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特斯拉车机自定义图标

Z魔改师
能量回收减速拨片功能很实用
#深蓝S7建议收集深蓝s7取消了仪表盘，非常赞! 建议: 1.是否可以增加个能量回收减速拨片(类似别克E5)? 2.如果暂时没有的话，方向盘上是否可以通过自定义功能键设置此功能? 3.能量回收是否可以刹停(类似特斯拉和别克E5)?
2023-06-18
一路高歌-无人机
银河L7车主·车龄1年
关于车机UI字体及图标调大的建议。
目前吉利的语音确实表现拉胯，8155没有发挥极致性能，没撕膜差评，撕膜也不跟手，感觉反应慢半拍，现在我仔细看了下，字体的大小和UI图标的大小也是个很大的问题。不好点，点不中，特别是行驶中点不准，建议参考理想和小鹏的车机，字体和图标很大大，点中率高了很多，提以下几点建议： 1.主界面可以自定义，可以选择车辆设置界面为主界面，或者地图为主界面，或者现有的手机桌面为主界面，减少点击的次数，实现快速设置。 2.字体和UI图标整体调大二分之一或者一倍，现在的太小了，dock栏，中间屏图标太小了，副驾驶那么大的屏幕，字太小了，又卡又不好点。 3.优化语音引擎。 4.优化流畅度，现在这个水平连及格都没到，和理想、蔚来车机的流畅度比，实在不及格。
2023-06-13
聊车滴
Model Y车主·车龄半年
方向盘按键自定义，你选择了什么功能？
2023-06-19
YY118572921
提问大哥们，你们的增程11，是如何设置驾驶模式的？自定义？怎么设置的？蠕行模式开吗？
2023-06-19
悠闲原野9u3
大圣这些按键都好使么
看捷途大圣的功能按键怪多的，雨刮和大灯在一起，能不能同时打开啊，那个什么自定义按键怎么设置啊
2023-06-18
用户356960605653
宝马X5 2.0尊享为啥没有自定义词
为什么我这里没有自定义唤醒词只能叫宝马
2023-06-18
哈弗老默
枭龙MAX车主看过来→你不知道的枭龙MAX的隐藏技能——方向盘※键自定义！
2023-06-18
用户8046873302500
讨论一下使用的情况
开了几天的纯电模式EV，现想用油HEV和自定义iX模式。为什么切换了模式后还是用纯电在跑，有人指点一下吗
2023-06-18
深蓝03别克君威
深蓝03增程购买后一个月用车感受
到现在也提车一个月了，说说感受 1.车开起来感觉还是比较稳的，没有网上喷子们说的那些问题。 2.增程器启动的时候说真话并没有什么声音。整体很安静和纯电的时候差不多。不注意根本不知道增程器启动了。 3.提速个人认为已经很不错了，至少可以跑赢世面上很多2.0以上的车。 4.无框车门非常拉风。😊车机的反应也是非常灵敏，车里的辅助驾驶说真的比我开过的其他车感觉要好很多。（咱也没有开过特别好的车，千万不要喷我） 5.亏电用油的情况下车也没有说动力不行，表显油耗也就4.5到4.8这样。基本都是高架路况。不知道表显准不准，反正电的表显是真的很准的，我调的wltc满电186除去增程启动的公里数，我感觉基本1:1还要多一些。表显从186到增程器启动跑150公里没有问题。轮胎的第一次就这样没有了，刚开没有多远，就中招了，去补胎说因为我们的03是大脚补胎都要贵。😂😂😂 试了自定义模式，不喜欢其他模式的小伙伴可以试试这个模式，各种数据都可以自己调整。充电桩安装好了，现在03可以和中国石化说拜拜了。😁 在这里要表扬一下深蓝安装充电桩的师傅从我们APP登记到安装全程服务态度非常好一直都是电话主动联系我们。不像销售（让我又想起了往事😓）厂家是说有的活动，我就想问是真的全国都有吗？我们收到了售后的电话要去做一个夏日检查。刚好看到有厂家的活动，想去参加一下。结果说没有这个活动。我只能笑笑我们车友群各各地方的买了车的没有买的店里都通知有这个活动去参加了，怎么我买车的这家店就什么都没有呢？是不是真的深蓝店哦，还是说销售把东西都收起来了呢？希望厂家能认真对待一下。好好的去检查一下，这个对于深蓝的口碑值是非常不好的。最后来一张特别特别帅的改色03镇楼
2023-06-17
爱车的小杜同学
试驾了一款非常不错的车
试驾了一款非常不错的车型给大家分享一下光看这个内饰就已经深深吸引到我了。说的那个是比较符合现在的审美，而且科技感还是比较强的，大家喜欢这个连平设计吗？我感觉现在好多车都采用的是这种设计这是一种流行趋势吗？操作起来比较方便触摸设计比较有科技的感觉我个人觉得这款车型是符合家用型动力还可以而且油耗比较低。经济实惠就是我们买车的最重要的考虑原因，如果考虑动力的家人这款车的动力一般并不是那种高动力的车型。感兴趣的家人可以来试驾一下，今天主要是跟大家分享的内饰觉得还不错。如果关注动力的可以再去看看其他车型。这款说，家用还带有一点运动气息，特别是他的扶手还是运动扶手，也有驾驶模式的选择总体来说还是不错的倒车影像也比较清晰，对于新手来说是个很实用的功能，包括他还有辅助线的表示看起来更加直观一点。而且他的屏幕还可以自定义，我觉得这一点还是比较贴心的，有喜欢的照片都可以当屏保。女生应该是比较喜欢的吧，座椅加热功能也比较实用，这些都是我看到比较实用的，每个人考虑和需求不同，所以大家还是要综合自己的情况买自己喜欢的车型最重要。
2023-06-17
特斯拉上海陈柄达
特斯拉Model S风阻系数是什么水平
风阻系数，是一个描述物体在流体（通常是空气）中运动时所受到的空气阻力大小的参数。风阻系数的大小与物体的形状、尺寸、表面状态、运动速度等因素有关。对电动车来说，风阻系数越低，车辆驾驶中所受的空气阻力就越低，从而减少能耗。可以说，风阻是车的一生之敌，降低风阻，也是车企们竞相追逐的技术风口。很早就有研究表明，当汽车以80km/h速度行进时，有60%的动力都是用来克服空气阻力的。在特斯拉等车企潜心研发下，目前车辆的风阻系数，究竟是什么水平？看一组直观的对比就能感受到。不比不知道，一比吓一跳。电动车的风阻系数竟比高速列车和直升机都低！特斯拉Model S Plaid着实给了我们一个惊喜。那么问题又来了，一台车做到风阻0.208Cd，是什么概念？数据中可以看到，超跑法拉利488的风阻系数，已经达到了0.33，Model S Plaid还要更低！也就是说，在驾驶条件相同的情况下，风阻系数更低的Model S Plaid能耗更少，加速更猛！究竟特斯拉Model S Plaid有哪些“魔法”，可以做到比千万级超跑还硬核？风阻系数的大小主要取决于车辆的外形设计，据悉，Model S的设计灵感，就是来自于专业运动员。一般来讲，运动员的体格和外形独具天赋，与“不造慢车”的特斯拉一样讲究“效率第一”，没有任何肌肉是多余的。
2023-06-17
大蒙牛666
英仕派混动静雅
单位远，上班距离长，考虑买个混动，之前考虑特斯拉3跟海豹，总感觉没有传统B级车有档次最后在帕萨特phev雅阁混动，英诗派混动三选一，英仕派配置更好优点：车帅，转向辅助灯特别好用油耗低4个左右，全景天窗看着爽，油耗低，对比雅阁硬件配置好，加速特别平顺，完全没有卡顿缺点：车机系统跟xx一样，一定不要差这2万，体验感差太大了，轮毂超级丑，不是18寸的，总感觉矮，
2023-06-17
小七的主子
MG7车主·车龄1年
提问氛围灯为什么没办法自定义呢
2023-06-17
想买DS9的508L车主
标致508L车主·车龄1年
提问#有哪些「超值」改装件我提车十天左右了，有几个问题想问问 1 每次上车仪表都会显示个人自定义的界面，我感觉很难受。我想显示仪表盘，很精致，请问怎么弄这个东西 2 我买的颜色是银翼灰驾控，我想换黑标，黑狮子标（不是狮盾标）不知道好不好看 3 银翼灰贴黑顶好看吗？ 4 适合508L的改装件有什么比较推荐的？谢谢大家了
2023-06-16
雄安启动
聊一聊B26（翔龙）的车机
官图选装侧摄意味着会要更高的辅助驾驶鉴于早些时候有网友通过微博建议哈弗管理层引入哨兵模式，其实对于摄像头布局如此广的车机系统来说不算难事，难得是隐私等原因，但理想特斯拉均有较成熟的案例，这一套高度智能化车机的引入是长城打开新能源市场得重要一步！
2023-06-15
突袭战车坦克
飞凡F7车主·车龄1年
换个桌面，换个心情
自定义主题桌面，慢慢折腾
2023-06-15
杜杜早点睡
比亚迪丹拿音响不这样设置等于亏本!!!
