性能更强、技术更先进的驱动系统，才有希望把大排量的性能车拉下马。很显然，DM-p里的这个“p”就是干这个的。如果从最基础的动力构型来看，DM-i和DM-p的本质都是以前轴的P1+P3双电机构型为基础，演变而来的EHS电混系统，不仅结构简单、传动高效，制造成本也大幅降低。引擎部分也都是骁云插混专用1.5Ti发动机，102kW、231Nm的峰值性能也如出一辙。二者之间的区别主要在于DM-p搭载的后驱三合一总成，为唐DM-p额外贡献了200kW、350Nm的动力。高达452kW的综合输出功率，可以让这台体重高达两吨半的唐以昂扬的姿态在4.3s内破百，放在燃油车时代足以与顶级的V8、V12引擎相媲美，而后者往往都是百万级才可享受的体验。有了这般狂暴的性能，又正值山路试驾，本想好好体验一下比亚迪能否给我一番速度与激情。结果当时天公不作美，雾都体质加上路面湿滑，即便脚踩PS4高性能轮胎，也不敢驾着两吨半的SUV在山路上造作。只有到了出弯之后，确定直道长度足够了，才敢深踩油门体验一下发动机和多台电机合力输出的加速感。这个时候难免会有人将其和上一代唐DM放在一起比较，毕竟后者是出了名的“有电是条龙，没电相当怂”。对于这点我只能说，唐DM-p的保电策略为此做好了准备，再加上45.8kWh的电池组本身也能提供215km的NEDC纯电续航，以及长达1020km的NEDC综合续航，绝大多数时候你都很难会把它开到馈电状态。至此，DM-p在动力、能耗、补能三大方面都交出了高分的答卷，或许在某些考题上没有DM-i那么极致，但集百万油车动力、十万家轿油耗、极低用车成本于一身的唐DM-p，绝对不会给出让人望而却步的短板，也衬得上30万级的定位。
2023-05-29
李广钱
海豹冠军版售价18.98～27.98万
5月10日，“全新纯电轿跑”比亚迪海豹冠军版正式上市，新增700km尊贵型，五款车型售价为18.98万元-27.98万元。以海洋“豹”款的硬核实力为基础，海豹冠军版通过三大“升值”、两大“加新”，将以更具诚意的售价，巩固其在中级纯电市场的优势地位，全面提升用户价值。即日起至5月31日购车的用户可享包括金融服务、维保、网络流量在内的多重好礼。三大“升值”，科技、舒享、体验持续进阶基于用户使用场景的深度分析，海豹冠军版推出了三大“升值”，让消费者买得更值，用得更赞。在科技配置方面，海豹冠军版全系标配智能上下电功能，让用户实现“上车就走”，仪式感更强。全系标配电子儿童锁，通过主驾位置按键控制，出行更安全，使用更方便。全系标配的NFC车钥匙在原来Android系统的基础上，进一步增加了苹果iOS系统，极大程度地扩展了“便捷出行”的“朋友圈”。针对作为销售主力的550km尊贵型，海豹冠军版新增了真皮座椅、真皮方向盘、后排隐私玻璃以及扶手箱升降杯托四项标准配置，进一步提升了内饰的高品质感和乘员空间的私密性、便利性，为用户带来舒享升值。此外，海豹冠军版650km四驱性能版标配光感天幕（700km续航车型可选装）、超级iTAC智能扭矩控制系统、模拟声浪、马牌静音轮胎以及19英寸五辐双叉轮毂，从舒适体验、驾控体验以及运动感官方面，全面强化了海豹性能担当的“控场能力”。两大“加新”，颜值焕新，款型加新在外观设计方面，海豹冠军版的C柱三角窗采用了更为简洁的水波纹装饰，进一步突出了海洋主题。海豹冠军版提供北冰蓝、极光白、玄空黑、亚特兰蒂斯灰四种车身配色，另外提供风卷草绿和迷迭灰作为选配。这些创意色彩体现了海洋网产品的科技感、新能源感，时尚且充满活力，充分迎合了年轻人的喜好。此外，海豹冠军版将650km四驱性能版的内饰升级为此前运动套件版的内饰，通过色彩和材质，强化内饰整体的运动氛围。在内饰配色方面，海豹冠军版提供陶玛斯黑以及专属于650km四驱性能版车型的蓬托斯黑，通过暗色调的反差感进一步强化了海豹车型的运动属性。海豹冠军版新增700km尊贵型，配备最大功率170kW、最大扭矩330Nm的电驱动总成，并搭载最大充电功率150kW的高电压电驱升压快充技术，以更强的续航能力，更快的充电速度，照顾用户多样化的出行场景，兼顾高品质出行的家庭增购用户需要。作为e平台 3.0的集大成之作，海豹首次搭载CTB电池车身一体化技术，iTAC技术，后驱/四驱动力架构，前双叉臂和后五连杆独立悬架，与生俱来的运动天赋深入人心，截至目前累销近8万辆。海豹冠军版将通过有的放矢的系统性调整，覆盖更为广泛的消费人群，强势冲击纯电中级车市场，并与海洋网产品矩阵的其他成员，为用户带来更加多元运动的绿色出行体验。
2023-05-10
李广钱
“豹”款“价”到，比亚迪海豹冠军版上市
5月10日，“全新纯电轿跑”比亚迪海豹冠军版正式上市，新增700km尊贵型，五款车型售价为18.98万元-27.98万元。以海洋“豹”款的硬核实力为基础，海豹冠军版通过三大“升值”、两大“加新”，将以更具诚意的售价，巩固其在中级纯电市场的优势地位，全面提升用户价值。即日起至5月31日购车的用户可享包括金融服务、维保、网络流量在内的多重好礼。三大“升值”，科技、舒享、体验持续进阶基于用户使用场景的深度分析，海豹冠军版推出了三大“升值”，让消费者买得更值，用得更赞。在科技配置方面，海豹冠军版全系标配智能上下电功能，让用户实现“上车就走”，仪式感更强。全系标配电子儿童锁，通过主驾位置按键控制，出行更安全，使用更方便。全系标配的NFC车钥匙在原来Android系统的基础上，进一步增加了苹果iOS系统，极大程度地扩展了“便捷出行”的“朋友圈”。针对作为销售主力的550km尊贵型，海豹冠军版新增了真皮座椅、真皮方向盘、后排隐私玻璃以及扶手箱升降杯托四项标准配置，进一步提升了内饰的高品质感和乘员空间的私密性、便利性，为用户带来舒享升值。此外，海豹冠军版650km四驱性能版标配光感天幕（700km续航车型可选装）、超级iTAC智能扭矩控制系统、模拟声浪、马牌静音轮胎以及19英寸五辐双叉轮毂，从舒适体验、驾控体验以及运动感官方面，全面强化了海豹性能担当的“控场能力”。