#众测主题赛购车马上两年了(差2个月),先来分享一下我的用车成本吧 车型2021款秦plus dmi 120公里尊贵型 全款12.98万(感觉到深深的背刺) 保险4330 上牌1000 其他没了 第二年保险1630返现70(没买车损险) 其他费用 停车费总共100吧,平时都是停路边 洗车费78自己买了便携式充电水枪想怎么洗就怎么洗 维修费0 保养费0 哦右前被别人刮蹭赔了我1000我刮蹭别人赔别人300 改装装饰198(加装行车记录仪,淘宝买自己装) 加油总共240L平均算8/L。算2000吧 充电基本外面快充1654度,平均算1块一度 以上就是2年2万多公里的全部花费。 不知道广大车友比我高还是低呢? 哦,还有一次交通违章压导流线罚款100
#用车感受【车型】吉利新缤越 2021款 240T DCT 钻石版 【提车时间】2022年5月 【购车价】落地所有花费共:100000 全款提车,贷款是不可能的这辈子不贷款 【购车地点】湖北武汉 【行驶里程】4890公里 【油耗】平均每百公里8.65L 【购车用途】上下班代步,自家旅游/外出游玩,过年过节家用及回家 转眼间,买车也快一年了,这一年里除之前yq被管控不能自由活动以外,算起来每月大大小小的游玩平均最少有一次,但都在武汉周边游玩基本没出省,所以这次刚好有朋友有时间有地点所以就策划着冲一波。 【情况介绍】 旅游城市:第一站-安徽合肥 游玩景点:合柴1912(全程400多公里) 游玩人数:5人 平均费用:50+/人均(费用低呢,因为只是过渡的地方,找了个带麻将机的名宿200,然后买了点吃的,本来说的是开车在周边转转看看,然后去提前定好的泡澡的地方结果开车过去才知道店面关门打电话问停业整顿,火爆脾气来了直接一顿投诉) 【用车感受】 旅游必备物品:换洗衣物,999五包,洗簌护肤用品等,身份证,行驶证等证件; 准备工作:开车前车胎打好气查看轮胎内是否有钉/异物,加好玻璃水等 出发前车辆检查项目:车胎胎压,轮胎里的小石头记得清理,雨刷异响记得及时更换,基本也就这些吧毕竟也只有三四百公里 本来吧想写旅游攻略的后来一想好像也没玩什么地方就逛了个小合柴1912,那就还是说一下这400公里的路程吧; 1.先说下导航吧,400多公里四个多小时,我开前一个多小时(车机导航)然后我姐妹开到没油去服务区加油(手机导航)之后换我开到目的地(不要疲劳驾驶),前面有特别说导航,然后好像很多人用不惯车机导航,刚开始用的时候给我最大的感触可能就是车机屏幕因为是横屏所以导航的显示区域只有那么点,没有手机的能提前知道前方路况那么多,特别高速出口经常容易碰到2/3入口可能出错(手机有道路引导,车机较弱);排除车机不升级系统这一点来说,当你习惯了他的引导方式个人还是偏向车机导航,一是上车顺手可以点开并且车机互联开通后跟手机导航目的地实时相通较方便;二是车机导航没有任何干扰,因为没有社交app不会有各种弹窗消息之类的;三是不存在没电等情况,手机可能导着导着没电了你需要分心去找充电线之类不利于安全驾驶; 2.关于堵车问题,在武汉没遇到事故的情况下,基本上就早晚高峰那么一段可能会堵一些,但是在合肥真的被堵的没脾气,什么路段都要堵一下,还有那个红绿灯90多秒???讲真 开车快一年都没怎么碰到60秒以上的红绿灯,所以可以想象90多秒红绿灯那条路后面会有多少车,还有就是我车道左转对向车道直行嘎嘎刺激要么你这条道走要么我这条道走总不能直接对碰吧?开得我一点脾气没有 3.