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沙溪3.0氮气减震器评测

weizheng88
控车选宝马，入门选G310R准没错👍
BMW的重量级入门级运动街车BMW G310R。从车身设计上，我们可以看到宝马独特的蓝天白云徽标，非常醒目，而且一眼便可以看出它是宝马车型。整体设计风格也延续了热门的肌肉运动设计。车身细节清晰而棱角分明。整体框架也由钢管编织制成，这在欧洲很普遍，其稳定性和美观性都很好。车辆的前灯未升级为LED，仍使用卤素光源。在智能车身设备方面，该车还配备了当今更加主流的全LCD仪表。功能与大多数型号相同，具有速度，水温，转速，ABS显示，清晰度性能相对较好。此外，在车把中央还饰有一个小的宝马标志，非常醒目。不仅如此，这辆宝马汽车还配备了更多的日常维护车载工具，更加实用。不幸的是，这辆车的油箱容积仅为11升。加上每百公里3.5升的官方油耗，这辆车的续航里程不到300公里，只能满足城市的日常通勤。骑长途。就核心功率而言，这辆汽车的发动机自然是宝马拥有的小排量发动机。实际排量为313cc，采用单缸水冷四气门设计。功率性能非常出色。根据其中的官方数据，该发动机具有21kw的高功率和27Nm的出色扭矩。在速度性能方面，据说在德国没有速度限制的情况下，这款车的最高速度可以达到155km，这比同级别的国内车型要好得多。在车身设计上，这款车也是为亚洲设计的车型。座椅高度仅为785mm。对于身高约为170的骑手来说，他们可以轻松地用脚接触地面，并且控制难度并不高。在减震方面，这款车相当不错。前减震器采用直径为41mm，行程为130mm的倒置结构。后减震器使用十级可调节中央减震器。由于定位实用且通勤的街车，因此调音更加舒适。在制动方面，尽管该车是入门级街车，在宝马之下排量较小，但其设备也非常先进。前轮使用双活塞卡钳来匹配直径为300mm的单盘制动盘。它使用直径为240mm的单片制动盘来匹配单活塞卡钳，并标配ABS防抱死制动系统。
2023-06-13
中3373
更换了减震器需要做四轮定位吗？
各位大神，如主题，更换减震器需要做四轮定位吗？谢谢
2023-06-13
一百种使命
零跑C11车主·车龄1年
c11增2天行程皖南川藏线icon！
之前车里就有一些油，期间又加了一次油。全程基本用油，亏电行驶300多公里，3人2狗，高速基本120，开空调各种超车，下面是总计的里程和能耗。总结：累，然后高速80以下基本没增程器声音，100以上增程器声音基本被风噪盖掉，速度越快越听不到增程器声音80到100的区间能听到一丢丢增程器声音，比油车发动机声音轻很多。风噪有些大，不知道后期能不能改一下减小风噪。期间有一些小异响，貌似是中控台塑料挤压的声音，时有时无。当然打开音乐是解决所有噪音最简单的方法。关于亏电加速动力，大概百公里10秒的样子，够用，毕竟2吨多的车子，加速依然平顺。总体还是满意。走了很多烂路，减震过滤一般。如果普通路况空间舒适度还是不错的。最后，外观还是挺帅的，放在油车之中挺独特。
2023-06-13
坦克500播报员
黄沙再起处，坦克快乐时坦克离合器风扇时刻控温发动机多功能进气系统协调最佳扭矩输出缸体设计工艺耐用耐玩，助力轻盈冲沙凭借坦克硬核技术，轻松玩转沙漠越野
2023-06-13
比亚迪卡子门店
护卫舰07用车感受
太大了，看着感觉外观就很霸气！空间很大，最舒服的是它的悬架真的感觉很舒服。频率可变减震阻尼器，走平缓的路操控感很不错，走颠簸的路又很柔软，很不错👍
2023-06-13
用户6939604602447
19款英朗3万多公里右前轮减震器漏油
2023-06-13
用户515143921901
提问刚提的新车，急踩刹车后背箱下面传来异响，很明显的撞击声，倒车急停又没有。去4s点检查说可能是减震器的问题，到最后都不确定，只让我先开着，有同样问题的车友吗？求解决办法。
2023-06-12
修车技工王师傅
智己LS7杀进30万了！目前LS7的月销量基本稳定在1900+台，为了进一步提升销量，今晚上市了两个后驱新版本，采用了77度三元锂电池，穹顶、升降屏幕和半幅方向盘做了保留，取消了零重力座椅和激光雷达等配置，普通悬架的Urban Fit 售价28.98万，空气悬架+CDC减震器的Urban Fit Pro售价30.98万。新增了超级省电模式，这个模式下会降低动力，并且联动关闭其它没必要的功能来增加续航。 28万多买这款电动车，你们觉得性价比咋样？我想听实话。
2023-06-12
飙哥的车友圈
22款道奇霸王龙二级包性价比真是太香了
