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QJMOTOR 赛921车主·车龄半年
关于赛600的购买指南
如果你是一个摩托车迷并且正在寻找一辆高性能和稳定性的赛道摩托车，那么你肯定会听说过qjmoto赛600。这是一辆极具竞争力的摩托车，能够带给你极速和激情体验。但要购买一辆qjmoto赛600并不是一件容易的事情，在这里，我们将会为你提供一份详细的购买指南和建议，帮助你选择一辆最适合你的摩托车。 1. 仔细研究在购买qjmoto赛600之前，了解一些相关信息是非常重要的。你可以在互联网上搜索相关信息，同时深入了解赛车的品牌和型号的历史和优点以及可能的缺点。另外，通过加入赛车论坛或参加赛车俱乐部活动，你也可以进一步了解有关qjmoto赛车的内容。 2. 预算当你了解了所有有关qjmoto赛车的信息后，你还需要确定自己有多少资金用于购买赛车。qjmoto赛600的裸车价格在49999元-50999之间。根据你的预算，你可以选择购买全新的qjmoto机车，或者考虑购买二手摩托车，但请注意，二手机车有可能有一些潜在问题，需要注意选择质量良好的二手机车。 3. 功能和规格在购买qjmoto赛600之前，你需要了解它的功能和规格。比如，它的引擎大小、最高时速、悬挂系统等是否符合你的实际需求。qjmoto赛600通常都是高性能摩托车，因此需要高超的驾驶技巧和经验。如果你是一名新手，那么建议你先从一些基本品牌的摩托车开始，逐渐提高自己的驾驶技能。 4. 安全性无论从哪个角度来看，安全性都是购买赛车的重要考虑因素。当你开始考虑购买qjmoto赛600之前，你需要在安全方面进行仔细的考虑。你需要检查赛车的制动系统、轮胎和悬挂器等重要部件是否是优质的，并建议在骑行时配备头盔和其他防护装备。可以选择一些符合权威认证的防护装备 5. 驾驶体验最后一个考虑因素是你的驾驶体验。qjmoto赛600通常被认为是中排量机车，因此需要有超强的控制和乘坐体验。你需要确保你可以自如地控制机车，通过调整驾驶姿态和骑车技术，获得最佳的驾驶体验。总之，在你考虑购买qjmoto赛600前，你需要仔细研究、了解预算、了解功能和规格、考虑安全性和驾驶体验等因素。一旦你找到了一辆符合你需求的摩托车，你就能拥有一辆极具竞争力的赛车。相信你一定能够驾驭得好，享受到摩托车带给你的极速和激情。
2023-06-10
在路上8065129495450
我的第一辆摩托车
时间流逝，马上四十；骑行路上，欣赏美丽。控制速度，安全骑行；放下责任，独自旅行。从小一直喜欢骑行的感觉，从小自行车骑了10多辆了。主要是当时都是被偷的。工作前想买辆摩托车，由于当时没钱，没人支持不了了之。工作后，结婚生子，四轮车已换3台。摩托车任然不忘。早早做好准备，增驾驾照。工作调整来到海口，虽然城区限摩，但是挡不住购买摩托车的想法。和家人报告，无一人支持。克服困难，自筹资金。学习了解摩托知识，购买了第一辆摩托车DL250。本人身高187，车不算大轻松驾驭。疫情过后走走停停，大半个海南都留下了我的足迹（摩托车轮胎印记）。DL250总体感受是，本人骑行属于温和型的，不暴力驾驶，不会翘头，不懂压弯，6000公里以前平均油耗在3L/100km，红绿灯较少的城郊状态，巡航速度在70到90km情况；6千公里之后随着骑车熟练度的增长，速度也开始有所提升，巡航速度90到110km，应该在同款车里我属于那种比较省油的，一箱油17.3L的续航能达到500公里左右摩托车。和我自行车很搭，颜色有红色。这是我的第一辆摩托车，但不是最后一辆。这几天看了看火箭3，呵呵。心动了。风格咱也换一换。可惜了现有装备不匹配。还是一笔大开支。等我更新。～～～～～～～～～骑车的同志们，戴好头盔，穿好护具，文明骑行，慢慢骑，骑到老。
2023-05-31
fine147
摩托车是一种既实用又有趣的交通工具，它可以让你在路上感受到自由和快乐。我骑摩托车已经快一年了，这期间我经历了很多有意思的事情，也学到了很多骑行的技巧和心得。在这里，我想和大家分享一下我的骑行感受，希望对你有所启发。首先，我要说的是，骑摩托车最重要的是安全。安全不仅是对自己负责，也是对他人负责。骑摩托车要遵守交通规则，不要闯红灯，不要超速，不要随意变道，不要逆行，不要酒驾。骑摩托车要佩戴合适的头盔和护具，以防止意外发生时受到伤害。骑摩托车要保持车辆的良好状态，定期检查和保养，及时更换磨损的零件。骑摩托车要根据路况和天气调整速度和距离，避免紧急刹车或打滑。骑摩托车要注意观察周围的环境和动态，提前预判可能出现的危险，做好应对措施。其次，我要说的是，骑摩托车最有趣的是探索。探索不仅是对外界的认识，也是对自己的挑战。骑摩托车可以让你去到很多平时不容易到达的地方，看到很多美丽的风景，体验很多不同的文化。我曾经骑着摩托车跨越了几个省份，沿着国道和省道穿行，在高速路上飞驰，在山路上弯道，在乡村路上悠闲，在城市路上灵活。我曾经骑着摩托车遇到了各种各样的人和事，有热情的招呼，有友好的帮助，有惊喜的邂逅，有难忘的故事。我曾经骑着摩托车挑战了自己的极限，有冒雨冒雪的坚持，有炎炎夏日的耐受，有长途跋涉的疲惫，有危险关头的冷静。每一次骑行都让我收获了很多知识和经验，也让我更加认识了自己。最后，我要说的是，骑摩托车最幸福的是享受。享受不仅是对生活的态度，也是对自己的奖励。骑摩托车可以让你在路上感受到无与伦比的快乐和满足。当你听着发动机的轰鸣声，在风中穿梭，在阳光下闪耀，在夜色中流连，在音乐中陶醉，在速度中释放，在弯道中激情，在山水中沉浸，在路人中微笑，在同伴中分享……你会觉得这就是你想要的生活。每一次骑行都让我感受到了很多美好和幸福，也让我更加珍惜了自己。总之，骑摩托车是一种非常特别和难忘的体验，它可以让你在路上找到自己，并且与自己相处。如果你也喜欢骑摩托车，或者想尝试一下这种感觉，请记住我的三个心得：安全、探索、享受。相信你一定会爱上这种方式，并且从中获得很多收获。
2023-05-30
用户4494461173731
这些年骑过的小车车
图一是参加北京摩博会的盛况，北京的摩友相对来说是比较幸福的，相较于其他禁摩城市而言，但对于通勤的人来说是痛苦的。鉴于目前北京的摇号概率，摩托车越来越多，京A的价格越来越高，让人望尘莫及。但是对于五环外的摩友们就比较幸福。跑山的地方也有很多。摩托骑行小知识： 1、摩托车必须得带 abs，也许永远没用，用上的时候可以保命； 2、摩托车定时或按公里数保养，链条及时补油，刹车片根据实际磨损情况更换，轮胎气足否，骑行两年到三年视老化情況决定是否更换； 3、骑行戴头盔，包括你的挡泥板，不是为应付交警，而是为了你和你的同伴的安全; 4、没必要改装射灯，射灯极其容易瞬间晃瞎对向车道的行车者，给你自己带来潜在危险； 5、护膝、护肘、手套等其实挺有必要的，它们是在关键时刻起重要保护作用的，冬天护膝还能保护你的膝盖免受冷风吹； 6、车的排量不是越大越好，适合你的是最好的，在你能驾驭的范围内，在你能接受的范国内进行选择就行了；同理，车的外观不是最重要的，不要把颜值放在安全前面；了、安全永远是第一位的，没有必要跟人比快，你要跟人比，就比看谁骑行的时间更久；＆、路上没有必要跟汽车杠，遇到挤你的汽车，让他过去好了，也许人家着急去投胎呢； 9、后视镜特别重要，要调整到舒服的观察位置，但是后视镜不是万能的，尤其拐弯变道时，一定要多回头看，确认没有跟车才拐弯变道；