两大“加新”，颜值焕新，款型加新在外观设计方面，海豹冠军版的C柱三角窗采用了更为简洁的水波纹装饰，进一步突出了海洋主题。海豹冠军版提供北冰蓝、极光白、玄空黑、亚特兰蒂斯灰四种车身配色，另外提供风卷草绿和迷迭灰作为选配。这些创意色彩体现了海洋网产品的科技感、新能源感，时尚且充满活力，充分迎合了年轻人的喜好。此外，海豹冠军版将650km四驱性能版的内饰升级为此前运动套件版的内饰，通过色彩和材质，强化内饰整体的运动氛围。在内饰配色方面，海豹冠军版提供陶玛斯黑以及专属于650km四驱性能版车型的蓬托斯黑，通过暗色调的反差感进一步强化了海豹车型的运动属性。海豹冠军版新增700km尊贵型，配备最大功率170kW、最大扭矩330Nm的电驱动总成，并搭载最大充电功率150kW的高电压电驱升压快充技术，以更强的续航能力，更快的充电速度，照顾用户多样化的出行场景，兼顾高品质出行的家庭增购用户需要。作为e平台 3.0的集大成之作，海豹首次搭载CTB电池车身一体化技术，iTAC技术，后驱/四驱动力架构，前双叉臂和后五连杆独立悬架，与生俱来的运动天赋深入人心，截至目前累销近8万辆。海豹冠军版将通过有的放矢的系统性调整，覆盖更为广泛的消费人群，强势冲击纯电中级车市场，并与海洋网产品矩阵的其他成员，为用户带来更加多元运动的绿色出行体验。
2023-05-10
比亚迪文汉林
说说海豚的动力和电池
海豚搭载全球首款深度集成的八合一电动力总成，相对业界普遍采用的三合一电动力总成，在功率密度、综合效率方面，优势明显，其带来的直接好处就是续航里程更远、动力更强、行车更安静、充电效率更高。这在一定程度上解决了A0级产品动力弱、NVH表现差的问题，而八合一电机也给车内空间布局留出了更多的空间。同时，海豚搭载由热泵（同级唯一搭载）和PTC双系统组成的热管理系统，充分考虑了各种环境条件的使用需要，配合电池包冷媒直冷直热技术，有效改善低温行驶续航里程下降率较高的痛点，在-15℃至-1℃的低温环境下，NEDC工况续航405km的海豚时尚版，平均续航成绩为367.2km，平均冬季续航达成率高达90.7%。此外，海豚还配备了比亚迪“刀片电池”，这打破了传统电池包的设计思路，解决了磷酸铁锂电池能量密度的短板，同时彻底消除了用户的安全顾虑。而且，电池和车身高度融合的设计，“刀片电池”既是能量体又是结构件，为整车的被动安全和动态性能带来了更多助益，这也是目前常见的圆柱形或软包封装动力电池无法实现的技术路线。
2023-04-25
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哈弗H6车主·车龄2年
记录H6到手六千公里的那些事
H6是我人生的第二台车，第一台是合资轿车，受够了春节回家后备箱的局促，加上SUV的火热，第二台车就毫不犹豫的选择了SUV。我本人是一个个体户，买车最大的用途就是自驾游，平时开的少，对油耗不是特别敏感，而且对目前的混动车型有点担忧，加上还完房贷，囊中羞涩，选车也就自然而然的把目光锁定在了国产SUV。确定了大致的范围，就开始在懂车帝里疯狂看车，一开始就锁定销量前几名，由于比亚迪等车太久，没有优惠，和对混动的担忧，就被排除了。对一汽广汽和上汽的国产车是从没考虑过，原因就不细说了。目标暂时锁定长安，奇瑞，和哈弗，因为我本人也是重庆人，对长安就多了一份好感，但是懂车帝的一期H6和CS75的拆解视频，让我对长安由粉转黑。期间我朋友去购买CRV，我跟着去车展看了一下H6和虎八的实车，再对比一些参数，心里就笃定了H6。有了目标，就在懂车帝里疯狂的看试驾视频，车型对比，功能介绍。不得不说有了懂车帝，选车真的方便了很多。由于买车不是刚需，加上囊中羞涩，一直拖着，没想到等来了购置税减半的政策，一对比，发现和去年同期省了差不多一万三，这个机会我怎么能错过呢？确定要下手了，就去了附近的4S店，没成想那个店服务太差，我去了5分钟就灰溜溜的走了，价格坚挺不说，连介绍都没有，起码的名片都没有给我一张，心里受了一万点暴击。就这样拖到了国庆前夕，想着金九银十，优惠肯定会多一点，就在懂车帝里面联系了东莞的销售，这里要再次夸奖一下懂车帝，几分钟电话就打爆了，打电话的，加微信的，接踵而来。其中东莞一个销售直接给我说12.6万一口价，其实这已经是我的心理价位了，但作为小老板的我，怎么会不继续杀价呢？最后12.5万在另一家4S店谈妥。这里也要和后来的买家介绍一下自己的经验，买车一定要在月底，有些店完不成任务，可能会有惊喜，而且一定要多联系几家，千万不要不好意思。我本人也比较爽快，谈好价格就直接微信交了定金，心急加上自由职业的我，哪里能等？第二天就去到店里了，刚好销售不在，接待我们的销售就安排我去试驾，把驾驶证给销售后，试驾专员接待了我，给我做了一下功能介绍就上路了，由于试驾车是2.0的，而我选的的1.5的，试驾我主要就是感受一下急加速和慢速滑行下双离合是否顺畅，确实没让我失望，销量高是有原因的。当初看上这车也就是因为保有量大，动力总成经过了市场验证。简单的试驾让我心里更加放心了，这里再次夸奖一下店家，我手里的空水瓶，没找到垃圾桶，保安大哥主动给我们接过去了，很贴心的举动。交完首付，办好按揭，饭点了，由于店里没有食堂，销售给我们夫妻点了两份外卖，饭菜很一般，但是吃完饭后，我那种空盒找垃圾桶，再一次被感动了，几个销售围着要给我丢垃圾，让我真的很感动，一个小小的举动，温暖的确实人心。三天后，销售约我提车，一大早赶了一百公里路程去到店里，过程都很顺利，简单检查了一下外观，内饰和油液。销售给我讲解了一下功能，带我去路上实际演示了一番，然后加油，整个过程不到一个小时就完成了。交车结束，自己就慢悠悠的往家开，虽然我有四万公里的驾龄，但是我还是开的很谨慎。