22款道奇公羊霸王龙TRX 白黑 💰92.5W 1、拖车包 2、高级安全部 3、床公用事业 4、双色漆 5、二级包 6、全景 7、防脱轮圈 22款美规标准配置 TRX霸王龙 $80，490 6.2T 712马力 V8 3.55后轴比，125L油箱10扬声器 13吋前悬架行程14吋后悬架行程 35时Goodyear® Wrangler Territory固特异全地形轮胎 6吋加大前后轮距 7吋TRX专用全彩可定制行车电脑中控12时触屏带导航(Uconnect® 5W) Bilstein BlackHawk E2自适应减震器黑色:外后视镜罩、前后保险杠、大灯边框、格栅、徽章中控地排档 V级拖车接收器后桥Dana 60后差速锁 LED:大灯/雾灯/尾灯/日间行车灯/车内灯前后重型拖钩前碰撞警告带主动制动全时BorgWarner(博格华纳)分动箱黑色外后视镜:自动防眩目(主驾)、电动折叠、加热、礼貌灯、转向信号灯、记忆高性能进气系统汽车弹射启动性能驱动模式真皮方向盘手动4向方向盘织物/皮革双拼座椅主驾电动，副驾手动调节60/40后排带折叠控制台防滑板底部保护 T-case开关组带驱动选择模式和弹射启动 TRX专用格栅带RAM字母 TRX专用性能引擎盖带功能性进气口和吸热器 TRX专用地垫 TRX徽章遥控启动 Uconnect®性能、越野页面加宽前后叶子板/挡泥板 18时抛光喷漆铝轮，LT325/65RR18D OWL
2023-06-12
飙哥的车友圈
23款丰田坦途LTD越野版现货特惠处理
丰田坦途 23款 3.5T LTD TRD Off road越野 💰58.8W 配置: LTD标配：3.5L双涡轮增压V6发动机、10速变速器、全景天窗、14寸大屏、电动垂直后窗、电动折叠外后视镜、全树脂后抖、多线悬挂、Apple CarPlayTM和Android AutoTM、8向电动座椅、真皮座椅、前排座椅加热通风、方向盘加热、全车环影、18寸轮毂、400瓦（120v）后床外接电源、自动远光灯、带转向辅助的车道偏离警报、雷测、行人检测、自行车检测、夜间行人检测的预碰撞系统、无线充电、胎压检测系统、LED大灯 TRD off road越野包：TRD加热方向盘、多地形视图监视器、TRD前进气格删、多地形选择模式、DAC（下坡辅助控制）、Crawl Control (CRAWL；蠕行模式）、后差速锁、TRD越野减震器
2023-06-12
秋枫暮霞696
提问老哥们，17款雷凌后减震器，有懂行的推荐个，萨克斯和KYB黑桶，日常家用，那个适合
2023-06-12
yoular波
提问有没有大哥解答一下，我2011款宝来去换了一个短弹簧降车身，现在有时候刹车减震器就会响，高速120感觉车尾有点摇，请问是不是现在是不是需要换一个避震筒啊？
2023-06-12
花泪兮
不要再让我换件了，
不停的更换配件，近两个月换了，变速箱油，机油，滤芯，刹车油，冷却液，助力油，助力泵，皮带，平衡杆拉杆，下摆臂球头，四个减震防尘罩+缓冲块，除主驾驶外的三个玻璃升降器开关，双闪开关。
2023-06-11
好的睡觉觉大家都好
提问更换减震器需要做4轮定位嘛开了五千公里，不到一年就漏了，大家的怎么样
2023-06-11
会走位的三哥
元PLUS车主·新提车
再次刷新纪录
问题减震器生产日期已经刷新到22年6月了这玩意啪啪打脸啊大家都需要注意一下，看来23年之前的都危险了
2023-06-11
凯洁环保清洗公司
提问本人买了一个18款飞度，想换减震器，大家推荐换什么牌子，什么价位的
2023-06-10
大刺锅
坦克300车主·车龄3年
装了氮气减震是高了一些哈
早上起床拉开窗帘看到邻居的坦克车友停在我旁边，我没有改装减震，邻居车友经常去远游，走些野路子，所以改了氮气减震，1.5寸升高加285的AT轮胎，仔细对比了一下，是高一些哈，从轮胎和轮眉的间隙就能一目了然，而且他是285的轮胎，我是265的，近看应该更明显一点。但是我对深度越野的需求不是很大，另外考虑减震器的价格以及更换后的油耗增加，还有后期减震器的维护保养，我就没有改装，各位坦克300车友也不要盲目跟风轻易改装减震器，按自己的需求来改。
2023-06-10
英姐精品二手车
20年保时捷卡宴
20年保时捷卡宴 Coupe 3.0T，实际9万多公里，波尔多红内，SC组件，空悬，底升，舒适进入，电吸门，360影像，21寸轮毂，氛围灯，罗盘显示器，座椅加热通风，车况精品
2023-06-10
荆门奇瑞陈海艳
瑞虎9全系2.0T高性能动力，同级少有的CDC可调阻尼减震器，丰富的主动被动安全，入门即高配丰富配置
2023-06-10
尊贵的老帝豪车主
11年的科鲁兹，从买来到现在终于收拾好了
仔细总结了一下，前面减震两个，减震顶胶两个，电瓶一块，平行杆胶套一对，吊杆一对，摆臂大胶套一对，摆臂小胶套一对，方向机防尘套一个，变速箱密封垫一个，变速箱油5升，机油压力感应器一个，空气流量计一个，碳罐电磁阀一个，水管四个，5升防冻液，换了前轮两条19年的二手轮胎，前轮刹车片一对，最后更换了机油和三芯，开着底盘很稳没有杂音，起步慢，跑起来还不错，油耗偏高，表显8.9，实际估计不止，一万多块钱的车不能挑这挑那的
