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云辇c是否可以做到底盘升降
- 2023-06-13
- 2023-06-13
- 2023-06-13
- 2023-06-13
#MG7有奖活动征集📒等车日记 本来是准备买新能源车，陆续看了m3，p7，海豹，特别喜欢这种轿跑外观的车。结果因为小区是租赁停车位且业主不同意安装充电桩。外面充电过于麻烦。最后感觉也是准备买合资品牌。不经意间配我姐姐的MG6去做保养，看到了小7的宣传。当时就觉得这个外形太好看了。满怀期待中，就等着鸽王7上市。从去年10月一直等到23年3月才有了确切的消息。真的是望眼欲穿。说实话，中间也看了很多其他品牌，最后还是决定等下去。幸好不负等待，最后看到实车感觉比之前宣传的更好看。一开始考虑灰色，或者主打的绿色。不过看了实车，最后还是选择了翡冷翠。 🗒 真实感受 买的时候其实身边很多人都说这个价格买个思域之类的车不香吗？又保值又省油。 不过千金难买咱喜欢。基本20左右的车咱都看了，确实就喜欢这款。 所以车子是直接上的2.0顶配，本来准备加装智能包，但是由于第一批现车没有装好的，语言额外等待4-6周，所以就没有加装1.2的智能包。 讲讲用车感受吧： 外观方面 外观是车子的主要卖点，这个就不谈了，除了轴距的限制所以在某些角度有点不协调，90%情况下都是很帅的，开车出去回头率都是挺高的。无边框车门，电动尾翼，天窗都是亮点。 动力方面 城市几年即使在eco模式，加速也是很快的，动力很充足。在环线和高速上普通模式或者运动模式会增加很多的驾驶乐趣。侧面的触屏模式切换非常的方便。 本人坐标武汉，每天上下班60公里左右，80%里程是二环，目前2500+公里，车机油耗大概7.5L/100的水平，目前没有上高速刷过油耗。下面图里面有之前拍的油耗。 车机方面 8155芯片，如果去年车就上市，肯定是屌炸天，放在今年的话也是一个很实用的配置，我个人感觉虽然比特斯拉差，但是跟小鹏和比亚迪海豹差不多（比亚迪只试了海豹的车机），作为一个纯油车，这个车机反应和流畅度已经很好了。语音功能也比较全面，开窗，关窗，开关空调，导航交互，基本可以做到跟电车的差不多的功能。如果纯电车车机是一个18岁的成年人水平，mg7这个斑马车机可以算12岁水平。他无法完成太复杂的指令（例如，打开25%或者打开一半的车窗，或者语音调节电动座椅之类的） 🔎 槽点反馈 没有任何产品是完美的，我代表认识的车友吐槽一下目前一些车主的反馈。我也用上面自己感受的顺序来说 外观方面 有车主反应，天窗和尾翼有时候容易卡住。这个我暂时没有碰到过，可能因为我去过3次4S店，每次他们的技师都给我的天窗和尾翼涂了润滑油。 买MG7的朋友，应该大部分都是看中的外观，所以这方面基本就是天窗和尾翼的问题有人提过。 动力行驶方面 1.发动机抖动和声音过大，发动机的技术也是mg7当初的宣传时候大力宣传的，我记得还为了发动机开过一次直播。 目前这个问题我也有感觉，有车友把车钥匙放在发动的发动机上，钥匙马上就震下来了。个人在停车等红绿灯时候也看得到前面车盖振动很明显。 这个问题虽然不影响使用，我个人感觉也不是大问题。但是也是存在的一个槽点，有人在乎有人不在乎吧。 2.避震很硬，就是大家说的底盘反馈很明显。这个底盘反馈可以说跟特斯拉m3差不多，只要路上有个坑或者有减速带，就会很僵硬的感觉。比如商场地下车库有些减速带很新，车子过去就是咚咚的声音，人坐在车里也感觉往上一弹。 3.有车友觉得风噪很大，我觉得这个还是一个很主观的感受。