动力方面，之前开的的自然吸气的轿车，开涡轮的SUV，那完全是两个概念，几年前开个朋友的长安，那个涡轮迟滞真的是让我抓狂，油门踩轻了，动力上不来，油门重一点，车突然就窜出去了，真的很考验右脚的功力，但是我这个三代H6就没有这种情况，不得不称赞一下国产车的进步，由于我比较爱惜车，最高时速虽然也上过150，但是我不喜欢大脚油门，对于变速箱的换档平顺性，真的是让我很满意，几乎我没有发现换档顿挫，过年我回家比较远，为了省点油费，就接了三个老乡，那时满满当当的一车，塞的行李箱到顶棚的那种，由于之前从来没满载过，让我对H6的动力有点担忧，事实证明我想多了，满载150，油门还是有很大余量的，但是上了120噪音就比较大了。结合目前我行驶了六千多公里，对车有了更深刻的了解，油耗B稳定在8.8升，有一点点高的原因是春节回家，来回都是满载，在家基本都是6个人一起，所以油耗比其他车主可能高了0.5，但是这车不适合短途慢行，几公里路程油耗会达到12个，不过我已经很满意了。最让我惊喜的是空间，要知道我本人虽然才170，可是体重有180斤，不管是回老家路上的满载，还是全家出游的四大两小，都不会感觉拥挤，比我之前的轿车好太多了。而且H6虎头虎脑的外观，加上我选的是白色，就更加显大了，真的是鹤立鸡群，气场一点不输我隔壁的CRV，而且各种安全配置吊打他22万的本田。内饰也是黑色的简约风格，但是头顶是温馨的米白色，让人不至于感觉压抑，虽然实体按键较少，但大部分功能我都是通过语音助手完成的。说了这么多，也吐槽一下它的噪音，在低速转速超过2000转时能明显听见发动机的咆哮，120以后是胎噪风燥噪都来了，最后希望厂家能把高德导航升级一下，版本太低，不是很准
2023-04-24
用户3095113401520
提问海鸥为什么不用8合1电机啊在数据方面，八合一电动力总成较上一代的三合一系统，功率密度提升20%，整机重量和体积分别降低15%、20%，系统综合效率达到89%。这样的高度集成也使得电控系统响应时间缩短90%，同时节省大量高压线束，模块体积也缩小40%。所以说深度集成是电驱总成未来发展的方向，而比亚迪是全球截止目前唯一一家能够开发且量产八合一电驱总成的车企。如果用了八合一电机，整体效率高很多，也节省空间，就可以安装热泵了，我猜并不是热泵放不下，而是都配齐怕影响海豚销量吧！
2023-04-14
李广钱
海豹四驱性能版赛道“狂飙” ……
电动汽车最喜欢讲性能，又最不敢讲性能。最喜欢讲性能，是因为电动汽车相比燃油汽车有着功率和扭矩输出上的先天优势，加速数据普遍可以做得非常漂亮。最不敢讲性能，是因为电动汽车的整车高性能，关联到了动力输出逻辑、底盘调校极限、车身设计和刚性等等，没有足够的功底，根本无法动摇燃油性能车在人们心中的既有地位。要打造一款真正高性能的电动汽车并不容易，它需要强大的造车实力和技术实力作为支撑。所以我们能理解，为什么很多电动汽车，以加速能力偷换“高性能”的概念，为什么有许多电动汽车，总在以“豪华”作为卖点——因为相比于最能体现核心技术的性能部分，把车子做得很快、很豪华容易得多了。可比亚迪海豹偏偏要讲性能，而且要讲得服众。而最好的方式，就是直接下赛道，而且这一次是更强的四驱性能版。 “四大首搭”，用技术为性能奠定扎实的基础离开技术讲汽车的性能就是耍流氓。海豹针对性能而进行的技术攻坚是相当全面的，可以说，它融汇了比亚迪一系列的先进的、创新的技术研究成果，可谓是比亚迪电动化的集大成者。而这，也是它面对全球顶级对手时，信心十足的底气所在。 “四大首搭”，表明了海豹在性能层面，开辟了一条别人无可复制的道路。首先是首搭电池车身一体化技术（CTB），将电池包上盖与传统结构的车身底板集成，构成上盖、“刀片电池”、托盘的整车三明治结构。带来的好处是什么呢？——简单来说，是车身扭转刚性大幅提升，车内空间得到进一步释放，电池系统能量密度进一步提高，车身高度和重心得到降低，对于操控极限、安全性、舒适性来说都有很大的作用。其次是首搭iTAC智能扭矩控制技术。通俗来说，这项技术能够通过轮端扭矩的转移，来维持车辆稳定。比如当车辆即将打滑时，iTAC可以将扭矩从低附着力轮端转移到高附着力轮端，或者在低附着力轮端输出负扭矩，提升高附着力轮端扭矩，保证极端情况下整车动力输出和动态稳定。也就是说，这项技术能够充分发挥出动力的作用，拓宽了操控极限，同时也提升了安全性和舒适性。第三是首搭后驱/四驱动力架构。得益于e平台 3.0布局灵活的技术优势，海豹首次搭载高端运动轿车的后驱/四驱动力架构。其中，海豹650km四驱性能版电动机的最大总功率为390kW，最大总扭矩为670N·m，动力表现达到4.0升V8发动机的水准，其0-100km/h加速时间达到惊人的3.8秒。相较于后驱版本，它的前轴由配备交流异步电机的三合一电动力总成驱动，最大输出功率为160kW，最大扭矩为310Nm，充分发挥异步电机高转速工况的高效率优势。第四是首搭前双叉臂、后五连杆悬架。由于悬架摆臂和转向节采用锻造铝合金打造，悬架衬套采用低摩擦系数的高分子材料，非簧载质量更轻，可以更迅速地响应路面的变化，路感更清晰。配合高强度的前后全框式副车架，显著提升车辆的操控稳定性和舒适性。除了这“四大首搭”技术外，海豹四驱性能版还拥有50:50的黄金轴荷比，以及搭载了DP-EPS双小齿轮式电动助力转向系统、线控系统、高性能固定式制动卡钳&打孔式通风制动盘、频率可变阻尼减震器等一系列与操控性能相关的技术。同时，车身的轻量化设计和超低的风阻系数，也进一步提升了动态表现。加速/麋鹿等单项测试：用成绩给技术作答成绩是技术最好的答案。海豹四驱性能版官方0-100km/h加速时间达到惊人的3.8秒。在实际的测试中，由于场地限制为了安全起见，只进行了0-80km/h的加速测试。在经过多次的测试之后，动力并没有出现明显的衰减，成绩维持在2.9秒左右，可以说相当的快。四驱系统的加持让海豹四驱性能版在起步的时候动作更加迅猛，起步过程没有出现任何打滑，强劲的动力一直持续到测试结束，并且整个加速的过程相当的平顺丝滑。