2023-05-29
为车模儿而来
骑车心得☝🏻嫖只小熊🐻
1、摩托车必须得带abs，也许永远没用，用上的时候可以保命； 2、摩托车定时或按公里数保养，链条及时补油，刹车片根据实际磨损情况更换，轮胎气足否，骑行两年到三年视老化情况决定是否更换； 3、骑行戴头盔，包括你的挡泥板，不是为应付交警，而是为了你和你的同伴的安全； 4、没必要改装射灯，射灯极其容易瞬间晃瞎对向车道的行车者，给你自己带来潜在危险； 5、护膝、护肘、手套等其实挺有必要的，它们是在关键时刻起重要保护作用的，冬天护膝还能保护你的膝盖免受冷风吹； 6、车的排量不是越大越好，适合你的是最好的，在你能驾驭的范围内，在你能接受的范围内进行选择就行了；同理，车的外观不是最重要的，不要把颜值放在安全前面； 7、安全永远是第一位的，没有必要跟人比快，你要跟人比，就比看谁骑行的时间更久； 8、路上没有必要跟汽车杠，遇到挤你的汽车，让他过去好了，也许人家着急去投胎呢； 9、后视镜特别重要，要调整到舒服的观察位置，但是后视镜不是万能的，尤其拐弯变道时，一定要多回头看，确认没有跟车才拐弯变道； 10、专心致志开车，不要打电话（头盔里面带耳机的尤其不建议）； 1、远离大车，即使非要离的近，也一定要让大车看见你； 12、遇到红灯，停止线前你最好不要当第一个，因为有的司机不专心，容易碰到你； 13、把自己当作机动车，遵守交通规则，不要闯红灯； 14、尽量不要在出租车的右侧行驶，他们往往会急速频繁靠边拉客人； 15、下雨天，路面可能会出现平时没有的大坑，所以遇到水坑尽量减速避过； 16、路面车况千变万化，每天都有新情况，所以心态要好，把自己当作小白，小心驾驶。 17、骑远路的话，不要带半盔，风，虫子都可能迎面扑到你的脸上； 18、在下班的大潮中，避免与电动车大军混在一起，彼此心态不同，他们往往因为轻便的特点，总想超你，你因为动力足，总想突出重围，这里面就有隐患了； 19、很多人喜欢压弯，觉得那是一种乐趣，这要看人，如果你觉得那不是乐趣，也没必要盲从； 20、如果你的年龄超过了40，反应肯定跟不上二十来岁的小伙子，所以不要跟年轻人较劲，当然，年轻是资本，太快了，也不是好事。 🙋🏻‍♂️情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍
2023-05-29
破航假博士
DL250大尾箱、手机支架、胎压监测
#摩托车改装笔记 DL250是神车，省油省心，没有什么毛病皮实耐用。但还是需要加一些小的改动。首先是尾箱，车有两个版本，三箱版和不带三箱的版本。三箱版的箱子都太小了，比没有箱子的版本贵1000块钱，有点鸡肋，很多人都觉得要是自己买这三个箱子1000块拿不下来，但其实这三个箱子用起来也不太得劲啊，好像是都放不下一个全盔，还不如用这钱买个大箱子。我在淘宝上买了个65升的大尾箱，548元，能放下一个全盔一个半盔，再加上两套护具，一身雨衣，非常实用，周末出去玩不用抱着头盔逛公园了，平时也不用背着书包骑车。除此之外加了一个手机支架，162元，传统的跨骑摩托车都需要吧，用来看导航，看微信。装在后视镜上，骑行过程中有时会因为震动导致后视镜松动，然后镜子就偏了，装的时候螺丝要拧紧还装了一个胎压监测，170元，能够显示胎压和胎内温度，能知道多久需要打气。监测器的显示器是太阳能的，不需要充电，两个装在车轮上的传感器是用纽扣电池的，需要一年换一次电池，使用上很简单，只需要装上去就好了，不需要进行设置。还有两个需要调整的地方，一个是灯泡太暗，在照明不好的路上开灯和没开灯差不多，什么都看不清。另一个是车把有点低，骑行的时候总有够着的感觉，肩膀很累，我也不是小个子，这个设计多少有点不符合亚洲人的体型。
2023-05-29
天鹰火炮手
我和我的天鹰TS150嘎嘎地！！！
📸爱车美图天鹰摩托一直想入个踏板家用，在摩托范上各种对比，终于看中高口啤评分、极具性价比的网红神车天鹰ts150特仕版😀。然后找逼登进了天鹰全国微信用户群，又是详细了解各种配置情况，看海、逼登及车友们都是用心解答，气氛融洽。微信群潜伏了近一个月，2022.12.24考D照，12.25下单水泥灰，12.28收到货。12.29买保险后去市里车管所验车、选号上牌(牌照制作中)。今天装了护杠、高风档、护手罩、加长后货架、尾箱，又换了牛角，把爱鹰搞得漂漂亮亮的才拍照评价😀车是好车，各种配置满满。微有瑕疵，个别喷漆件##天鹰ts150特仕版##上有小漆瘤，但瑕不掩瑜。下单时置换了带靠背座垫，送了高风档、护杠、后视镜前移、加长货架，还有漂亮的天鹰原厂头盔，简直是物超所值！看中天鹰的伙伴们，买它！！！天鹰摩托值得信赖截止5月26号改装了以下项目：增加熄火开关后减震内管增加防尘套改进高压包改进前轮轴衬套去掉红眼病全新的车标仪表内部防雾改进前轮abs传感器线空气滤芯工艺升级仪表在日行灯状态下亮度增加，白天更清晰仪表光线传感器黑白界面切换反应调整为迟钝（以前太敏感一直跳）改进水温传感器插头预防接触不良问题前减震弹簧加硬解决以前过软触底的问题喇叭安装位置移动，防止龙头异响优化进气盒，震动与噪音更小增加三星柱挡泥板（方向柱挡泥板）水箱罩优化，解决异响大撑内收，大幅减少对压弯的影响鹰眼款大灯照射角度优化增加油水分离器
2023-05-26
一一小美妞
远景X6车主·车龄6年
大秦之鹰-天鹰TS150
买天鹰150也是大势所趋，本人大秦古都市区不大但是小车是真多，红灯时间一般都是120秒打底，去年做了几次同事的摩托上下班后，嘿！真他娘的方便！然后就；下载摩托范看车挑车，兜兜转转看到了天鹰 150，在群里也默默潜水了小半年看到老车主动不动摩旅西藏，更加挑起我买车的躁动，终于在5月劳动节去专卖店提车了，老板还送了千元购车礼包，给青龙店李总比个赞，祝生意兴隆！提车10来天就浅谈下鄙人觉得优缺点一、优点 1.外观很不错；很战斗; 2.车机和手机互联很潮流，显示器会根据时间调整光亮度; 3.油门反应很好，双油门线给油就走没有那种拖泥带水; 4.有超车灯、紧急双闪在骑行中非常好用; 5.操控性没得说，车身轻量化但骑起来很稳、也更灵活好操控; 6.带前后ABS，很实用，TCS有总比没有 7.11升的大油箱基本跑个350公里朝上没问强! 题。二、缺点 1.大灯还是稍微有点暗，远光只能当做摆设; 2.马桶容积小，头盔放不下; 3.喇叭声音太小了，只能欺负电动车; 4.做工整体还行，但细节上还需提升; 5.减震真如老车主说的-硬。整体油耗因新车磨合期，不是很全面。目前行驶了1000公里左右，买天鹰这款车不是因它防雅马哈，本人不是外貌协会的，主要是看上它的配置，整车前后带ABS、TCS，11升的大油箱、车机互联都有平时跑个小长途这些配置很受用的互联都有，平时跑个小长途这些配置很受用的，其它如大灯、风挡、减震啥的可以后续升级。这车总的还是不错的，毕竟城区通勤的时候多偶尔远途，同价位我觉得性价比应该在同级别里算是YYDS。以上是我自己用车的心得，供大家参考图片也是我日常上班和休闲的去处，也欢迎全国朋友们来陕西旅游，来陕西别忘了去领略下大秦古都咸阳的风土人情，推荐大家去逛逛咸阳湖景区和廊桥最后咥个biangbiang面!