毕竟是无边框车门，加上这个车子音响挺好的，我个人是觉得还是可以接受的程度。无边框的几个车我都试驾了，我觉得MG7的这个不算风噪很大的。 车机方面 目前吐槽的重灾区。上面才说了车机反应，交互都很好。可惜最多的槽点也是来源于车机。 主要就是各种误报（不影响正常驾车使用的那种），例如前方碰撞不可用，车机雷达暂时不可用，车机无信号等等。这些问题看起来很可怕，第一次碰到我也吓了一跳，现在知道都是误报，你车子熄火一段时间再启动这些问题就都没有了。目前基本每500-1000公里会出现一次这种情况。 个人分析，mg7这个车集成了很多的传感器，比如L2辅助驾驶，360影像，前车碰撞提醒，紧急制动等功能。所以传感器可能有时候就有影响或者自我检测不通过就禁用了这些功能。 也希望厂家能多多更新系统，让这些误报尽量少的出现。 另外一个就是车机的拓展性略低，虽然车机不是手机，不需要太多和复杂的app，但是连6和one都有的软件市场mg7上都没有，至少你们认可的软件，让用户自己选择一下，也不过分吧。 目前我使用情况就是这样，基本上还是挺满意的。 不满的就是厂家过于小器，自动驾驶和ar-hud可以理解需要成本，但是并线辅助，是很便宜且实用功能，居然要加装。 然后车机的流量免费，只送导航的，不送媒体流量。 我们第一批车主本来就没有什么优惠，这些很便宜可以提升体验的东西都要卡住。 希望以后的小7能有更好的改进升级和体验。
2023-06-13- 2023-06-13
- 2023-06-13
#国际车展现场工作人员发生冲突家里一台12年20w里程的现代悦动，目前感觉车况还能再战10年，主要是老婆用来接送孩子和市内通勤。本来理想中的车是别克GL8或者传祺M8，买个MPV，开两年，有钱了再去广州找“老铁”改一下，以后带着家人出去旅旅游，偶尔商务接待也不错。奈何这两款车目前来看还是有点超出预算，用车还是她为主，所以，只能把目标定在20w左右的车上。 选车大方向上，要么油车（含两田技术混动），要么纯电。主要原因是个人觉得插混或者增程的保养和油车无异，费用要高出纯电不少（具体没有验证，有理解错误的请多多包涵），加上没很很强的续航要求，所以还是首选纯电。 上班的公司有两台BYD，3.9s的汉确实加速性能强劲，相比之下，宋超车就没信心。我不是很纠结续航，开电车和油车一样的，脚下踩的重，电就不经用。同样充满电，300km里程，开汉我剩15%，朋友可以剩50%。我也不纠结悬挂舒适度，反正感觉都会比我的现代好。唯一考虑的是底盘高度，汉有次过拱形坡，底盘被剐蹭了一下，就觉得太低了。加上现代底盘也低，有次在路上碰见一个树枝，来不及刹车和打方向，想着能过去，结果卡在底盘下，所以想着，这辆车，一定要底盘高一点。 本来心水冠军版汉，看的时候没有优惠。倒是715版本的老款优惠3.1还是3.2w，只是觉得底盘比较低，毛豆3也是一样的道理没去看，除了汉带老婆去4S店看过，其他全在手机上看的，HypetGT，哪吒GT……最后看到了E5。 E5后排空间没有冠道大，也属于宽敞的，后排一点点隆起，不是油车的那种突兀，垫子下面呈一个缓慢的弧度，不仔细看，看不出来。后排靠背很多人说直，特意体验了下，坐姿靠背体验没问题（长途没体验），我选的620臻享+辰白+深色内饰+8000选装，老婆想要暮紫，没有看到实车加上个人感觉后期补漆如果不在4S店肯定会有色差，浅色内饰不经脏，科技布浅色看起来会更显廉价。座椅忘记是全皮还是皮+科技布了，试驾没有什么特别感觉，主要是试驾路程太短。前排隔音不错。