2023-06-10
热凉面小食光光
逍客后减震器一个高，一个低正常吗？
2023-06-09
K'5
零跑C01车主·车龄1年
接了个顺风车，泰兴到上海崇明，来回没有充电，坚持回头到泰兴充电，全程能跑120就定着限速跑，路上风雨大作，加上沪陕高速有一段大概30km修路限速60，基本上一直空调开着，来回实际跑了大概500km，表显还剩77km，不是汽车评测人士，没有头铁去搞极限测试，心里想着700km高速能打8折，也还可以了，我觉得，能跑个上海来回不充电已经很可以了，其实路上服务区到处都可以充电，就是想看一下实际续航，还算可以，不知道是不是rp好，抽到了搞电池🔋
2023-06-11
临夏临迪徐君宏
宋plusEV在国内到底表现如何！看测评
比亚迪宋加EV无疑是一款很有代表性的产品。长得丑，但基本功相当扎实。同时，性价比优势也没有放下。某种程度上，这是比亚迪停售燃油车的依据。比亚迪宋加EV目前有两款车型，均采用相同的电池组和电驱动系统，综合续航里程为505km。测试车型为2021款宋加EV旗舰车型，其官方指导价为19.78万元(补贴后)。内饰方面，宋加EV也有很强的家族式风格。中控台采用对称式设计，大量线性元素的应用，车厢氛围比较扁平化。乘客经常接触的区域都是软性材料，在保暖之余营造出一定的高档感。DiLink智能网联系统功能丰富宋加EV的轴距为2765mm，在紧凑型SUV中处于中上游。在实际体验中，该车的乘坐空间更加出色，甚至达到了中型SUV的水平。座椅垫料厚实，支撑充分，贴合性好，营造出轻松舒适的乘坐感。收纳空间丰富实用，家居属性十足。宋加EV提供三种驾驶模式，分别是经济、标准和运动。三种模式提供了不同的功率上限和踏板图，驾驶体验存在可感知的差异。运动模式可以给你100%的动力，其他两种模式会限制动力。根据表格数据，经济模式最大功率约为70kW，标准模式最大功率约为90kW。高速行驶时，经济模式有点捉襟见肘，有一种慵懒的感觉。在日常驾驶中，宋加EV的动力系统表现出了明确的舒适性导向，乘坐舒适性令人满意。135kW通勤绰绰有余，但不太擅长剧烈运动。此外，接近2吨的车重也减缓了加速度。经过测试，宋PLUS EV被挡在了“10秒俱乐部”之外，最佳0-100km/h加速时间为10.48秒。 60km/h以内，宋加EV能保持0.3g以上的G值，车速超过60km/h后，加速感明显减弱，中后期表现略弱。中途加速测试中，宋PLUS EV的40-80km/h和80-120km/h加速时间分别为4.00秒和7.52秒。高速超车时，车主朋友最好留有足够的“助跑距离”。来到20万元左右的价格区间，四轮独立悬架是最主流的硬件配置。宋加EV采用前麦弗逊悬架和后三连杆悬架，前后桥均配有横向稳定杆。后悬架控制臂细长，看起来略显单薄。如果仅凭这三根筷子就预测驾驶质量差，那你就错了。同价位横向对比，宋加EV的舒适性相当不错。从停车场出发，首先遇到的是一组减速带。面对中国特色的三段式减速带，宋加EV非常淡定，垂直冲击被隔离了一大半。同时机箱底部传来沉重的“砰”声，听觉维度也有一定的质感。即使车速达到30km/h-40km/h左右，减震器也会产生极限冲击，车内乘客不会感觉到明显的顶起感。可见宋加EV的悬挂调校是专门针对中国国情进行优化的。
2023-06-07
冰
本田合资零部件厂商安斯泰莫承认造假
日本第三大汽车零部件厂商，日立和本田组建的零部件合资企业日立安斯泰莫（Astemo）日前陷入质检造假丑闻。 5月19日，日立安斯泰莫公布的关于2021年底披露的刹车及悬挂系统质检造假的调查结果显示，该公司生产的22种产品，包括汽车零部件、摩托车零部件、铁路车辆零部件和工业用零部件，在15个国内外工厂存在质检造假现象。相关产品涉及汽车的刹车及悬挂系统、铁路用阻尼器、产业用阻尼器等，出货量超过2亿件，其中部分产品的造假行为可以追溯到40年前。调查中，除了没有实施定期试验、虚假报告试验结果等问题外，还发现了未经客户批准变更设计规格等不当行为。图片来源：日立安斯泰莫官网在新闻发布会上，日立安斯泰莫株式会社总裁兼首席执行官柯睿思（Bliss Koch）表示：“由于不当行为给我们的客户和其他相关方造成了极大的不便和担忧，对此我们深表歉意。我们将认真对待调查结果，对此次曝光的不当行为和监管不力深感遗憾，并培育强大的合规文化，以防止类似事件再次发生。” 资料显示，日立安斯泰莫由日立和本田集团旗下的四家汽车零售制造商合并成立。其中，日立持66.6%的股份，本田技研工业持33.4%股份。2019年10月30日，日立集团和本田宣布将日立旗下的日立汽车系统与本田旗下的京滨、昭和、日信工业合并为一家新公司，主要产品包括电动汽车传动系统、电子控制部件、底盘部件、电气系统、发动机部件、减震器、刹车和转向系统众多领域，几乎全面覆盖汽车主要零部件。今年3月，日立和本田宣布将变更日立安斯泰莫的持股比例，变更后双方各持40%的股份，并引入JIC Capital，持20%的股份。日立安斯泰莫的业务规模仅次于电装和爱信，成为日本第三大汽车零部件供应商。