关于限速,不知道高速路段限速120为什么普遍开80-100??合肥好像不能超速10%不然要罚款还是扣分来着(百度依据,反正在合肥我没超速1%都不敢,限速120开118),但也不知道底20%吧,超速害人低速也一样害人,开车从上车开始国粹直到下车都没怎么停。 4.但不得不说合肥的好司机还是多,快临近下高速的时候有段路修路,道路变窄基本上打了转向灯的后车司机都会让你过(跟武汉好司机一样多),不知道在合肥的车友们是不是这样 【优缺点】 缺点: 1.后备箱空间较小(咋这个车自驾游还是建议4个人去,空间说大也不是很大,说小也还算大,因为之前兑换过车载折叠箱,把箱子竖着放在后备箱,我的行李箱就不能横着放了!!刚好差那么一点点空间可是他就是放不下啊!多么痛苦,每次都是竖着放,但是当我们五个人的东西都能塞进后备箱的时候又感觉好像挺大的。说回自驾4个人去,后排坐三个人其实是够的但是你开车四五个小时后排是肯定要睡觉的,以及没有更多的空间给你舒展肢体,就像把你困在那一个小空间里很憋屈,下次自驾游一定不会5人行!) 2.高速120不晃但是胎噪也是真的大完全不能开窗,等我有钱了一定换了这轮胎!!! 优点: 1.360真的绝绝子!主要用于倒车,窄路(不知道是不是刚好我们去的那段路在修路还是合肥的路真的烂,到处都是坑坑洼洼,四条道修三条留一条还有一大堆电动车跟你抢道); 2.定速巡航:开高速真的好用可以帮你缓解一下🦶长期一个姿势的烦恼,但不要过度依赖 感谢圈主浮生若梦帮忙推荐!
#用车心得前几天湖北湖南这些中部省份普降大雪和冻雨,冰封大地给许多车主出行增加难度,带来了不少的麻烦。网上有很多声音说四驱车应对雪地要比两驱车强很多,而前驱车比后驱车能更好的应对雪地爬坡。但对我们这些已经买了东风标致前驱车的车主来说,四驱或者后驱已经是不可能了。 也有人说,雪地胎比四级胎的更有优势,但武汉雪地一年也就一两次,加起来不超过一个星期。雪地胎价格较高还不耐磨,不是和一年四季都是用。那该怎么办呢?为确保行车安全,防滑链成为车主雪天行车的必备用品。但是,你用过吗? 停车场的一角,停放这一台哈弗SUV,还别说,小汽车带防滑链的确是比较少见。我见过的防滑链多在卡车上,而轿车的防滑链也只见过早期橡胶结构的,那种像编制网一样,捆在车轮上,看起来像是轮胎的花纹更深了,但装起来麻烦啊。 看这台车,可能是有经验的老司机,为什么这么说呢,老司机只代表年龄到,但有的司机开车一二十年可能没出过城。这台哈弗的后轮绑了一个防滑链,而前轮绑了三个。可见这位司机对驱动轮的重要性还是了如指掌。如果是后轮,只捆绑一根防滑链,位置在哪里无所谓了。但前轮如果捆绑三个,就要讲究一下了,120度分布是最好的选择,当然,如果有四个链条,完全可以90度布置,效果更好,缺点就是捆绑起来更麻烦。 这链条看起来挺有意思,是横向捆绑在轮胎的正面的,链条的侧面还使用塑料板压合在轮胎的侧面,这样可以避免链条对比较薄弱的轮胎侧壁造成磨损。钢制的链条,如同轮胎的花纹,可以更好的提高车轮的抓地力,这样的话,轮胎直线行驶转弯都在话下。这种防滑链,使用捆绑绳禁锢在车轮上,穿过了轮胎和轮毂,捆绑绳的棘轮越压越紧。这样链条才能更服帖的压在轮胎上。 这种防滑链不怎么占空间,在网上也有卖的,如果你经常出没在雪地,不妨购置一套。现在还有一种更加简易的防滑链,是扎带一样的结构,简便易安装,可以在紧急情况下解决车辆因路面湿滑带来的燃眉之急。可以在后备箱备上一把,以备不时之需,你可以试试!
极速车场:埃安LX plus是目前顶尖的豪华中型SUV吗?