不知道试驾车是调的什么模式，问在后排的老婆有没有晕车的感觉，回答还好。360显影还比较清楚。 因为家里的现代是十年前的低配，所以在乎的点是倒车镜，后视镜是否防炫目（夜晚开车这点很重要），其实也没过多的了解，应该会有这个功能吧。比较关心电池，特意查了下，是上汽通用和宁德时代合资的，“区长”的测试，给了我对三元锂的信心。加上王垠的“广德”通用测试中心视频，还是相信自己的直觉吧。毕竟“杂牌通用”造车也有百年历史了。 销售业务不熟，打电话，群里各种咨询，最后给我的政策是，旧车置换6000补贴，6.30前提车有区补4000（目前来看6.30交车不太可能，塞翁失马，焉知非福呢，说不定7月还有更好的政策呢？），后来又说的是交一万，转线下还是什么，用翼支付付款还能抽奖还是有2000抵用券什么的，记不太清楚了。反正经济大权都是老婆在掌握。 最近经常看到说有车机问题，车到手后，有问题慢慢处理解决吧，毕竟属于较早的“小白鼠”，只要不是路上EV受限突然停车就行了。 既定之，则安之，码字较多，各位看官不喜勿喷。
2023-06-13#用车心得不知不觉我的ID4X已经陪伴我走过了1年8个月，累积里程2.3万公里。总体评价还比较满意，但也有几点不足的地方希望厂家能进行优化升级。 🚗车型:上汽大众ID4X 2021款纯净长续航版 💰购车价格:优惠6500，裸车价213388，我买车时这款车刚刚上市没多久，优惠力度很小。 🤔【选择理由】 当初选择ID4X的理由是因为我是一名上班族，主要用车就是城市通勤，老家离我工作地也不远，就200多公里。当时油价不断攀升，不得不考虑出行经济性。所以第一辆油车开了5 年后换车果断选择了新能源，由于第一辆也是大众，5年来基本没啥问题，所以还是考虑了大众的新能源。 🤩【最吸引我的点】 1.外观出众，不再像大众燃油车样的套娃设计，外观辨识度高。 2.IQ Light大灯及尾灯夜晚点亮起来非常漂亮，颜值高； 3.半隐藏式的门把手设计实用且美观； 4.内外同色的内饰配色设计非常新颖，符合年轻人的审美。 5.宁德时代电池，大众全新MEB平台打造。 🙁【不满意的点】 1.车机在冬天温度低时容易出现黑屏情况，虽然重启或者车辆启动后短时间内能恢复，但还是体验很不好；不过今年年初升级车机到2820版本后已没有出现过，后续再跟踪反馈； 2.车机网络不稳定，容易出现断网，断网后车辆数据互联，远程控制，车辆位置，多媒体都无法使用，很无语！不过也同黑屏一样，升级2820版本后已得到解决，近3个月来未发生此类情况。 3.主驾驶车窗升降总开关只有两个升降窗户的按键，控制后门时还需要按前面的Rear键位切换，非常不方便，希望以后改款后能进行改进！ 4.司机下车后车辆会自动断电，夏天司机下车车内有人时空调就关了，需要下车后再按一下开关键才能保持一段时间的空调开启。这个功能有利有弊，平时停车下车时是很方便，刹停开门下车就行，车辆会自动断电，不过有时候也不方便，看有没有啥改进方案！ 🏎️【操控感受】 操控性是这台车的亮点，延续了大众油车优秀的操控，方向盘操控起来很精准。转弯半径很小，两车道就可以实现掉头，非常实用！底盘调教比较舒适，开起来不像一台新能源，而像一台起步很快的油车。独特的怀档设计，旋转操控档位，还配备了D/B档位切换，适用复杂多变的城市交通。 💰【能耗续航及充电】 车辆主要是长沙使用，通勤车，上下班的城市路段，已经开了1年8个月了，里程2万多公里，长时间平均能耗14-15kwh/100公里，每公里约合1毛多，比较经济。而且上汽大众官方还提供了许多薅羊毛活动，勤快点可以实现零成本用车。