2023-06-05
小陶爸Tao
所有买车的人都会有预算卡住，除非你爹是王健林，否则总有一款你想要而不得的车，这不是某一类车主的问题，而是绝大数人的现实。很坦诚，本人也是预算问题，拢共就30的预算，想要高配34C，但不想硬撑。再给我10万，我可能就想要A7了，还是买不起。再我100万，我可能又想要马丁了，依然买不起。不能说所有，大多数都这样吧？我猜的。没别的意思，大晚上看了几个自己车型的评测视频，评论区里看到几条没太有思想的评论，有感而发，不想对线争论，毫无意义，仅此而已。总有个别人靠着从自己本就为数不多的信息渠道获取到的人云亦云的消息在某个圈子里表现自己的老成，其实没有意思，这种人太多了。晚安车友们。
2023-06-05
EdwardYuen
Giulia朱丽叶车主·车龄4年
泰酷辣她可是GTAm6.1-8深圳展示
#聊聊你的Dream Car 四叶草已经非常性能了，但GTAm更是把性能优化到了极致！阿罗对2.9L六缸发动机的两个涡轮增压器进行了升级，其转速提高 20000 rpm，同时更换了新的连杆和额外的喷油器。在发动机进一步压榨的过程中，为了保证效率，对油冷也进行了优化，发动机功率相比四叶草版本提升了30马力，达到533马力。得益于带有中央排气管的 Akrapovic 天蝎钛合金排气系统更加畅通，重量减轻了 10 公斤。同时标配的Sabelt 赛车桶形座椅减轻了30 公斤的重量，而车尾的碳纤维车身板让减轻了10公斤的重量。加上轻质塑料后门板、聚碳酸酯后窗、尼龙门拉杆、拆除后排座椅等一系列减重措施，整车重量大幅减轻，在安装了后排钢制防滚架后，GTAm的重量也要比四叶草轻40公斤。底盘的调教是关键一环，在整个下盘，阿罗采用了加宽车体的方式，前轮距加宽了2525 毫米，后部加宽 50 毫米，横向抓地力更强，前双叉臂悬架和多连杆后悬架的高度有所降低，弹簧和减震器更坚硬，虽然牺牲了舒适性但支撑力更强，并在底盘上安装了加强拉杆，配合后排的防滚架，整车刚性提升。在硬件配套上GTAm达到了超跑的水准，定制的 20 英寸锻造合金轮毂带有中心锁紧螺母，这是一种来自赛车的技术，可以在维修区快速换胎，搭配的米其林Pilot Sport Cup 2 属于半热熔轮胎，表面花纹少，在进入工作温度后可以粘在沥青表面，摩擦力要比普通轮胎更大，缺点就是雨天不适合驾驶，排水能力差，其前轮规格为265/30 ZR20，后轮为285/30 ZR20。在多弯的赛道，跑得快还要刹得住，其标配碳陶瓷 Brembo刹车系统，前轮6活塞卡钳搭配 390 毫米直径的制动盘，后部四活塞卡钳搭配360毫米制动盘。一般很少在轿车上看到这么多的空气动力学套件，但随着阿尔法罗密欧和索伯在F1一级方程式中的合作，意大利制造商更加注重空动，其车头保险杠底部安装有复杂的前分离器，可调整40 毫米，根据速度自动变化，前轮拱后面有更大的风管，可以快速抽吸出车轮附近的乱流，在车尾部分可以看到巨大的后备箱扰流板，可以根据赛道特性调节攻角，改变下压力。对于这样一台设计出众、性能极致和极具个性的“赛车”你会选择吗？
2023-06-04
西瓜汁和面膜去黑头
海鸥车主随便说说
1.本人15年驾龄，驾驶技术一般说的过去。 2.目前有吉利新远景19款自动，叉5L，叉3，三量车，所以对海鸥的评测比较客观。 3.海鸥提车14天，跑了1500公里左右，极速跑过118，普通模式。总体不错，快充40分钟28-100充满。慢充没试过。今天遇见小坑，轮胎废了一个，胎壁太薄。 4.续航里程数基本表显靠谱，冬天的时候再试试。我买的405续航的，每次20%左右去充电，快充花费30多吧，没仔细算过，基本一毛多一公里。 5.隔音大家就别挑了，价格在那里，只能说比我的远景好。 6.新车确实有味道，暴晒几天好很多。 7.我遇见的4s店服务很好，坐标济南天辰路店。 8.关于提速，不烧油了踩油门不心疼，你敢踩油门，它敢跑，市区代步足够。别给我叽歪跑不过奔驰奥迪的，没意义。 9.车机反应将就能用，显示像素一般。但是有个bug，倒车，影像会卡顿，这就可笑了，等你顶上了，它才显示了。 10.车小，空间足够，我178，95公斤。坐进去不能说舒服，但是不难受。8分 11.没有胎压检测，没有行车记录仪，顶配车型都不配，有些抠门了。 12.app反应快，比宝马强多了，开空调反应时间不超过10秒。宝马20-30秒。 13.别纠结什么热泵，什么美观度，什么价格，想买直接买，因为这绝对不可能会是家里第一辆车，只是代步替补。 14.跑到110时不会飘，1.4吨左右的重量，比大多数油车都沉，你给我说他会飘？ 15.毕竟是自主品牌，希望他越来越好，别说什么降价到6万就提的话，5毛太多，真到了6万，你也不会买。