2023-05-26
清
作为一位摩友，我拥有一辆川崎400已经快两年了。这辆摩托车不仅陪伴我度过了许多美好的骑行时光，更成为了我生活中的一部分。在这篇小作文中，我将向大家分享我对它的喜爱之情以及我们之间的故事。首先，让我来介绍一下这辆摩托车的基本信息和外观特点。它采用川崎的独特设计风格，融合了时尚与运动感。整车紧凑且灵活，重约168公斤，座高仅有785毫米，适合各种身材的骑手。这款车装备了399cc的液冷双缸发动机，最大功率为31千瓦，最大扭矩为32牛米。这些特点使得它在城市和乡村间穿梭自如，既能满足日常出行需求，又可以应对长途旅行。接下来，我想分享一下驾驶川崎400的感受和体验。首先，这辆车的驾驶技巧和习惯非常重要。在高速行驶时，我通常会将车身稳定在一定范围内，以保持稳定性。而在低速弯道中，我会提前减速并适当调整车身姿态，确保安全通过。此外，在行驶过程中，我还特别注意车速、转弯半径等交通参数。遇到坑洼路况或泥泞道路时，我会降低车速并谨慎驾驶，以确保安全通过。与朋友、家人共同出游时，我会根据他们的需求和舒适程度调整车速和路线，让他们感受到最佳的骑行体验。在安全性能和驾驶安全方面，川崎400的表现同样出色。它配备了前后ABS系统以及LED日间行车灯等安全配置，提高了行驶安全性。此外，我还注重安全驾驶，如佩戴头盔、遵守交通规则等。在分享自己的感受和看法时，我深知川崎400的优缺点。首先，它的操控性极佳，无论是高速行驶还是低速弯道都能轻松应对。其次，它的动力表现和油耗也比较优秀。然而，它的座椅舒适度略显一般，长途骑行可能会有些疲劳。此外，川崎400的价格相对较高，对于初学者或预算有限的骑手来说可能有些昂贵。总的来说，我对我的爱车川崎400充满热爱和信任。它不仅为我提供了便利的出行方式，更成为了我人生中的一份宝贵陪伴。
2023-05-24
杰迪售后服务蒙面人
杰迪新品重磅发布，麒麟神兽！
#你最爱“它”哪一点杰迪全新大尺寸旅行车，麒麟750在本届北京摩展正式发布。麒麟750采用具备领先优势的智能化科技应用，配备前后智能摄像头，T-BOX智慧数据管理系统，骑行通讯系统，BCM车辆控制系统，搭载双缸8气门高性能发动机，配合舒适的操控体验，使车辆能够高效率的满足巡航爱好者的加成需求。这台车属于GT类别，因此拥有一个非常庞大的尺寸和优雅的外观，给人坚实豪华的印象。由意大利著名设计公司MARABESE操刀的原创设计，融入了不少中国元素，比如大气的狮头鹰眼头灯，庄重威严，优雅不失大气。该车搭载瑞士苏特公司特别开发的730cc直列双缸、八气门、DOHC、水冷电喷发动机，最大功率达到60kW，最大扭矩70N.m，匹配博世电喷。此外，麒麟750作为公务车设定，还配有不少高科技功能，包括：智能前后摄像头、T-BOX智慧数据管理系统、BCM车辆控制系统等。新车仍然沿用杰迪750系列的底盘设定，包括国内首创一体式压铸成型的镁铝合金主车架和后平叉，在保证高强度的情况下又兼有一定的韧性，提升了车辆的操控性。在配置方面，采用了高规格安全配置，包括前后刹车均采用了意大利原装进口Brembo制动卡钳，前四活塞、后双活塞卡钳配比，标配博世双通道ABS防抱死系统。为进一步提升车辆操控性，还采用了悬挂轴后平叉轴的共轴设计，使发动机与车架的整体强度更高，更安全，操控性更出色。三屏合一的超大TFT智能仪表达到12.3英寸，能够全面显示车辆行驶数据，同时集成行车记录仪，一键拍照、智能导航（手机投屏）、WIFI蓝牙连接、手机来电显示、短消息提醒等功能。其他实用性配置：加热鞍座，加热手把，座高780mm-820mm可选，可根据不同身高调整坐高，让骑行更加舒适。前挡风具备无极电动调节功能，左右两侧还有辅助挡风，30升的大容量边箱，可以轻松放下骑行头盔。
2023-05-22
开心的嘟君
800mt 用车感受
21年11月提的800mt旅行无三箱版，骑了2w公里。基本全是用在通勤，偶尔小长途。说下感受。 1.身高参考:180㎝ 65㎏穿靴子的双脚全基本能着地。但是实际驾驶停车在不调整坐姿的情况只能前脚掌着地。 2.倒车:刚骑的时候倒过几次。基本就前护杠和边箱支架有伤。 3.油耗:通勤，一天70公里，56个红灯。app显示5.6个油。差不多270公里去加油站一次 4.车重:推车确实沉，重心高。坐上挪车还有点腿短。没经验的最好先从基础把车平衡掌握好。平道推的时候把边撑利用上，会让你更有信心。骑行的话，操控就没啥问题了。只会越来越得心应手。 5.怠速:脱档。每个档位不给油都有脱档的情况。不给点油就容易熄火。 6.电加热手把和座椅:好评，3档可调，冬天管大用了。 7.其他配置:导航投屏，鸡肋。 8.动力:给力！超车很有信心。 9:快排:现在的最新版ota后好了很多。很顺畅。 10.实用改装件分享: 三箱，买的不带三箱版本。途乐的三箱买来一年后来全卖了。边箱通勤确实不方便。后来单买了46寸异星人尾箱，kilm和agvax9这种大盔体放着也没问题。萝卜L7原位置射灯.实用性怎么说呢，夜里2点跑没路灯的高速。还是暗。还有个缺点。射灯开时间长了有亏电的情况。第二天有几率要用到搭电宝。萝卜手机支架，无线充有时候充不上。不知道什么情况。大部分都还是没问题的。 Gsadv护杠包。装点小东西，实用。缺点就是不防盗。拼人品。买了没摘过。犀牛边包。性价比高，实用。缺点就是不防盗。拼人品。买了没摘过。 Givi油箱包。不出远门没啥用。缺点也是不防盗。就是一把头盔锁每天锁着。加高小风挡，这个管了大用了。冬天装上没啥风。夏天就拆了。唯一不好的缺点是下雨影响视线。记录仪，买的小品牌好像叫维迈思通，2年没啥问题。链条，换了征和的。和原厂半斤八两，时间长了照样响。而且我也勤洗链条的。但是习惯就好了。轮胎，快2w的时候换了米其林的adv轮胎。原厂实际有点鼓包。其他也就没什么了。车是好了。春风金港旗舰店也给力。有问题就免费弄。包括拖车服务。但是只限旗舰店哈。代理商差点意思。今天北京车展看了800mt改款。该有的功能都有了，真实心动。希望官方给我们搞个以旧换新的活动。让我们也有个心里安慰。。
2023-05-21
大袋许不会压弯
成为赛道小白的历程
话说还是多年前，一次朋友聚餐喝酒，喝的兴起时发小儿说：咱们买摩托车吧！我想，我应该是打那起，摩托车在我心里种下了一颗种子。随着我摇号的期盼越来越低，摩托车被我正式提上了日程。考驾照，买车，等车，跑山！非常丝滑，像所有摩友一样，越玩越来劲，发展了自己的小圈子，每逢周末就是群里约定跑哪座山，吃哪家的美食。就这样过了俩年，疫情的来临，也让我冷却了跑山的心。我在想，我下一步的追求到底是什么？我不喜欢颠簸的道路和泥泞，我喜欢远方但没有时间，我对潮流又是一窍不通。我喜欢追求弯道的刺激，我喜欢过弯时一气呵成那种顺畅质感，加速，刹车，降档，挂出身体，看向弯心贴向地面。赛道让我重拾对摩托车的热情，可能有的朋友觉得很贵，确实需要一定的资金投入，首先，你需要改动车身的骑行三角，降低手把，升高脚踏，改反档。其次，换上好的轮胎，大闪电一对2600，我推荐sr10光头，1600足矣。刹车可以根据你赛道大小来改装，或者不改。然后就是全套的骑行装备，连体皮衣，竞技手套，赛道靴，胸板，背板。交保险，买入场票。这些大概就是我参与赛道所费的花销。每跑一次，就多了一些感悟，对自己和车多了一些思考想去调整细节。这个过程真的十分有趣。我这就是我大概的心路历程，现在技术也不好，没什么能教的，对想玩赛道的朋友算是一点点小启示吧，哈就这样了，有问题可以留言。
2023-05-20
廖大大廖
关爱儿童点亮星空