比亚迪丹拿音响必需要设置不然就是浪费资源!! 看好下面教程一步一步来啦: 1️⃣点击车辆设置 2️⃣点击DiLink点击音响点击丹拿声场聚焦 3️⃣选项默认模式改成环绕模式 4️⃣丹拿声音特色选项点击自定义 5️⃣进行一下设置:重低音4低音5中音5高音 2 小小的一个简单设置就能让你的车机音响有一个质的飞跃哦!!快去试一下吧
2023-06-15
Dancing90
#宁波鹏友的提车日记# 4.28号提车，小鹏P7i 702Pro，坐标浙江宁波。 3月18号试驾（本人新手，试驾不到一分钟喊停，操作不当，把销售小姐姐吓个半死），初步进行了静态体验，完了下定（告知随时可以退）。因为没有驾驶体验，之后一个礼拜分别去了试驾了特斯拉M3和宝马i3，静态体验极氪001（车机确实不好，怕出事故），比亚迪海豹（内饰老气适合40岁左右），哪吒S（中控屏太大，方向盘太细），知己L7（升降屏太窄，大屏位置扶手台不喜欢，价格贵），蔚来ET5（坐姿高，价格贵）。网络对比非凡F7（内嵌屏老气）特斯拉M3试驾：与销售分享了小鹏试驾体验后，一顿贬低同行鼓吹特斯拉，虽然驾驶体验还不错，方向盘和地盘很扎实，但是2点无法接受：1.没有仪表盘，对于新手不太友好。2.本人喜欢简洁风格内饰，科技感，但是特斯拉的内饰过于简洁。另外一点单踏板模式动能回收太强了需要适应。宝马i3试驾: 去了两次宝马4S店分别静态体验和试驾，冲着品牌和优惠力度，差点下单。先说静态体验，新升级的连体曲屏外观较老版本还是有不少科技感提升，但是但是作为一台新能源车没有智能化中控屏没有智能语音没有智能辅助驾驶，太糟糕了。就好比诺基亚和iphone。说一下驾驶体验，转向地盘扎实稳，跑了高架风噪有点高。有一点不能忍受就是刹车轻点都会比较严重的点头，可能是新手吧，担心后排晕吐。然后过了一个礼拜，重新试驾了p7i。这里要特别感谢下小鹏销售朱女士，直接上门试驾服务，弥补了之前试驾体验的缺憾，点个赞。不然可能还在犹豫其他车型。聊到P7i的试驾，总体感觉底盘偏城市道路舒适的，滤震效果不错。风噪胎噪作为单层玻璃很OK了。有一点不知道准不准确，就是急转的转向支撑力不太足，个人感觉。方向盘偏柔和精准度还可以。优点的话： 1.车机流畅，功能齐全。2.语音控制识别率高，响应快（之前静态体验剪刀门，还以为全系可以语音控制关门）3.音响效果非常不错，当然对比G9的5D音乐座舱那还是差点意思。4. 外观必须帅帅帅，内饰简而高科技。5.智能辅助还没有怎么体验，用的最多的就是自动泊车，贼好用，对于新手而言就相当于请了个代驾，哈哈。不足的话：1. 前排座椅太短，小腿支撑性差点意思，没有女王副驾。2.侧门扶手储物空间似乎有点小，外侧塑料件有点单薄，内壁光滑没有皮纹，不知道有没有鹏友推荐硅胶之类内衬的？3. 四个轮的内侧挡泥板材质不是塑料不是橡胶材质，似乎有点单薄容易破损，是为了减少噪音吗？不太懂。4. 如果有靠背通风和按摩就完美了。5. 希望后期语音控制可以自定义方言，那样会更接地气。亦或者增加英语。最后的最后，Pro版本预留了激光雷达位置，建议后期官方支持改装加激光雷达或者加灯组。@小鹏汽车宁波
2023-06-01
Jason的id6x
ID.6 X车主·车龄1年
我的大众ID6X提车日记
#入圈打卡-上汽大众ID.6X 先说我的上一台车，我的上一台车是北京现代昂希诺纯电，也就是欧洲很畅销的现代Kona EV，但是这个车在国内水土不服，当时买的时候北京最高优惠六万多，于是周五晚上坐火车到北京，周六提车一路从北京开回来，昂希诺的电池是64.5度，作为三年前六十多度的电池还是觉得续航非常扎实的，NEDC标称500公里，但是在市区不开空调经常能开到500以上，高速上能开350左右。唯一的缺点就是车子小了点，后备箱和后座空间都不是很大，长途旅行开这车最远跑过三亚，来回4000公里，日常使用都是家冲，基本体会不到用车成本，于是再买车也坚定考虑纯电。再说卖车的原因，主要还是沪牌，之前车子不是沪牌，在上海市区通勤不方便，刚好自己也有沪牌额度，就索性换沪牌，卖车的时候还是有点恋恋不舍的，毕竟陪伴自己不到三年，开了五万公里，好在买的时候便宜，卖得时候想当于没有怎么亏。看车：刚开始肯定是被特斯拉种草，也考虑长续航，但是价格还是有点高，就一直想看买台二手的modelY，直到有一天去特斯拉试驾，感觉Y有点颠簸，加上动能回收不能调节，我之前的昂希诺方向盘边上有个拨片，可以三档调节动能回收力度，平时自己用2档回收，基本也单踏板，但是驾驶Y时，感觉特斯拉就是我的三档模式，动能回收过强，有一种晕车的感觉，于是果断放弃了特斯拉。后来刷手机就无意间看到ID6，感觉空间够大，续航也比较扎实，自己对合资车企的品质也比较放心，于是就开始关注ID6，去4s店试驾之后发现也不错，除了车身比以前的车长很多，需要适应之外，其他都没有问题。当时4s店只能优惠三万多，觉得还是有点贵，本着只要买的便宜什么车都是好车的原则，就默默关注这车。有一天突然出来一批22智享款，价格非常划算，果断第一个交了定金提车（购买过程就不提了，还算顺利），于是就很划算的拿下了这台ID6X。作为家里两台车都是纯电的车主，家里从来没买过油车，对电车接受程度高，所以我将从一名算驾驶了四五年电车的角度说一下这个车的优缺点，希望能给其他车主一些参考：优点： 1. 电池容量大，续航扎实。现阶段买车大家还是要看续航，在电机技术电控管理没有拉开巨大差距的情况下，电池容量就是重要的参考依据，加上目前的CLTC又在NEDC基础上打了大概0.89，所以看看电池容量，选一个电池大的车很重要。 2. 车子不算大，但是内部空间大。大众ID6X采用的是纯电平台，车身尺寸虽然还算大，但是不像其他中大型suv一样过于庞大，也能给人一种轻巧的感觉。但是内部空间是真的可以，第二排座椅推到最后，可以翘二郎腿。后备箱空间也足够大。 3. 底盘扎实，驾驶体验不错。