建议家里安装充电桩，车机可以实现充电预约，许多地方深夜充电可以享受谷价电，非常便宜。续航表现非常不错，ID4X的续航计算非常精准，它是根据司机近期的驾驶习惯及外界环境以及空调等因素综合计算的，因此很准确。官方满电续航555Km，春秋续航达成率都在100%以上，夏天开空调续航达成率85%左右，冬天空调开启后续航达成率75%左右，表现可圈可点。 🖐️【空间表现】 这台车看着不大，但空间挺不错，坐5个人也很宽敞，因为它是介于轿车和SUV中间的那种设计，所以空间表现不错。被一直诟病的大众燃油车中排地毯位置凸起的地台取消了，空间得到了很大的提升，后备箱空间也很大，中排座椅还可以放倒，回老家运东西很能装，比较实用。 🌐【智能互联】 ID4X的车机系统比较简单，没有太多花里胡哨的功能，不过常用的app也都能下载使用。能与手机上的上汽大众app进行绑定，实时查看车辆数据及位置，还能预约空调，这点在夏天很实用！ 🔧【维护保养】 常规保养无需像油车那样更换机油，只需要进行各项常规检查，首保免费。第二次保养260块，平时只需要更换空调滤芯，自己网上买适配的滤芯自己动手就能更换，保养成本很低。轮胎为自修复轮胎，一般扎钉子都不需要补胎，不过轮胎侧面很脆弱，刮到马路牙子很容易开裂，轮胎损坏后换胎一个原装的就需要2000多，所以平时驾驶时需要格外小心马路牙子。 总而言之，作为一辆新能源汽车就最基本的功能而言，ID4X的表现无论从颜值操控还是空间及续航表现我觉得都还是很不错的，尤其是在今年升级系统车机最大的黑屏断网问题基本解决后。用户吐槽得比较多的其他的几个点如果能尽快得到改进，我相信在不久的将来一定会有不错的销量。
2023-06-12#用车心得🙋🏻♂️情况介绍 从去年国庆购车至今已跑1.1w，总结下买车，用车的个人感受。 🗒 真实感受 想到哪里就写到哪里，文笔底子差见谅。底盘扎实，方向感精准。极速过弯状态下车身姿态和轿车还是有点差距毕竟底盘调校偏向家用舒适，高速105-110应该是最经济时速。120以下隔音优秀，过了120油耗和噪音陡升。音响不错比老车四个喇叭有质的飞跃尤其中音阶段。空间大第二排靠背坡度可以调的相当舒服，第三排一米七无压力坐姿参考皮卡车第二排。 油耗呢从第二箱油开始记的。高速和城市道路28开吧。城市道路基本不堵车，也没很刻意控制油耗限速60跑7-80有摄像才减速。因为很少堵车所以喜欢见车超车（这是个坏习惯）如果超不过去说明别人比我跑的更快。 🔎 槽点反馈 倒车影像稍微有点偏右，前车窗玻璃2-3个月就因为灰尘卡门窗老触发防夹功能要用清洗剂反复几次升降玻璃清洗。自适应巡航高速很好用，不过普通道路遇到弯比较大的情况下有点Zz。所以普通路慎用。 📒等车日记 买车的时候多参考下本地车主价格，到店直接谈落地多少，什么上牌费、服务费、Gps费都不需要去谈，直接从落地价上砍。 老车卖的时候注意卖车合同有无保险可退的条款，我就是没注意条款卖了老车后把商业险退了，产生了些小纠纷（已处理）。 老车有在银行办理的etc需要带行驶证，身份证，和一张本人银行卡去etc网点办理注销业务。七个工作日后去银行办理注销业务。 请锐界圈主推荐加精