2023-06-04
越野孙十六
3.0H.O.S.S体验飞一般的感觉
#你都知道哪些基本的汽车知识？福特烈马的野地版是一个特殊的版本，一是因为他只能选择2.7的排量，另外就是只有他独享3.0Hoss悬挂系统选配。 3.0HOSS悬挂系统的避震不是倍适登了，而是改用FOX3.1电控智能减震器，比HOSS2.0的倍适登PSD减震器更适合高速越野。该避震采用五段阻尼设计，前段较小的阻尼能让减震器更快回弹，筒内同样依靠油液和氮气调节。而且传感器也更灵敏，能以每秒500次的速度检测路况，更大程度的控制了车辆的颠簸，保证了高速越野时的路感传递。福特还为野地版开发了重型转向机构，配上粉末涂层前保险杠，钢制前护板和横向拉杆，使其更接近于BAJA赛车的驾驶体验。驾驶配备3.0Hoss系统和BAJA模式的野地版烈马，体验如BAJA赛车飞一般的感觉。
2023-06-02
日常网盘
前天前天去试驾了枭龙MAX，太惊艳了
先说一下试驾员带我试驾了几个项目 1急加速，时速从0到150多，很快，比我的马自达cx4快太多了，还是在我和我两个朋友加试驾员一共四人的情况下，符合我的要求，毕竟我已经不是精神小伙了。静谧性很好，哪怕发动机启动参与进来后我也没觉得噪音有多大，论噪音，谁能跟我的马自达比呢🤣。但是我作为十年老司机，也开过很多车，单位的车，朋友的车，旅行租车等，跟枭龙max比，没有哪个油车会有明显优势，要是一个日系紧凑suv的车主告诉你说他的车很安静，我就笑了。 2走烂路，戈壁滩路面，底盘滤震给我一个大惊喜，比我的cx4好很多，没有轮胎崩弹的那种声音，之前坐过朋友的坦克300就感觉非常舒服，这台枭龙max也没让人失望。 3爬坡，据试驾员说是一个很普通的坡，但是近距离找不到更大的坡了，但是对于一个只开过两驱车的人来讲，我感觉那坡非常陡，至少在道路中是不会出现这样的坡的，但是这台枭龙MAX半坡起步，没有一丝打滑，也没有任何动静的就上去了，就像挂在D挡的车抬起了刹车缓慢前行那种感觉，毫不费力，一直想要台四驱车的我来说，够我用了。 4麋鹿测试，没错，居然带我们感受麋鹿测试，不是专业的那种，是从五十多时速开始猛打方向左右换向，并且是加速状态一直到70多时速，每次换向可以听到轮胎擦地的那种声音，非常刺激，支撑性非常好，没有那种翻车的感觉，我相信很少有哪个车企会带客户这样试驾 5自己驾驶感受，加速无迟缓，踩就有，不像油车那样踩油后发动机变速箱带来的反应迟滞，电车完全没有这种迟滞，感觉很爽。整车行驶质感非常好，比我马自达好多了，整个车身我感受不到一丝油车发动机传来的那种高频震动，走烂路方向也没有振动，注意，我说的车身振动，只要是油车着车时都会有振动，只是振幅大小不一样，做的再好也会有振动。 6空间大，后排非常宽敞，比宋宽敞很多很多，用两个很多去描述，你就知道有多宽敞，不信自己可以去4s做对比感受，后备箱跟我的cx4差不多，但是比宋plus的深，3月份我和媳妇就去看过宋plus，当时就是对宋的后备箱很不满意。回家的路上，我开着我的马自达cx4居然不习惯了，怀疑车是不是出问题坏了，踩油门反应一秒那个劲才上来，发动机声音贼大车却就是不走的感觉，车身振动很明显，减震噪音大，胎噪非常吵闹，难受，这什么玩意，简直就是破铜烂铁，没有对比就没有伤害。我同样可以判断出，那些30w以内的合资燃油车在这台车前面有哪一点能拿的出手？？？？总结，动力足，底盘好，空间大，四驱加持下性价比高，网上你云我云人云亦云的事太多了，看看评测或者评论自己就是车神了，自己去试驾对比一下就知道了，每个人的年龄不同，经历不同，开过的车不同，认知不同，别人的言语可以作为参考，但不要完全相信，只有你自己亲自感受，你才能得到属于你的答案。
2023-06-02
飙哥的车友圈
23款丰田塔库玛自动短斗TRD越野版
丰田塔库玛 23款 3.5 自动短斗 TRD越野 💰44W 据说可办理30年旅居手续配置：8气囊，倒影，儿童锁，车辆稳定性控制、防抱死制动、牵引力控制、电子制动力分配、制动辅助，发动机防盗器，防盗报警系统，8寸触摸屏，加热前排座椅，TRD级织物座椅，后隐私玻璃自动防眩目后视镜，可变间歇式雨刷，功率可调加热外后视镜，P265/70R16铝合金轮毂，自动大灯，雾灯，LED日间行车灯，带启动按钮的智能钥匙，网状前格栅，电动滑动后窗，爬行控制+多地形选择，Bilstein减震器，后钢板弹簧悬架，黑色挡泥板照明，蠕行模式，后差速锁