毕竟是德国大厂的产品，底盘确实调教的可以，对于我个人来说就是稳，无论在高速还是市区，都有一种开起来很稳的感觉，比起昂希诺纯电用的低滚阻轮胎，id6x从急转弯，急刹车，高速驾驶上来说都更稳。车子是用来开的，安全第一，也看了之前中保研的碰撞测试，与ID6X车身结构一样的crozz表现不错。 4. ARHUD，这个因为之前车子没有，使用之后感觉确实不错，从过去看仪表盘到现在不需要低头，而且导航可以直接在ARHUD显示，非常方便，开错路的几率大大下降了。 5. 首任车主视频流量免费。这个还是不错的，之前的现代bluelink流量确实很贵，这次用到免费流量，腾讯视频，爱奇艺还有咪咕视频可以解决很多在外等人或者露营的视频需求。缺点： 1. 车机系统确实不怎么时尚。和我三年前的昂希诺纯电一样，还是传统的单色图标，样子不讨人欢心，但其实功能和其他具备L2辅助驾驶的车子大差不差，我也开过别人的某国产品牌一段时间，使用的是安卓车机，视觉感受会更好一点，但是真正车机就是看视频，听歌，导航吧。当然我也在期待OTA，就像你看别人家都有，自己肯定也希望能经常有些新的功能。 2. 车子比较重，过障碍能明显感觉到颠。之前的车子1.65吨，现在的id6x2.25吨左右，过减速带能明显感觉到车子的重量，可能需要适应一下。 3. 后备箱感应开启很不灵敏。经常踢好几次都开不了，只能用手，不像别人家的感应扫腿就好了，这个差评。总结一下，这车子就是家用奶爸车，小年轻如果追求时尚不建议买，但是家用是真的香。尤其是现在价格优惠的情况下，能买到价格实惠的，好几年充电费都省了，何乐而不为。还有，个人认为车子首先是用来开的，要考虑安全性和家人乘坐舒适性，花里胡哨的屏幕都是购车成本，有那钱买几个ipad pro不香吗。一台续航扎实，安全可靠的车应该是大部分有孩子的家庭的选择吧。最后，这个车子没有露营模式，需要激活隐藏的露营模式，还有一些功能刷隐藏后车机会多出这个选项，很奇怪为什么车子系统里有的功能非要在国内隐藏呢。总之还是那句话，车子是用来开的，钱是很难赚的，安全是第一的。车子已经贴了原厂卡其灰改，有需要讨论的欢迎留言。
2023-05-30
直爽青山idH
仰望U8车主·新提车
特斯拉官方OTA更新，能量回收强度可选特斯拉官方正式OTA推送2023.12.9版本更新，升级优化多项功能，其中最引人注意的是，将提供选项以允许驾驶员选择能量回收制动强度，以及提醒驾驶员长时间深踩加速踏板。在系统优化上，此次优化了新的换挡提示音，此前换挡基本上没有相关提示音，新增提示音后，将给驾驶员更直观的提醒。另外，驾驶员长时间深度踩下加速踏板时，系统也会发出提醒，有效避免驾驶员操作失误。同时，将停止模式出厂默认设置为“缓行”。此外，此次更新还提供了方向盘左侧滚轮可以自定义更多操作、网络安全漏洞修复、电子助力转向系统优化、牵引力控制标定更新、新增冰岛语、屏幕字体大小可调节等众多功能。带来更好的用车体验。
2023-05-23
Taobao_
放弃L7和modleY，我做了明智的决定
看车背景：本人29岁，重庆人，今年3月份刚结婚，目前的座驾是手动挡1.4t的高7，2016年的车，目前直接行驶21万多公里了。换车需求： 1、想节约油钱。工作需要我每天都会开100公里+的路程，高尔夫虽然省油，但是一个月也是接近2000的油费。 2、想换大空间。高尔夫在没结婚之前是很适合我的，但是后面家人用车的场景多了，高尔夫的后排，后备箱明显不够用了，每次看到长辈上下车难受的样子，我和我媳妇也难受。 3、想试试新能源车的智能体验。都2023年了，电车也比较成熟了，重庆各方面条件也比较适合开电车。当媳妇提出买车的想法时，我第一个就想到了L7。在理想ONE热卖时期我就在商场体验过展车，加了销售微信，所以一直都有关注理想，特别是大五座L7发布了，我就像中毒了样，非它不可。于是我就带着我媳妇晚上8点多去试驾了L7，这是第一次试驾。整个试驾过程中我很兴奋，高尔夫开惯了突然开5米的车。我媳妇很平静，主要是她内心里就看不起理想。销售很冷淡，可能觉得我们不是真的要买车的，或者耽搁她下班了？总体来说，我还是坚定我的想法，我媳妇觉得后排晃，座椅坐起不舒服，她不喜欢。于是我问她喜欢哪个车，她说modleY。刚好我们朋友就有这个车，我们就约上朋友出来玩，我们没开车，他开特斯拉接我们。路上开车也体验了，坐车也体验了，朋友也安利了一些特斯拉的好处。总体来说，开高尔夫的我很羡慕，让我更加坚定了买电车的想法，坐后排的媳妇也觉得一切都好，除了后排坐着有点颠。回来后，媳妇坚定要买特斯拉。我还是觉得理想最好。期间我们又去试驾了理想，试驾了特斯拉，我们各持己见，谁也不让步。这种状态持续了近半个月。期间特斯拉销售和理想销售都打了好多次电话。朋友们也都劝我听媳妇的，我还想垂死挣扎一下，就约上了他们，本想再去试驾一下特斯拉和理想，然后大家投票，然后当天就下定，就不纠结了。那天我们选了一个没去过的商场，在找理想店面的路上看到了小鹏的店面，我们想着时间还早就进到了小鹏的店里看了看G9，顺便试驾了下，结果不试不知道，一试吓一跳，原来小鹏的车做的可以啊。当天晚上我就睡不着觉了。一边是垂涎已久的理想L7，一边是刷新三观的小鹏G9，还有媳妇特别想买的特斯拉，相当纠结。第二天我又拖着媳妇去试驾小鹏，试完同样刷新她的认知，第三天我们又试驾了一下，然后达到一致意见，果断下单。舍弃理想特斯拉，下定小鹏，我觉得我们做了一个明智的决定。 1、小鹏的702的纯电续航，实际能跑550到600公里，这更适合我的用车需求。理想纯电175公里，我大概率会一天一充。并且我们小区车位还没开卖，我们也没有买车位的打算，所以理想送的充电桩我们应该是用不上，只能去外面充电，加油我是不可能舍得加油的。。。 2、小鹏的800V高压平台充电效率高，这点我是在第一天试驾完小鹏后回家看测评才了解的，这极大的缓解了我对纯电车的里程焦虑，这技术牛逼的点不仅仅是在于小鹏自己的充电桩，即使是第三方充电桩，它的充电速度都比其他新能源车更快。