2023-06-12#进圈打卡-瑞虎8P💔爱车吐槽 1、8p的外观看了两年了，觉得还是挺好看的，有丢丢霸气的感觉？！驾驶位储物空间真小，看着8pro的内饰，辣么多的小格子可以储物，真的太喜欢了。 2、驾驶体验上，除了特别激进的驾驶，这车升级变速箱程序后，基本没有顿挫了，说是动力下降了？我没感觉出来。 3、这车减震比较硬，不过好处大于坏处。 驾驶位座椅侧翼已经被我坐塌了，准备这次去4s店索赔下，看看能不能免费更换。 4、之前下大雨的时候玻璃升降开关淋过一次雨，偶尔出现过按一键升窗按钮却没反应的情况。内饰有异响，这个没法解决，我老板100多万的新奔驰500公里就有异响了👀👀。 5、后备箱感应我觉得不好用，之前没注意站在后尾箱那里，自己就打开了，停车如果离墙壁太近，后备箱可能会受伤，没试过不知道。 6、原厂适配的固铂轮胎耐用性太差，才25000公里，前面的轮胎已经快到安全线了，之前20000公里去做保养，售后的大哥居然没把前后轮调换一下子，这还需要车主提醒么？ 7，20000公里做保养的时候，售后小哥检查底盘时，发现发动机水泵有渗漏现象，当即询问我，是否有时间当天更换，后来当天换的，大概4小时左右。 📉能耗分享 1、每次加200左右92号的油，小油站加的，基本上开300公里左右，城乡结合部，不是市区，还算比较省的吧。 2、听别人说加95更省油，开起来更轻快，是这样么。 🔧保养分享 1、之前4次保养都没花钱，首保免费，购车又送了3次保养，这回要自己出钱了，不过幸好我有天天签到，可以拿折扣券。应该可以优惠一些。 2、空气滤芯，空调滤芯，雨刮器都是我自己买了自己换的，简单的操作没必要给人家增加工作量。 写了挺多的，总结一下吧这车开到现在，总的来说还是对得起这个价格，外观霸气，车内乘坐空间大，我买的7座已经用上好几次了👍👍，动力不错，油耗较低，不过小毛病有，能接受就行。 希望大家支持国产，但也要谨慎一点，毕竟这年头混饭吃的人多，真干活的人少。
2023-06-11- 2023-06-11
- 2023-06-11
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- 2023-06-11
- 2023-06-11
- 2023-06-10
- 2023-06-10
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#小鹏G6如何定价会大卖？首先阐明立场，个人观点不喜勿喷！ 作为一个12年油车的老司机，现在想换电车体验不一样的驾驶感受，已经观望了很多车型。个人觉得小鹏的科技配置以及辅助驾驶能算得上国内天花板级别，所以关注的也相对较多。 从老P7到G9到新P7i再到现在的G6，一直都在观望且在不断的了解各位车友对待小鹏各款车型的态度。让自己从中吸取有用的信息来决定自己是否愿意加入鹏友圈。 之前吐槽过新P7i的定价，有兴趣的车友可以看之前的动态。现在针对G6的预售说说自己的观点。 首先G6作为G9之后的车型，肯定不是旗舰定位，那么其定位肯定是不能高于轿车旗舰P7i的。所以这个车定价的上限，不应该超过新P7i或者不能超过太多。 其次小鹏自己公布的G6价格区间是20-30万之间。我以一个普通消费者的角度来说说我的看法。既然公布了价格区间，那么20-30之间，消费者的心态就是，下限必须是20，且上限不能超过30。一定起步价不是20或者顶配超过30，消费者统统觉得不诚信且定价没有诚意。 再说说昨天出的预售22.5这个价格。昨天我看到这个价格觉得do差不多要凉了，可能心态有点过激，现在理性的来分析一下这个价格。如果22.5真的只是起步价，只能买580pro甚至是580puls，那以上言论当我什么都没说。 如果22.5是580max/755pro，个人觉得这个价格就完全具备竞争力了。但是我个人有个不一样的想法。就是在不变价格的基础上，把预售的2000抵5000，改为2000抵8000。为什么我觉得有这个必要？ 1.