制动脚感其实并不是那种一点即有的感觉，而是更偏向于线性。但在实际全力制动时，制动效果是让人感到惊喜的。制动效果迅速且稳健，而且在多次测试过后，制动效果也并没有出现明显的衰减。在麋鹿测试里，海豹四驱性能版的iTAC智能扭矩控制技术，以及悬架的结构优势和运动化调校、高刚性的车身得到尽情的体现。转向、支撑、扭矩分配得到很好的平衡统一，整个过程一气呵成给人非常强的信心。我们做到的成绩是75km/h，相较于很多同级车型而言已经是非常好的成绩。而专业教练做出的成绩超过80km/h，海豹四驱性能版的操控实力可见一斑。另外现场还设置了一个很特别的测试项目，就是海豹四驱性能版斜着停放在大角度的斜坡上。如果车身抗扭转刚性不够强的话，尾门是无法正常开闭的。而这对于海豹四驱性能版而言完全没有任何问题，甚至我们对前后车门进行开闭也没有出现任何异常状况。值得一提的是，受益于CTB电池车身一体化技术，海豹的车身扭转刚度达到40,500Nm/°，达到了可
2023-04-02
滨州昌齐比亚迪
唐离不开的座驾深爱
提到比亚迪的销量逆袭，自然离不开DM-i这位当家功臣，不仅帮助比亚迪完成了油电过渡的快速推进，更以“油电同价”的魄力彻底改写了国内平价车市场的格局。不过再怎么说，DM-i的首要诉求还是省油，7s级的百公里加速放到电动化彻底击碎动力壁垒的当下，也只不过是够用的水平。要想冲击高端，就必然要拿出动力更足、性能更强、技术更先进的驱动系统，才有希望把大排量的性能车拉下马。很显然，DM-p里的这个“p”就是干这个的。如果从最基础的动力构型来看，DM-i和DM-p的本质都是以前轴的P1+P3双电机构型为基础，演变而来的EHS电混系统，不仅结构简单、传动高效，制造成本也大幅降低。引擎部分也都是骁云插混专用1.5Ti发动机，102kW、231Nm的峰值性能也如出一辙。二者之间的区别主要在于DM-p搭载的后驱三合一总成，为唐DM-p额外贡献了200kW、350Nm的动力。高达452kW的综合输出功率，可以让这台体重高达两吨半的唐以昂扬的姿态在4.3s内破百，放在燃油车时代足以与顶级的V8、V12引擎相媲美，而后者往往都是百万级才可享受的体验。有了这般狂暴的性能，又正值山路试驾，本想好好体验一下比亚迪能否给我一番速度与激情。结果当时天公不作美，雾都体质加上路面湿滑，即便脚踩PS4高性能轮胎，也不敢驾着两吨半的SUV在山路上造作。只有到了出弯之后，确定直道长度足够了，才敢深踩油门体验一下发动机和多台电机合力输出的加速感。这个时候难免会有人将其和上一代唐DM放在一起比较，毕竟后者是出了名的“有电是条龙，没电相当怂”。对于这点我只能说，唐DM-p的保电策略为此做好了准备，再加上45.8kWh的电池组本身也能提供215km的NEDC纯电续航，以及长达1020km的NEDC综合续航，绝大多数时候你都很难会把它开到馈电状态。至此，DM-p在动力、能耗、补能三大方面都交出了高分的答卷，或许在某些考题上没有DM-i那么极致，但集百万油车动力、十万家轿油耗、极低用车成本于一身的唐DM-p，绝对不会给出让人望而却步的短板，也衬得上30万级的定位。
2023-03-31
凉山州锐衡比亚迪4S店
护卫舰07…让你享受什么是大空间
一款车能否进入我们的购车选单，车辆的实力高低是关键。而护卫舰07得益于比亚迪强大的体系力赋能，整体实力相当不错。外观方面，护卫舰07采用海洋网设计，造型设计保留了很多X DREAM概念车的设计元素，看起来颇有未来感。而且新车提供有天青色、苍烟色、时光灰、雪域白及德兰黑五种车身配色可选，其中天青色和苍烟色为全新专属车身颜色。护卫舰07方正的车身造型看上去显得比较魁梧，很有大车的感觉。双腰线的设计配合硬朗的轮眉线条，突显肌肉感及力量感。车身尾部，整个尾灯是贯穿式的设计，尾灯内部融合立体式海浪造型。此外，护卫舰07全系都配备了手机NFC车钥匙，除了支持Android设备之外，也同时支持iPhone及Apple Watch。护卫舰07的内饰同样基于海洋美学设计理念打造而来，采用云雾灰内饰配色，两侧车门类似海浪的装饰设计元素更具立体化。而车辆座椅也体现出流线的设计美，提供20度11档椅背角度调节。同时，新车内饰用料方面有了不小的提升，从两侧门板延伸至中控面板采用了大面积的环保麂皮包裹，营造出不错的档次感及高级感。护卫舰07的大五座空间表现值得肯定，同时后排座椅还加入大量舒适性海绵填充，提升了座椅的柔软度与贴合度。并且支持最大20度、11挡的靠背角度调节，让后排乘客能找到更加舒适惬意的坐姿。至于智能科技配置，新车全系标配15.6英寸自适应旋转悬浮Pad，内置全新DiLink智能网联系统。以及5G速联功能音响系统采用丹拿，拥有多达12个扬声器，配备丹拿SDVC噪声掩蔽技术。动力方面，护卫舰07提供DM-i版本和DM-p的四驱版本。两大动力系统均采用骁云-插混专用1.5Ti发动机，发动机最大功率为102kW，其中两驱版本的电动机最大功率为145kW；四驱版本采用全新开发后驱三合一总成，双电机最大总功率提升至295kW，最大总扭矩656N·m，官方公布其0-100km/h加速仅4.7秒。 100KM尊贵型的性价比高接下来我们再来具体看看护卫舰07六个版本中应该如何选择。这款车有DM-i长短续航版本和DM-p四驱版本。其中DM-p四驱版本是顶配车型，售价接近30万元，智能科技配置更多，同时动力性能也更强，甚至有四驱系统。如果你的购车预算足够，或者日常用车环境是山路较多，那么DM-p四驱版本值得选择，假如主要是在城市铺装道路用车，更建议选择DM-i车型，而在比亚迪车型中，也一直是DM-i车型更受欢迎。 DM-i车型的100KM豪华型版本配置较低，不建议大家选择。而高一个版本的100KM尊贵型，我认为是性价比较高的一款，比100KM豪华型贵了1.3万元，多了DiPilot智能驾驶系统，可以实现L2级自动驾驶辅助功能，长途驾驶能更轻松和安全。