这一点小鹏真该好好宣传，这是核心技术。 3、高水准的音响效果。我和我媳妇都比较喜欢听音乐，音响效果对我们来说比较重要。试驾下来三款车的排名我们一致认为小鹏最好，其次特斯拉，最差是理想……有个细节是，我清楚的知道理想有21个喇叭，应该说效果不至于比特斯拉差啊，我问销售音响啥牌子的，她说理想自己的…… 4、小鹏的座椅包裹性更好，前排后排都更好。座椅按摩效果比L7更有力道。但是理想是全车座椅都有通风＋按摩。并且理想的后排腿部空间更大，座椅横向空间也大一点。我媳妇觉得小鹏更好，她觉得理想的后排座椅很平，坐车会晃，特别是靠背太平，没得包裹性，并且中间座椅是三个车里面最难受的，这一点用她的话说就是最主打舒适的车坐起来居然最难受……特斯拉的问题是坐垫太短，以及后排的配置太低…… 5、我媳妇偶尔会用车，理想的车身尺寸对于她来说太大了，这一点特斯拉是最合适的，小鹏也大，稍微比L7好点。 6、智能辅助驾驶方面，包括语音，小鹏稍好于理想，最拉跨的是特斯拉，特别是特斯拉的语音…… 7、底盘表现方面，最有操控感的是特斯拉，但后排相对颠一些，最没有行驶质感的是理想，方向很轻，标准模式会稍微好那么一点，悬挂确实像魔毯，像飘浮在地面上，细小的颠簸几乎体验不到，很差的路面开起来又会有松散的感觉，车身大重量大，悬挂软，每次转弯都不敢开快了，怕我媳妇说晕车，我只能当个好司机……小鹏这方面是最平衡的，韧劲也有，支撑也有，过滤也有，极客模式里面还可以针对很多方面来自定义调节，最重要的是这些调节是能感受到区别的。 8、外观方面，我媳妇说她最喜欢特斯拉，然后小鹏，然后理想。她说理想看起来线条凌厉但感觉车皮很薄，小鹏是又丑又好看的，但是车身看起来会耐撞很多综上所述，只了解了三天的G9获得我们的一致好评，最终下定
2023-05-22
Taobao_
放弃L7、modleY，我做了明智的决定
看车背景：本人29岁，重庆人，今年3月份刚结婚，目前的座驾是手动挡1.4t的高7，2016年的车，目前直接行驶21万多公里了。换车需求： 1、想节约油钱。工作需要我每天都会开100公里+的路程，高尔夫虽然省油，但是一个月也是接近2000的油费。 2、想换大空间。高尔夫在没结婚之前是很适合我的，但是后面家人用车的场景多了，高尔夫的后排，后备箱明显不够用了，每次看到长辈上下车难受的样子，我和我媳妇也难受。 3、想试试新能源车的智能体验。都2023年了，电车也比较成熟了，重庆各方面条件也比较适合开电车。当媳妇提出买车的想法时，我第一个就想到了L7。在理想ONE热卖时期我就在商场体验过展车，加了销售微信，所以一直都有关注理想，特别是大五座L7发布了，我就像中毒了样，非它不可。于是我就带着我媳妇晚上8点多去试驾了L7，这是第一次试驾。整个试驾过程中我很兴奋，高尔夫开惯了突然开5米的车。我媳妇很平静，主要是她内心里就看不起理想。销售很冷淡，可能觉得我们是真的要买车的，或者耽搁她下班了？总体来说，我还是坚定我的想法，我媳妇觉得后排晃，座椅坐起不舒服，她不喜欢。于是我问她喜欢哪个车，她说modleY。刚好我们朋友就有这个车，我们就约上朋友出来玩，我们没开车，他开特斯拉接我们。路上开车也体验了，坐车也体验了，朋友也安利了一些特斯拉的好处。总体来说，开高尔夫的我很羡慕，让我更加坚定了买电车的想法，坐后排的媳妇也觉得一切都好，除了后排坐着有点颠。回来后，媳妇坚定要买特斯拉。我还是觉得理想最好。期间我们又去试驾了理想，试驾了特斯拉，我们各持己见，谁也不让步。这种状态持续了近半个月。期间特斯拉销售和理想销售都打了好多次电话。朋友们也都劝我听媳妇的，我还想垂死挣扎一下，就约上了他们，本想再去试驾一下特斯拉和理想，然后大家投票，然后当天就下定，就不纠结了。那天我们选了一个没去过的商场，在找理想店面的路上看到了小鹏的店面，我们想着时间还早就进到了小鹏的店里看了看G9，顺便试驾了下，结果不试不知道，一试吓一跳，原来小鹏的车做的可以啊。当天晚上我就睡不着觉了。一边是垂涎已久的理想L7，一边是刷新三观的小鹏G9，还有媳妇特别想买的特斯拉，相当纠结。第二天我又拖着媳妇去试驾小鹏，试完同样刷新她的认知，第三天我们又试驾了一下，然后达到一致意见，果断下单。舍弃理想特斯拉，下定小鹏，我觉得我们做了一个明智的决定。 1、小鹏的702的纯电续航，实际能跑550到600公里，这更适合我的用车需求。理想纯电175公里，我大概率会一天一充。并且我们小区车位还没开卖，我们也没有买车位的打算，所以理想送的充电桩我们应该是用不上，只能去外面充电，加油我是不可能舍得加油的。。。 2、小鹏的800V高压平台充电效率高，这点我是在第一天试驾完小鹏后回家看测评才了解的，这极大的缓解了我对纯电车的里程焦虑，这技术牛逼的点不仅仅是在于小鹏自己的充电桩，即使是第三方充电桩，它的充电速度都比其他新能源车更快。这一点小鹏真该好好宣传，这是核心技术。 3、高水准的音响效果。我和我媳妇都比较喜欢听音乐，音响效果对我们来说比较重要。试驾下来三款车的排名我们一致认为小鹏最好，其次特斯拉，最差是理想……有个细节是，我清楚的知道理想有21个喇叭，应该说效果不至于比特斯拉差啊，我问销售音响啥牌子的，她说理想自己的…… 4、小鹏的座椅包裹性更好，前排后排都更好。座椅按摩效果比L7更有力道。但是理想是全车座椅都有通风＋按摩。并且理想的后排腿部空间更大，座椅横向空间也大一点。我媳妇觉得小鹏更好，她觉得理想的后排座椅很平，坐车会晃，特别是靠背太平，没得包裹性，并且中间座椅是三个车里面最难受的，这一点用她的话说就是最主打舒适的车坐起来居然最难受……特斯拉的问题是坐垫太短，以及后排的配置太低…… 5、我媳妇偶尔会用车，理想的车身尺寸对于她来说太大了，这一点特斯拉是最合适的，小鹏也大，稍微比L7好点。 6、智能辅助驾驶方面，包括语音，小鹏稍好于理想，最拉跨的是特斯拉，特别是特斯拉的语音…… 7、底盘表现方面，最有操控感的是特斯拉，但后排相对颠一些，最没有行驶质感的是理想，方向很轻，标准模式会稍微好那么一点，悬挂确实像魔毯，像飘浮在地面上，细小的颠簸几乎体验不到，很差的路面开起来又会有松散的感觉，车身大重量大，悬挂软，每次转弯都不敢开快了，怕我媳妇说晕车，我只能当个好司机……小鹏这方面是最平衡的，韧劲也有，支撑也有，过滤也有，极客模式里面还可以针对很多方面来自定义调节，最重要的是这些调节是能感受到区别的。 8、外观方面，我媳妇说她最喜欢特斯拉，然后小鹏，然后理想。她说理想看起来线条凌厉但感觉车皮很薄，小鹏是又丑又好看的，但是车身看起来会耐撞很多字上限了