作为万众期待，希望G6能够力挽狂澜的人来说，2000抵5000是肯定不够诚意的。 2.xp 目前的处境，需要得到更多的关注来改变目前的迫在眉睫，而牺牲一定价格来博眼球是完全能接受，且只是把预售2000抵5000改为2000抵8000。 3.为什么要说2000抵8000，不是2000抵7000或者抵10000。如果22.5是580max/755pro 的价格，那么580pro 的价格就是20.5W，那么2000抵8000，可以让580pro 的裸车价来到19.9。而2000抵5000，580pro的价格是20.2。不用我说，19.9和20.2虽然只差3000块，但是是个人都应该知道怎么选吧？不用跟我抬杠说只有3000块的差价。作为消费者的心理，90%以上消费者会选19.9。 4.如果按照以上定价： 580pro 20.5 580max/755pro 22.5 755max 24.5 650max四驱 26.5 刘慈欣特别版/林志颖特别版28.5 算上预售的2000抵8000，裸车价格可以做到19.9-27.9。这个价格低于下限20，低于上限30，完全符合消费者的所有期望。且并没有损害xp 自身太多利益。并且主打755的两款车，因为配置的差异化和价格差异，完全不会影响P7i。 最后说说预售盲订，质保、送电、积分、免息等或者选装权益只字未提。到现在还捂着，想憋着给出个大招给车友惊喜？你都快把自己捂死了还憋大招呢？早点把权益放出来，诚意给到位，让想入手的车友切实看到能得到什么，享受什么，才是最重要的，等你大招憋到29号，给鬼看呢？ 综上所述，如果昨天公布的22.5是755pro的价格，那么do还是完全有希望能重新站起来。 当然，如果xp一意孤行，22.5只是580pro甚至是puls 的起步价，那后面出的刘慈欣特别款妥妥超过30+，那么以上言论就纯纯当我吐槽咯！ 手机纯手工按字，不喜勿喷！
2023-06-10- 2023-06-10
- 2023-06-08
#比亚迪宋PLUS冠军版16.98万元起别的品牌，可以用同价，做到用三元锂，可以四驱。甚至是全来自采购，采购就涉及市场竞争，质量把控。 比亚迪所谓的自产，成本降低在哪？优势在哪？质量保障在哪？ 真的不要说三电优势，开了这么多年车，了解的人都明白，目前世界上叫的上名的所有三电，都是一个水平，谁也没比谁领先到哪。电机效率想低也低不下来，想做差也差不到哪。电池大家也都是一个水平，宁德时代，国轩高科等等，只要没革命，大家都一样，成熟到没法再成熟的东西，都开始卷封装了。电控更没得说，说明白了，特斯拉也没强到哪，这东西太成熟了。 前几年比亚迪还能炒炒三电自研什么的，但是现在真的没优势，成本优势也没有，人家采购的真不一定比自研的贵，或者说，人家采购你弗迪电池，但是人家还能比你定价便宜。 在这么成熟的今天，还会回归车本身，成熟的设计（比亚迪没有，依旧乱改，杀马特风格，车头车尾都做不到风格统一），底盘设计，比亚迪海豹进步了，但是呢？唐，汉，宋依旧是老s7的底子，别扯什么调教，云辇，都是自负的说辞。 比亚迪目前确实有先发制人的优势，但这个优势仅仅是体现在了爱国情节和前期用户对新能源不了解的前提下。 目前，应该想想怎么把车造好，怎么设计好，作为一直支持比亚迪的第一代新能源车主，现在的比亚迪真的太自负了，员工估计活在盲目自信中，领导出去看看，设计师团队打打基础（做点成熟的设计），内部改革吧，该裁员裁员（2014年的设计师别不舍得裁），用有能力的少数人把多数没什么用的替换掉。比亚迪需要意识到，月薪10万的一个人，价值远远大于月薪1万的10个人。