同时100KM尊贵型还有360°全景影像系统、主副驾座椅四向腰部支撑、座椅通风/加热、感应雨刷等功能，这些配置都能让日常用车更加舒适便利。 100KM旗舰型则是相比100KM尊贵型多出了疲劳驾驶提示系统、自动泊车入位、HUD抬头显示、车载KTV等功能，价格同样是比100KM豪华型高出1.3万元。至于纯电续航更长的205KM尊贵型和205KM旗舰型，配置表现与100KM车型对应的版本基本一样，大家根据自己的购车预算决定是否购买即可。汽车网评：作为军舰系列的首款SUV车型，护卫舰07也确实给我们带来了不少惊喜，综合产品实力相当不错。而在护卫舰07六个版本中，从性价比角度来看，100KM尊贵型是较好的选择。当然，如果你的购车预算充足，那么选择更高配本能得到更丰富的配置体验和更强的性能享受。
2023-01-18
谊起玩车
【比亚迪护卫舰07上市，售价20.28万-28.98万！】直接说干货：【1】尺寸，定位中型SUV，新车长宽高为4820/1920/1750mm，轴距2820mm。【2】内饰，全系标配15.6英寸自适应旋转悬浮Pad，内置全新DiLink 4.0智能网联和5G速联功能。丹拿12喇叭音响加持，配备SDVC噪声掩蔽技术。大五座布局。【3】动力，骁云-插混专用1.5Ti发动机，最大功率102kW，峰值扭矩231N·m。两驱版本电机最大功率145kW，峰值扭矩316N·m，百公里加速8.5s/8.9s。四驱版本增加后驱三合一总成，可输出150kW、340N·m，综合输出提至295kW、656N·m，百公里加速仅4.7s。【4】电池，提供18.3kWh（DM-i 100km）和36.8kWh（DM-i 205km/DM-p 175km）可选，分别支持最高40kW/75kW直流快充，后者还支持最高6.6kW外放电。
2022-12-09
新能源选车用车修车
比亚迪汉三合一电驱动拆解2
2022-11-25
新能源选车用车修车
比亚迪EV汉三合一电驱动拆解
2022-11-25
新能源选车用车修车
比亚迪汉EV充配电总成拆解
2022-11-25
新能源选车用车修车
比亚迪元三合一高压配电盒拆解
2022-11-23
冒德莫斯
上市8个月，累销超13万台，解密元PLUS热销密码 2022-11-10 10:09·武汉比亚迪雄楚广场店中国新能源汽车渗透率增长的背后，总有几匹领跑的“黑马”带给我们惊喜。若要评选2022年改写A级纯电市场格局的车型，无疑是比亚迪元PLUS——上市仅8个月，累销突破13万台，让沉寂已久的A级纯电市场，卷起新的元力浪潮。那么问题来了：元PLUS的热销密码是如何炼成的？热销密码——品牌技术背书产品的热销离不开技术背书，特别是新科技与新产品相遇，就会瞬间爆发出让市场兴奋、友商忐忑的化学反应，作为比亚迪e平台3.0首款A级潮跑SUV，我们可以确定：元PLUS的热销是一次技术的胜利。、、、在元PLUS之前，A级纯电SUV鲜有以技术作为突破口，但元PLUS的热销密码恰好源于技术——比亚迪e平台3.0。业内有一种说法：买车就是买平台。一个成熟平台不仅代表品牌的技术水平，更代表产品所具备的可靠性和耐久性。比亚迪e平台可以追溯至2003年，当时别说纯电车，就是燃油车也没有平台概念，可从那时起，比亚迪就开始用平台化对纯电车的子系统进行优化。历经19年，比亚迪e平台先后实现了三电关键技和关键系统的平台化，最新的e平台3.0则实现了整车架构平台化，拥有高集成、高效能。首先，e平台3.0采用了全球首款八合一电力总成，集成了永磁同步驱动电机、电机控制器、减速器、双向车载充电器OBC、直流变换器DC-DC、配电箱PDU、整车控制器VCU、电池管理系统BMS，让元PLUS的综合效率达到行业领先的89%。集成度高就意味着元PLUS可以将机械部件的空间最小化，车内空间最大化，元PLUS车长4455mm，轴距2720mm，轴占比61%，而同级别的哈弗H6轴距比也才58.8%。这就让元PLUS的10万用户在拥有行车、停车便利性的同时，确保了车辆的“套内面积”。再者，e平台3.0赋予了元PLUS低能耗，其百公里能耗可达12.5kWh，即：行驶100公里只消耗12.5度电，意味着用更少的电量跑更多的路。这是什么水平呢？特斯拉Model 3的低能耗业内闻名，但其后轮驱动版的百公里综合能耗也是12.5kWh。对于一项技术来说，这么多的技能点，难免会让人觉得“凡尔赛”；但对于一款车而言，如此密集的黑科技，只会让人更显兴奋，这就是元PLUS诞生自e平台3.0车型受欢迎的原因。热销密码——A级纯电六边形战士除了品牌技术，欲破解热销密码，还要让产品满足一套基于痛点的市场评价体系，这条体系是建立在使用愉悦度、感官质量、空间等前提之上，想在这套评价体系中赢得高分，办法很简单：成为“六边形战士”。这个词源于体育界“六维雷达图”，形容运动员的各个核心属性全部拉满，能力均衡且无短板。元PLUS也像一位“六边形战士”，在专业平台、刀片·安全、雷霆动力、潮跑外观、律动内饰、潮玩空间这六个方面实现满级。具体来说，上文提到的e平台3.0采用了刀片电池与车身融合的一体化设计思路，不仅让元PLUS拥有最高510公里续航，还能消除元PLUS电池隐患，在整车碰撞工况中带来超越燃油车的安全性能。一旦没有了安全的后顾之忧，那么元PLUS带来的就是快如雷霆的驾驶愉悦度，其零百加速仅需7.3秒，足以媲美2.0T发动机。在感观层面，元PLUS遵从了“人是视觉动物，美的事物没人会拒绝”。在元PLUS身上，我们既能感受到它源自家族的龙之气势，也不失与生俱来的运动气息。Dragon Face 3.0家族设计语言通过犀利线条，勾勒出强健运动身姿；全球首款以运动健身理念打造的智能座舱，营造出了年轻人喜爱的运动氛围，直观反映在哑铃式空调出风口、握力式门把手、跑步机式扶手箱等部件上。可以说，元PLUS是特立独行的存在，它有自己的气场、自己的审美，也顺势打破了A级纯电车脸谱化、形式化的尴尬。基于年轻人爱玩的需求，元PLUS车内配备了DiLink 4.0智能网联系统，配合15.6英寸自适应旋转悬浮Pad，实现听歌、追剧、刷抖音。此外，全息透明影像系统、全场景数字钥匙、VTOL移动电站等功能进一步提升了元PLUS的使用体验。 “小孩子才做选择，成年人当然是我都要。”这句话可能就是眼下元PLUS的写照。作为一款A级纯电SUV，元PLUS借助先进的平台、均衡的产品力，解决了用户用车痛点，8个月收获13万车主，说在自主品牌中元PLUS成为同级吊打一切的存在并不过分，随着新能源汽车市场的进一步兴起，我们还将看到元PLUS累销20万、30万、50万，甚至100万的好消息。此刻元力觉醒，不妨拭目以待。