2023-05-21
Ttao189
飞凡R7车主·车龄2年
开出10.3度的电耗?反正我是不行
#你最近在关注什么车自从提车之后好多人都在这里分享F7的电耗，我看到有12度的，还看到有17度的，甚至在APP里公布的“黄金右脚”还有神人能踩到10度出头的电耗……不管大家的F7电耗高还是低，我实测下来F7的电耗控制确实是比我预期的会好一些。为什么这么说呢，因为我开过一个星期朋友的极氪001 WE 86双电机的版本，在市区我随便踩踩基本都是20度往上的电耗，然后我对我自己定的F7四驱版也差不多是这个预期，所以拿到车之后我也马上测试了我的F7一下在不同条件下的能耗。车型：飞凡F7性能Pro版（四驱，90度电池）气温&车内空调：上海温度20-30度，空调22-24度风速自动胎压：四轮2.6 Bar 车上用电：一根数据线连接iPhone充电，全程蓝牙播放音乐车上载重：本人77公斤，随身一个中号背包，无其他载重驾驶设置：动力和动能回收均为“自适应” 驾驶方式：正常开，在路况允许的情况下都是顶着各路段限速跑在确定了上述不变的条件后，我头一天晚上在充电站把电充到96%，动态续航显示为485km，因为中途有一段补电，所以我没有记录每段里程的剩余电量了，单记录能耗吧，为了确保每段路况的准确性，我再每一种路段开始前都会降小计里程清零重新计算，最终结果如图表在图表里可以看到，按照我开车的风格，在城区的电耗其实不算低，因为对比起高架高速上40-100km/h的速度来看，这两项数值差异不大。这就反映出两个问题，城区电耗没有比高速低多少，是因为双电机四驱在低速行驶中难免会有介入情况，比如起步稍微急一点的话，F7的仪表上就会显示四驱介入的图标，但F7也留了自定义的空间，可以在“超级玩家”模式里把动力全部放到后驱上，能耗应该会低一些。其次，高架上的能耗相比起之前开过的极氪001会低不少，我个人猜测这跟F7的低风阻有很大的关系，目前来说0.206cd的风阻系数应该是除了hyper gt外最低的，所以在40和100这大幅度的速度区间电耗相差不大，至于120以上去了那就众生平等……所以开电车的朋友都知道对于大部份电车的单速变速箱而言，跑的越快越耗电了（理论情况）就F7这个电耗推算下来，其实我感觉是非常满意的了，先看这个中大型车的量级，再看四驱的配置，平均代步行驶的话可能就15的电耗，90度电池折算一下应该也是400-500km的续航区间，跟车机动态显示的范围是差不多的，各位觉得F7这能耗还OK不？
2023-05-17
折木915
长安UNI-V 智电iDD车主·车龄2年
智酷车主用车体验（补充充电和app部分
外观：外观方面非常帅气，侧面看溜背造型，还有一个电动小尾翼也是特别喜欢了内饰：内饰颜色我是选的蓝白因为不喜欢黑橙不喜欢太张扬的，线条简约，车门部分黑色门把手和车门融为一体，整个车内碰到的地方基本是软包，主驾驶仪表三块连屏左边看时间，中间看一些重要的驾驶信息，右侧可以看到里程续航和空调信息，仪表还支持三指飞屏功能，滑一次是在中间屏幕右侧小地图，再滑一次就是整个中间屏幕都是导航，这个可以不用转头去看中控屏会安全很多。再说道中央扶手台这里旋钮可以切换三个驾驶模式分别是ev hev 和自定义模式，旋钮边上三个按钮左侧360按一下快速呼出和关闭，中间驻车档，右侧紧急保存行车记录简约而不简单，旋钮前面是一块很大的放手机的地方，手机放完还有很多空间可以放点别的例如充电线什么的左侧还有个小口如果是有线充电，线头还能从下面接出来，扶手箱也是非常的深保守估计放个七八瓶500ml矿泉水没什么问题，中控屏下面有实体按钮简直大大的好评，开车记住位置就可以盲操驾驶：动力方面即使是纯电模式也是非常的有力电机的动力区间很大只要你敢踩他就有动力给到你超车轻松，官方标称的113公里一百公里应该是可以开到的，我上下班一天13公里左右，可以好几天再冲一次电城市代步就完全当作电车开没有问题，今天早上下雨开后视镜加热，开空调续航就会掉比较多早上单程6.4公里多少掉十点多公里续航，赛道模式打开自动升起尾翼还有专属ui有点炫酷，电机和发动机同时启动，低俗的时候会一冲一冲的有点不舒服有顿挫感，但是一脚底板油的情况推背感十足即使六七十以后也还有，不过提车快一个月中共不没用过几次平时都用的纯电比较多，赛道模式6.4km左右动力回收的充电进去的历程可以充接近10km了，不过油耗略高显示百公里7.5升，没车的时候踩一踩地板油还是很爽的充电：充电外面的快充，半小时可以从0冲到80%左右，充满需要一小时多，下电链接好充电枪就能开始充电了绿色的灯开始闪烁代表正常充电了，这车还支持外放电可以在外面烤个肉吃火锅 APP：三个app长安汽车引力域智慧云控，长安汽车aDp就是一地大便认证过的每次点到控车界面显示末认证第二次点过去刷新了下才会正常显示，而且之前用起来体验非常不好滑动非常卡顿，智慧云控目前是用起来最舒服的一个没有弹窗广告启动最快，界面的布局合理左右能控制的地方都能一目了然的看到，引力域则只是一栏然后需要左右滑动（但是智慧云控没办法在手机上看到总里程引力域可以，有点操蛋，app主要功能有远程开关空调，提前设置好时间例如每周那几天几点开起空调设置温度闪灯呜笛车辆定位远程开关车锁开启关闭发动机车窗留缝和完全关闭车窗提前预热电池还有尬的要死的灯光秀，车机和app里没有里程信息和油耗表现的，只有每次车辆下电后显示有点垃圾了，感觉不如byd。