2023-06-01
越野孙十六
2.0H.O.S.S跋山涉水命中注定
#你都知道哪些基本的汽车知识？提到2.0HOSS悬挂就必须要提到福特烈马的大脚野人包，从名字就能看出其野性和烈性，这正是烈马这个车型的精髓。大脚野人包包括前后差速锁、2.0HOSS悬挂系统倍适登三段式氮气减震、17寸防脱圈轮毂、35寸MT轮胎、还有加高的车身和加宽的轮眉。这其中的2.0HOSS悬挂系统采用了ESCV技术的倍适登减震器，是专门为烈马开发的。依靠氮气和油液调节和三段阻尼，可以提供足够的支撑力度。配合更长行程的弹簧，保证了回弹稳定性，高频回弹也不会温度过高。外观上也保留了倍适登经典的黄色涂装，另外，这套系统配备的是210毫米的前独立悬挂，驾驶手感更好。这套带有2.0HOSS悬挂系统的大脚野人包装备在荒地版可谓是如虎添翼，搭配荒地版自带的前防倾杆断开功能，能使这套2.0系统更上一层楼。 2.0都这么牛了，那3.0还不得上天啊，下期给你讲讲装备3.0HOSS悬挂系统的野地版是怎么在路面上飞的。
2023-06-01
交广晓青
奇瑞TIGGO瑞虎9越级上市
#奇瑞瑞虎9将于5月30日上市 5月30日，奇瑞汽车重磅打造的TIGGO瑞虎9正式全球上市，共推出领先版、豪华版、尊贵版、至臻版、旗舰版5款车型，官方指导价15.29-20.39万元。针对购车用户特推出6重惊喜，为用户带来买无忧、用无忧、养无忧的全新价值体验。作为奇瑞汽车高端智造平台——火星架构-超级混动平台的首款量产车型，TIGGO瑞虎9定位“磁悬浮超舒适旗舰SUV”，以“9大越级舒适+3大旗舰品质”傲视同级，致力打造20万级SUV舒适天花板，打破合资品牌对中国用户的价值偏见，重塑自主品牌对旗舰产品的价值定义。发布会现场，奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠发表开场词：“与世界共舞，与全球用户共鸣，是奇瑞可持续发展的重要理念。生而全球的TIGGO瑞虎9，集全球用户需求、全球领先技术实力、全球五星安全标准于一身，它将成为瑞虎品牌发展的高光时刻，也是奇瑞在新时代下开启全球新征途的重要节点，更将引领全球城市SUV发展潮流与方向。” 新晋“影帝”刘烨倾情助阵力挺新车，与用户双向奔赴拉近距离活动现场，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃与搜狐创始人、董事局主席兼首席执行官、物理学博士张朝阳共话中国制造，力证TIGGO瑞虎9旗舰舒适。同时，尹同跃董事长、张朝阳、刘烨及媒体人师晶共同开启《世界车中国造》全球试驾活动，未来奇瑞汽车将在世界制造业的中心——欧洲，展示中国汽车品牌实力，让世界感受到中国汽车工业的魅力和自信。 3大驾乘舒适，让TIGGO瑞虎9成为中国品牌SUV舒适新担当，拥有比肩豪华品牌越级舒享的底气。搭载CDC“磁悬浮”悬架，通过5个整车状态监控传感器+4个电磁减震器+1个控制器实时调整车身姿态，让整车随时处于舒适的驾乘状态，实现“超稳舒适”。围绕“操控舒适”，新车配备鲲鹏动力400T+爱信8AT或鲲鹏动力400T+麦格纳全球最新一代7DCT湿式双离合变速器两种动力组合，最大功率192kW，峰值扭矩400N.m，百公里加速8秒级，堪称同级超强动力输出。再加上全场景智控四驱系统的加持，让用户轻松应对各种出行场景。在“智驾舒适”上，新车搭载L2.9级前沿智能辅助驾驶系统，实现更高阶的NOC奇瑞自动导航辅助驾驶以及AVP自主代客泊车功能，为用户带来更智能、更安心、更轻松的驾驶体验。 6大坐享舒适，助TIGGO瑞虎9拥有豪华般SUV的舒适体验。配备540° 立体超感空调系统，配合全车多达27个出风口，让用户有凉感无风感，彻底摆脱“要么冷，要么热”。针对空间舒适，新车4820mm超长车身、2820mm超长轴距，车内空间利用率优于同级，再结合产品对路噪的优化等措施，打造了越级超大静谧空间。更有0重力超感副驾、50吋AR-HUD虚拟现实抬头显示、24.6吋极智丝滑真曲面屏、SONY定制豪华音响、256色光瀑式音律氛围灯、C-PURE奇瑞净立方绿色座舱、智能香氛系统等配置，从触觉、视觉、听觉、嗅觉等维度，为用户带来摸起来有料、看起来拉风、听起来悦耳、闻起来真香的舒奢体验。在“瑶光2025”战略赋能下，奇瑞汽车聚焦中国消费者以及全球用户的出行场景和真实需求，重磅打造的“磁悬浮超舒适旗舰SUV”—TIGGO瑞虎9，将延续瑞虎系列冠军基因，以旗舰级舒适品质进军20万级SUV市场，志在成为下一个新冠军
2023-05-31
十年以后34
宋PLUS DMI买车记录