2022-11-11
海边的雷公马
零跑C11车主·车龄2年
18000转的零跑电机
✨零跑C11搭载一体式电驱总成Heracles(海格力斯)。不同于常见的分散式设计，这款电驱总成实现驱动电机、电机控制器及减速器三合一。 ✨咋一看也不觉得如何，我们来对比一下。这里选取燃油车宝马X5发动机2.0T和比亚迪唐长续航版本电机 🚗零跑C11，最大功率200kw，272马力，360扭矩，最高转速18000转/分钟。 🚙宝马X5，最大功率180kw，245马力，400扭矩，最高转速6500转/分钟。 🚕比亚迪唐，最大功率180kw，245马力，350扭矩，最高转速16000转/分钟。对比宝马除了扭矩，零跑C11电机完胜❗ 对比唐，零跑C11电机更是全面领先，并在最高转速上大幅超过唐❗ 比亚迪得上海豹长续航的新款电机才能在总功率和马力上超过零跑C11😎
2022-11-07
承德智兴
汉EV车主·车龄2年
在新能源汽车疯狂扩张、井喷式发展的今天，对于大多数车主来说，混合动力的汽车依旧是大家的首选，作为行业的领头羊，比亚迪近几个月的销量大家已经有目共睹，在传统销售淡季的七月，比亚迪唐销量11788辆，同比增长305.6%，家族累计销量已经超过36万辆。作为比亚迪“王朝家族”的旗舰SUV车型，比亚迪唐是品牌技术的集大成者，更是同级混动SUV“天花板”般的存在。 8月25日，全新一代唐DM-p正式上市，在上市发布会上，新车共推出了3款配置车型，综合补贴后售价为28.98万-32.98万元，新车除了搭载主打性能的DM-p插混系统外，还采用了最新的设计语言，提供了6座臻享组合套装可选，不仅如此，发布会现场同时带来了2大无忧购车政策、1大无忧用车保障等四重购车权益，可谓诚意拉满。此外，唐DM-i 252KM尊享型也同步上市，售价为27.98万元。王者就应该“攻守兼备”“厚积薄发” 比亚迪唐DM-p最出色的一点，就是能够兼顾性能与效能，让两者达到完美平衡，作为“中国品牌最快的混动SUV”，比亚迪唐DM-p的出色表现得益于它的王者混动赋能，唐DM-p系统最大功率可达452kW，零百加速仅4.3s，非常强悍，颠覆性能完全可以媲美百万级超跑，体验风驰电掣的加速体验。全新DM-p的核心零部件骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机、EHS电混系统都得到了更全面的升级，加上全新开发后驱三合一总成，系统高度集成，整车动力大幅提升。同时全时电四驱不仅重新定义了操控稳定性，更在安全性和脱困表现上全面超越了机械四驱，使得唐DM-p能满足用户全地形用车需求。此外DM-p 王者混动还传承了DM-i优秀的省油基因，不仅性能出众，唐DM-p还拥有中大型四驱SUV前所未有的能耗表现，官方给出的馈电油耗仅6.5L/100km，真正实现的“不但快，而且省”！驰骋无疆，纵横天地才是王者的“战场” 全新DM-p王者混动是“以电为主”的四驱混动架构，在动力、安全、脱困、能耗4个维度实现对机械四驱的全面超越，搭载了超级智能电四驱、DiSus-C智能电控主动悬架、伊顿差速锁三大硬核配置，不仅兼顾良好的操稳性、舒适性与安全性，同级独有的脱困能力更可比肩硬派越野，不但能带来无与伦比的操控稳定性，在越野脱困上更是游刃有余。既满足了用户驰骋天地间的驾驭需求，又保证了各种复杂路况时的安全保障，无论越野还是家用，唐DM-p的安全性都十分出色，都能够自在驰骋，从容不迫的开启全域探索。并且，这台车的电池搭载的是比亚迪有名的大容量超安全刀片电池，容量为45.8kWh，NEDC综合工况纯电续航高达215公里，综合续航更是高达1020km，是目前市面上，纯电续航最长的四驱混动SUV，不仅如此，唐DM-p还支持功率为90kW的快充，电量从30%到80%也仅仅需要二十分钟，省时省力。在此刀片电池的加持下，唐DM-p既能满足日常城市的通勤纯电行驶，还能实现周末全家郊游越野，告别里程焦虑，一车多用，真正实现短途零油耗低成本，长途混动加持，驰骋无疆，为高端家庭、高品质出行的全场景用车需求全面赋能。细节处，眉宇间，方见“王者之气” 除了名副其实的满分性能，唐DM-p还让整车的豪华、安全、科技实力达到全面均衡领先。在豪华座舱的打造上，全新运动化前脸、全新轮毂搭配大师级豪华阵容，以顶级手笔定义艺术品级设计，带来环抱式豪华智能旗舰座舱，目之所达，手之所触，耳之所闻，皆为豪华。唐DM-p才外观上依旧是熟悉的比亚迪唐的风格，采用了Dragon Face运动化前脸，矩阵式格栅和前保险杠更大的镂空熏黑面积营造出更前卫运动的效果，设计更显时尚感和科技感，搭配苍穹灰内饰和31色交互式智能座舱氛围灯，呈现出极具轻奢格调的视觉效果。此外，DM-p版的高配车型配备了尺寸达到21英寸的低风阻轮毂，采用了近乎封闭式的降低风阻的造型设计，车侧显得非常协调，彰显了新能源特色，又能降低风阻，减少耗能。不仅如此，唐DM-p全车共布置了12个扬声器，包含高音、中音、低音、重低音和环绕音，能够随时享受殿堂级音乐品质，加上国际顶级供应商奇华顿的智能香氛与前中排龙鳞纹NAPPA真皮座椅，全新大六座布局，不仅营造车内的浪漫清新氛围，还保证了毋庸置疑的舒适触感，进一步从听觉与嗅觉触觉多维度刷新感官，尽显新中式豪华之道。总结综合看，开得远、充得快、跑得快、刹得住、行得稳的唐DM-p实现了你对混动旗舰SUV的一切幻想，与唐DM-i双剑合璧，强有力的扩充了唐家族的市场版图。在30万元价位区间合资和自主品牌混动SUV放眼看去，唐DM-p拥有先进的王者混动技术赋能，综合性能远超同级。我认为对于性能和行驶品质有极致追求的消费者来说，是非常值得购买的。