车型：铃木gsx250r 颜色：黑骑行分享：新手女骑的第一辆车，入手也是因为稳定性和耐造性，较高的保值率，过硬的品质！！最重要的就是坐高，同级别的车型中坐高可接受，并且很多安全方式改坐高，简直太友好了。刚开始骑车速度不敢过快，因为倒了就扶不起来了，尽量不摔车。但是熟悉后车骑起来还是很轻很好操控的。两年骑车最大的感受就是品控，车辆大毛病没有小毛病更没有，从来没有思考担心过修车问题哈哈哈哈，除了链条哒哒哒，不过也没有特意的去调整链条问题，因为不影响骑行带上头盔我也听不见啦！！。总之，新手入手造一造选择它不会错，虽然满大街都是它，但是满大街都是它诶！！
2023-04-18
Su书生
春天到了，万物复苏，是个…骑车的季节了
该骑车了，你的春风已经按耐不住了！分享一波450sr，骑行400公里体验（非专业，单纯感受）作为一个新手小白，第一辆车250sr，嗯……就是没啥动力，太轻了，风大点车都飘，颜值还可以，看久了就有点丑。然后看到450sr那叫一个帅，看了测评，动力也不错，日常通勤需求相当能满足了(不跑山，怕死组 + 盆栽组)果断冲新车落地3.6左右(装备那玩意需要啥整啥，我就头盔手套共2k+) 新车到手第一体验就是帅，颜值高！上车飙两圈的感受就是提速有点小快，二档真有劲 170身高 795坐垫感觉正好，但是手把有点高，没那么战斗，果断降低2.5cm手把，姿势对我个人骑行习惯来说舒服了很多，但还感觉不太战斗，准备换个815坐垫，不行再来个狗骨头835试试(估计只能踮脚尖了，不安全) 来点车主建议吧，我的建议就是不建议，hhhhh 每个人都有自己的骑行习惯和需求，根据自己喜欢调整就好，网上有很多测评，刹车皮不行(我平时就50 60 快速路70 80感觉没必要换)，链条是真不行，总变长，有异响，该换得换。最后分享一下小车车
2023-03-29
狗咩的祈祷
IQ锐歌车主·车龄1年
极氪001第二次试驾记录心得体会
展厅看到了22寸轮毂以及这个蓝色的极氪真是漂亮，内饰座椅也软了一些，而且后座的乘坐体验我觉得比以前好一点。之前联系的销售一直要我去再试驾一次，因为现在有优惠活动可能希望我尽快定吧。22款的带电动门的带空气悬挂的版本。试驾一共四个人，两对情侣，我是后一组试驾的，一开始坐在后排中间的位置，坐得很高，调整在舒适模式，悬架高度标准的情况下，我觉得车有点忽悠，有点船，车到了80以上的时候就觉得后排听到的胎噪不小，和我现在ES260的前排差不多了，可能略好一丢丢。过了一会儿换到前排，我来驾驶，一开始也是舒适模式，还是和后排感受相同，会有点忽悠，有点船，程度略轻，调整到自定义模式，悬架调整到低，依然有这样的感觉，然后把悬架软硬调到运动，感觉跳动会多一些，但是不忽悠了，我喜欢这样的感觉，而且即便是这个设置压过井盖和路面接缝的时候也是柔和的，不难受。前排的隔音好了很多，到80明显比后排安静。自定义模式下驱动设置为舒适，缓缓踩下电门，会在某一个点附近觉得动力有一点点突然增强的感觉，有点好像油车自己变速箱降一档的那种感觉，不明显但是能感觉到。不知道是电门的标定还是闪电切换还是这辆试驾车独有的问题？另外，行驶过程中因为频繁调整空气悬架行程，后备箱的气瓶会打气，发出声音还挺吵的，平时估计不会这样。转向是轻松跟手的，刹车和我第一次试驾比似乎好些，但是低速跟车的时候有时候还是觉得会有一段空，而且不是头段，有点怪怪的，极氪001 Me版空悬是我现在备选里性价比最高的一款，总体来说驾驶感受还是安静平顺舒适厚重的，有高级感，我自己再多试驾琢磨琢磨。
2023-03-26
古月天6667
建议闪电猫四驱版适时自动调整驱动方式
四驱版双电机驱动动力强劲，但是不可避免的增加了电量消耗，比如和705长续航相比，同样电池，续航竟然相差100Km。建议欧拉工程师通过OTA升级控制对电机启动方式适：当不急加速或者路况好的情况下巡航时，自动只让一个电机工作，在雨雪天或需强动力...查看全文
2023-03-02
双黄蛋与小虾蟆
ZEEKR 001车主·车龄3年
极氪回家保养之旅，服务分享
Hello，大家好，我是双黄蛋！我的极氪行程虽不及众多大佬，里程未到20000公里，但是提成已快满一年，我的爱车也迎来了二保，根据用户手册提示（可以在极氪APP-爱车-用车服务-用户手册查看）日常使用时，ZEEKR极氪建议您在每行驶20000公里或12个月（以先到为准）时前往服务中心保养检查，而且日期或者公里数临近保养设置时车机与手机APP都会进行提醒保养提示。当然极氪3000公里时赠送了免费检查算首保，这次的20000公里或1年的检查算二保了，每一年回一次极氪的“娘家”也算是习俗吧！周二早上预约好中午的维保，到店后就直接能安排上，这一点大大的点赞，当天临时的预约都能安排好，让我始料未及，据售后总监介绍，就算是中午他们也经过合理安排，在既保证师傅们吃饭和休息的同时，合理安排也保障了车辆的维保能持续进行，效率很高！由于是中午到店，接待小姐姐贴心问询了是否需要用餐，领取完餐券后到食堂吃了中餐，给我感觉车主到店就如同回家一般，招待的很好。当然除了安排午饭，休息区的各种茶歇、饮品都一应俱全，在车保养的同时，人也能舒舒服服的放松一会。吃完饭，想着来的时候车还有很多，有点担忧是不是要等待很久，没想到刚从食堂下楼就看到我的极氪给接待顾问开入了车间维保，的确是喜出望外。接待顾问很快也把这次维保的明细清单交给我核对，并且告诉了我这次厂家升级了牵引环和直流充电口组件将进行一起免费更换，签字结束后就等待维保进行了。极氪维修一直以来倡导的都是公开透明的维保方式，在客休区出入口就配备了安全头盔，佩戴后就可以进入维保场地观看技术师傅们的工作流程，可以全方位地对自己的爱车是如何维修保养的进行监督与学习。“没有什么是客户们不能看的”，我想这是售后对于客户服务最大的自信吧。最先进行的是牵引环和直流充电口组件的更换，这次更换比想象中的要迅速很多，可以见得师傅们的操作熟练度很高，整个过程不过十几分钟就完成了，我还仔细检查了更换前后是否有松动或者不到位的地方，很遗憾~更换的结果完美无瑕，让我无可挑剔。之后就是二保的正常流程，先打开前机舱盖检查防冻液、制动液的情况，再将车辆进行举升检查。这里要特别注意下，如果是不承托车轮的举升机，配备空气悬架的车型要将空悬维保模式打开避免空悬损坏。举升后，师傅仔细检查了底盘情况，将四轮胎压调整到合适述职，并且对每个车轮的刹车情况进行查看，确保排除所有安全隐患。从中午12点30到店，不到一个半小时就整备完成了。接下来就是结账环节，没想到还有南京车友会合作，作为南京KRC车友会的注册会员还可以享受工时费8折的优惠，实打实的优惠也是一大惊喜！360元打8折就是节省了72元，本来电动车保养就便宜，在打折四舍五入就是没花什么钱。【结语】一年极氪开下来，收获的惊喜真是很多，作为YOU版用户充电没有花一分钱，保养享受到了高质量服务，价格却格外的优惠，连油车的一半都没有。新能源极氪001在给环境带来绿色环保的同时，给我的钱包也带来了“环保”，有极氪真的是太好了！最后望圈主加精，万分感谢！
2023-02-01
车聚坊
140kWh麒麟电池+续航超千公里