📒等车日记说了好久的要换车的目标，终于在退了缴了8年的保费后，提上了日程。也算一小笔巨款。于是在网上搜罗，各种车型。因为预算15w左右，也主要是看这个价位的车型。本来也是从事汽车行业，我还是比较支持国产的，即使是第二辆车，没太多考虑合资车型。此价位的合资车型也比较尴尬，看得上的肯定不止这个钱，合适价格的又看不上。当国产车堆了一大堆的配置给你后，你再看那个“乞丐版”的合资，真的没意思了。 2021年新能源开始发力，各项技术也基于成熟，但受限目前充电仍并不是很方便的问题，因此也暂不考虑。鉴于此，选择的余地也不是太多。首先是牌子，买车不仅仅是造型好看，更看中的是综合性能，后期保养等各方面问题。目前国产品牌各方面认可较高的主要是：长安、长城、吉利、比亚迪。相信，只要不是有太大的问题，以后的国产车的辉煌，将在此几家诞生。其实看了几家后，你会发现，这几家同价位产品，基本上普通人分不出来太大差异的。用专业术语来说，其实几家大厂都经过各方面的严格对标，对标产品基本上都是畅销的合资品牌，所有的性能参数都会与其他品牌进行一一对标，人家有的我必须有，人家没有的，我得加上，价格还不能比别人贵。汽车行业绝对算得上是内卷很严重的行业，除了发动机、变速箱、底盘三大件，基本上相差不大，真正的差别在整车的调校、操稳、乘坐的感受上。因为汽车基层研发人员，就是那么一批，从这个厂到那个厂，跳来跳去，都是同一个圈子。但整车的调校确实还需要一定的积累。相信我，国产车会很快跟上的。 9月初，开始正式去实体店看车，几个车型看了一圈，其实答案早就有了。新能源车型出来几年后，国产车型已经开始逐渐和合资接近。看了最新出的CS75plus，H6，星越L后，宋plus dmi基本在此价格吊打所有对手，配置上眼花撩乱，但相差无几，价格上，会贵上1-2万。试驾后，动力这部分燃油车2.0也无法和它媲美，它也是混动，但可以上绿牌，平时城市通勤用ev模式即可。110km版本支持快充，更是基本在城市通勤上，完全够用了。由于没有车位，充电也不方便，即可选择55km版本，此版本在亏电情况下，发动机介入充电，再靠电能驱动。经过各大网站评测，一箱油续航超过1000km。即节能，又省钱，也没有充电焦虑，再加上多到眼花缭乱的配置，基本上试过一次后，就确定了。但没有现车啊，等吧。看了网上那些等了3个月甚至半年的，虽然心里痒痒的，但是，确实值得等待。而且，听说10月份，又有大批新车上市，几大主机厂，肯定不会让宋一直这么飘下去。在懂车帝旗舰店，几款车型都有，还真是方便，一次性把几个车型看完，试完，当场就确定下来，订车。于是交了定金，被告知，在11月15日之前提车，并写进了合同。一直等到9月底，老婆说不能一直这样干等下去了，去其他4S店问问，拿钱等车，对于国产车来说，还真是头一回。问了几个店，还真有车的。于是又打电话给之前订车的店，问什么时候能提车，又说，其他店都有车，准备去其他店买云云。这还真有效果，销售人员马上回复，看协调之类的话。没多久就打电话来说，正好有一台车，有人没来提，9月30日前就可以提车。那必须的，马上确定。后面一系列流程就不再详述了。相比网上等了几个月才提车的来说，我还是比较幸运的。现在已经是国庆最后一天了，也出去玩了一圈。关于车辆试驾稍后奉上，同时还有我的首撞。
2023-05-31
可爱的人6756
领克03更换减震器总成
领克03更换减震器总成后车身变高的原因是弹簧还未与车身契合完毕好的减震器一般里面会有一切氮气，所以不要着急这属于正常现象开一段时间就好了。(另外更换减震器总成后一定要做四轮定位)
2023-05-30
我要大大力
冒险家车主·车龄3年
3保交作业
今天来做3保，15333km，把保养套餐内的林肯黑瓶全合成机油升级到嘉实多金瓶5w-30的（非0w-30），+275元。保养后当天市区跑了50km，脚感上和使用林肯黑瓶全合成机油对比，起步和刹车稍微更“润”，仅仅是稍微。个人感觉每2次保养（约1w公里或1年）就升级1次机油也不错，毕竟直观感受不明显，更别说对发动机养护更好这类看不到摸不着的话语了。店内还推荐做机油油路深度清洁，大概就是把发动机前期磨合的金属粉末清出来，活动价330（含机油升级）。后续可以每3万km 再清洁1次。直接倒进机油注口，启动发动机约20分钟，再一同把旧机油清出来。店内售后还推荐把标配的5年14万km质保做一个升级：5000元升级到6年17万km，还免除上面330元保养费用。这个升级套餐主要对应车内不同材质的零件，实际的质保年限是不同的，纸质售后手册有写。升级后的更换维修，工时费都是免的，我考虑到结束4s店的保养后，就在外面做保养，就不考虑这种升级了。两条后车轮减震器首保已经开始渗油，没换。现在3保已经达到减震器2/3长度了，达到更换标准，但要等备件到货再排期更换（约1个月），和售后再三确认这种渗油现象不影响安全行驶。说是现在新出的减震器，没有再收到渗油的反馈。
2023-05-29
airsf
等了一年半的佛沙