2022-10-19
比亚迪平凉正耀环通4S
海豹的动力性能
在动力性能上，比亚迪海豹550km标准续航后驱版的电动机最大输出功率为150kW，最大扭矩为310Nm;700km长续航后驱版的电动机最大输出功率达到230kW，最大扭矩为360Nm。值得一提的是，海豹650km四驱性能版配备了交流异步电机的三合一电驱动力总成，最大总功率为390kW，最大总扭矩为670Nm，异步电机在高转速工况的高效率优势也使得该车0-100km/h加速时间达到了3.8秒。
2022-09-13
用户3443325053741
提问比亚迪宋ev2000公里，快充充配电总成坏了严重吗？
2022-09-10
芳华如梦
拿铁DHT-PHEV—不后悔
我从六月份开始看车。订了比亚迪宋plus、比亚迪汉、万万没想到最后选了拿铁DHT，提车后。我觉得我没有后悔。为什么来发这个贴，是希望那些还在犹豫的弟兄们。可以做出准确的判断。 1.车内母婴级座舱，因为自己有小孩，比亚迪的车。很漂亮。很大。但是我还是觉得味道蛮重的。而且在夏季测试中不是甲醛超标了吗？ 2.虽然是两档DHT，但到目前为止，我没有发现任何顿挫，而且我可以负责任的告诉大家。这个车匀速、匀加速都是电机驱动。真可谓最佳能效。我想有试过某D的应该都知道。我个人觉得是比较容易发动机介入。但是这样也许对插混车更好，也就是说拿铁的车主拿着180多续航在市区的话搞不好真的就是永久性背着一台发动机以及大油箱。 3.车子的底盘结构件以及配置。不是三连杆也不是筷子。配置横向对比同等价位插混车，完胜。我想大家可以去试试车，也去看看无垠的拆解视频。这也是我之所以选择它的原因。做工，用料最起码我觉得是非常可以了。 4.减震，我差点选配电磁了，事实上真心不需要。这是我个人看法。 5.外观中规中矩，车子不够大，后排挺小。轴距2820就好了。跟星越、汉、就有差距了。不够新颖感觉摩卡更帅点。 6.也许有人觉得这种用料，想肯定比较贵。但是我仍然觉得。对比18的DHT版。我是爱插混，不然真的贵了点感觉。买了以后想想别人18万跟我的车一摸一样。其实心里也有点难受。 7.座椅靠背，所有的没有通风加热。这个绝对是一大槽点。太…无语气死。 8.说说保值吧，我个人觉得车是好车。其实不用观望。能买。值得。大家买的多了，保值率也会好点。我也是说点实话。那不信的就别信了。保值不保值对我来说也不是大问题。毕竟发变三电终保。我很省，我也能开8-10年。今天提车了。很开心。回家路上迫不及待想多开一开。真心可以。也羡慕四驱高配的兄弟。
2022-09-04
CarsCrew
#2022成都车展##新车划重点#
本届2022成都车展上，比亚迪为我们带来了军舰系列的第二款车型——护卫舰07。此前官方已发布了部分官图，本次展台亮相，也得以让我们更近距离体验到这台新车。据悉，在上市后新车将瞄准25万级别SUV市场，有望在9月底正式上市。护卫舰07是比亚迪军舰系列的第二款车型，大家知道原来比亚迪的重心是王朝系列，现在的重心是海洋系列和军舰系列，所以这台护卫舰07对比亚迪而言是一个很重要的车型，这点我们可以参考唐系列车型。所以在车身尺寸方面，我们可以看到它的尺寸并不小，级别并不低，工信部能查到的车身数据是4820/1920/1750mm，轴距在2820mm，亮点在体重部分，这台车的整备质量超过了2.1吨，因为在动力部分，它是一个混动的车型，这个我们在后面进行展开。外观方面，护卫舰07的日间行车灯是两个弧形，像一边一个括号一样，中间夹的是一个能亮的比亚迪logo。车身侧面使用了隐藏式门把手，并在高配车型上将使用20英寸轮圈。后扰流板上设计有高位刹车灯，并配合有贯穿式尾灯的点亮效果。动力方面，目前的信息是会有DM-i插混和Dm-p的四驱版，两大动力系统均采用骁云-插混专用1.5Ti高效发动机、EHS电混系统、超混专用功率型刀片电池，其中1.5T发动机最大功率为102kW，两驱版本的电动机最大功率为145kW，纯电续航能到200km；四驱版本采用全新开发后驱三合一总成，双电机最大总功率提升至295KW，最大总扭矩656N·m，官方公布其最快0-100km/h加速仅4.7秒。总结：据称护卫舰07在上市后将瞄准25万级别SUV市场，有望在9月底正式上市，要知道比亚迪在这个价位区间还是很有实力的，所以这台车未来的市场表现，我们也可以期待一下。
2022-09-04
腾势中原万达店张雨航
D9搭载的E平台3.0是什么？