140kWh麒麟电池+续航超千公里，我就问新极氪001真值30万么？ 2023年的第一天，汽车市场就非常热闹了，新款极氪001于1月1日正式上市。新车的官方指导价为30万元-38.6万元，新车不仅带来了全新的设计涂装，在硬件和配置上都得到了一些提升。极氪001在2022年累计交付了71,941台车，目前在路面上已经拥有相当不错的能见度，新款车型能否再续前作的辉煌吗？接下来就让我们走进新款极氪001的世界。增加运动套件，颜色选择更丰富由于新款极氪001只是一台中期改款车型，因此新车在外观上并没有进行太多调整，整体维持了极氪001的设计。新车延续了分体式的灯组和封闭式的进气格栅，一眼就能认出这是一台电动车。电动化的外观配合上猎装车的外观，看起来优雅且个性，走在路上依然拥有不错的辨识度。 2023款极氪001的颜色选择更为丰富，此次增加了驭光橙、极境蓝和极夜黑3款全新的车身颜色，共提供了6款车身颜色可以给买家选择。其中ME版和YOU版可以选择高性能轮毂套装，选配的价格为1.9万元，其中包含22英寸多辐条运动锻造轮毂+Brembo六活塞卡钳+高性能打孔制动盘+高性能轮胎。相比普通版本的极氪001，选装了高性能轮毂套装的版本不仅提升了操控性，对颜值的提升也是立竿见影的。 YOU版顶配版还可以选装Z-sport运动进阶套件，选装价格为3.5万元。这个选装包提供了驭光橙车漆（含撞色车顶）、橙灰内饰（翻毛皮双拼材质）、自适应赛车座椅和高性能轮毂套装等专属配置，运动感拉满。其中高性能轮毂套装包括22英寸锻造轮毂以及Brembo六活塞刹车卡钳等，以此满足对性能有更高需求的客户。内饰新配色加持新款极氪001的内饰设计基本延续了此前的设计，整体依然是简洁的风格，不过在内饰材质以及配色上进行了一些调整。首先在车内配色上，新车提供了碳黑、氮蓝、铂灰、钛棕4款配色给买家选择。然后在用料上，车顶配备使用超纤维的顶棚材质，配合上NAPPA头层真皮的内饰，能够给车内乘客带来不错的豪华感。配置有升级新款极氪001在车内配备了15.4英寸悬浮式中控屏、8.8英寸液晶仪表和5.7英寸后排乘客多功能触控屏，结合上抬头显示的功能，实现了四屏联动的功能。车机系统进行了全新的升级，新搭载了ZEEKR OS 4.0系统，提供了全新的交互界面、整车能耗优化、静态电驱加热以及灯光秀自定义的功能。新版车机不仅带来了全新的交互体验，在使用体验上也会得到显著提升。在车内配置上，除了全系标配三区智能空调以外，WE版和ME版增加了静音电吸门；YOU版则是标配了智能感应自动门套装。 140kWh麒麟电池加持，千里续航不是梦 2023款极氪001提供了提供86kWh、100kWh和140kWh 3种规格的电池组。在续航部分，2023款极氪001同样配备86kWh和100kWh的电池包，YOU版和ME版配备闪电切换智能四驱系统，CLTC综合工况续航里程提升34km(其中包括ZEEKR 4.0整车能耗优化带来的6km提升)，根据驱动形式的不同，CLTC续航里程分别达到了546km、656km和741km。 140kWh电池组来自宁德时代，限量1000台，选装价格为10.3万元，CLTC纯电续航里程可达1032km。对于大部分用户来说，常规续航的版本已经够用了，这个140kWh电池的版本更多像是噱头，适合想要尝鲜的用户去选装。动力有缩水，底盘依然是强项动力部分，新车依然提供单电机以及双电机的版本，其最大功率分别为200kW和400kW，峰值扭矩则是有所下滑，分别为343N.m和686N.m。作为参考，2022款车型的扭矩分别为384N.m和768N.m。即便如此，即便是单电机的版本，驱动极氪001也是绰绰有余的。对于动力有需求的朋友，更适合去选择前后双电机的版本。在实际驾驶中，电机的噪音被隔绝得非常彻底，完全不会听到一些高频的声音。底盘部分依然是极氪001的强项，无论是急加速或者是急刹车，车身姿态的控制都能够令人满意。而在经过一些烂路时，悬架对于振动的吸收也是非常彻底的，给人一种非常厚实的质感。另外在隔音降噪方面，哪怕极氪001使用了无框的车门，隔音也是相当出色的。转向可以用指哪打哪来形容，超宽的车身也为极氪001带来了很高的极限，给人带来的信心很强。总结： 2023款极氪001提供了全新的外观，选装件也更为丰富，给用户带来了更丰富、更个性的选择。超过1000公里的续航更像是一个噱头，接近1/3台车身价格的选装价格，注定这不是大多数人的选择。在保持良好的驾控体验的同时，极氪001变得更强了，延续此前的热销状况应该问题不大。
2023-01-16
用户3814263981097
提问凡尔赛省油技巧这个冬季是寒潮异常，我总结了大家疑问最多的话题，那就是冬季到来，凡尔赛油耗较夏天升高，新提车油耗偏高。油耗是一个老生常谈的问题，影响油耗最最最大的因素就是个人的开车习惯，习惯影响油耗高低。今天来贡献一点自己的意见，大家取其精华去其糟粕，结合自己用车环境和个人习惯来进行调整，希望对大家以后用车油耗能有所改变。【开车习惯】每个人的开车习惯不同，跟人的脾气一样，开车也有轻重缓急，不然不会出现一堆“公路闪电”，大家在开车时油门不要总是深一脚浅一脚，起步时一定要轻踩油门，等速度起来后再深踩油门，如果路况不错可以保持均速行驶，切记不要猛踩油门猛刹车。尤其是十字路口遇到黄灯变绿灯，有些车主脾气急，喜欢大脚油门抢这几秒，你抢过了回家吃饭，抢不过全村人去你家吃饭，何必呢？而且这种习惯最费油。如果即将变红灯，你就松开油门让车子滑行过去，即将到路口再缓慢刹车，养成良好驾驶习惯。
2023-01-13
喜欢千层
提问行驶第三天，遇到几个小问题请教一下一，因为手机蓝牙与闪电猫连接，在车里微信发语音发出来是没有声音的，而且别人发语音过来，我在车里也听不到。没次要把蓝牙关掉听。不知道怎么调整？二，360全景画面有重影，拼接的算法好像还有待优化，不知道是我个例还是都一样。如图显示三，后备箱顶部，什么都没有就这样裸露的吗？
2022-12-23
車友机电
我人生中的第一台摩托车
我与我的摩托车，家庭身处农村摩托车，是最常用的代步和劳务工具是除拖拉机以外能接触到的车，从小便在我心中留下了“种子” 小的时候有骑过本田的公主，天马的150，本田的125，在选择人生的第一台摩托车的时候，就希望他与众不同且低调，还能让人倍感惊讶！所以选择一款不三不四的摩托车。这次有着川崎忍者250的外观，本田400迷人的声浪和动力，还有地平线一样的轮胎刹车车架，这台车有个性，符合我的要求，还是跑车的外观，所以选择他并且很便宜，这车25000，购置税2000，购买了摩雷士 GSB MT头盔，骑行服是岛国k牌3套啊（春秋冬夏）速莱特盔甲美国坦克骑行靴2双手套太多改装了米塔斯的轮胎，川崎z1000的卡钱，R1雅马哈半浮动刹车盘，定制油管，钢喉，钢喉螺丝，降低分离手把，手把开关布雷博RCS19上泵，降低后视镜，方向助力器，多米诺手把胶，高拉力油门线，大拧油，调整前后比重。这车的油耗3到10， 14升的油可以跑260，但是也有可能只能跑100公里这车有14000转所以说的他的动力延展性是非常的长可用的转速也非常的多，简简单单超个车轻轻松松，重心比较低，操控还算可以放一套好的轮胎，阻力可调的减震之后，整车操控更上一层楼，对车车最满意的就是动力和声浪，骑行的姿态可以随意切换和外观低调。他的漆水做工就非常的地平线，整车的线束也很糟糕，小问题也特别多，不过倒是可以通过自己搞定解决之后也不会出现，有没有厂家售后只有自己找师傅维修，总结，发动机是好发动机，得了解它才是好的，适合自己的才是好，我这台车不一定适合你，但一定适合我
2022-12-21
极速布莱蒽23
冒险家车主·车龄2年
提车之后🉐感受
今天下午跑了跑高速。平均时速110km。风噪，胎噪，居然还有一处异响😂。我说这应该没错是正品 🌞车无完车！【打开音乐🎶解决问题】 🚗提速那是没问题，运动模式下【感受了一下】跑到170没问题。就是如果要再往上跑真的需要带头盔【因为那个风速跟飞机引擎差不了太多】不怕车受不了，而是司机的耳朵👂🏻会炸还有就是试了试这车的智能辅助驾驶 Acc ，车道偏离，预警。。。等等。总的来说这些功能是没问题挺方便❗但作为老司机的我还是相信自己的脚🦶时刻保持警惕油耗降下来很多。油耗这个问题，无所谓不太在意【之前那台车也是美系战斗机】对油耗已经麻木了。底盘过滤遇到颠簸路面感觉还不错。但是高速行驶过弯的时候，要慢点开。因为它真的会漂移悬架调的偏舒适。跟轿车还是有很多差距的。还说一下空间，他这个坐垫是有点短，不过填充还可以。【毕竟屁股没有多大个】车内整体空间不大。但是主驾驶位置我可以开【195cm】，调整好我的座椅位置。我自己又去主驾驶的后排乘坐体验了一下，只能做一个小学生吧【副驾驶跟后排没问题】总结一下。开着还算是不错吧。如果你能接受冒险家的缺点。那么剩下的，只有优点了。慢慢体验吧。车无完车，日落🌇散会