最后桌面卡片形式显示app一些信息引力域就像是一个放大的app图标点击空调只是打开app并不会自动跳转到app的界面，智慧云控就好很好多了可以看到油和电总里程数字下面还两条进度条，右侧有四个格子，有解锁闭锁车窗留缝，还有一个空着的不知道怎么设置有待研究，这个点一下是直接进入app然后执行指令的这样子就会快很多长安的这几个汽车app的素质都还有待提高空间：空间方面我本人是177座位调到最低不会顶头，腿的话伸不了太直，伸太直就方向盘握不到了，后排估计是因为溜背造型掀背式尾门的原因把后排座椅设计特别倾斜，这样对大腿前侧的支撑就不太够了但是座椅的是非常软的还可以，因为座椅倾斜大，腿到前排座椅的一个位置有两拳左右车机：车机不是8155芯片，但是非常流畅没有卡顿，但是可以操作的空间不大系统是封闭的商城的软件是寥寥无几自带高德导航落后于手机高德版本但是也不是不能用，不过对于我本人看导航和听歌是没什么问题了，车机的音乐app默认是qq音乐估计有合作的，酷狗音乐可以下载网易云没有其他的不太清楚了我平时用蓝牙听舒适性：因为是第一台车，没对比过其他车也不太好评价，过一些减速带的避震还行但是很多颠簸路段就非常难受了，隔音我也分不清是风噪音还是胎噪，一开起开速度60以上就有一点点吵了，每个人感受不同建议以实际试驾为准智能辅助：五一在高速上自适应巡航非常好用设定好速度再开一个车道保持设置好速度了，前车速度慢了自动降低前车快了自动给油可以解放一下右脚，主动刹车前几天正常行驶经过一个非机动车道路口，让右侧的非机动车道开出来的一辆车远远的就已经减速了让过去了同时我的左侧有一辆面包车经过路口时候突然触发主动刹车从26降速到14吓我一跳我整个人往前一点头，不知道他这个主动刹车是怎么判定的，还好但是后面没有车不然就极大概率被追尾了最后附上提车后一些用车数据
2023-05-12
波波快加电
极氪新车机曝光，终于有高级感了
今天下午社区里曝光了一组图片，附带一个短视频。点进去一看才发现，这是极氪的最新车机曝光了呀。首先是优化了桌面布局，新增左侧快捷栏，融合了卡片和导航，这样用户在开车的时候就不需要再从下方的 Dock 栏操作了。第二个新增了左侧快捷栏，而且可以自定义功能和排列。再一个就是卡片的内容和形态可以自由切换。用户也可以选择地图全屏的模式，这样的话很多功能入口就以小图标的形式在左侧展现，这个排列方式很像理想 L 系有没有？如果你不想以地图为底，也可以自由切换车模场景和地图场景，并且动效还不错，这个很 Flyme。收购魅族之后，吉利系产品的车机和 UI 的审美都直线拔高了。至于 UI，大家可以看我下一个动态（视频）。
2023-05-08
没有精神病谁会买大圣
捷途大圣车主·车龄2年
我希望厂家能给一个解决问题具体时间
#我想对厂家说车机菜单图标设计太远了，空调图标设计太小，开车操作很不安全。导航高德导航走长隧道老是乱导航，车机音乐电台等都是集成操作起来太繁琐。图标还不能自定义编辑，开机动画我都可以忍受😓
2023-05-07
倾国嘻哈
Emeya车主·车龄1年
提车小记！
整体车辆信息/个人介绍这是我的第一辆电车，在考虑到后排坐人的情况下放弃了极致驾驶机器特斯拉的Yp选择了es7，目前行驶了15000lm来说说感受，我这个日常通勤七八十km，简直不要太省，可能这台车的点好水平不是那么近人意，但是没有关系，只要我一到家就把充电枪插上，第二天又是一条好汉。还有就是本来在购买之前有考虑郭外出充电问题和电池衰减问题，但是这一块就是蔚来的护城河，换电带来的影响就是我可以不在乎续航不在乎电池衰减，电们随便踩，逮谁蹦谁的那种，极大的满足个人驾驶需求，外观内饰座椅的支撑性非常到位，包裹性佳，座椅的宽度使得乘坐舒适，后排坐三个成年人轻轻松松，座椅长度电动可调，座椅前后倾角可调范围非常大，绝对能调到一个舒服的坐姿，再加上座椅加热、通风、按摩全系标配，Nappa皮质手感柔软细腻。二代平台Karuun可再生藤木的应用首次出现在ET7上，这次也同样延续到了ES7上，中控台空调出风口、车窗开启按键处、换挡杯架处、后排小屏出风口处，后排中间扶手处都配置了，独特的木纹每一片都是纹理清晰，精致而不失豪华。不同的是这次木纹的颜色不会随着内饰的颜色而改变，统一为深色木纹，相较于ET7，在木纹边口处镶嵌了陨石镀铬工艺的哑光金属收边条，很好的解决了接缝毛边的问题，同时提升了高级感。但是最喜欢的就是选择的nomi，人机交互的水准实在超乎预期，基本的指令回答马上都能生效，对此表示很满意。空间舒适度整车空间作为一台中大型suv来说绝对够用，属于中上水准。首先就要表扬这个方向盘，握起来有力量感，手感很棒，相对于NT1.0平台的车型方向盘按键集中简化，方便操作。其次全车大多数实用性配置都属于标配，像座椅通风加热按摩，对于日常长时间驾驶或遇到堵车时简直不要太巴适，但是坐垫长度稍微短了点，导致对腿长人的大腿承托不到位，但总体来说还算满意。不过后排座椅的靠背角度可调这个给好评，可以给后排乘客较为舒适的体验。驾驶感受动力绝对的够用，3.9s的加速一脚全电门可以给你肾上腺素飙升的感觉，在保证安全驾驶的前提下来两脚可以使得一天的疲惫都烟消云散。和蔚来的其它车型一样，ES7有着非常多的驾驶模式可以选择，里面除了有舒适、节能、运动、运动+之外，还有一个自定义的个性化模式，最大限度的把车辆驾驶状态选择权给到驾驶员。最重要的就是它可以关闭动能回收模式，使其像油车一样可以有着低速滑行的感觉，从而再次拥有黄金右脚人车合一。拥有着空气悬架过坑洼路面表现ok，高速转弯侧倾幅度小，给人充满信心。但是感觉车内的隔音在超过90码之后就失去从容和优雅，这个方面有待提升。结尾补上帅照
2023-05-06
自诺的艺术家
深蓝SL03车主·车龄2年
预算爆炸！本想买个豚，看了X，结果...