2023-06-08- 2023-06-08
- 2023-06-07
#提车日记1、提车日期： 2023年3月4日，赶在“升降杯架”截至日前下定； 2023年5月25日，车到交付中心； 2023年5月28日，提车。 这辆车生产日期是5月19日，下产线接着就发货了，速度还是比较快的。 原计划6月提车，一方面呢，想看看6月有什么新权益，另一方面呢，就是价格上还有没有降的可能，毕竟其他地市综合现车优惠+地补后的车价还是很诱人的。 5月26日突然收到主理的电话，还是比较吃惊的，算是打乱了原本的提车计划。车到了之后心情更是有点按捺不住，加上盲订用户本身没有什么议价权，再加上确实有用车需求，索性直接提车了。 2、续航表现: 提车后，开了大概一周，路线基本都是市区加周边县城，再就是我没有记表现路程的习惯，所以也估算不出详细的电耗。 2023年6月6日，因办理业务需要，有单程190+km的出差，正好借这个机会测一下90四驱的高速续航表现。 出发前，电量91%，实际续航里程467km，一路座椅通风2档，空调24℃，风量1-3级，快速路车速80-90，高速110，单人。 开了318.6km后，实际续航剩38km，开始到服务区充电（离服务区还15km的时候，速度不局限于110了，具体有多快，就不明说了）。 整段路程包括，快速路20km+高速260km+市区40km。 途中高速路段简单算了一下纯高速的续航电耗，基本上是表现实际续航打个7-7.5折。反正续航就这么个水平，因为提车前在各个车友群潜水了很久，对LS7的续航多少也有点心理预期，真正自己跑出来这个电耗后，算是在意料之中。 3、小tips： ①在市区还是建议把底盘调高，避免路边停车时，马路牙子太高开门刮着门底或磕着门边，高速或长时间驾驶的时候可以把底盘调底，省电； ②助力球是真的有必要买一个，安装在方向盘左下或右下，我平时习惯右手单手开，我放在右下很实用； ③使用辅助驾驶，出现手扶方向盘提示的时候，三跟手指摸一下就可以（两根不行），或者抬下腿蹭一下。 4、缺点； ①倒车影像视角太低，角度畸变严重； ②蓝牙钥匙、无钥匙进入识别逻辑有问题，在车边罚站了好几次； 别的没什么了，优点不再赘述。
2023-06-07#新人打卡这次深圳车展的重量级应该在全国来看是数一数二的吧？ 我看去年粤港澳大湾区车展能做到省、市、区、展方四重补贴叠加，不过很可惜的是去年极氪那个拉胯的产能。。。提车时间动辄几个月，根本跟不上补贴的节奏根本吃不到任何补贴，最多订车多送点东西吧。。。 但我感觉今年极氪产能上去了(从近期提车的小伙伴们那里统计的数据we86，we100，me100 提车周期最快的5-7天慢一点的十来天也都能提到车了)是否极氪也会在车展上也能吃到重磅补贴呢？ 如果今年粤港澳大湾区车展多重补贴力度也如去年那班之大(当然除了车展方说了会有补贴，其他还没有任何实质消息，一些小道消息不能过于指望)，我感觉大家能观望一波的。 我自己总结了一些车展买现车定新车卡补贴时间的小想法，如果有小伙伴想交流可以私我，不过想吃满补贴应该是要上粤B牌照的，办居住证申请深圳指标我也做了一些小攻略也能分享给大家。 如果我说的话有哪里不对的，大家别生气哈，我只是一个关注了极氪001这款车3年的小车迷，最近有换车打算才会去想那么多的，如有冒犯先给大家道个歉