2022-12-08
拯救网瘾板鸭
欧拉闪电猫车主·车龄2年
闪电猫555尊贵紫外棕内提车报告来啦
11月14日提的车，拖欠了几天的提车作业，也好好开了几天，给大家上传总结一下之前其实已经写过一次试驾报告，对这个车的整体外观内饰驾驶都做过比较详细的点评，这几块内容我就少说一些，有兴趣可以点开我的主页看之前的主题帖。提车作业多写些之前没提到的。提车流程：10.31app大定，11.6到4s店大定提交工厂，app流程走得很快，目测是厂里配对了现车。11.12车子到店，11.14提走。提车仪式就记得在交钱了，没拍什么照片。。外观：紫色是我个人比较推荐的颜色，既没有太活泼，也不平淡。阳光下金属漆的质感很棒，漆面做工可以持平豪华品牌了。至于网上小黑子们津津乐道的抄袭和缝合，我都懒得回应。一方面，长城是真金白银挖的设计师，另一方面，车友群已经发了帕梅和⚡猫停在一起的照片，除了前盖像，哪哪都不像。闪电猫有缝合的嫌疑，但不得不说缝合的毫不维和且有自己的味道，类比众泰就算了。内饰：氛围灯到了晚上真的是巨好看，且数量上也非常克制，有些氛围灯延伸的太多会影响驾驶。有两个细节，一个是副驾上有透光皮面，晚上有波纹型氛围灯映照出来，第二个是车门的氛围灯在侧后方有车接近是会像双闪一样跳动，开了几天确实有提醒作用，好评。内饰全皮包裹，豪华感营造的很满。而且相比真皮容易晒伤褶皱，仿皮人造皮都没这些缺点，所以个人觉得不需要纠结真皮（其实我更喜欢织物座椅，夏天谁坐谁知道，可惜闪电猫没得选）驾驶：经过几天实际的驾驶感受，补充一下试驾没感受到的地方。首先这个悬挂，我可以称之为麦弗逊和多连杆的调教天花板。虽然官方没怎么宣传，但开起来悬挂的感受要比同价位的帕萨特，凯美瑞，雅阁的感受都要明显好太多。接近于非mrc版的ct5。以上车子我都开过300km以上，没开过我是不敢乱比的。过弯时绝对给得到支撑感，50码劈大直角弯没有任何压力。通过烂路和减速带时几乎没有多余弹跳，过大坑时车子的左右姿态也保持的很好，跟我以前别克威朗过大坑左右摇摆形成巨大反差。但相比之下，转向的调教显然偏女性和家用化，虚位不小，且指向性平平，达不到老宝马3系那种转向的手感，更达不到特斯拉纯运动向的转向调教。这样的优点就是对女生和新手非常友好，转向的容错率高，调整起来很容易上手，缺点嘛就是达不到我这样半个老司机所期待的转向手感，只能再赚钱买性能车体验了除此以外，转向行程，刹车行程，油门行程，包括车内的物理按键等等，我都只能用两个字形容：舒服。碰啥啥舒服。刹车的脚感能明确的给到每一段，非常线性，小鹏就是这点没做好被我pass了。这种线性的行程又比日系车来的更硬实，总之就是：舒服！车机：流畅好用，主要功能稍微研究一小时就能熟练上手。目前暂无使用bug。空调因为这几天江苏气温还行，所以制冷制热都还没开过，不确定。加速：我是555尊贵，鉴于圈内好多观望群众总是好奇单电机加速行不行，特别说一下。结论：8秒内的电车永远不要怕加速不够。无论是起步，中段，甚至是高速再加速，电车的表现只会大于预期。因为电机扭矩是瞬间释放的特性，只要敢踩电门，就绝对能收获内燃机给不到的加速感受。真正需要担心的是轮上扭矩太大，轮子别打滑充电：因为目前家充桩还在置办中，所以在外面快充了一次，22%-100%用了1.5h不到，中期功率基本维持在7-80kw，这个快充速度我是满意的。续航：小崩。目前唯一我确实不满意的地方就是续航。表显整个就是欢乐表，说下我的行驶状态。路况基本上50%的快速路＋50%的市内道路，音响全时段开，通风加热空调都不开，按摩偶尔开。提车时表显11km，96%，充电前表显289km，表显22%。也就是开了278km，表显掉了74% 表显电耗13.2。这里完全不讨论表显的剩余续航，开过电车的都知道那个数字毫无意义，只讨论百分比。所以：欢乐表1：96-22＝74，74%的电开了278km，278除以0.74得375km，按照百分比开到0只能开375km，555km实际要打67折。欢乐表2：表显22%，就按官方的电池大小四舍五入取整64度电，那充74%应该充进去48度左右，而我实际上充进去55度，也就是说表显22%，实际已经不足22%，度数不会骗人。欢乐表3：表显电耗13.2，实际用我充进去的55度电除以实际行驶的278km，55÷2.78=19.784173，接近20的实际电耗（公里数和充入的电量不会骗人）。接近20kw的电耗，绝对可不是表显的13.2。当然，以上的续航仅代表我的驾驶习惯和车辆状态，但欢乐表应该实锤了。有兴趣的车友可以自己算一算和我对比下。尽量用实际里程和充入的电量来计算，看到很多萌新还在说剩余续航和里程1比1，我想说我开了50km续航只掉了30km，但百分比掉了18，剩余的数字没有任何意义哦。楼下还有，未完待续。
2022-11-20
missu0000
好猫置换闪电猫
很好，还有氛围灯、香氛、电感应门，这个价位整体配置真的很不错了。 1、驾驶感受：我目前看了三天了速度80左右噪音没有很大，日常开快速路，L2级别足够，唯一感觉方向盘 2、乘坐空间：后排头部空间小了点，男生头部大概两指空间。 3、车机：灵敏度很高，不会卡顿，应用目前好像有QQ音乐、爱奇艺，后期不让私加应用，对网易云会员来说难受了点，驾驶时我认为也不需要其他的应用了。小欧的语音交互还不错，可以连续执行命令。 4、新车还是有点味道，正常的，先暴晒几天。 6、储物设计：顺手，大小一般，手机有无线充，前面感觉没有可以放手机支架的地方。后备箱空间小了点，而且上面没封起来，设备直接暴露在外面。关于续航后期测试再看，充电桩申请好了在等安装。 ⭕不足之处 1.全景玻璃导热，这个季节中午晒一会都很热，而且后排头部空间小，后期看厂家送的遮阳帘装上会不会好一点。目前贴了一个天幕膜。 2.方向盘感觉轻了，可以调整，但如果只能运动模式下加重，又担心耗电。 3.希望升级carplay 4.方向盘那没有接打电话的快捷键待使用一段时间后看还有什么优点或缺点和大家分享，期待和闪电猫车主们多多交流～也期待大家的使用感受
2022-11-16
蜘蛛侠灬怕渴
ZEEKR 001车主·车龄1年
闪电猫试驾感受分享
1、选择过程女朋友想买个代步车，在网上看了一些车，没啥太中意的，偶尔有个闪电猫，看了看图片一下看上了。。。说外观Q萌好看，然后一起看完了发布会，综合对比一下各个配置，还是觉得203800的配置性价比最高，续航是555km，虽然相比高配的705km续航有差异，但最主要的还差3.6个w，觉得有些些不值；外观选择冰粉钻，内饰选择的蓝灰内饰，轮胎19寸猫爪+米其林轮胎。 2、颜值上午抽空了来试驾的，因为提前好几天就约了，所以很快就能试驾啦，试驾车是555km尊贵版，看到实车后，感觉比图片上的要好看，就是前面这两个大灯，总是有点别扭，往内收的太多了，不知道其他人是什么感觉；女朋友最喜欢内饰，三炮筒的仪表，区别于其他所有电车的设计，哈哈哈，这个必须给个赞，然后加高的副仪表台，看起来很有战斗感觉，这里要提一下，空调控制都是实体按键，现在好多车都是触摸的按键的那种NC设计，操作起来不方便，这种实体按键多便捷呀，实在想不通为啥大多数车都设计成触摸的。 3、第一次驾驶猫猫，有点小激动，去之前特意看了一下配置，前麦弗逊、后多连杆的平台，所以对他的整体架控没报太大的期望，起步很轻盈，轻点电门就有反映，速度起来后行驶还挺稳定的，哈哈，有点超出预期，和我的油车完全不一样；高速行驶100km左右前排的噪音还行，我和销售小哥的交流还是维持原来的声量就可以，不用刻意去提高嗓门，走了一小段坏路，虑震效果一般般，不太干脆。方向盘的指向性不是很精准，虚位也是有的，所以这不是一台以运动属性为主的车，但是平常驾驶完全够了。 