#极氪X售价18.98万起，你怎么看？想和媳妇买个小车，本来在4款车里纠结。海鸥、海豚、缤果、好猫。海鸥吧车子太小，储物不够；海豚烂了大街；缤果高速拉胯，安全性差；好猫又太过女性，老爷们开开又不合适。纠结而且咱也想平时开着省内玩一玩，上四款续航打个折焦虑感就上来了。结果看了极氪X，真香！但是买了钱包就爆炸！说一说吸引我们的点： 1.媳妇是绿植狂魔，后排上翻，真丶绿植福音～ 2.家里正好准备养大型犬，还挺方便。 3.家里已经有一辆B级轿车了，第二辆想买一个SUV，所以不要问有这钱为什么不买个B级车。 4. 我和媳妇各自的办公环境都有在车里午睡的需求。这个什么4D8D的座椅挺对口。 5. 和媳妇经常逛个夜市集市小吃街，车子较小，而且360全景配置啥的都有，停车方便。 6.外观出众，男女通吃。搁目前还是挺唬人的，什么无框门无把手无框后视镜，隐藏充电口，水切窗户啥的。 7. 不喜欢和别人买一样的车。我们这里20+的车，特斯拉Y和3今年直接烂了大街，比亚迪汉也每天都见，但是像极氪001，蔚来ET5，海豹，哪吒S这种的车很少见。 8. 雅马哈音响。因为学过吉他，对雅马哈这个牌子还挺有好感。 9. 中岛台后移。这个有两个作用，第一就是方便去副驾躺着睡觉。第二就是停路边方便从副驾下车，提高安全性。 10.领克极氪车身安全性还是挺令人放心的。另外比如车辆预警系统，至少要到高配的元PLUS上才有，海豚就没有，用过了预警系统后，个人觉得还是管用。现在说一说顾虑和疑问，希望有人可以解答讨论。一、B柱交互屏幕是否值得加装？目前已知的功能：1. 面部识别开锁闭锁。也就是针对无钥匙开车，比如早上跑个步，挂个钥匙叮叮当当不方便，这个当然用手机蓝牙也可以实现，但手机蓝牙的确麻烦，而有时候手机也不想拿。在去车里拿东西的时候也不用找手机找钥匙。 2. 充电进度条显示。小疑问：不充电时，车外可以查看电量吗？ 3. 影院模式、宠物模式等一键模式？这一条我认为是B柱交互是否值得加装的关键，如果只是显示，那并没有卵用。如果可以B柱一键选择，那说实话很香。比如牵一条大型犬走过来，一键选择宠物模式，后排的座椅就自动上翻了，然后开车门宠物上车。不用开车门——翻这边座椅——再开那边车门——翻那边座椅那种繁琐流程。后续如果可以有自定义模式，那B柱真挺香的。二、无门把手的安全性、应急性如何？车外有没有隐藏机械把手？应对如下情况：1.电子开锁失灵打不开。2.车辆断电。3.碰撞导致电子锁损坏？后续想到会补充，欢迎讨论。
2023-05-05
美美美美美qi
蔚来ET5车主·车龄2年
#懂车青年提车打卡提人生中的第一辆纯电车，选配多多的蔚来ET5 【选买经历】考虑家里有充电条件，之前也开过理想One，觉得电动车驾乘体验都不错，所以想换一辆不限行的纯电小车日常通勤代步用。预算锁定在30-40万去选。这价位可选的车不多。首先排除特斯拉3和Y，原因就是内饰极简的像毛坯房，车辆做工粗糙，能接受选装外观和轮毂花钱，但接受不了花钱了依旧丑这事。特斯拉内饰功能太简单，音响也差，车机娱乐性也很有限。理想L7Max其实很不错，但由于我所在的地方增程也限行故只能放弃。宝马i3也考虑过，但价格较高，颜值一般般，且车机功能、配置、内饰样式、售后服务等各方面也没有很打动我。最终锁定了蔚来的轿车，因为家里还有个SUV，所以就像选个蔚来的轿车，ET7更不错，但是超预算了，因为我不换电，也看不上什么都不选配选装的乞丐版ET7内饰和轮毂。所以最终权衡车子的颜值、车辆配置、车辆智能配备、售后服务等因素选择了蔚揽ET5。【价格明细】其实看到别人买的ET5，有些选择了租电方案，有些是基本上没怎么额外花钱选配，提车价格都会比我这台低不少。但由于颜值至上的原则，最后我的ET5额外选装了一些配置，蔚来销售都在说，我这台车的选配确实算少数，算选配比较多的一个订单。但钱也得花在刀刃上，简单分享下我选装的理由。 1，颜色本着能不花钱就不花钱，所以上来就基本放弃选装颜色，不花钱的这个星灰颜色实在是低调的美。搭配黑色车顶还不错。 2，9500元的20寸轮圈必须选，因为标配的那些轮圈样式实在有点下水道地漏的既视感，太丑了。那几个标配的轮圈完全就是毁了ET5车身线条的设计美感。20寸轮圈的倍耐力P0高性能轮胎确实让操控、加速、刹车的感受也更好一些。虽然续航降低，但颜值即正义，我也只是在城市通勤代步用，没里程焦虑。 3，选装超纤绒顶棚内饰6500元。标配的内饰材质实在是塑料感过分了，Napa皮看过网上报道，说材质使用一段时间会塌陷软papa的，而且选Napa要2个w，我果断放弃。最后选了浅色超纤绒顶棚|极速灰Haptex内饰，本来想选个白内饰，但是ET5没有这种内饰颜色，我最后这选择也是比较接近白内饰，本来车就不大，如果再不选个浅色车顶，会感觉有些压抑。由于看车和订车时，都没亲眼所见所摸超纤绒内饰。只有到提车了这一刻才触摸到，觉得这项配置还是值得花钱的，手感和质感，包括视觉感受都不错， 4，外观Moon套件，4500元。出厂就是全车亚光灰，后者说钛灰色的标识，为了颜值买单。主要对自己手残癌不自信，如果自己买来贴，不如直接出厂就贴好，行驶证验车也不会找麻烦。 5，气辉橙卡钳，3500元。20寸大轮圈都选了，刹车卡钳必须带个色啊。虽然外面也有许多刹车卡钳改色的，也许还便宜，但谁也说不好这方面的法规后续会不会天天马路上检查，出厂就带色，合规合法，行驶证照片一致。而且原厂的喷漆工艺，比第三方改色的工艺肯定好。 6，Nomi Mate2.0，选这，纯属为了好玩，因为nomi的那些周边小帽子很好玩很个性。 7，适享套装9500元，这个必须得选啊，方向盘加热、座椅通风、香薰空调，都是只要开车就无时无刻会用上的功能。【提车初感受】蔚来是合肥单独的生产线，产能ok的，但由于我这个订单需求比较个性化，在途和现车都匹配不到，只能下单等了。回顾了一下3.18锁订，4.16交付提车。销售说了，一个月内肯定能交付。我也当锻炼下自己，万一以后有机会买纯新的911，那订车一等就是多半年甚至更久，车不一定能买得起，但等车的耐心得先锻炼起来。简单提炼说下初步使用感受。非常满意的地方：加速性能，动力很棒，四驱也很安稳不打滑；刹车+多花钱来的倍耐力P0轮胎，刹车效果满意。