2023-06-07#自驾游记春天的尾巴刚刚溜走，初夏的暖意刚刚开始，现在的天气比较适合游玩，那就来一场说走就走的旅行，正好朋友也邀请我们去玩，胶州多年以前去过一次，自驾游也是第一次。 路线的规划： 出行的路线选择走莱潍高速转深海高速再转一个高速，从胶州高速口下来，根据导航设置走的路线，第一次自驾不熟悉也没仔细看。 游玩的路线第一站选择胶州少海风景区，国家4A级风景区，国家级湿地公园。第二天去如意湖公园露营，带孩子们去挖沙。 下午按照原先的路线导航返程，现在有导航就是好，尤其青岛下面的县级市都支持沉浸式导航，清新直观不容易走错。 出行的准备： 这次出行本来不急促，结果各种小问题不断出现，差一点自驾游就泡汤了。给三个朋友带了本地的大樱桃，还有其他一些礼品，路上吃的水果，主要给孩子准备的物品比较多。 每次出行车辆简单检查一下，看看轮胎是否有磨损或者扎钉子胎压没检测出来，油量还剩余多少是否需要加满，涡轮发动机的防冻液是否减少，添加玻璃水等基本工作，再就是出行前把车洗的干干净净的。 游玩攻略： 这次直奔朋友家，住宿的问题得以解决，本想住酒店说就住一晚上还可以多玩会，平常没有太多的机会见面。 当天的阳光有些毒辣，坐在车里有些闷热，开着朋友的法系车去的，停车位紧张，晚上还要出去吃饭回来就没停车位所以没开，直奔少海风景区，看着沿途的城市建设及绿化，有大城市建设的样子，朋友开着车十五多分钟就到目的地了。胶州部分的停车场会收取费用，景区的停车场收费，停在路边容易违章，建议停在停车场，还能防止剐蹭。 少海最大就是湖面，分为南北两个，一进大门有孔子的雕塑，可以拍照留念，再就是最主要的项目就是做游艇，根据人数分大船或普通船，转弯南湖一圈需要半个多小时，体验了一把坐船的感觉，没坐上游艇有点遗憾，游艇可以在船顶或后面欣赏，我们的大花船只能坐在里面。 时间飞逝，下船之后开着车围着北湖转了一圈，不知不觉就到了吃饭点了，跟他们约好了就结束行程到饭店吃饭。 第二天三家人一起约着去胶州的如意湖公园去露营，小孩组团去挖沙，大人们可以聊聊天，吃点水果或饼干，顺带摘了一些桑葚，纯天然无公害，好多来露营的，一家人搭个帐篷，可以来个烧烤或者自带一些熟食，在绿树成荫的里面，小风吹着格外舒服，可惜野营装备还没到货，孩子顶着大太阳还玩的不亦乐乎，都要走了还要在去挖沙。 自驾出行最好停在停车场，停在路边就收到了交警的短信通知，露营需要准备好帐篷、防潮垫、折叠椅、水果等等，野餐车就派上用处了。 出行感受： 本次出行往返的路程，以高速为主，大部分速度在120，想超车就超车，动力感受充足，完全满足家用，高速上的稳定性很好，方向盘操控精准，phc和座椅支撑带来的舒适，真正做到长途不累，初夏的太阳还是有些热，高速上行驶还是靠空调，车里有小孩一直没有开太低，基本在25到26度，风力在只要能感觉到凉风或稍微大一点，没有座椅通风后背还是容易出汗，导航用得盒子，到收费站竟然提示温度过高导航丢失，天气温度高盒子发热手机也发热，回来的时候就把空调口对着手机吹降温。高速上跑120油耗基本在5.5到6个之间，本次行程因为高速走了一小段才清零显示跑248公里，实际上跑了270多公里，整体上路程加回家拿快递怠速了十分钟，表显油耗6.1，满油跑本次行程后显示还能跑560公里，根据路况不同显示的里程有所不同。 出行建议： 本次出行不涉及吃住的问题，好几家朋友轮流请客，只需考虑游玩，本地人带着路线、地方不用考虑，安排的满满当当，否侧需要提前订好酒店，露营只适合白天，晚上露营会遭罪的，路边不要轻易停车，两天时间短有点累，胶州离着黄岛、高密不远，有时间可以去周边玩玩。
2023-06-07- 2023-06-07
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