4、我183的身高，调整好驾驶坐姿后，头部空间有富裕，储物空间中规中矩，没啥出彩的地方，但中控台下方的的掏空设计还挺好，挺大，女友可以放一双36的鞋备用，我试了试我这44码的老爹鞋，完全放不进去。后排我坐好了之后，有点碰天幕，头部空间一不是很友好，需要屁股往前凑合着错一段才能不碰，跟他的外形设计有关系，但无所谓，反正我不坐后排，不影响。然后坐垫感觉有点短压，支撑不太好，长时间乘坐应该会有点不舒服，后排横向看着还挺宽敞的，坐三个人没啥问题。 5、整个座舱上半部分都是软的，这点还是挺实在的；然后我有鼻炎，闻不出有什么异味，女友说有点味道，能接受，后续准备买点炭包放进去，吸一吸。多媒体的这一套简单的看了看，挺丝滑的，不卡滞，没什么出彩的地方，说是搭载了8155的芯片很厉害，我觉得车机怎么样得看后续深度使用才能感觉出来，这个后面再来评价吧。 6、大概就这些感受，整体来讲，同级别这个价位还可以，在预期内，缺点呢就是前大灯看着有点别扭，有点歪歪眼；第二点就是整体驾控感受一般，不是运动属性的轿车，什么激烈驾驶，急速过弯感觉不太适合；在一个就是外观漆面看着有点发乌，看着不亮堂，可能跟这个颜色有关系；同价位里看了一圈其他的车也没啥可选的，海豹比它贵，哪吒那个品牌我不考虑，最最最主要的是女友喜欢这个外观，所以就它了，预计提车时间在本月中下旬，很快啦。
2022-11-03
拯救网瘾板鸭
欧拉闪电猫车主·车龄2年
17.78，拿下
#新人车主晒订单 app定金2000抵6000（减4000），天猫商城定金2000抵5000（减3000），置换补贴减5000，裸车17.78万，别的不说，保值这一块拿捏得死死的还有，键盘侠口下留情吧，这个车稍微细看一下配置，测试就知道值20这个价。同价位海豹（指导价）优点在于机械素质更强，电控更牛逼，相比之下闪电猫同价甚至更低价位给到更多的舒适和驾驶配置，无框车门，米其林轮胎。安全性上各有伯仲，海豚超高抗扭强度，闪电猫敢翻滚敢火烧电池。车机智能化这块打个平手，两个品牌都是垃圾。。这车外观槽点确实非常多，以至于有在外观走黑红流量的嫌疑，但外观真不值得喷，众泰是皮尺复制，但说实在的，欧拉好歹还有保时捷设计师挽尊，说的最不好听也是抄自己，且抄的同时有调整有自己的语言，切不问这语言是否符合大众审美，但和众泰还是本质有区别。至于裁缝这个点，我只能说把四个品牌裁缝到违和感这么低，也需要功力和魄力。。大概率不会退订了，主要给老婆开两三年，到时候新能源20-25万会杀得更凶残，跟着再换。这个车现在看得上的建议赶紧入，1月1号补贴大退坡，必涨价。补贴退坡后目前自主品牌唯一可能不涨价的就是比亚迪，因为有全套的自产自供体系，其他品牌都会涨。看不上的也不要喷了，买的起20万车的，大多生活都不太差，把喷的时间拿去赚钱可能更实在更效率一些。
2022-11-01
公路闪电威兰达
威兰达车主·车龄3年
22款2.0两驱豪华PLUS版改进建议
#现款威兰达改进建议分享我公路闪电⚡又来了，看中了腰靠那个奖品。 1、所购车型为：2022款威兰达2.0两驱豪华PLUS版，行驶里程24656公里。目前对这辆车的理解或定位就是标准的不能再标准的家用工具车，个人不喜欢改。我购车的预期就是质量可靠、省油经济、空间舒适和相对安全，目前使用下来整体上是达到或者超出预期的。 2、如果今后改款，作为优点建议厂家保留的：①整体基本外观挺大气的；②储物空间、后排可拓展绝对好评；③发动机、变速箱匹配的经济性绝对好评；④驾驶位人机工程学好评；⑤气囊个数灯被动安全配置好评；⑥物理按键方式好用。 3、作为不足或明显缺点希望厂家今后如何进行调整的：①车机可以进步一下啦，目前只能用盒子拯救；②配置明显偏低，座椅通风加热等舒适性配置必须下放到中低配；③各关键部位钢材强度应该与美欧RAV4现款看齐；④内饰用料可以不豪华，但是应该更环保，现款异味大，一个月才能基本散味；⑤一些很有用的小细节别省，真的难受！比如门板按键增加背光灯；⑥副驾支持多向手动调节。其他可以考虑增加的配置或改进：①大灯带透镜，亮度提升；②副驾电动座椅；③增加氛围灯；④nvh特别是风噪抑制加强；⑤玻璃升降改为双导轨。 4、自己已改装的配置或添加的实用车品:①电尾，当然好啦，只有高配才有。SUV的电尾还是非常有帮助的；②盒子，解决了车机难用的问题，但是也把宝贵的一个USB接口给用掉了；③基于第②点，只能再买一个点烟器加多分线来支持手机充电；④内饰灯全部改为LED小灯泡，亮度提升明显。原车那个蜡烛小灯，难受。 5、我22年3月初购买，落地价是21.5万，送了电尾和无忧保养。性价比肯定是远不如6月份以后的，又是补贴、又是购置税减半，叠加裸车价更低，感觉损失了几个亿。觉得这款车最该有却没有的两、三个配置：①电尾，SUV的电尾我觉得基本是必需品；②座椅通风，广东的高温大概占了两百多天，没有这个真的难受。感谢圈主驍睿915指导推荐！
2022-10-30
车若初见
十月预计上市新车：路特斯ELETRE，旗下首款纯电HYPER SUV，武汉工厂生产，100kWh电池组，WLTP续航600。欧拉闪电猫，中型纯电轿跑，单电机两个续航，CLTC分555km、705km，双电机四驱续航600。自游家NV，中大型SUV，纯电和增程，牛创的第一台汽车。摩卡DHT-PHEV激光雷达版，两颗激光雷达，城市高阶辅助驾驶，激光雷达+摄头感知+地图融合的路线。哪吒U-Ⅱ，纯电紧凑，增色增配，NEDC续航400/500/610 瑞虎7 PLUS，中期改款，外观变奇瑞无界Pro，城市微型电动车，55kW和70kW，301/408km两种续航，支持快慢充和外放充电大众迈腾，小改款，调整外观和配置
2022-10-08
33来看看
发现550尊贵副驾驶无座椅通风
1.坐标广东东莞，近两周去了两家4s，展车都是550km尊贵，由于我比较在乎前排座椅通风问题，所以都是试这个功能，猛然发现，官方宣传、网上第三方配置单、4s现场的车辆配置单，都清楚写明550尊贵版本的前排座椅（包括主、副驾驶）是有通风功能的，但目前我去的两家4s的550尊贵现场无法开启副驾驶座椅通风，通过语音控制小迪也无法打开副驾驶的座椅通风功能！！！所以请问各大网友，有发现这个问题吗，以及你们当地的展车550尊贵版本是否有副驾驶通风功能？？？ 2.试驾了700版本，整体感觉良好，悬架过坑也挺柔软的，目前感觉不舒服的（一）坐副驾体验时，无论怎么调整，感觉座椅坐垫前侧支撑不足（本人1.81米）放脚的最前端有较大弧度，无法放平，跑2小时高速估计也挺不舒服的。（二）试驾时，过沥青道路和连续坑洼时，脚放在刹车上的时候有明显的路面中频振动反馈回来传到脚底（当天穿的运动鞋鞋底挺厚的） 3.家里两辆油车（轿车25w价位suv50w价位），下一台老婆开（我也开）考虑入手新能源车，汉dmi、ev、海豹550尊贵都有看和考虑，今年还有其他投资，有盈利的话可能考虑上公路闪电雷车，不行就22～25w左右的新能源了，各位网友讨论讨论 4.第一次发表，仅代表个人亲身体验感受，网友友好讨论，说的不对看的不舒服的地方轻喷
2022-09-12
广汽丰田全通绍兴路店
凭实力成为家轿王？试驾雷凌TNGA