购入nss350一辆，订货至到车等了一年半多。最后国产佛沙都出价格了，车才到货，最后一批没改款的nss350吧。蓝色可能不耐看，但是个人实在不喜欢一抹黑的哑光全黑色，不能突出车本身的线条。放了半年多，今年刚上牌晚报废一年。最近暖和了，骑行感受还可以，缺点跟评测一样，前减震触底，后减震我后座30公里回弹实在不好，我100多斤哐哐到底。刹车还好手感线性但偏软，还未激烈驾驶过。轮胎还没跑山没低压，现在感觉还可以。前风挡已经买了givi加高的。前后减震不便宜，等后期实在凑合不了再还。前刹车看情况后期可以升级一下，后面就不用了。刷街改个前面足够了。动力低扭没有那么激进，但也是随给随有的马力。代步短途足够了。后面加个箱子带人舒服点。原车坐垫不是很软。优点动力充沛，保养应该也不贵，改装件也不少。一辆挡车一辆大绵羊，够用了。
2023-05-26
比亚迪文仁杰
续航长充电快，宋 PLUS EV爆款预订？得益于比亚迪的刀片电池和汉 EV同款的电池管理系统，宋 PLUS EV拥有达到505km的真续航。经过测试，行驶300km以后，宋 PLUS EV百公里耗电仅14.1kWh，说白了，在城里工作通勤用两周毫无压力。即使是周日出游，自身携带的移动电站功能还能给户外火锅等电器功能。90kW的快充还能保证30分钟完成30%到80%的充电，基本不会有里程焦虑问题出现。#汽车评测##车生活#
2023-05-26
我要亲亲私
林肯Z车主·车龄1年
林肯的销量下滑有可能是下一个英菲尼迪和讴
这台车月销1辆！朱梅君的林肯之道为何越走越窄？推送反馈林肯旗下唯一的新能源车型——冒险家新能源PHEV， 5月份的最新月销量仅为1辆，今年累计销量也就11辆，这简直就是一个令人惊愕的“销量”。要知道，冒险家燃油版可是目前林肯产品系中唯一的销量担当，林肯在中国这几年的起色也基本靠这一款车支撑。冒险家PHEV(海外) 暂无报价林肯冒险家PHEV销量之所以如此差劲，有着多方面的原因。其中，这款车全系采用1.5T三缸发动机，应该是一个重要的原因。此外，这款车虽然是插电混动版车型，但是其NEDC综合工况下续航里程仅为64公里，而且没有快充配置，只能当燃油车用。实际上，今年以来，林肯旗下其他车型的销量也是一路下跌，飞行家5月份销量为346辆，航海家销量为683辆，相比于去年同期，销量跌去了一半。林肯汽车销量的下跌从去年9月份开始，也就是朱梅君接棒毛京波任林肯中国总裁之后。 2022年，林肯结束了在华保持多年的增长趋势，交出了7.92万辆，同比下滑13.4%的成绩。数据显示，2022年前9个月，长安林肯还是同比微增2.1%。而9至12月，其销量均保持下滑的态势，直接影响了林肯全年的销量表现。销量下滑也使得，接任林肯中国总裁职位不久的朱梅君受到外界诸多争议，不过，这似乎并未影响到朱梅君。对于林肯2023年的目标，朱梅君更是夸下海口， “让更多人喜欢上林肯、10万辆目标和电动化不缺席。” 林肯Z 百公里加速7.16s·百公里油耗8.93L 然而在已经过去的几个月，林肯月销量都在三四千台左右徘徊，与10万辆的宏伟目标相距甚远。林肯销量下滑的“锅”如果要甩给朱梅君来背，显然有失公允。与比亚迪、特斯拉等品牌高涨的态势相比，2022年的传统豪华车市场都不好过。究其原因，正是新能源对传统燃油车的的冲击所致，加之，林肯此前凭借的国产化红利已逐渐消失，也就不难理解林肯的销量下滑了。对家底本不宽裕的林肯汽车而言，国产化这张最大的王牌在毛京波时代已经用完，哪怕去年全新轿车林肯Z国产，也未能改变整个品牌下滑的趋势。可以说，毛京波来的正是时候，离开的也正是时候，朱梅君没赶上好时候，烂摊子全得自己收拾。目前，传统豪华品牌里就没有转型新能源成功的，没有成功的样板，所以林肯现在处于比较尴尬的阶段。此外，林肯搞混动版本做新能源，优势不大，开发新能源也需要投入研发费用，这种车做了混动以后，反而会进一步增加它的成本，车的销量也不会乐观。林肯虽然定位豪华品牌，但是产品质量却被人诟病。不少冒险家车主投诉其发动机和变速箱异响，飞行家部分车型也存在变速箱“异响”，而林肯Z的车主则投诉车机大屏出现过反应迟滞、卡顿的现象。林肯之前一直讲“林肯之道”，一切以客户为本，才是豪华之本源。但实现表现却与所讲相距甚远，甚至在服务上也并无过人之处。再说几句在拥挤的中国新能源汽车赛道上，连价格更亲民的福特都很难突围出来，更别提走豪华路线的林肯品牌了。以当前的市场环境来看，朱梅君身上的担子并不轻。如果在2023年林肯汽车销量继续下滑的话，很难说不会成为下一个英菲尼迪或者讴歌。都看到这里了，点个赞呗！冒险家PHEV评测内容实时销量您觉得本篇内容如何 8人已评大家都在搜朱梅君国六b对车市影响几何开林肯顺口溜林肯汽车价格表豪车排名前30名新能源汽车热点事件
2023-05-25