虽然DM-i超级混动系列车型热度正盛，但是纯电家族们也不甘示弱。萌宠“海豚”自上市以来销量一路攀升。2月19日，纯电SUV元PLUS也在万千瞩目中正式上市。 DM-i的诸多硬实力自不必多言，那么纯电家族又是靠什么“黑科技”赢得了广大车友们的认可呢？要解答这个问题，就不得不说一说传说中的e平台3.0..... 持续迭代的e平台简而言之，e平台就是汇集纯电汽车核心技术的平台。比亚迪自2010年推出e平台1.0开始，持续进化迭代，至2021年9月，发布了第三代，也就是e平台3.0。 e平台1.0实现了三电关键部件平台化，突破了电动汽车核心技术。e平台2.0实现了整车关键系统平台化，也就是我们常说的"33111技术"：电驱动三合一，充配电三合一，高安全电池，多合一电气控制，DiLink智能网联。什么是e平台3.0 那么e平台3.0 又有哪些硬核科技呢？先说答案。e平台3.0具有安全、高效、智能、美学四大特点，致力于解决新能源汽车在安全性和低温续航方面等用户需求，大幅提升智能驾驶体验，打造闭眼买、放心开的智能电动汽车。其核心技术点可以用几个等式简单归纳一下： e平台3.0= 安全+高效+智能+美学安全 = 刀片电池 + 车身电池融合设计 + 纯电专属传力路径高效 = 八合一电动力总成 + 宽温域高效热泵系统 + 高效电机升压充电架构智能 = 智能域控制架构 + BYD OS 操作系统美学 = 更低车身姿态 + 更长车身轴距安全车身电池融合赋能整车安全,安全是电动汽车最大的豪华。刀片电池赋能安全。刀片电池的安全性已毋庸置疑。在经历了行业中最为严苛的针刺实验后，其电芯表面温度依然稳定。除了磷酸铁锂材料本身的更高稳定性外，刀片电池的创新结构也使其具有高刚性特征，进一步加强了安全性。纯电专属传力路径提升安全。e平台3.0采用了刀片电池车身一体化设计,并在此基础上，设计了纯电专属传力路径。如，缩小纵梁高度差，顺畅传力；全框式副车架，分散传力；全平地板设计，侧面传力结构更稳定连贯。刀片电池跟车身的融合，加之优化的整车结构设计，车身传力路径同时得到全平框架与电池结构件两方面的增益，提高车身的抗侵入能力的同时，还能有效抑制地板振动；提升整车安全的同时，还能提高驾乘体验。高效全场景的高效体验毋庸置疑，纯电动车的续航能力，尤其是低温续航能力是广大车友们最关心的问题之一。 e平台3.0采用了八合一电机总成、宽温域高效热泵技术以及电机升压充电架构等尖端技术。这些技术将让基于此平台打造的车型拥有NEDC续航能力突破1000km，百公里加速时间达到2.9秒，以及充电5分钟行驶150km等性能指标，以实现全场景的高效体验。八合一电动力总成驱动体验方面，纯电车型从来没有让车友失望过。除了发卡式扁线电机，兼容IGBT/SiC模块的高性能电控，高速低损耗的减速器等各个高效零部件外，作为全球首款量产的八合一电动力总成，正是e平台3.0最大的亮点之一。所谓八合一，指的是高度集成了驱动电机、电机控制器、减速器、车载充电器、直流变换器、配电箱、整车控制器及电池管理器八大部件。不但在电机转速、电能转化效率、机械空间紧凑化、线束精简化等方面能起到很大的作用，也实现了软、硬件端云深度融合，实现了更深度的整合。宽温域高效热泵系统不同于传统的燃油车利用发动机废热采暖，电动车主要通过PTC利用电能取暖，其弊端是能耗高，里程衰减快。而传统热泵又对环境依赖性强，低温环境下无法有效工作。在e平台3.0上，基于宽温域热泵空调和冷媒直冷直热模块的整车热管理一体化集成系统很好地解决了这个问题。冷媒直冷直热模块可以大幅提高对电池制冷/制热的换热效率和速度，能耗显著优于液冷系统，它拥有11种工况模式，可以在-30℃—60℃的恶劣环境下工作。高效电机升压充电架构 e平台3.0采用了全新的电机升压充电架构，配备全球首创电驱升压充电技术，复用八合一电驱动模块中的功率芯片来实现升压快充功能。让驱动、充电深度融合，可实现800V高压快充。充电5分钟可行驶150km。另一方面，升压快充技术，也可以大幅提高车辆在国标充电桩中的充电速度，整体抬高充电功率曲线，提高充电效。智能安全可靠的智能进化基于硬件方面的智能域控制架构以及软件方面的BYD OS操作系统，软硬件分层解耦，硬件能够实现即插即用，软件也可以跨平台通用，车型功能迭代周期缩短70%，使智能汽车做到常用常新。美学重新定义整车美学扁平化刀片电池，深度集成的八合一总成，e平台3.0的全新架构设计及高拓展性释放了整车造型美学。可以打造更大的轴长比，更低的车身姿态，超低风阻，同时实现低趴动感大空间。
2022-09-01
飞来之星1000
更换电池包？有收到通知的吗？
前两天比亚迪4S店联系我，说接到通知要对我的元PLUS510次顶配电池包进行更换，说是总成有问题。有和我一样接到通知的吗？
2022-08-27
比亚迪汽车吴科伟
首先它设计了两种不同的外观风格，细节装饰纹理也不同，一款是圆润中带着简约，格栅和D柱采用的是水波纹设计；一款是圆润中带着动感，格栅和D柱采用的是斜纹装饰。内饰方面，以往这类车型都恨不得女性特征再明显一点，怎么软萌怎么来，宣传点甚至放在能亮灯的化妆镜上，但在比亚迪海豚身上，你能看到这个级别电动车对质感的尊重与追求。比如说锃光瓦亮的悬浮仪表台，质感好到反光都可以照出我早起没时间用粉底遮住的痘痘；空调出风口也很讲究，有着某高档豪华车影子的漩涡状设计，为了增加速度感还辅以放射条纹装饰，上手旋转的阻尼感也杠杠的；在照顾到全部年轻人的喜好之后，才是给女车主的隐藏福利，那就是可选的车身配色与超萌的配色名称。女性车主可以根据“贝贝灰”作为所有配色方案的车顶颜色，车身可选“嘟嘟白”“噗噗粉”“冲浪蓝”，其中“嘟嘟白”可以与“闪闪蓝”“飒飒绿”“蜜蜜橙”搭配出三种色彩组合，不仅可以纯色，还可以一车三色，像做美甲一样选择跳色哦。当然，如果你是个直男车主，大可以选择忘却上面那段描述，反正一种灰色一种白色一种绿色两种蓝色，随意搭配，总有一款搭配适合你。比亚迪传家之宝刀片电池，美誉驰名中外，海豚全系标配，担心电动车电池安全的男生女生们可以放一万个心了。比亚迪e平台3.0打造的首款车型。因为e平台3.0，海豚拥有全球首个八合一电动力总成，驱动电机、变速器、驱动电机控制器、整车控制器（VCU）、电池管理器（BMS）、高低压直流转换器（DC-DC）、双向车载充电器（Bi-OBC）、高压配电模块（PDU）全合在了一起，电动力系统功率密度提升了20%，重量和体积分别降低了10%，系统的综合效率高达89%。而且得益于比亚迪自主设计的发卡式扁线电机，海豚电机额定功率再提升40%，最高效率可达到97.5%。看不懂也没关系，反正因为上述这些，海豚最大功率有130kW，最大扭矩有290N·m。 📸爱车美图
2022-08-15