最近几年，丰田的新车型都使用了最新的TNGA架构，可是有不少消费者并不了解丰田的TNGA架构到底是什么意思，它对于消费者而言又有多么深远的影响。更重要的是，在丰田TNGA架构新车陆续上市后，无论是市场销量表现，还是用户的口碑都非常优秀。尤其是以雷凌为代表的A级家用轿车，更是在强敌林立的市场中常年处于销量榜前列。带着种种好奇，我们借到了一辆雷凌TNGA1.5L车型，通过试驾，咱们去好好聊聊TNGA架构，以及它给予消费者的切实利益。首先，TNGA架构并不单指某一个具体的平台，而是丰田整个造车体系的改革，这其中涉及汽车研发、设计、生产到公司结构改革等等方面。而TNGA架构给我们消费者带来最直接的好处可以分为两点。第一，产品力的提升，TNGA架构下的车型能享受到更高的配置规格，简单来说就是花小钱办大事。其次，TNGA架构意味着新技术的下探。过去，不同级别、价位的车型，很难共享到最新的先进技术。而TNGA架构下，无论消费者选择哪一款TNGA架构下的车型，都能享受到丰田最先进的技术。 2021款雷凌全系提供了三种动力总成可选，是同级别里动力总成最丰富的。而今天我们试驾的TNGA 1.5L车型，则是此次新增的版本。这台全新的TNGA 1.5L自然吸气发动机，达到了业界顶尖的13:1超高压缩比，同时还实现了高达40%的超高热效率。如此一来，就可以在保证车辆动力的同时，进一步降低油耗。目前，官方给到的综合百公里油耗仅为5.1L，但是在日常使用中如果不激烈驾驶的话，油耗水平甚至可以达到4L多的水平！与这台发动机匹配的，是一台可以模拟10速的D-CVT变速器。这台变速箱最大的亮点在于增加了起步齿轮，在起步阶段用齿轮直接传动，中高速时可无缝衔接到CVT的钢带传动。这样既能保证车辆起步阶段的动力传递效率，提升初段加速能力，也能获得CVT变速箱丝绸一般的顺滑感。此外，由于这台D-CVT变速箱可以模拟出10个挡位，实现更宽的变速比，这样无论在任何工况下，车辆都能提供一个最佳的传动比，兼顾动力和油耗。不过，你不要以为这台D-CVT变速箱就完全放弃了运动性，恰恰相反！它在深踩油门时的响应速度如闪电般迅速，踩下油门踏板的瞬间，变速箱就已经调整到了合适的传动比，拉高车辆的转速，车辆也会一跃而出。除了高效的动力总成外，雷凌在静谧性和驾驶感受方面也有非常不错的表现。首先，TNGA架构下的雷凌，使用了前麦弗逊、后双叉臂式四轮独立悬架，相比同级别竞争对手大多采用的后扭力梁式非独立悬架，雷凌TNGA 1.5L车型可以提升车辆在过弯时的车身支撑和稳定性，同时应对路面的颠簸也可以过滤得更加干脆利落。此外，TNGA架构车型的底盘质感是有口皆碑的，雷凌TNGA 1.5L车型同样没有令人失望。在行驶过程中，通过底盘过滤路噪，保证了安静的车内空间。这在其它同级竞争对手身上也是很难看到的。雷凌在保证离地间隙不变的前提下，进一步降低了车辆重心，开起来运动感十足。外加上出色的底盘滤震性，雷凌的驾驶质感可以说是令人十分满意的，它的表现也完全不像一辆10多万的A级家轿，甚至是有点越级的味道了。而在安全性方面，也是TNGA架构极为重视的领域之一。雷凌TNGA 1.5L车型几乎全系标配了丰田Toyota Safety Sense智行安全系统，包括DRCC动态雷达巡航控制系统、PCS预碰撞安全系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统，做到了全方位的安全保护。通过方向盘上的按键启动后，车辆无论是自动跟车，还是车道循迹都能给人很强的安全感。不得不承认，丰田的这套TSS智行安全系统，放眼目前整个市场中都是非常优秀的存在。接下来，咱们简单聊聊雷凌的设计。当下购车群体日渐年轻化，丰田也自然不会错过年轻人的喜好。雷凌在外形设计上就采用了非常运动化的风格，大胆又不浮夸，可谓是恰到好处。此外，得益于TNGA架构的加持，雷凌全系标配了全LED大灯，以及LED日间行车灯，这让车辆的前脸看起来更有精神。尾部也同样沿用了年轻运动的设计风格，作为一辆家用车，雷凌的外形年轻的刚刚好。雷凌的内饰采用非常简洁的分层式中控台设计，同时在细节的线条处理上又不失时尚运动感。而方向盘、空调区域的实体按键，也最大程度保证了车辆的基本功能触手可及，这也是丰田一贯在意的实用性体现。至于配置方面，诸如LED大灯、自动大灯、四轮独立悬架、8气囊、电子手刹、后排座椅放倒
2022-09-11
用户bear先生
春风狒狒st提车记录
春风狒狒st提车分享：情况介绍：身处每日需要开车通勤1小时的一线X城市，常行驶的快速干路近期政府规划要做通行效率提升，带来的结果就是长达2年的主干道封锁，所以这一段短短的2公里路程，堵车时长高达半小时，因此萌生了选择一款能快速通行的交通工具想法。选车过程：选车前先去搞定驾照考试，所以作为新手，挑车还是优先选择友好一点，能够轻松驾驭，因此第一步范围锁定在：小排量。踏板确实是绕不开的话题，作为归宿车型，在通勤，载物优势明显，但是连档车都还没怎么骑过的新手，还是想多体验体验，于是决定：档车。当然，最重要的刚需就是能够在堵车道路中快速通行了，所以车型定位：街车。根据上述要求，所以选车整体目标就是：小排量，新手友好，易操控，档车，车轻，街车等正好家附近就有家春风店，在多次溜达观望后，发现满足这些条件的最佳车型，狒狒st，脱颖而出了。费用分享：当时购车时还处于排放国三期间，所以购置税是要交的，现在150以下免购置税了车价：8000（找老板多聊聊，优惠了点）购置税：800 上牌：2000 （禁摩地区身份证，只能拉车外地上牌）强险：150 商业险：1200 改装费：防摔架：150 行车记录仪：1500 头盔：3000+（shoei） LED大灯:500 手机支架：200 骑行服+手套：1000 后尾架：200 目前1万＋公里，总保养费用：机油：300+ 机滤：100+ 刹车油：100 冷却液：0（风冷风冷）空滤：100 电瓶：100 刹车片：300 链条调整&清洁：200 以上人工费：0（自己动手，小巧就是简单）使用体验：这款车，小巧灵活，新手友好，168左右应该就可以轻松双脚着地了，而且车重就100KG，要倒车了，能轻松拧回来（骑大排倒车就默默放下吧）能上电梯，怕丢可以搬回家城市里面使用轻松快乐，基本红绿灯结束都能轻松领先车流（快速路除外），而且在堵车的时候，只要电动车能过去，你就能穿过去。油耗上面几乎成本就是不用什么考虑，7L油箱一般300KM左右，加满也才40多元不过缺陷也比较明显：在快速路上（80限速），车速是跟不上的，70以后的加速需要靠时间慢慢磨上去后座载人后车辆操控几乎为0，影响特别大 ABS的缺失，在城市路还好，但是跑快速路容易突然急刹情况，需要掌握点刹技能螺丝扭力都比较低，容易掰坏骑久了会想换大排量（😁）最后一张图就是新换的650gt
2022-08-07
XX月下独酌XX
皓影车主·车龄3年
论广本销售们的脑回路
#ZR-V 致在16.8万起售怎么看？算算落地价格比皓影还贵，这个我就看不懂了，缤智11+，致在14起，皓影16，这才是正常的销售策略吧，真把国人都当傻子了？虽然还是有很多人边骂边买，但这就是在吃本田的老底子，这么消磨国人的耐性，早晚完犊子的。作为一个皓影车主，说实在的这车是基本达到了我的用车需求，毕竟既然能选日系的都是看中的皮实耐操，没人会为了配置高选日系吧，没人为了隔音好选日系吧，于是本田对于精准的客户群体下手了，皓影20款不安全，21款继续不改，我打赌22.23款以后也不会改，以至于见了皓影车主都是用头盔打招呼了。说回致在，现在这个价格我打赌还会降，现在预售就是看大家态度来的，车主硬一点，厂家就软一下，如果车主软一下，厂家就硬气了，厂家的套路玩的是炉火纯青了，不过这个起售价我是真的忍不住要骂街了，我一直认为会在15.8左右，然后降回15左右，最后正式开卖，有里有面，哈哈，还是太天真，都是让这些本田粉惯的毛病，我有罪，我检讨。最后再给大家说说这个发动机问题，现在这个L15系列的发动机正式改进换代的是装在雅阁和英诗派上面的，真真正正的改进了机油增多和乳化问题，其他所有搭载地球梦1.5T发动机的车型都是小幅调整，包括思域型格，本代的CRV 皓影，即将出来的致在，都是不换代的发动机，只是软件方面的调整，治标不治本，别听销售忽悠你，早就改进了啥的，都是胡说，只是刷了ecu 后，相对机油增多乳化少了很多，并不是没有。致在起售价还有一万五的降价空间，等着看吧，就这样
2022-07-26