虽然不像ET7是双层隔音玻璃，但整体的行驶噪音还不错。这品牌售后服务还没体会过，但已花了1580￥买了无忧服务，上门补胎都可，看各种描述应该是售后不错。操控性能也是没的说，开过一些性能车，这车的操控真的很不错，懂车帝金港实测的数据表现也是可以见得。最不满意的地方：车机功能，车机菜单交互设计。车机的菜单界面，车机的功能，这方面的设计真的不太用户思维。这方面最直接的体会就是大家去店里感受下理想的车机界面和功能，再对比下蔚来的，就会有很直观的感受。如果对比来看，蔚来的车机也就勉强59分，少那1分不及格是因为我觉得但凡它用心抄抄作业，也不至于这么差劲。而且后续OTA升级也比理想频次低，之所以我和理想比，因为我曾经也是理想的车主。倒车影像方面的功能，包括清晰度，都比理想L系的车差远了。车机流畅度，虽然体感不卡，但感觉偶尔也会有一丝丝卡顿，但不会高频出现。车机里那些应用app图标，不能自定义排序很崩溃。手机app段的车控和一些远程功能，做的看似酷炫，但实际没有理想手机app上那些功能交互做的好。还有就是这个车坐姿确实偏高。
2023-05-04
成都德奥邱兰
哪吒S增程大版使用评价
【优点】 1、310公里纯电续航，可以超低价满足绝大部分出行需求，且无需频繁充电；850公里汽油续航，长途行车无焦虑。这点是我最看好的！ 2、外形酷炫，内饰讲究，空间大，隔音减震都很棒，整体感觉很高档！ 3、主驾能按摩，天幕能变色，氛围灯可以跟随音乐节奏变幻，这些都是我试驾的几款同级车所没有的。 4、方向盘手感和电门脚感都很舒适。【缺点】 1、方向盘左侧上下左右4个按钮，虽然功能可以自定义，貌似很高级，但是很不合理。假设默认功能是其中的上下按钮控制自适应巡航的加减速，左右按钮控制跟车距离，某一天用户将这些按钮自定义成调整后视镜的功能了，那么当他在行驶中要设置自适应巡航的时候就很尴尬了。 2、360度全景影像功能隐藏在大屏左侧滑动面板里，需要用户先右划一下再点一下才能开启。假设行驶在拥挤或狭窄路段，需要通过360立即查看周围环境，这种操作方式又危险又不爽。窃以为，方向盘上加个360按键是最便捷的操作。语音控制虽然也可以开启360，但是必须得先说“你好，哪吒”，等语音系统准备好了之后，再说”打开360环视“才能启动，如果少了”环视“两个字，系统会先提醒用户正确的说法，然后用户再按正确的说法去语音才能启动360，这个过程至少要5秒，完全无法满足立即查看周围环境的需求。希望语音”360“或者“打开360”就可以直接启动。 3、如果车外有其他乘客要上车，司机在车内想打开车外门把手，目前有两种方式：①大屏上先下划再点一下按钮，②踩刹车挂P档。这两种方式都要二次操作，很不直接。为什么明明可以一键搞定的事情要这么麻烦呢？ 4、主驾侧靠门的扶手上，只有两个前排窗户的升降键，控制后排车窗需要先点击其他按钮，将这两个按键切换成后排模式；如果再次升降前窗，就必须再次切换成模式。为什么？这是为什么？传统的4个按键一键直达有什么不好吗？ 5、中控大屏那么大的面积都用来显示导航信息，完全没有必要。建议将一些常用功能，比如蓝牙、开启后备箱之类的投放到大屏顶部，而不是放在隐藏面板需要用户二次操作才能完成。目前安卓手机上的蓝牙确实也要下划屏幕才能开关，但那是因为手机本身屏幕较小，而且也不像行车中需要注意安全，所以手机这样设计是合理的。让汽车的常用功能按钮直接显示在大屏上，既有效利用了屏幕空间，方便用户快捷操作，又能更好地向用户推广一些酷炫功能（比如启动按摩、开关后备箱，开关车外门把手、天幕变色等），毕竟一眼就能看到这些功能，肯定会给潜在买家留下更好的第一印象，而不是要等买回去好久才发现。 6、出风口对手机支架不友好，虽然有大屏，但是包括我在内的很多司机都希望直接使用手机，因为手机连接大屏一个是麻烦，另一个是连接之后，并不能在大屏里满足用户对手机的所有需求。建议设计一个好用的手机支架接口，将行驶中使用手机的便捷性、以及手机散热和充电都考虑进去。 7、遥控钥匙虽然很好看，但是成功按键需要点亮外圈灯光，费力费时，而且这种按键回馈方式也很奇葩，按完之后还要用户低头看下钥匙上的灯带有没有亮才能确认按键是否生效。估计设计的时候只考虑了防止误操作，忽视了便捷性。 8、乘客座位缺少抓手，车子急加速或者急转弯的时候，没有把手还是有点慌兮兮的。总的来说，最主要的问题是哪吒S物理按键太少，设计不够合理，特别是方向盘和门把手，看上去和特斯拉model3一样不靠谱。可能是基于美观的考虑，但是目前这样忽略便捷性，确实有点本末倒置，有点反人类。物理按键部分建议参考哪吒Upro环球500或者长安深蓝SL03，在此基础上将便捷性和美观度结合考虑，做出更加完美的哪吒S！另外，建议新开发的工程车让潜在用户群先体验下，从普通用户而非仅从设计师的角度，多提提意见和建议，以便更好地优化。
2023-05-04
没有精神病谁会买大圣
捷途大圣车主·车龄2年
个人给厂家建议
厂家能不能下次更新车机的时候，内容要标注详情，让车主自行选择更新，能不能图标自定义，快捷键自定义。不指望厂家能开放车机，但是导航啥的最好能升级最新版本。还有车主需要补充的么？
2023-04-29
特斯拉上海陈柄达
比燃油车的体验更周到
智能的特斯拉能够持续提供更贴心的用车体验，这是燃油车所不具备的。例如，2018年10月，特斯拉便通过OTA更新了寒冷天气套件，并将所有与寒冷天气套件相关的控制按键都整合到温度控制界面上。车主点击风扇图标，即可后来，特斯拉进一步升级智能用车生活，通过OTA更新功能后，车主还可以通过手机App远程调节车舱温度，缩短乃至消除了传统燃油车所需的进入车内的“热车”时间，保障驾乘者在寒冷天气里的温暖出行体验。通过手机应用程序，车主不但可以远程对车辆预设温度，还能同时开启、关闭或者调整座椅加热；如果车辆装配了方向盘加热，也能通过手机程序开启。针对夏日暴晒后的车厢高温，特斯拉也通过OTA升级推出了“车厢过热保护”功能，旨在保护孩子（与宠物）的安全。打开温度控制菜单；点击加热图标，即可开启座椅加热、方向盘加热等功能，智能又方便。
2023-04-28
用户4572560816294
提问Y有没有人遇到过自定义图标拖到快捷栏，下车锁车后再上车就重置了？
2023-04-21